Szia!
Én is tervezem a komplett ledesítést de legelsőre a tompítottat cserélem le, az fogyaszt a legtöbbet, lehet 0,1l-el kevesebb lesz a fogyasztás.
Melyik nem lett jó bele???
Én ezzel szemezek :
[link]

undefined

Ez is megvolt. Úszószintet is állítottam, mert a múltkor magasabbra vettem. Próbáltam levett karbival is.

bogyo112(B): igen. Ez az, ami nem lenne rossz, de nincs mivel. Nincs mérőórám. Közelben meg senkit nem tudok, akinek lenne.

[ Szerkesztve ]

-=- ASUS TUF B450-PRO GAMING - AMD Ryzen 7 1700X - G.Skill Aegis 2x8 GB DDR4@3200MHz - Sapphire RX 5700XT Nitro+ 8GB - ASUS ROG Strix Flare HU - REVOLTEC FightMouse ELITE - RIOTORO ENIGMA G2 850W Gold - Cooler Master MasterCase MC500Mt -=-

Távolsági :0,6A x 14V = 8.4W!!!!!!!!!!!!!!!
Tompított: 0.08A x 14V = 1.12W!!!!!!!!!!!!

Kalawa csippeset végy legközelebb!

Ez a halogén ami benne van meg 35wattos...

[ Szerkesztve ]

undefined

És mi a gond a 8,4W-al? ????,,???

Szerintem megéri beruházni rá, én ezt vettem februárban: [link]

Galilei halott! Már Einstein sem él! ...és én is nagyon szarul érzem magam...

Ezzel érdemes lehet foglalkozni?Az sr-t adnám érte...
Külsőleg ilyen.

Igazad volt főnök... De legalább most olyan erős a helyzetjelző hogy ha a tompítottat kiveszem, nappal, közlekedni az is elég, éjszakára meg felnyomom a távolságit. Bár a biztonság kedvéért keresek a gyári helyére valami kis fogyasztásút. Bármilyen ötlet érdekel.

#59303 ludsimon: Felejtsd el. A fogyasztásadatokat nem értem, mivel az akksiról megy amit a generátor tölt, ha akksi nincs, akkor közvetlenül a generátorról, tehát nem fog kevesebbet fogyasztani. Az meg már a másik dolog hogy 2T motornál mit számít 2-3 dl, mikor ha az enyémnek is odahúzom (Multivar) akkor a gyári 2,5l helyett megeszik 2,7l-t, de ugye min. 500rpm-el magasabb fordulaton dolgozik.

"A pokol nem hely, hanem állapot"

Ki kell próbálni, de ha jó ez nem a 150 ezres kategória.
Mielőtt megvennéd vidd azért el egy kompresszió mérésre!
Nehogy az utolsó 5000km-t rúgja.
Jó alkualap is!
Instant -50eFt ha el van kopva.

[ Szerkesztve ]

undefined

Mit felejtsek el?

Ha nem érted erre keress rá: Mazda skyactiv.
Azért mert generatorról megy nem aksiról és a generátor nem a levegőből állítja elő az elektromos áramot.

Sok kicsi sokra megy, pár deci különbség 1 év alatt elég mérvadó szám.

[ Szerkesztve ]

undefined

Fesszabályzót nem lehet modernizálni?

Just asking...

undefined

Nem a modernség a lényeg. A motorokon általában állandó mágneses generátor van, Aminek a feszültségét nehezebb szabályozni, mivel a tekercsek előtt forgó mágnesek erőssége állandó, viszont a fordulatszám növekedésével egyre nagyobb sebességgel mozognak a tekercsekhez képest, egyre nagyobb feszültséget generálva.

Az autóknál a generátornak gerjesztő tekercse van és a gerjesztéssel sokkal jobb hatásfokkal lehet szabályozni a feszültséget, az autók fesszabályzója ezért olyan kicsi, hogy általában a generátorba van integrálva, és sokkal nagyobb az életartama, mint a motoroké.

Nem vagyok otthon a mikrozelektronikában, de gondolom, hogy ma már a pc tápokhoz hasonlóan lehetne növelni a fesszabályzók hatásfokát, de az alap probléma továbbrais az, hogy a fölösleges teljesítménnyel nincs mit kezdeni, el kell fűteni.

De valószínüleg azért nem fektetnek ra nagy hangsúlyt, mert a motorok többségénél a generátor teljesítményéhez képest (150-300watt) bőséges a motor teljesítménye, nem oszt nem szoroz.

A kis (gyenge) robogóknál szokott érződni, hogy ha alapjáraton felkapcsolod a fényszórót, esik a fordulat, mert a világítás közvetlenül generátorról megy, és ahogy a generátor terhelést kap, fékezi a főtengelyt.

[ Szerkesztve ]

www.simson4t.hu

Bár én is jóformán tapasztalatai úton értek csak hozzá, de tudtommal létezik két fajta feszültségszabályzó.

Anno Piaggio robogóknál volt típushiba: a gyárilag beépített Ducati feszszabályzó valami régebbi konstrukció, kivétel nélkül elfüstöl 1-5 év alatt. (125-től 500-ig szinte minden Piaggio csoport termékbe ezt rakták)

A későbbi típusokba beépített, szintén gyári finiskóddal is rendelkező japán Shindegen gyártmány újabb konstrukció, nem melegedik úgy, pontosabban tartja a feszt és sokkal tartósabb is.

Anno utánaolvastam hogy mi a különbség, de már nem emlékszem.

Akkor teljesen felesleges ilyen ledes technikára költeni, helyette fékolaj, fékbetét, utána gumi.

undefined

Hogy nézhettem be múltkor ennyire?
5Literes a tank!

Leszívtam azt a kb 1 pohárnyi 1:32-es benzint és beöntöttem 5Liter 1:50-re kevertet.

undefined

Biztos, hogy van minőségben és belső felépítésben különbség a fesszabályzók között, mert pl a négy elektródás, robogókba való kínai fesszab honda megfelelője, ugyanazzal a teljesítménnyel harmadakkora meretű, harmadakkora hűtőfelülettel, és míg a kínai jó esetben 2-3 évet bír (van hogy csak felet) addig a honda simán tizet. De több japán/európai típuson is azért ment tönkre rendszeresen a fesszabályzó, mert olyan helyre tették, ahol nem volt elég hűtése.

www.simson4t.hu

Az elhelyezés a másik probléma valóban. Nekem is burkolat alatt volt, de huzatban. Ami jó lenne, csak a huzat speciel a radiátor felől húz rá... Forró levegőt.

Állt vagy 2napot a motor most meg le van merülve a pár hónapos akku :'( :@

Nem feltétlenül felesleges. Kisebb motorokon van hogy pl azért gyenge fényszóróizzót alkalmaznak, mert a generátor teljesítménye kicsi, és nem bír el nagyobb fogyasztást. Volt olyan motorunk, ahol annyira gyenge volt a generátor, hogy ha ment a reflektor, lemerült az akku, mert a többi fogyasztó szipkázta az áramot, és annyit már nem bírt a generátor hogy az akku töltöttségét fenntartsa.

Szóval ha a generátor teljesítménye nagyon ki van centizve, és erősebb fényeket akarsz, akkor érdemes lehet ledekkel próbálkozni.

De szerintem előbb a fék és a gumi.

www.simson4t.hu

Ti melyik dugattyút vennétek meg ha ezek közül lehetne választani?
RMS Naraku Motoforce.
A legolcsóbb változatokra gondolok ezek közül.
Naraku és Motoforce dugattyúval még nem találkoztam ezért is érdekelne hogy a 3 közül melyik jobb ár/érték arányú.

[ Szerkesztve ]

A legfontosabb,hogy a kacsák előtt mindíg legyen víz!

Narakum van most. RMS-ben csak fékbetétet vettem, az jó volt. Motoforce-ban meg karbit vettem, az is jó. Bár RMS cuccokról már hallottam rosszat, de nekem a Naraku dugó felülete gagyinak hatott.

-=- ASUS TUF B450-PRO GAMING - AMD Ryzen 7 1700X - G.Skill Aegis 2x8 GB DDR4@3200MHz - Sapphire RX 5700XT Nitro+ 8GB - ASUS ROG Strix Flare HU - REVOLTEC FightMouse ELITE - RIOTORO ENIGMA G2 850W Gold - Cooler Master MasterCase MC500Mt -=-

Vespa 125cc-ről mi a vélemény?Mennyiért lehet eladni ha nem válik be?(kinti papírjai megvannak)

Konkrétan?

"A pokol nem hely, hanem állapot"

Na ki kárörvendett itt, hogy megnézi ha 4L alatt lesz a fogyasztásom?

Nagyon sok húzatással és rengeteg kigyorsítással, mivel vagy 4x cseréltem főfúvót és kb minden saroktól 0-60-ig gyorsulásokkal teszteltem és próbálgattam szóval kb innen indul és ha be lesz állítva szerintem ennél kevesebbet fog enni:
4.45L (tankolt mennyiség) / 121km (megtett távolság) * 100 = 3,678 L / 100 km.

Szerk.: A 78as főfúvó még mindig brutál nagy mert egy bő 5-6 perc kell mire elmúlik a trallala ilyen hideg időben.
75-össel kb mire kifordultam a főútra már teljes erővel ment.

[ Szerkesztve ]

undefined

Vespa et4

Az én szerelőm is a narakura esküszik vagy csak jutalékot kap , és az enyémben is az van a legnagyobb megelégedésemre

(#59328) ludsimon: Azért majd számold át a képleted, egy 10-20%-os óra "csalással" is (típustól és sebességtől függően). Szóval a megtett táv az "lehet" csak ~100 km

Mindenkit egyforma külső inger ér, de egyén függő, h éljük meg :P

Nem gondoltam,hogy ennyiért lehet ilyet venni.(igaz nem is kerestem) De ennyiért beruházok egyre. Kösz.

"Semmi szükségem rá,és pénzem sincs"

Allitgatas nelkul sem nagyon fog annyibol megallni. Szoval mikor hasznalod, gyorsulgatsz es hozza nem nyulsz.

ludsimon Akkor tevedtem.

[ Szerkesztve ]

80km-es úton lett GPS-el kimérve.... a km számláló pontos, csak a sebességet csalja.

undefined

Állítgatás nélküli full gyári gyári motor.

undefined

a km számláló pontos, csak a sebességet csalja. Ez csak nekem tűnik paradoxonnak?

Mindenkit egyforma külső inger ér, de egyén függő, h éljük meg :P

Mit nem érteni?
Az aktuális sebesség 8-10km/h-val többet mutat mint valóságban, de a megtett távolság ugyanannyi volt mint a GPS-en.

[ Szerkesztve ]

undefined

Van itt valaki a 15. keruletbol vagy kornyekerol, aki ert a jogokhoz?

Megvan amit nem találtam. Tessék.

undefined

Gondolom műszaki nincs, állapotfüggő, én 150-200k körül lőném be.

"A pokol nem hely, hanem állapot"

A kilométereket mechanikus fix áttétellel számolja. Tehát lent van a meghajtóban egy fix áttétel, az minden kerékfordulatnál ugyanannyit fordul, ezt felviszi a spirál ami meghajtja egy fix áttétellel a km számláló tengelyét. Mivel itt egy fix "merev kapcsolat van, ezért nagyon pontosan ki lehet számolni a teljes rendszer belső áttételét, hogy a km számláló pont annyit forduljon, hogy a kerék kerülete által megtett utat mutassa pontosan.

A sebességmérő nem fix kapcsolattal múködik, Egy mágneses tárcsát forgat a spirál, a mutató tengelyén pedig egy alumínium (ha jól emlékszem) tárcsa van. A forgó mágneses mező örvényáramot kelt az alu tárcsában, és próbál együtt forogni a mágnessel. Viszont egy rugó kényszeríti az alaphelyzet felé. Minél gyorsabban forgatja a spirál a mágneses tárcsát, az alu tárcsa annál erősebben akar elfordulni a rugó ellenében, így egyre feljebb mászik a mutató a számlapon. Mivel nehéz tökéletesen egyformára csinálni az elemeket, és nem feltétlenül lineárisan nő a mutató tárcsájára ható erő, ezért az ilyen sebességmérők nem túl pontosak.

www.simson4t.hu

A sebességmérő nem fix kapcsolattal múködik... Na ezt nem tudtam. Azt hittem olyan mint a régi szobabiciklinken, h együtt van hajtva a számlálóval. Így már világos

Mindenkit egyforma külső inger ér, de egyén függő, h éljük meg :P

Rms-el, és motoforce-szal nincs tapasztalatom. Narakuból dugót nem vettem, csak komplett hengerszettet, variátort, és főtengelyt. A főtengelyek, variátorok rendben voltak, de a hengerszettekjel vegyesek a tapasztalataim. Volt ami cuppra felment, gond nélkül, és hibátlanul működött. Volt egy vizes piaggio hengerszett, a hozzá való naraku hengerfejjel, aminél a víz szivárgott kifelé.A tömítes sem volt túl pontos, de valami illeszkedési hiba is lehetett az érintkező felületeknél. És volt egy levegős hengerszett amivel rengeteget szoptunk, mert nem akart vele menni a motor rendesen, kétszer hozták vissza. Mint később (mumtaz kommentjéből) kiderült, ezeknél előfordulhat hogy nem jó a préshézag, nálunk is az volt a gond, viszont a drágább szettekkel ellentetben ezekhez nem adnak hézagoló lemezeket.
Szóval én hengerszettben, ha lehet drágábbat veszek, csak ha nagyon teszkó gazdaságos javításról van szó akkor narakut.

www.simson4t.hu

undefined

Együtt van hajtva, úgy hogy ugyanaz a spirál hajtja, de fent a műszerben fix fogaskerék (csigakerék) áttétel hajtja a számlálót, tehát ott nagyon pontosan tud "számolni, viszont a sebességmérő mutatója és a spirál közt nincs mechanikus kapcsolat, csak a gerjesztett mágneses tér próbálja csavarni a mutató tengelyét egy rugó ellenében.

www.simson4t.hu

Akkor ezért csinálják gyárilag úgy ezeket, hogy felfelé csaljon ezek szerint, különben komoly jogi vita lenne egy gyorshajtásból.

undefined

Volt egy sonicom par honapig, ott csalt a szamlalo. Az miert lehetett?

Nem tudom. Gumiméret nem gyári volt, vagy nem fektettek rá kellő hangsúlyt, hogy pontos legyen, vagy más.

www.simson4t.hu