Hirdetés
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- bambano: Bambanő háza tája
- sziku69: Szólánc.
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Navaren: Resident Evil Requiem szösszenet
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#85400
-Mosquito-
őstag
CyberPunk666
#85399
-Mosquito-
őstag
válasz
CyberPunk666
#85399
üzenetére
Akkor nevezte volna nevén,hogy motorkerékpár. "A gépjárművek két fő csoportját különböztetjük meg" .. Gépkocsi, motorkerékpár.
-
#85399
CyberPunk666
senior tag
-Mosquito-
#85397
CyberPunk666
senior tag
válasz
-Mosquito-
#85397
üzenetére
A motor az továbbra is gépjármű, csak azon belül van saját kategóriája:
https://www.aegondirekt.hu/dokumentumok/kotelezo-biztositas/20_2009_x_9_pm_rendelet.pdf+
a te linkedről:
"b) Gépjármű: olyan jármű, amelyet beépített erőgép hajt. A mezőgazdasági vontató, a lassú jármű, a segédmotoros kerékpár és a villamos azonban nem minősül gépjárműnek."Ebbe továbbra is beleesik.
-
#85398
Topiccsendőr
addikt
CyberPunk666
#85389
Topiccsendőr
addikt
válasz
CyberPunk666
#85389
üzenetére
Power rs bol van 110 es 140 es.
En azt vennem, nem egy liga a felsoroltakkal -
#85397
-Mosquito-
őstag
CyberPunk666
#85394
-Mosquito-
őstag
válasz
CyberPunk666
#85394
üzenetére
-
#85394
CyberPunk666
senior tag
-Mosquito-
#85392
CyberPunk666
senior tag
válasz
-Mosquito-
#85392
üzenetére
ööö... Melyik rész tett hozzá bármit is a kérdéses ponthoz? A lényeg továbbra is csak az, amit kimásoltam belőle.
-
#85393
zgospel
őstag
CyberPunk666
#85389
zgospel
őstag
válasz
CyberPunk666
#85389
üzenetére
https://www.r17.hu/termek/37125/11070r1714070r17-michelin-power-rs-frontrear-66h-tl-motorgumi-parban
Mindegyikkel lehet rendesen dönteni, csak ha nem melegszik be akkor ez ilyen ördögi kör lesz: bizonytalannak érzed a gumit mert hideg, ezért nem erőlteted a dolgot, de mivel nem forszírozod ezért nem is fog bemelegedni mert nem kapja meg azt a terhelést amitől fel tudna melegedni
-
#85392
-Mosquito-
őstag
CyberPunk666
#85390
-Mosquito-
őstag
válasz
CyberPunk666
#85390
üzenetére
Ez így teljes.. [link]
-
#85391
Tarill
őstag
CyberPunk666
#85386
Tarill
őstag
válasz
CyberPunk666
#85386
üzenetére
Neken rosso 2 van a mocin elöl hátul, nem volt még gondom vele (koppkopp) az első jól tartja magát a hátsón cirka 7e km alatt amit mentem vele össz azért látszik h kopik. Kb ennyi esőbe mentem vele, nem volt gondom akkor se
-
#85390
CyberPunk666
senior tag
-Mosquito-
#85388
CyberPunk666
senior tag
válasz
-Mosquito-
#85388
üzenetére
A kreszvizsgáról rémlett a dolog, de most megkerestem neked és minimum véleményes, hogy hogyan is értelmezendő a teljes felületen eléri kifejezés.
HU - KöHÉM - KRESZ - 6/1990-es rendelet a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 36§ 1-4 pontjai kimondják:
(4)113 Az (1) bekezdésben említett járműveken csak olyan gumiabroncsot szabad használni, amelyen a futófelület mintázatának magassága a teljes felületen eléri:
a) az M1, N1, O1 és O2 kategóriájú járműveken a gumiabroncs átmérőjétől függetlenül az 1,6 mm-t; továbbá
b) az egyéb járműveken
ba) a 0,75 métert meg nem haladó átmérőjű gumiabroncsok esetében az 1,6 mm-t,
bb) a 0,75 méternél nagyobb átmérőjű gumiabroncs esetében a 3 mm-t. -
#85389
CyberPunk666
senior tag
zgospel
#85387
CyberPunk666
senior tag
válasz
zgospel
#85387
üzenetére
Nincsen 3 ebben a méretben, ott 150 a legkisebb hátsó. Talán később majd lesz (mikor a 2 kijött, akkor abból se volt).
Power rs-re direktben keresve azt írja van ilyen méret, de a motorra keresve nem. talán a 140-es az első kerék lesz? Nem írja csak ömlesztve.
Még nem kopott el, de el majd fog és szeretnék valami jobbat, amivel lehet rendesen dönteni és 20 fok alatt nem kezd el mászni kifele gyökkettővel is...
Nem most fogom még megvenni, de még a nyáron cserés lesz. -
#85388
-Mosquito-
őstag
CyberPunk666
#85386
-Mosquito-
őstag
válasz
CyberPunk666
#85386
üzenetére
Azt a magyar jogszabályt linkeld már a be.
-
#85387
zgospel
őstag
CyberPunk666
#85386
zgospel
őstag
válasz
CyberPunk666
#85386
üzenetére
Rosso 3 nincs ebben a méretben?
Esetleg Michelin Power RS?"Amúgy az baromi idegesítő, hogy a gyártói honlapokon minden gumi tapad is meg az élettartama is hosszú, meg nedvesen is tapad és minden tud mindent egyszerre."
OK, de kategóriánként mások az igények. Mást jelent a hosszú élettartam egy szupersport guminál és mást egy túraguminál.Egyébként miért akarsz gumit cserélni? Elfogytak a mostaniak? A mostani milyen típus?
-
#85386
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Néztem, hogy milyen gumi lenne jó a kicsininjára és úgy látom, hogy a diablo rosso II lesz a befutó.
Valakinek valami tapasztalata vele?Elvileg az egyik tulajdonsága, hogy a gumi legszélén nincs minta, ott slick, ami nem is gond, hiszen esőben úgysem dönti normális ember a pereméig, de a magyar jogszabályban nem úgy van, hogy a mintamélységnek a gumi széléig meg kell lennie?
Mondjuk nulla esélyét látom, hogy belekössenek, de azért vicces lenne, ha egy utcai gumi nem lenne szabályos közúton.Amúgy elég szegényes a választék ebben a méretben.
110/70 r17
140/70 r17Erre ezeket találtam:
pirelli diablo rosso II
pirelli sport demon
Michelin pilot street radial
Bridgestone bt-45
Bridgestone s20 evoEsetlen valakinek valami ajánlás még?
Amúgy az baromi idegesítő, hogy a gyártói honlapokon minden gumi tapad is meg az élettartama is hosszú, meg nedvesen is tapad és minden tud mindent egyszerre. Úgy kell külön kikeresni az infókat...
-
ath
senior tag
-
#85381
freelanced
addikt
freelanced
addikt
Holnap nem ér rá valaki esetleg Budapesten, aki ért a GS500-hoz? Meg kéne néznem egy motort, viszont nem nagyon tudok szerelőt a közelben. Ha tudtok ajánlani valakit azt is megköszönöm
-
#85376
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#85372
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#85372
üzenetére
Az a beindulásig világít, nem?
-
doc
nagyúr
válasz
Moleman
#85373
üzenetére
nalunk vizsgan a masik srac stresszelt 'kicsit'
jott a vizsgabiztos, mondja hogy 'akkor induljunk'
beinditom a motort, nezek a masikra, ott izzad a gyerek, nyomkodja az oninditot, semmiaz oktato kiszall a kocsibol, odamegy, kuplung behuz, valtot uresbe rak, autoba visszaul
innen mar nyilvan indult a mociszepen maszkaltunk a varosban ahogy kell, aztan vissza a vizsgabazisra
megyunk a vizsgabiztoshoz a verdictert, ranez a kollegara:
- "mi jar annak aki nem tudja beinditani a jarmuvet a vizsgara?"
- "ooo.... bukas?
"
- "igy van, bukas. nagy szerencseje hogy pont masra figyeltem es nem vettem eszre. gratulalok, megfelelt"jo arc volt az oreg troll
-
#85371
Topiccsendőr
addikt
Teasüti
#85368
Topiccsendőr
addikt
válasz
Teasüti
#85368
üzenetére
Ezert szikrazik fenyesebben ez a gyertya, ami semmit nem arul el arrol, mennyire jo ez nekunk, ugyanis ilyenkor az atutesi feszultseg a demonstracioknal legkori nyomason mas, mint nyomas alatt, benzin levego kevereknel. Ezek a gyertyak ettol fuggetlenul mindig nagyobb feszultsegnel fognak szikrazni, mig a hagyomanyos annyinal, ami epp az aktualis gaz ionizalasahoz kell.
A masik, ha megnezed az abrat, az ivfentartasi feszultseg utan van meg egy kis lenges. Ilyenkor a feszultseg megfordul tobbszor.
Ha ilyenkor meg szikra lenne, akkor a kondenzator miatt ez a gyertya mar nem szikrazik, mig a hagyomanyis meg igen... -
doc
nagyúr
válasz
canniball
#85359
üzenetére
en a motor megvasarlasa utani elso tankolasnal neztem hulyen mikor buszken felultem a frissen vasarolt, es frissen tankolt gepre, nyomtam az oninditot de semmi
par masodperc izzadas utan azert meglett a kapcsolo, de a mai napig nem tudom hogy en kapcsoltam ki anelkul hogy tudatosult volna, vagy valaki vicces volt
-
doc
nagyúr
válasz
vendingo
#85357
üzenetére
meg megvan a vfr
gurulasban benne vagyok, bar mostanaban (gyerek, stb) ez mar nehezebb dio, de nem megoldhatatlanA kerdes amugy nem ram vonatkozott.
Annyi a tema (csak nem akartam nagyon reklamot csinalni magamnak) hogy valaki vinne motort tolunk a kolcsonzobol, es a felsorolt 3 tipus az eselyes. En felprobalgattam oket, de lehet hogy ha alacsonyabb lennek 10 centivel akkor esetleg mas lenne a verdict...
Erdekes a szitu mert a BMW-nel pl. tok jol le tudom tenni tele talppal a labamat, viszont a labbal arrebbrollerezesnel meg szelesebbet kell terpeszteni, a TDM-nel meg nem, szoval nemtom -
#85368
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#85340
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#85340
üzenetére
Köszi!
-
Ferdzsoo
addikt
A pannónia ringre hogyan a legegyszerűbb eljutni? Értem ezalatt melyik szervezőn keresztül? Illetve van e ott egyáltalán olyan hogy nem a sporthuszárok mennek el melletted külső íven 160-al, hanem pl. utcai motorok között gyakorolsz?
Mindenképpen szeretnénk idén elmenni, de kb. szabad nap ami zöld a versenynaptárban van egész nyáron 5 alkalom, merthogy versenyszervezők vannak ott ausztriából meg mindenhonnan egész évben kb.
Valakinek tapasztalat? -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#85359
üzenetére
Én csak egyszer, de akkor nagyon: a GS ugye szintén nem indítózik ha át van billentve, de anno a kis Csótányom az vígan, egészen akku merülésig. Szerencsére azon a gyújtás AC-CDI-s, azaz akkutól független, így miután - természetesen otthonról 200 km-re - rájöttem a turpisságra, simán betoltam.
-
laccczka
tag
A kulcs elfordításakor felberreg az üzemanyag szivattyú, kigyullad a FI visszajelző de a gomb megnyomására nem történik semmi. Semmi hang nincs a káromkodásomon kívül.
Annyira siettem, hogy még a biztiket sem volt időm megnézni.
Ezért érdeklődök, hogy ha hazaérek miket nézzek meg rajta.
A kitámasztót többször is ki-be hajtogattam(az üres fokozat ellenőrzésekor). -
doc
nagyúr
Szerintetek 170 centis testmagassaghoz melyik a legkenyelmesebb az alabbiak kozul?
Yamaha TDM900
BMW F800ST
Kawasaki ER6fa BMW es a TDM kozul a TDM tunik jobbnak (a BMW-nel neha nagyobb terpesz kell), de ha valaki 170 centi koruli magassaggal tudna gyakorlati tapasztalat alapjan velemenyt mondani, az jo lenne
-
-
laccczka
tag
válasz
Topiccsendőr
#85351
üzenetére
Jelenleg dolgozom, este tudom meg nézni. Milyen értékeknek kellene lenniük?
A dühitő az egészben az, hogy munkábajáráshoz vettem. Direkt fiatalt(3 éves), direkt egyszerű technikát.
-
#85348
freelanced
addikt
freelanced
addikt
Üdv!
Budapesten tudtok jó szerelőt ajánlani?
Köszönöm !
-
laccczka
tag
Ööö...egy kis segítséget szeretnék kérni a következő problémám megoldásához.
Van egy 3 éves RV125 mocim ami nem indul. Tegnap délután még mentem vele kb. 60 km-t de ma reggel már nem akarta az igazságot. Ha ráadom a gyújtást a FI jelző világít, az önindító viszont meg sem nyekken. Mit nézzek meg rajta esetleg ami segítene a megoldásban?
A gáz az, hogy a legközelebbi motorszerelő is 20 km-re van.
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Geresics
#85339
üzenetére
Nah ez jó vidi lett!
Nemnormálisok ezek, Ez még egy komolyabb gokartnak sem pálya nemhogy motorral.
Nincs ezzel semmi baj, hogy csinálnak ilyet, csak felejtsük el már ezeket a 6ásvadász szövegeket, no komment. A kecskeméti sem egy gyors pálya, még azt sem nevezném rendes versenypályának, ott sem kell nagyon 2-est rakni az egyenesen kívül, és az fényévekkel szélesebb, nagyobb, gyorsabb mint amilyen ez lesz...Nagyon kellene egy MINIMUM Pannónia ring méretű pálya ide le délre, igény lenne rá.
-
#85340
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Megneztem a pulstar gyertyakat.
Ez egy sima kondenzator. Az ilyen gyertyakban nincs zavarszuro ellenallas.
A hagyomanyos gyertyaknal a kovetkezo a helyzet. A szikra akkor fog kisulni, ha a szekunder fesz eleri azt a kuszobfestultseget, ami az eppen aktualis benzin-levego keverek atutesehez kell. Mivel mindig minden valtozik, ezert ez a feszultseg nem mindig ugyanaz.Ezeknel a pulstar gyertyaknal a kondenzatorral annyit teszunk, hogy az ivkisules mindig egy bizonyos feszultsegnel fog bekovetkezni, miutan feltoltottuk a kondenzatort.
Amivel azt erjuk el, hogy joval magasabb feszultseg lesz, az atutesi kuszobfeszultsegnel magasabb. De ha ezt a feszt felhuzzuk, valahol veszitenunk kell.
Vajon az elektroda mennyire toleralja ezt az emelt feszultseget? Valoszinuleg sokkal alacsonyabb az elettartama a normalis gyertyaknal.
Egy kondenzatoros gyujtasnal a gyujtas azert is hatekony sima gyertyaval, mert az orvenylo gazt tobb szikrakisulessel tobbszor gyujtjuk meg. Ha egy ilyen gyujtasba belenyulunk egy plusz kondenzatorral, nem tudunk honnan szikraenergiat nyerni, valahol vesziteni fogunk. Nem tudunk csak ugy energiat nyerni. Talan a zavarszuro ellenallast sporoltuk meg, de ez sem igazi sporolas.A videokhoz ahol meggyujtanak valamilyen kevereket, linkelnek, hogy valojaban mi is tortenik a hengerben.
Lathato, hogy olyan orvenyles es nyomas viszonyok vannak, amiknek kozuk nincs az altudomanyos felvetelekhez.
-
Geresics
addikt
BAMA: Mini hungaroringet épít Pécs mellett
PÉCSMA: Kis Hungaroring épül Pécsett
TESZTMOTOR: Pécsett mini Hungaroringet építenek
BAMA: Kanyarvadászok paradicsoma készül Tüskésréten
PÉCSI NAPLÓ: Itt aztán lehet majd vadulniuk a motorosoknakTényleg? Lóf@szt!
-
#85336
Tarill
őstag
Topiccsendőr
#85335
Tarill
őstag
válasz
Topiccsendőr
#85335
üzenetére
Kontrollálhatatlan az anyag lerakódása, nem tud különbséget tenni hogy ő most egy reedést vagy erősen kopott felületet tölt ki vagy épp teljesen ép felületre rakódik le, egységesen pár ezredes bevonatot képez mindenhol abból baj nem lehet, aztán kaptál is valamit meg nem is gondolja a gyártó
-
#85335
Topiccsendőr
addikt
PoLizei
#85334
Topiccsendőr
addikt
válasz
PoLizei
#85334
üzenetére
Ha a turbora rarakodik a kartelgazon keresztul, hogy iranyotod a femkeramia novekedeset? Meg fog szorulni a turbo egy ido utan.
Ha mukodik a femkeramia novekedes mashol, akkor ket kerdes vetodik fel bennem.
A gyuruhezag csokkenni fog. Ha meghajtod az autot, es nagyobb hoterhelest kap. Netan spurit raksz bele, amitol nagyobb hoterhelest kap a gyuru, a ket vegen osszeer, nem tud hova tagulni es megragad a motor.A masik pedig, hogy ez a femkeramia a hengerfala es a gyurure is megy. Ket azonos fem nem kopaspar. Tribologiailag nagyon elonytelen kett ugyanolyan anyagit egymason jaratni, mert kotesek lepnek fel, amik felgyorsitjak a kopas folyamatat. Ezert vannak ugynevezett kopasparok.
-
PoLizei
aktív tag
válasz
V.Stryker
#85318
üzenetére
Ezt hallottam én is, de vhogy úgy volt, hogy a légszűrőházban lett vmi trutyi, ami szerinte a fémkerámia
. Vagyis ő így a kartergázból kicsapódó cucc kinézetéből megállapította, hogy szar az olaj...A Motul 5100- nél nekem sem jött be a váltásérzet, és eléggé fogyogatott is, viszont az említett jelenséget , a megállás utáni 1-2 kemény váltást a Liqui Molyval tapasztalom. Ez annyira nem zavar, de tényleg fura
-
#85333
Topiccsendőr
addikt
Tarill
#85329
Topiccsendőr
addikt
válasz
Tarill
#85329
üzenetére
Utananeztem mindket olajnak, az 5100 nak es az eneosnak is 154 a viszkozitas indexe. A valto szorulas szerintem viszkozitas valtozastol fordulhat elo, de mindket olaj ugyanolyan ebbol a szempontbol is.
Melegoldali viszkozitas kozott kb semmi kulonbseg nincs.A jelenseg, hogy alig lehet valtani, tobb dologtol tortenhet.
A kuplung nem kapcsol szet teljesen - viszkozitas valtozas miatt, adalekolas miatt fordulhat elo, ilyenkor nem talaljuk az urest pl.
A valto kopasabol, vagy akar hoterheles miatti csapagyelhuzodasbol kifolyolag valami keresztbe all, mittomen kukactengely.
Ezt eloidezheti viszkozitas is, surubb olaj nagyobb hezagkitolto kepessege miatt valtozik az erzetunk, de akar a forgattyushaz melegedesevel es hotagulasaval is osszefugghet.
Tehat viszkozizasindex is kozrejatszhat.
De ki kene probalni, mert csak talalgatok. -
#85331
V.Stryker
nagyúr
Topiccsendőr
#85328
V.Stryker
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#85328
üzenetére
Ez mit jelent? Mi az, hogy különböző besorolású és miért rossz az?
-
HSM
félisten
válasz
V.Stryker
#85324
üzenetére
A kuplunggal mondjuk nekem az 5100-al sem volt gond, nem csúszott. Se a 7100-al. Ott lehet az MA/MA2 dolog is játszhat, bár nem vagyok olaj-guru, csak olvastam. Nekem MA2 verziók voltak, és második generációs SV.
Amúgy igen. Ha bevált és ráadásul nem is drága az Eneos, miért ne. Vagy 7100.
-
Tarill
őstag
válasz
V.Stryker
#85324
üzenetére
[link] tessék, mondjuk ja ezzel nem voltak gondjaim ez tény, csak amiatt tettem motult h hátha kicsit jobb lesz vagy jobbat teszek vele a motornak de nem nyert
Persuval kitárgyaltam már h a kuplung szarabb fogását az MA2 olaj okozhatja 7100-ból viszont nem találok sima MA-tHGabor: jól
bár az hogy jó rég óta az nem igaz, nem egész 5 éve csak -
#85327
V.Stryker
nagyúr
Something_
#85325
V.Stryker
nagyúr
válasz
Something_
#85325
üzenetére
Akkor pláne nem értem a kérdéseit...
-
#85326
Topiccsendőr
addikt
Something_
#85325
Topiccsendőr
addikt
válasz
Something_
#85325
üzenetére
Nem biztos!
Mondtam, hogy a harom fazis feszt kell merni ezutan!
Ez csak a nagy hibat szuri ki, a feszmeres a biztos. -
#85325
Something_
őstag
Something_
őstag
Na a generatoromom meg van az 1.1 ohm ellenallas, valszeg a fesszab lesz a ludas. Ismeros azt javasolta, hogy vegyek egyet, elotte beszeljem le a bolttal, hogy radugnam egy proba erejere, aztan kesz
ciganykodas lvl 1000 Stryker: ha jol emlekszem Tarill autoszerelo es asszem markaszervizben dolgozik jo regota.
-
V.Stryker
nagyúr
válasz
Tarill
#85323
üzenetére
Most remélem viccelsz... az Eneos egy k.rva jó japán olaj és azt legalább nem hamisítják. Nem is tudtam, hogy van motorhoz. Linkeld már be légyszi, hamarosan olajcsere és azt vennék akkor. Amúgy ha az bevált, nyugodtan használd azt.
Amúgy próbáld ki a 7100-at. Itt egy másik SV-s kolléga, azt magasztalja.
-
Tarill
őstag
válasz
V.Stryker
#85322
üzenetére
1 gen. 650-es SV, olajcsere után szinte egyből tapasztaltam h szarabbul fogott a kuplung, leginkább huzatáskor ha kidobom csak a kart nem fog egyből össze, érezni kicsit megcsúszik illetve most hétvégén hosszabb menet után egy 10p állás után újrainduláskor kissé szorult a váltó, ezt pl több sv-s is írta h tapasztalta 5100-al, holott az 1900ft-os eneos olajjal semmi ilyesmi gondom nem volt se kuplung téren se váltó
de az meg nem egy top olaj nem akarom azzal járatni aranyom -
#85316
Bogyó bá'
nagyúr
freelanced
#85315
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
freelanced
#85315
üzenetére
Nem vetted meg egyiket se? Itt egy olcsó, de baromi sok benne a km (attól még lehet jó vétel) - amúgy nem ismerem: [link]
-
#85315
freelanced
addikt
freelanced
addikt
Srácok, nincs bárkinek, ismerős, barát eladó GS500-a?
Köszi !
-
Juhasz27
tag
Sziasztok!
Új vagyok ebben a motoros témában, igaz jogsim már régebb óta van(2006) de csak most jutottam el odáig, hogy motorozzak, túrázzak, stb...
Nézegettem a motorokat 600-as kategóriában, néztem már Suzuki, Honda, Yamaha-t. Végül a Hondánál döntöttem.
Úgy gondoltam nem 2 hengerezek, inkább belecsapok a közepébe és legyen 4 hengeres. Addig vacilláltam míg egy 2003-as Honda Hornet mellett döntöttem és ezekre koncentráltam.Pénteken megyek megnézni 1 kiszemelt példányt.
A kérdésem az lenne, hogy első motornak jó lesz-e? Túrázásra venném leginkább. -
#45302528
törölt tag
Sziasztok!
KTM 950/990 Adventure vásárlásán töröm a fejem. Elég sokat olvastam már a témában pro és kontra, tehát az elmélet már megvan.
Amiket itthon látok, jellemzően 80-90 ezer km-rel hirdetnek (ami ugye a motor életkorához képest reális). Mi a véleményetek, ha rendesen karban volt eddig tartva, ekkora futásteljesítménnyel "szabad" venni LC8-at? Vagy inkább még gyűjtögessek és keressek alacsonyabb futással fiatalabbat?
Korábban 1000-es japán motorjaim voltak, tehát van félretett pénzem a javításra.
Köszönöm.
-
#85306
Gaboman
nagyúr
FIREBLADE78
#85305
Gaboman
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#85305
üzenetére
Akkor neked szerencséd van már velük, nekem 2010-ben volt, ők akkor még nem voltak porondon.
Mielőtt a BMW átvette a Husqvarnat itthon nagyon gyér volt a szervizfelhozatal.
Magával a motorral semmi gond csak hát ha valamit akartál, akkor majd megrendeljük azt vártál rá heteket.
KTM-nél meg 95%-ban raktáron volt minden, még aznap hoztam hozzá vagy másnap a posta.Szerettem nagyon de nagyon a 610-et, 1 hengeres létére nincs akkora vibráció, a 6 sebességes váltó zseniálisan pontos, jól eltalált váltóáttételezés, alattam 155 volt a vége, rendesen ellátták nyomatékkal.
Nyitott volt, be is lőtték padon, 61 paci hoztak ki belőle, 6.ban 80ról-150-ig olyat tolt hogy huhh...., közútra tökéletes.
Nagyon filigrán kinézetű az egész, főleg a segge tetszett mert az nagyon karcsú, az egész motor megjelenése vagány.
Kiváló fékek, jó futómű.Aztán haverom nyitott 660-val mentem, na az rátett még két lapáttal a 610-re.
Könnyebb, olyan nyomaték hogy utána visszaülve a saját SV650-re azt hittem megállt az egyik henger.
Futómű és fékek hasonlóan jók a két típuson, viszont a 660 könnyebb a 610-nél.
És jóval nyomatékosabb úgy hogy a váltóáttételezése is sokkal hosszabb, 185-190 a vége.
Mosonmagyaróváron volt szerencsém egy másikhoz, aki leáttételezte úgy hogy 160-ment végre, na az elmebeteg volt.
Az már inkább félős mint vidám.
A 660 hátránya hogy rezonál, sokkal de sokkal jobban mint a 610, igaz annak aki nem hosszabb túrákra megy vele még élvezetes is a bizsergetés. -
#85305
FIREBLADE78
addikt
Gaboman
#85299
-
Gaboman
nagyúr
válasz
hroberto
#85303
üzenetére
Valójában tényleg az állapoton múlik nem is annyira az évjáraton.
Láttam már olyan 2004-es 660-at ami úgy nézett ki mintha most gurult volna le a gyártósorról, meg az ellenkezőjét is, minden a gazdán, gazdákon múlik mint minden motornál.
Ezekben a típusokban az a jó hogy 60 ezerig általában csak a szelepeket kell ellenőrizni meg a többi kötelezőt (olaj, légszűrő).
És tényleg valósan kevés kilométer van bennük, ugye nem használják túrázásra, vagyis kevesen.
Sokaknál második motornak vannak tartva.
Egy valami biztos a DRZ-hez képet ezek a gépek hatalmas ugrások, haveromnak is egy 2006-os DRZ400E volt, egy 2005-ös SMC660-ra cserélte le.
A különbség áh....., futómű, fékek, blokk, másik kategóriába lépett. -
-
Gaboman
nagyúr
válasz
hroberto
#85301
üzenetére
Milyen felhasználás lenne, szeretnél vele kinézni esetleg terepre is?
Mert ha ez is szóba kerül akkor az SC 620/625 a legjobb választás.
Olyan gépek amik a legközelebb állnak az üzemórás versenymotorokhoz de mégsem azok.
De amit én igazán javaslok ami az én kimondott kedvenc gépem az a 2003 kis olajkörös SMC 660.
Múltkor volt egy eladó full rendszeres 950 ezerbe, ezek igazi vigyorfaktor motorok.
Hálistennek megunta a szerencsétlenkedést, és kérte a következőt.
. Vagyis ő így a kartergázból kicsapódó cucc kinézetéből megállapította, hogy szar az olaj...
bár az hogy jó rég óta az nem igaz, nem egész 5 éve csak
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Elektromos autók - motorok
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- OLED TV topic
- Vezetékes FEJhallgatók
- Autós topik
- Távol-keleti webshopok OFF topikja (játékok, kuponok, stb.)
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Vírusirtó topic
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- További aktív témák...
- Lenovo T14 Thinkpad G3 WUXGA IPS i5-1245U vPro 10mag 16GB 256GB SSD Intel Iris XE Win11 Pro Garancia
- Telefon felvásárlás! Samsung Galaxy A15, Samsung Galaxy A25, Samsung Galaxy A35, Samsung Galaxy A55
- Intel Processzorok sok db : Xeon E5-1620V3 // Pentium G4400T // i3 6100, 6100T, 4130, 2140T i5-8500
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE B450M R5 3600 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1070 8GB Formula Air Mesh G3 Adata 600W
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest