Új hozzászólás Aktív témák

• #58670 yodamastah őstag ath #58668

  Új Válasz 2015-10-23 09:23:51 #58670

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  yodamastah

  őstag

  válasz ath #58668 üzenetére

  Azért kérdeztem mire fogod használni, mert ha tempót szeretnél menni pályán, könnyebb a lineárissal dolgozni. könnyebb lesz beállítani. Kb 100e km-t motorztam az általad említett a modellel (k4 600 és k4 750), és a futóművel sokat volt foglalkozva. Eszembe nem jutott volna progresszív rugókat belerakni. Már a sag/geometria beállítás is problémás lehet, bár attól is függ mennyire progresszív az a rugó ami belekerül. Mindenesetre egyik rugó kombóval sem volt olyan bajom hogy pl felütött volna, a gyári elsővel sem sem ami 0.85ös. Pedig aztán használtam én mindenre a motort, kivéve a terepezést

  Az "1 kilós rugókról". Jelenleg a 750ben 0.925kg/mm van elől, és 8.5kg/mm hátul. 84 kiló vagyok. Ez a rugó kombó sokadik próba után maradt így. Ez a nagy pályákra lett belőve, leginkább hring. Utcára és kis pályákra már kemény. De még elmegy. Szerintem sok az 1.0/10 kg/mm kombó 90-95 kilóhoz. Egy haver van aki ilyen kemény rugókat használ a gixxerben, ő 125kg.

  Nem szabad abba a hibába beleesni, hogy a "kemény" futőmű a sportos. Ez egy baromság. A futómű egyik fő feladata hogy az út egyenetlenségeit eldolgozva segítse a tapadást. Ennek megfelelően minél lágyabb futómű és beállítás a jó, ami még stabil. A betonkemény futómű ugyanúgy sz*r mint a lágy lengedezős instabil.

  Max amit javasolnék: előre .95, hátra 9.0. Közútra még ez is sok lehet (Gyári .85/7.6) De ha normális futómű szervízbe mész akkor úgyis kapsz ajánlást a súlyodhoz és a felhasználáshoz. Sőt jó esetben az is benne lehet az árban hogy addig cserélgetik neked amíg nem lesz jó.

Új hozzászólás Aktív témák