Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- eBay-es kütyük kis pénzért
- SzDavid99: Barangolás egy ünnepi Nintendo-mekkává változott szöuli bevásárlóközpontban
- lezso6: Nemzetközi újév visszaszámlátor alkoholistáknak
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
canniball
nagyúr
Ahogy nézem az egész eleje ki lett cserélve, a műszeren kívül talán a felni és a féktárcsák gyáriak.
Nem tudom pontosan mit néznek a műszakin, de szerintem eléggé elüt a gyári állapottól.Amúgy egy szóval sem mondtam, hogy sz@rabb (az átépítés miatt legalábbis nem feltétlenül).
-
emre
veterán
válasz
canniball
#69598
üzenetére
Nem kívánok vitát generálni, de az én értelmezésemben a kpl futómű csere (lengővilla, rugó, himba, felni, fékek, első teló, kormány) már a fél gép kategória. Ettől még nem biztos hogy szarabb a szerkezet, sőt.
Lehet olyan állat fajta a tulaj mint én, hogy a két kopott króm szár helyett vett egy bontott első telót.
Vagy te mit értesz fél gép alatt?
-
#69597
yodamastah
őstag
HSM
#69595
yodamastah
őstag
"SV1000-nél nem mászik el a geometria, ha megfelelő évjáratú GSXR teleszkópot tesznek bele, abból is többféle hosszúságú létezik."
A geometria attól elmászik ha lánckereket cserélsz
A gyári geometria megmaradjon ahhoz sokmindennek stimmelni kell, de nem feltétlen gond az ha meg van kicsit vadítva csak jó irányba történjen -
emre
veterán
válasz
canniball
#69594
üzenetére
Az én FZ750-es motoromban is FZR1000 futómű van, és simán műszakiztatom.
Szerinted ki az aki vagy ránézésre megmondja, vagy utána néz neki.
Akinek nem volt dolga az adott géppel, az csak annyit tud mondani hogy tetszik vagy sem.Nálam csak egy dologba kötöttek bele, hogy az eredeti fzr1000 genesis kormánycsutka kisipari termék, mert ilyen rondát japán nem gyárthat.
Ja, szerintem meg az SV váz annyira gatya, hogy ha ez a motor fexik akkor a futóműnek lesz a legkevesebb baja.
-
HSM
félisten
válasz
-Mike-
#69590
üzenetére
Ez kb. egy lego. Nem jön be. Össze-visza van fújva, sehol egy gyári matrica... Nem ismerem amúgy a gépet.
Én amennyire lehet, meg tervezem tartani a gyári méreteket, kinézetet, csak a tartalmon akarnék javítani. Gondolkozom amúgy emiatt SV1000 első részen is, bár azzal pár centit veszít a magasságából a gép. Az pont jó is lenne, mert a hátulja is picit lejjebb kerül azzal a GSXR hátsó rugóstaggal, amit már meg is vettem.
(#69593) yodamastah: SV1000-nél nem mászik el a geometria, ha megfelelő évjáratú GSXR teleszkópot tesznek bele, abból is többféle hosszúságú létezik.
Nekem is gyanús a rom állapotból restaurálás annál a gépnél.
-
#69593
yodamastah
őstag
-Mike-
#69590
yodamastah
őstag
válasz
-Mike-
#69590
üzenetére
Jézus ereje micsoda keverék
Amúgy jól meg kell nézni és ha jól sikerült az átalakítás akkor hajrá. Arra azért kíváncsi lennék hjogy a gyári geometriából mi maradt Egyébként valszeg nem véletlenül lett így összeollózva. Minimum kinézek belőle egy rommá törést az átalakítás előtt.
-
#69592
tboldi
nagyúr
Something_
#69591
tboldi
nagyúr
válasz
Something_
#69591
üzenetére
6200 körül, szóval ja.
-
#69591
Something_
őstag
tboldi
#69587
Something_
őstag
válasz
tboldi
#69587
üzenetére
2014es 6000 km-es van fent 1.3-ert, gondolom eurotax erteke a tiednek ki 1.2 korul lehet, roncsra le fognak vonni szerintem 150et, szoval 1 milla lesz kb amit fizet a mabisz.
Nem ertem miert fizetos egy eurotax lekeres...
Mennyi km volt a tiedben?
Szerk: habar gondolom neked nem kell a roncs, szoval a teljes eurotax ertek lesz a zsebedben.
-
HSM
félisten
válasz
#79335424
#69588
üzenetére
Na, erről van szó, érted Te.
Aki ért a motorszereléshez annak persze oké... Én is magamnak szerelném, ha lenne hozzá szerszámparkom, meg helyem, meg kicsit több tudásom... De nincs sajnos.
De aki csak elviszi a szerelőhöz, és mondjuk két nap múlva visszamegy az elkészült motorért?
Ott a jó ég tudja csak, mi is történt pontosan a távollétében. -
#69587
tboldi
nagyúr
Something_
#69586
tboldi
nagyúr
válasz
Something_
#69586
üzenetére
Ha nem gond, most nem akarnék erre költeni.
1.620.000 volt a kiírt ár, ennek a fele, tehát 810.000 lett befizetve, és a vége picivel több, mint 1,9 millió lesz (36 hónap, havi 30620 Ft).
-
#69586
Something_
őstag
tboldi
#69585
Something_
őstag
válasz
tboldi
#69585
üzenetére
http://www.eurotax.hu
1000 ft es kapsz egy eurotax erteket. Ez kb +- 10-15%, ahogy a biztosito/mabisz szamol.
Ebbol az ertekbol lejon a roncsertek, ami a te esetedben is lesz kb 100.000 ft.
Majd irj, hogy mennyi jott ki es mennyiert vetted es mennyit kell majd a hitel miatt osszesen kifizetned, kivancsi vagyok. -
#69585
tboldi
nagyúr
Something_
#69584
tboldi
nagyúr
válasz
Something_
#69584
üzenetére
GTK-ra vette a kárszakértő. [link]
Nekem az általam megbízott kárrendező mondta, hogy kb. ennyit ér. Most gyors guglizással nem találtam semmi használhatót.
-
tboldi
nagyúr
válasz
Burt1793
#69581
üzenetére
Tulajdonképpen 3 részből áll a kártérítés. Első az anyagi kár (motor+felszerelés), a második rész a súlyos sérülések miatt jár, a harmadik pedig a járulékos dolgok (nem tudtam elmenni nyaralni, nem tudtam elkezdeni az egyetemet, kiesik egy év munkaviszony, gyógyszerek, útiköltség...). Ebből az első rész az, ami majdhogynem biztosra mondható, Eurotax alapján 1.3M-t ér a motor és úgy 200k a ruha.
Összesen olyan 5 millióra számítok, amiből 20% az ügyvédé, így jön ki a 4. De a végösszeg lehet kevesebb, vagy több is. -
HSM
félisten
válasz
tboldi
#69580
üzenetére
"Ezektől az ismeretlen dolgoktól szeretnék távol maradni. Az újnál szinte 0 a kockázat. Ha csak 2M-t tudok motorra fordítani, akkor inkább szerényebbet választok."
Abszolút megértelek, magam is így voltam vele.
Nagy kár, hogy ennyiért új motorba nem igazán van élhető futóművű. Pedig 10 éves távlatra szerintem az nem árt azért. Mondjuk nálam nagy plusz volt az Sv mellett, hogy abba bele lehet barkácsolni jobb futóművet leginkább a GSXR-ekről. És még úgy is bele fogok férni a 2M-ba. 
-
tboldi
nagyúr
A CB500X lett hitelre vásárolva, és egyáltalán nem vészes, fix törlesztővel simán lehet előre kalkulálni. Egyedül az a gáz, hogy most törötten is fizetni kell, de ki gondolta volna, hogy 1 év után elütnek. A következőt kp-ra szeretném. Az autós hitelt meg apum ajánlotta fel.
Egyelőre álmodozom csak, nem tudom, hogy a MABISZ mennyit lesz hajlandó fizetni.
Használtat, bármennyire is hasonlóan élvezetes, azért nem szeretnék, mert mint írtam, hosszútávra venném (mondjuk 8-10 év) és nem akarnék felszállni semmilyen szopórollerre. Lássuk be, hogy bármennyire is megkímélt egy adott példány, a kor előrehaladtával mindig lesz valami, ami elhasználódik, vagy elöregedik. Nem lehetek biztos abban, hogy hogyan használták előtte, milyen olajat/alkatrészeket kapott, stb. Ezektől az ismeretlen dolgoktól szeretnék távol maradni. Az újnál szinte 0 a kockázat. Ha csak 2M-t tudok motorra fordítani, akkor inkább szerényebbet választok.
-
HSM
félisten
válasz
Burt1793
#69567
üzenetére
Az az SH300 azért nem olyan fürge, hogy össze vissza kelljen egy nagymotort váltogatni, hogy úgy menjen....
Egyes-kettesezni nekem se kell dugóban, araszolásnál igazából gázt húzni se, kicsit kiengedem a kuplungot és már megy előre...
Az jogos pont, hogy keskenyebb vagy, így jobban elférsz. És a 16-os kerék is már egész jó lehet, bár az üléspozíció az sajna marad "robogós". Bár valaki azt szereti.
(#69568) tboldi: Helyes, át kell jól gondolni az ilyen döntéseket, nem kevés pénz.
Szerintem 21 évesen kicsit talán túlzás ilyen komoly motor, ilyen komoly autó... Inkább valami kevésbé értékvesztőbe kéne forgatni énszerintem....
Nekem 21 évesen egy 50-es nagyrobogóm volt csak, télen meg busszal jártam...(#69573) tboldi: Ismerős a dilemma.
Én új motort vettem anno, igaz, olcsóbb félét. De komolyabb motort venni, ilyen sok pénzért... Nekem csak az a fura, mindig hiteleket emlegetsz, meg apa besegít, és mellette 0km-es motor 3-4M-ért? Nem akarok a zsebedben turkálni, de nekem ez kicsit átgondolatlannak tűnik.
Most hirtelen az SV1000-ekkel vagyok képben, ha kifogsz egy nem bontószökevényt, 1M körül lehet egy 120 lovas motorod, korrekt technikával. De 1,5M körül már azért nagyobb a választék. És marad egy rakás pénz hasznosabb dolgokra. Kis pluszpénzt rá kell szánni, hogy kicsit többet fogyaszt, aztán annyi. Élményben ugyanazt kapod, mintha újonann vennéd. (Vagy még többet, ha mondjuk túrákra is marad párszázezer.) De biztos vagyok benne, hogy még rengeteg jó és megbízható típust lehetne megemlíteni 1-2M forint körüli ársávban.(#69576) Somatom: Hát igen, jó dolog. Viszont ezt is ugyanúgy véletlen megkarcolod, ugyanúgy polcnak meg mászókának használja az arra járó, amíg el nem zavarja a riasztó, stb... Sőt, ugyanúgy kókányolhatja a szerelő, úgy, hogy nem is tudsz róla, sorolhatnám még...
Szval átgondolandó szerintem. Persze, nagyon észnél kell lenni használt vásárlásnál, ne szívja meg az ember egy bontószökevénnyel.
De ha sikerül korrekt eladótól jó állapotú használtat venni, azzal elég jól lehet járni, még ha ezek tipikusan nem is a legolcsóbban kínált darabok. -
tboldi
nagyúr
válasz
#79335424
#69576
üzenetére
Egyetértek.
Én csak a fent említett WagonR+ vásárlásánál voltam ott még 2004-ben (nem egész 9 évesen). A Hondát 1517 km-rel hoztam el a Red Barontól. Nem éreztem nagy rizikónak, hiszen épp hogy csak be lett járatva, de nem tudom, hogy mi történt vele azalatt a 9 hónap alatt. Gyanítom, hogy valamiért nem felelt meg az első tulajnak és beadta a RB-ba.
-
mm89
őstag
válasz
tboldi
#69573
üzenetére
Te tudod, én biztos nem veszek újat se autóból, se motorból.
Mondjuk ha bőven lenne pénzem és nem lenne érzékeny a pénztárcám arra a kb 25% os áresésre ami azonnal megtörténik akkor vennék. De hitelre biztos nem...Xaels
De ha lesz család akkor nehezebb összeszedni a kocsira valót. Vagy adja el a motort érte? -
tboldi
nagyúr
Pedig a GLX Vitara feketében fehér tetővel nagyon bejön.
De tök jól mutatna metálkékben is, mint a WagonR-ünk. Kár, hogy ez nincs a palettán(#69570) mm89: Nagy a dilemma, mert vonz a nagyobb motor is. De még bőven ráérek ezen gondolkodni. Lehet, hogy egy év múlva is még ugyanitt fogok tartani.
-
tboldi
nagyúr
Nem is akarom egy pillanat alatt elkölteni az egészet. Már most gondosan tervezgetek előre, van néhány lehetséges forgatókönyv.
Úgy számolok, hogy kb. 3,5-4 millióm lesz, amit fordíthatok a motorra (az ügyvéd sikerdíját leszámítva). De apum felajánlotta azt is, hogy ha olcsóbb motort választok (pl. olyat, mint ami volt), akkor a maradékot befizethetjük egy új Vitarába és a törlesztésben támogat.
-
Burt1793
veterán
Ez azért erősen robogófüggő, az Sh300-assal fél gázt kell húznom, hogy a motoros váltogatva előttem tudjon maradni.
Plusz a dugóban kocsik között elég kellemes, hogy nem kell folyamatosan egyes-kettes-ezni. Általában megelőzöm a motorokat, úgyse férnek el a sorok között, egy-két kemény legény van, aki jön, húzogatja a gázkart.
A kerék 16"-os, annyira nem kicsi. -
HSM
félisten
válasz
tboldi
#69561
üzenetére
"Megtiltani sem tilthatja meg, hogy erre költsem a leendő kártérítést."
Aztán csak okosan. Nehogy úgy járj mint én, hogy megvettem a motort, ami pont kijött a pénzemből, aztán nem úgy alakultak a dolgaim, és már fújtak is a túráknak.(#69565) Kroni1: Én nem szerettem a robogót. Nekem nem kényelmes se az üléshelyzet, se a kis kerék.
Sokkal jobban érzem magam a nagy motoromon a városban.
Váltogatni valóban nem a legkényelmesebb dugóban, de ez ritka. Olyankor meg a robogó is idegesítő, ahogy a lendtömeges kuplung miatt vinnyogtatni kell egy méter haladásért is.... -
Kroni1
veterán
Én is a robogót tartom hasznosnak, kényelmes ha városban cirkál az ember és nem kell váltogatni, kuplungolni, és jól elfér az autók közt is.
Én régebben robogóztam, de mióta ellopták csak bringázok.. Múltkor láttam egy KTM elektromos bringát, pirosnál úgy kilőtt mint állat! Nagyon tetszett, aki sokat teker én nincs annyira toppon vagy nem szeretne leizzadni annyira mire melóba ér annak sztem nagy buli lehet, de gondolom az árát is megkérik rendesen.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Kroni1
#69553
üzenetére
"Sajnos próbálják abba az irányba PR-ozni a motorozást, hogy az nem egy olcsó közlekedési eszköz, hanem egy drága luxushobbi."
A 250 cm3-nél nem nagyobb motorokat, robogókat leszámítva Európában az is. Legtöbben szórakozásból veszünk (főleg nagyobb) motort, nem a célszerűségénél fogva.
-
-
mm89
őstag
válasz
Burt1793
#69559
üzenetére
Ha városba rohangálásra kéne vennem valami kétkerekűt akkor én is valami 200 körüli robeszt vennék. Vagy egy msx125 ös hondát, de azt inkább csak a poén kedvéért
De nincs rá szükségem, bringázok.Én soha nem állok be a sorba. Talán akkor ha nem férek el a kocsik között, de olyan ritkán van. Bár szabálytalan, de menet közben is szeretek szlalomozni a kocsik között
Ha csak jobbról van hely és az épp egy kerékpárút, az se baj.
A lámpától való gyorsulást sem vetem meg. Amikor a gumi a végét járja, akkor egy kis füst is előfordul, de ilyen most nem lesz egy ideig, friss a papucs
Írtam még néhány dolgot, de kitöröltem, nehogy olvassa valami hivatalos szerv
Tehát amit eddig írtam az sem igaz, mindig szabályosan közlekedek!![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
tboldi
nagyúr
Pedig "csak" 6 év van közöttünk.
A videón egy picit visszafogottabb voltam, lévén, hogy február volt és hideg, a gumi sem úgy tapadt. Néha előfordul, hogy kihúzatom egyenes és forgalommentes szakaszokon, de alapvetően inkább az a krúzolgatós fajta vagyok. Nem mondom, hogy nem vágyom a nagyobb teljesítményre, de nekem igazából elég, ha a Mo.-i sebességhatárokat megfutja, és erre tényleg elég az 50 paci. Szerintem olyan 80-100 LE (és kb. ugyanennyi nyomaték
) között már maradéktalanul elégedett lennék. De azért egy GSX-S1000-nek nem mondanék nemet. 
Anyum valójában nem is magam miatt félt, hanem leginkább másoktól, és ez a baleset után csak erősödött. Csak az is benne van, hogy az erősebb motor csábít a huligánkodásra. Annak viszont örül, hogy nem hagyott olyan mély nyomokat bennem a történet.
Igazából nem akar beleszólni, hiszen felnőtt ember vagyok, el tudom dönteni, hogy mit szeretnék. Megtiltani sem tilthatja meg, hogy erre költsem a leendő kártérítést. És különben sem lenne hiteles, hiszen a hőskorban motoroztak a szüleim is mindenfelé egy 125-ös ETZ-vel, amit apum újonnan vett '86-ban. Sajnos '92-ben el kellet adnia az építkezés miatt, különben megtartotta volna. szerk.: Múltkor írtam, hogy lesz tréning itt Móváron, ami közben eltolódott egy héttel. Hívott az oktatóm, hogy lenne-e kedvem részt venni az ő Hornetjével, ha már az enyém egy bazi nagy levélnehezék. Igent mondtam, úgyhogy szombaton ott leszek. Biztos vagyok benne, hogy nem olvassa ezt a fórumot, de ezúton is szeretném előre megköszönni neki a lehetőséget!
-
Burt1793
veterán
300-as robogóval járok Budapesten, jóval gyorsabban, sorba sose állok be szinte (furcsa is volt tboldi videóján azt látni, hogy van hely a kocsik mellett, de ő megáll mögöttük, bár azért a motor más, mint a robogó), már ez a 27 lóerő is elég arra, hogy a szabályokat bőven megsértsd, egyedül autópályán kevés, valós 140-nél plexi nélkül se tud többet. Viszont 60-70-ig megy rendesen.
-
HSM
félisten
válasz
Kroni1
#69551
üzenetére
"elektronikát és komputert mindenhova"
Informaikusként is utálom ezt az elvet járműveknél...
Egy jármű az én szeemben akkor jó, ha csak a feltétlen szükséges mértékben tartalmazza ezeket a cuccokat, mert akkor lesz egyszerűen karbantartható és megbízható.(#69553) Kroni1: A csapágyas példád teljesen jó, viszont a plexi csavaros éppen ellenkezőleg. Az a speciális műanyag csavar úgy van kitalálva, hogyha esésnél eltalálod a plexit, akkor az enged, míg a fém csavar nem, és ebből könnyen sérülés lehet. Drága? Iszonyatosan, ez mondjuk tény.
-
mm89
őstag
válasz
canniball
#69540
üzenetére
Nameg a nyitott rendszer okozta durrogás
(bár azt most a Z is csinálja, sőt, ennél már könnyebb szándékosan előidézni, remélem ez nem jelent rosszat )(#69541) imibogyo
Még te is rajta vagy a terven, szóval addigra meg kell venned a piros szerelőruhát és a fehér munkavédelmi sisakot isEz a onedrive csak nálam tölt be ilyen marha lassan, vagy úgy általában ilyen béna?
(#69542) tboldi
Mindig meglepődök, hogy milyen fiatal vagy
Én 27 vagyok, de olyan nyugodt közlekedésre, mint amit a videón láttam (bár csak beletekertem), még akkor is nagy nehézségek árán vagyok képes, ha az asszony mögöttem ül
amúgy a "túl erős motor"ról meg az a véleményem, hogy hülyeség. Utcára már minden túl erős ami 50-60 lónál erősebb. Elméletileg ugye 130nál nem is kéne, hogy gyorsabb legyél, a gyorsulás meg úgyis jobb lesz mint egy autónál. Dehát a motorozás nem erről szól, innentől tehát nincs olyan, hogy túl erős utcára. Az erő meg egyenesen arányos a futómű minőségével, tehát azt kell mondani anyudnak, hogy azért kell erős motor mert annak jobb a futóműve és a féke
Én így cseréltem a 2004-es sv650n -t (520e ért ment el) egy 2008 -as z750 re (1.4M).
Így kell beadni: "Dehát nem azért kell mert szebb meg jobb, meg erősebb meg gyorsabb, hanem mert ABS -es és jobb a futóműve, tehát biztonságosabb" -
emre
veterán
válasz
Chrys_
#69554
üzenetére
Van utángyártott benzinpumpa is.
(#69553) Kroni1
Egyszer bejött hozzánk a jóember, hogy eredeti John Deere ablaktörlő motort akar venni.
Megpróbáltuk rábeszélni az utángyártottra, de hajthatatlan volt. Meg is rendeltük a terméket Ausztriából nem kevés pénzért. Pár nap múlva megjött a cucc, eredeti John Deree dobozban, melynek alján ez a felirat volt: made in Hungary. -
Kroni1
veterán
válasz
#79335424
#69552
üzenetére
Sajnos próbálják abba az irányba PR-ozni a motorozást, hogy az nem egy olcsó közlekedési eszköz, hanem egy drága luxushobbi.
A Yamahámhoz anno egy Yamaha papírdobozba belerakott, SKF csapágyat akartak eladni 8-9000Ft-ért. Ugyanazt a csapágyat (minden felirat, tipusszám ugyanaz volt) megvettem az SKF-nél asszem 1250Ft-ért, igaz szép Yamahás dobozt nem kaptam hozzá. Pleximhez 9db műanyag csavart akartak 7000Ft-ért adni! Abból is vettem inkább csavarboltban kb. 100Ft-ért.. Szóval el lehet hinni, hogy azért drágább motorhoz az alkatrész, mert kevesebb motor van az utakon mint autó, de azért csúnyán rá is tesznek, és sajnos csúnyán elszaladt velük a ló..
-
#79335424
törölt tag
válasz
Kroni1
#69551
üzenetére
Szerintem is ilyesmi a sorrend. De, vannak más szempontok is, amik árnyalják a képet. Az egyik régi ismerősöm szinte a szomszédban nyitott egy műhelyt. Átballagtam hozzá tekercs ügyben. Beszállítótól függően volt 30 -ért, 45 -ért, és 80 -ért (Accel a 80 -as). A középsőt rendeltem. Holland raktárból 3 nap alatt itt van. Hogy is néz ez ki egy japán vasnál? Ilyesmi csak gyáriban létezik, csillagászati összegekért.
-
Kroni1
veterán
válasz
#79335424
#69550
üzenetére
Persze tiszta sor! Mindent ott kell használni ahova való. Az enyém meg nem való autópályára, állítólag a régebbi boxerek nem igazán szeretik a tartós 150km/h tempót, meg hasonlókat, inkább a kisebb sebességgel a szerpentinen és az enyhébb terepen érzi magát elemében.
Olvastam amúgy egyforma korú és kb. azonos futásteljesítményű motorokról néhány statisztikát, melyek egymástól függetlenül kb. egyforma százalékban mind azt mondták, hogy messze a japán motorok a legmegbízhatóbbak! A HD valahol középmezőnyben, és nem meglepő módon a mai Ducati-k és BMW-k azok amikkel a legtöbbször van valamilyen probléma!
Sajnos az "elektronikát és komputert mindenhova" elv az - habár baromira kényelmes és biztos megkönnyítheti a motoros életét - ugyanakkor nem épp a megbízhatóság záloga. -
#79335424
törölt tag
válasz
Kroni1
#69549
üzenetére
Olyan motor nincs, amit soha nem kell szerelni. Az eddigi 60 ezer alatt volt egy önindító szabadonfutó cserém (rájöttem, hogy a HD nem városi lótifuti motor), meg nemrég egy karbi felújításom. Sajnos, valamitől elszállt a töltésem. Megtekercseltettem, de csak két fázis kelt életre. Nem kókányolok tovább, tekercs csere.
-
#79335424
törölt tag
válasz
imibogyo
#69547
üzenetére
Nem kell, de lehet szerelni. A HD egy Lego. A legbizarrabb ötleteidet is megvalósíthatod.
Persze, némileg túloztam. Csütörtök reggel érek haza, és péntek reggel indulok a többiek után a Balatonra. A kettő között még lesz egy "gyors" generátorcsere. Ez nem olyan ecccerű a HD -n, mivel lánckerekestől, kuplungostól, a teljes primer hajtást le kell hozzá szerelni. -
imibogyo
veterán
válasz
#79335424
#69543
üzenetére
OK! Így már értem. Parányi kis agysejtjeimnek túl sok volt az infó éjfél környékén (cirka 39 óra alvás nélkül....). És megmondom őszintén inkább rosszindulatúnak sejtettem a hozzászólásodat, egyfajta burkolt beszólásnak... Sorry.
és soha nem kell szerelni
Na nálam itt megbukott az egész felvetésed... -
#69546
Kolondrum
félisten
-Mosquito-
#69545
válasz
-Mosquito-
#69545
üzenetére
Elég gyorsan készen lettek vele. Az a fehér kavics lesz érdekes majd..
-
#69545
-Mosquito-
őstag
-
#79335424
törölt tag
válasz
imibogyo
#69541
üzenetére
Ha építkeznék, akkor csak olyan terv jöhetne szóba. Mivel a HD dísznek is gyönyörű, és soha nem kell szerelni
, ezért egyértelműen a nappaliban a helye. Elég keveset vagyok otthon (értsd: Magyarországon), de olyankor nagyrészt a klubházban szoktam lenni. Ott az "előszobában", szőnyegen állnak a motorjaink. Balra a "nappali", vagyis a bárhelyiség, jobbra meg a műhely, konyha, fürdő, stb. -
tboldi
nagyúr
válasz
kisninja
#69535
üzenetére
Hiányzik az embléma az Astráról, a Citroënen pedig lóg a lökhárító.
Sok balesetmentest!
(#69536) mm89: Anyum ha meglátná, hogy mit írtál nekem, egyből elájulna.
Erről a tesztvezetésről is le akar beszélni. Érthető és természetes, hogy aggódik, főleg a baleset után, de ha már felajánlották, én nem szeretném elszalasztani a lehetőséget. -
imibogyo
veterán
válasz
Lomha 8V
#69530
üzenetére
Alakul a gép. Már nagyon várom az első indítást.
Hát még én. Remélem, hogy nem feleslegesen ölöm bele a munkaórákat és a pénzt. Bár hobbinak sem utolsó az igaz... És sajnos, mint láthatjátok elég lassan is haladok, ma is fél órát tudtam össze-vissza kinn lenni a műhelyben (felszereltem és bekötöttem a deklit), ennyi.(#69531) bogyo112:
De hát ez asztalosműhely, nem motorszerelő!
Igen. És? Én meg könyvtáros vagyok! Mi a probléma? Amúgy alapvetően famunkákkal szoktam foglalkozni a szabadidőmben (konyhaszekrény, pergola, kerti bútorok, kisebb/egyszerűbb ácsmunkák stb.), tehát arra rendezkedtem be. De azért akad jó pár fémmegmunkálásra is alkalmas gépem/szerszámom. Eddig amire szükségem volt, mindent megoldottam a rendelkezésre álló cuccokkal. (#69536) mm89:
Az igen, szép nagy műhely lesz
Igen szerintem szűkösen de el leszek benne egy darabig.
ITT VAN egyébként az aktuális látványterv, amit a telek adottságaihoz igazítottam. Na mondjuk az is igaz, hogy ez még évek kérdése. Tegnap megvettük a telket. Első a ház alapja (jövő tavasszal), az udvar rendezése (addig és folyamatában), majd a következő év a falazás, az azt követő pedig tető és egyebek, stb. stb. stb.. A műhelyem csak azután fog következni. Úgy számolok, hogy innentől, ha minden jól megy 4-5 év mire meglesz, de hát ugye egyrészt mindent hitel nélkül szeretnénk, másrészt meg ember tervez...A motorral meg hajrá, szerintem vagyunk páran akik hasonlóképpen izgulunk érte mint te
Annyira biztos nem, mint én, főleg mivel hangját még nem hallottam, de a pénzt meg nyeli... Ráadásul a hülye eBay-es rendeléseim sem akarnak megérkezni. (#69538) Somatom:
Csak a leglényegesebb részlet nem derül ki. Be lehet -e állni motorral a nappaliba?
Miért nálad be lehet? Egyáltalán akarnál? Amúgy sem igazán értem, hogy ezzel mire akarsz pontosan célozni, vagy milyen üzenetet átadni nekem... Valószínűleg alul-művelt vagyok a motoros virágnyelvben... Ha csak egy burkolt beszólás lenne, akkor meg úgyis mindegy... -
#69540
canniball
nagyúr
-Mosquito-
#69534
canniball
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#69534
üzenetére
Akkor a hosszú lábú, rövid kezű pilótákra.
kisninja!
Gratula, sok balesetmentes kilométert!
Lassan több lesz itt a Kawa Z mint az SV...(vagy már több is?)mm89!
Ahhoz a motorfékhez nemcsak hogy hozzá lehet szokni, én egyenesen imádom. -
mm89
őstag
Tényleg nem unod még?
Nekem is sv volt az első nagy motorom (k4 650). Az első pár ezer km-en mindig ámultam, hogy úristen mekkora ereje van! A motorfék ami inkább meglepő volt, de ahhoz is bőven hozzá lehet szokni.
Természetesen nem ugyanaz mint egy sor4, de ezt mindenki tudja. Remélem ezt a témát nem fogjuk tőled annyit hallgatni/olvasni mint a futómű dolgot.
Jajj, majdnem kihagytam a gixeres témát. Igen, azt is olvastuk már párszor...imibogyo
Az igen, szép nagy műhely lesz
A motorral meg hajrá, szerintem vagyunk páran akik hasonlóképpen izgulunk érte mint teHGabor89
Én is akárhányszor nézem vissza a pályás videókat, valahogy nem tűnik olyan gyorsnak, izgalmasnak mint amilyen élőbentboldi
Szerintem te vehetnél akár 200 lovas gépet is Nem tűnsz egy állatkodósnak kisninja
Grat hozzá, széles utat, gumifákat! -
Kroni1
veterán
-
imibogyo
veterán
Köszi!
Hát nem szólhatok amúgy semmit a feleségemre, mert belement a nagy műhely-garázs kombóba, egy feltétellel, hogy nem a ház mellett lesz, nem kapcsolódik hozzá (ennyi kompromisszum nekem belefér). A telek adottságait figyelembe véve egy alapvetően "hosszú, de keskeny" műhely lesz a befutó, mert 19 méter széles a telek, viszont 110 méter hosszú (
)...A mostani (tegnap esti), telekhez igazított, véglegesített műhelytervemről nincsenek képeim, de itt van pár régebbi tervem. Az új terv is ezeknek a vegyítéséből született és logikusan inkább a hosszúkás tervre hajaz, csak éppen 2 autónak van benne hely és a motor(ok)nak külön dedikált helyük lesz. 8 méter x 15 méter amúgy az új terv. Ha lesz időm (és persze érdekel itt bárkit is egyáltalán), akkor OFF-ba majd bedobom estére az új tervet...
-
HSM
félisten
"De az, hogy az SV650 egy kezelhetetlen vadállat lenne?
"Azért ezt sem mondtam róla.
De sokkal hidegebb fejjel kell kezelni szerintem, mint a kisebb sor2-ket vagy hasonló sor4-eket.
GS500-on és sor4-es CB400-as Hondán tanultam motorozni. Főleg a Honda azért 100X barátságosabban kezelhető volt, mint az SV. Ott szépen felváltogatott az ember, és kis fordulaton akármit csinált a gázzal, nem történt semmi. Ez azért nagy előny egy kezdőnél, aki még sokszor nem használja jól a gázt, esetleg beparázik helyzetekben... Ugyanis az SV-n nem is nagyon lehet úgy felváltogatni, mert nem szereti a kis fordulatot, és elég érzékenyen reagál kis gázra is. Szerintem az erős motorfék és ez a karakterisztika sokkal több odafigyelést igényel, mint a sor4-ek semleges, pörgetésre megjövő erejű karaktere. Én szeretem, hogy ilyen az SV, de nem hiszem, hogy egy átlagos kezdő motorosnak ez lenne az ideális. -
imibogyo
veterán
Tegnap este elkészültem a vízpumpa dekli javításával. Még komoly kozmetika sehol nem volt (ez látszik is rajta), első a működőképesség kiderítése/visszaállítása. Ettől mondjuk sokkal rosszabbul nézett ki, tehát azért minimálisan már tisztogattam, de nagy energiákat nem fektetek (most) bele.
Oszlopos gépen átfúrtam a belső 4 mm-es furattal rendelkező csatlakozási pontot 6-osra és egy 1 mm falvastagságú 4 mm-es belső furatú csonkot esztergáltam alumíniumból, így elvileg tökéletesen a gyárival megegyező áteresztőképességű "csövet" kaptam, tehát a víz forgatásába (legalábbis e szempontból) nem szólhat bele komolyan, gyári értékeket kell, hogy mutasson a vízáram. De ez majd úgyis kiderül a motor indítását követően, hogy milyen hőfokokat mutat a gép.
Az elemek egymáshoz rögzítését 2 komponensű epoxy-val oldottam meg, mely elvileg 2 tonna nyomást bír ki 100 fokig, valamint csiszolható, fúrható, forgácsolható száradás után. Az biztos, hogy 8 bar-ral megküldve (szigorúan csak a deklit
) nem tapasztaltam levegő szivárgást. A most belátható munkák közül már csak a tank csöpögését kell megoldanom (új csapra lesz szükség, szinte biztos) és akkor lényegében olaj, víz és benzin feltöltés után megpróbálkozhatom az első indítással. Az új akksi, légszűrő és olajszűrők (2 db) már megérkeztek (bezzeg a vacak benzinszűrő még mind a mai napig nem ...). Az elektromos rendszert is 90%-ban helyreraktam, a szakadt kábeleket kicseréltem, most már minden 100%-osan működik (lámpák, indexek, féklámpák, duda (ritka hülye hangja van)). Azért csak 90%, mert a motor hátsó részét (farok) is szeretném majd újrakábelezni, de elfogyott az 1-es kábelemből a legtöbb szín. Remélem hamarosan megérkezik az új kuplung-, fékkar, az új markolatok, a gázkar és az új kormány is. A gyári kapcsolók viszont tökéletesen működnek, így azok majd egy teljes generált kapnak és mennek vissza a helyükre.
Ja és az év végi telekvásárlásból az lett, hogy tegnap este impulzus-vásárlással vettünk egy 2100 m2-eset. Erre már el fog férni az új műhelyem, ami nagyságrendileg 100-110 m2 lesz (már csak nagyon picit kell puhítanom az asszonyt, hogy belássa: "ez a család érdeke"!).
-
demars
addikt
Nagyon szép ez a környék, öröm arra autózni. Már írtam cimborámnak, hogy szervezzünk erre egy karikát!
Az időjárás sajnos szeszélyes, hideg szél felhős égbolt, eső. Egy óra múlva meg tűz a nap. De így is jó móka, Szarvast imádom, de itt is minden sarkon van bolt, az utak nagyon jók!!! GyMS Megye elbújhat mellette! -
vlevi
nagyúr
válasz
Kroni1
#69521
üzenetére
F800GS-t évekkel ezelőtt próbáltam, (nem vásárlási szándékkal, csak volt tesztlehetsőg, és kipróbáltam). Motorikusan nagyon tetszett. Szerintem finomabb, mint az SV.
Ami nem tetszett az F800-ban, hogy úgy éreztem, mintha fél számmal kisebb lenne, mint ami nekem jó. Persze, nem V-Stromról kellett volna átülni rá, és akkor nem érezném kisebbnek. Annál a Vara és az Adventure kivételével minden kisebbnek érződikDe az, hogy az SV650 egy kezelhetetlen vadállat lenne?
Nekem inkább azzal volt bajom, hogy a 100 lovas Fazer tanulómotor induláskor le akart fulladni. Mert az SV (és a DL) motorja alapjáraton, és alacsony fordulaton, még, ha darabosabbnak is érződik, nagyobb nyomatékot ad le, mint a sor4-ek. -
HSM
félisten
Igen, vigyázni kell vele, főleg egyesben elég komolyan meg tud indulni egy meggondolatlan gázadásra.
Jó nagy marhaság szerinem kezdőknek ajánlgatni... Azoknak 100X inkább egy békés sor4, vagy esetleg egy kisebb teljesítményű sor2 az ideális szerintem.... SV650-et én csak a bevállalósabbak alá tennék kezdőmotornak.Hol adtam elő, milyen vadállat? Éppen azt ecseteltem, hogy biciglinek érződött a GSXR100-hez képest, ráadásul épp neked írtam... [link]
Ettől függetlenül elég vad egyesben, csak sajnos az egyesben max 70-ig megy és utána vége a durvulásnak. -
Kroni1
veterán
Egyetértek! Az F800 is egy nagyon kezes kis gép de bőven elegendő lehet hosszútávon is. Én is majdnem F800GS-t vettem, csak használtan is rohadt drága lett volna, így lett végül az R1150GSA.
Az új LC Boxerek meg teljesen más kategória nemcsak az SV-hez és az F800-hoz, de a korábbi nagy boxer BMW-khez is! Én sírva ültem vissza az enyémre, unokatesóm 145LE-s FZR1000 Exup-jához képest is sokkal durvábbnak tűnt a 125LE-s GS, pedig nem is a legélesebb motorkarakterisztikával mentem, hanem azt hiszem Road módban ami annál kicsit visszafogottabb. De az egyel korábbi 110LE-s GS tulaj srác is úgy szállt le róla, hogy ha ez 125LE akkor az övé az nem 110 pacis, mert vagy kétszer olyan erősnek érzete! Ez azért lehet, mert az új az alul is fényévekkel jobban tol, kb. olyan érzés, mint egy villanymotor.
tboldi: De ha úgy motorozol mint a videón, akkor nem lesz gond vele!
-
demars
addikt
Enyémet másnap postára adták. Néhány nappal később rendeltem.
Más: Nyaralni vagyunk Békésszentandráson, a másik fórumon pont találtam hátsó doboz konzolt, Szentesre elmentem érte. Saját gyártás, de jól megalkotott. Kaptam távtartókat és csavarokat is hozzá. Picit beszélgettem a sráccal (jó fej volt, mondott sok okosságot, hogy mire figyeljek), le volt döbbenve, hogy az enyémen nincs közép sztenderd. Azt mondta ezeknél gyári tartozék volt anno. Jó lenne nekem is, de horror áron láttam külföldi oldalakon múltkor. Jó lakatost nem ismerek aki ilyennel foglalkozik.
-
Bogyó bá'
nagyúr
A 650-es SV (blokkjával szerelt Gladius) a rutinpályán ritka utálatos valami, de a forgalomban még kezdőként sem okozott semmi gondot (imádtam), pedig néha igen nagyot csavartam a markolaton. (Leszámítva azt, hogy olyankor az oktató hangja a szamárordításra emlékeztetett a fülhallgatómban)
-
#69514
tboldi
nagyúr
Something_
#69513
tboldi
nagyúr
válasz
Something_
#69513
üzenetére
Akkor -Mike--nak lesz miből válogatnia!
-
HSM
félisten
válasz
Burt1793
#69505
üzenetére
Igen, tuti óvatosabban kell ezekkel bánni.
Az SV is ilyen, mégsem estem vele hasra, pedig enyhén más karakter, mint az azelőtti 50-es nagyrobogóm volt.
Csak azt akartam mondani, valóságos körülmények között nem az fog kijönni, hogy mondjuk 64nm egy SV, és akkor duplaolyan vadul indul az 1200 boxer... -
Burt1793
veterán
Tudom, hogy a váltó megsokszorozza a nyomatékot az alsóbb fokozatokban mindenképpen, de ettől függetlenül is biztosan nehezebben irányítható egy ilyen erős motor. Én egy idei Africa Twin-nel mentem, ami azért gyengébb is, de hasonló karakter, nem egy kismotor, na. Nem kell sok gázt húzni a nagy tempóhoz se, nem városi szaladgálásra találták ki őket. Szerpentinen felfelé, megpakolva, oda kell.
-
tboldi
nagyúr
válasz
Kroni1
#69500
üzenetére
Tisztában vagyok vele, hogy kellő alázattal kell kezelni ezeket.
2009-ben kezdtem egy Puch Maxi S-sel, majd 2012-ben jött a 125-ös ETZ, majd 2014-ben a Honda CB500X, és most oldottam fel a 35 kW-os korlátot. Szóval, ha nem is sok, azért valamennyi rutinom van már. A tanulómotorral (2001 Honda CB600F Hornet) csak a legelső elindulás volt olyan "hűha", utána már úgy éreztem, mintha mindig is ilyet vezettem volna. Persze nem is akkora nyomatékgyár, mint a boxerek.
Nem vagyok az az állatkodós fajta, igyekszem ésszel és biztonságosan közlekedni. Ha szem előtt tartom, hogy ez olyan, mint a medve (vagyis nem játék), szerintem nem lesz gondom.
-
HSM
félisten
válasz
Burt1793
#69502
üzenetére
Azért, mert nem a főtengely hajtja a kereket, hanem van közte még néhány áttétel. Márpedig a kisebb fordulatra tervezett motorok (márpedig a 135Nm 125LE nem túl pörgős motorra enged következtetni) mellé hosszabb áttételt szokás tenni, és máris nem olyan az a 135Nm, mintha egy rövidebb áttétel mellett lenne.
A dízel autót végképp nem értem, hogy jött ide....
A gyári geometria megmaradjon ahhoz sokmindennek stimmelni kell, de nem feltétlen gond az ha meg van kicsit vadítva csak jó irányba történjen 
Amúgy jól meg kell nézni és ha jól sikerült az átalakítás akkor hajrá. Arra azért kíváncsi lennék hjogy a gyári geometriából mi maradt 
Ott a jó ég tudja csak, mi is történt pontosan a távollétében.
Én új motort vettem anno, igaz, olcsóbb félét. De komolyabb motort venni, ilyen sok pénzért... Nekem csak az a fura, mindig hiteleket emlegetsz, meg apa besegít, és mellette 0km-es motor 3-4M-ért? Nem akarok a zsebedben turkálni, de nekem ez kicsit átgondolatlannak tűnik. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 128GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3747
- AZONNAL KÉSZLETRŐL! Intel Core i5 14600K 64GB 6000MHz RAM 2TB Gen4 SSD RTX 5060 8GB FSP 750W
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRCSÖKKENTÉS Xiaomi Redmi 13C 8/256 mint az új, garanciával eladó
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R5 3600 / RTX 2060 6GB / 16GB DDR4 / 480GB SSD
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest