Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- creation: Elég lett abból, hogy a nagy gépeim nem képesek behúzni a filamentet
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- hcl: GPT diszk kisebbre klónozása
- lkristóf: Prohardver fórum userscript – hogy lásd, mikor neked válaszoltak
- Meggyi001: Áram nélkül....méltóság nélkül.....
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Laci2277
senior tag
Hali!
Az üzemanyagszűrő cseréje mennyire bonyolult feladat, mondjuk a levegőszűrő, vagy a pollenszűrő cseréhez mérten? Valaki leírná pár lépésben, hogy mit, hogyan, merre? Kocaszerelőként érdemes neki állni, vagy inkább adjam hozzáértő kezek közé.
Astra H 1.7 CDTI
Üdv.
-
zolikaDB
veterán
válasz
adorjant
#15997
üzenetére
A hirdetést le is vették, a lényeg: 2004 v 2005-ös Astra G Classic kombi, 1.7 dízel, 1.2m ft, és pofára nagyon szép volt.
Ezzel kapcsoaltban kérdem, h a Classic is egy felszereltség? Már többször érdeklődtem, megteszem most is: G-s Astráknál milyen felszereltségek voltak, ill ami fontosabb, gyárilag melyik a "legextrásabb"?
És egy kis totalcar-os opusz a magyar használtautópicaról és a vevőkről! Van benne igazság, én mondom!
[link] -
adorjant
őstag
válasz
zolikaDB
#15995
üzenetére
Ja,hogy PC,jogos
Teljesen autómámorban voltam,fel se tűnt 
Ez a dízel kombi érdekes,a Classic nem éppen így néz ki,és tudtommal az már CDTI néven futott (82 lóerővel). Egy telefont megér a dolog,valószínűleg külföldi autó,szervízkönyvet sem említik,bár attól még lehet,hogy megvan.
-
zolikaDB
veterán
Ez miért ennyi ilyen felszereltséggel? 1.7 DIT Caravan 2005
-
adorjant
őstag
válasz
zolikaDB
#15992
üzenetére
Mikor hol találok helyet... Sajna ingyenes parkoló már csak messze van...De ha meg szeretnéd nézni,szólj,és egyeztetünk!
Neked milyen "lelked" van?
Én kifejezetten Z18XE-t kerestem,és nem bántam meg. Igaz azóta úgy alakult,hogy sokkal többet használom,mint eddig autóztam,de továbbra sem vállalnék be egy 10 éves dízelt
Fogyasztásban leginkább városban eszik többet,mint az 1.4 Astra,országúton ugyanannyi,pályán fél literrel több,de ebben már a dobozforma a ludas -
zolikaDB
veterán
válasz
adorjant
#15990
üzenetére
Ejha, nem is tudtam, gratula! Elől parkolsz, a Kossuth utca felől? Mert majd meglesem a gépsárkányodat!
(mellesleg gépeink lelke majdnem azonos, most néztem - olyan ez, mint az Opel: jót jó áron! )
erikke17: ez az 1.6 benzin motor?Más: mit szóltok, érdemes 1.7 dízelt chippeltetni? Jelentős nyomatéktöbbletet ad elvileg, 80LE-s CDTI 170-ről 235-re.
Kollarchip -
erikke17
őstag
válasz
AlBundy
#15985
üzenetére
Szép darab, grat hozzá
Más tegnap lett újonnan az a pánt napellenzőhöz, 4 Eur volt
Én meg pánikoltam... 
Még valami, X16XEL motornál milyen gyakran kell takaritani EGR szelepet? Mert 2.5 éve vettük, azóta nem volt meg aztán hogy előtte mikor volt ez is kérdéses igy tervbe van véve. Megkerestem merre van, hát mit mondjak jól be van a kábel/cső dzsungel be épitve plusz még kicsit elérhetetlen helyen is van.... Van még valami egyéb amit igy takaritani illik bizonyos kilométerek után vagy csak ez az EGR szelep van?
Előre is köszönöm. -
adorjant
őstag
válasz
zolikaDB
#15989
üzenetére
Zafira
Megy,nem arról van szó,de reggel nehezebben forgatja a motort,és a műszerek is leugranak,majd ha beindult a motor,visszaáll minden. Ha járok vele,utána egy ideig jó
Banner 56aH 14500ft,2 év gari,indítóáram 450. Vartában ugyanez valami 16800ft,indítóáram 480,szintén két év gari. -
-
_seth_
veterán
válasz
adorjant
#15977
üzenetére
A szerelőkben nem bízok... lehúznak rendesen, ott kell hagyni az autót napokra és csak jó indulattal lehet azt mondani, hogy megjavítják, összegányolják így inkább csinálom én és akkor tudom, hogy valóban ki van cserélve és olyan alkatrészre amilyet kértem.
Első vagy hátsó féknek van hangja?
Jim Tonic: ahogy írták is már
Műszakin szólni kell az átminősítés miatt, adnak egy papírt azzal lehet menni 15 napon belül az okmányirodába ahol új forgalmi és törzskönyv a jutalom Eddig is kék volt csak az új műszaki-zöldkártya rendszerben már pirosa kapott volna.bambano: eddig én is így voltam az adalékokkal de még az előző olajhoz öntöttem be ugyanilyen adalékot, hogy kipróbáljam (ha esetleg nem tetszett volna meg akkor sem lett volna nagy gond mert úgyis aktuális volt az olajcsere) és halkabb, finomabban jár, a fogyasztása nem változott és 2 ismerősöm is használt ilyet, az egyik már évek óta a másik kb csak 1 éve mindkettő jó véleménnyel volt róla. 5 liter olaj megy bele, így 4,5 liter és 0,5 liter az adalék, szerelő szerint sem árt, igazából negatív véleményt nem hallottam róla, nem egy metabond de az ára sem
-
FF23
őstag
válasz
Jim Tonic
#15978
üzenetére
2010. január 1-től változott a dolog és van benne egy ilyen kivétel, hogy:
az 1996 után az EU területén forgalomba helyezett autók kérésre átsorolhatóak a 4. osztályba, hiszen elméletileg ettől az időponttól csak EURO-II minősítésű autók kerülhettek forgalomba. -
adorjant
őstag
válasz
_seth_
#15976
üzenetére
Irigyellek,hogy ennyi mindent megcsinálsz magadnak
Nekem is koppan az eleje,most hogy hűvös van,a toronygumik cserések...
Ami még rosszabb,az akku is gyengül,kihozta a hűvös idő...2004-es gyári GM van benne,szóval időszerű a csere,de nem esik jól Körbenéztem a boltokat,hááát elég durva különbségek vannak árban... Valószínűleg Banner Starting Bull lesz a befutó,az Astrában is ez volt,6 évesen is tökéletesen működött.
Pénteken ha jól alakul a napom,megnézik a cicergő fékeket,és reményeim szerint tavaszig csak tankolok az autóba -
_seth_
veterán
Tegnap megvolt a műszaki, átment
02-es környezetvédelmi besorolásból kértem, hogy helyezzék át 04-re így kék matricát kapott a vectra piros helyett, okmányirodába ma le is papiroztattam, új forgalmit is kaptam és törzskártyából is küldenek majd újat és nekem csak a műszaki érvényesség matricáját kellett kifizetni az okmányirodában. Előműszakin a bal oldali kézifék nem fogott, ki lett cserélve a kézifék bowden (Coffle, csak ilyen volt belőle) de éppen csak javult tőle, a fékpofákat felcsiszoltam, a fékdob is meg lett csiszolva alaposan, kompresszorral minden fékpor-rozsda kifújatva de ezután sem volt jó a fék csak jobb valamivel. Majd egy ismerőstől jött az ötlet, hogy egy kevés kis vizet fújjunk be a fékdobba, kb erre gondoltam én is mint a kedves olvasó Össze is raktam víz nélkül és gondolkoztam mi legyen, majd meggyőzött, fújtunk bele egy kevés vizet... eredmény? Tökéletes a fék Hamarabb kezdi el húzni a hátsó két kereket vagy fullad le mintsem elkezdene forogni a kerék, másnap, harmadnap tesztelve is ez az eredmény... majd hosszútávon kiderül mindenesetre műszakin tökéletes volt a kézifék. Még a jobb hátsó alsó lengőkar szilentet néztük előműszakin, hogy rozsdás, néha koppant is már de még átment volna csere nélkül mindenesetre kicseréltem ami nem kis szívás mire megvan pláne, hogy házi kihúzóval meg sem moccant annyira össze volt rohadva, végül belefűrészeltem, hogy kicsi össze tudjon "esni" az anyag, a belső gömb alakú rész és a szilent fala közötti műanyagból pár hajszálvékony darab volt és több mm volt a kotyogása ami összeszerelt állapotban nem tűnt fel hiába néztem régebben, hogy mi kopoghat hátul. Meyle márkájú került bele, a legolcsóbbtól dupla árú de így is elég baráti volt (4e). Idén már nem de tavasszal kicserélem a másik hármat is. Ja és az volt benne amivel eladták, gyári opel, préselve a 96-os dátummal, van egy olyan érzésem, hogy a többi is gyári darab benne ami azt jelenti, hogy az állapotuk sem lehet sokkal jobb. A cserélt szilent oldalán fúrógépbe befogattam egy drótkefe fejet és azzal minden rozsdát letakarítottam a féknyeregről és a féktárcsáról (dobfék az üzemifék és főleg a dobfék részre gondolok mielőtt valaki arra gondolna, hogy az amúgy is fényes részt csiszoltam meg amit a tárcsák fékeznek ). Egészen olyan lett mint egy új Ezt is megismétlem majd a többi keréknél is.
Olajcsere is volt, valvoline 10w40 helyett total classic 5w40 került bele + stp motorolaj adalék. Ami feltűnt: 8 fok volt amikor beindítottam a kocsit és indítás után azonnal elindulva nem volt olyan kelletlen mint a 10-essel, azzal kicsit olyan mintha még valami akadályozná a gázpedált, ezzel a friss és 5-ös olajjal ez sokkal kevésbé volt észrevehető. Az olajleeresztő csavar már eléggé nyúzott volt így újra cseréltem. Opel márkájú olajszűrő került bele, pollen és légszűrő szintén cserélve. Benzinszűrőt is vettem de még nem volt időm berakni, talán holnap. -
Calogero
addikt
-
vhunor
őstag
Néhány hete (amikor bejelentették a dízel jövedéki adójának emelését) gondoltam egyet, és kipróbáltam, hogy az átlagosnál kicsit "finomabban" vezetve milyen fogyasztást tudok összehozni. Egy zalai dimbes-dombos, 150 km-es útvonalon, lakott területen 50 km/h, azon kívül 95-100 km/h-t tartva, 2 személlyel + némi csomaggal ezt sikerült produkálni.
Nem tartottam fel a forgalmat, nem tötymörögtem stb., csak nem léptem neki oda mindig amikor máskor szoktam. Amúgy "normális" használat mellett 9500 km-en átlag 5,4l.
-
bambano
titán
Szerintem meg nincs lényegi különbség, ha feltételezem, hogy 1.8-as meg 2.2-es alatt ugyanezt a c1-es vectrát értetted. ja, 60ekm-enként nem 4 gyertya kell, hanem hat, +5k, kicsit drágább a vezérlés-készlet, +30-40k körül lehet, oszt jónapot.
De már ott csúszik az összehasonlítás, hogy a c1-es gts-ben sokkal nagyobb fék van, mint a simában. Mennyit ér meg neked, hogy 5 centivel előtte, ne utána állj meg?
amit nem vitattam eddig se, az az adó, biztosítás és hasonlók tárgyköre. de az sem eszement összeg, főleg, hogy ezt az autót már nem gyártják, szóval csak több éveset tudsz venni, az meg kisebb díjú.
de nem akarok győzködni senkit, mindenki azt vesz, amit akar. azt szagolja, amit szakított...
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#15960
üzenetére
Azért a sok jó dolog mellett amit írtál, akármennyire is szépítjük, igen is többe kerül egy 3.2-es V6-os fenntartása minden szempontból, mint mondjuk egy 1.8-as, esetleg 2.2-es 4 hengeres benzinesnek. Ha van pénze az embernek, vehet ilyet, ha meg nincs, akkor nem és ez ennyire egyszerű, kár túlragozni. Ezt kéne eldöntenie az embernek, hogy mire van pénze és mire vágyik! (ahogy te is írtad) Nekem a szívem szakad meg, amiért nem engedhetem meg magamnak, mert én pl igen is erre vágyom! Nagy motor, nagy kasztni, kényelem! Kár, hogy sokba kerül
Legyen az C Veki, Omega, vagy akármi más márka, más típusa. -
bambano
titán
válasz
zolikaDB
#15959
üzenetére
mivel nagyobb a motor, nagyobb a nyomatéka, ezért más áttételek vannak az erőátvitelben. egy fűnyírót már régen 4000-es fordulaton nyígatsz, mikor ez még 2500-at is alig forog. tehát lehet, hogy elvben egy fordulat alatt több hőt termel, mint egy 1.6-os négyhengeres, viszont lényegesen kevesebbet forog.
mivel ezt nem kell nagyon forgatni, ezért a kopása kisebb, mint egy bevásárló kocsi motornak. ez még 400-500 ekm után is menni fog, ráadásul nem csak azért, mert nagy, hanem azért is, mert azt leszámítva, hogy nagy, egyszerű, mint a faék. gyakorlatilag semmi trükk nincs benne, következésképp semmi nincs, ami elromoljon benne.
és itt jön az összehasonlítás a cdti motorokkal: a cdti motor egy nagy lutri ehhez képest. nagynyomású befecskendező, porlasztócsúcsok, stb, stb. egy halom cucc van a cdti-ben, amit csúcsrajáratnak, hogy azokból a nevetséges lökettérfogatokból kihozzanak valami rendesebb teljesítményt. Sokkal nagyobb erők lépnek fel a cdti-ben, ráadásul a turbó miatt nagyobb a hőváltozás meg a hőterhelés is. Anyagtervező mérnök legyen a talpán, aki ezt rendesen megoldja. Nem véletlen, hogy nehezen terjedtek el a dízelek, volt azokkal gond bőven, mégha ezen gondok közül azért sokat megoldottak már mostanára.
Azért nem jár mindenki ilyennel, mert:
1. a népek zömének fogalma sincs a valódi költségekről
2. a népek zöme nem hajlandó tisztességes összehasonlítást csinálni hogy valós képet kapjon
3. a népek zöme nem akarja kifizetni az újkori árát és az adókat meg biztosításokat.Bővebben:
1. a népek zöme irreális fogyasztási és egyéb adatokat tételez fel az autóról. Nem állítom, hogy nem lehet kihozni belőle irreális fogyasztást, mert ki lehet. Csak akkor ne a 70-nel a külső sávban tötymörgő suzukival hasonlítsuk, hanem egy olyan autó fogyasztásával, ami hasonló menetkörülmények között közlekedik. Ja, hogy annál a tempónál egy szuzukit széttépne a menetszél? hát ez van srácok.2. ha összehasonlítod az 1.6-os g astrát ezzel, akkor ez egy területet leszámítva minden paraméterben veszíteni fog. mégpedig azért, mert almát hasonlítottál a körtével. ez, amit linkeltem, egy nagy túrakocsi kategóriába tartozó nagy túrakocsi. a g astra ehhez képest egy kicsi városi szaladgáló autó. Ezt a vectrát minimum az 535-ös bimmerrel kell összehasonlítani, mert az a szint. Ahhoz képest drága? Ahhoz képest nem... Persze, összevetheted az 1.7cdti asta karavánnal is, csak akkor kellene egy gyorsulási tesztet is mérni... 325d alatt illetlenség jasszkarizni vele, úriember biztosra nem fogad alapon.
tehát valójában nem azt kell eldöntened, hogy ez az autó a maga kategóriájában olcsó-e vagy sem, mert olcsó, ha nem a legolcsóbb. neked azt kell eldönteni, hogy ezt a kategóriát akarod-e megvásárolni vagy az elvárásaidnak másik kategória jobban megfelel.
Szerintem ez a legfontosabb kérdés, amiben döntened kell: melyik kategóriába akarsz beleülni. Meg azt sem árt eldönteni, hogy melyikből akarsz és lehet vigyorogva kiszállni
még néhány adalék. szerintem nem mindegy, hogy:
- egy ilyennel le lehet nyomni napi 1000 km-t úgy, hogy nem vagy összetörve
- ennek független hátsó felfüggesztése van, a g astrának meg valami (nem tudom a pontos szakszót) egybe-tengelyes. ha lesz hátul utasod, főleg, ha az kisgyerek, értékelni fogod, hogy a célban nem hányásnyommal a hátadon meg a hajadban szállsz ki. én csak azért nem szálltam még ki így a g astrámból, mert a gyerek az anyja mögött ült
-
zolikaDB
veterán
válasz
bambano
#15958
üzenetére
Úgy gondolom, mint laikus, hogy nagyobb motor, nagyobb hőtermelés a motortérben, nagyobb teljesítmény, relatíve a kopás is nagyobb összegekbe fáj javíttatás esetén, ami egy nem mai darabról lévén szó a fentiek tükrében valószínűsíthető.
De arra nem tudok válaszolni, h miért nem mindenki ilyennel jár, ha olyan kedvező a fenn- és üzembentartási költsége, mint mondjuk egy példaként felhozott 1.7 CDTI Astrának. És most nem cinikus vagyok, csak kíváncsi. -
-
zolikaDB
veterán
válasz
bambano
#15950
üzenetére
Értem. És a fenti 3 dízelmoci közül van best? Népítéletben 1.7 CDTI esetében max 5.5L-es fogyasztásról regélnek, és nagyon pozitív a megítélése ezeknek a kocsiknak. Kezd meggyőzni nagyon! Igaz, azt is olvasom, h nem versenyautó, meg alacsony fordulaton picit lomha, de ezt nem is szabad elvárni egy 100LE alatti autótól szerintem. Jól fekszi az utat, kiválóan pakolható, fűtés 1-2 perc után már beindul. Jó lesz ez!
-
adorjant
őstag
válasz
bambano
#15948
üzenetére
Kormol az,ne aggódj...Csak belül...Én napi 2*3km-t járok munkába,pár év alatt szétrohadt a közép és hátsó dob,aztán az EGR is cserés lett,és csak pályás menetek után éreztem a 90 csikót... Nagyon meg lehet fojtani egy motort ilyen üzemben,amikor melóhelyen parkolás közben melegszene fel a motor...Főleg télen.
-
bambano
titán
válasz
adorjant
#15946
üzenetére
a benzines nem kormol, max az akksit nyírod ki...
(#15947) zolikaDB: persze, de pl. az opel automata váltója olyan alacsony fordulaton felvált, ha nem tiprod meg, hogy nincs elég nyomás és hőmérséklet az öntisztuláshoz.
visszahűteni meg úgy kell, hogy leállítás előtt vagy komótosan közlekedsz vele egy kicsit, vagy megállás után hagyod a motort járni mindaddig, amíg elindul lefelé a vízhőfok és 90 alá nem megy. pl. ha zúztál egyet az autópályán, akkor a városba érés után tötymörögsz vele kicsit. -
zolikaDB
veterán
válasz
bambano
#15945
üzenetére
Tudtommal egy mai modern dízel, legalábbis amit eddig tapasztaltam, nem nagyon megy 3000 fölé, egy Civic VTI meg 7000 alá
Értem, mit mondasz, tehát 1-esben totyogni a forgalomban.
Dízelturbót hogy kell lehűteni? (bocs a láma kérdésekért, dehát ti vagytok az opelesek, én meg csak tátott szájjal nézek )Úúú, zúg a fejem a használtautótól... 2.0 DTI, 1.7 DIT, 1.7CDTI
-
bambano
titán
válasz
zolikaDB
#15940
üzenetére
most, hogy a gázolaj ára magasabb lesz, mint a benziné, dízel autót venni kifejezetten rossz ötletnek tűnik. hosszú utakra én biztos nem vennék g astrát, ha nem sokkal másabb áron vectrát is vehetek.
a cdti motor szerintem sokkal korszerűbb, mint a dti. minden szempontból jobb, csak a magasabb nyomás miatt sérülékenyebb. ha sokat városoznál vele, akkor a dízelre jobban oda kell figyelni.
a 4 vs. 6 hengerhez meg annyit, hogy teljesen más konstrukció. másrészt meg a nagyobb motor azonos dobozban mindig strapapbíróbb, úgyhogy lehet, hogy ebbe 6 gyertyát veszel, csak éppen más területen behozza. nem is tudom, a 4 hengeresekben van-e gyújtókábel, a 6-osban nincs.
a g astra szerintem hosszú távon nem olyan kényelmes, mint egy vectra, cserébe elnyűhetetlen darabok is vannak közöttük. vectrában a nyáron toltam már 1000 kilométert egy nap, ki lehetett bírni.
-
zolikaDB
veterán
Na, ezt a hozzállást/hozzáértést már szeretem
Jó tippeket adtok, köszönöm.
Kezd meggyőzni ez az Astra téma. Aztán, ha olyan autóm lesz, ami olcsón fenntartható, kvázi képes az áráért megdolgozni, jó az alkatrészellátottsága és egyszerű a szerviz, nem kell semmiből különleges alkatrész hozzá, és abból 6, megbízható, az igényeim nagy részét kielégíti, még mindig sokkal ésszerűbb választás, mint egy nagy nehezen, sokáig vadászott gyöngyszem nagyautó, amire nem épp igaz a fenti állítás. Igaz, vannak előnyei
Astra kombi 1.7 dízel: katt
Mi a különbség a DIT és a CDTI motorok között? Melyik hengerűrtartalom és motorverzió a megbízhatóbb? (látom van 1.7-es és 2.0-s is, úgy tudom, az előbbi Isuzu, és sokan erre esküsznek)
Amúgy a klíma elengedhetetlenül fontos nekem!
A fotelekkel meg úgy vagyok, h ebay-ről is lehet szerezni, ha kell!
Ezeket a dízeleket lehet-e kicsit "mérgesíteni"? Pl chip-el? Totalcaron olvastam, h az Opelekben sok tartalék van, amit a rüselheimiek nem mindig használnak ki! -
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#15936
üzenetére
Mondtam, hogy én csak nagymotorost!! Aztán neki mi kell, ő tudja!! Rokonnak 1.6-os van, itt az alföldön, szélcsenben , egyedül, klíma nélkül, gyári kerékkel, teljesen jól autózható. Aztán, ha a felsoroltak változnak, a megítélés is változik!
Viszont nem vagyunk 1formák, soknak megfelelne az 1.6-os is. Nekem speciel kicsit hangosnak tűnt, majdhogynem az én öreg A Vecim, mintha halkabb lenne motorhang terén. -
TasiA
senior tag
válasz
zolikaDB
#15926
üzenetére
Hali!
Én nem vagyok szakértő és nem akarok mutatni 1-et sem, hoyg ezt vedd meg, mert interneten képről én nem merek mondani semmit. Nálam, ha 1 autónak volt sérülése, egyáltalán nem kizáró ok, a lényeg, komolyabb törése ne legyen!!!! Az, hogy festeni kell itt ott, engem pont nem érdekel, ha műszakilag jó az autó. Mondjuk veszel 1 nagyon szépet, elmész a TESCO-ba, majd jobbról balról rányitja egy családi autóba éppen beülő 10 éves kislány a másik autó ajtaját úgy izomból, már nem is olyan szép az autód, esetleg koccansz, vagy utolérnek, bármi megtörténhet, szal nálam ez nem zavaró. 2 kollegámnak is volt, van B Omega, egy jó öreg 2.5 TD, meg egy olyan, amit te akarsz, tököm se tudja milyen motorral. Az első mai napig megy s még alkatrész autó is van mellé, a másik meg 1 évig bírta, inkább eladta, mert sokba került az ő pénztárcájához a fenntartás. Én lehetőleg valami elterjedt motorral rendelkező példányt néznék, ahhoz biztos lesz alkatrész. A V6-hoz általában drágább minden, mert vannak dolgok, amik duplán kellenek a V kialakítás miatt. Én hamarabb vennék 4 hengerest, d ez én vagyok. Ha nagy benzinest veszel, akkor gázosítani kell, ez evidens. (én is gázzal járok, sokkal sokkal olcsóbban) G Astrában pedig létezik sport ülés, ez lehet , hogy kényelmes lenne neked is, nem tudom, neked kellene kipróbálni, fényeévekkel komolyabbnak tűnik, mint a hokedli, ami többiben van. ebben is az van meg ebben is
Bár drága kissé, de nekem pl kifejezetten szimpatikus a kombi, magamnak megvenném, ha valóban jó a kocsi.B Vectrából például tetszik ez, de annyi van mint égen a csillag B Vectra Szerintem olcsóbban fenntartható, mint 1 Omega és még szép is.
Mekkora motorral vegyél autót? Ezt neked kell eldönteni!! Én kis motorost nem vennék semmiből, csak helyi szaladgálós autóból. Hosszútávra nagymotoros kell. G Astránál 1.6-már elég jól mozgat, B Vectránál olyan határeset, de hegyes dombos vidék klímázva már izgalmas lesz vele , viszont keveset eszik. Omegába minimum 2.2-es.
-
bambano
titán
válasz
zolikaDB
#15928
üzenetére
1.2-1.3 miller környékén most is van a hahun két 2.2-es benzines c1-es vectra.
én biztos ezt venném, sokkal fiatalabb tervezés, mint az omega és elég nagy batár ez is.azt még tudd, hogy az isuzu dízeles opelek nem cdti-k. A cdti-k (amiket helytelenül fiat motorosnak hívnak), nem isuzuk.
-
fero02
nagyúr
válasz
zolikaDB
#15928
üzenetére
Ha benzines, akkor gázt neki. Ilyen hosszú utakkal, mint amit említettél nagyon sokat tudnál spórolni. Rengeteget.
Ha meg dízel, akkor csakis Isuzu dízel. CDTI néven futnak. Felszereltség neve meg tökmind1 sztem, elektromos ablak, centrálzár, klíma, abs ami legyen benne, a többi csak igény és pénz kérdése.
-
-
fero02
nagyúr
válasz
zolikaDB
#15926
üzenetére
Én nem igen vennél Mo.-i dízel autót, esetleg jó ismerőstől csak. Sajnos nagyon sok az étolajos bioverda. Ha meg a motorhoz hozzá kell nyúlni, akkor nem az Opel motorok szervíz költségeivel kell számolnod, hanem ugye a BMW-s árakkal. Nem mind1, van különbség bőven.
TasiA remekül jellemezte a Gastrát. Jó autó az is (nem akartam lehúzni amikor írtam amit írtam), de hosszú útra nem való. 1-200 km el lehet azzal is viselni, de utána...
Ha mégis arra esne a választásod, akkor nehogy a német motorosat vegyél, mert harmat gyenge. Jó konstrukció, megbízható, de kevés. Csak is Isuzu.
-
zolikaDB
veterán
Itt az én emberem!
Tudsz mutatni párat, amire azt mondod, OK?
Illetve: mi kivetnivaló van ebben a példányban, hozzáértő szemmel? Szóval, első ránézésre, aki ért az Opelhez, és/vagy Omegához, ez nagyon lerúgott? Omega 2.2 16V
Illetve, ennek fényezni kell az első lökösét, de 1m alatt szerintem vállalható: Omega 2.2
Feltűnően sok a 2.2-es motorverzió, mind benzin, mind dízel. Ezek 4 hengeresek, ha jól tudom. -
TasiA
senior tag
válasz
adorjant
#15920
üzenetére
De ő nem a sarokra akar elautózni kenyérért, hanem sok 100 kilométert egy seggel, amire egy G Astra ülése kimondottan nem jó választás, illetve a helykínálat sem a legnagyobb az ő méreteihez, meg azért a zajkomfortja sem összehasonlítható egy Omegával, meg semmije sem összehasonlítható! Félre ne érts, semmi bajom a G Astrával, de amire ő keres autót, arra nem Astra való.
Hosszútávra kényelmes ülés kell. Esetleg B Vectrában is lehetne gondolkodni, abból elég jól felszerelteket lehet kapni 1 milla körül értelmes motorral, bár az sem Omega, de nem rossz. -
zolikaDB
veterán
Esetleg őkelme: 1.7D Njoy Caravan
Melyik kódnevű felszereltség tartalmazza a legtöbb extrát?
-
zolikaDB
veterán
válasz
adorjant
#15920
üzenetére
Jelzem, barátnőméknek sima lépcsőshátú van, az nekem kényelmes elől.
Mégis mit kell ezekről tudni? Melyik motort ajánljátok? 1.4, 1.6 benzin, 1.7, 2.0 dízel??
Fogyasztás, szervízköltségek, alkatrészellátottság? Szegénykémek nagyon puritán verdák.
Íme két példány, érnek ezek ennyit? Mit kell figyelni vásárlásnál?
Caravan 1.6 16V
Caravan 1.4 16V
Olyan 1.2, max 1.5m körül mire számíthatok? -
#15921
Calogero
addikt
Templomegere
#15916
Calogero
addikt
válasz
Templomegere
#15916
üzenetére
Az UEC a motortérben az akkumulátor közelében elhelyezett központi modul, amely biztosíték- és relédobozt, valamint vezérlõkészüléket tartalmaz. A vezérlõkészülék az LS CAN buszon keresztül kommunikál a busz többi résztvevõjével. Az UEC vezérli többek között az elsõ világítást, az ablaktörlõt és a kürtöt. Különbözõ érzékelõk (pl. fékfolyadékszint érzékelõ) adatai kerülnek beolvasásra, és az értékeket az UEC busz-információként továbbítja.
Én úgy tudom hogy relé kapcsolja.
-
#15917
fero02
nagyúr
Templomegere
#15916
fero02
nagyúr
válasz
Templomegere
#15916
üzenetére
Lehet relé kapcsolja. Érdemes ennek is utánanézni majd...
-
#15916
Templomegere
senior tag
Templomegere
senior tag
üdv!
bal első tompított lámpa izzó megvakult , gondoltam kicserrélem , betettem az újat , ugyan úgy nem világit , biztosítékot hol találom, vagy mi lehet a gond? Kézikönyvet átbogarásztam de nem találtam sehol sem biztosítékot .
opel astra H 1.8
-
zolikaDB
veterán
válasz
_seth_
#15914
üzenetére
Köszönöm a segítséget!
A kérdéseim közt azt is feltettem, hogyha nem Omega, akkor a keret erejéig mi?
A másik: tisztában vagyok vele, h egy 7-8 éves autóra is költeni kell, de nyilván azért gondolkodom B2-es verzióban, és nem A-ban!
Tetszik még nekem a Fiat Panda is, nyilván egy 1.2-essel nem kéne Németországnak nekiindulni, a 100HP-nek meg gyárilag 9.5L-es fogyit adtak meg, ha jól tudom, városban. És abba pakolni nem tudok.
Szóval, továbbra is érdekel, h melyik a bestbuy (nagy)Opel ebben az árban? -
_seth_
veterán
válasz
zolikaDB
#15913
üzenetére
Gázt megéri beletenni mert fele annyiba kerül vele az autózás mint benzinnel ugyanakkor miért akarsz 180 lovas autót ha utána pedig gázosítod? Akkor ennyi erővel olcsóbban is vehetsz egy 2-2,2-est és hagyod benzinnel ugyanott leszel automata még többet eszik. Ez városban szerintem 11 liternél többet is benyel, biztosan kell ez neked amikor 400 forint a benzinár és csak emelkedik? 8 liternél szerintem többet eszik még főúton is
Jó autók de azért ezek sem fiatalok már.
Dízel változat ez olcsóbban üzemeltethető...
Amikor én megvettem a b vectrám az omegák is rajta voltak a listámon, néztem abból is nagyon sokat de egyet sem találtam amiben minden működött volna, sokban dízelnél a motor sem indult, áááá lemerült az akku csakis azért, persze az elektromos ablak meg lézersebességgel üzemelet lemerült akkuval egyszerre az első kettőt emelve... az ilyennél a motor generál minimum 100e ha szinte semmi baja sincs, benzineseknél is volt amelyik hófehér füsttel ünnepelte a beindulást, csak járatni kell mondta az eladó és szép lesz,, szebb lett, fehéres-kékes árnyalatú és nagyon büdös, klíma alig volt amelyikben működött, volt 1-2 amivel utcára is kimentünk de utána vissza is, eladó: ja elfelejtettem szólni, hogy nincs kettes sebesség és hasonlók. Aki anno omegát vett az ment is vele és nem évi 5-6 ezret hanem minimum 20-30-at, dízelesek még bőven többet is. Persze amit linkeltél is megkíméltnek látszik és elég fullosan felszerelt de ez nagyon meg kell nézni.
-
zolikaDB
veterán
Üdv mindenkinek!
Jövőre szándékozok autót venni, a keret olyan 1.2-1.5m ft lenne.
Számos márkát, típust átböngésztem, valahogy most visszakanyarodtam az Opel tájára.
Szóval, nem minden hónapban cseréljük az autónkat, ezért érdemes jól megfontoltan választani.
Nekem több szempontom is van, és jelöltem is, ennek ellenére kíváncsi vagyok, h ti melyik típust ajánlanátok nekem.
Ami fontos:
1, nem vagyok kisdarab (190cm, 100kg), szóval szerintem Corsa kilőve, fontos a tágas utas és csomagtér
2, megbízható konstrukció, nade ez kinél ne lenne szempont?!
3, hosszabb távokra használnám (~1200km)
4, legyen biztonságosEzeknek a kritériumoknak megfelelően az Omega B2-vel szemezgettem, ha kombi, az még jobb. Beszéltem egy ismerőssel, akinek ez a 4. Opelje, első Omegája (igaz az övé B).
Szó esett a motorokról: ha lehet, nem szabad kicsi, 2.0, 2.2 mocit venni, a 4 henger miatt, elég nagy a kasztni. BMW dízelmotor sem feltétlen a legjobb, aki anno megvette, tudta, mit vesz, és valszeg hajtotta. Ezek állják a helyüket? Gázt érdemes beszereltetni??
Mennyire strapabíró, megbízható autó az Omega?
Ezek tükrében mit tudtok mondani, milyen irányba nézelődjek?Gyönyörűek ezek az autók: Omega 2.6
Előre is köszönöm!
-
erikke17
őstag
Üdv, nem tudja valaki hogy Komárom vagy Esztergom környékén hol van valami autóbontó ahol vannak Opelek? Mert ma reggel az anyósülés felén ami van napellenző egyik pántja eltört az ahová bele kell pattintani.
Autóalkatrészes boltban azt mondták márkaszervizben tudnak biztosan rendelni, de az gondolom horribilis összeg lenne.
Előre is köszönöm
Teljesen autómámorban voltam,fel se tűnt 
Én meg pánikoltam... 
Legyen az C Veki, Omega, vagy akármi más márka, más típusa.
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 128GB Space Black - 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4332
- (TÖBB DARAB, KÉSZLETEN) SAMSUNG/ KINGSTON DDR4 8GB RAM - Memoria modul
- BESZÁMÍTÁS! MSI Z170A Krait Gaming 3X alaplap garanciával hibátlan működéssel
- AKCIÓ! GIGABYTE RTX 5080 AERO OC 16GB videokártya garanciával hibátlan működéssel
- GAMER PC! Ultra 7 265 / RTX 5070 / 32GB DDR5 / 1TB NVMe / 750w Gold / BeszámítOK !
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest