Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: MárkaLánc
- talmida: My Art II.
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Varoz
addikt
Sziasztok!
Bejelentkezek közétek, félhivatalosan, mert a jogsit épp most csinálom hozzá.
Honda CB600F Hornet, PC36, 2005/9 42000km
Bukócső, sportdob, doboz, plexi, szivargyújtós csatlakozó, 2 USB-vel.
Ugyanitt kérdés, tipp. Sajnos most csak kint tudom tárolni. Mit érdemes beszerezni? Gondolom egy normális ponyva, meg lánc, tárcsafékzár. Minden hasznos tippet szívesen fogadok. -
#108899
CyberPunk666
senior tag
yodamastah
#108897
CyberPunk666
senior tag
válasz
yodamastah
#108897
üzenetére
Még mindig a fékezésről van szó?
Vagy már az a kérdés, hogy dodor hány ujjal fogja ujjazni magát közben?![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#108897
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#108896
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#108896
üzenetére
Egy ujjal vagy néggyel?
-
#108895
z123456789
addikt
#81556480
#108872
z123456789
addikt
válasz
#81556480
#108872
üzenetére
(#108872) LaciCRM
(#108873) Econ
(#108890) zgospel
Támogatom.Geresics!
Szerintem is fogadd el ezt az ajánlatot. Tudom, hogy nem bírod, de vagy annyira intelligens, hogy ezt lebeszéljétek, vagy lekezeld a neked nem tetsző stílusát, és ne adj isten, ha mégiscsak neki van igaza, belásd, és elfogadd azt. Továbbá a tartalmas csatornád ellenére, Dodor szerintem jobban fut jelenleg nálad...és tudjuk, hogy a negatív reklám is reklám...érted?
Na és akkor? Te meg motoroztál egy jót valami új géppel. -
csoki46
senior tag
válasz
Geresics
#108886
üzenetére
Nem tudom mit vártál, mikor odamész trollkodni más oldalára. Nem az eltérő véleménnyel van baj, kulturált vita keretein belül el lehet beszélgetni róla, de te rögtön személyeskedéssel kezdted.
Őszintén megvallva, nekem nem szimpatikus a te munkásságod, ezt az egy hozzászólást kivéve mégsem hangoztatom sehol. -
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#108890
üzenetére
Túraenduro kategóriában igen, enduroban nem. Ő meg hardendurozza ezt a nemzetközi sajtó által unalmasnak jelzett vasat. Egyértelműen mindenki azt mondta, hogy ha adrenalint, és keménykedést akarsz, akkor 790Adv-R, mert ebben kb. annyi élményfaktor van, mint egy megbízható Swiftben
Túraenduro jellemzően 200+, Enduro olyan 150kg max, hardenduro pedig 100kg környéke. -
zgospel
őstag
válasz
Geresics
#108888
üzenetére
Fogadd el. Ingyen motornak nem szabad nézni a fogát és olyat kérsz amilyet akarsz
Hátha még a benzint is állja Semmit nem tudok az enduro műfajról és van egy kérdésem: ez a 700-as Yamaha meg a 790-es KTM könnyűnek számítanak ebben a kategóriában? Menetkészen valamivel 200 kiló fölött vannak ahogy látom.
-
mm89
őstag
válasz
HoaryFox
#108852
üzenetére
Na hát nagy csalódás volt. Én még a felújítás előtt voltam ott utoljára.
Most meg mondják hogy hátul a boxoknál lehet motorral gyülekezni. Se pad vagy szék, se árnyék....
Ha a teraszon akarsz ülni akkor séta...
Csak egy irányban lehet motorozni.
A pálya aszfaltja viszont jó.
A régi vonalvezetés jobb volt.
Összeségében azért jó volt, el is fáradtam rendesen. Hátul a vágott slick nagyon adja, előre is az lesz majdHroberto
Mindenképp -
#108883
Gaboman
nagyúr
Topiccsendőr
#108881
Gaboman
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#108881
üzenetére
Jól bírta, nem mentünk nagy tempót.Mindig úgy megyünk hogy másnak se legyen kényelmetlen.Az enduro pálya volt ahol a TC570 nem érezte jól magát.Nem a lassú tempóra van tervezve.
-
Geresics
addikt
azért Dodor Bácsinál a "nagyon kemény" terepmotor fogalmán érződik a sok-sok éves kihagyás, meg úgy általában a terepezés mellőzése!
-
Geresics
addikt
-
#108873
#31733248
törölt tag
z123456789
#108871
#31733248
törölt tag
válasz
z123456789
#108871
üzenetére
Így nekem is jobban tetszik. Sokkal.
Egy Honda X-ADV futott be első helyen a Gibraltár Ralin - azért ez nem rossz.
-
#108872
#81556480
törölt tag
z123456789
#108871
#81556480
törölt tag
válasz
z123456789
#108871
üzenetére
Remek, köszönöm
-
tboldi
nagyúr
-
-
plaschil
aktív tag
Sziasztok!
Az volna a kerdesem, hogy mennyire altalanos az, hogy egy motornak sok (5-6) gazdaja volt mar?
Nekem eddig csak egy Simson-om volt, egyebkent autos vagyok, viszont agglomeracioba valo koltozes miatt elkezdtem (fokent robogokat) nezegetni.
Tettem fel egy hirdetest, kb. 400e a keret, de jobban orulnek nyilvan, ha pl. 300-bol megallna. Ami tetszik, az a Suzuki Burgman, Piaggio X8, Honda FES vagy PCX.
Jott is par ajanlat, es azt latom, hogy pl. 5 ajanlatbol 4-nek 5-6 tulaja volt eddig (pl. 2004-2008-as motoroknal).
Ez teljesen realis? Ezen ne lepodjek meg? En ezen nem gondolkodtam eddig, viszont most, hogy rendszam alapjan le tudom kerdezni, meglepo volt ilyen szamokat latni. Erdekelne a velemenyetek, hogy ti hogyan latjatok ezt a temat. Ha nem ide valo a tema, irjatok meg nyugodtan. -
doddencs
senior tag
Bukósisakot keresek, a keretet 100 ezerre lőttem be, de valamennyit mehet fel. Először az AGV K3-at néztem ki, de most nagyon el kezdtem szemezni a HJC RPHA 70 bukóval. (viszont az már 125 színesben)
Esetleg valaki futott bele bestbuy-ba valahol? Fentiekkel mi a tapasztalat? -
Shad0w
senior tag
Ha hardver akkor ez:
https://www.generalmechatronics.com/hu/productdisplay/smart-lap-pro-koridomero-vevoPro verziót kell venni, kiírással ellentétben csak 20k. Kakucson, Euroringen és Hungaroringen biztosan van kirakva infra jeladó, szal azt nem kell megvenni.
-
Laby
őstag
Laptimer / Köridő mérő témakör.
Létezik olyan alkalmazás, ami mindenféle külső hardver nélkül képes kevésbé ismert pályákon is köridőket mérni? (pl.: Kakucsring)
Telefon GPS-szel gondolom csak annyit tudnak mérni, hogy milyen nyomvonalon mentem körbe körbe milyen tempóban. Esetleg nincs olyan megoldás, hogy kijelölök egy pontot a pályán és azt érzékeli célvonalnak, és onnantól-odáig tagolja a köröket?Ha nincs alternatíva csak a külső hardveres megoldás, akkor mi a beugró kategória ezekhez? Amatőr felhasználásra, nem szükséges a világ legpontosabb eszközének lenni.
-
#108838
#81556480
törölt tag
Topiccsendőr
#108832
#81556480
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#108832
üzenetére
Ez melyik motor a 100nm-es lánckerék csavar nyomaték?
Én a KTM manualt szentírásnak tartom. Ott a rázkódás miatt mindent gyári nyomatéka huzok, és belevaló olajat használok. Ennél többet és jobbat nem igen tudok adni neki. Remélem jó sokáig elmegy. 12.000 km van benne és szép bontatlan gyári állapot.
-
#108835
tboldi
nagyúr
Topiccsendőr
#108834
tboldi
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#108834
üzenetére
Nyilván, csak vicceltem, vagy legalábbis próbáltam.
-
#108833
tboldi
nagyúr
Topiccsendőr
#108832
tboldi
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#108832
üzenetére
Maradniuk kellett volna a hangszergyártásnál.
-
#108832
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#108820
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#108820
üzenetére
A Yamahának van a "gyári" olaja, a Yamalube, amit nem tudom melyik gyártóval címkéztetnek maguknak. Viszont a márkaszervizek ezeket töltik bele. Ez belőle a zászlóshajó, ez a legjobb olajuk és ez is csak API SL.
Erre meg reagalni akartam.
Amikor elhoztam a motoromat, azonnal szelepet allitottam, 21 e km nel. 11 szelepnel volt kisebb mar hezag, amit allitani kellett, sokadjara bebizonyosodott, hogy a 40 ezres manualban megadott intervallum tarthatatlan.
Amikor levettem a fojtoszelephazat, ugyanez a latvany fogadott.
Markaszervizben, nemetorszagban szervizelt motor.Ha utananezel a feljebb levo api besorolasu olajoknal pontosan a lerakodaskepzest probaltak kezelni, meg megannyi mas tulajdonsaggal egyutt.
Ez eleg sok tipusnal problema, utananeztem. Es egy jobb olajjal biztos vagyok benne, hogy elkerulheto.
40 ezernel fogom legkozelebb levenni megint a fojtoszelephazat, majd meglatjuk mi lett a 300V hatasa.Hogy ez okoz e valamit teljesitmenycsokkenesen kivul? Meg az is lehet. A felhasznalo erezni fogja? Csak ha fekpadra viszi a motort. Garancialis idot kibirja? Ha nem versenypalyan nyelezi, biztosan. Ha meg versenypalyan van hasznalva a motor, garancialis kerdeseknel mindenki felteszi a kezet, hogy ez nem arra van.
vajon a mernokoknek milyen nyomos indokuk volt 100 Nm t irni egy lanckerekcsavarra, amikor az a csavar nem bir el meg 80 at sem, es kb kevesebb, mint a fele lenne a helyes meghuzasi nyomateka.
-
#108831
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#108830
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#108830
üzenetére
Az api oldalan azt irja, hogy technikailag elavult amikor nem all rendelkezesre a teszt metodus, hogy ellenorizheto legyen az olaj teljesitmenye.
Hogyan ellenorzi az api a forgalomban levo elavult sg es sh olajokat?40 ezres szelepallhezagallitast sem vennem szentirasnak nagy fordulatu motornal. 20 000 nel mar allitani kell hezagot. Az olajcsereperiodus, amit egyertelmuen lehetetlen egysegesen meghatarozni, sem komolyan veheto dolog, az is le van irva.
Irj nekik emailt, de ne magyaroknak.
-
#108830
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#108829
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#108829
üzenetére
"azaz nem lehet certifikalni api sg olajat, es nem felelne meg a legtobb szabalyozasnak es igenynek, ami jelenleg hatalyban van"
"mivel mar ilyen olaj nem certifikalhato"
Itt van egy [link]
Az világos hogy új terméket már nem hagynak jóvá arra a szintre, de ami 20 éve a megjelenésekor megkapta az SG minősítést az miért ne lehetne a mai napig az? Vagy nem értem amit írtál."Egy manualban leirnak sok hulyeseget."
Azért hitetlenkedek, mert például az USA-ban nagyon erős a fogyasztóvédelem, ott a kézikönyvben leírtak és a különféle figyelmeztető matricák szent írásnak számítanak. Ha a Yamaha azt írja elő amit, a BMW meg tiltja, akkor annak biztosan oka van. Nehezemre esik elhinni hogy károsat vagy hülyeséget írnának benne.
Ha találnék importőri vagy képviseleti email címet még lehet el is küldeném ezeket a kérdéseket nekik. Érinteni mondjuk nem érint, de kíváncsi vagyok. -
#108829
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#108820
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#108820
üzenetére
A minosegbeli kulonbseget atlatod, akkor azt is lattad eddig, hogy milyen problemakkal nem tud mit kezdeni egy ennyire regi olaj. Ezek utan akkor a tulaggodas reszet meg azelott megvalaszoltad magadnak, hogy en ennyit irtam volna.
Innentol ha tul sok a szoveg megint, akkor lepj tovabb a * -zott reszre.
A masik kerdesedre, azaz hogy a manual miert ezt irja.
Mar az elso soraimban ott volt, hogy pontosan ezt a reszet nem ertem, ugyanis hogy adnanak garanciat egy olyan olaj hasznalatahoz, amit az api nem fog ellenorizni, mivel mar ilyen olaj nem certifikalhato. Remelem igy mar vilagos, hogy miert irtam a tobbi reszet a hsznek.Tehat mikor jon ki ujabb kategoria?
Amikor nem tudja az olaj teljesiteni egy motor megvaltozott igenyeit.A motorkerekpar motorok nem sokat valtoztak az utobbi idoben, az autokhoz kepest egyszeruek, ugyanugy szivocso befecskendezesuek, ha igy nezzuk, keves ujdonsag van, amit egy regi olajnak teljesiteni kell, hiszen a keverekkepzes akkor karburatorral tortent, most meg injektorral. A kompressziviszony ment fel megjobban, es a fordulatszam. Igy valamennyi ertelme lenne annak, hogy megelegszik az api sg vel, hiszen semmilyen uj igenye nincs a motornak.
Nincs egy olyan kaliberu hibajelenseg, mint pl autoknal az LSPI, ami miatt az uj api sp-re lett szukseg.
Es akkor mi valtozott? A kornyezetvedelmi eloirasok biztosan. Mar emiatt is hogy lehet ilyen elavult olajat ajanlani? A foszfor es cinktartalom es meg jopar manapsag szabalyozott elem biztosan mas ebben az olajban. Mi valtozott meg? A tuzeloanyag. Az etanol hatasait sem tudja kezelni. Es amit egyfolytaban valtoztattak, az a lerakodaskepzes merteke.
Az elasztomerek hasznalata is megvaltozott a motorokban azota, tomitesek, szimeringek.Egy manualban leirnak sok hulyeseget. A yamaha mernokgardaja peldaul, akik biztosan tobbet tudnak nalam, leirjak, hogy a szeleptokeket molibdendiszulfid olajjal kenegesd, ami egy nikkel szilicium karbid hengerbevonat eseten karosithatja a hengerfalat. Megis ott van, es garanciat vallalnak ra. Az ugyanolyan hengerbevonattal rendelkezo BMW egyenesen tiltja ilyen anyagok hasznalatat, felkialtojellel, felkoverrel szedve.
A bmw es a Ducati sem nagyon fejlodott ilyen szempontbol, azok is szivocsobefecskendezesuek.
A bmw s 1000rr api sl-t ad meg, a panigale api sm-et olajnak.* nem tudom
-
zgospel
őstag
válasz
etnies
#108825
üzenetére
Itt van mind a kettő data sheetje:
Liqui Molly
Motul
Mások az értékek. De amúgy a minősítésük is más, a Liqui az API SN, az 5100-é pedig API SM
Ha értenék is hozzá biztos meg tudnám mondaniViszont engem az érdekelt a persunak címzett kérdésben, hogy a gyártó a csúcstechnikájára is egy régi SG minősítést ír csak elő, és hogy az miért van?
-
Geresics
addikt
válasz
#52469760
#108826
üzenetére
én Sixgear Maddox-ot használok (asszem már nem lehet kapni) nagy-nagy megelégedéssel! Természetesen nem vízálló, de külön esőruhát húzok úgyis, ezért ez nem gond.
Ami a nagyobb gond, hogy a térdvédő alatt/felett nem lehet szűkebbre húzni, hogy az fixen maradjon, így egy-egy hosszabb etap végére azért el tud mászni kicsit. Ha újra vennék farmert, olyat néznék, ahol erre már figyeltek. A többi része kb. mindegy!
A legtöbb boltban kapható valamilyen márka, árakkal nem vagyok jelenleg képben, ezért nem is ajánlok külön egyet sem, de érdemes lehet meglátogatni a honlapjukat! -
etnies
senior tag
-
etnies
senior tag
-
etnies
senior tag
Szokott valaki motort szállítani? Én nem értek hozzá, középsztenderen kell?
Más, beadtam a motort a nagyszervizre, 20.000 körül van a mutató.
Lesz szelephézag ellenőrzés (vittem új tömítést), olaj- és olajszűrő csere, légszűrő csere, gyertya csere, fékfolyadék csere, hűtőfolyadék csere, csapágyak ellenőrzése, és ami a legfontosabb: teleszkóp olaj és rugó csere. Vettem bele hyperpro progesszívet, mert az mindenki szerint hűdejó, majd meglátjuk. Kíváncsi vagyok a leengedett olajra, majd rákérdezek, mivel itt volt már vita róla, érdekel nagyon. Ha meg már szétkapják a telót, akkor mindent kicseréltetek benne, nem csak a porvédőt.
Most döbbentem rá, hogy egyre kevesebbet motorozom, ebbe a motorba 19.000-et tettem 3 év alatt, régen ehhez elég volt másfél év
A Michelin road 5 jól bírta, soha nem csúszott meg (igaz, nem döntöttem szügyig, mind két oldalon maradt fél-fél centi) és nem kopott kockásra, pedig volt benne kb 1300 km pálya. Eddig 3000 km körül mentem vele, nem nagyon kopott, 15.000 biztos meglesz. -
#108820
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#108818
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#108818
üzenetére
Nem a minőségbeli különbség volt a kérdés, nem vagyok hülye.
Ha a gyártó a csúcs termékére ezt adja meg a user manualban, erre vállal garanciát, a garancián túl pedig ebből származik a jó hírneve, akkor nehéz elképzelni hogy a fejlesztőgárda ne tudná mindazt (meg még többet is) amit leírtál.
Nekem a 765-ös Triumph blokkhoz API SH vagy jobb az előírás. Az SH is már elavult, 93-96 között volt új, a motor meg 2017-ben jelent meg.
Régiónként, de akár országonként is van hogy ugyanazt a motort más és más felszereltséggel árulják, a manualban pedig le tudják ezeket az eltéréseket követni. EU vs USA például. Ha ezeket a különbségeket meg tudják tenni piacok között, és a manualban le tudják követni, akkor pont az olajminőséget hagynák úgy, csak mert valahol a világ háta mögött nehezebb lenne beszerezni egy modernebb olajat?
A Yamahának van a "gyári" olaja, a Yamalube, amit nem tudom melyik gyártóval címkéztetnek maguknak. Viszont a márkaszervizek ezeket töltik bele. Ez belőle a zászlóshajó, ez a legjobb olajuk és ez is csak API SL.
-
#108819
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#108818
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#108818
üzenetére
Welcome back
-
#108818
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#108817
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#108817
üzenetére
Tulaggodva???
Vegyuk sorra.
Mas hiba is van manualokban, pl 100Nm-el siman lehuzat olyan csavarokat, amit maximum 30-al kell. Hogy miert ajanljak az sg olajat? Vagy hiba, vagy valami azsiai piacon nem elerheto ugyanaz az olaj, ami nalunk termeszetes? Nem tudom.Ezt az olajat nem ajanlhatjak, mert technikailag elavult, a teszt metodusok is megvaltoztak, azaz nem lehet certifikalni api sg olajat, es nem felelne meg a legtobb szabalyozasnak es igenynek, ami jelenleg hatalyban van.
Maga a Jaso is ugyanolyan aktualitasban, mint az api szabvany, van belole T903 1998, 2006, 2011, 2016.
Ez sincs feltuntetve, hogy akkor melyik legyen.Miert, hogyan lesz uj api, vagy barmilyen specifikacio?
Ezt a jarmugyartok kerelmezik altalaban, uj fejlesztesu, mas igenyu motoroknal, vagy uj kornyezetvedelmi szabalyzasoknal, alatamasztva, hogy az olajnal milyen teljesitmenyvaltozasra van szukseg, ami mar nem egyezik egy mar meglevo kategoriaban foglaltakkal, vagy az eddigi kategoriaknal hasznalt teszt metodus nem alkalmas ennek a teljesitmenyvaltozasnak a meresere.
Mivel tamasztjak ala? Peldaul tapasztalati uton gyujtott adatokkal, hogy miert nem alkalmas a jelenlegi kategoria olaja az uj fejlesztesu motorokban, ott milyen problema lepett fel a jelenlegi olaj miatt. (!)Ezutan elbiraljak az uj specifikacio bevezeteset a kovetkezo kerdesek figyelembevetelevel:
Mi a javasolt valtoztatas, es miert van ra szukseg?
Az adatok alatamasztjak az igenyt?
Mikor van szuksege a piacnak az uj specifikaciora?
Mi lesz a potencialis hatasa a motorokra?
a fogyasztokra?
A kornyezetre?
Hogyan fog hatni a valtoztatas az eddigi api kategoriakra?
Milyen tesztek szuksegesek az ujonnan szukseges tulajdonsagok meresehez?
Esetleg rendelkezesre all egy uj tesztmetodus? Ha nem, mennyi ido kifejleszteni azt?Ezek a specifikaciok nem tulaggodasbol szuletnek, hanem mindig valamilyen uj igeny kielegitesere.
Nezzunk csak nehany feltetelezest, ok okozati viszonyban.
Az api sg olaj sok tulajdonsagat mas tesztmetodussal vizsgaltak, mint az api sn nel. Tobbek kozott a habosodast is. Illetve a lerakodaskepzest.
Ez miert baj?
Nezzuk, mi lesz egy palyahasznalatnal, jol felmelegitett allapotban egy 200 lovas R1 nel, 13 000 fordulaton.
A dugattyukat alulrol spriccelo olaj, egy nagy kod lesz a kartelban. Rengeteg levegot old magaban. Ez az olaj lemegy a teknobe. A siklocsapagyaknal a nagy nyomas es homerseklet hatasara ez az oldott levego elvalik az olajtol, azaz habosodik. A siklocsapagy abban a pillanatban beall.
Ha turazol a motorral, nem fog kijonni. Ha hatarhelyzetben van, akkor viszont szetszedes utan azt allapitja meg a szerelo, hogy nem kapott olajat a csapagy. Az olajpumpa jo, az olaj jo. Minden jo. Megse jo.Aztan a nagyaranyu kartelgazvisszavezetesbol egy sg olaj a szivoszelepeken mit csinalhat?
Csodalkozunk, ha ilyen meglepi fogadVajon mit csinal egy elavult olaj a nikkel szilicium karbid hengerbevonattal, hiszen olyan anyagok lehetnek benne, ami meg akkor nem okozott problemat egy vashuvelyes henger eseteben.
Kornyezetvedelmi eloirasokrol akkor meg nem is beszeltunk.
A benzin joval nagyobb etanoltartalmara is reagalniuk kellett. -
#108817
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#108816
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#108816
üzenetére
Ha a legújabb R1-hez is API SG az előírás - ami 88-ban jelent meg, a motor meg 2015-ben - akkor nincs ez túlaggódva? Bolti forgalomban már szinte kifejezetten keresni kéne ha ilyen "elavult" olajat akarnék venni. 30 éves. Az SN Plust is beleszámítva 6 besorolással van lentebb.
-
#108816
Topiccsendőr
addikt
fer
#108808
Topiccsendőr
addikt
2x olyan jo olaj... mar definialni is nehez, ezt hogyan kell erteni. Az api certifikacional elvegzett tribologiai vizsgalatokot duplaannyit kell elbirnia mindenbol? Olyan nincs. Amit linkeltel, az az api sl-t tudja. A 4x annyiba kerulo top olaj pedig tulteljesiti a jelenlegi api sn szabvanyt, ami a te altalad favorizalt olajtol 2 vel van mar arrebb.
Innentol kezdve a hasznalat modja szerint kell valasztani olajat. Ha A bol B be mennek az olcso motorommal, kozuton, a mannolt vennem. Ha a sportmotorommal neha versenypalyat meglatogatva, nemet autopalyan tobbszor tiz percekig 270 felett mennek, biztosan a 4x annyiba kerulo olajat valasztanam, hacsak nem szeretnem, hogy a kikonyoklo hajtorud miatt kieso olaj a hatsokerekemet osszebassza, engem meg a tuzoltok szedjenek ossze 1 hektaron szerteszet darabokban.
-
#81556480
törölt tag
Hát igen, eleve hogy "tökéletesen megfelel" az olcsó olaj azt majd sok ezer km után lehetne kijelenteni, ha nem károsodik a blokk.
nekemm 18.000 ft körül van egy olaj csere és 2500km-enként
Ahogy a mondás tartja, akinek van pénze majomra, legyen pénze banánra is
-
#108813
runner 125
nagyúr
hroberto
#108812
runner 125
nagyúr
válasz
hroberto
#108812
üzenetére
Már vártam egy hasonló matek és műszaki zsenit.
Nem pazarolsz 2x olyan drága oljakra, hanem lecseréled a belépő, gyengébb specifikációkkal rendelkező, fél szintetikus kategóriát 3000-nél.
Az nyilván eddig fel sem tűnt neked h az alapelméletednek rögtön ellentmondva így többet költesz el, 2x annyi munka és idő mellett + 1 szűrőt kidobva, mintha normális, full szinti olajjal töltenéd fel és használnád 6000-ig.
mod. A post fer-nek címezve. -
fer
őstag
válasz
bajaki
#108804
üzenetére
Szerintem semmi értelme túlárazott olajokra pazarolni a pénzt, én ezt használom, nem vagyok Mannol fan csak nem szeretek 2X annyit kiadni egy olajért ami ráadásul nem is 2x olyan jó! Ha olcsóbb olajat 3000Km.-ként cserélném sokkal többet tettem a motorért, mintha drágábbat 6000km.-ként!
-
#108806
Topiccsendőr
addikt
bajaki
#108804
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajaki
#108804
üzenetére
A mol es motul csak olajmarkak, ha a korabban emlitett mol olajtipusra es az 5100 asra gondolsz, ezek mind api sl szabvanynak felelnek meg. Minosegben nincs kozottuk kulonbseg, vagy olyan csekely, hogy a felhasznalo szamara erzekelhetetlen.
Barmilyen markaju olajat rakhatsz bele, ha a jaso szabvanyt a gepkonyv szerint valasztod meg.
Tokmindegy mi van benne. -
bajaki
őstag
válasz
gergo5991
#108794
üzenetére
Így a képen tényleg olyan, de egyébként rendben van.
(#108793) persuader:
Köszönöm a részletes leírást, hasznos infók.
Ilyen szinten nem vagyok benne az olajak lélektanában, gondoltam rákérdezek itt is, hogy mit gondoltok. Korábbi hozzászólások között keresgélve láttam, hogy használták innen is páran a MOL-t, de például a Hornetes Facebook csoportban semmit nem találtam róla. A tulajok 80-90%-a a Motult használja.Szerintem maradok én is a Motul-nál, nem volt vele gondom.
-
#108803
z123456789
addikt
CyberPunk666
#108795
z123456789
addikt
válasz
CyberPunk666
#108795
üzenetére
(#108795) CyberPunk666
Na! Csak hogy előkerültél, már aggódtam.
Múltkor pont téged kerestelek, hiányzott a nicked.(#108800) etnies
Brutál!
-
vendingo
veterán
Ma voltam falun megnézni a földeket. Egyik földre szar de rövid út vezet, simán legurultam.
Láttam szépen ledöngölték zúzott téglával az erdőhöz vezető utat, gondoltam mi az egy africanak. A zúzott tégla elfogyott, jött a dupla nyomvályú a gerincen tökigérő gazzal, aztán ahogy haladtam jöttek a nyalánkságok is. Akkora kátyuk, hogy felütöttem az AT alját, sárfoltok, mégtöbb gaz, mégnagyobb nyomvályúk, öröm volt utcai gumikkal lavírozni a poros úton. Ennél már nem lehet rosszabb alapon folytattam az utam, aztán jöttek az akkora csapák, hogy az út közepén kellett mennem a gazban. Végül az út megkoronázása a fos kráteres út fullon homokkal. Egy fürge, könnyű kis géppel nem lett volna gond, de ezzel a bálnával nem nekem való a terepezés, főleg nem utcai gumikkal. Egy jobb simson körbemotorozott volna.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Milyen videókártyát?
- LEGO klub
- Kamionok, fuvarozás, logisztika topik
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Tőzsde és gazdaság
- A jövőben nem csak a gazdagok kiváltsága lehet az Intel CPU-k tuningja
- The Division 2 (PC, XO, PS4)
- Elektromos autók - motorok
- Parkside szerszám kibeszélő
- World of Warships
- További aktív témák...
- Lenovo ThinkPad X1 Active Noise Cancellation fejhallgató
- Bomba áron eladó Asus Vivobook S433EA /i7-1165G7/16GB/512 GB SSD/FHD/IPS
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPhone 17 Pro Max 512GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfás ár
- Asus Zephyrus G16 GAMING Notebook! Ultra 9 185H / RTX 4060 / 32GB 7500MHz / 1TB! BeszámítOK
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest