Persze. Nem sérülékenyebb, mint a kocsi alatt futó fékcsövek. Inkább a motor álljon le, mert nem jut oda nafta, mint hogy ne álljon meg a kereszteződésben

gixxergabi: Ohh, van még itt ahonnan ez jön. Kezdek becsavarodni az emberi hülyeségtől.
30-án az M0-án este egy viszonylag új, szerintem Cadilac cikázott előttem, nem egyszer a belső sáv, majd a külső sáv szallagkorlátjának menve, (amúgy tükörrel le is koccolta), vagy az épp mellette elsuhanó autóknak. Gondoltam nem előzöm ki, a fene tudja, hátha infarktusa van egy idős bácsinak, vagy elalvás határon van és el-elbóbiskol, és ha úgy alakul azonnal hívni lehessen a mentőt. Amikor nem jött senki, a lehajtóm előtt, mellé mentem átnéztem, erre egy kis huszonéves f@sz két kézzel nyomkodta a telefonját, messengerezve, közben cigizet, és néha gondolom rántott a kormányon, amikor már nagyon észrevette, hogy elhagyta a sávot. Közben szépen jött felém, ekkor rányomtam a dudára. Még neki állt feljebb, elkezdte nyomni a dudát, majd utána két kézzel a középső ujját mutogatva, rátaposott a gázra, és elhúzott mellettem.
Sajnos a VÉDÁK a mai napig nem tudják ez ilyeneket kiszűrni, pedig a legendák szerint erre is képes. Pedig egy ilyenért azonnal repülhetne a jogsi.

"Megint eggyel hülyébb vagyok, mint tavaly"

Mit jelent a 40 km? 50-nem araszolás, vagy 90-nel haladás 5-ösben. Nem mindegy.
Ha ment mellé a páramentesítés (olyankor maxon tolja át a levegőt a fűtőradiátoron), jó a termosztátod, és a fűtőradiátorod akkor teljesen normális. Használd az Auto módot. Míg nem ér el egy küszöb hőmérsékletet, addig nem is kapcsolja magasabb fokozatra a ventit, hogy ne hűtse túlságosan vissza a fűtőradiátort, és így a vízkört.
Ha nem ment maxon, akkor termosztát problémára utalhat.
Én ilyen hidegben bekapcsolom az ülésfűtést, meg tükör, és hátsó ablakfűtést, klímát, legkisebb fokozaton, a legkisebb hőmérséklettel fújom a szélvédőre a levegőt, míg nem ér el a vízhőmérő mutató egy barátságos állapotot. Csak azután melegítem az utasteret.

"Megint eggyel hülyébb vagyok, mint tavaly"

10km falun belul 50el, 30km falun kivul 80-90el 5osben. Ja ment a klima is paramentesites miatt
a vizhomero az 5km utan mar annyit mutatott amennyit kell

Akkor meg fizikailag a motortérben levő rezgéselnyelő alkatrészek nem melegedtek át, hogy elég rugalmasak legyenek. Azok csak fémes vezetéssel kapják meg a hőt, annak meg kell egy idő. Gondolom az összes gumibak még gyári, elkezdtek kikeményedni, több párat vesznek fel, ami mg is fagy bennük, nehezebben bírják a hideget. Ez ilyen

"Megint eggyel hülyébb vagyok, mint tavaly"

Ohh, az a szuper gumicső. Azt nem rágja el semmi, csupán a hőtől megkeményedik, szétporlik a belseje és kiszakad/szétszakad. Már nekem is sikerült megismerni a jelenséget, de szerencsére lagunaklubon annyit olvastam ezt a jelenséget, hogy egyből megvolt a hiba.

Rob: ez a nagy álmok kis pénzért pont, hogy nem helytálló egy DPF esetében. Ha akarok egy bármilyen 4-5 éves dízelt, abban lesz DPF, kéttömrgű, turbo, nagynyomású rendszer, ezek mind párszázas ajánlatok. Lehet ez egy 1.5dci clio is...
Ez elkerülhetetlen.
Viszont amit a többiek írnak, ezek elromlása nagyobb részben user errornak tudható be.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Amelyikben van mindegyikben így van.

Renault power

Arra gondoltam, hogy esetleg könnyen sérülhet, esetleg leszívják a benzint az illetékesek...ilyesmi jutott eszembe elsőre

HARLEY-DAVIDSON Custom & DUCATI Meccanica, Bologna.

Az átlagos eset viszont szerintem az szokott lenni, hogy félmillióról 200-ra tekert Rémium xart vesznek Clió ár alatt... aztán sírnak, ha szétesik.

(#72910) molnarpeter: átnézette ÉS megvette... vagy nem? Ja, akkor ÍJ!

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Ennyi.

Renault power

Továbbra se megy a matek.
Ha nem akarjátok (nem csak te ahogy olvasom) érteni amit írok akkor nem vitatkozok.
De ha cliót vett vokna marad a zsebébe 700/800e amit simán felköhög egy komplett motorcserére, de mi lebegett a szeme előtt a clió egy francia kisautó. A passatra pont elég a pénz.
Ennyi. Így oké?

Renault power

Tegnaptól a Castrol az új Elf, legalább is az új motorokhoz 1.0/1.3 Tce, dci már az lesz a gyári.
[link]

[ Szerkesztve ]

Megy a matek kösz megvan.

Rendben! Azonnal!

Nem az. De nem egészséges ez tuti!!!

Fosvágenre vágyott, mert az jó, megbízható.

"Olyan nincs, hogy nincs" + www.plenter.atw.hu

Bármivel megszívhatja az ember, korai dci, 0.9 tce, tsi, pdtdi, Toyota 1.33 benzin... Rajtam mindig röhögnek, hogy problémásnak gondolt autót veszek, aztán valahogy sosem kerülök velük nagy rumliba, mert a megelőző karbantartás híve vagyok.

Akkor ide is leírom, amit fb-n az M4 csoportba: lol

Renault Megane IV Limited

A Shell honlapján is van olyan, hogy gyári Renault beszállítók...

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Szerintem ez csak Indiára érvényes, az meg egy külön világ amúgy is.

Kínlódhat egy-két emberke, hogy melyik a jó kocsi.
Henry Ford megmondta. És ha Ő azt mondta, akkor az úgy is van!
".. A legjobb autó, az új autó..."

Ehhez tartsátok magatokat

HARLEY-DAVIDSON Custom & DUCATI Meccanica, Bologna.

"Olyan nincs, hogy nincs" + www.plenter.atw.hu

HARLEY-DAVIDSON Custom & DUCATI Meccanica, Bologna.

Nem csak Indiára érvényes: "Groupe Renault appoints Castrol as its aftersales’ global service fill engine oil lubricants partner from 1 January 2020" [link] + [link]

forceberg: Szombathelyi Renault kereskedés/szerviz is hivatalosan Shell olajat használ Elf helyett.

Guten morgen!

Egy kis segítséget kérnék, mert már nem a régi a memóriám.
Tavaly ugye eladtam a megane kettest, tegnap hívott a srác, hogy akkut cserélt a kocsiban és nem találja a rádió kódot. Az autóhoz megvan az összes papír, fizikailag hová szokták ezt beragasztani?
Amennyiben nem találjuk, akkor kiszedem a rádiót, a száma alapján hol érdemes kód után keresni a neten?

Köszi előre is a segítséget

Próbáld meg ezt:
[link]
De van rá androidos app is meg ha jól emlékszem a renault fb csoportban is megmondták sorozatszám alapján.

[ Szerkesztve ]

Szia!
Nekem a szervízfüzet elején van bele írva.

Köszi Mindenkinek!

Igen, én is így emlékszem, de ez a jóképességű nem találja.
Mondtam neki, hogy guruljon el hozzám, megoldjuk okosba

A kulcsszó: Precode
Ki se kell szedni a rádiót a helyéről.

"Megint eggyel hülyébb vagyok, mint tavaly"

Köszi, ez is egy jó tipp. Van hozzá kiszedővillám, tehát minden megoldás jó

Sziasztok!

Nem tudom jó topikba irok e de hátha!
Szóval van egy Renault Clio 1.2 Benzin autóm! Pár napja mikor mentem vele boltba
észre vettem , hogy két hiba lámpám is világit viszont az autó hazahozott!
Majd pár perc múlva vissza kellett(volna) mennem de inditásnál ugyanaz a két lámpa
égett viszont az autó rendben indult gondoltam elmegyek vele , viszont nem gyorsult
az autó de nem is fulladt le! Hagytam pár napig , ma gondoltam megnézem mi lehet
a gond és meglepetésemre se hibalámpa se semmi az autó rendesen ment. Igaz
csak az utcába mentem vele pár száz métert de rendben volt. Kb fél órával később
megint boltba indulás erre megint ott a két lámpa és nem is alszik el! Hiába kerestem
a könyvébe , hogy mit is jelent nem találtam mert csak Diesel autóknál irják , hogy
mit jelenthet! Van esetleg valakinek valami tapasztalata vagy ötlete , hogy mi lehet ez?
Csatolok egy képet melyik lámpákról lenne szó!
Köszi előre is a segitséget!

Ezt úgy hívják, hogy Check Engine, ami jelzés ezer hibát is takarhat, géppel kellene kiolvasni, minden más csak találgatás.

Tudom szarul látszik a képen de a baloldali bekarikázott jel
nem a motort jelzi hanem inkább egy ÉKG jel egy négyzetben!
De azért köszönöm végül úgyis az lesz csak gondoltam tud
valaki valami konkrét ötletet amivel esetleg lehetne spórolni a
szervizen!

Az a jel az Immobiliser jele lesz.
Ki kell takaritani a francba, ahogy Rob is mondana.

Üdv, Balázs

Szia.

Az egyik egy általános hibajel a másik a szervíz figyelmeztető ami azért ég, mert hiba van.
Nagyon valószínű, hogy az egyik testkábeled elrohadt, ezért nem állandósult a hiba még!
DDiag azonnal megmutatja mi a gond.

Renault power

Nem nyertél, annak nem ez a jele.
Ez az általános elektromos hiba visszajelző. ;)

Renault power