Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- MasterDeeJay: RAM gondolatok: Mennyi a minimum? DDR3 is jó?
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Candy: Kossuth Lajos azt üzente, elfogyott a gémergépe
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- bobalazs: Microsoft Copilot és hasonló hülyeségek egyszerű kigyomlálása /örök megoldás/
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
bambano
#14796
üzenetére
Bar dizelem van, egyetertek teljesen.
De en annak orulok, hogy nem 1.9-est vettem, ugyanis alapbol az 1.9 150LE es az enyem kozott papiron csak ~30LE van, de megis eg es fold a ket auto teljesitmenye. Arrol nem is beszelve, hogy ez meg legalbb nem olasz motor.
#14799:
- takarékos fenntartás, olcsó szerviz
Hogy mi? 90e km utan szakadnak a vezermuszijak, elszallnak az injektorok. Egyik jobb, mint a masik. Injektor darabja 120rol indul.
De alapbol, egy dizel szervizelese sokkal tobbe kerul. Akar 10x tobbe. Es itt el is szallt a fogyasztasod elonye.
A dizel addig funky, amig nincs vele gond, de akkor japant vegyel, mert a tobbi egy kalap szar. A PSA dizele nem rossz, de azokkal is akad gond. -
#TOTTI
őstag
válasz
bambano
#14796
üzenetére
Hallod, most komolyan gondolod ezt a 3 érvet amit írtál? (ne menjünk bele)
Na akkor a pozítívumai:
- dízel
- belefér az alacsonyabb cégautó adó kategóriába
- legtakarékosabb fogyasztás, taposva is max. 6 liter, átlagban 4,5.
- takarékos fenntartás, olcsó szerviz
- kis dízelek közt magasan a legkorszerűbb ha a 2005-2008-as modellekről beszélünk, amibe konkrétan a Mégane is tartozik.Az hogy Renault nem hiszem, hogy hátrány lenne, egy Opel topikban talán igen és ne a te autódhoz hasonlítsd, mert annyi erővel az meg egy szappantartó egy traktorhoz képest, mindenféle személyeskedés nélkül mondom. Igazad van autó és autó közt oriási különbség van, ahogy a felhasználói területek közt is.
Jim Tonic: Itt mások a tapasztalatok, én vennék, ha rohangálós autó kellene, Clio-kat, mert lehet nyúzni..
-
válasz
#TOTTI
#14795
üzenetére
A letezo legszarabb dizel a piacon, folyton meghal benne valami. Egy egesz flottat vett belole anno a ceg, mindegyikkel baj volt. Emellett gyenge, mint a harmat.
De nem korlatoznam be az 1.5-osre, a PSA dizelekkel szemben a Renault dizelek borzalmasan megbizhatatlan szarok. -
Kickass
őstag
válasz
bambano
#14761
üzenetére
'Az új csillapító 100%, 40%-nál kötelező cserélni, magyarul 2/3-ot elveszít 5 perc alatt.'
Ha eddig nem olvastad, egyebkent a csillapitokat csak a meresek alapjan cserelteted vagy van fizikai jele is annak, hogy beszartak?
-
válasz
#TOTTI
#14795
üzenetére
az 1.5 dci-vel két baj van:
1. dízel
2. az egyik hengersorom is nagyobb, mint 1.5...
3. rönyó
olvasom a merci tájékoztatóját is: a maximális nyomaték nagy része már 1700-2500 között rendelkezésre áll. muhahaha, nekem a maximális nyomaték nagy része 1700-6500 között rendelkezésre áll.
hiába erőlködnek, a lökettérfogatot nem pótolja semmi (csak a mégtöbb lökettérfogat
), szóval nem lehet rendes autót csinálni kevés köbcentiből -
Calogero
addikt
-
_seth_
veterán
válasz
Calogero
#14781
üzenetére
És nem érzed kicsit keménynek úgy? Ha a hátulja nem fog kopogni lehet nekem is normálisabb lesz annyival végülis 2,6 barral is el lehetett viselni
Ui.:
Szerintetek az valós, hogy nekem b vectrán azt mondták futóműállításon, hogy a hátsó kerekeken igazából semmit sem tudnak állítani? Az ültetés miatt mondták, hogy nem 100-as de amúgy határértékeken belüli és más szerelésnél profi banda amúgy, lézeres futóműbeállítás volt.
-
válasz
Jim Tonic
#14779
üzenetére
úgy kezdődik a futóműállítás, hogy hátul kilazítják azokat a csavarokat, amik az állítást végző excentereket tartják. Na ebből egyet beszakítottak a bal oldalon. Ezek után cserélni kellett párban a segédlengőkart, de a jobb oldalit sem tudták kiszedni, azt is beszakították. Hát így.
-
válasz
bambano
#14777
üzenetére
Rugóba nem tudsz csavart beletépni....
Azért nem, mert nincs ott csavar. Így értettem, hogy nem tudod beletépni.
És azért hajtom csak, mert nem értem, hogyan hozták össze. Mint írtam, szétszedtem (egy hónapja kb.) az egészet gond nélkül. Ott nem lehet semmit megszakítani, már csak azért sem, mert minden csavar rozsdamentes. Ráadásul olyan minőségűek, hogy bár külsős torx csavarok, simán megáll rajtuk egy dugókulcs, anélkül, hogy megsérülnének.Mindegy, eszembe sincs vitázni veled. Nekem nem áll össze a sztori, de a Te dolgod, kihez viszed az autód.
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#14777
üzenetére
1550 kiló? Az szép valóban
Nekem menetkészen amikor műszakin nézték kerek 100 kilóval könnyebb volt (alapból 1372 van a műszakiban de szerintem azt pótkerék és minden folyadék és szerszám nélkül mérhették a gyárban nekem me a pótkerék is 15-ös alukerék, hifivel, nagy akku és a tankban is volt vagy 2 liter benya pedig az nem is vészes végülis sokban nem marad el egyébként. -
válasz
_seth_
#14763
üzenetére
A 3 bar és a hengerek száma úgy aránylik, hogy ha több a henger, nehezebb a motor, jobban fel kell fújni alá a kereket.Nekem kb. 930 kiló az első tengely terhelése, 620 a hátsóé (ha nem ülök a kocsiban
).És továbbra is azt hangsúlyoznám, hogy 2.8 a gyári előírás, tehát 2.2-2.4 az nálam foglalkozás keretében elkövetett gyilkossági kísérlet minősített esete. Azon hajlandó vagyok vitázni, hogy miért 3 kerül bele 2.8 helyett.
16-os a téli, 17-es a nyári kerék. gyári felniken.
(#14773) Jim Tonic: nem értem, minek hajtod ezt a rugóba beszakított csavar című imamalmot, mikor világosan megmondtam, hogy a segédlengőkarba szakították bele a csavart. Azt a csavart, amin az az excenter van, amivel a nyomtávot lehet állítani.
A 3 bar nem fogja megoldani a hibás kopást, mert 3 bart előre szoktam fújni, a rossz kopás meg hátul van. Én továbbra is azt javaslom, hogy megnézed, mit ír a tanksapkában a táblázat, ráteszel 0.1 bart és annyira fújatod. A túlfújásos javaslat nekem nem vált be, az vált be, hogy keményebb anyagú gumit vettem. Most michelin pilot primacy hp van rajta.
-
válasz
_seth_
#14772
üzenetére
Átlagos story
c20 as kiütötték belöle
, nameg ha belegondolsz, egy motort felfurni? ráadásul 2.0 at??jobban jár az ember ha keres egy kopasz motort és beleteszi, kb fele annyiba kerül.
és a felfurt motornál azért van hibalehetöség .-----------------------------------
Q8 ? NEM hallottam még erröl az olaj márkárol, DE tény h 4600 HUF / 4L az nagyon barátságos, talán TUL barátságos is.
na látod ez az, hogy annyi fajta van, amit nem ismer az ember és van 5 amit mindenhol hallani...
-
_seth_
veterán
válasz
Jim Tonic
#14774
üzenetére
Így értem de nem konkrétan a hengerek száma miatt
Lehetne pl olyan alu blokk 5 hengerrel ami könnyebb mint egy sima 4 hengeres A súly lesz ott a döntő + a kerék mérete.Persze, V6nál súly+motorerő is másabb és nem jó az alapabb változatok felfüggesztése és ugye nagyobb súlyt megállítani is nehezebb ezért kell a nagyobb fék is. Ez még b vectránál is így van
Nekem is Semi Synthetic ami belemegy.
-
-
válasz
bambano
#14761
üzenetére
A ferrodó (ferodó) sem jó, közben utánanéztem. Az eredetileg egy olasz cég neve, és csak nálunk forrt össze a neve a fékezőfelület anyagával.
A csillapítás ezeken az autókon ennyi, nekem műszakin 39%-ot mértek vele, de tudták, hogy ez nem valós érték. Szerintem simán hülyék, akik ott dolgoznak.
Rugóba nem tudsz csavart beletépni, viszont nekem a rugócseréhez levettük a lengőkart hátul. Visszatenni nehezebb volt, mint kivenni. Ha nekem sikerült, talán neki is kellett volna. Én először csináltam. Ami még furcsább nekem, az az, hogy a lengéscsillapítót két csavar fogja, 5 perc alatt kint van, semmi máshoz nem kell hozzányúlni.
A zaj nekem is megvan, a furcsa kopás is, nem a kocsi, hanem a gumi hibája. Főleg, ha Bridgestone van fent. Böszme egy hang, nagyon durván idegesitő. A téli 16-os alugarnitúrával (Michelin Pilot) tökéletes csend van, és normálisan is kopik.
Nem árultad el a méretét, de szerinted akkor én is fújassam 3-ra az enyém? Ez sem nyeszlett 4 henger.
---------------------------------------------------------------------------------------------------Ha normális olajat akartok, javasolom a Q8 5W40-et, olcsó és jó. Ráadásul rajta van az Opel megfelelőségi száma.
-
-
válasz
_seth_
#14769
üzenetére
hát igen
a B vectra egy igényesebb jószág
astra F gsi kaszni + x20xev.
az agr pont 10-16 loerö és igaz h csak nagyobb fordulatszámon mükdöik de egy folyamatos folytás a motornak ha "nagyobb" fordulatszámon jársz. 200km/h t kis fordulatszámon nem érsz el
.a B vectra majd 400 kg -al nehezebb az F GSI töl. szoval azért az már súlly teljesitmény tekintetben.
nem járok én 200 al , csak össze szokott jönni. 1 éve van nálam , most költöttem rá vezérlés elsö hátso gátlok.
többet nem kiván , extrákat meg nem akarok
.
-
_seth_
veterán
válasz
insyde5
#14768
üzenetére
Őőő, neked vectra van?
AGR az sokat nem változtat rajta ilyen téren szerintem mert csak egy bizonyos tartományban van nyitva legfeljebb akkor árt ha hibás Sűrűn ne próbálgasd, nekem 2008 novemberében ment annyit azóta a 200at sem értem el vele de még nagyon meg se közelítettem, lehet már nem is menne annyit bár 0-90 igen csak szépen megy neki pláne most új gyertyákkal + szerelők szerint is vectrák között is nagyon egyben van még az egész autó és motorikusan is szerencsére
[link]Idén még vagy 60e klíma felújítás, most min 20e lesz a futómű de inkább több, sárfogókat rendelek éppen, még jön multikormány-sony adapter 15e, levehető vonóhorog 30e, műszaki 30e, fékrendszer kopó részeinek cseréje 60e.... jó lesz az idei év, és akkor már vettem 16-os felniket gumival nyárra.... ja még a sárvédő ív is cserélve lesz hátul mert rágja a rozsdabogár... szóval rámegy a gatyám is na jó éppen az nem de legalább jövőre remélhetőleg nem lesz ennyi kiadás vele de most minden összejött ja és ugye 60e tehát itt a vezérlés cseréje és egyben olajcsere is....
Castrolt használtam én is de mindenki hamisítja már...
-
válasz
_seth_
#14767
üzenetére
x20xev GSI kaszniban AGR nélkül ?
nekem azt hiszem megy 220 fölé.
és tuti h nem 60 e van a motorban
a hengerfejrz a portol szoktam letörölni , igazi csoda számomra,de létezik.ezért tettem fel az elsö kérdést az olajjal kapcsolatban ,mert eddig a castrol jo volt, most viszont tartok h átb***nak, és kakat meg nem szeretnék bele tenni, márha ilyen jol birja a kis TINÉDZSER
. -
válasz
_seth_
#14765
üzenetére
X20XEV 2.0 16v 136 Lo . " - " egér szelep
alábakolok megemelem a talapsoknál kb 20-25 cm-t. 5 percig járatom ( meleg idöben ) . kicsipegtetem ( max 40 perc ). olajszürö csere. majd olaj bele. és kész.
az elözö tulajt kérdeztem, és ö felhivta a figyelmem hogy kb 3,5 liter megy bele felöntésnél , ha tovább öntöm a tömitésnél könnyezni fog. és sajnos az elözönél tovább sikeredett egy kicsit és tényleg könnyezett, majd leengedtem belöle 1-2 dl t és megszünt a könnyezés.
sportos vezetés nálam : kihuzatás olyan 5,5-6 e ig és max: 220 km / h többet még nem mertem menni. kell két uj hátso gumi
.
6500-7000 között szabályoz.
EGÉR SZELEP LE VAN SZEDVE.vagy pl zn nyir távolság 25 -35 perc alatt, ha muszáj.( DE azért nem hajtom ki a belét. ezt meg birnia kell )
összesen majd 18.000 km .
nekem most télen volt sokáig benne az olaj , alig használtam, okt 13, cseréltem és áprilisban már ki cserélem, pedig 2800-3000 km t mentem vele. télen nem használtam. inkább gyalogoltam
.és most kellet márciusban után tölteni kb 2 dl . max on van :S
de már kibirja mig le nem engedem, amugy 8 e km t ugy fut hogy nem kell utántöltenem. nem habos az olaj, nem olajos a vizem.
-
_seth_
veterán
válasz
insyde5
#14764
üzenetére
X20XEV-ed van azaz 2.0 16V? Nekem 5 liter melegen az pont a max szint a nívón. Hogyan szoktad lecserélni az olajat? Én magamnak csinálom, járatom a motort majd utána engedem és kb 1 órát csepeg is és közben úgy, hogy emelővel van amikor kicsit jobban megemelem majd jobban leengedem, hogy mindenhonnan kicsepegjen az olaj. Gyári könyv is 4 litert ír az a minimum szint amikor a motor feltöltöttnek tekinthető, a nívón a min és a max között kereken 1 liter van így megy bele nekem az 1 liter.
Nekem így vált be legalábbis de ahány tulaj annyi megoldás olajcserére ellenben szervizest is kérdeztem azok az 5L gm olajat mindenféle ellenőrzés nélkül öntik bele és ezt 2 helyen is megerősítették. + Eddig mindig utántöltöttem, hogy maxon legyen a mutató de most olyat mondtak, hogy felesleges mert azt a +1 litert úgyis bekajálja és figyeljem meg ha nem töltöm után akkor olyan 4,5 körül megáll és nem eszi tovább, most ezt fogom majd letesztelni
Mit értesz sportos vezetés alatt? Amúgy mind1 hogyan használod mert ha városban mész vele alacsony fordulaton akkor azért ha autópályán előzgetsz akkor meg azért érdemes cserélni ezen az elven én használom itt is ott is és tartom a csereperiódust is.
Mennyit mentél vele eddig?
-
válasz
_seth_
#14763
üzenetére
értem, végre egy Egyenes válasz
5 liter?
nekem a 4 liter magnatec bö fél liter mindig megmaradt, és a köv olajcseréig sem kellet utántölteni.
max ig töltöm a nivo szerint a 3,5 L-el, ráinditok , telemegy az olajszürö és kb háromnegyeden áll meg.
hogy megy neked annyi olaj bele?
nekem a motor 95' ös. azért cserélem , mert elöfordul a "sportos" vezetés, és azt tanácsolták hogy akkor illik korábban cserélni.
1 éve van nálam, a motoron nem érzem h lustult volna. bár nem mentem vele sok 100.000 km t . de meg szokott pörögni spirál, mind magas ford számon mind magas sebességen.
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#14761
üzenetére
A 3 bar és a hengerek száma hogyan aránylik?
Egyébként értem amit írsz de bele nem szólok, nekem b vecim van az pedig más. Szerintem méréssel lesz ott gond vagy valamiért az ajánlott teló lehet, hogy gyenge??? Milyen telókkal próbálkoztál eddig?Én fújtam már fel 2,6-ra is elsőnek azután engedtem mert nagyon kemény volt majd lementem egész 1,9ig de utána ismét fújtam bele mert mégis csak 16-os és nem lenne jó tönkretenni a gumit valami úthibán... + Érdemben majd akkor tudok erről nyilatkozni ha ki lesznek cserélve a szilentek (elvileg azokkal van gond de ugye hátul ezekben az autókban nem 4-5 szilent van hanem valami tizen pár gondolom c vecin sem kevesebb.).
insyde5:
5 liter valvoline top guard 10w40 5e ha akciós a coraban, teljesen jó X20XEV-ben nekem. Castrolt is használtam e 4 liter a flakon + még 1 liter kell mert 5 liter simán belemegy a motorba melegen is. 5W40-et is lehetne rakni bele majd egyszer ki is próbálom de mégis csak 15 éves autó...
Miért cseréled 7-8 ezrenként? Nekem füstölés nélkül is 13 ezret simán kibír.
-
válasz
bambano
#14761
üzenetére
az elözö tulaj Fuchs full sintetic 10w40 et tett bele, én nem birtam olyat beszerezni és egy ismerösöm ajánlotta a magnatec 10w40 et. X20Xev motorrol van szo. nekem ez az olaj kb 1500-2000 km után kezd el "sötétedni" bár az igaz h 7-8 ezrenként cserélem... és nem füstöl a kipuffogom sem.
miért nem valo opelba 10w40 ?
-
válasz
Jim Tonic
#14755
üzenetére
a fékbetéten meg a kuplungban ferrodó van, a ferrodol az valami fogkrémmárka lehet
Azt nem tudom kideríteni, hogy a hátsó lengéscsillapító valóban elfogy-e vagy csak nem bírják valamiért rendesen megmérni. Nem akarom elhinni, hogy beteszik a lengéscsillapítót, megy az autó rettenetes 40 métert, amíg a szerelőállásból átgurul a mérőállásba és 60%-osnak mérik. Az új csillapító 100%, 40%-nál kötelező cserélni, magyarul 2/3-ot elveszít 5 perc alatt.
A csavart nem a rugóba szakították bele, mint írtam, hanem a segédlengőkar bekötési pontjába, amit futóműállításkor illik buherálni.
A guminyomást rendes ember a tanksapka fedelében levő táblázatból nézi ki, az vonatkozik a konkrét modellre. Az enyémbe terheletlenül 2.8-2.8 való előre és hátra, de mivel mindig ereszt valamennyit a gumi, ezért 2.9-3.0 között szoktam az elejébe fújni, és 2.9-et hátra. Ez ugye csak minimálisan több, mint ami az előírás. Ehhez képest valami mocskosul nem bírja felfogni az agyam, hogy mi a bánatos francért nem hajlandók ennyire fújni a gumisok, mikor megmutatom nekik a táblázatot, akkor se. Mert értem, neki van egy elképzelése, megmondom, hogy nem annyi, eddig oké. De ezek után megnézzük a gyári paramétert és ez után sem hajlandó sok gumis rendesen felfújni.
seth: azt elfogadnám, hogy egyenletesen lenyalja a gumi belső peremét. Bánja a franc, legyen kopasz. De nem, ez fűrészfogasra koptatja, amitől elviselhetetlen zaj lesz a kocsiban.
3 bar az azért három bar, mert nem nyeszlett 4 henger
#14760: szerintem a castrol egyáltalán nem gáz, de négy liter olajért 6500 forint az erősen hamisításgyanús ár. Mondjuk ahhoz képest biztosan, hogy ennyiért nem adtak egy liter shell helixet az előző autómba...
a 10w40 meg nem való opelbe szerintem.
-
válasz
Jim Tonic
#14759
üzenetére
hmmm
eddig ilyet használtam,semmi gondom nem volt velet, 3x cseréltem miota megvan a kocsi. a kacsacsörüt vettem.
de most egyre gyakrabban hallom hogy hamisitják...
átlag 6000 - 7500 ig lehet kapni. 10w40 L
ennyire gáz a Castrol?
és milyet vegyek helyettte? (astra f gsi 2.0 16v)
-
_seth_
veterán
válasz
Jim Tonic
#14756
üzenetére
Ezek pedig nem pozitív dolgok, hogy ennyi hiba van vele. Nekem hátul terpeszt eléggé az ültetés miatt de valahogy mégsem nyalja le nagyon a gumi belső peremét egyedül az a hülye viselkedése jön elő, hogy nagyon rossz úton a hátsó kerék ugye ahogy beleesik a lyukba akkor lesz függőleges a gumi és egy pillanatra nem terpeszt és minden lyukba belekapaszkodik így de egyébként nem vészes ugyanakkor a téli gumival észre sem lehet venni.
3bar? Az nem kevés igaz nekem is mondták, hogy fújjam a 16-ost is 2,5-re, utána volt aki azt mondta, hogy minden egyed "col" növelés +0,2bart jelent, nekem a gyári 2.0 bar így az első 2.2 a hátsó 2.1 de ha a hátulja is meg lesz csinálva, hogy ne kopogjon majd ott is emelem és lehet az elsőt is 2,3-ra, hogy ne legyen baja a felninek.
-
válasz
bambano
#14752
üzenetére
No, akkor az én tapasztalataim:
A hátsó lengéscsillapító fogyása azért elég meredek.
Nekem elég kemény gumi van rajta, le is van ültetve, de nincs hatással a gumira. Úgy sem, hogy terpeszt most a futóművem hátul.
Az első futómű recsegése nálam is megvan. Főleg akkor jön elő, ha kanyarodsz. Én sem értem. Újak a rugók (a régi eltört és beleállt a toronycsapágyba), újak a csapágyak, de mégis jön a hang. Azt hittem, ez egyedi jelenség nálam, nálam sincs meg az oka. Tippem az alsó lengőkarok voltak, de azok rendben vannak. Kormánymű sem valószínű, még eseteg a keresztstabilizátor gumibakjaira gondolnék, de a hangja tényleg toronycsapágyas. Nekem gyári Sachs csapágyak kerültek bele.
A guminyomások benne vannak a könyvben. Nem tudom, mekkora a felnid, nekem 18-asnál 2.6 az előírt, a 3.0 már nagyon soknak tűnik.
Most cseréltünk rugót, a csavarok hibátlanul kijöttek (bár atom módon meg voltak húzva), kicsit meredek ez a beletépés dolog. És azt sem nagyon értem, mit lehet rajta állítani.
-
válasz
Jim Tonic
#14744
üzenetére
Az enyém a harmadik garnitúra telót eszi hátul, és majdnem új korában is közel volt a buktához a gyári telóval márkaszervizben beszerelve.
A 225 ezret futott első telók dupla olyan jó állapotban vannak, mint az alig gurult hátsók.Ha puha gumit raksz hátra, fűrészfogasan koptatja a belső peremét. Ha keményebbet, jár a hátulja, mint a kacsa segge. Az első toronycsapágyak recsegnek, pedig voltak már cserélve. Valami ropog a futóműben a fekvőrendőrökön. Pedig nemrég volt szétkapva az egész, és megcsináltak rajta mindent.
Ha azt akarod, hogy ne kopjon szét a hátsó gumi, túl kell fújni (szerviz ajánlás). Ha túlfújod, pattog.
Bármelyik gumiszerelőhöz vittem eddig, egyik sem hitte el, hogy azért kérek 3.0-t előre, 2.9-et hátra, mert ez a gyári előírás (meg egy kis tartalék). Volt, ahol ügyvéd meg fogyasztóvédelem emlegetésére fújták fel 2.2-ről 2.4-re és tovább nem voltak hajlandók.
Ez elég messze van attól, amiről én azt hiszem, hogy jó futómű.
Az csak egy apróság, hogy a legtöbb gumis ezen az autón tanulta meg, hogy hogyan kell független hátsó kerékfelfüggesztésű autón futóművet állítani. Kb. egy ember van az országban, akire rá merem bízni a beállítását. Az meg a múltkor beleszakított egy csavart a segédlengőkarba, szét kellett verni a hátsó felfüggesztést. ÉÉÉS igen, mivel az opel módosított az alkatrészen, párban kellett cserélni, úgyhogy a másikba is beleszakították a csavarfejet, úgyhogy a másik oldalt is flexelték meg nagy stanglival ütötték... ez egy plusz 65k-s műsorszám volt, de csak azért, mert addig kiabáltam a szervizvezetővel, amíg a munkadíjat elengedték.
Apró adalék még: dicsérték az insignia futóművét is, hogy milyen jó meg stb. A szerelő meg megsúgta, hogy rendelési számra ugyanazokból a cuccokból van, mint a c vectráé.
-
_seth_
veterán
válasz
#TOTTI
#14749
üzenetére
Hát na, ki hol jár többet, én is megyek főúton de ott kanyar egy sincs ellenben olyan helyzet sincs amikor megdőlne az autó bármilyen irányba is kanyarban
Nyomvályú az persze, hogy megvezeti még nekem is bár érdekes, hogy nem annyira mint kadetten a 185/60 R14-et, ott szó szerint rángatta a kormányt vectrában ilyen nincs
Az a 225 már nem sokkal szélesebb mint nekem a 205 pláne ha neked is 7J felnin van pontosabban volt. -
_seth_
veterán
válasz
#TOTTI
#14747
üzenetére
Nekem ugyan csak R16 7J 205/55-ös gumi van ami minden ma már csak nem sportos kategória bár a futóműve az és ültetve is van + merevítve is, könnyűnek sem könnyű ráadásul sedan így városban este úgy lehet vele közlekedni, hogy ha nincs lámpa akkor nincs az a kanyar amit 50-es tempóval is ne venne be minden bravúr nélkül, ez a nagyobb gumik miatt csak tovább javult (R15 6,5J 195/65-ös az eredeti mérete). Ellenben ott ahol az út nagyon kátyus és pl a jobb hátsó kerék alá kerül egy nagyobb lyuk akkor arra érezni, hogy kicsit elhúzza az autót mivel az ültetés miatt is a lyukba szinte belekapaszkodik de ugye az elején hajt így ugyanúgy megy tovább egyenesen, és ezekkel a kerekekkel kevesebbet kell "kormányozni" egyenesebb utakon mint az eredetivel.
-
#TOTTI
őstag
válasz
Jim Tonic
#14744
üzenetére
Én is azon voltam, hogy a GTC-m nem stabil pedig IDS+ sportfutómű, de mégis azt éreztem, hogy pattog csúszik az ívről,.. 225/45 ZR17 nem is volt vészesen nagy a gumi, a hiba ott volt, hogy ugyanabba a kanyarba vagy ívre 30-40-el gyorsabban mentem be és ez ráadásul könnyű autó is volt, és nagyon orrnehéz is ezzel a dízellel, gázadásnál ha keresztbe volt kicsit a kormány már elindult kifelé.. Szélesebb gumik miatt rossz úton az egyenesfutása is rossz volt, ide-oda tekerte volna a kormányt.
De ahogy nézem, már nincs fenn a használtautón a totálkáros roncsom reinkarnációja.
-
_seth_
veterán
válasz
Jim Tonic
#14744
üzenetére
Bizony, ha elpattog ott futómű hiba, szilentek, teló, vagy akár rugó is lehet a ludas.
C-ben is ültem már nekem azért kicsit puhábbnak tűnt mint a b vectrámé de amiben ültem az széria volt nekem meg ültetett így ugye ez nem mond sokat de amúgy jó futóműve van szerintem is de hosszútávú tapasztalataim nincsenek
Amúgy nekem is köv héten megy a futóművével szerelőhöz, valamelyik szilent lehet a bűnös a szerelőm szerint mivel kopog a jobb hátsó keréknél valami.
Bekapcsolt tompítottról valóban elég ritka, hogy legyen visszajelzés, ugyanakkor meg valamilyen szinten csak van mert ha ránézel a kapcsolóra látod, hogy melyik állásban van, szerintem az is van olyan megbízható mintha égne egy izzó + tompítottról minek? Azt úgyis használni kell szinte mindig, sőt új autókban gyújtásra lesz ugye a led sor kötve fixen, kapcsolni sem kell persze az más...
-
válasz
vhunor
#14743
üzenetére
A Vectra C a megjelenésekor agyon volt dicsérve a futóművét illetően, amit én alá is támasztok. Ha a tied elpattog, akkor ott komoly gondok vannak. Az enyém, de szerintem Bambanoé is oda van ragasztva az útra. Van összehasonlítási alapom, eddig az enyém mindent ver.
Váltóban mindig csak közepes volt az Opel.
Az enyémen hátul is elektromos az ablak. Igen, ezeken jó az esőszenzor.
A fényszóróról sok autóban nincs visszajelzés, ez nekem is furcsa néha.
A rádió nálam némítható egy gombbal, a tieden is kell lennie. -
vhunor
őstag
Rövid élménybeszámoló 1500 km megtétele után a Vectra C 1.9 CDTI 150LE-ről.
Átlag fogyasztás a fedélzeti komp. szerint 1500 km-en: 5.5 liter. Ebben van 900 km autópálya, 300 km országút és 300 km város (ebből a legrosszabb fajta, reggel hideg motorral 7-8 km, meg este vissza dettó). Dinamikusan lehet autózni vele, 1800-tól húz mint a mérgezett egér, kocsisorok előzése sem okoz gondot. Hidegen kicsit akadós a váltó 2. és 3. fokozatban, de ha bemelegszik fut mint kés a vajban, és elég pontos a megvezetése. A fűtését imádom, 1 perc elteltével már meleget nyom.
A futóművet az Alfám után szokni kell, az oda volt ragasztva az úthoz, ez néha elpattog a nagyobb úthibákon.
Hely van benne bőven, az üléspozíció jól beállírható, a csomagtartó kellően nagy. A kezelőszerveknél viszont akadnak furcsaságok, pl. nincs visszajelzés a műszerfalon a bekapcsolt tompított fényszóróról, nem lehet egy gombbal némítani a rádiót, ahhoz, hogy beállítsam hol fújja a levegőt a szellőztető be kell lépnem a klíma menüjébe. Az módfelett szórakoztató, hogy egy 7 milliós autóban a hátsó ablakok tekerősek, bár különösebben nem zavar, mert én nem ülök hátul
. Az esőérzékelős ablaktörlő apám Mondeójától eltérően teljesen jól teszi a dolgát.Összességében eddig tetszik
. -
-
#14740
pempellini
senior tag
pempellini
senior tag
Van itt opeles szaki?
Kérdésem a következő lenne :a fojtószelepem környékéről különös kattogó ütemes hang ütötte fel a fejét,mi lehet az?
Corsa c-röl van szó 1,2 twinportKözepesen hangos,de biztos hogy onnan jön annak a tájékáról.
-
#TOTTI
őstag
-
#14738
insyde5
aktív tag
csaresz002
#14734
válasz
csaresz002
#14734
üzenetére
Köszi a választ! CSARESZ.
1 kérdés még, tisztitottál már alapjárati motort? van valami furfang benne? v 1xüen leszedem kimosom visszateszem?
-
Calogero
addikt
Én ma voltam ilyen ingyenes átvizsgáláson, minden rendbe találtak, így nem vártam vele júliusig, gyorsan le is vizsgáztattam a verdát ott helyben.
-
truba
tag
Kedves Opel tulajok, kérdésem a következő:
Adott egy Astra F 94'-es évjáratú 1.6 -os taliga, valahonnan a motortér jobb oldala felől időnként furcsa hang ( néha műanyagnak hallom, néha fémesnek) hallatszik, alapjáraton és terhelve is felváltva, akár állva, vagy menet közben. A motortérben nincs semmi laza alkatrész, egyébiránt a motor szépen jár nem eszi az olajat, nem fogyasztja a vizet, hangja alig van, a zajt inkább az utastérben lehet hallani. Váltó rendben, sebességeket szépen veszi, terhelés után nem melegszik túl( ma 120km. után megtapogattam az alját kéz meleg volt). Kuplung renden. A zaj olyan mintha valami rezonálna, vagy beleérne valami valamibe, de ismétlem a zaj nem állandó, önálló életet él.
Saját tippem: valahol kifúj a kipufogó, vagy féltengely vagy esetleg kerékcsapágy a gond.
Ötleteket, várok a hiba lehetséges okára.
Segítségeteket előre is köszönöm.
-
válasz
kingabo
#14732
üzenetére
LOL. Jo kis szerelo. Szanalom.
Ha kekes a fustod, ami elmulik, ha bemelegedett az auto, akkor szelepszar-szimering lesz a ludas.
Ha nem mulik el a fust, akkor gyuru vagy tomites.95%, hogy az elso lesz.
Hogy miert kell megcsinaltatni? Szetb.szod a katalizatorod, tonkremehet a motorod, nem fogsz atmenni muszakin. Szoval nagyon jo szerelo.
-
kingabo
őstag
Hali!
Egy kis segítség kéne: adott egy 2005-ös Astra 1.6-os benzines és iszonyatosan zabálja az olajat.
Kb (használattól függően) negyedévente 2-5l olajat kell után tölteni. Főleg városban van használva, nincs kitaposva a bele... A kérdés ez normális? Ha nem mi okozhatja? Szerelő annó azt mondta, hogy lehet próbálkozni az alkatrészekkel, de többe kerülhet, mint az olaj. (viszont már zavaróan sokszor kell utántölteni, meg néha kimarad az ellenőrzés, aztán...) -
ÜDV Opelesek
ti hogy tudjátok ?
x20xev motornál a benzinszivattyu ( AC Pumpa ) folyamtason v szakaszosan müködik beinditott motornál?
pl : alapjáraton ketyegés közben folyamatos ?
hajtás közben legyen az 50km/h vagy 150km/h pedig szakaszos?
vagy minden esetben beinditott motornál folyamatos? -
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#14728
üzenetére
Az a vicc, hogy pár hónapja még röhögtem, amikor az ugyanott álló Samara tulaja elkezdte leszedni az autóról az összes mozdítható tárgyat (antenna, ablaktörlő stb). Azt hittem, hogy valami régi beidegződés, de úgy látszik, hogy én vagyok a hülye. Amikor a benzinkút mellett állok, akkor sosem történik ilyen, csak amikora házzal szemben. Sajnos a kútnál nincs mindig hely
És akkor még rám mondják, hogy paranoiás vagyok, amikor dupla kerékőr szettet teszek fel... -
Na, 10 turbós után egy céget találtam, aki azonnal tudta, milyen szenzort keresek, majd polcról küldte az alkatrészt. Azt se várta meg, hogy odaérjen az utalásom, csak egy igazolást kért, még aznap futárnak adta a csomagot, melyért 900Ft-ot kért pluszban. Így fizettem kompletten 16e forintot az 1m helyett. 3 csavar fogta, egy óvodás is kicserélné. Az autóm még durvább lett, mint amilyen volt, amikor megvettem. Imádom.
Most szivat az izzítórelé, de az minden dízelnél elfárad egy idő után. Az is lehet, hogy csak valamelyik gyertya, de a diagnosztika ezt írta.
Szerk.: a cég neve AH Turbó Szerviz Kft., Dunakeszin vannak. Nagyon ajánlom őket. Segítőkészek, ill. online bolt nélkül is megbízhatóak voltak teljesen. [link]
-
Calogero
addikt
-
k.
őstag
válasz
#TOTTI
#14718
üzenetére
Elv tudomásom szerint 1 elem-de nem tudom, lehet hogy 2 is akár:S- fényezve volt, bár mind ott ahol hirdetik-mindig oda is hordtuk- és a lökösön van egy kis horzsolás. Ez van 80x környékén bejöhet az ilyen. Ezen kivül mondom az autó full karbantartott, igazi "garázsszökevény
" -
k.
őstag
válasz
dave93
#14716
üzenetére
Nem a kereskedésé, ők csak kvázi kiállítják, az az autó még a nagypapám tulajdona. Egyszerűen arról van szó, hogy nagypapámékat lopták már meg-több száz ezret benyultak tőlük mikor valamit ellenőrzni mentek kamu emberkék, és míg nem figyeltek kiemelték a pénzt az előzőleg megfigyelt területről- és emiatt nem merte megkockáztatni, hogy ő adja el. Apukám meg sokat dolgozik, nem ért volna csak úgy lemenni bármikor a vevő kedve szerint. Szóval lehet, hogy bukik a nagypapám mondjuk teszemazt 120k-t a valódi árhoz képest, mert "jaj kereskedés", de azt tuti hogy megkapja, nem vágják át. Egyébként apukám jóbarátja ez a kereskedő csávó, szóval átcseszés esélye nem is áll fenn.
-
k.
őstag
Szóval:
Ugyan nem Opel, nem is Chevrolet hanem még Daewoo, de ha esetleg valaki akar egy biztos atomkeveset futott járgányt valakinek "ócsóé" akkor itt a nagypapám autója:
Daewoo Kalos
Kőkemény 3560km-el -
válasz
_seth_
#14706
üzenetére
LOL.
Már régóta kínoz egy szenzor, ami a geometriás turbo állapotát ellenőrzi. Mostanrá már meghalt, így folyton vészprogramom van az autó.
Bementem az Opelhez, hogy kellene egy ilyen. Mondták, hogy csak egyben van, turbot kellene vennem kompletten, ami 1m forint. Ehhe
Ezért most hozzátok fordulnék. Ha van turbos ismerősötök, Garrett GT2559V turbo vnt pozíció szenzor kellene. Ez a vákuumdob tetején levő kis b@szás.
Tegyétek meg, hogy telefonáltok egyet, pls. -
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#14699
üzenetére
Nem nem gyári! A gyári alukhoz ugyan az a rövid csavar van, mint az acélhoz!; Viszont a gyári alufelninek a csavarnál nem annyira vastag az anyag és ilyen fém gyűrűvel van megerősítve, arra fekszik fel a csavar pereme. Én a nem gyári alufelnikhez használok hosszabb csavart, mert vastag agyban és kevés menet fogná.
-
_seth_
veterán
válasz
#TOTTI
#14703
üzenetére
Elsőnek WD40-et fújtam rá de nem volt jobb tőle, majd én is bezsíroztam... határeset de kb nem sokat ért csak kinyomta magából
Ott lehet a gond, hogy a kupakos felnivel a víz bejut de nem jut könnyen ki és a víztől rohad be mert a másik felni is ugyanúgy gyári gm és mégsem rohadt be -
-
_seth_
veterán
Nekem pl mindkét B vectra felnihez nagyon rövid (ugyanaz a) csavar kell és a hátsó kerék pl annyira érzékeny a csavar hosszára, hogy vágni kellett a B2-es felnihez belőle mert túlzottan is belógott az agyba és a kézifék részhez hozzáért (dobfék a tárcsa belsejébe). Ellenben annyira mélyen ül a csavar, hogy csak 3-4 menet az ami a felniben van a többit be kell csavarni, nem is látszanak a csavarok csak teljesen oldalról.
Ha már csavar: másnak is be szoktak rohadni rendesen? Érdekes, hogy ezzel a B2 csavarok szempontjából nyitott felnivel nem rohadt be a csavar és ki tudom tekerni ellenben a B1 felninél a csavarokra jön egy kupak ami teljesen lezárja és már vagy 9 szerszámot törtek szét a berohadt csavarok.... és gyári csavar, gyári felnivel....
mondjuk jogos volt.
.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Két népszerű Sennheiser kapott USB-C csatlakozást
- Gumi és felni topik
- BestBuy topik
- iPhone topik
- S.T.A.L.K.E.R. 2: Heart of Chornobyl
- Battlefield 6
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Kuo: Az Apple lenyelheti a dráguló memóriaárakat az iPhone 18-nál
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- EAFC 26
- További aktív témák...
- Csere-Beszámítás! Acer Nitro 5 AN515-57! I7 11800H / RTX 3050Ti / 16GB DDR4 / 512GB Nvme SSD!
- Xiaomi 15T Pro 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R5 5500 8GB DDR4 250GB SSD GTX 1050Ti 4GB Zalman S2 TG DeepCool 400W
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T450s - i5-5GEN I 8GB I 256GB SSD I 14" HD+ I Cam I W10 I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest