Hirdetés
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- hcl: GPT diszk kisebbre klónozása
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Navaren: Resident Evil Requiem szösszenet
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- X15U Super macro
- sziku69: Szólánc.
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
JanR
addikt
Sziasztok!
B omega-nal miert lehet az, hogy ahol a levegoszurorol leveszem a muanyag fedelet es a csoben ilyen modon szivja a levegot, hogy: (ilyen hangot ad, maskepp nem tudom leirni) hup-hup-hup-hup. Szoval szaggatottan szivja. Mondtak nekem, hogy annak folyamatosan szivnia kellene. Akinek Omega-ja van, vagy Ecotec motoros autoja es talalkozott mar ilyennel, vagy tudja mitol lehet, az legyen szives megosztani velem.
Elore is koszi!
janr
-
Jofi81
őstag
Központosító gyűrűnél ugye a kerékagy átmérője és a felni belső átmérője határozza meg a méreteket? A kerékagy gondolom egy szabványos méret, azzal nem foghatok mellé, de a felni is ilyen lehet? Vagy megmérjem és a hozzá legközelebbit válasszam méretben? Vagy inkább esztergáltassak? Tavaly eljártam nélküle, de autópályán rázott is. G Astráról van szó egyébként.
-
#14293
Jim Tonic
nagyúr
Psychonaut
#14291
válasz
Psychonaut
#14291
üzenetére
Az F Astra semmivel nem jobb, sajnos, egy mai autó ellen. Nem rég Sopronnál ütközött egy Astra egy újabb mini autóval, a mini autónban senkinek nem lett komolyabb baja, az Astra darabokra szakadt, a srác meghalt.
-
fero02
nagyúr
válasz
fero02
#14288
üzenetére
1.
Buggy Car autóbontó: 1165 Budapest ,Újszász u. 47. Tel: 70/ 519-78682.
Wirex-Ker Kft. 1196 Budapest Hunyadi u. 112. Tel:20/944-51243.
W.B.CAR KFT 1151 Budapest Énekes utca 6. Tel:30/901-46904.
Opel bontó Budapest XVII. Ker. 526. sor 17/a5.
XXI. Budapest II.Rákóczi F. u. 185. 30/905-54306.
IX Budapest Soroksári út 110-112. Tel: 70/335-8161 -
#14288
fero02
nagyúr
Psychonaut
#14287
fero02
nagyúr
válasz
Psychonaut
#14287
üzenetére
Hnap...igyekszem nem elfelejteni.
-
#14286
fero02
nagyúr
Psychonaut
#14285
fero02
nagyúr
válasz
Psychonaut
#14285
üzenetére
Én special Kecskeméten vettem, de ott több nem volt.
Ez is pult alól volt, ennyit senki nem akart érte adni, ők meg nem akartál 10-15k-ért elherdálni.Viszont amikor keresgéltem, akkor volt egy második számú jelöltem is. Vedd fel a kapcsolatot vele, sztem még meg van a tagnak a rádió. Nevét nem tudom, mert sosem értettem, mikor bemutatkozott, így csak rádió néven mentettem el.
Száma: 06-harminc/639-01ötvenkilenc.Pesten 2 bontóról tudok, akik Opellal foglalkoznak, viszont a címét meg kell kérdeznem barátomtól, aki most nem veszi fel a telefont.
-
#14285
Psychonaut
veterán
fero02
#14284
-
#14284
fero02
nagyúr
Psychonaut
#14283
fero02
nagyúr
válasz
Psychonaut
#14283
üzenetére
Nekem Siemens-VDO fejegységem van. Én pár hónapja vettem 20k-ért (tudom hülye vagyok, de nekem ez kell), full polír. Egy alig futott G Astrából ugrott ki, mert porrá törték a seggét.
Másolt cd-t szó és válogatás nélkül viszi. Mondjuk én minden audio cd-t 4x-esen írok.
-
#14283
Psychonaut
veterán
Psychonaut
veterán
Hali!
Egy gyors kérdés: CDR500 kompatibilis-e F Astrával (ha jól tudom, igen), illetve van-e lényegi különbség a VDO és a Delco CDR500 között (tudtommal semmi). Másolt CD-kkel hogy boldogul (volt anno G Astránkban ilyen, az válogatós volt, valamelyiket vitte, valamelyiket nem, ez általános jelenség?) ?
Illetve egy utolsó, bónusz: hol tudnék emberi áron ilyet venni. V**erán 15k körül vannak, tehát az alatt gondolnám.UI: ja, most jutott eszembe még valami: F Astához ugye semmilyen más CD-s fejegység nem volt ezen a CDR500-on kívül? CCR600 azt hiszem csak G Astrához volt.
-
TasiA
senior tag
-
-
adorjant
őstag
Főleg a zajszigetelésen spóroltak,meg több filléres,de annál hasznosabb cucc is kikerült az olcsósítás miatt,hogy pl a leghitványabb dolgot említsem,a kesztyűtartó polc hiányzik a Classicból.
Kormány sokkal inkább műanyag,mint kellemes.
De van ám előnye is,a Twinport motor nagyon jó,az jöhetne a mostani 1.4 helyett
-
#14269
Calogero
addikt
Napfénysüti
#14268
Calogero
addikt
válasz
Napfénysüti
#14268
üzenetére
2004 tavaszától
-
adorjant
őstag
válasz
MPowerPH
#14266
üzenetére
Szerintem az egy nagyon jó motor,csak sajnos ahogy a ti példátokból is kiderül,egyszerűen nem lehet "szerelni". Pedig nem is egy új BMW,vagy Merci,vagy akármilyen soktízmilliós luxusautó... Mindenféle szenzor,nyomásérzékelő,egy kicsit ide folyik,egy kicsit oda,ez kicsit szabályoz,az is egy kicsit... De senki sem tudja,hogy lehet javítani.
A Classic Astrával pedig csak az a baj,hogy kivették belőle azt,ami a G Astrát annyira sikeressé tette: a csendet és a komfortot. (De igazából bármelyik "olcsó" új autó ilyen tömegcucc,ez megy mostanság sajnos)
Nekünk volt új Classicunk,és egy 2001es igaz "német",szó szerint ég és föld.
Ja,a 2001es maradt,a Classicot eladtuk -
MPowerPH
félisten
Nekem az, másnak nem.
De nem is ezen volt a hangsúly, max. majd ideültetem a fórum elé, hogy kicsit olvasson. Én szívesen elmegyek vele hétvégenként ilyen 100km-es távokra, végülis akkor csak 5.5l -t fogyaszt, nekem is jobb. De a nyaralást nem keverem össze az ilyen kiruccanással.Egyébként mennyire megbízhatóak ezek a 1.7CDTi motorok? Ez nincs úgy kihegyezve, de ha jól tudom itt is 2000bar -on müxenek a porlasztók, ami nem kevés. Itt olyan tüneteket produkál random, hogy havi kétszer max. hogy nem pörög fel a turbo. Nem tudják az okát, srác egyébként autószerelő. Ugye turbo csere drága lenne.
-
MPowerPH
félisten
Eszemben sem volt összehasonlítani, tudom én, hogy hova kell tenni. Mondjuk attól még lenézhetem, mert diesel.
Csak tegnap egész úton ezt hallgattam, hogy az Astra így, az Astra úgy... Én meg kíváncsi voltam, hogy tényleg ilyen jó, ahogy ő elmondja. A fogyasztást elfogadom, bár azzal sem vagyok kibékülve, de legyen úgy. Nekem semmi bajom magával az autóval, persze én máshoz szoktam, ilyen szemmel tudom nézni. Most ültem másodszor G Astrában, nekem még új volt. Persze nonszensz az, hogy azon vitázunk, mivel menjünk nyaralni...de a dolog tárgya akkor is nevetséges.TasiA: 1999-2000-es évjárat. Valakinek anno Svájcban karácsonyi ajándék volt, mert 12.24. az első forgalomba helyezés dátuma.
Jah, E39. -
Zewa
senior tag
válasz
MPowerPH
#14257
üzenetére
Heh, ez a sógór jelőlted egy kicsit beteg.
Van a rokonságban ugyan ilyen Astra és nekem végülis nincs vele bajom persze a kategoria társaidhoz képest.
Viszont egy nagyobb utazásnál egy elmebeteg aki egy -pöpec állapotú- E39 helyett egy G astrával megy.
Ültesd át bal egy -re és utána majd ő is egyetért hogy azzal megnjetek.
15k miatt?!
Fiestának ugye vannak papírjai amivel esetleg lehet mókázni.
(OFF)Mit ér egy ilyen Fiesta használtan egyben? 3,5kk? Donor autó+lopott verda+mókolás 2kk körül meg van....(/OFF) -
k.
őstag
válasz
MPowerPH
#14259
üzenetére
Szerintem felesleges a 2 autót összehasonlítani.
Egy Daewoo Matiz is full gagyinak tűnik az Astra mellett. Nem csoda, hogy a lényegessen olcsobb-újkori árat számolva- Astra gyengébb. Nekünk Astra G van, német gyártmány, fapad, ültem szép bmw-ben, klasszisokkal jobb, ennek ellenére tudom ,hogy ezért az árért, amibe az astra került, a kocsi nem is vészes. Az pedig, hogy valaki egy BMW ellenében ezt választja hosszabb utakra, vagy igénytelenségre, vagy nagyfokú tudatlanságra vall. -
MPowerPH
félisten
Én a saját 528i -mhez tudom hasonlítani. Eredetileg azzal mennénk, és tegnap már vita volt ebből, hogy az Astra pont az ilyen hosszú utakra van kitalálva. Ja persze, az enyémet meg városba tervezték.
Persze összevethetem a 2.0 -ás céges Mondival is, igaz az is benzines.
Ez a 80 lovas, nem a 100 -as.Fura, de ilyeneken problémázik, mikor itt a nagy autó, erre egy ilyenben kellene nyomorogni. Elég nonszensz.
A tempomatot meg azért írtam, mert nálam van, ott nincs, és baromság lenne végig a pedált nyomni több 100km -en keresztül. -
TasiA
senior tag
válasz
MPowerPH
#14257
üzenetére
Hali!
Mihez hasonlítod amúgy, mert ez erősen érdekelne? Szélzaj relatív, sajátom (A Vectra) sem a csendes fajtából való, de a G nekem nem tűnik hangosnak (benzinmotorral tető cs. nélkül!!! és nem classic, hanem német gyártmány) Viszont a G alap ülései szerintem is nagyon gagyi és kényelmetlen+kicsi is. A felszereltség viszont vásárló függő, az, hogy a tiédben van tempomat, a máséban meg nincs, az nem összehasonlítási alap. G is létezik temp.-al, és BMW is van fapados tekerős ablakos gagyi belsős verzióban.Az, hogy mennyire megy az 1.7 CDTI- az megen relatív. Ez a sógor aki szét van ájulva eddig 1200-es Ladát vezetett? Ahhoz képest tényleg bazira megy!
A 100-lovas verzió szerintem pl teljesen jól autózható. 
AZ, hogy mibe ülsz bele nyaraláskor, meg szerintem a te problémád, ne mi döntsük már el! -
MPowerPH
félisten
válasz
_seth_
#14250
üzenetére
LOL, erre muszáj válaszolnom. Ez nagyon kemény, jobb eleje sérült?! Hát, úgy szépen az egész alváz meghajlott, az autó menthetetlen. Nekem még alkatrésznek sem kellene, ott minden kukázható. A lényeg le van írva, nő tulajtól. Női tulajtól soha nem szabad autót venni!!! Nem tudnak vezetni, főleg az autóval nem tudnak bánni. Mikor a sajátomat megvettem, akkor ezt megtanultam. Körbe a lökösök csücske fekete volt, visszapillantók tele voltak horzsolással. A kocsi alja összeütve, első lökös alja széttépve a padkáktól.
Mi a véleményetek ezekről a G Classic Astrákról egyébként? Pontosan az 1.7 CDTi-re gondoltam. Sógorom tegnap azzal vitt, és istenítette, hogy hogy megy. Ugye 80ló. Mondta, hogy még a 105 lovas PDTDi-vel is felveszi a versenyt.
Engem mondjuk nem győzött meg, szerintem piszok lomha, százra az a 13s elég vérszegény, és 130 fölött halottnak tűnt. Rá akar venni, ha megyünk külföldre nyaralni, akkor azzal menjünk, mert pályán rakottan 130-nál csak 6-ot eszik, Thul -al együtt. Igaz 100km után szabályosan sérvet kaptam benne, és mellette megsüketültem a motor és szélzajtól. Persze, tudom, hogy az enyém rakottan 130-nál 8.5 eszik, igaz benzinből és tempomattal, -mert az Astrában még az sincs- de legalább kipihenten odaérek mindenhova, nem kell nyomorogni. Hiába magyarázom neki, hogy 1000km-et lehúzni egy ilyennel maga lenne a halál(még nem vezette egy huzamban 200km-nél többet), de ő nagyon kardoskodik a fogyi mellett. Persze ez mellett néha a turbo nem reagál, de ez nem probléma. Végül is, a nélkül is haza lehetne jönni. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Egyszerűen nem bízok abban az autóban, nagyon puritán, és visszataszító ilyen nagyobb utakra. Meg a biztonságérzetem is csorba, nekem papírdoboznak tűnik, nem szeretnék benne karambolozni.
Valaki mástól is szeretnék hallani az autó mellett érveket, mert amit sógorjelöltem állít, az elég nevetségesen jön le. És tuti összeveszés lesz, mert fejébe vette, hogy én és a barátnőm beleülünk 1000km-re egy ilyenbe, csak azért mert 2.5l -el kevesebbet eszik, és így megspórolunk 50l üzemanyagot. -
attrax
aktív tag
válasz
Bozso68
#14251
üzenetére
Ez nagyon AT motor gondnak tűnik.A kiadott impulzusra megindul a motor ami kényszerpályán mozog ugye a megtett 360 fokos fordulatig.Ha menet közben megáll akkor a pálya és annak érintkezése sérült.Bár szedtem szét ilyet és tele van félvezetőkkel./6db FET/A csere megoldotta.A motor jó volt (most is működik)csak az elektronika feküdt le.
-
-
#14251
Bozso68
őstag
csaresz002
#14249
Bozso68
őstag
válasz
csaresz002
#14249
üzenetére
A biztosítéktáblán van két azonos relé, mint az ablaktörlőé, azokat megcseréltük, ugyanaz a helyzet.
Sajnos én vezérlési gondra gyanakszom, vagy esetleg a CIM modul érintkezőire.
Hibakódot nem ír ki a rendszer semmire a gáz-fékpedálos vizsgálattal.Üdv:
Zsolt -
_seth_
veterán
"Első tulajdonostól, frissen szervizelt, garanciális, garázsban tartott, hölgy tulajdonostól, keveset futott, nem dohányzó, rendszeresen karbantartott, szervizkönyv."
Milyen tipikus... nem? A linket érdemes megnézni van ott még más csemege is
Egyébként ez hol ér még 1,4 misit? Kaszniból talán a csomagtartó ajtó ami használható. A karosszéria többi része tönkrement. A motortérben mindennek annyi, az utastér eleje is KO.... akkor mi ér még ebben pénzt? Szerintem alkatrésznek a felét sem lehet ebből már kiárulni az meg pláne nem lesz szempont, amiket leírtak...
-
Bozso68
őstag
Szevasztok!
Kb negyed éve cseréltük le a 2004-es 1.4-es 5 ajtós Astra H-t egy 2006-os 1.6-os H Caravanra. Egyszerűen azóta is a szerelmese vagyok. Mindenképpen ESP-vel ellátott benzinesben gondolkodtunk.
Két problémával találkoztam a három hónap alatt.
Az első, ami már kezdetektől jelentkezik, hideg reggeleken néha, pl ma is, az ablaktörlő nem hajlandó működni, illetve jártam már úgy is talán kétszer, hogy felfelé nyomva a kapcsolót csak addig tekert, amíg el nem engedtem. Ha függőleges lapátállásnál engedtem el, akkor ott állt meg.
A másik, a minap útközben egyszercsak az ESP és az ABS visszajelzője el kezdett folyamatosan világítani, a középkonzolon, a vészvillogó gomb mellett levő defektfelismerő gombja meg kialudt. Megálltam, körbejártam a kocsit, újraindítás, és elindulás után hamarosan minden visszajelzés a normál módba került vissza. Azóta semmi ilyen gond nem jelentkezett.
Esetleg valakinek bármelyik jelenséggel kapcsolatban tapasztalata, ötlete?Köszi előre is.
Zsolt -
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#14244
üzenetére
Én speciel 15-ért tudtam 2 évvel ezelőtt bármihez szervízkönyvet , Opelhez meg 5K-ért, mert volt ismerős. Ennyit a törvény bünteti dologról, de amúgy az óra állítást is bünteti a törvény. Computerre meg azért kell rádugni, mert bár igazad van, de még a mai napig rengeteg a filléres Öcsi, és csak az órát csináltatják. Magát a vezérlő computert amúgy is kevesen vállalják szétszedni, mert melegíteni , feszíteni kell. De amúgy meg ha van benned annyi, akkor a bal első dobbetét mögött van, pár csavar és kivehető , símán látszik rajta, ha szét volt szedve, mert a gyári szürke ragasztós tömítés helyett mást kell alkalmazni, az összerakásra és az látszik!
Ja amúgy nem feltétlenül tekergetnek 100-ezreket vissza, rengetegszer, csak úgy, hogy belessen mondjuk a használtautó 100-ezer km alatti keresési opciójába. Pl 140-ezret futott masina, 80-90-re. -
Calogero
addikt
Hibakód kiolvasás H Astra és Zafira B esetén
1) váltó üresbe, motor leáll
2) féket benyomod, gázt padlóig benyomod és mindkettőt így tartod
3) gyújtást ráadod (de ne indíts)
4) ha hibakód van a rendszerben, a műszerfalon a kilométer-kijelzőn megjelenik az ECN XXXXXX üzenet, ahol XXXXXX a tárolt hiba kódja. Ha több hibakód is van, akkor azokat egymás után sorban kiírja.
5) ha nincs hibakód, akkor az ECN 000000 üzenet jelenik megA hibakódokat 15-20 indítózás után törli a rendszer.
-
_seth_
veterán
válasz
attrax
#14243
üzenetére
Te tudod... mi csak segíteni akarunk...
PC-re rádugni pedig igenis jó dolog mert tárolt hibakód lehet benne bőven égő hibajelző lámpa nélkül is vagy lehet látni ha valamilyen szenzor jele vacakol vagy újabb autóknál még többet és simán kidob 2-3 hibás szenzort is úgy, hogy menet közben nem veszed észre de még pár km és akkor már fel is mondja a szolgálatot.
Szervizkönyv hamisítás nagyon is megy én is tudok 30kért is már leinformálhatót csináltatni bár nem élek vele és sajátomon sem vezetem.
Kilométert azért egy pár éves céges autó és magán autó között ránézésre nehéz megállapítani. Mert pl egy műanyag vagy gumi kormányon nem látszik annyira a kopás sem egy kemény gumis pedálon... és érdekes módon az összes céges 400e kilométert futott autó 100e környéki futással kerül eladásra. Női tulajt én még mostanában is látok hirdetésekben.
-
attrax
aktív tag
válasz
_seth_
#14240
üzenetére
...meg azt hogy megkímélt de a női tulaj már lejárt. Azzal is találkoztam többször ,hogy egy öregúré volt...
Egyébként a postok igen gyakorlatias emberek hozzászólásai amivel nem nagyon értek egyet.Rádugod a computerre? És az mit fog neked mondani? Azt,hogy nincs hiba.A km óra állás nem csak az ODOban van benne de mindenütt átírható 50k-ért.Én azt mondom ,hogy simán látja egy autót kétszer látott ember is hogy fedi a valóságot vagy sem.
A féktárcsa téma az persze nem egyértelmű.Szarrá lehet koptatni egy tárcsát/vagy kormányt Pesti forgalomban 70e km-r után is.A szervízkönyvhamisítás okirathamisítás és a törvény erősen bünteti.Nem hiszem hogy bekockáztatja valaki egy 2-3 millás autón de vállalható rizikó Lexustól felfelé.Amúgy is kevés a szervízkönyves gép.
Azonban ma lefoglalóztunk egy autót de az már nem ez a topic... -
wwhy
veterán
válasz
AMD Power
#14238
üzenetére
kimondottan C Corsa topik
A maga kategóriájában kell értékelve nekem csak jó tapasztalataim vannak (2006, 12XEP, twinport,), kötelező (olaj, szűrők) cseréken kívül (tavasszal lesz első féktárcsa csere. kb. 83e km) semmi sem romlott el. A gyári aksit tavaly decemberben cserélni kellett.
Olajra "érzékeny": 0/5w-30/40 kell (ideális esetben GM szabvány).
Ha 10w- lenne a jelöltben. akkor nem igazán törődtek vele -
fero02
nagyúr
válasz
attrax
#14233
üzenetére
Ilyenekre ne alapozz. Vezetett szervizkönyvet pénzért csinálnak, a fékbetétből/tárcsából meg felteszik a legsz@rabb bárdi/unix-osat és pár 10e km után mehetsz megint cserére.
Azt kell csinálni, amit seth mondott. Elmész egy körre, meghajtod, aknára állsz, gépre dugod. A hibakód olvasás amúgy sem sok idő, amíg aknán van megcsinálják közbe. Kinyomtatják és mehetsz vissza a kereskedőhöz, hogy a. szart árulsz köcsög itt van feketén fehéren, b. megveszed az autót.
-
#14235
Napfénysüti
nagyúr
attrax
#14233
Napfénysüti
nagyúr
válasz
attrax
#14233
üzenetére
Egyetértek _seth_-el. Km állás meg a szervizkönyv semmit nem ér. Egyiket tekerik másikat simán hamisítják. Talán ha magánszemélytől veszed akkor erre azért kevesebb az esély de kereskedőnél szinte biztos hogy babráltak velük (főleg ha pár éves dízel kevés km-rel
).
Ki kell próbálni az autót meg elvinni valahova átnézetni (ezt a pénzt sose sajnáld rá).
Mondjuk a 170k km az nem olyan kevés. Milyen évjáratú és motorú Zafirát néztél ki? -
_seth_
veterán
válasz
attrax
#14233
üzenetére
Na de féktárcsát 60e meg 100e km alatt is el lehet koptatni attól függ ki hogyan használja az autóját. Lehet, hogy 170e és már a második garnitúra is teljesen lekopott. + Kinek mi a lefutott féktárcsa, nekem pl amikor megvettem az autót 50e kmrel ezelőtt már akkor mondták, hogy vállas már nagyon a féktárcsa meg kopott a betét... (kopott? 1 centis volt
) és, hogy pár ezer km és már tuti cserélnem kell mert fém fog fémhez érni.... azóta is ugyanazok vannak fent és még mindig nem koptak el.... (igaz már ki van nézve a komplett garnitúra, hogy honnan venném mert a bolti ár feléért meg lehet venni vaterán pl).Vezetett szervízkönyv: mihez kell? Nem kerül már sokba az sem.... szóval arra ne adj egy forintot sem.
Egyetlen ami meggyőz: kipróbálod, odalépsz neki, fékezel nagyot, kanyarodsz vele, járatod alapjáraton, nagyobb gázzal, figyeled a hangját, és ha elég jól nyomod akkor elgurulsz vele egy szervizbe ahol felemelik és alá is néznek, rádugják PC-re.
Az összes ilyen elmondáson meg szervizkönyvön alapuló dolog meg ugye a km állás az az semmit sem ér.
-
#14231
attrax
aktív tag
Napfénysüti
#14230
attrax
aktív tag
válasz
Napfénysüti
#14230
üzenetére
Köszi azóta leinformáltam pár Zafirát és még azért nincs lefutva a dolog.Alkudozunk egyre.(asszonynak kell) Ha leengedik azt az 50k-t akkor elhozzuk.A motorja aggaszt egyedül,mert utálom az olasz technikát.Amúgy rohadtul tetszik a kocsi.A hátsó 2 ülés is aranyos de asszem az sosem lesz kinyitva.Azt utálom ,hogy mindenki tekergeti a km órát,a féktárcsa meg szarrá van kopva elöl/hátul.Hülyének nézik az embert.Ha sikerül megvenni bepostolom a gépet.
-
#14230
Napfénysüti
nagyúr
attrax
#14223
Napfénysüti
nagyúr
válasz
attrax
#14223
üzenetére
Mondjuk direkt ezért írtam hogy ebből még nem lehet leszűrni semmit se. Ahogy a korábban taglalt kolléganőm Astrájából se (arról tudom miért szar).
Amúgy nekem bejönnek a Zafirák. Még régebben egyik csapattársaméknak volt és párszor mentünk vele meccsre. Azzal nem volt semmi gond igaz nem tudom milyen motor hajtotta.
A leghátsó sor már nem kényelmes de két gyereknek még jó lehet. -
#14223
attrax
aktív tag
Napfénysüti
#14219
attrax
aktív tag
válasz
Napfénysüti
#14219
üzenetére
jesszus! szép kis kilátások.Na már le is beszéltél az opelről...
-
TasiA
senior tag
válasz
tomyoy
#14216
üzenetére
Hogy lehet ilyen igénytelenül festeni? Ez otthon csinálta a garázsban?? Itt minden le lett fújva, aminek nem sikerült elbújni a gondos fényező elől, (ajtópánt, kábel alagút, motorkitámasztó, stb)
Még én se mernék 400-at kérni az autómért, pedig ehhez képest szalon állapotú űrhajó!de ez a legjobb: "egyszer volt benne olaj cserélve mióta az autóban van a motor, mind a két alkalommal Castrol 10w-40b3-as olaj lett beletéve." Na most akkor hányszor és ez jó vagy rossz?
Seth: ennek a színe sehogy se jó, ez úgy fos ahogy van
-
#14219
Napfénysüti
nagyúr
attrax
#14212
Napfénysüti
nagyúr
válasz
attrax
#14212
üzenetére
Ismerősnek van turbódízel Zafirája. Mikor kirándultak Ausztriában eltörött a fötengely a motorban. Hazavontatták cseréltek benne komplett motort. De abban meg a turbó szarakodik valamiért.
Persze ebből az egy darabból nem lehet messzemenő következtetéseket levonni a típusra vonatkozóan. -
attrax
aktív tag
Hello, Opel Zafira lenne a jelöltem 1.9-es dízel.2004-2007ig.Véleményeket kérnék szépen.Néztem a totalcar.hu -t .Mire figyeljek elsősorban ami mondjuk gyakori hiba lehet.Tudom a km óra,fényezési.Milyen motorokkal gyártják?Megbízhatók a fiat motorok?
Előre is köszi! -
TasiA
senior tag
Aham, értem!
Pont a múlt héten jártam úgy, hogy VW POLO vezérlése átugrott 8 fogat , az úgy kerregett mint az állat, még szerencse, hogy se perc alatt le bírtuk állítani. Annyira szar volt a lapos szíj, hogy levált belőle 1 darab és átcsapódott a vezérmű szíjhoz , ez miatt ugrott át.
-
k.
őstag
Lehet, hogy félreértettem, azt akartam írni, hogy a vezérlés hibájából nem kezd el a motor kerregni, és furcsán járni.
A maszek mód pedig annyi volt, hogy a kocsi azért állt le, mert a vezérlés állandóan azt jelenzte, hogy nincs benzin a tankban. Azt ne kérdezd, hogy hogyan de elérték, hogy 1 évig még hiba nélkül menyjen a dög
-
TasiA
senior tag
"A vezérlés meg tuti nem okoz ilyet, nekünk is lehallt, és hát az kb ugy nézett ki, hogy megállt a kocsi. Aztán maszek móddal helyrehozták, utánna ment 1 évet, de még mielött megállt volna cseréltettük."
Mit nem okoz? Hogy érted azt, hogy maszek móddal helyre hozták? Csak kérdezem, mert nem értem mire gondolsz! -
#14205
k.
őstag
Napfénysüti
#14199
k.
őstag
válasz
Napfénysüti
#14199
üzenetére
"Van egy sanda gyanúm hogy ez egy összetört autó volt amit nagyjából helyrepofoztak. 2003-es fehér Astra amit bő 1 éve papíron 83k km-el vettek (szerintetek ez reális?). "
Reális, de kb annyira mint egy 40 éves szűz lány.
Apukámnak 120k km van benne, végig szervizelt, és ugyan néha van vele 1-1 dolog, de alapvetően nem kerreg, sőőt.
Szóval tuti nem az
A vezérlés meg tuti nem okoz ilyet, nekünk is lehallt, és hát az kb ugy nézett ki, hogy megállt a kocsi. Aztán maszek móddal helyrehozták, utánna ment 1 évet, de még mielött megállt volna cseréltettük. -
#14204
Napfénysüti
nagyúr
TasiA
#14203
Napfénysüti
nagyúr
Nem hiába mondják hogy atulaj többet számít mint a futott km. Én is 2* nézettem át a gépemet és szigorúan magánkézből kerestem anno.
Amúgy a kérdéses gép szíjas ez tuti mert megnéztem. Na mindegy majdcsak lesz valami. Ha mákja van nem áll be teljesen a gép. De asszem ez az intő példa a hogy ne vegyünk és tartsunk fenn autót dologra.
Érdekes hogy másik kolléganőm 70.000 Ft-ért(!!!) vett F Astrát és azzal nem volt ennyi gond (ez a fehér asszem 1.7M volt bő 1 éve). -
#14203
TasiA
senior tag
Napfénysüti
#14202
TasiA
senior tag
válasz
Napfénysüti
#14202
üzenetére
Én speciel szegedi vagyok, de Kecel környékén is tudnék embert. Máshol sajna nem tudom, d van még egy , na ő a BEST OF rengeteg Opeles szerint Szeles Gábor Az is lehet, hogy szerencsétlen 80 ezres motorban a halálán lévő vezérlés, legyen az akár láncos is, adja a hangot. Így neten keresztül nehéz ezt megmondani.
Amúgy az típus független, ha egy autót csak ütnek vernek, hajtják, majd eladják és az új gazdinál meg állandóan baja van. Csak 1 példa . Kb 1 hete hozza az ember az A3-as Audit, hogy ki kéne ütni a légzsák hibakódját, mert most vette és csak ennyi a hibája. 3 oldal A4-es papírnyi hiba volt az autóval. Majdnem seggre ült az ember. Aztán tovább sokkoltuk a hírrel,, hogy a 3 ajtós autója valójában 5 autóból van össze rakva, mind típusra, mind évjáratra és csak a kasztni az ami eredetileg 3 ajtós, az is csak az A oszloptól.
Ennyit a nepperekről -
#14202
Napfénysüti
nagyúr
TasiA
#14201
Napfénysüti
nagyúr
Én is legalább a duplájára tippelnék futásban. Ráadásul fehér, még az is lehet hogy céges volt.
Az hogy mindig elrpmlik valami sejteti hogy nem makulátlan az előélete. Azért én az Opelekről több jót olvastam. Ebben erősítsetek meg hogy nem tévedek.
Jó szakembert Astrához hol találni? -
#14201
TasiA
senior tag
Napfénysüti
#14199
TasiA
senior tag
válasz
Napfénysüti
#14199
üzenetére
Azért mondtam szakembert, nem autószerelőt!
Ha neppertől van, azt a 83-ezret felejtsd el!! Ha magánkézből lenne, akkor is maximum 50%- esély lenne, hogy kifog az ember valós futásteljesítményű km-órával ellátott autót.
Gyűrűt meg esztergáltass hozzá, filléres cucc. 
Ez is pult alól volt, ennyit senki nem akart érte adni, ők meg nem akartál 10-15k-ért elherdálni.
Száma: 06-harminc/639-01ötvenkilenc.
Akkor valszeg egy idősebb G Astra jobb választás is? 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Dyson Purifier Humidify+Cool PH2 De-NOx (White/Gold)
- Lenovo V15 G4 IRU laptop, 15.6", FHD, IPS, lntel Core i5-13420H, 2x8GB, 1TB SSD
- Intel Core i3-8100/ i5-9500 / i7-8700 / i7-9700 /i5-10500T /i7-10700 processzorok- számla, garancia
- Keresünk iPhone 16/16e/16 Plus/16 Pro/16 Pro Max
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro 128GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4493
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest