Hirdetés
- MasterDeeJay: Egy nem átlagos Asus videókártya (GTX950M 2GB GDDR3)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Gurulunk, WAZE?!
- Szellem.: ATK Blazing Sky X1 V2 Extreme 2.0. Tényleg 2.0-a!
- Ketogén étrend
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#85000
baboss
őstag
CyberPunk666
#84999
baboss
őstag
válasz
CyberPunk666
#84999
üzenetére
A régi klasszikusok tetszenek, az új "transformers" gépek nekem nem jönnek be.
Alkatrész ellátás, szervizelés milyen hozzá, Nem akarok megint egy belpiacosat venni.
Van egy másik is. [link]
Érdemes külföldről behozni ? -
#84993
BoB
veterán
CyberPunk666
#84991
BoB
veterán
válasz
CyberPunk666
#84991
üzenetére
Veszélyes hely Olaszország közlekedés szempontjából...
-
#84992
Geresics
addikt
CyberPunk666
#84991
Geresics
addikt
válasz
CyberPunk666
#84991
üzenetére
...épp most olvastam én is. Biciklizés közben, basszus...
-
#84991
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Meghalt Nicky Hayden
-
-
Geresics
addikt
Motor vs. autó @ autópálya. A srác nem kicsit mázlista!
-
#84987
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#84985
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#84985
üzenetére
Akkor nincs mese, kell egy jó Aprilia!
...meg egy kamera, és indulhat a f@szhelikopterezős-részeg-nordlájfe-videó!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#84986
V.Stryker
nagyúr
Topiccsendőr
#84985
V.Stryker
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#84985
üzenetére
Aha, így értem. Neked mondjuk könnyű dolgod van relatíve, mert nem vagy típus és márkabuzi.
-
#84984
V.Stryker
nagyúr
Topiccsendőr
#84983
V.Stryker
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#84983
üzenetére
Az ABS pipát is vedd ki, hogy rendes motorod legyen.
Amúgy mire kell? Németországból hazajárni? -
vlevi
nagyúr
válasz
Geresics
#84979
üzenetére
Én szivargyújtó aljzatot szereltem fel, és vettem egy normálisnak mondható szivargyújtós töltőt.
Nem akartam, hogy az USB-s elektronika része folyamatosan fogyassza az áramot (valamennyi áramfelvétele biztos van, még ha minimális is), másrészt szerintem jobb így, hogy a telefonhoz ki tudom választani a legjobb toltőt. Pl, ami csak 1A-el tölt, az kapásból nem jó, mert max fényerő+Mobilnet+GPS igencsak szívja a telefon akksiját, az 1A-es töltő még szinte tartani sem tudja a teló akssiját, nemhogy rátölteni. -
#84981
KoVee84
senior tag
Topiccsendőr
#84980
KoVee84
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#84980
üzenetére
Ezen feltételek mellett nekem [link], bár nemtudom mekkora a keretösszeg
-
#84980
Topiccsendőr
addikt
Teasüti
#84978
Topiccsendőr
addikt
válasz
Teasüti
#84978
üzenetére
Epp motorvasarlas elott allok. Mondjuk altalaban mindig az elott allok, mert mindig veszek valami szart, de jelenleg a kovetkezo a keplet nalam, nemetorszagi viszonyokhoz (magyarorszagon elkuldenenek a picsaba ezzel a feltetelrendszerrel):
Nagy sornegyek, Sc 59, Rn 19-22, Rj15 30 000 km ig bezarolag, csakis szamlakkal igazolt eloelettel, igazoltan minden garancialis javitas, es visszahivas el legyen vegezve. egy vagy ketgazdasokat mar kapni a budzsemen belul, eleg sokat, nemelyik eldolt, nemelyik teljesen hibatlan. Nekem egy par serules nem a vilag vege. Mint lathato, a lengyel, es torok tulajokat azonnal kiejtette a mobile, ilyen felteteleknel.
nagykobos V2 esek minel kevesebb km, leginkabb a 20 000 kornyeket celoznam meg, es lehetoleg szakszervizben legyen elvegezve mar ez az elso nagyszerviz. -
#84978
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#84968
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#84968
üzenetére
Milyen futásteljesítménnyel vennél motort, ha spórolni akarsz a listaárhoz képest? Én eddig úgy 10k m vagy 16k km-ben gondolkodtam, mint használt motor. Hosszú távra, rendes gazdájaként, nem csak a kötelező javítások esedékesség esetén.
-
#84975
freelanced
addikt
freelanced
addikt
Üdv !
Sracok nincs motoros ismertségetek Veszprémben? Van egy GS500 ami elég jónak tűnik de kene valaki aki megnézi. Bárki, bármi ötlet?
Koszi elore is !
-
#84972
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#84968
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#84968
üzenetére
Nyelezés az, amikor a gázkart koppanásig elforgatom. Nekem...
(#84971) Laca1212
Van. -
#84970
horvathkrisz
addikt
-Mosquito-
#84969
horvathkrisz
addikt
válasz
-Mosquito-
#84969
üzenetére
Én csak azt nem értem, hogy miért felejtett el magyarul?
-
#84969
-Mosquito-
őstag
Topiccsendőr
#84968
-Mosquito-
őstag
válasz
Topiccsendőr
#84968
üzenetére
Feladom, hogy Te miért nem lettél pék.. -
#84968
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#84965
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#84965
üzenetére
Nah, megis bolere kellett volna eresztenem
Szoval nagyon nagyon nagyon nagyon nagyon nagyon nagyon nagyon nagyon nagyonsok tarosteszt elolvasasa utan azt mondom, hogy nem. Nem kell siman birnia ezt a maniatokat, a 100 ezret. Csak ha turazol vele. Azaz beinditod, meleg olajjal mesz egy tempoban, kis terhelessel hosszu tavokat. De igy meg minden birja. Tokmindegy mire ulsz igy.Normalis hasznalatnal, (bocsanat, nalam ez a normalis) hideginditasokkal, nyelezve, nagy nyomatekvaltasokat kapva az egy dolog, hogy elmegy egy x kmt. Megint kinek mi a nyelezes ugye. Es terjunk ki akkor arra, hogy egy hringes 2:05 os ido tol felfele masodpercenkent exponencialisan novekszik az erodalodas a motoron. Mondjuk mesz egy sc59 el 2 05 ot. Azt nagyon sokaig tudod vele tenni. De ha mesz egy 55 ot, akkor szepen tonkre fog menni a valto (nemet markaforumon olvastam, nem kitalaltam) es a 100 ezres alap- hogy-birja-km hez kepest nagyon hamar beadja a kulcsot a blokk
A masik meg, hogy az, hogy megy, nem jelenti azt, hogy nem kopik. kimerve a blokkot kiderul, hogy nagyon sok minden szar, de meg megy. Gondolok itt a sportmotor 50 ezres tesztekre, ahol a tesztek a motorradnal sajnos nem egyformak, oke, eleg szarul festene egy turamotor egy versenypalyan, ertheto, tehat a turamotorokkal csak mennek, mig a sportmotorokkal meg versenypalyara is mennek. A lenyeg, hogy 50 ezer utan nagyon nem kezd rentabilis lenni megjavitani azt, ami odavan. Egy sportmotor szelepe kb 40-45 ezer pro stuck. Ebbol kell 16. Es csak a hengerfejnel tartunk. Es kopik minden. A japanoknal olcso a dugattyu, az olszokhoz kepest. De ha egybe van ontve a henger a blokk felso osztasaval, akkor blokkcsere van, nem hengercsere. Modern sportmotorok welcome. Es a hengerfejjel mindig problema van ennyi ido utan, minel erosebb egy motor, jonnek a jarulekos vesztesegek, henger-dugo, es imadjak utlegelesnel a valtot is dobalni.
Meg tudnek irni... -
#84967
Lomha 8V
addikt
CyberPunk666
#84963
Lomha 8V
addikt
válasz
CyberPunk666
#84963
üzenetére
Az tipikus Hegylakók stílus. Meg a cikkeknek álcázott hirdetések, meg a gumis gyerek, aki valahogy sosem kapja meg azokat a leveleket, amikben az Avon gumikról kérdeznek. Nagyon fos egy oldal.
-
#84965
-Mosquito-
őstag
Topiccsendőr
#84962
-Mosquito-
őstag
válasz
Topiccsendőr
#84962
üzenetére
VTR - Firestorm azt hittem egy vonal. Na igen a használat módja sokat elárul, hogy meddig bírja egy motor/blokk.
Abban megegyezhetünk, hogy 100ekm-t simán le kéne futnia egy blokknak hiba nélkül.
Őt azért megkérdezném volt-e valami bibi a géppel. [link] Ő volt a bárány a farkasok között..
-
#84964
Gaboman
nagyúr
Topiccsendőr
#84962
Gaboman
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#84962
üzenetére
És ott a pont, velősen ennyi a lényege!
Hallottam én már Berg FS650-ről is ami 25000 km után még bontatlan volt, meg olyanról is amit 5000 után felújítani kellett.
Minden azon múlik ki hogyan használja a motorját. -
#84963
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Egész jól megtöltötték tartalommal ezt a választ úgy, hogy csak a kérdésre nem válaszoltak
https://hegylakok.hu/2017/05/kodvago-diagonal-helyett-feltehetek-radialabroncsot/Tudom mi a különbség a kettő között, de szerintük miért nem lehet felcserélni? ^^ Na ez érdekelne...
-
#84962
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#84956
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#84956
üzenetére
Par sor nem eleg, mert a vilag mindig bonyolultabban mukodik, minthogy par sorban le lehessen irni. Rovidre fogom.
Sv hez eleg kozeli tl:
[link]
Az a vtr, amitol nem idegen a sebesseg az az sp1-2. Nem a firestorm. Teljesen mas blokk, kategoriajaban a legnagyobb szivoszeleppel (szerintem emiatt volt egy kalap szar alul, nem pedig az ujsagirok altal emlegetett "benzinellatasi problemak" miatt, de ebbe sem mennek bele, mert ebbol is irhatnek egy esszet, hogy aztan szemforgatas kozben elporgessetek, mert igen-nem re van szukseg)Azt leszogezhetjuk, hogy bizonyitva van, hogy forditva viszont mukodik a dolog. Menj sportmotorral gyokkettovel nagy tavokat - ugyanugy 100 e felett elbirja. Volt az a szerencsetlen aki az f4 be 400 e kmt rakott, meg gyari kuplunggal. (A palyahasznalat kimerult neki a 7 000 nel elvaltom nal) Gondolhatod, milyen terheles volt ott. Simsont is vehetett volna. Errol jut eszembe van bontatlan blokkos 100 e kmt futott simson is. Ezt az egeszet csak forditva nem bizonyitotta meg senki. Senki nem bszta meg egy varanak ugy, mint egy sportmotornak.
Itt a hasznalat az, ami 99.9% ban meghatarozza, hogy mennyit bir egy motor hosszutavon. -
HSM
félisten
válasz
Teasüti
#84960
üzenetére
Lényeg: [link]
A legfontosabb, friss tapasztalat, hogy mikor 6000km után a 7100-at leengedtem a motorból, semmi különbséget nem érzékeltem a friss 7100-al. Ugyanolyan szépen működött a váltó, járt a motor. Nyoma nem volt a drámai javulásnak, mint amikor az 5100 után került be a 7100, illetve nyoma nem volt a folyamatos romlás érzetének, ami az 5100-at végig kísérte, hogy 2000km után se volt már az igazi, de 4000km után már alig vártam, hogy eljöjjön a csere ideje, 5000-nél el is köszöntem tőle...
3 féle olaj volt eddig a gépben, amit írtam, valami Castrol az első 1000km-re, az okés volt, utána ment bele az 5100, ami az elején még elment, de egyre rosszabb lett, és azóta 7100-at használok, mert arra már mondhatom, hogy bevált, és teljesíti az elvárásaim, jól működik hidegben, melegben, és 6000km-es cserekor is. Eddig 18 000km van a gépben, nulla motorikus gonddal, ugyanolyan szépen megy és pöccre indul, mint újkorában. Nem várok csodát egy olajtól, csak kb. ezt. Járjon vele szépen, és teljesítsen azon a 6000km-en, amíg benne van.
-
vlevi
nagyúr
Az a baleset, ami ezt a bukássorozatot kiváltotta, szintén durva volt. Egymás motorjának, fején mentek keresztül, szinte csoda, hogy abban senki sem sérült meg komolyabban. Csak a motor, amiből végig folyt a pályán az olaj. Azon taknyolt el mindenki abban a kanyarban.
Kb 1:15-től
[link] -
#84956
-Mosquito-
őstag
Topiccsendőr
#84949
-Mosquito-
őstag
válasz
Topiccsendőr
#84949
üzenetére
Azt olvastam, hogy kényelmetlen na meg sokat zabál a karbis. Csoda ha 200km elmegy egy tankal. Az utolsóra passzolok.
Honda VTR1000F Firestorm [link], [link], [link]Mondjuk én sem láttam még 100ekm-es SV1000-et miközben a Dl 1000-be meg gyürik a Km-t. Ok két külön kategória/felhasználás. Ráérek, nem sürgős ez nem ABS téma..
Pár sor is elég. -
#84952
HSM
félisten
-Mosquito-
#84948
HSM
félisten
válasz
-Mosquito-
#84948
üzenetére
A 100 lóerő és 240KG-os száraz tömeg (250 felett menetkészen) nem éppen GSXR1000 kategória, azt hiszem ebben nyugodtam megegyezhetünk.
-
#84951
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#84948
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#84948
üzenetére
Az nem az a vtr.
-
Polemius
senior tag
válasz
vendingo
#84943
üzenetére
Lehet, hogy én vagyok a hülye a google plushoz, de elérhetőséget, címet sehol nem találok ezen. :s
Egyébként képes, pontosabban sok választásom nemigen lesz, mivel másik jármű nem állna rendelkezésemre, hogy addig elmenjek bárhová is, meg a bárhová az amúgy is túl messze lenne.
-
#84949
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#84941
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#84941
üzenetére
Nagyon egyszeru demagog peldat mondok. De egy kicsit kesobb joval bovebben kifejtem.
Ez a vara blokk a firestormbol szarmazik. Az egy sportos motor. A firestormokban hogy nincs 200 e km a mobile n, es miert nem szaladgalnak vigan 100 e el? -
#84946
HSM
félisten
-Mosquito-
#84945
HSM
félisten
válasz
-Mosquito-
#84945
üzenetére
Szerintem nem fair összehasonlítás. Azonos menetdinamikával használva van értelme arról beszélni, melyik mennyire tartós. Persze, hogy hamarabb tönkremegy, ha kihasználod teljesen, hiszen ott azonos lökettérfogatból 180 lóerőt préseltek ki, ott azért olyankor fellépnek komoly erők. Viszont a Varának nem is opció az a tempó, így azzal pontosan 0km-t tudsz azzal a tempóval megtenni.
-
#84944
HSM
félisten
-Mosquito-
#84941
HSM
félisten
válasz
-Mosquito-
#84941
üzenetére
Az ezres GSXR-ből az újabb rövidebb löketűn is 14 000-től piros. Plusz ha azt 14 000-ig forgatod akkor nem ~100LE, hanem 180, következésképpen a piros vonal közelébe se kell forgatni, hogy tartsa a nagy Vara tempóját, tehát kapásból oda jutunk el, hogy simán nem kell azt sem még 9000-ig sem elforgatni a Varás túratempóhoz....
-
Polemius
senior tag
Tud valaki olyan szervizt / szerelőt Sopron - Győr - Bp vonalon (esetleg Kecskemét, Szeged), ahová megbeszélt időpontra odavihetem a gépet, és nekiállnak, nem kell otthagyni?
Szelephézag állítás, vezérlés ellenőrzés, karbiszinkron, kb. ezeket, és persze jó lenne ésszerű összegért cserébe, megbízható, stb.
-
#84941
-Mosquito-
őstag
Topiccsendőr
#84939
-Mosquito-
őstag
válasz
Topiccsendőr
#84939
üzenetére
Zsifinél?
Sport motornál volt már amúgy 100ekm-es teszt? Egy sport gépen közel 2x annyit 14-15-16-17 f/p forog mint egy Vara ami 9f/p leszabályoz. Szóval közel sem tudnám olyan terhelésnek kitenni. Mondjuk a KTM blokkjára lennék majd kíváncsi, hogy 100+ ekm után hogyan muzsikál az 1290es. -
#84940
freelanced
addikt
freelanced
addikt
Üdv ! Nem lakik innen valaki Veszprém közelében? Szerelőt tudtok esetleg?
Köszönöm !
-
#84939
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#84938
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#84938
üzenetére
Kellett volna. A haverod szervizeben ketto darab allt egyszerre.
Igy keletkeznek a mitoszok a forumon.
En mint szakbarbar, nem azt mondom, hogy szar a vara. Hanem hogy nem szar a gsxr. Meg hogy ne higgy a csodakban. -
#84938
-Mosquito-
őstag
Topiccsendőr
#84937
-Mosquito-
őstag
válasz
Topiccsendőr
#84937
üzenetére
Nem hallottam még blokk problémát, kellett volna? Sport motort jóval szélesebb tartományban használják,mondjuk ott minden grammos spórolnak, hogy könnyebb legyen. Egy közös tesznek örülnék,lehet váltanék sportmocira ha kiderülne, hogy xar a Vara.
Te mintszakbarbárszakember mit mondasz? -
#84937
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#84936
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#84936
üzenetére
Jah, ilyet enis tudok.
Hany varas ismerosodnek ugrott at a vezerlese, es kocolta ossze a blokkot?
De most komolyan. Te meg vagy gyozodve arrol, hogy ugyanolyan terhelesnel elmegy tobbet egy vara? Vagy barmi mas? -
#84936
-Mosquito-
őstag
Topiccsendőr
#84935
-Mosquito-
őstag
válasz
Topiccsendőr
#84935
üzenetére
Jó hogy mondod a Gixert. Shox SEG guruláson meg is állt egy K8-as se kép se hang, trélerezni kellett.
-
#84935
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#84929
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#84929
üzenetére
Ha tura soran ment bele az a rengeteg km, es lassan.
Ha a vara azt kapna, amit egy gsxr, lerohadna ugyanannyinal. -
#84934
Bogyó bá'
nagyúr
horvathkrisz
#84933
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
horvathkrisz
#84933
üzenetére
Vadiúj aranyszínű DID!
-
#84929
-Mosquito-
őstag
2thletme2day
#84922
-Mosquito-
őstag
válasz
2thletme2day
#84922
üzenetére
Mi Varások azt mondjuk,hogy ha elérjük a 100ekm-t akkor be van járatva a gép. Simán meg lehet venni egy 50-100ekm-es gépet is HA volt gazdája és az állapota is tükrözi azt. Az sem baj ha ismert az előélet van szervizkönyv,számlák,esetleg lecserélt dolgok megvannak. Aki használja a motorját túrazik,nagyobb távokat tesz meg az szervizelni fogja a gépét,mert nem szeretne lerohadni valahol.
-
#84927
tboldi
nagyúr
Topiccsendőr
#84923
tboldi
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#84923
üzenetére
Minél kevesebb, annál jobb.
-
vendingo
veterán
válasz
Lomha 8V
#84921
üzenetére
Köszi a részletes kimerítő választ!
A szélzaj nem lehet nagyobb, mint az SV-n volt, illetve majd kerítek rá egy MRA terelőt, na meg amúgy is füldugózok.
A gyári kipuff, nem azért van, hogy átmenjen vele műszakin? Más értelmét nem látom . Azért majd figyelek rá.
Ami kicsit jobban zavar, hogy acélvázas. Majd viszek teleszkópos tükröt, hogy alaposan átnézhessem.A lánccsapkodás nem új keletű nekem, az előző mocim se szerette kis fordulaton a városi használatot, de szerencsére többnyire csak városon kívül fogom használni.
A fedlap csavarjait szokták megszabni?
Köszi a cikk ajánlókat, mindegyiket átolvastam már legalább 2x.
Még konzultálok a szerelőmmel, yamaha, honda "specialista".
-
#84924
Xaels
félisten
2thletme2day
#84922
Xaels
félisten
válasz
2thletme2day
#84922
üzenetére
Annyi változó van... Nem mindegy, hogy az az 50k hosszú túrák alatt vagy városi ingázás esetén ment bele.
-
#84923
Topiccsendőr
addikt
2thletme2day
#84922
Topiccsendőr
addikt
válasz
2thletme2day
#84922
üzenetére
Tehat tudod, hogy nem lehet valaszolni a kerdesedre, nade megis, valaszoljon valaki mar
Senkinel sem ugyanaz a normal hasznalat. Egy sornegybe akkor rakhatsz 100 e kmt, ha alig terheled. Akkor nem sok a 100e, ha 90km/h val poroszkalsz vegig az elete soran, a legkevesebb hideginditassal, azaz gyokkettovel turazol. Akkor rengeteg megy bele.
Vondd le a kovetkezteteseket ezek utan. -
#84922
2thletme2day
őstag
2thletme2day
őstag
Egy sor4 blokkos japán gépnél mekkora futásteljesítmény számít soknak? Tételezzük fel azt, hogy minden karbantartási műveletet időben elvégeztek. Tudom használatfüggő is a dolog de normál használat mellett mégis mi az ami már sok és nagyobb valószínűséggel jönnek költségesebb tételek az elkövetkezendőkben. Fz6-osokat nézegetek megvételre és van köztük sok 50ezer körüli futásteljesítménnyel ami még kb reális is lehet 10 év körüli gépeknél csak azt nem tudom mennyire lehet sok. Tudom, állapotot veszünk nem futásteljesítményt de mégis.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
vendingo
#84917
üzenetére
Nekem az utolsó szériás 4TX volt, ami már üzemanyag szintjelzős, 2000-es évjárat. Olaszországból lett hozva, ezért némi elhanyagoltság és rozsda volt jellemző rá. A rozsdára amúgy is figyelni kell, mert acélvázas. A blokknak varrógép hangja van, az normális. Az idomokat jól nézd át, sűrűn töröttek. Bizonyos fordulaton rezegnek, ez normális. Ha a fejidom belső része törött, akkor magas túraplexivel használták, az megrepeszti. Elég szeles motor, készülj fel a szélzajra. Én ezt a gyárinál kisebb plexivel védtem ki, jobban bírtam a kicsit nagyobb szelet a mellkasomon, mint a fejem körül. Az ülés vékony és kemény, van aki imádja, de a legtöbben csináltatnak rá komfort ülést. A kipufogódobok hátsó részén előfordul rozsda, az akár át is lyukadhat. A gyári kormány sokaknak keskeny, érdemes kicsit nagyobbat rakni, azt elbírják a gyári kábelek. A hátsó sárvédőn elöl van egy lyuk, amire mindenki azt hiszi először, hogy kitört egy darab. De az gyári, értelme rejtély, én leragasztottam. Az akku szar helyen van, nehéz kivenni, nekem mindig csepptöltőn volt egész télen, a helyén. A gyári áttétel túl hosszú, városban csapkodja a láncot, le szokták cserélni valamelyik lánckereket (egész pontosan az elsőt egy foggal kisebbre vagy a hátsót kettővel nagyobbra). Ha a rángatózás nem múlik sehogy, akkor a hátsó kerékben elszálltak a rándításgátló gumik, nem nagy összeg a cseréje. Az olajszűrő beépített, egy fedőlap alatt van, amit azt hiszem 7 csavar tart a helyén. Ezt csak 10Nm-el szabad meghúzni, nagyon gyakori, hogy túlhúzzák és megszakítják a menetet. Ez kardinális probléma, ha olajpárát látsz a szűrőház környékén, akkor hagyd a fenébe, nagy szopás helyrehozni a menetet a blokk alján. Bár túramotor és magas építésű, a földes utakat nem szereti, a futómű kemény hozzá (ha nem fáradt még). Aszfalton elemében van, a motorerő bőven elég és ha jó a futómű, simán lehet vele aszfaltot karcolgatni. Ha eleinte furának érzed a motort és küzdesz vele, az normális, kicsit össze kell szokni, de utána imádni fogod. A fogyasztása nálam pontosan 5.77 liter volt a tankolások átlaga alapján, de hosszú úton lement 5 környékére. A feszültség szabályozó egyszer megadta magát, de még gyári volt, úgyhogy ezt nem rovom fel komoly hibának. Két olajcsere között megeszik kb. 1 liter olajat, ez a száraz karteres kialakítás számlájára írható. Hirtelen ennyi jutott eszembe, esetleg még olvasd el ezeket a cikkeket:
-
#84918
Tarill
őstag
Topiccsendőr
#84914
Tarill
őstag
válasz
Topiccsendőr
#84914
üzenetére
Nyomatékcsúcson nem érzem hogy megcsúszna, inkább ha váltás után kidobom a kuplungot akkor nem fog össze egyből. Ha egy kicsit lassabban engedem ki akkor fasza de ha csak kidobom és húzom is tovább akkor csúszva fog csak össze, míg másik olajjal nem volt ilyen akkor mindíg egyből zárt
-
HSM
félisten
válasz
demars
#84906
üzenetére
Az 5100-as MA2 volt, eredeti, dobozos. Mit lehetett volna ebből jobbat venni? A 7100-am is MA2-es, ugyanabból a forrásból és nálam az elégedettségi mutató annál 10/10. Az 5100-ra 5 pontot sem adtam volna ugyanazon a skálán az alapján, amit nálam teljesített egy csereperiódus alatt. Nem hinném, hogy én rontottam volna el bármit is.
-
#84914
Topiccsendőr
addikt
Tarill
#84913
Topiccsendőr
addikt
válasz
Tarill
#84913
üzenetére
Elkepzelheto, de azt nagyon megerzed, nyomatekcsucson elforog. Sv hez szeri tem ma2 kell, de nezd meg a manualt.
Nekem tobb motornal csupan ez volt a hiba, ekkor csereltem ma ra, mig masok erosebb rugot csinaltattak a kuplunghoz. Szerintem az olajcsere egyszerubb.
Az olajnak nem szerepe a zajcsillapitas, semmilyen elony nem szarmazik abbol, ha csendesebb. Nem arul el semmit a kenokepessegrol, nem erdemes ilyesmire figyelni. -
#84913
Tarill
őstag
Topiccsendőr
#84897
Tarill
őstag
válasz
Topiccsendőr
#84897
üzenetére
Elképzelhető hogy ma2-es motul 5100-al kissé csúszik a kuplungom 650-es SV-n? Korábban sima ma-s olajallal biztosan nem csúszott, ezzel szerintem egy kicsit igen és egyértelműen az olajcsere óta van ez. Legközelebb visszatérek a sima eneos olajhoz bár azzal meg a blokk volt zajosabb... Szóval mindennek van előnye hátránya
-
-
-
vendingo
veterán
Reggel óta azokat nézegetem
Ki kéne próbálnom egyet, hogy mennyire kell összehajtogatni rajta a lábaimat.
Anno asszem ültem egy 850-es példányon, de már haloványak az emlékeim.Én túraendúdót szeretnék, hogy minél egyenesebben ülhessek, és minél nagyobb szögben legyenek a lábaim.
A tdm nem túraendúró, de a sportmotoroktól is távol áll. Igazai kakukktojás. -
vendingo
veterán
válasz
sajtee
#84899
üzenetére
Szívesen.
Más: Nagyjából megszáradtak a penészes táskák, és semmi bajuk nincsen. Annyi a gond, hogy a tanktáska esőhuzat rekesz cipzára elporladt, ilyet még nem is láttam. Majd egy biztostűvel lezárom.
Köszönöm a penésztelenítés tippeket, én instant kiakartam dobni őket. Spóroltam legalább 50 ezer forintot.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Tőzsde és gazdaság
- E-roller topik
- LEGO klub
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Gumi és felni topik
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- iRacing.com - a legélethűbb -online- autós szimulátor bajnokság
- Windows 10
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- További aktív témák...
- TOP Pure White PC /Ryzen 7 9800X3D, 32GB DDR5 RAM, 1TB M.2 PCIe SSD/ akciós áron eladó! BeszámítOK!
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Keresünk S24/S24+/24 Ultra/S24 FE
- GAMING PC! Intel i5-12400F / RTX 4060 Ti / 16GB DDR4 / H610 / 512GB NVMe / 600w! BeszámítOK
- Samsung Galaxy A05s / 4/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest