Túlmelegedés, olajhiány, nem megfelelő olaj használata, szerelték már, és rossz alkatrész beépítése. Sok minden lehet, véleményem szerint. Legtöbbször az olajlehúzó gyűrű tapad le (kokszosodik), ezért eszi az olajat, de ezek szerint nálad a kompressziógyűrűvel volt baj.

Ha korábban nem volt hozzányúlva, akkor kenés hiány. Ha 4T akkor túl ritka olaj csere/rossz olaj, ha 2T akkor szimplán kevés olaj.

4T. Hm.. érdekes, pedig kétezer km-ként ledobtam az olajat, belevaló 10w40-est mindig. Mondjuk előfordul, közel nyélen megy 1-2 km-es távokat is, mivel egy 60 cm3-es hengertől ugye sokat nem várhat az ember. Kap majd ezentúl másik gyártótól olajat, meglátjuk mit kezd vele idővel.

Mennyi volt a hengerben ? Agility jól emlékszem ? Nekem gyári, és én is nyélen megyek szinte mindig.

A belevaló 10w40-est úgy érted, hogy a motor által kívánt specifikációknak is megfelel? Csak mert én is ilyet töltöttem a dízel Passatba.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Igen, megfelel az előírtaknak.

Zombei: ja, Agiliy, de már nem gyári volt a szett, kb 11000 km ment bele. Az nekem kb egy szűk év.

A Benellire a hátsó doboztartó konzolt hol vetted, ill. milyen típusú, ha nem indiszkrét a kérdés? Előre is köszönöm!

[ Szerkesztve ]

Sziasztok, segítene valaki, hogy az elektróda végén a fémes szürkés elszineződés mi lehet, 10km van a gyertyában. 14 Fokban próbáltam, lehet szegényes?

Szerintem innen van: [link]
Ennyire demens nem vagyok, hogy nem emlékezem 10 hónapja mit vettem, hanem nálam a kereskedő rendezte, én feldobozolva vettem át a motort. Alku része volt, szóval nem fizettem érte külön. De ez a fajta van fent, hogy a kereskedő honnét rendelte, azt nem tudom. Egy Givi 43 literes doboz van rajta, ahhoz járt gyárilag platni is, ezt tudom, mert ezt már fizettem, és kiválasztottam. [link]
3kg a hivatalos terhelhetőség a dobozon, monolock, ha jól tudom, a rendszer neve. Ezt nyáron hátizsákkal, több ásványvizes flakonnal többszörösen túlterheltem, szerintem volt benne 15 kiló. Mielőtt kérditek, van bennem annyi gerinc, ha törik, nem reklamálok, veszek másik dobozt. De bírta.

Minarelli blokkos levegős robogón jelent valamit [ez] a légrásegítő?
70-es henger van rajta azért akarnám nyáron a forróságba jobban kapja a hűtést.

Ezeket az adatokat kellő körültekintéssel illik kezelni. Nekem 9 kilót ír a dobozra, de a segédvázra, amire tették gyárilag, csak 3 kilót.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

1-2 fokot nyersz vele, egy túlméretes hűtőventillátor kb 5 fokot számít, én inkább azt raknám fel.

Kínai noname kétsisakos monolock dobozom van, zsugor vizet meg néhány aprót (kiló hús, kenyér, stb) simán elbír. Elvileg ebbe se lehetne 3.5 kilónál többet tenni. Szóval ja, ezek ilyen hülyebiztos számok.

[ Szerkesztve ]

Dinamikus terhelésnél kicsit más a szitu. A BWS-en a segédváz elrepedt az egyik rögzítési pontnál, pedig csak a gyári két tenyérnyi műanyag dekoráció volt rajta.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Nekem ez szegénynek tűnik így első ránézésre.

Sziasztok!

Van nekem egy kínai csodám - Novara City 4 - ami közel 8 éve nem volt beindítva, de most eljött az idő és szeretnék bele életet lehelni.
Igazából keresek valakit, akinek van szakértelme, kedve, ideje, de főleg elég türelme, hogy kezébe vegye ezt a projektet. Vas megyei vagyok, de természetesen a környező megyék is szóba jöhetnek. Előre is köszi, ha valaki magára ismert vagy tud ilyen emberről.

Köszi, igen valszeg szegény, gyujtásom is el van tolva, okozhatja az is az extra hőt, de most megvárom a végső hangolással a nyarat így is 94-es a főfúvókám, fekvő minán.

Hali! Én Jobaházán (Gy-M-S, Csorna mellett) tudok, aki robogókat szervizelget. Megvan a száma, ha érdekel, írj privit, megadom. Nem hivatalos szerviz, meló mellett szerelget a srác.
Sárváron a Barátságos Motorkereskedés..? [link] Egy testvérpár viszi az üzletet, bár nem írják, szervizelnek-e más típust a forgalmazotton kívül, de egy kérdést megér.

Sziasztok.

Csinált már valaki olyat hogy egy meglévő dugattyúban arrébb fúrja a dugattyú elfordulást gátló stifteket? Egy régi minarellibe keresek dugattyút, és csak olyat találtam amin csak a stift nincs jó helyen, minden más méret jó. Jól emlékszem hogy vannak gépműhelyek akik dugattyút gyártanak régebbi motorokhoz?
köszönöm

Szia!
A gyűrűk elfordulás elleni stiftekről kérdezel?

Gondolom az lesz.
rihi1: Igen, öntenek dugattyút, általában ahol hengert fúrnak.
Nekem ezekkel a kisipari dugattyúkkal nincs jó tapasztalatom, ha olyan a masinád, amiből sok fut, valószínű kapsz gyári dugattyút, én inkább azt venném. Ugye nem mindegy a hőtágulás, azért a kisipari, meg a gyári alapanyag, minőség nem ugyanaz.

Sziasztok!

Nem tudom, hogy a másik olaj fajtától (Castrol racing van most benne), vagy hogy másik kipufogó van a gépen, de most a ruhám fűt szagú lesz motorozás után
Eddig ezt nem tapasztaltam, maga a moci ne füstől menetközben, nem hagyok felhőt magam után, de a cuccomon bakker érzem.
Ez egy picit megnehezíti a bejárást, mivel annyira nem kellemes füstszagúan bemenni az irodába
Van valakinek valami tippje, hogy mit próbáljak, hogy lehet ez elkerülni?
köszi!

Mennyire lenne para menni pár km-t benzinszűrő nélkül? Eldurrant az egyik vége, viszont direktbe elér a benzicsapig a cső a karbitól.

Nagy baja nem lesz, max egy karbi pucolás. Én simán bevállalnám.
Van sok motornál, hogy alapból van a benzintankban is egy kis szűrő.

Basszus, és tényleg, el is felejtettem hogy van a csap előtt is egy. Köszi! Karbit úgy is újat kap, most megyek érte Mindenesetre azért vadászok majd rá egyet, jó az ha van.

"Van valakinek valami tippje, hogy mit próbáljak, hogy lehet ez elkerülni?"
Járj busszal!
Bocs, magas labda volt. Azt gondolom, rövidebb a kipufogó talán, és a menetszél, turbulencia, a ruhádra viszi a kipufogó gázait. Ha ez a helyzet, akkor kipufogó csere, hosszabbítás lehet a megoldás. Mivel olajat is váltottál, próbáld meg másikkal, de szerintem rövidebb (vagy feljebb van a vége, a lényeg, hogy közelebb a ruhádhoz) kipuffot tettél, az lehet a hiba.

te kevered, vagy az automata dolgozik?

Suzuki DL650 || life is shit || steam: Debilon || Realme GT Master Edition

Milyen robogóról van szó?
Nekem 3KJ Jog gyári kipufogóval sosem hordja rám a füstöt. És nem is látni, hogy füstöl, max. hidegen 1-2 percig. Használtam keverékkel (1:40) és gyári olajpumpával, de sosem vagyok füst szagú. Olajból próbából egy olcsóbb full szintetikus Mannolt használok, közvetlenül a kipufogóhoz szagolva sincsen szúrós füst szaga.

Úgy emlékszem, az enyémben gyárilag sincs benzinszűrő.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Én olyan boldog voltam, hogy nem vagyok füstszagú. Ez egy csapásra elmúlt, mikor feleségem rácáfolt, hogy füstszagú a motoros kabátom. Még a lakásba felvíve sem éreztem.

Tudomásom szerint nem voltam covidos.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Szóról szóra igazat adok Neked. Akkoriban észre sem vettük az olajfüst szagát. Megszoktuk. Mikor először mentünk nyaralni Bulgáriába és átléptük a Román határt, azonnal megcsapott az ottani "illat". Ők más olajat használtak, ezért nekünk azonnal feltűnt hogy egy másik országban vagyunk.
A mostani szintetikus olajoknak én nem érzem a szagát, de ha egy régi Trabant, vagy egy olyan autó megy előttem, amelyik eszi az olajat, az nagyon büdös tud lenni, amit a ruha is bevesz.
Lehet hogy fórumtársunknál is ez lehet a probléma?

Azért az meglehet különböztetni, hogy 4t csipegeti az olajat, vagy valami 2t olaj szaga. Utóbbi nem vészes/van amire én azt mondom még jó is

Sziasztok!

Szeretném megkérdezni, hogy a Malaguti Phantom F12R (2010-es) léghűtéses valamint a Piaggio NRG léghűtéses (2008-2009) motorok mennyire jók? Régebben mintha azt olvastam volna, hogy a Malaguti levegős az kínai motor. Ez igaz? A Piaggio esetében az Piaggio gyártás vagy az is kínai?

Ha eladtam a BWS-t, akkor kimosom a kabátot és kiderül, az SH-n is lesz-e füst szaga.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Az F12R kínai (a Malaguti akkor pár évig kínai tulajdonban volt), CPI-blokkosként is szokták emlegetni, nekem is az van. Mindenféle alkatrész fillérekért van a blokkhoz és kis boltokban is polcról adják általában.
Az enyémet gombokért vettem, motorhibásan. Amíg felújítottam a saját blokkját, egy CPI-ből bontottat raktam bele, hogy addig is lehessen használni, csak a gyújtásalaplapot kellett átcserélnem. Mivel nagy trükk nincsen benne, szerintem olasz Minarelli blokkot is alá lehet rakni, a váz, idomok stb minőségével nekem nincs bajom. Amire figyelni kell, hogy a főtengely átmérője és a csapszeg mérete a dugattyúnál eltér az eredeti Minarellitől, ezért pl. variátorból is másik kell bele! De van gyári olcsón, vagy Malossi Multivar, nekem ez utóbbi bevált.

" de ha egy régi Trabant, vagy egy olyan autó megy előttem, amelyik eszi az olajat, az nagyon büdös tud lenni"
Én erre gondoltam.
A mostani kismotoroknál nincs ilyen, nekem egyik sem büdös.

Én azért szoktam találkozni itt Pesten olyan kotla roncstelepről megszökött motorokkal a paki futárok alatt, hogy én szégyellem el magam.. Visít mint a barom, okádja a füstöt, egy ép idom nincs rajta, és húzza neki bolondba tökön paszulyon át.

Van amelyik 2T olaj is büdös, van amelyik meg az igazi régi szoci időszakra emlékeztet mint mikor a 350-es Jawa-m volt, na azt szeretem.

"...járj busszal..."
megnézem majd az illatosított olajokat

automata keveri az olajat, és a gyertyakép alapján szerintem sokat is kever, de nem találtam rajta állítási lehetőséget, még a szerelési útmutatót is áttúrtam

ez malaguti f12, Giannelli sport kipu van rajta, a gyárival kipuval nekem én sem voltam füstös, csak hát egyszerre volt az olaj vátás meg a kipufugó csere és nem tudom, hogy melyik okozza a jelenséget simán lehet a kipu okozza, azzal hogy jóval nyitottabb és kijön a minden is...

Azért jól sikerült ez a kaputávirányító...

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

A füst szagáért az olaj a felelős, ne keresd máshol. Csak annak van szaga. Én eddig csak Repsol Scooter 2T-t, újabban ELF Moto2 Tech-et használok, ezeknek normál üzemmódban nincs szaga, 1:50-es keverékkel. Inkább ezekkel próbálkozz.

Minarelli olajpumpáján nem lehet állítani. Üzemanyag fogyasztás alapján kiszámolva egyébként valamiért nekem is sok olajat adagol a szivattyú, simán megvan az 1:30-as keverékarány, de így sem vagyok füstszagú. Így kizárásos alapon neked a kipufogót mondanám a füstszag okának.

Nem gondolod hogy ez egy meredek állítás? A kipufogó egy cső, ami kivezeti az elégett üzemanyagot, ráadásul a torlónyomás miatt még korlátozza is azt.
Mégegyszer leírom, az olajnak van füstje, pláne ha túl van adagolva.

Full gyárinak néz ki!