- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- gerner1
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- djculture: Az elvileg már senkinek nem kellő HDD-k ára is egekbe emelkedett 4 hónap alatt
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Gurulunk, WAZE?!
- Archttila: SMART tesztelés automatizálva: smartctl poller script Zsh-ban, RPi-re
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
diablo1984
veterán
Sziasztok.
Opel tulaj vagyok, ez az első autóm 1998-as astra f sedan 1,6 16v 101 le. (szép állapotban van, foglalkoztam vele)
De úgy érzem hogy kéne egy vectra c mostmar ehelyett, több mint 1 éve használom az f astrát és semmi probléma nincs vele, csak vágyok egy jobb kocsira.
Úgy informálódtam hogy a c vectra is egy nagyon megbízható és olcsón fenntarthato autó, ami nekem fontos.
Kérdés : mennyivel lenne drágább az f astra költségeinél?
800-900 ezer forintos ársávban reális egy korrekt állapotú c vectra?
Mennyivel Mennyivel nyűgosebb ez mint az f astra? (gondolom valamivel jobban, mert modernebb)
-
sziku69
őstag
Szerintem feleslegesen,elhamarkodva vetted meg az új hűtőt.Téged az zavar,hogy:...." itt a gond ugye az volt hogy már a pirosba szeretett volna tovább kúszni óra szerint a hőmérséklet és még akkor is hideg volt a szenzor körül..."
Azt tudni kell,hogy van egy vízhőfok jeladó vízhőmérő órához.Ez működteti a műszerfalon a vízhőfokot mérő órát.Ez lehet valahol a hengerfejen,akár a termosztátházon is.Motorja válogatja.Ez is csalhat.Ami közös bennük,hogy semmi köze a hűtőbe szerelt hűtőventi kapcsolónak,ami neked 100C fokon kapcsol be,95-ön pedig ki.(már ha pontos.
)Nekem meg az a bajom,hogy már 90C foknál bekapcsolja a ventit. 
Ha a szenzor körül hideg,akkor nem is kapcsol be,majd ha eléri a 100-at bekapcsol,nem kell foglalkozni a mutatóval,nyugodtan engedheted a pirosig (nem fog felmenni,mert letesztelted,és a hőkapcsoló jó)
Ha így tesztelted honnan tudtad biztosan,hogy a víz már 100C fokos?Ez is egy módszer,amivel meg tudod nézni,hogy működik e a kapcsoló.
Mohabá! A klímához nincs véletlenül rajzod? Főleg az a rész érdekelne, ahol van az utántöltő szelep.
-
honda 1993
senior tag
-
F_Gergely
őstag
Szerintem feleslegesen,elhamarkodva vetted meg az új hűtőt.Téged az zavar,hogy:...." itt a gond ugye az volt hogy már a pirosba szeretett volna tovább kúszni óra szerint a hőmérséklet és még akkor is hideg volt a szenzor körül..."
Azt tudni kell,hogy van egy vízhőfok jeladó vízhőmérő órához.Ez működteti a műszerfalon a vízhőfokot mérő órát.Ez lehet valahol a hengerfejen,akár a termosztátházon is.Motorja válogatja.Ez is csalhat.Ami közös bennük,hogy semmi köze a hűtőbe szerelt hűtőventi kapcsolónak,ami neked 100C fokon kapcsol be,95-ön pedig ki.(már ha pontos. )Nekem meg az a bajom,hogy már 90C foknál bekapcsolja a ventit.
Ha a szenzor körül hideg,akkor nem is kapcsol be,majd ha eléri a 100-at bekapcsol,nem kell foglalkozni a mutatóval,nyugodtan engedheted a pirosig (nem fog felmenni,mert letesztelted,és a hőkapcsoló jó)
Ha így tesztelted honnan tudtad biztosan,hogy a víz már 100C fokos?Ez is egy módszer,amivel meg tudod nézni,hogy működik e a kapcsoló.
-
Directors
senior tag
Szerintem feleslegesen,elhamarkodva vetted meg az új hűtőt.Téged az zavar,hogy:...." itt a gond ugye az volt hogy már a pirosba szeretett volna tovább kúszni óra szerint a hőmérséklet és még akkor is hideg volt a szenzor körül..."
Azt tudni kell,hogy van egy vízhőfok jeladó vízhőmérő órához.Ez működteti a műszerfalon a vízhőfokot mérő órát.Ez lehet valahol a hengerfejen,akár a termosztátházon is.Motorja válogatja.Ez is csalhat.Ami közös bennük,hogy semmi köze a hűtőbe szerelt hűtőventi kapcsolónak,ami neked 100C fokon kapcsol be,95-ön pedig ki.(már ha pontos. )Nekem meg az a bajom,hogy már 90C foknál bekapcsolja a ventit.
Ha a szenzor körül hideg,akkor nem is kapcsol be,majd ha eléri a 100-at bekapcsol,nem kell foglalkozni a mutatóval,nyugodtan engedheted a pirosig (nem fog felmenni,mert letesztelted,és a hőkapcsoló jó)
Ha így tesztelted honnan tudtad biztosan,hogy a víz már 100C fokos?Ez is egy módszer,amivel meg tudod nézni,hogy működik e a kapcsoló.
Köszönöm a leírást.
Teszteltem a szenzort és jó, pont a mai napon.Nálam ugye az a probléma hogy minden tűz forró már de a szenzor környékén még mindég hideg. A másik pedig hogy ha járok az autóval a városba (Nem Pest.) akkor is iszonyatosan hamar felmegy a hőmérséklet 3-4km.Menne már a pirosba de ugye ezt nem hagytam. A piros előtt egy hajszálnyival lőttem ki a gépet. A venti ugye ekkora sem indult el mert teljesen hideg volt a szenzor környéke. Gondolom ha nem is 100 foknak, de azért annál melegebbnek kellene lennie a ventilátor kapcsoló környékén mint hogy én azt kézzel megtudjam fogni.
Ennyire pedig mióta megvan az autó egyszer sem ment fel.Szerdára okosabbak leszünk hogy ez volt e a gond. Írok minden képen.
-
mohabá 007
aktív tag
Igen, ezt a fizikát én is tudom, csak itt a gond ugye az volt hogy már a pirosba szeretett volna tovább kúszni óra szerint a hőmérséklet és még akkor is hideg volt a szenzor körül.
A hőkapcsoló jó. Most vettem, új. Meg le is lett tesztelve,Szerintem feleslegesen,elhamarkodva vetted meg az új hűtőt.Téged az zavar,hogy:...." itt a gond ugye az volt hogy már a pirosba szeretett volna tovább kúszni óra szerint a hőmérséklet és még akkor is hideg volt a szenzor körül..."
Azt tudni kell,hogy van egy vízhőfok jeladó vízhőmérő órához.Ez működteti a műszerfalon a vízhőfokot mérő órát.Ez lehet valahol a hengerfejen,akár a termosztátházon is.Motorja válogatja.Ez is csalhat.Ami közös bennük,hogy semmi köze a hűtőbe szerelt hűtőventi kapcsolónak,ami neked 100C fokon kapcsol be,95-ön pedig ki.(már ha pontos. )Nekem meg az a bajom,hogy már 90C foknál bekapcsolja a ventit.
Ha a szenzor körül hideg,akkor nem is kapcsol be,majd ha eléri a 100-at bekapcsol,nem kell foglalkozni a mutatóval,nyugodtan engedheted a pirosig (nem fog felmenni,mert letesztelted,és a hőkapcsoló jó)
Ha így tesztelted honnan tudtad biztosan,hogy a víz már 100C fokos?Ez is egy módszer,amivel meg tudod nézni,hogy működik e a kapcsoló.
-
Luck Dragon
támogató
-
Directors
senior tag
..."A vicc hogy pont ott a leghidegebb ahol a ventilátor kapcsolója van..."
Ez nem vicc,simán fizikai törvényszerűség.A hideg víz van alul a rendszer alján,ezért van ott az érzékelő.Majd ha ott eléri a vízhőfok min 100C fokot,akkor fog a hőkapcsoló kapcsolni(a kapcsolót kell leellenőrizni,hogy jó e
)
A vízhőfoktól nem kell annyira görcsölni,hiszen a termosztát is 92 foknál kezd nyitni,és 107 foknál nyit ki teljesen.A hűtővíz kb:125 fokon forr fel. -
sziku69
őstag
Olajnyomás mérő kipipálva.
Nem álltam vele aknára. Levettem a jobb első kereket. Onnan pont hozzá lehet férni. Szerencsére a gombával volt baj, és nem a vezetékkel. Most már világít a lámpa.
Köszi! -
diegho
nagyúr
Mire?
-
mohabá 007
aktív tag
-
mohabá 007
aktív tag
Nahh, haladtam a dolgokkal. Két körbe átmosattam a rendszert. Sok dzsuva kijött belőle, a végén pedig kétszer sima vízzel kiöblítettük az anyagot belőle. Sajna nem szűnt meg a hiba.
Megrendeltem az új hűtőt mert nézegettük a hűtőt és az alja hideg neki. A vicc hogy pont ott a leghidegebb ahol a ventilátor kapcsolója van. Ezért nem indult el a hűtőventilátor.
Ha megcsináltuk a cserét akkor jövök az infóval...."A vicc hogy pont ott a leghidegebb ahol a ventilátor kapcsolója van..."
Ez nem vicc,simán fizikai törvényszerűség.A hideg víz van alul a rendszer alján,ezért van ott az érzékelő.Majd ha ott eléri a vízhőfok min 100C fokot,akkor fog a hőkapcsoló kapcsolni(a kapcsolót kell leellenőrizni,hogy jó e
)
A vízhőfoktól nem kell annyira görcsölni,hiszen a termosztát is 92 foknál kezd nyitni,és 107 foknál nyit ki teljesen.A hűtővíz kb:125 fokon forr fel. -
diegho
nagyúr
Akkor fussunk neki mégegyszer.
Amit belinkeltem,az X16XEL motor.Ebben csak olajnyomás jelző gomba van.Ez indítás után ha megvan a min 0.3bar olajnyomás,nem világít.Ez olajszintet nem ellenőriz,nem tudja mérni,nem is oda van beépítve.Ha ez villog annak ellenére,hogy az olajszint megfelelő,az azt jelzi,hogy kicsi az olajnyomás.
Ha még van egy másik visszajelződ is,ami az olajszintet ellenőrzi,az az olajteknő aljába van beépítve.
Ha ilyen nincs,akkor nincs ami olajszintet mérjen.(csak a pálca,) -
Mennyiseggel kart nem tudsz csinalni, en 5 literhez en 250-500 grammot tennek, megnezni milyen a leengedes utan aztan ha indokolt ujra atmosni.
Fem feluletek citromsavas mosas utan csillogoak lesznek, eltavolitja a vizkovet, oxidaciot, minden egyeb szennyezodest. Nem kell forralni, eleg ha felmelegited es amint eleri a 80-90 fokot leallitod, es hagyod hagy dolgozzon a szer. Viszont mielott teljesen kihul le kell engedni, kulonben ugyan ugy leulepszik a kosz, es a szennyezodes mint elotte.
Utana sima vizzel erdemes atobliteni, hogy teljesen tiszta legyen. En itthon a vizforralot is igy takaritomNahh, haladtam a dolgokkal. Két körbe átmosattam a rendszert. Sok dzsuva kijött belőle, a végén pedig kétszer sima vízzel kiöblítettük az anyagot belőle. Sajna nem szűnt meg a hiba.
Megrendeltem az új hűtőt mert nézegettük a hűtőt és az alja hideg neki. A vicc hogy pont ott a leghidegebb ahol a ventilátor kapcsolója van. Ezért nem indult el a hűtőventilátor.
Ha megcsináltuk a cserét akkor jövök az infóval. -
mohabá 007
aktív tag
Na volt időm megnézni. Ezek nem Z16XE motorhoz való érzékelők, nekem pedig az van, ezek a twinporthoz valók, nekem a régi 16 szelepes 100 lovas ecotec van, ehhez nem láttam külön olajszint érzékelőt egyik magyar alkatrész kereskedőnél sem. Konkrétan ugyanaz a motorom, aminek a képét itt betetted.
Akkor fussunk neki mégegyszer.
Amit belinkeltem,az X16XEL motor.Ebben csak olajnyomás jelző gomba van.Ez indítás után ha megvan a min 0.3bar olajnyomás,nem világít.Ez olajszintet nem ellenőriz,nem tudja mérni,nem is oda van beépítve.Ha ez villog annak ellenére,hogy az olajszint megfelelő,az azt jelzi,hogy kicsi az olajnyomás.
Ha még van egy másik visszajelződ is,ami az olajszintet ellenőrzi,az az olajteknő aljába van beépítve.
Ha ilyen nincs,akkor nincs ami olajszintet mérjen.(csak a pálca,) -
Mert az astraval nem?
Az 1.7 dizel egy viszonylag problemamentes motor....de itt nem szallhat el akarmi? Pont ezert irtam a valtos peldamat....De azert kell azt csinalni, ha valaki kinez egy tipust, összegyüjti mi a problemas pont (minden autonal es minden tipusnal van) es azokat meg kell nezni. Ha az e46 nal akkora para ez a futomü, akkor vasarlas elött megnezetem es ha rossz allapotban van, akkor lebeszelem a tulajjal, hogy is alakitsuk at az arat....ennyi ez a story. Me mindig ezerszer inkabb egy problemas futomü, ami könnyen ellenörizhatö, mint egy problemas motor.
En anno amikor vettem az astrat, tudtam erröl a valto gondrol es meg is kaptam a szamlat, hogy rendbe lett rakatva es franko is volt....huszon x ezer kilometerig....mert csak felig lett rendbe rakva....na most akkor mi van?
ettöl meg nem sz@rozom az astrat, benne van a pakliban...csak veszhelyzetben szabad ugy venni autot, hogy az embernek nem nagyon marad penze. A potencialis hibakra fel kell keszülni anyagilag is. Most nem azt mondom, hogy az összes meghibasodasra hajlamos alkatresz ara legyen a zsebben, de legalabb a legdragabb 1-2 alkatresze igen. Innentöl kezdve max bosszusag, ha elöjön, de nem csöd. En legalabbis igy gondolom Mindennel bele lehet nyúlni a kakiba ... csak az a nem mindegy hogy 200 ezer vagy 800 ezer a javítási költség, prémium autó, prémium alkatrészárakkal !
(#58675) Stauffenberg
De azt lehet tudni hogy kb. mennyi összeget szánsz autóra ?
-
diegho
nagyúr
Olyan alkatrészt akarsz kicserélni,ami jó.Ha sok a pénzed vedd meg,de szerintem nem lesz a hiba kijavítva.A gépedben van 2 db olajgomba. Az egyik az olajnyomás jelző,(a műszerfalon jelez)ez neked rendben,de Te ezt akarod kicserélni.
(mert aszongya a doki) .Nem is ez jelez,azaz az olajnyomás rendben
Csakhogy: a műszerfalon neked van egy másik visszajelződ is,és ez jelez vissza. Ez az olajszint visszajelző.Ez az olajteknő aljába van beépítve,és így tudja mérni az olajszintet.A kettő messze nem ugyanaz.
...."Azt mondja szerinte olajgomba lesz a probléma és ezért jelzi csak melegen,"...
Azt már csak halkan jegyzem meg,hogy melegen az olajszint is magasabban van,mivel nő a térfogata,ezért hogy a bánatba mutathatná,hogy kevesebb van benne,mint hidegen?
Ha jól látom az olajszint visszajelző gomba nem 2ezer pénz, hanem 40% kedvezménnyel 30 ezer
olajnyomás visszajelző -
sziku69
őstag
Köszönöm Mohabá! Egyengeted az utam, mint apa a gyagya fiát.
-
mohabá 007
aktív tag
-
Stauffenberg
nagyúr
Mert az astraval nem?
Az 1.7 dizel egy viszonylag problemamentes motor....de itt nem szallhat el akarmi? Pont ezert irtam a valtos peldamat....De azert kell azt csinalni, ha valaki kinez egy tipust, összegyüjti mi a problemas pont (minden autonal es minden tipusnal van) es azokat meg kell nezni. Ha az e46 nal akkora para ez a futomü, akkor vasarlas elött megnezetem es ha rossz allapotban van, akkor lebeszelem a tulajjal, hogy is alakitsuk at az arat....ennyi ez a story. Me mindig ezerszer inkabb egy problemas futomü, ami könnyen ellenörizhatö, mint egy problemas motor.
En anno amikor vettem az astrat, tudtam erröl a valto gondrol es meg is kaptam a szamlat, hogy rendbe lett rakatva es franko is volt....huszon x ezer kilometerig....mert csak felig lett rendbe rakva....na most akkor mi van?
ettöl meg nem sz@rozom az astrat, benne van a pakliban...csak veszhelyzetben szabad ugy venni autot, hogy az embernek nem nagyon marad penze. A potencialis hibakra fel kell keszülni anyagilag is. Most nem azt mondom, hogy az összes meghibasodasra hajlamos alkatresz ara legyen a zsebben, de legalabb a legdragabb 1-2 alkatresze igen. Innentöl kezdve max bosszusag, ha elöjön, de nem csöd. En legalabbis igy gondolom Éppen csak megemlítettem az E46-ot, nem akartam így felborítani a topikot vele.
Szerintem lépjünk túl rajta, mindenkinek mást jelent az elfogadható fenntartási költség.Inkább térjünk vissza oda, hogy mit érdemes megnézni és fülelni egy szíjas vagy láncos 1.4-es, 1.6-os G Astrán mikor megnézi az ember fia.
-
Ha a motort nem vesszük alapul az legyen egy megbízható sor 6 -s 25i, akkor is más alkatrészekre első körben rá lehet simán ennyit locsolni, futómű + 1-2 elektromos hiba és már ott is vagy hogy 500 ezer
Mert az astraval nem?
Az 1.7 dizel egy viszonylag problemamentes motor....de itt nem szallhat el akarmi? Pont ezert irtam a valtos peldamat....De azert kell azt csinalni, ha valaki kinez egy tipust, összegyüjti mi a problemas pont (minden autonal es minden tipusnal van) es azokat meg kell nezni. Ha az e46 nal akkora para ez a futomü, akkor vasarlas elött megnezetem es ha rossz allapotban van, akkor lebeszelem a tulajjal, hogy is alakitsuk at az arat....ennyi ez a story. Me mindig ezerszer inkabb egy problemas futomü, ami könnyen ellenörizhatö, mint egy problemas motor.
En anno amikor vettem az astrat, tudtam erröl a valto gondrol es meg is kaptam a szamlat, hogy rendbe lett rakatva es franko is volt....huszon x ezer kilometerig....mert csak felig lett rendbe rakva....na most akkor mi van?
ettöl meg nem sz@rozom az astrat, benne van a pakliban...csak veszhelyzetben szabad ugy venni autot, hogy az embernek nem nagyon marad penze. A potencialis hibakra fel kell keszülni anyagilag is. Most nem azt mondom, hogy az összes meghibasodasra hajlamos alkatresz ara legyen a zsebben, de legalabb a legdragabb 1-2 alkatresze igen. Innentöl kezdve max bosszusag, ha elöjön, de nem csöd. En legalabbis igy gondolom -
Stauffenberg
nagyúr
Ne ragaszkodj a lánchoz szerintem, nem akkora költség gyári előírás szerint 150 ezrenként, gyakorlatban 100 ezrenként. Én a szokásos Z16XER ajánlanám. Ha találsz akkor Z18XER stb.. Ha A -val v B -vel kezdődik is jó, de R -re végződjön, azok VVT -sek, twinportosak. A P -re végződő NEM! Lomhább..
w333 kicsit elcsépeltnek érzem.. 1 hete még én is ezt mondtam, aztán haverom 2 nap alatt talált E46 coupét, sorhatos, 2.5 -ös, 170 lovas. Kasztni tök okés, néhány kis horzsolás, lófasz.. Motor eddig hibátlan 270ezerrel. Igen, nem hibátlan, a váltó lötyög mint a francia genny, de vált. Nagy kerékkel, Igaz, az anyós ajtót alig lehet becsukni meg kinyitni, de ugyancsak lófasz, hétvégi projekt lenne kb nekem már annyit bíbelődtem ilyesmivel szerintem. Full bőr.. Mindezt 1.4M -ért, és a lengőkarok vannak tropán csak elvileg. De mondom, megy, hazahozta világvégéről Szeged környékéről, kimentünk állatkodni, megy.. egyben van. Nem hibátlan, nem beleül és elfelejti, de E46 kupé bazzeg
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem feltétlenül ragaszkodom a láncoshoz, csak azt preferálnám. De inkább egy jobb állapotú szíjast vennék, mint egy lerúgottabb láncost.
Egyébként találok valahol jó leírást az Astra G-nél elérhető motorokról (előnyök-hátrányok)? Nekem a lényeg az lenne, hogy bírja a nem túl hosszú városi utakat (ez lenne elsősorban a feladata), csak másodsorban fontos, hogy mit gurít autópályán, de persze ez is lehet szempont valamennyire.
(#58670) w333: Egy pillanatig sem volt szó olcsón fenntartható BMW-ről. A kalapban több autó is szerepel. Az E46 javára írnám a vezetési élményt, aminek persze magasabb fenntartási költségekben mutatkozik meg az ára. A G Astra meg csak egy jóval hétköznapibb autó, jóval hétköznapibb fenntartási költségekkel. Első saját autónak lesz, simán lehet, hogy elém kerül egy jó Astra, elhajtom 1-2-3 évig, aztán majd visszatérek a BMW vonalra. De történhet ez akár fordítva is. Még meglátom, most egyelőre mérlegelek, hogy eldöntsem legalább azt, hogy mit akarjak akarni.
-
"Az E46-os BMW-nél bizony fokozottan igaz azon autóvásárlási alapszabály, hogy tartalékolni kell pénzt a szervizelésre, a megkérdezett szerelő szerint alsó hangon 500 ezer forintot."
igazabol innentöl kezdve nevetseges az iras
E46 lehet 316i töl a 330xd n keresztül az M3 ig....aki ezeket egy kalap ala veszi, hogy E46, az onnantol kezdve a vicc kategoria 
Az en astramban 200 ezer volt csak a valto felujitas (es ugy hogy az anyagköltseg -ami ugyan a kisebb resze ennek a müveletnek- kb csak fele volt, mert a masik felet az elözö tulaj kicsereltette...akkor miröl is beszelünk?
premium astrarol Akarmelyik autora, ami nem egy fapad szivobenzin el lehet locsolni 500 ezret egy szempillantas alatt....de a szivobenzinesre is...vannak remtörtenetek böven
Ha a motort nem vesszük alapul az legyen egy megbízható sor 6 -s 25i, akkor is más alkatrészekre első körben rá lehet simán ennyit locsolni, futómű + 1-2 elektromos hiba és már ott is vagy hogy 500 ezer
-
Itt egy érdekes cikk ... érdemes végigolvasni különösen ezt a részt !
Az E46-os BMW-nél bizony fokozottan igaz azon autóvásárlási alapszabály, hogy tartalékolni kell pénzt a szervizelésre, a megkérdezett szerelő szerint alsó hangon 500 ezer forintot.
Ez bizony tragikusnak tűnhet az akár 1 millió forintos vételár alapján, de sajnos ez van, a BMW prémiumautó, az átlagosnál magasabb alkatrészárakkal, a gagyi alkatrészeket pedig nem szereti.
Mindene összetett, bonyolult. Ilyen az elektronikája, ilyen a futóműve is, az elöl MacPherson rugóstagos, hátul mulitlink rendszerben a szilentek és a gömbfejek rendszerint csak lengőkarokkal együtt cserélhetők, mondanunk sem kell, hogy drágán.
Szóval aki olcsón fenntartható BMW -t keres az maradjon a 90" -s évek elejénél ... akkoriban még autókat gyártottak és nem ilyen elektromos sz*pó rollereket !
"Az E46-os BMW-nél bizony fokozottan igaz azon autóvásárlási alapszabály, hogy tartalékolni kell pénzt a szervizelésre, a megkérdezett szerelő szerint alsó hangon 500 ezer forintot."
igazabol innentöl kezdve nevetseges az iras
E46 lehet 316i töl a 330xd n keresztül az M3 ig....aki ezeket egy kalap ala veszi, hogy E46, az onnantol kezdve a vicc kategoria Az en astramban 200 ezer volt csak a valto felujitas (es ugy hogy az anyagköltseg -ami ugyan a kisebb resze ennek a müveletnek- kb csak fele volt, mert a masik felet az elözö tulaj kicsereltette...akkor miröl is beszelünk?
premium astrarol Akarmelyik autora, ami nem egy fapad szivobenzin el lehet locsolni 500 ezret egy szempillantas alatt....de a szivobenzinesre is...vannak remtörtenetek böven
-
LOL ... ennyi pénzért már autót is vehetett volna !
Az a baj hogy nagyon sokan úgy vásárolnak autót hogy a szomszédnak vagy a csajoknak vagy az ismerősöknek (vagizásból) na de majd amikor széthullik a váltó + lengőkarokat kell cserélni + egyék hibák is előjönnek és lightosan rálocsol 600-800 ezret majd akkor fog ő is azon gondolkodni mikor a buszon fog integetni az autónak az udvaron hogy vehettem volna egy olyan autót is ami használható !
Nekem E34 volt imádtam, csak a nyers erő (kevés elektronika) megbízható kiforrott konstrukció tényleg egyben volt, nem lógott a váltó nem lógott a futómű, 3 év alatt 1 akkut cseréltem benne + olajat ezen kívül semmi baja nem volt soha, olcsón fenntartható autó ... na de ezek az újabb generációs E46 és társai már messze nem ilyen jók, ismeretségi körömben nagyon sok ilyen autó van és volt és mindenki csak szívott vele
Persze legyen vele szerencséje, és hátha nem lesz semmi komolyabb baja ...
Én a helyében biztosan egy megbízható E36 -t vettem volna ... Link !
Itt egy érdekes cikk ... érdemes végigolvasni különösen ezt a részt !
Az E46-os BMW-nél bizony fokozottan igaz azon autóvásárlási alapszabály, hogy tartalékolni kell pénzt a szervizelésre, a megkérdezett szerelő szerint alsó hangon 500 ezer forintot.
Ez bizony tragikusnak tűnhet az akár 1 millió forintos vételár alapján, de sajnos ez van, a BMW prémiumautó, az átlagosnál magasabb alkatrészárakkal, a gagyi alkatrészeket pedig nem szereti.
Mindene összetett, bonyolult. Ilyen az elektronikája, ilyen a futóműve is, az elöl MacPherson rugóstagos, hátul mulitlink rendszerben a szilentek és a gömbfejek rendszerint csak lengőkarokkal együtt cserélhetők, mondanunk sem kell, hogy drágán.
Szóval aki olcsón fenntartható BMW -t keres az maradjon a 90" -s évek elejénél ... akkoriban még autókat gyártottak és nem ilyen elektromos sz*pó rollereket !
-
Ne ragaszkodj a lánchoz szerintem, nem akkora költség gyári előírás szerint 150 ezrenként, gyakorlatban 100 ezrenként. Én a szokásos Z16XER ajánlanám. Ha találsz akkor Z18XER stb.. Ha A -val v B -vel kezdődik is jó, de R -re végződjön, azok VVT -sek, twinportosak. A P -re végződő NEM! Lomhább..
w333 kicsit elcsépeltnek érzem.. 1 hete még én is ezt mondtam, aztán haverom 2 nap alatt talált E46 coupét, sorhatos, 2.5 -ös, 170 lovas. Kasztni tök okés, néhány kis horzsolás, lófasz.. Motor eddig hibátlan 270ezerrel. Igen, nem hibátlan, a váltó lötyög mint a francia genny, de vált. Nagy kerékkel, Igaz, az anyós ajtót alig lehet becsukni meg kinyitni, de ugyancsak lófasz, hétvégi projekt lenne kb nekem már annyit bíbelődtem ilyesmivel szerintem. Full bőr.. Mindezt 1.4M -ért, és a lengőkarok vannak tropán csak elvileg. De mondom, megy, hazahozta világvégéről Szeged környékéről, kimentünk állatkodni, megy.. egyben van. Nem hibátlan, nem beleül és elfelejti, de E46 kupé bazzeg
LOL ... ennyi pénzért már autót is vehetett volna !
Az a baj hogy nagyon sokan úgy vásárolnak autót hogy a szomszédnak vagy a csajoknak vagy az ismerősöknek (vagizásból) na de majd amikor széthullik a váltó + lengőkarokat kell cserélni + egyék hibák is előjönnek és lightosan rálocsol 600-800 ezret majd akkor fog ő is azon gondolkodni mikor a buszon fog integetni az autónak az udvaron hogy vehettem volna egy olyan autót is ami használható !
Nekem E34 volt imádtam, csak a nyers erő (kevés elektronika) megbízható kiforrott konstrukció tényleg egyben volt, nem lógott a váltó nem lógott a futómű, 3 év alatt 1 akkut cseréltem benne + olajat ezen kívül semmi baja nem volt soha, olcsón fenntartható autó ... na de ezek az újabb generációs E46 és társai már messze nem ilyen jók, ismeretségi körömben nagyon sok ilyen autó van és volt és mindenki csak szívott vele
Persze legyen vele szerencséje, és hátha nem lesz semmi komolyabb baja ...
Én a helyében biztosan egy megbízható E36 -t vettem volna ... Link !
-
Offroad címkét kapott...na köszmár.
Ennyire talán nem esnék túlzásba, de majd megnézzük a tiéden. 
engem ez a része a dolognak nem érdekel
hivatalosan a ledes helyzetjelző sem lehetne, hivatalosan a hátsó sportkipufogó sem lehetne, meg a fene tudja még mi nem lehetne hivatalosan....
Nem vakít, szép a vetített képe, nem látom okát miért ne lehetne használni. -
haddent
addikt
"A többi részéhez meg nem értek -> dízel rulez."
Kár, pedig pont azt akarom eldönteni, hogy melyik benzines motorokat nézegessem.
Elsősorban a láncosok vonzanak a tartósságuk miatt, de ha jól értem pont ezek hajlamosabbak jobban fogyasztani az olajat."Astra mellett szól az olcsó szerelhetőség, viszont ez lassan igaz lehet a BMW-re is, tekintve a tempót amibel tördelik őket"
Persze, van amit meg lehet oldani bontottból, de még a bontott alkatrészek is drágábbak a BMW E46-hoz, mint a G Astrához. De nagyon sok alkatrészből nem tennéd bele a bontottat jó szívvel egy E46-ba, főleg a típus problémásabb darabjait (pl: futómű bizonyos elemei), mert azokkal is csak a szívás lesz. A 320i motor simán letorkol 7 liter motorolajat és igényli is a drágábbat, nem beszélve egy rendes gumiszettről, fékekről, erre nem érdemes a szart feltenni.
De nem is az volt a lényeg, hogy melyik lenne olcsóbb, tiszta sor, hogy az Astra G sokkal olcsóbb fenntartásban, de késői példányok még mindig kerülhetnek közel annyiba, mint egy szép állapotú E46-os. De ez inkább csak a BMW katasztrofális értéktartásának a hibája.
A boyracerek kezdenek átülni az E36-ból, de nekem nem ilyen célokra kell autó.Ne ragaszkodj a lánchoz szerintem, nem akkora költség gyári előírás szerint 150 ezrenként, gyakorlatban 100 ezrenként. Én a szokásos Z16XER ajánlanám. Ha találsz akkor Z18XER stb.. Ha A -val v B -vel kezdődik is jó, de R -re végződjön, azok VVT -sek, twinportosak. A P -re végződő NEM! Lomhább..
w333 kicsit elcsépeltnek érzem.. 1 hete még én is ezt mondtam, aztán haverom 2 nap alatt talált E46 coupét, sorhatos, 2.5 -ös, 170 lovas. Kasztni tök okés, néhány kis horzsolás, lófasz.. Motor eddig hibátlan 270ezerrel. Igen, nem hibátlan, a váltó lötyög mint a francia genny, de vált. Nagy kerékkel, Igaz, az anyós ajtót alig lehet becsukni meg kinyitni, de ugyancsak lófasz, hétvégi projekt lenne kb nekem már annyit bíbelődtem ilyesmivel szerintem. Full bőr.. Mindezt 1.4M -ért, és a lengőkarok vannak tropán csak elvileg. De mondom, megy, hazahozta világvégéről Szeged környékéről, kimentünk állatkodni, megy.. egyben van. Nem hibátlan, nem beleül és elfelejti, de E46 kupé bazzeg
-
w333
félisten
"A többi részéhez meg nem értek -> dízel rulez."
Kár, pedig pont azt akarom eldönteni, hogy melyik benzines motorokat nézegessem.
Elsősorban a láncosok vonzanak a tartósságuk miatt, de ha jól értem pont ezek hajlamosabbak jobban fogyasztani az olajat."Astra mellett szól az olcsó szerelhetőség, viszont ez lassan igaz lehet a BMW-re is, tekintve a tempót amibel tördelik őket"
Persze, van amit meg lehet oldani bontottból, de még a bontott alkatrészek is drágábbak a BMW E46-hoz, mint a G Astrához. De nagyon sok alkatrészből nem tennéd bele a bontottat jó szívvel egy E46-ba, főleg a típus problémásabb darabjait (pl: futómű bizonyos elemei), mert azokkal is csak a szívás lesz. A 320i motor simán letorkol 7 liter motorolajat és igényli is a drágábbat, nem beszélve egy rendes gumiszettről, fékekről, erre nem érdemes a szart feltenni.
De nem is az volt a lényeg, hogy melyik lenne olcsóbb, tiszta sor, hogy az Astra G sokkal olcsóbb fenntartásban, de késői példányok még mindig kerülhetnek közel annyiba, mint egy szép állapotú E46-os. De ez inkább csak a BMW katasztrofális értéktartásának a hibája.
A boyracerek kezdenek átülni az E36-ból, de nekem nem ilyen célokra kell autó.Csúnyán bele lehet ám nyúlni egy széthasznált E46 -ba aztán még a gatyádat is ráköltöd (nem olcsó), kérdés hogy milyen árban gondolkodsz ?
G Astrához meg tényleg ne hasonlítsuk, mert míg egy E46 futómű felújítás legalább 200 ezer Ft, addig a G Astrának 20 ezer !
Megbízható benzinesek között az 1.4 szíjas vagy láncos, az 1.6 már csipegeti az olajat kivéve a 84LE -s 8 szelepes, illetve az 1.8 vagy 2.0 amik tartósak !
-
Stauffenberg
nagyúr
Nem egyszerű a dolog. Astra mellett szól az olcsó szerelhetőség, viszont ez lassan igaz lehet a BMW-re is, tekintve a tempót amibel tördelik őket. Viszont ha találsz egy normális darabot, akkor azt is megúszhatod olcsón. Ezért is kell inkább állapotot nézni óra állás helyett, de ez csak személyes vélemény.
A 6-700k ársáv szerintem rendben van, ahogy írtad ki lehet fogni ennyi pénzért normális darabot. Ez persze azzal jár, hogy keresni kell és néha kivárni.
A többi részéhez meg nem értek -> dízel rulez."A többi részéhez meg nem értek -> dízel rulez."
Kár, pedig pont azt akarom eldönteni, hogy melyik benzines motorokat nézegessem.
Elsősorban a láncosok vonzanak a tartósságuk miatt, de ha jól értem pont ezek hajlamosabbak jobban fogyasztani az olajat."Astra mellett szól az olcsó szerelhetőség, viszont ez lassan igaz lehet a BMW-re is, tekintve a tempót amibel tördelik őket"
Persze, van amit meg lehet oldani bontottból, de még a bontott alkatrészek is drágábbak a BMW E46-hoz, mint a G Astrához. De nagyon sok alkatrészből nem tennéd bele a bontottat jó szívvel egy E46-ba, főleg a típus problémásabb darabjait (pl: futómű bizonyos elemei), mert azokkal is csak a szívás lesz. A 320i motor simán letorkol 7 liter motorolajat és igényli is a drágábbat, nem beszélve egy rendes gumiszettről, fékekről, erre nem érdemes a szart feltenni.
De nem is az volt a lényeg, hogy melyik lenne olcsóbb, tiszta sor, hogy az Astra G sokkal olcsóbb fenntartásban, de késői példányok még mindig kerülhetnek közel annyiba, mint egy szép állapotú E46-os. De ez inkább csak a BMW katasztrofális értéktartásának a hibája.
A boyracerek kezdenek átülni az E36-ból, de nekem nem ilyen célokra kell autó. -
-
Sziasztok!
Szerintetek mi reális ár egy 2006-os 1.6-os Twinport szíjas Opel Astra G kombira garantáltan 140000 km-el és a szokásos felszereltséggel - ABS, elektromos ablakok elől, elektromos tükrök, szervókormány, centrálzár, klíma, ködlámpa elől, fényszóró magasságállítás?
További extrák:
-vonóhorog
-most lesz műszakiztatva, tehát 2018.06-ig műszakis
-acélfelnin téli és nyárigumi, a nyárgumi tudom, hogy 2011 évvégi, a téli is max 5 éves
-6 hangszóróElőre is köszönöm a válaszokat.
Üdv.
-
diegho
nagyúr
Olyan alkatrészt akarsz kicserélni,ami jó.Ha sok a pénzed vedd meg,de szerintem nem lesz a hiba kijavítva.A gépedben van 2 db olajgomba. Az egyik az olajnyomás jelző,(a műszerfalon jelez)ez neked rendben,de Te ezt akarod kicserélni.
(mert aszongya a doki) .Nem is ez jelez,azaz az olajnyomás rendben
Csakhogy: a műszerfalon neked van egy másik visszajelződ is,és ez jelez vissza. Ez az olajszint visszajelző.Ez az olajteknő aljába van beépítve,és így tudja mérni az olajszintet.A kettő messze nem ugyanaz.
...."Azt mondja szerinte olajgomba lesz a probléma és ezért jelzi csak melegen,"...
Azt már csak halkan jegyzem meg,hogy melegen az olajszint is magasabban van,mivel nő a térfogata,ezért hogy a bánatba mutathatná,hogy kevesebb van benne,mint hidegen?
Ha jól látom az olajszint visszajelző gomba nem 2ezer pénz, hanem 40% kedvezménnyel 30 ezer
olajnyomás visszajelző -
Willie
őstag
Sziasztok!
Szerintetek mi reális ár egy 2006-os 1.6-os Twinport szíjas Opel Astra G kombira garantáltan 140000 km-el és a szokásos felszereltséggel - ABS, elektromos ablakok elől, elektromos tükrök, szervókormány, centrálzár, klíma, ködlámpa elől, fényszóró magasságállítás?
További extrák:
-vonóhorog
-most lesz műszakiztatva, tehát 2018.06-ig műszakis
-acélfelnin téli és nyárigumi, a nyárgumi tudom, hogy 2011 évvégi, a téli is max 5 éves
-6 hangszóróElőre is köszönöm a válaszokat.
Üdv.
-
F_Gergely
őstag
Olyan alkatrészt akarsz kicserélni,ami jó.Ha sok a pénzed vedd meg,de szerintem nem lesz a hiba kijavítva.A gépedben van 2 db olajgomba. Az egyik az olajnyomás jelző,(a műszerfalon jelez)ez neked rendben,de Te ezt akarod kicserélni.
(mert aszongya a doki) .Nem is ez jelez,azaz az olajnyomás rendben
Csakhogy: a műszerfalon neked van egy másik visszajelződ is,és ez jelez vissza. Ez az olajszint visszajelző.Ez az olajteknő aljába van beépítve,és így tudja mérni az olajszintet.A kettő messze nem ugyanaz.
...."Azt mondja szerinte olajgomba lesz a probléma és ezért jelzi csak melegen,"...
Azt már csak halkan jegyzem meg,hogy melegen az olajszint is magasabban van,mivel nő a térfogata,ezért hogy a bánatba mutathatná,hogy kevesebb van benne,mint hidegen?
Ha jól látom az olajszint visszajelző gomba nem 2ezer pénz, hanem 40% kedvezménnyel 30 ezer
olajnyomás visszajelző -
Calogero
addikt
ennyire csalódás a volvo?
-
mohabá 007
aktív tag
Beszéltem az olajdokival TC-ről, mit mond a világító olajszintjelző lámpa problémára. Azt mondja szerinte olajgomba lesz a probléma és ezért jelzi csak melegen, ha jól láttam 2k pénz, de gondolom olajat is kell cserélni.
Olyan alkatrészt akarsz kicserélni,ami jó.Ha sok a pénzed vedd meg,de szerintem nem lesz a hiba kijavítva.A gépedben van 2 db olajgomba. Az egyik az olajnyomás jelző,(a műszerfalon jelez)ez neked rendben,de Te ezt akarod kicserélni.
(mert aszongya a doki) .Nem is ez jelez,azaz az olajnyomás rendben
Csakhogy: a műszerfalon neked van egy másik visszajelződ is,és ez jelez vissza. Ez az olajszint visszajelző.Ez az olajteknő aljába van beépítve,és így tudja mérni az olajszintet.A kettő messze nem ugyanaz.
...."Azt mondja szerinte olajgomba lesz a probléma és ezért jelzi csak melegen,"...
Azt már csak halkan jegyzem meg,hogy melegen az olajszint is magasabban van,mivel nő a térfogata,ezért hogy a bánatba mutathatná,hogy kevesebb van benne,mint hidegen?
Ha jól látom az olajszint visszajelző gomba nem 2ezer pénz, hanem 40% kedvezménnyel 30 ezer
olajnyomás visszajelző -
sziku69
őstag
anno mikor a passatot hírdettem, gondoltam nem lehet probléma az eladással millión felül költöttem rá, a motorban 30e km sem volt a totális felújítás óta, futómű, fékes szintén újak voltak, minden működött rajta, szép állapotú is volt, ment mint a villám, friss műszakis volt, akkor lett frissen féltengely cserélve meg 1-2 apróság, 273e km volt benne. leírtam a hírdetésben mindent a-z-ig, a kutya sem hívott fel, 1 hónap után átírtam a szöveget, hogy minden szuper, megkímélt, működő extrákkal és jött is rá az érdeklődő! tehát a lényeg, hogy egy 18 éves fosról nem azt akarja hallani az emberünk, hogy minden fel van benne újítva, hanem azt, hogy 18 éve megbontatlan minden, sőt még Günther fingjának a szaga is terjeng benne..... taszítja az embereket az, hogy egy vagyont költ a tulaj az autóra és töredékéért árulja....
végül tőlem egy nepper vitte el, lealkudta a béka segge alá, magánemberek jöttek, kipróbálták, cigánykodtak mindenen..... a nepper jött, kipróbálta, mondta, hogy ennyit adna érte és majd akkor kapok papírt, ha majd ő eladta..... és eladta 1 héten belül, fingom sincs hogy csinálta, de eladta!
-
diablo1984
veterán
-
Calogero
addikt
én megbántam, hogy eladtam azt az autót, de utána meg azt bántam meg, hogy kollegám ugyanilyen, de törött autóját nem vettem meg gombokért.....
mind1, ami volt az elmúlt, nehogy megbánd te is!Én is megbántam hogy eladtam a verdát. Elkapkodtam a Volvo vásárlást.
-
diablo1984
veterán
nepper engem is keresett, de egyenlőre nem tartok ott hogy neki eladjam. Mivel nem sürgős az eladás így egyenlőre "hirdetve van aztán valami lesz..." de lehet még az a pár apróságot megcsináltatom és marad nálam. Most a klímacső lesz cserélve - bár utólag rájöttem egyszerűbb lett volna erre szakosodott műhelyben megcsináltatni - , aztán ami marad az intercooler eresztésének oka, vagy a hűtő ereszt vagy a tömítés, meg az első féltengely csapágy mert az kopog. Ezeken felül tényleg hibátlan.
De ha valaki alku nélkül aztán mondja itt a 600k add a kulcsot szemrebbenés nélkül eladnám... -
F_Gergely
őstag
anno mikor a passatot hírdettem, gondoltam nem lehet probléma az eladással millión felül költöttem rá, a motorban 30e km sem volt a totális felújítás óta, futómű, fékes szintén újak voltak, minden működött rajta, szép állapotú is volt, ment mint a villám, friss műszakis volt, akkor lett frissen féltengely cserélve meg 1-2 apróság, 273e km volt benne. leírtam a hírdetésben mindent a-z-ig, a kutya sem hívott fel, 1 hónap után átírtam a szöveget, hogy minden szuper, megkímélt, működő extrákkal és jött is rá az érdeklődő! tehát a lényeg, hogy egy 18 éves fosról nem azt akarja hallani az emberünk, hogy minden fel van benne újítva, hanem azt, hogy 18 éve megbontatlan minden, sőt még Günther fingjának a szaga is terjeng benne..... taszítja az embereket az, hogy egy vagyont költ a tulaj az autóra és töredékéért árulja....
végül tőlem egy nepper vitte el, lealkudta a béka segge alá, magánemberek jöttek, kipróbálták, cigánykodtak mindenen..... a nepper jött, kipróbálta, mondta, hogy ennyit adna érte és majd akkor kapok papírt, ha majd ő eladta..... és eladta 1 héten belül, fingom sincs hogy csinálta, de eladta!
-
diablo1984
veterán
én kiírtam hogy ilyen megszólítással ne is hívjon senki. Üzemanyag költség meg hasonlók, marhára nem érdekel, elmegy a tesco-ba ő sem kapja olcsóbban a cuccot mert oda kellett utazzon. Pofátlanság határtalan komolyan...
Egyenlőre nem sürgős, aztán meglátom hogyan tovább.
Nameg ugye kiírtam hogy 350 ezer km van benne (mondjuk azt is hogy motorcserés volt és au új motorban csak 250 ezer van).
Aki elfogja vinni az opeles lesz és kifejezetten dízel B vectrát keres nem valaki aki csak keres egy autót, mert az nem fogja megfizetni. -
Hello!
Igen én vettem rövid antennát. Nekem teljesen bevált. Jó a jelerősség, nincs zizegés - sercegés. Igaz nem sokat használom a rádiót de ahol ezelőtt rossz volt a vétel most teljesen jó. Aliexpress-ről rendeltem olyat mint az első és második a listában. Válogass kedvedre. -
Amikor a F astrámat adtam el, a hirdetés feladása után szinte azonnal hívott a "tesókám".
Szóval a jó vevőhöz idő kell.
Nagy betűkkel kiírtam, hogy az ár FIX, mégis 50ezer mínusszal kezdte a beszélgetést.Végül aki elvitte, mondtam a telefonban, mielőtt elindult volna, hogy az ár FIX. Úgy induljon neki az útnak. Végül 10ezret engedtem neki fél óra alkudozás után, mert hogy a "benzinköltség".....
-
Meg semmi, valahogy nem is szamitottam masra...
Mondjuk egyenlore nem is banom, ugyis szervizben van, ha visszakerul lemosom, kitakaritom es rakok fel HD kepeket mert az kell a nepnek nem csak a keves km.Amikor a F astrámat adtam el, a hirdetés feladása után szinte azonnal hívott a "tesókám".
Szóval a jó vevőhöz idő kell.
Nagy betűkkel kiírtam, hogy az ár FIX, mégis 50ezer mínusszal kezdte a beszélgetést.Végül aki elvitte, mondtam a telefonban, mielőtt elindult volna, hogy az ár FIX. Úgy induljon neki az útnak. Végül 10ezret engedtem neki fél óra alkudozás után, mert hogy a "benzinköltség".....
-
Hello!
Igen én vettem rövid antennát. Nekem teljesen bevált. Jó a jelerősség, nincs zizegés - sercegés. Igaz nem sokat használom a rádiót de ahol ezelőtt rossz volt a vétel most teljesen jó. Aliexpress-ről rendeltem olyat mint az első és második a listában. Válogass kedvedre. -
Szia!
Te vslamikor vettél egy antennát az utóra igaz? Én most vettem egy 1.6 16V caravant és nem volt meg a gyári rádióantennája. Nem szeretnék gyárit, mert az túl hosszú és a kertben van fa, meg a garázs belmagassága sem túl magas, láttam, hogy sikerült valami rövidet találnod. Bevált? Jól műkődik? Ha klappol, akkor elküldenéd az elérhetőségét? -
diablo1984
veterán
-
diegho
nagyúr
Kérdés, mennyit kellene rákölteni, ha újkorától használnánk 10-15 évig. Állítólag a Suzuki híresen megbízható, gondolom ez az új modellekkel is így lesz. Ha összejön a pénzem, talán két év múlva, akkor eladó lesz a H Astrám és veszek egy ilyet
-
marci1250
tag
Szia!
Te vslamikor vettél egy antennát az utóra igaz? Én most vettem egy 1.6 16V caravant és nem volt meg a gyári rádióantennája. Nem szeretnék gyárit, mert az túl hosszú és a kertben van fa, meg a garázs belmagassága sem túl magas, láttam, hogy sikerült valami rövidet találnod. Bevált? Jól műkődik? Ha klappol, akkor elküldenéd az elérhetőségét? -
realmadrid
aktív tag
Kár, hogy mire meg tudnám venni őket, már 15 évesek lesznek kb. pedig egy ilyen új Suzival szerintem 15 évig simán ellennék.
Kérdés, mennyit kellene rákölteni, ha újkorától használnánk 10-15 évig. Állítólag a Suzuki híresen megbízható, gondolom ez az új modellekkel is így lesz. Ha összejön a pénzem, talán két év múlva, akkor eladó lesz a H Astrám és veszek egy ilyet
-
AMD Power
titán
Ennyiért egy 1.6 szívó benzines Vitarát vennék inkább GL+-os csomaggal
Ennyi. Amugy az nekem is bejon nagyon. Meg az uj SX4 is.
-
Hány g kellene ehhez e rendszerhez ? Ha jól tudom olyan 5L körüli folyadék fér bele.
diablo1984
Rendben. Köszönöm a tanácsot.
Igen, hideg vízzel nem jó járatni mert megrepedhet a hengerfej is. Na és a többi ......
A többszöri átmosást sima csapvízzel csináljam ? Vagy Desztillált vízzel ?Mennyiseggel kart nem tudsz csinalni, en 5 literhez en 250-500 grammot tennek, megnezni milyen a leengedes utan aztan ha indokolt ujra atmosni.
Fem feluletek citromsavas mosas utan csillogoak lesznek, eltavolitja a vizkovet, oxidaciot, minden egyeb szennyezodest. Nem kell forralni, eleg ha felmelegited es amint eleri a 80-90 fokot leallitod, es hagyod hagy dolgozzon a szer. Viszont mielott teljesen kihul le kell engedni, kulonben ugyan ugy leulepszik a kosz, es a szennyezodes mint elotte.
Utana sima vizzel erdemes atobliteni, hogy teljesen tiszta legyen. En itthon a vizforralot is igy takaritom -
Citromsavat tegyel bele es ugy "forrald fel".
Ez egy termeszetes anyag, minden elemiszerben megtalalhato kismennyisegben, teljesen artalmatlan mindenfajta alkatreszre/tomitesre. Elelmiszeriparban is ezt hasznaljak mert nem karos sem a szervezetre, sem a kornyezetre, sem az alkatreszekre.
Hatasa vizko es szennyezesoldo, legnagyobb hatasfoka akkor van ha a viz homerseklete kozel van a forrashoz. -
diablo1984
veterán
Én úgy gondoltam hogy 2L 20% ecet, a maradékot pedig vízzel pótolom. Vagy még több ecetet tegyek bele? Igen, úgy akarom hogy felmelegedjen a motor. Nyisson a termosztát is, mindent átjárjon.
Viszont azt nem tudom hogy hogyan lehetne szinte teljesen kicsorgatni belőle a piszkos hűtő vizet. Erre van esetleg valami ötleted ?De most már kezd elegem lenni ebből a kocsiból.
A kocsi árának a kétszeresét költöttem már rá. Aztán hiba hátán hiba. Pedig alig használom és 3 vagy 4 éve van nálam. Pontosan most nem is tudom. -
Én úgy gondoltam hogy 2L 20% ecet, a maradékot pedig vízzel pótolom. Vagy még több ecetet tegyek bele? Igen, úgy akarom hogy felmelegedjen a motor. Nyisson a termosztát is, mindent átjárjon.
Viszont azt nem tudom hogy hogyan lehetne szinte teljesen kicsorgatni belőle a piszkos hűtő vizet. Erre van esetleg valami ötleted ?De most már kezd elegem lenni ebből a kocsiból.
A kocsi árának a kétszeresét költöttem már rá. Aztán hiba hátán hiba. Pedig alig használom és 3 vagy 4 éve van nálam. Pontosan most nem is tudom. -
Directors
senior tag
az 1,4, 1,6-os szíjas
(#58608) Directors : csak nagy dózisba csináld és melegíts fel vele a motort, hogy minden zegét-zugát átjárja a hűtődnek.
Én úgy gondoltam hogy 2L 20% ecet, a maradékot pedig vízzel pótolom. Vagy még több ecetet tegyek bele? Igen, úgy akarom hogy felmelegedjen a motor. Nyisson a termosztát is, mindent átjárjon.
Viszont azt nem tudom hogy hogyan lehetne szinte teljesen kicsorgatni belőle a piszkos hűtő vizet. Erre van esetleg valami ötleted ?De most már kezd elegem lenni ebből a kocsiból.
A kocsi árának a kétszeresét költöttem már rá. Aztán hiba hátán hiba. Pedig alig használom és 3 vagy 4 éve van nálam. Pontosan most nem is tudom. -
diablo1984
veterán
-
Ennyi pénzért már normális állapotút kapsz. Dízelből az 1.7-es isuzu-t dicsérik, benzinesből az x14xe és x16xe motorokat érintheti az nagyobb mértékű olajfogyasztás de nem triviális. Az enyém például x14xe motorral 10.000 km alatt kér 3-5dl olajat pluszban úgy, hogy már 232.000 km felett jár.
A rozsdásodás is attól függ, hogyan használták, takarították és törték e az autót. -
Petyyyyy
addikt
Engem is érdekelnek a G Astra infók, mert én is autóvásárlás előtt vagyok. Több típust is néztem, kicsit magasabb árszinten német prémiumokat (leginkább a BMW E46 320i az esélyes ezen a téren), meg igyekszem a kalapba venni racionálisabb autókat is (Ford Focus, Toyota Avensis), amiket megúszok olcsóbban és esetleg egy nyaralás ára még a zsebemben marad, nem visz el annyit a fenntartása.
G Astra szempontjából ezek érdekelnének a legjobban:
- Elsősorban a 600-700 ezer Ft körüli ársávot nézem
- Melyik évjáratot lőjem be?
- Melyik benzines motor a legjobb megbízhatóság, szervizigény, fenntarthatóság szempontjából? Olvastam egy-két helyen, hogy az 1.4-es láncos motorok a legmegbízhatóbbak.
- Az 5 ajtós változatokat keresem, de a Hahun sorra jönnek a kombik meg szedánok, amik nem tetszenek.
- Ki lehet ennyiért fogni esztétikailag és műszakilag is remek példányokat vagy emeljem a keretet? Nekem a halálom a lemattult fényezés, rohadás, ütődések, stb.A dilemma ami előtt állok csak annyi, hogy nem akarok egy G Astrára annyit költeni, amiből már szép állapotú BMW E46 is kijön. Tudom ebben semmi logika nincs, de ne is keressétek. Az Astra idővel a páromé lesz, akinek csak egy takarékos, megbízható, de még mindig autónak kinéző autó kell. Csak azt kell eldöntenem, hogy melyik jöjjön előbb.
-
Sziasztok!
Autóvásárláson töröm a fejem és mindig valahogy a G astránál kötök ki. Szóval mik a vélemények erről az autóról, melyik motorral érdemes venni? Első autó lenne, nagyjából a 700-900 ezres ársávból választanék, plusz ugye az átírás. Mennyire igaz a mítosz, hogy rohad a karosszéria, illetve, hogy az ecotec motor nem a legjobban sikerült? Mennyi kilométer ami elfogadható? Ezért a pénzért ti mit vennétek? Esetleg másik opel típus?
Köszönöm előre is!
-
Az olajfogyasztás ne zavarjon, van olyan új autó, ami simán beszedi a liter olajat /10000km, úgy gondolom, amíg 2 literen belül van, addig nincs gond.
Ha másik alternatíva érdekel, akkor ott az Octavia, Focus, kicsit idősebb Avensis, amik még említésre méltóak ebben az árkategóriában, valamint az említett B Vectra.Köszönöm a választ!
Ha esetleg másnak is lenne infója, ne tartsa magában
-
Luck Dragon
támogató
-
Directors
senior tag
lehet megérné leereszteni a fagyállót belőle és trisós csapvízzel átjáratni a rendszert, hogy kitisztítsa!
-
MPowerPH
félisten
Lenne egy kérdésem a legtöbb használt autó kereskedésnél minden egyes autó előtt van egy 1,5 -2 L ásványvizes üveg, ez miért van ott mire kell ez nekik?
-
Sziasztok!
Autóvásárláson töröm a fejem és mindig valahogy a G astránál kötök ki. Szóval mik a vélemények erről az autóról, melyik motorral érdemes venni? Első autó lenne, nagyjából a 700-900 ezres ársávból választanék, plusz ugye az átírás. Mennyire igaz a mítosz, hogy rohad a karosszéria, illetve, hogy az ecotec motor nem a legjobban sikerült? Mennyi kilométer ami elfogadható? Ezért a pénzért ti mit vennétek? Esetleg másik opel típus?
Köszönöm előre is!
-
F_Zolee
nagyúr
Lenne egy kérdésem a legtöbb használt autó kereskedésnél minden egyes autó előtt van egy 1,5 -2 L ásványvizes üveg, ez miért van ott mire kell ez nekik?
-
Luck Dragon
támogató
Lenne egy kérdésem a legtöbb használt autó kereskedésnél minden egyes autó előtt van egy 1,5 -2 L ásványvizes üveg, ez miért van ott mire kell ez nekik?
-
Stauffenberg
nagyúr
Sziasztok!
Autóvásárláson töröm a fejem és mindig valahogy a G astránál kötök ki. Szóval mik a vélemények erről az autóról, melyik motorral érdemes venni? Első autó lenne, nagyjából a 700-900 ezres ársávból választanék, plusz ugye az átírás. Mennyire igaz a mítosz, hogy rohad a karosszéria, illetve, hogy az ecotec motor nem a legjobban sikerült? Mennyi kilométer ami elfogadható? Ezért a pénzért ti mit vennétek? Esetleg másik opel típus?
Köszönöm előre is!
Engem is érdekelnek a G Astra infók, mert én is autóvásárlás előtt vagyok. Több típust is néztem, kicsit magasabb árszinten német prémiumokat (leginkább a BMW E46 320i az esélyes ezen a téren), meg igyekszem a kalapba venni racionálisabb autókat is (Ford Focus, Toyota Avensis), amiket megúszok olcsóbban és esetleg egy nyaralás ára még a zsebemben marad, nem visz el annyit a fenntartása.
G Astra szempontjából ezek érdekelnének a legjobban:
- Elsősorban a 600-700 ezer Ft körüli ársávot nézem
- Melyik évjáratot lőjem be?
- Melyik benzines motor a legjobb megbízhatóság, szervizigény, fenntarthatóság szempontjából? Olvastam egy-két helyen, hogy az 1.4-es láncos motorok a legmegbízhatóbbak.
- Az 5 ajtós változatokat keresem, de a Hahun sorra jönnek a kombik meg szedánok, amik nem tetszenek.
- Ki lehet ennyiért fogni esztétikailag és műszakilag is remek példányokat vagy emeljem a keretet? Nekem a halálom a lemattult fényezés, rohadás, ütődések, stb.A dilemma ami előtt állok csak annyi, hogy nem akarok egy G Astrára annyit költeni, amiből már szép állapotú BMW E46 is kijön. Tudom ebben semmi logika nincs, de ne is keressétek. Az Astra idővel a páromé lesz, akinek csak egy takarékos, megbízható, de még mindig autónak kinéző autó kell. Csak azt kell eldöntenem, hogy melyik jöjjön előbb.
-
G Astra már nem olyan rohadós mint az elődje, az Ecotec meg mindenkinél másmilyen, van, akinek egy csepp olajat nem eszik, de van olyan, akinek azért kóstolgatja. Ezt ki kell fogni.
Szedán/kombi vonalon van még B Veki, de az hajlamosabb rohadni, de viszont abból a fapad motor már 1.6 16VAmúgy az olajfogyasztás valami hibának az előjele? Vagy ez csak ilyen? 8 vagy 16 szelepes a jobb, megbízhatóbb? Nem szeretnék versenyezni, csak városban rohangálni, néha vidékre kiruccanni, de nem sietek sehova. Nekem a megbízhatóság a fontos, ennek tükrében melyik motor a jobb?
Hűű nem is emlékeztem rá, hogy a b vectra ilyen jól néz ki
-
Sziasztok!
Autóvásárláson töröm a fejem és mindig valahogy a G astránál kötök ki. Szóval mik a vélemények erről az autóról, melyik motorral érdemes venni? Első autó lenne, nagyjából a 700-900 ezres ársávból választanék, plusz ugye az átírás. Mennyire igaz a mítosz, hogy rohad a karosszéria, illetve, hogy az ecotec motor nem a legjobban sikerült? Mennyi kilométer ami elfogadható? Ezért a pénzért ti mit vennétek? Esetleg másik opel típus?
Köszönöm előre is!
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)Nekem meg az a bajom,hogy már 90C foknál bekapcsolja a ventit. 
)
Amit belinkeltem,az X16XEL motor.Ebben csak olajnyomás jelző gomba van.Ez indítás után ha megvan a min 0.3bar olajnyomás,nem világít.Ez olajszintet nem ellenőriz,nem tudja mérni,nem is oda van beépítve.Ha ez villog annak ellenére,hogy az olajszint megfelelő,az azt jelzi,hogy kicsi az olajnyomás.
(mert aszongya a doki) .Nem is ez jelez,azaz az olajnyomás rendben
Új hozzászólás Aktív témák
- Projektor topic
- Milyen videókártyát?
- Vicces képek
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Huawei Watch Fit 5 Pro - jó forma
- Formula-1
- Honor Magic7 Pro - kifinomult, költséges képalkotás
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- További aktív témák...
- Tablet felvásárlás!! Samsung Galaxy Tab A8, Samsung Galaxy Tab A9, Samsung Galaxy Tab S6 Lite
- Jawbone Up okoskarkötő, aktivitásmérő
- Apple iPhone 16 Plus 128GB Ultramarine használt, karcmentes 96% akku (266 ciklus) 6 hónap gar
- Telefon felvásárlás!! iPhone 15/iPhone 15 Plus/iPhone 15 Pro/iPhone 15 Pro Max
- Gainward RTX 5060 Ti Python III 16GB GDDR7 Videokártya!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest