Székesfehérvár

"Egy Gyűrű mind fölött, Egy Gyűrű kegyetlen, Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen."

WD40-nek nem az a baja, hanem nem kenőanyag. Csak annyi van benne ami a folyási képességét javítja, azon kívül ha eltűnik csak a száraz felületet hagyja maga után és minden szétkopik miatta. Arra jó, hogy kipucolja az adott pontot majd utána valamivel be kell zsírozni.

[ Szerkesztve ]

Ettől még nem ken.
A fagyáspontjában nem voltam biztos, ebben biztos neked van igazad.

Renault power

Meg kéne nézni a fűtőmotort, hogy mi a helyzet és kimérni az előtét ellenállást.

Renault power

Köszi a választ. Mennyire kell szétborítani az utasteret ehhez a mutatványhoz?

elég rendesen.
Kezd az előtét ellenállással az jobb oldalról a gázpedál felől közelíthető meg és jóval egyszerűbb mint a fűtőmotor kibontása.

Renault power

[link] Van benne táblázat, ha M10, kibírja.

Meghúzási nyomatékkal kifelé tekerve soha nem fog kijönni, mert új korában tetted be annyival, azóta a melegtől tágult, tehát szorosabban illeszkedik. Mindig a videóban is szereplő táblázathoz tartom magam, és nem törtem bele izzító gyertyát. Akkor törne bele, ha már hozzányúltak és megrepesztették, de benne hagyták. Ha így beleszakadt, nem a Te hibád. Mindent megtettél, hogy elkerüld. Mindegy hogy VAG vagy Renault, az izzítógyertya papírból van mindenhol, ráadásul más anyag, mint a fej, a hengerfej meg alu ötvözet, amivel szeret összerágódni

Nincs mit!

[ Szerkesztve ]

Ismerem láttam már ezt, de nem bírta ki.
VAG fórumon írtam köszi.

Renault power

Pedig a kis motorosokban akkora van. Simán kijöttek, két ujjal kilazítottam. Szerencse volna vagy az előkamra miatt más körülmények érik és nem rohad be annyira?

Ez nem berohadás, hanem beégés.
Komolyan grafit képződik a tövében.
Ezt ki is kell tisztítani, nem szabad úgy berakni az új izzítót.

Renault power

Fűtés ment közben?

Igen. Ment a fűtés. De van benne kiegészítő, mert 1-2 perccel indítás után már fűt az autó.
Nem tudom, ez igy mit befolyásol a melegedés szempontjából és mikor kapcsol le. De ez ugye tavaly is így volt használva.

[ Szerkesztve ]

Renault power

Ezt keresd nem nehéz megtalálni A motorblokk jobb oldalán van , ha szembeállsz a kocsival.

A kiegészítő fűtés egy elektromos rásegítés, mert a dieselnek alacsony a veszteséghője.
A hűtőközeg 40°C os bemelegedéséig dolgozik.
Ha a hűtőközeg eléri a 40°C ot automatikusan lekapcsolja a rendszer.

Renault power

Köszi!
Igy már könnyebb lesz.
Meg az infokat is a kiegészítő fűtésről.

sziasztok ! most, hogy bejöttek a hidegek a váltóm felől búgóhangot hallok mikor hullámos úton megyek vele. elősször azt hittem futómű gond de ha benyomom a kuplungot akkor nem ad hangot. csapágy lehet a váltóban a hiba ,

nyelestengely csapágy.

Renault power

én is arra gondoltam. lb. mennyi a csere ára ?

2 napig állt a lagesz a -8-10 fokokban, pöccre indult és rosszabb dízel hangra számítottam 2 nap után, konkrétan a fekete kaszni teteje és a motorháztető hófehérré fagyott.

Hajnali 5 órás kamerakép

Szóval motorjáratás közben, ami teljesen simának volt mondható indítás után, észrevettem, hogy a felső motorburkolat is ad még egy külön mélyebb zajforrást a vibráció miatt, amit eddig nem tudtam behatárolni és naná, hogy az utastérben lehet és lehetett ezt jobban és szinte idegesítően idáig érzékelni, hallani, most ezzel mit lehet csinálni?
Mindig is morogtam magamban, hogy ez mot vajon honnan jön, mi csinálhatja, de most végre megvan bűnös és itt az orrom előtt. Szóval lehet valahogy csillapítani, hogy alapjáraton nem "mocorogjon" ennyire?
Mert ha semmit, hát én úgy kivágom az autóból, mint annak a rendje.
Vagy ez megint a zselés bak sara lesz...Az is egy nagy bóvli alkatrész...komolyan.

[ Szerkesztve ]

Nézd meg, hogy a fedél gumidugói nincsenek-e kiszáradva kirepedezve.
Illetve érdemes lehet glicerinnel megkenegetni, minden gumi alkatrészt.

Renault power

Köszi Robimester, de pontosan melyik, milyen glicerint kellene vennem?
Ha nem kellene hozzá tehermentesíteni motort, most rögtön kikapnám a zselés bakot és a fejem tenném rá, hogy ebben közel sincs már annyi zselé 1 ÉV UTÁN, mint új korában!
Talán ezt a részét is jobb lett volna a Japánokra bízni (nem csak maga motort), hogy frankón megoldják...

[ Szerkesztve ]

Jól emlékszem a glicerin bármelyik gumira alkalmazható? Külső gumikra az ablakoknál, az ajtóknál is, igaz?
Sima gyógyszertári pár száz forintos megfelel?

Gyógyszertár elmondod, hogy gumikédert akarsz vele kezelni hazaviszed.
ÉS 1:3 ba higítod vízzel azaz 1 egység víz 3 egység glicerin.
Nehéz ügy jól össze kell keverni rázni.

Aztán ezzel az eleggyel minden gumit átkenegetsz ami nem szimpi.

Renault power

amit írtatok izzítógyertyára nyomatékot, meg hogy vigyázni kell, sima gyújtógyertyára mennyire kell vigyázni? (1.6 16V 110 le motor)
rob tanácsára vettem most 4db k20pru densot, 22NM-t látok meghúzási nyomatékra. Ezzel is lehet gondom? Szerintem úgy 5 éve/50e km óta nem volt cserélve benne a gyertya...
(lehet ma nekiállnék, azért kérdezem, nyomatékkulcsom van)

Az m14 menet valószínűleg többet bír, de vigyázni nyilván azzal is kell...

Ha nagyon nem jönne, akkor alapjáraton járasd kicsit és úgy szedd ki.
De azzal nem szokott gond lenni, azt azért nehéz beletörni.
Mert a dieselnél mint írtam a korom és grafit képződés a gond, a benzinesnél ilyen nincs.

Renault power

A dayco jó lesz minndenből.
A hosszbordásnál fontos, hogy 5 vagy 6 bordás!!!
Illetve állapottól fűggően amit még kellhet az a főtengelyszíjtárcsa és a generátor szabadonfutó, már ha van rajta, mert kétfélével van szerelve.
Illetve csere során a főtengely és a vezérműtengelyek szimeringjét lehet érdemes kicserélni, de legalábbis ellenőrizni, hogy véletlen se eresszenek.

Renault power

Köszi az infót, csak még nem volt időm válaszolni.

Kicseréltem az előtétellenállást (nem is volt akkora szívás), de ugyanúgy nem megy a venti, azt hiszem, hogy ezt csúnyán megszívtam.

Maga a venti nem is drága, viszont mennyi munkaóra lehet reális a cseréjére szerinted?

Na srácok ma elvitték a kocsit. Jött egy 65 éves nyugdij előtti sofőr. Megnézte, kipróbálta és alku nélkül vitte is.
Ráérzett, hogy mi a jó és mit szabad megvenni. Amúgy rajta kívűl senki nem érdeklődött a kocsi iránt...
Januártól a suzukisok táborát erősítem. Szerettem ezt a kocsit. Odakellett figyelni rá, viszont egyszer sem hagyott cserben. Hű társam volt szűk három éven és közel 70 000 kilóméteren át.

Ezt csak úgy,
Egy nagyon formás fenék!

[ Szerkesztve ]

Vagy egy jó hete láttam, valóban tetszetős.
Aztán már csak egy kattintás választott el az ültetőrugó megrendelésétől.
Szerencsére sikerült visszafognom magam...de aztán ki tudja. Még pár ilyen kép aztán repül a rendelés.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Biztos szebben mutatna, de még a gyári futóművel is szenved szegény lagesz, ezeken a magyar izé, utakon, vagy min.
Ezen a Török tuning lagesz-on meg látszik, hogy nem hülyék nyúltak hozzá.
Kimondottan jól áll neki ez a matt fényezés... A többi részéről nincs kép?

[ Szerkesztve ]

Megane 2 1.9 dci-nél hogy járjunk el hűtőfolyadék csere ugyben?
Ha a hűtő alján leeresztem a folyadekot, az elég, vagy kell keresnem valahol legtelenitot is a huton vagy esetleg mashol, hogy minden kifolyjon?
Illetve az uj betoltese utan kell legteleniteni, vagy megcsinalja a motor? Koszi

Üdv, Gabesz

sziasztok!Ha a futóművet műszeresen beállítják, nem szokás megkapni a mérési adatlapot?

eddig még a garázs szervíz is adott..

[ Szerkesztve ]

Sziasztok.Modusban néha menet közben felvillan néhány másodpercre a parking brake on a kijelzőn, közben pittyen is,majd elmúlik. Mi lehet az oka?

Fèkolaj megvan a tartályban?

Pedig kerestem, de ezt nekem nem dobta ki.
Illetve ehhez a legtelenitohoz hogy lehet hozzaférni? Fentrol? Akksi, stb minden maradhat?
Nincs most itt a kocsi, mert kolcson adtam, de mire visszahozzak szeretném begyujteni a szulseges infokat

Üdv, Gabesz

[link]

Ha benyúlsz az aksi és a motorblokk közé akkor megtalálod olyan mint egy bicikli szelepsapka.
Ahhoz, hogy minden lejöjjön, a termosztátot le kell venni, ahhoz pedig nyomatékkulcs kell, hogy vissza tudd rakni.

Tehát jelen esetben:

A kiegyenlítő tartályról, vedd le a kupakot.
Ezútán a radiátor alsó csonkjáról húzd le a csövet, (szívás lesz ha nincs hozzá fogód) és utána várj amíg minden kifolyik, fog jönni bőven, ne egy befőttes üveget tegyél alá! Ha lecsöpögött vedd le ezt a szelepsapka szerű izét, teljesen tekerd le. Ekkor újra meg fog indulni a lé.

Ha ez is lecsöpögött, akkor tedd vissza a csövet a csonkra a szelepsapkát, de ne húzd meg csak úgy 2,3 fordulatnyit tekerd fel, hogy rákapjon a menetre. Ezután tölsd fel sima desztvízzel a rendszert.
Majd újra le a csonk aztán le a szelepsapka.
Ha ez megvolt mehet bele a fagyálló desztvíz, vagy készre kevert cucc ami G12 legyen mindenképpen.

ha tudsz garázsba beállni javaslom, mert ez ilyen időben nagyon nagyon kemény feladat, igazi veteránnak való az utcán

[ Szerkesztve ]

Renault power

Hmm.
Ez nem is olyan egyszeru

Ha a termosztathazas lepes kimarad, annak van értelme? Vagy akkor inkabb neki se alljak?
Nincs nyomatek kulcsom

Üdv, Gabesz