Hirdetés
- MasterDeeJay: Egy nem átlagos Asus videókártya (GTX950M 2GB GDDR3)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Gurulunk, WAZE?!
- Szellem.: ATK Blazing Sky X1 V2 Extreme 2.0. Tényleg 2.0-a!
- Ketogén étrend
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Bogyó bá'
nagyúr
Na, de még az én vaksi szememmel is látom legalább 300 méterről ezt a monstrumot (meg azt is, hogy lakott terület következik). Ha 180-nal megyek (megy a fene, csak példa), csak le bírok tán a VÉDA előtt lassítani 104 valós (óra sz. nálam kb.115) alá lassítani, nem? Ha nem lenne ott az az izé (vagy nem venném észre), a lakott terület kezdete miatt akkor és ott úgyis lelassítanék. Szóval nem értem, hogy az a konkrét helyre telepített konkrét példány kiket "fog meg"?
A lakott területről kifelé jövőket esetleg? De ki az, aki a tábla után 50 m-rel (ebből még lejön ugye a 10-20m) már valós 104 fölött megy? -
#72996
imibogyo
veterán
yodamastah
#72990
imibogyo
veterán
válasz
yodamastah
#72990
üzenetére
Már csak vennem kell egyet.
De most előbb még adok egy esélyt az 1000F-nek hátha életet tudnak belé lehelni. Én amit lehetett és képes voltam rá már megnéztem kicseréltem rajta, de 5-8 másodpercnél tovább nem bírtam beindítani. Majd kiderül.
-
Ribi
nagyúr
válasz
TommyGun
#72988
üzenetére
Ahogy Kroni1 írta és linkelte, most szinte minden akksi ólom savas.
Van a hagyományos, amiben lötyög a sav és után kell tölteni deszt vízzel néha.
És van az AGM, ami gondozásmentes. Ebből van 2 féle, egyik gyárilag fel van töltve és lezárva, hogy csak roncsolva tudod kinyitni és van amit neked kell feltölteni és lezárni. De egyikhez sem kell hozzányúlni többet.
És az AGM és a zselés az ugyan az.
Legalábbis autóban/motorban ezeket használják. És én így tudom. Vagyis motorban "hagyományos" akksit nem használnak, mert nem szabad megdönteni.
AGM-en kívül valszeg még van más gondozásmentes akksi is de arról nem tudok.Viszont TCn írták: "A keletkező gőz elvezetése egy labirint-rendszerű fedélben történik, amely a túlnyomást elengedi, a gőz azonban lecsapódik benne, és lassan visszacsorog az elektrolitba." Szóval töltéskor mindig keletkezik gőz/gáz.
-
TommyGun
őstag
válasz
canniball
#72989
üzenetére
Mindig olyan akksit veszünk (motorba) amit neked kell feltölteni elektrolittal, namost egyszer még tél végén volt vmi akció vett egy exide akksit ami gyárilag volt feltöltve (olyan mint amit Feree13 vett) 2 hónap állás után meg sem moccant a motorban, pedig azt mondta a kereskedő hogy feltöltve kapják, 3 hónapig nem kell hozzányúlni, utána tölteni kell vagy berakod a gépbe és használod, így töltőre sem tette fel. Visszavitte és inkább olyat kért amit neked kell feltölteni, mert elvileg onnan kezdődik az élettartama az akksinak. Biztos pechje volt de én inkább azokban bízok amiket te töltessz fel.
-
canniball
nagyúr
-
vlevi
nagyúr
válasz
TommyGun
#72979
üzenetére
"A zselés akksit is fel kell tölteni,"
A motoromba az előző akksit úgy vettem, hogy csontszáraz volt, előttem szerelte össze a villanyszerelő.
Komolyabbra fordítva a szót, a hozzávaló sav előre kiporciózva, 6-os tégelyben volt, amit bele kellett önteni az akksiba. Ezután várni kellett 10-15 percet, betenni a motorba, aztán gyújtáskulcs elfordít. Én is lestem, mint vak a moziban, hogy honnan lett bele áram, pedig ez ilyen. 6. osztályos fizikaóra
-
válasz
Ferdzsoo
#72983
üzenetére
Hááde olyan jó volt lekiabálni a fejed.
Az ember akinek nincs multimérete és az akkut azonnal megküldi árammal.
Ez olyan mint amikor elindul a motor és felet sem fordul a blokk, de csutkát húznak neki. Én ismerek ilyen autóst (ma reggel hallgattam ahogy ez megtörtént és még csak le sem vette a lábát a gázról, így tolatott ki a parkolóból a pappaaa), és robogóst is. -
Ferdzsoo
addikt
-
válasz
Ferdzsoo
#72963
üzenetére
Ennyire szaladni... Feltöltöd és leteszed néhány órát nem ráengeded azonnal a töltőt. Kicsit hagy járja már át a lé. Elvileg feltöltve kapod, pontosabban szinte teljes töltöttségen lesz.
Lol szunyi is megmondta.Mind 1 akkor is várni kell aktiválás után.
mm89! Majd ütközünk és megnézheted.
Én előbb tervezem mint pár év. Közbe csak az élet szólhat. (#72983) Feree13! BAszni igen, nem mondtam h nyisd fel.
A multiméter meg alap dolog sztem motor mellé. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Ribi
nagyúr
válasz
TommyGun
#72979
üzenetére
Most eccer azt írod, hogy a zselés meg az AGM nem ugyanaz, majd leírod, hogy gyakorlatilag ugyanaz.
Na döntsd már el
Mint ahogy leírtad, hogy a zselés is gyakorlatilag ólom sav akku, pont ahogy az AGM is, így ezek annyiban különböznek, hogy az egyiket te töltöd fel a másik gyárilag van feltöltve.
Kroni1: Teljesen nem lehet lezárni, mert elvileg ha kicsit "túltöltődik" akkor indul a géz fejlődés és azt ki kell engedni szelepen. És ne robbanjon fel túlnyomástól. Lehet valamennyi gáz fejlődik amit még vissza szippant magába.
-
Kroni1
veterán
válasz
Ferdzsoo
#72975
üzenetére
Olyan nincs is hogy zselés, csak a köznyelvben..
"AGM (Absorbed Glass Mat), vagyis felitatott savas akkumulátor. Ezt tévesen zselés akkumulátornak is szokták hívni, talán mert nem lötyög benne a sav, de a folyadékot a lemezek közé tett üvegszálas anyag tartja magában. Ezek az akkuk jobban tűrik a rázkódást, illetve a nagy áramú töltést, viszont rosszabbul viselik a hőt, ezért akkor előnyösek, ha a csomagtérben vagy az utastérben vannak elhelyezve – a motortérben a hőhatás miatt jobb folyadékos akkumulátort használni. Az AGM akksikat titokzatosan gázrekombinációsnak is szokták hívni, mivel a savval telített szövetben a lemezeken keletkező gázok visszaalakulnak folyadékká, ezért teljesen le lehet zárni a cellákat."
Mindenkinek érdemes sztem ezt az egész cikket elolvasni hogy felhomályosodjunk - forrás
Amúgy AGM-esből is van olyan amibe te töltöd be a cuccot, pihenteted, lezárod, és egy végtöltés után rakható a motorba. Ezek így sokkal frissebbek, mint amit már lezártan - ready to use - veszel meg, és kitudja mióta pihen úgy a bolt polcán. A drágább Banner-Varta-Bosch akksik általában mind ilyenek. Én a Bannert ajánlom motorba: műszerrel rámérve magasabb indítóáramot tudnak mint amit a gyártó megad, pedig a megadott értékek is magasabbak általában mint pl. a drágább társaié. Az ilyen 30-40e ft-os meg mégdrágább hiper-szuper akksiknak meg nem látom értelmét motorba, jó cucc a spirálcellás aksi persze, de az helikopterbe való...
-
TommyGun
őstag
válasz
Ferdzsoo
#72975
üzenetére
A zselés akksit is fel kell tölteni, onnan tudod hogy zsír új a cucc hogy te töltöd fel, meg mivel szezonális a motor akksizás ezért nem is lenne értelme feltöltve tárolniuk (ha feltöltve tárolták 2 évig az nyílván nem új....) Beleöntöd elektrolitot és után le kell zárni és elvileg soha többet nem kell kinyitni.
A zselés akkumulátor egy szeleppel szabályzott zárt rendszerű akkumulátor.
Gyakorlatilag ólom-savas akkumulátorok melyek nem igényelnek gondozást és karbantartást, nem igényelnek víz hozzáadást, mint a hagyományos savas akkumulátorok.A nevét a GEL Battery kifejezésről kapta, a cellák között az elektrolit egy zselés állagú anyag.
Ezeket a zselés akkumulátorokat gyakran nevezik zárt akkumulátoroknak, de mindig tartalmaznak egy biztonsági szelepet, ez a szelep csak akkor lép életbe, ha túlnyomás uralkodik az akkumulátorban.
canniball
Ez azért vicces részükről, haverom az Exide cucca 2 hónap alatt nyiffant meg, feltöltve kapta és rá volt írva hogy akár 3-4 hónapig is kibírja teljes töltöttségről, szobahőmérsékleten, aztán már a töltésre sem reagált, én nem bízok azóta az előre összerakottakban. -
canniball
nagyúr
"A csekély önkisülés következtében ezek az akkumulátorok a gyárban feltölthetők savval és árammal, s így a vásárlók mentesülhetnek az üzembe helyezés (felsavazás, pihentetés, töltés stb.) kényelmetlen, időtrabló műveletétől."
Forrás: TcTechmm89!
Azt gondoltam, hogy van benne / ki nem vették belőle. Csak arra voltam kíváncsi mennyit tud. Ezek szerint annyit nem mint az előd.
Nem tudom mikor nem baj, de nekem bejön; ha fékezni kell csak elcsukom a gázt, esetleg kicsit segítek rá a fékkel, nagyon nem kell koptatnom a betéteket. Mondjuk volt már hogy megkaptam, hogy emiatt sz@r mögöttem jönni... -
Ferdzsoo
addikt
Nah akkor a papírt elolvasva:
"This battery is a charged sealed battery with a venting valve. The battery requires no checking of electrolyte level. Do NOT pry open the sealing plug under any condition!Akkor erről ennyit.
Yuasha YTZ-14S
Azt írja ha a volt 12.4 felett van akkor nem kell. ha alatta van akkor kell. Multiméter hiányában kézrátétellel nemtom megmodani mennyi, de a következő beruházásom egy multiméter lesz...
-
mm89
őstag
válasz
imibogyo
#72954
üzenetére
Hoppsz, most lebuktam
Egyébként durva milyen jó, hangulatos, pörgős videókat csinálnak a fiatalok. Néhány éve még egy-egy nagyobb cég csinált hasonlókat:
[link]Horvi + vlevi
Igen, előzéskor kifejezetten kellemetlen tud lenni..
Az MT09 tetszene még, meg a speed triple is (a street kicsi ), de az angol... Maradjunk a japóknál
De a 09 ára még túl sok nekem. majd egy pár év múlva egy night fluo színűt szeretnék.
Mint már írtam mentem már egy tracerrel, az nagyon bejött. Ehhez ha hozzávesszük, hogy a sima 09 még királyabb, hát már nagyon várom azt az évetcanniball
Természetesen van motorféke és durrog is (ha nincs benne a db killer), de azért nem olyan agresszív a lassulás. Ez néha nem is baj. -
-
TommyGun
őstag
Mondjuk én is rosszúl írtam mert úgy híjják szakszerűen hogy elektrolit, és a zselés akksit elvileg szakszerűen gondozásmentes akksinak híjják, de a lényeg a lényeg a zseléshez is adnak ilyen kis műanyag szarokat (falakonokat) amikbe elektrolit van és bekő' tölteni majd 1 órát úgy hagyni, majd rárakni a kupakokat és ennyi.
-
-
imibogyo
veterán
válasz
imibogyo
#72954
üzenetére
Az lemaradt, hogy nekem ezek a videók szokták meghozni nagyon a kedvemet. Vagy épp a múltkor már linkelt Kakucsi videó...
MÁS:
Szombaton trélerre kerül az 1000F... Megy szerelőhöz. Két pici és állandó meló mellett úgy döntöttem nem húzom tovább az időt. Majd meglátjuk mit mond a szaki, hogy érdemes-e vele tovább foglalkozni, vagy sem.
-
Kroni1
veterán
válasz
canniball
#72950
üzenetére
Mivel a füledre készül sokkal kényelmesebb mint a motosafe hosszú utakon, zajszűrése kb ugyanannyi szerintem, a gyári in-ear fülesnél sokkal jobb. Nekem érzékeny a fülem, a sima in-ear illesztékkel és a motosafe-el is fájni kezd egy idő után, hiába puha szilikon. Ezért is vettem ilyet a saját fülemre kiöntve, asszem 8-9ezer forint volt egy pár, zenehallgatáshoz is és motoron is jó szerintem! Ha GPS-t vagy esetleg hosszabb úton halkan zenét hallgatok akkor ez, ha csak zajvédelem akkor a 80Ft-os 3M-es füldugó, nekem ezek váltak be a legjobban.
-
vlevi
nagyúr
"most jöhet egy harmadik"
Ezzel benne van a válasz a kérdésedben.
Ha a kéthengeres túl rángatós alul, a négyhengerest túlságosan forgatni kell, akkor próbáld ki a 3 hengert.
Speed Triple
Én is kipróbálnám, nagyon szívesen, de addíg marad a V2."a lakott területek határához közel szokott lenni,"
Vezess.hu, vagy hol láttam, ahol nemsokkal a tábla után van a kapu. Ha országúton 110-120 körül közlekedsz, és vissza is veszel egy kicsit, akkor is az 50-es kapuba (ami 69-70-től mér) futsz bele
-
Bogyó bá'
nagyúr
Ez csak jó hír.
Mivel ugye kizárólag az "objektív felelősség" által "fellazított" sebességhatároktól büntet, így nagyon vakegérnek kell annak lennie, aki megpillantva ezt a monstrumot, nem bír legalább annyira lelassítani... (főleg hogy az országúton elhelyezett példányok túlnyomó többsége úgyis a lakott területek határához közel szokott lenni, tehát amúgy is illik vissza venni a gázt egy kicsit.) -
Horvi
őstag
Nekem 2007-s van de ugyanaz. Olyan nekem is szokott lenni, hogy visszadobja a fokozatot meg azért elég keményen kell a váltóval bánni. Viszont igaz, hogy csak egyszer fordult elő de pont előzésnél, hogy felváltottam kettesbe, kiforgattam kb 10k-ig aztán fogta magát és kidobta üresbe. Mondanom se kell meglepő volt az előzés kellős közepén
A következő próbajelölt nekem is a 7100-es lenne.Nha igen biztos akadna 1-2 "hülye"
Veszel SM helyett egy street triplet aztán tolod neki
-
mm89
őstag
2008 as van nekem (ha jól tudom neked is). Elf 10w50 -et raktam bele. Ha kuplung nélkül váltok felfelé magas fordulaton, előfordul hogy visszadobja az előző fokozatba, így visszaszoktam a pici kuplungolásra (1-2 ujjal kb fél -egy centit húzok neki és akkor már jó)
Jövőre szerintem megpróbálom a 7100-as motult (előfordulok pályán is, meg amúgy sem papás túrázás van általában..)Supermoto
ha van vonóhorgos autód akkor egy utánfutó bérlés nem nagy összeg (nálunk 3e egy napra). Ha találsz még egy hülyét magad mellé, akkor máris felezhetedKroni1
Sv650 után a Z750 nél először tetszett, hogy alul nem valami ideges. Városban nem okozott meglepetést ha zötyögősebb úton mozgott kicsit a gázkar a kezemben. Egy V2 vagy egy egyhengeres képes ilyenkor megrántani.
Viszont az hogy 6e ig kell forgatni, hogy tényleg legyen ereje... Hááát...
Na de ez ugye előre tudható volt. Most úgy gondolkozok, hogy kipróbáltam ezt is azt is, most jöhet egy harmadik Ha nem jön be a supermotozás akkor tovább kell lépni. Az viszont, hogy több stílust kipróbál az ember, szerintem csak jó lehet.imibogyo
A kollegám csináltatott rá másik nyerget. Jobb lett, de attól még nem túragép.
Én tényleg városi huligánkodásra, gokartpályázásra venném, úgyhogy szerintem nem nyúlnék mellé. Persze mint mondtam, nagyon fontos, hogy milyen társaságban mozog az ember.
Nálunk így kezdődött: (a betűk a nevek kezdőbetűi)
R: DRZ400sm, D:sv650s, M:sv65n
R érezte, hogy nem jó így, lecserélte egy Er6n -re (igen Symbian, ő akar most kipufogót )
Közben egy másik társaságban D és M ment néhányszor Cs -vel akinek egy Z750 -je volt. M ekkor beleszeretett a Z750 formájába, erejébe, hangjába, így le is cserélte. Viszont elkezdett állat módon közlekedni, főleg amikor Cs lecserélte a Z750-et egy GSXR750 -re.
D is GSXR -t akart, így eladta az sv-t, viszont közben M -mel elkezdtek azon agyalni, hogy az évi egy túra nem indokolja egy Z750 vagy egy GSXR fenntartását, mi lenne ha inkább valami supermoto lenne belőle és akkor lehetne vagánykodni városban, ráadásul abban is egyetértenek, hogy jó lenne megtanulni egykerekezni és stoppiezni is
M elkezdte hirdetni a Z750 -et, mondván, ha elviszik akkor az isteni jel, hogy supermotozni kellÉs itt tartunk most
-
canniball
nagyúr
-
-
imibogyo
veterán
Ráadásul azt vettem észre, hogy supermotos videókat nézek amikor csak lehet.
Dettó...Azt tuti, hogy túrázni nem jó vele. Amikor elkezdtünk motorozni, az egyik kollégámnak pont DRZ400sm volt. 110 felett már szenvedett a széltől, így a szerpentinekig eljutni elég kemény volt vele, ott viszont nagyon elemében volt.
Ez szerintem nagyon motor (nyereg, szélvédelem és "ergonómiai háromszög") függő, ezért is kérdeztem Fireblade-től, hogy ő mit gondol a sajátjáról. 660 XTX-el nem volt gond 300 Km sem egyhuzamban, akár 140-el sem, viszont összességében "nem ment jól". 690 SMC meg ment mint a barom (vagy legalábbis sokkal agresszívebbnek érződött) az XTX után és ugye sokkal könnyebb is, olyan volt mintha motorról biciklire ültem volna át. Viszont (számomra) kényelmetlen volt már 10-20 Km után is. A két gép természetesen más céllal épült, tiszta sor. De ilyen jellegű véleményekre lennék kíváncsi a kollégától, hogy mit gondol a Husky-ról. Hátha ennek más a tömése, vagy jobb az ergonómiája ezért nem fárad rajta, meg ilyesmik...(#72926) runner 125:
2-500km-es táv egy 1 hengeres, 10 cm széles, abból 2 cm vastag szivaccsal rendelkező supermotoval?
Nem feltétlenül csak a kis SM gépeket nézegetem, de Fireblade kollégának azzal van saját, hosszútávú tapasztalata. Akár egy 950 SM/Multistrada/Hypermotard/Dorsoduro kategória is szóba jöhet, ha pedig nyerek a lottón, akkor egy KTM 1290R lesz a befutó (óhhh az a motor...). De őt itt most logikusan a Husky-val kapcsolatban kérdezem.Jól átgondoltad?
Szokás szerint, nem....Első számú motornak én biztosan nem vennék endurot / supermotot, max. utcai mellé.
Mondjuk egy jobban az utcai használatra hangolt géppel én ki tudnék békülni, mint például amilyen a 660 XTX és ha lenne belőle csak egy 20-30 Le-vel erősebb verzió (maximum ugyanekkora tömeggel) akkor nekem az megfelelne "mindenes"-nek. De sajnos nincs.(#72933) Kroni1:
Abszolút egyet értek. 660 XTX-el és XR650R-el van egy kevés tapasztalatom és nem tartottam egyiket sem kibírhatatlannak. És mondom én alapvetően csak belföld és csakis rövidebb "motorozások"-ra keresek gépet, nem is igazán nevezhetők ezek túráknak. -
demars
addikt
válasz
Kolondrum
#72942
üzenetére
Leszedtük a szigetelést még a gátnál, ahova mentünk. Katasztrófa! Volt több javított vezeték is, de csak össze vannak sodorva zsugorcsö azt jónapot. Most az összes gyanús kábelt cseréljük. Mindent forrasztunk. Rendesen elvezetjük és rögzítjük a köteget.
Pepecs munka de muszáj megcsinálni. -
-
Kroni1
veterán
válasz
Kolondrum
#72936
üzenetére
Ennek mi értelme van konkrétan? A VÉDA 50m-ről kezdi a bemérést, (rendőrmotoros haver mondta) és akkora b@szomnagy kapuk, hogy aki ezt nem veszi észre távolabbról az kb. meg is érdemli a csekket. Túl van lihegve. Amúgy a neten meg is tudod nézni pontosan hol van ilyen, megjegyzed és akkor amerre jársz napi szinten ott még figyelni sem kell.. De a navi progik is tudják jelezni, ha ismeretlen helyeken jársz akkor ahogy írták előttem is: Waze vagy iGo bekapcs,teló a zsebbe vagy a tartón, fülesen kapod az infókat azt csá. (én amúgy is be szoktam dugni a fülest a hozzá készített Microsonic illesztékemmel hosszabb utakra, mert tompít egy 28dB-t a szélzajon) Bárhogy is nézzen ki, én biztosan nem kötnék egy ilyen baromságot a motor akksijára, de az autóéra sem..
geresics: Szerintem csak külföldön fogsz tudni venni Xtrace-t, kérdeztem az importőrt, egy db-ot megrendelésre sem tudnak behozni, asszem minimum 16db-ot kell rendelnie..
-
#72933
Kroni1
veterán
runner 125
#72926
Kroni1
veterán
válasz
runner 125
#72926
üzenetére
Ez mindenkinek más..
Én amikor futárkodtam heti öt napon át napi 5-6 órákat és többszáz km-eket simán kibirtam az XR-en, igaz annak az DRZ-nél szélesebb, kényelmesebb az ülése. De lehet hasonlókat találni, és akkor a kényelem megoldva. Egy idő után azt vettem észre, hogy a magyar utakkal sokkal kompatibilisebb futóműve és a kényelmesebb testtartás miatt már minden esetben azzal szerettem menni, a Fazert meg nem is volt kedvem elővenni még nagyobb túrákra sem, csak állt a garázsban.
Az 1 henger ha nagyon nagy köbcentis akkor tényleg tud gáz is lenni, de itt is van különbség, én az XT660-ast nem éreztem gáznak. Aki pl. egy kultúrált sor4-hez van szokva annak azért valóban elég furcsa lesz és szokni kell, már ha egyáltalán meg tudja szokni, de sokan vannak akik pont erre gerjednek. (egyébként őszintén megmondom engem is zavar ha nem látok a tükörben a vibrációtól, én is inkább a sima járású motorokat szeretem) Nyilván a 150-180km/h sebességgel autópályázás az felejtős, de ha valaki óvatos duhaj és megelégszik a 120-130km/h alatti tempóval annak szerintem egy SM vagy enduró is lehet akár szerethető első motor. Ha egész nyáron hosszabbakat túrázik az ember arra nyilván nem ilyet kell venni, de mindennapos használatra a legfajább, és emellett évi 1-2 hosszabb túrát is ki lehet bírni szerintem. -
Geresics
addikt
válasz
Kroni1
#72927
üzenetére
Időközben természetesen néztem videókat az Xtracerről, és az egyiken a csókának látszik a SENA a sisakon, szóval gondolom elfér benne. Innentől kezdve az lett az első számú jelölt!
Sajna árat még nem találtam hozzá, csak külföldön, de napokon belül alaposabban utánajárok!
Megfordult még a fejemben, hogy veszek sima matt színűt, és dekorossal rakarok rá láthatósági csíkokat. Egyik kolégám ezt csinálta a Duke sisakjával, és tök jó lett! Gondolom elég tartós is, mert ugyan azt használják, mint autókon. -
Horvi
őstag
Köszi az infót. Bár akkor ugye ha papír nélkül venném akkor meg ugye a szállítást meg kell oldani
Bár egyelőre ez még elég terv gyanús csak, és ha lesz is belőle valami akkor is már csak jövőre.
Egy kérdés a Z-hez. Neked milyen évjárat van? Illetve milyen olajat használsz hozzá? Mert most nekem a gyári Elf olaj van benn és a váltó így nem tetszik annyira.
-
mm89
őstag
Én a drz ről informálódtam mostanában.
Ott 3 változat volt
S - street legal enduro, sima első villa, enduro kerékszett, műszerfal, tükrök, lehet két személyes is. stb, 40 ló
SM - street legal supermoto. fordított első villa, supermoto kerékszett, feszesebb futómű, műszerfal, lehet két személyes is. stb. 40 ló
E - Full enduro, nincs műszerfal, normál villa, terep kerekek, nincs utas lehetőség mert más a váznyúlvány. viszont 50 lóÉn a gyári SM- et venném szívem szerint.
Második motornak már drága nekem, nameg mivel nincs időm egy motort kihaszinálni, minek tartanék kettőt?Ha ökörködésre kell második akkor neked szóba jöhet még papír nélkül is. Ilyen -olyan kerekekkel és olcsóbban is jössz ki.
-
-
Horvi
őstag
Hát ahogy mondtad te is én sem szívesen csapnám oda a Z-t bár így is sikerült már. Szóval ezért érdekelne valami olcsóbb SM móka
Aztán ha max nem jön be a dolog akkor túladok rajtaAmúgy az itthon mennyire valid, hogy veszel egy ilyen SM-et és "átalakítod" endurora vagy minek hívják. Szóval bütykös gumi meg ilyenek és akkor lehetne menni terepre. Pár külföldi videóban láttam, hogy ott tolják így. Kb kicserélik a kereket meg pár apróságot és már tolják terepen/utcán.
-
Kroni1
veterán
Szevasztok! Nyáron inkább motoroztam meg nyaraltam úgyhogy rég jártam erre, de ha már itt akkor egyből egy vidivel..
Kollégáim kicsalogattak a Kakucsringre. Mivel az utóbbi időben inkább terepen járok, így nem éppen oda való Karoo3-as terepgumival merészkedtem fel a pályára. A GS-el még sosem voltam pályán, de jó buli volt. Kipróbáltuk Chrobák Jani slick-es 125-ösét is, szegénykémet már megviselte az élet, de az tényleg egy pályára való gép, a slick gumi is brutál jó volt! Szerencsére nagyrészt csak mi voltunk a pályán így volt, hogy megfordíttattuk a menetirányt is, fárasztó nap volt, de megérte!
geresics: Ha még nem vettél sisakot akkor én a Caberg Xtrace-t javaslom inkább. Nem rossz az AFX sem, de talán a Caberg egy fokkal minőségibb. Ugyan valamiért a kommunikáció kialakítást csak a flip up sisakjaiba teszi elérhetővé a Caberg nem tudom miért, (az AFX-be elvileg belerakható) de ha ez nem szempont, akkor az talán jobb választás szerintem. Szellőzése az AFX-nek nagyon jó, talán ez is mellette szólhat, de azért a nyitói, a porháló eléggé fapados, ráadásul Pinlock sem tehető bele, a Cabergbe pedig igen.
Amúgy az Xtrace-t te hol vennéd? Én is kerestem nyáron, h kipróbáljam, kérdeztem a hazai importőrtől (motoroázis) de azt mondta, hogy nem fogja forgalmazni, csak a Tourmax-ot fogják árulni.
-
#72926
runner 125
nagyúr
imibogyo
#72923
runner 125
nagyúr
válasz
imibogyo
#72923
üzenetére
2-500km-es táv egy 1 hengeres, 10 cm széles, abból 2 cm vastag szivaccsal rendelkező supermotoval? Jól átgondoltad?
1x mentem egy DRZ-vel 2 x 45 km-t, én kikészültem.
Ezek max városi bohóckodásra alkalmasak, némi erdőúttal. Első számú motornak én biztosan nem vennék endurot / supermotot, max. utcai mellé. -
mm89
őstag
válasz
imibogyo
#72923
üzenetére
Nagyon jó kérdéseket tettél fel, én is épp ilyen témában gondolkozok, úgyhogy csatlakozom!
Fel is raktam hirdetni a Z750-et és nézegetem a DRZ400sm -eket
Ráadásul azt vettem észre, hogy supermotos videókat nézek amikor csak lehet
Az én logikám a következő:
Sajnos nincs sok időm motorozni, idén is egyszer jutottam el Kecskemétre a gokart pályára és egyszer a Mecsekbe (Szegedről). Ez a kettő volt a "hosszabb túra". (még leírni is nevetséges.. és egyben szomorú is...)
A többi csak tekergőzés itt a városban meg a környéken (<100km)
Ez még csak az egyik fele. A másik a gyorshajtás. Annó az sv -vel 120 körüli túratempóhoz képest most inkább le se írom mennyivel szoktam közlekedni... Utólag persze mindig belátom, hogy ez veszélyes, de közben nehéz visszafogni magam. (ez gondolom ismerős érzés)
Szóval egy supermototól azt várnám, hogy ha van egy-két óra szabadidőm akkor előkapom, randalírozok egyet a városban, kimegyek valami elhagyott útra, parkolóba, megtanulok egykerekezni, stoppie-zni (a Z-t nem szívesen törném össze és nem is hiszem, hogy a 230kg motornak jót tesz az egykerekezés), de ha úgy adódik még Kecskemét vagy Kakucs is játszhat pályázásra.Azt tuti, hogy túrázni nem jó vele.
Amikor elkezdtünk motorozni, az egyik kollégámnak pont DRZ400sm volt. 110 felett már szenvedett a széltől, így a szerpentinekig eljutni elég kemény volt vele, ott viszont nagyon elemében volt.Arra a következtetésre jutottam, hogy ha superlotyót vesz az ember akkor olyan társaságot kell találnia ahol csak superlotyósok vannak.
Horvi
-
#72923
imibogyo
veterán
FIREBLADE78
#72916
imibogyo
veterán
válasz
FIREBLADE78
#72916
üzenetére
Hát úgy igazából mindenre. Érdekel ez az SM világ...
Mennyire vagy elégedett összességében a motorral? Jó vétel volt, vagy ma már másik SM gépet vennél? Ha másikat vennél, akkor hasonló teljesítményű gépet néznél, vagy ennyi idő alatt mióta használod már kinőtted és most már feljebb váltanál (ezt az időtállóság miatt kérdezem, 660 XTX-et kevésnek éreztem például, azzal biztosan nem lennék el egy évnél tovább)? Ezt a gépet milyennek érzed ilyen szemszögből? Elég élménymotorként a teljesítménye (azért ez egy jóval könnyebb és más felépítésű/célú motor, mint az XTX)? Vagy felesleges is ekkora teljesítmény körül nézelődni ha hosszútávra keresek SM/(túra)enduró vasat és inkább a 800-1000 cm3 körüli gépek tájékán nézelődjek? Röviden kinőtted-e a gépet és ha igen mennyi idő alatt?
Utcára bevált-e, vagy sem? Már írtam, hogy kevés tapasztalatom van, de azért mentem már pár ""hasonló"" géppel és volt ami bejött szigorúan utcai ergonómia/kényelem szempontjából (660 XTX) és volt ami nagyon nem (KTM 640 LC4 - rázott, mint az állat, 10 Km után zsibbadtak a végtagjaim (hogy hibás volt-e a motor nem tudom)). Ilyen szemszögből mi a tapasztalatod? Mindennapi használatra megfelel a motorod, vagy felejtős (túrát nem tervezek maximum 2-500 Km-es távval, inkább az "átlagos utcai/melóba járós/nagyon kevés pálya" felállásban érdekel))?
Ha lecseréled a gépet a közeljövőben ismét SM gép felé kacsingatsz, vagy "ennyi elég volt belőle" és inkább "normál" utcai gépet veszel majd? Tehát mennyire tudott hosszútávon beszippantani az SM világ, mennyire vált be neked? Ez csak úgy tisztán kíváncsiságból érdekel...
Sajnos tudom, hogy ezek között rengeteg a szubjektív megítélés alá tartozó kérdéskör (a legtöbb az), de mégis csak jobban látod/érzed mint tulajdonos ezeket a használhatósági dolgokat a saját motorod kapcsán és természetesen a saját szemszögedből a mindennapi használat miatt.
-
#72921
D1Rect
félisten
runner 125
#72851
válasz
runner 125
#72851
üzenetére
Ezer hála.
-
#72918
Horvi
őstag
FIREBLADE78
#72917
Horvi
őstag
válasz
FIREBLADE78
#72917
üzenetére
Milyen motorról lenne amúgy szó? A gyári szín miatt kérdem.
-
#72917
FIREBLADE78
addikt
FIREBLADE78
addikt
Gondolkodom egy full karbon matricázáson vagy festésen,vm fasza metálfénnyel. Mivel nem tudjuk,lehetetlen kideríteni a gyári színt,így csak taknyolás szinten megy a dolog. Matrica jobb ötlet lenne?
-
#72915
Steven
addikt
runner 125
#72910
válasz
runner 125
#72910
üzenetére
Köszi ... hát gratulálok profi munka ...
nekem a gyárival egész eláll a kormánytól, szinte egy szintbe van a plexi tetejével tied jóval lejjebb van, mármint ami átjön a képről... lehet a szél a baj -
-
kisninja
őstag
Tegnap voltam kint megye motorosokkal kaloringen. Hát valami fantasztikus volt. Van izomlázam egy kicsi, a motort sikerült egyből a gumi pereméig dönteni. Nem én voltam a leglassabb.
Azért ismerősök fél óra alatt leelőztek azért párszor. De csak 2 hónapja motorozom..... Ésszel. -
vlevi
nagyúr
válasz
TommyGun
#72895
üzenetére
Teljességgel használhatatlan lesz.
Az én telefonomnak igencsak jó a fényereje, navigáció közben napszemcsiben, lehajtott plexin keresztül is látom. De, ha beteszem a vízálló telefon tokba, az a tok olyan irdatlan mértékben hullámos, és olyannyira tükröződik, hogy képtelenség bármit is látni rajta.
Ráadásul, ha közben navigálsz, meg töltöd, ésatöbbi, akkor minden telefon, vagy tablet melegszik . Egy légmentesen zárt fóliában nagyonhamar felforrósodik.
Én azt a tokot már csak esőben veszem elő. -
-
#72904
Bogyó bá'
nagyúr
runner 125
#72902
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
runner 125
#72902
üzenetére
Az a csavar tényleg zörög, mint állat!
-
#72903
Steven
addikt
runner 125
#72902
válasz
runner 125
#72902
üzenetére
mit értesz egyedi tartó alatt? Van róla képed?
-
#72902
runner 125
nagyúr
Steven
#72894
runner 125
nagyúr
válasz
Steven
#72894
üzenetére
Nem tapasztaltam ilyet soha, mondjuk nekem egyedi tartóval van felrakva, de azzal nem mozog egyik ford.szám tartományban sem.
Pontosabban egyetlen egy esetben hallani rendellenes hangot, ha a konzolt fenthagyom, de a GPS-t kiveszem belőle. Ilyen esetben a GPS hátsó, fixálócsavarja iszonyú hangosan tud mocorogni a konzolban.
Én előbb tervezem mint pár év. Közbe csak az élet szólhat. ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- iRacing.com - a legélethűbb -online- autós szimulátor bajnokság
- Windows 10
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- MasterDeeJay: Egy nem átlagos Asus videókártya (GTX950M 2GB GDDR3)
- iPad topik
- Ubuntu Linux
- Mikrotik routerek
- További aktív témák...
- Keresünk iPhone 14/14 Plus/14 Pro/14 Pro Max
- LG UltraGear 27GP850-B IPS Monitor! 2560x1440 / 165Hz / 1ms / G-Sync / FreeSync
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R5 3600 16GB DDR4 512GB SSD RTX 3050 8GB Formula Air Mesh G3 Seasonic 450W
- Lenovo X390 i5 8265U, 8GB RAM, 256-512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest