Helló

Maga alá pisil a Clio, egyértelműen fagyállós folyadék + hűtővíz.

Tudom senki nem jövendő mondó, de ennyi alapján mire tippeltek honnan jöhet?
Mi okozhatta a hibát? Ez a kocsi gyakorlatilag alig van használva. 5 év alatt 5000km-t mentem vele. 2004-es 1.5dci Clio2 82HP.

[kép]

Ez alól a hollander alól/környékéről folyik a fagyálló. Maga a hollander nem ereszthet, mert a turbó olaj megy benne ha jól tudom.

Itt egy videó is róla. A minőségért elnézést.

[link]

[ Szerkesztve ]

>> Ha érdekel valami, vagy nem tudok valamit, akkor Kérdezek << >>McLaren Forever.<< >> Az első és legfontosabb a megbízhatóság, minden más csak sokadik tényező!<<

Termosztátház repedés ott van a vákuumpumpa alatt.

Renault power

Mehet a valeo is, vagy mobiletron, bosch, vdo

Renault power

A kabrió élvezet megfizethetetlen, minden másra ott a master card ;)

Remélem, hogy csak ennyi!

>> Ha érdekel valami, vagy nem tudok valamit, akkor Kérdezek << >>McLaren Forever.<< >> Az első és legfontosabb a megbízhatóság, minden más csak sokadik tényező!<<

Igazad lett, meg is lett gyors. A jobb oldali elvezető cső ami kissé S alakú nem bírtam kitolni a sarat. Az utókor számára itt hagyom, ha semmiképp nem jön ki a dugó lökdöséssel a legegyszerűbb levenni a motorburkolatot, lenyúlni a cső mentén és kiakasztani a csavarból amire fel van rögzítve a vízelvezetőcső gumikonzolja. Így ki lehet húzni az egészet felfele és szépen elmosni csap alatt. Ha már szét volt szedve kapott kenést a törlő szerkezet.

Sziasztok!
Van egy Laguna II kocsim. 17" alufelnire milyen vastag gumit lehet tenni?
Köszi szépen!

V1200 - 18CORE - SUPRIMX

Szia
[Váltóméret kalkulátor]

"Egy Gyűrű mind fölött, Egy Gyűrű kegyetlen, Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen."

A gyári mérete 225/45 R17

“The Night is Dark and Full of Terrors”

és LamerGyuri... Köszi! Én is erre jutottam. Papirokban 195/65 R15 van írva.
Találtam jó felniket és arra akarok gumikat. Kicsit feldobja a kocsit. 1 hónapja vettem. 1.6 16V 219 100km, Nem cigis, kívül bévül tip-top. Motorban cserélve vezérlés, görgők, olaj, összes szűrő, összes fék. 1700€ + 66€ bejelentés + 70€ biztosítás!

V1200 - 18CORE - SUPRIMX

Üdv
[rob210] Lehet elkerülte figyelmed a hozzászólásom,viszont szerelési tanácscot utasítást kérhetek?Mint például ha a fotón látható három csavart kitekerem és a katalizátor után szétszedem a kipufogót mert ott bilincselve van akkor kitudom forgatni a flexi részt hátrafelé?.Illetve a harmadik képen látható flexicső az ami nekem kell?Vagy van más megoldás is? köszi.

nem , le kell engedni a bölcsőt.
Még ha lefelé le is jönne, mert szétszakad, felfelé csak úgy tudod felrakni, ha le van engedvea bölcső.
Nem fér el a leömlőre menő talp sehogy.

Renault power

Értem,és amit ebben [link] a hozzászólásodban mondtál,azt nem tudom kivitelezni?

Ha van géped hegeszteni akkor meg tudod csinálni.

Renault power

A hegesztéssel nincs probléma,magam is tudok hegeszteni,de munkahelyemen van három barátom akik csak a hegesztéssel foglalkoznak.
Adnál instrukciókat,előre is köszönöm.

oké akkor jelöld meg a háromszög talp helyzetét, a katalizátohoz képest.
Célszerű, egy alkoholos filcel végig húzni egy vonalat alul.
ezzel össze tudod pozicionálni a katalizátort és a talpat hegesztés előtt.
Majd levágod a katalizátorról a flexicsövet minél közelebb a flexicsőhöz.
Kiveszed a billanés gátló motortartót.
Ezután 3 csavar ki. légszűrőház ki és felfelé a motort kissé billentve kifér.
Meghegeszted azt amit a képen látsz, ami a régi talp háromszög , flexicső, csőkapcsoló bilincs.
Ezt felülről visszafűzöd.
Használj új talptömítést és szigetelő pasztát.
A katalizátorra ráhúzod a csőbilincset összetekered jelre. (hosszú vonal)
Lehúzod a csavarokat bilincseket és kész is vagy.
Ha nem előszőr csinálod és van csápos, vagy akna, akkor 1.5 óra kb.

Renault power

Sziasztok! A következő problémával kapcsolatban szeretnék javaslatot kapni. 2008-as Modus 1.2 TCe (városban használt, 40 ezer km-t futott autó) napi első hideg indításnál nehezen indul, dadog, nem egyenletes a motor járása. Van hogy le is áll. Aztán hogyha újra rá indítok normálisan megy a motor. Meleg motornál az indítással nincs gond. Menet közben jól húz az autó. Ez év januárjában a zalaegerszegi Renault szervizben volt ezzel az indítási hibával (szoftver frissítést csináltak rajta)azóta jól működött, de egy hónapja megint nehezen indult. Újra elvittem megint szoftver frissítés, de most is nehezen indul. Hibakód egyik esetben sem volt a szerviz állítása szerint. A totalcaron olvastam egy használt clio tesztben, hogy ennél a motornál előfordulhat ilyen hiba.

Kompresszió mérés, fhp jeladó csere és fojtószelep pucolás.
Ez a 3 valamelyike biztosan megoldja a gondot, vagy legalábbis kiderül, belőle, hogy mi a gond.

Renault power

Értem a mechanizmust,köszönöm.Pár kérdésem lenne.
1: Ajánlott flexicső márka? ami kibír 3-5 évet?
2:A csőkapcsoló bilincs hossza mindegy?
3: A szigetelő pasztánál valami ilyesmire gondolsz?
[link] [link]

Köszönöm a választ!

Flexicsőből minnél többrétegű legyen. Van4 az a legjobb.
Bosal pasztát használok első link.
Hossza, ebből kilométeres darabok nincsenek, de minél rövidebb annál jobb.

[ Szerkesztve ]

Renault power

Legközelebb ne csukja rá az ajtót. A vizes pléd magától megáll az autón

Kb 15 éve én is így jártam. Jót akartak, én meg lapátoltam ki a vizet. Szerencsémre nem napokig állt benne, max 1 órát.

Maine coon

Sajna, nalam egy másfél napot igy állt...
Most szarad, remélem nem marad meg a szag benne...

35°C ban szerintem 2 nap alatt sivatagi körülmények lesznek.

Kedves a párod, remélm nem barmoltad le.

Renault power

Urak, első lengéscsillapító anya kvára nem akart lejönni, egy hétig állt wd40-be. Lefúrtam. 2x ~1mm-t sikerült belemenni a szárba. Jóvanazúgy, v mehetnek új gátlóért? [kép] [kép]
Illetve megfelelő (8.8-10.8) anyát hol lelhetek fel hozzá?

Nyár van, jó idő, lehet menni belföldön, Balatonra vagizni, plusz baromi sokan vesznek CSOK-ból 2. autót.

Tavaly is ez volt, sőt idén meg retek sok R és S rendszámos van, amit levedlettek a németek. Erdély is tele volt CC-vel.

"Megint eggyel hülyébb vagyok, mint tavaly"

Magamra vagyok mérges inkább, h miért nem mondtam neki, de nem korholtam le ;) tanult ő is belőle.

Am 25 ezerért láttam olyan ponyvát, aminek a szenvedő része szivacsos. 5mm vastag szivacs van benne. Nem tudom ér e ez valamit egy nagyobb jég esőnél .

Ja még egy dolog, mennyire elvetemült ötlet lyukat fúrni az elso tarolo rekeszek alatt? V ezzel pont a rozsdasodast idézem elő?

[ Szerkesztve ]

Én nem tenném vissza, de én nem is fúrtam volna bele, meg ugye én maximalista vagyok.

Renault power

Ez tény, nem is vitatkoznék ezzel a kijelentéssel
Oszlopos fúró és hidegvágó nélkül az én koromban...
Még alszom rá egyet. rugótörés után a tányér is kapott olyat, hogy ~1.5 cm-t görbült. Mire az is megjön..

Üdv.
Ma meló után volt egy kis időm és rob tanácsára kicseréltem a kutyacsontot.
Mutatom a régit,ez kókányolás ugye?

Neeem, ez teljesen gyári, csak Engineering Edition

"Egy Gyűrű mind fölött, Egy Gyűrű kegyetlen, Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen."

Ez gyári! Egy újabb renault mérnök magyarországon.

Renault power

rob210 lenne pár kérdésem még.
A kutyacsont csere után hazafelé végig figyeletem a hangokra,a "klottyanás"megszünt a 1-2-3 fokozatokba és a gázelvételre is.Viszont hazaérve a parkolóba betolatva tolatásnál kloottyant bár nem olyan hangosan mint eddig.?
Más,a csere közben megvizsgáltam a flexi cső csere lehetőségeket,és a adott méreteket megvizxgálva szerintem a csőkapcsoló hosszából vágni kell és úgy kell felhegeszteni,mert nagyon közel van a lefelé kanyarodó 45fokos ív.
A légszűrőház levétele az két csavar? tork? mi a mérete hogy tudjak olyat venni?Elég csak a légszűrőházat levenni vagy a pillangószelepet is lekell?
köszi.

Talpas gömbfej csere után kötelező v ajánlott a futómű állítás?
Illetve M3 110 dci hűtőventilátor ha beindul, nem áll le. Ma egy rublikánál már ment. Víz tiszta, kb félig a tartály.
Relé, ha van olyan v hőgomba csere?

Jövök már egy kérdéssel én is.
Mostanában olyan jelenségem van, hogy alacsony fordulaton nagyon vérszegény a motor, 2000 körül rugás szerűen megindul, de utána is olyan "nem az igazi" érzésem van.
Illetve fogyasztásban is, picit magasabb értékeket produkál, mint amit jelen felhasználás mellett kellene.
Olvasgatva a légtömegmérő hibája tud hasonlót produkálni.

Ma kipróbáltam, hogy lehúzom a légtömegmérőt (nyilván dobott is egy kazal hibát), és a menetdinamika pontosan olyan rossz, mint előtte.
Ez így első olvasatra valóban légtömegmérő hibára utal?

Mod: rob, a jelenlegi continental légtömegmérőnek ez az OE száma:
82 00 914 647 (ez elvileg master 2.3)
Viszont az autómra, ezt hozzák a weben:
82 00 28 00 65

Esetleg tudnál segíteni abban, hogy mi is a megfelelő?

[ Szerkesztve ]

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Üdvözlet!

Alany:Megane II. 1.6 benzin K4M motor kombi 2004-es
Ma tapasztaltam egy jelenséget és egy kicsit aggaszt. Beindítom a gépet rendben elindul. De utána olyan mintha dadogna, nem dadog hanem az alapjárat hintáztatja az autót. Nem tudom mi lehet a probléma eddig ilyen nem volt. Olyan mintha egy henger nem menne, de ha nyomom a gázt minden okés menet közben nem észlelem a jelenséget, csak mikor alapjáraton van a gép. Mit nézzek meg rajta?

Köszönöm szépen a segítséget!

UI:A toronycsapágyból SNR-t vettem csapágy és szilent egybe volt. érdemes már a gólyalábat is kicserélni?

Gólyalábon nem tudom mit értesz, mert az a komplett egység amit így hívnak.
Ha a lengéscsillapítóra gondoltál, akkor azt elég , ha rossz az úttartás, vagy mérve 56%alatt van.

trafóhiba, zek összetett tekercsek, azaz van egy kis és egy nagyellenállású tekercs a trafóban. Neked az egyik trafó egyik tekercse haldoklik, azért van csak alapjáraton az egyenetlen járás.
Érdemes lenne két trafót beszerezni és cserélni.

trafópárok 1-3/2-4

Renault power

Laguna M9R 2.0 dci gyári légtömegmérő:
8200280065

[link]

Viszont a hibát nem biztos, hogy a légtömegmérő okozza.
Élőadatos diaggal kéne menni pár kört, ha gázadásra szépen változik az értéke, akkor nem a légtömegmérő a hibás, hanem inkább az EGR kokszolódik, vagy a turbónyomás nem jön meg időben.

Mindnképpen diagot javaslok, cserebere előtt

[ Szerkesztve ]

Renault power

50/80 as van nekem fent.

Renault power

Köszi, ránézünk.
Viszont ezt továbbra sem értem, hogy miért nem hozzá való légtömegmérő van rajta (gyári alkatrész).

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Sima pyren is írja az átfolyó levegő mennyiségét, élőben!

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Sokan a sufnituning alapjaként több levegő jobban megy elven ezzel kezdik az "átépítést".
Hibát nem okoz, de nem is javít semmit.
Kb, ugyan azt tudja a 2, simán felcserélhető!

Renault power

Igen a lengés csillapítóra gondoltam Akkor nem kell cserélni. Milyen márkájú trafót vegyek?

Köszönöm!

Szia,
Csak Beru.

Berut célszerű.

Renault power