Sziasztok, megy a váltó téma, hozhatok egy rövid vidit erről, véleményezésre ?
A felirat angol, érthető. [link]

Nem szokásom helyből mindenkiről feltételezni, hogy kókányol, így objektív véleményt látnék szívesen itt is, olyantól, akinek van a szakmára némi rálátása: jól látom, ez nem csak egy szimpla Powershift váltófolyadék csere, hanem előtte egy "flush" motyóval átmossa valamennyire belülről ?

(Ezt úgy tudom, szokták motoroknál is használni, egyesek szerint jó, mert .... triviális, miért .... - mások szerint nemjó, mert régi koszt felold, az eltömít valamit és kész a baj).

[ Szerkesztve ]

Lá lá lá lá lááá lááá.. Lá lá lá lá lááá lááá .. Lá lá lá lá lááá lá lááá lá lá lá lááááá láááá

Illetve a 2.5T-kről vallhatnátok nekem kicsit, mit nézzek egy ilyen vétele esetén. Volt már turbo-som, olajfogyit úgyis behazudik nekem a tulaj hogy "nincs", sőt, lehet jobban járok egy "kicsit csipegeti" őszintébb vallomással, a színéből szintén nem fogok következtetni semmire, a próbaút alatt sem, szóval nagy lutri.

(Mint minden használtautó, de hátha van valami extra tipp, amit e motor kapcsán érdemes megnéznem, a jellemző füstökön, vagy azok hiányán kívül).

[ Szerkesztve ]

Lá lá lá lá lááá lááá.. Lá lá lá lá lááá lááá .. Lá lá lá lá lááá lá lááá lá lá lá lááááá láááá

Motorokba olajcsere előtt öntenek jellemzően trutyit, leeresztik és kész (a semmi), neki pedig spéci gépe van, amivel az olaj járatokat átöblíti nyomás alatt. Így biztosan van valamennyi értelme, de - bár én laikus vagyok - ez így sem valódi takarítás.

Hagyományos automata esetén pl a hidraulikus vezérlésben lerakódó szennyeződések okozzák a legtöbb gondot, ez pedig csak szétszedéssel takarítható. Ezt már megtanultam. 4f27e esetén pl szintén nem engedhető le a teljes olajtöltet, csak ha leengeded a citromból és a hűtőkörből is az olajat, ott is szoktak "öblíteni" többszöri olajcserével. Drága, és nem túl környezettudatos :)

Azt persze - ismételten: hozzá nem értőként - nem tudom, hogy a Powershift esetén pl. milyen a váltó vezérlése, és ott elég- és/vagy jó-e ez a tisztítás :)

Powershift-ről annyit olvastam, töklaikusként, hogy nehéz a szerelése, de hogy mi igaz, passz. Mindenesetre nem tudom most, mitől féljek jobban, a Powershift-től, vagy a turbo-tól.

Vagy-vagy. Akkora okos nem lehetek, hogy kézi szívót nézek, kell egy kis szín az életembe. Vagy tespedek és a mellettem ülő combját tapizom úgy, hogy nem kell soha elvenni a kezem, vagy matatok a váltóbottal, cserébe néha ha elgurul a gyógyszer, vagy felhergel egy kamion, benyomom a gázpedált a jobbelső lámpáig és történik is valami.

(Mindkét opció iszákos lesz úgyis, egyik ezért, másik azért)

Lá lá lá lá lááá lááá.. Lá lá lá lá lááá lááá .. Lá lá lá lá lááá lá lááá lá lá lá lááááá láááá

Turbót több helyen javítanak (gányolnak) mint automata váltót, egyformán drága lesz, innentől tök mindegy Az viszont biztos, hogy a powershiftről mindenkit lebeszélnek mert ismerten gyenge konstrukció.

Előzőm is turbo-s volt (KKK-K16) és mikor a harmadik, feltételezetten komolyabb szerelő közölte velem, hogy Magyarországon sehol nem tudnak korrektül turbo-t felújítani, elgondolkodtam. De inkább behúzok eBay-ről garral egy tökúj turbo-t (vagy a sajátomat küldöm ki a friccekhez egy számlás, garos felújításra), mint ugyanezt a powershift-el. A csigát még talán én is lekapom, a váltót soha.

Lá lá lá lá lááá lááá.. Lá lá lá lá lááá lááá .. Lá lá lá lá lááá lá lááá lá lá lá lááááá láááá

Valamelyik Totalcaros videóban Novoth Tibi egyszer már kifejtette, hogy a turbó javítása és cseréje az sokszor inkább tüneti kezelés, a valódi okok sokszor mélyebben húzódnak. Persze, turbó is elkopik, elhasználódik, de ha gyors egymásutánban kétszer kell javítani, nem biztos, hogy a javítás/felújítás volt a hibás, és ezzel mélységesen egyet is tudok érteni.

Próbálj alkudni először kicst. Ha megy akkor többet ha enged de minimálisat akkor van esélye h jó.

Pl kereskedő nel neztem a 6. Autot.. Szep szep de mem nem az igazi összes tárcsa betet kuka oké 400 eu minimum minusz az árból... De 600 mondtam. Okes mondja nekem.. Hm inditsuk be innen volt probléma

5900 ami mar keves volt.. Árban 2008 évjárat okes megneztuk se szervizek se semmi doku. Kettőstomegu szólt enyhe súrlódo hang mellé.. Kp fizetes 4000 elviszem mondja nem meg jo kvaliti nem hall semmit. Otthagyjuk 10 p csörög a telo h van kp mondom vab de 3500. Visza megyek vihetem lol ilyet ne vegyél... Pl.

A mostanibol 200eu ment arban le útiköltséget kent 500km volt oda vissza az ut. Ezert engedett. Es külön mondta h 1 ev gari van az akura es adta a papírjait annak is. összes javítás dokumentalva. Szervizkönyv minden.. Ilyet keress kb. Ez a 6. Auto volt

Ezzel én is. Klubban anno láttam már mindenfélét. Jól felújított turbo ahogy írod, újra meghalt, motor miatt ... meg olyat is, hogy motorgenerál volt, rengeteg sokmindennel cserélve, a régi turbo-val, mondván jó, és ugyanúgy szar lett a vége. Csak úgy esnék neki a csigának, ha a motor maku, kompressziók jók, gyertyák, emissziós értékek, minden rendben, víz és olajpumpa különösen fontos (szerintem a Ford, azaz Volvo is vízzel hűtött turbo-val mókol talán). Ha pedig valami már haldoklóban van, akár fülre, akár szervíz vélemény alapján, az egészhez egyben kell nyúlni. Meg a zsebbe is mélyen, de még mindig jobb szagú az ilyen, mint a Powershift, nem ? Egy Otto motorhoz többen nyúlnak hozzá korrektül, mint egy Powershift váltóhoz. (Legalábbis jobbak az esélyek).

Lá lá lá lá lááá lááá.. Lá lá lá lá lááá lááá .. Lá lá lá lá lááá lá lááá lá lá lá lááááá láááá

4 címem van, kezdem az innen messziről legjobbnak tűnővel és amelyik elsőre beakad "jónak tűnve", az nyer. Ha a legelső, az, ha a többiek közül egy, az. A színeken próbálom túltenni magam, mert csak fekete és fehér, ami tetszik és a jelöltek közül egyik sem ilyen.

Köszi a tippeket

Lá lá lá lá lááá lááá.. Lá lá lá lá lááá lááá .. Lá lá lá lá lááá lá lááá lá lá lá lááááá láááá

Egyetértek. Ha van kézi+ turbó és powershift+turbó, akkor inkább az előbbit választanám. (mondom ezt úgy, hogy automatával járok én is, ahogy említettem )

Kézi turbo és powershift szívó (2.5T kézi VS 2.3 automata). Az újabb EcoBoost-ok nem opciók nekem most. Ha már automatával jársz: megkérdezhetem, mennyit forog óra szerint 130-on ?

[ Szerkesztve ]

Lá lá lá lá lááá lááá.. Lá lá lá lá lááá lááá .. Lá lá lá lá lááá lá lááá lá lá lá lááááá láááá

Ne is kérdezd, egyrészt nem tudom (nem figyeltem célzottan), másrészt nem S-Max, hanem Focus 2.0 4AT, szóval sehogy sem összehasonlítható

[ Szerkesztve ]

Ha nem indiszkrét arban hol vannak?

2M+ és ha kinti akkor még regadó ~300 + itthon full papír (XFt) + instant teendők + LPG 300, utóbbi kettőt lehet össze tudom vonatni ugyanannál a műhelynél, majd egyeztetek velük és akkor egyetlen tollvonással helyeznék, immár gázosként, forgalomba.

+ egy jó adag tartalék, ha kellene. (Nem számítok rá, de inkább nem a vételárban megyek fentebb, ezt is megzabálva, mert még abban is lehet bármi gebasz, hanem eredeti tervezett vételár + teendők + ráhagyás és akkor ha még ér is meglepi, túlélem, nagyot nyelve).

Lá lá lá lá lááá lááá.. Lá lá lá lá lááá lááá .. Lá lá lá lá lááá lá lááá lá lá lá lááááá láááá

Ennél a cégnél is erőteljes a délibáb-marketing: Gold Power Nano Tech additive
Mint a xado-nál. Ott is képesek leírni olyan kolosszális ökörségeket, hogy drasztikus fogyasztáscsökkenést okoz egy (egyébként vizsgált, működő) bevonatképző anyag.

Persze a célközönség egy részének jobban el lehet adni ezeket, ha közben kapják arcba a délibábot. A cég pedig a piacról él és a profit az elsődleges..

Elhinni viszont csak azt érdemes amit saját szemeddel látsz. Motor belső tisztítása is akkor hihető, ha teljesen szétborítják a blokkot és alkatrészenként (sok munkával és nem olcsó anyagokkal) elmossák -fémtisztára- a motort, és látod is az elmosott motoralkatrészeket, nem csak a számlán lévő egyik tételt fizeted be a kasszánál.

Helyes. Én eddig bő egy év alatt a vételár felét ráköltöttem (gumikat és felnit nem számítva) és csak most jön a java. Sebváltó, lámpa + kaszni polír, üregvédelem. Cirka 200k.

Helyedben ha az első jó, megnézném azért a másodikat is és ha az nem gyere be, visszamennék az elsőhöz. Okulva a saját "vegyünk gyorsan egy fókát" kirohanásomból. De nem panaszkodom, vehettem volna rosszabbat is.

camelferr: Ehh, nem hisztek már a mesékben?

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Az otthoni móka draga így... egy mk2 st honositva volt a pairmelo 500 k (enyit mondtak) körül a legutolsó tudomasom szerint amit kovettem.

Jol tervezel.. Mar keresem a nyari gumikat 18 colban nem lesz occson de mindegy. Apronkent ki alakul igenyeid szerint mindig nallam is alakul egyer ez maskor az cserélem.

Hááát igen. Xado... ... (És Metabond és a többi)..

Köszi mindenkinek a tanácsokat. Nem gondoltam, hogy ennyi visszajelzés érkezik. Lassan szépen tisztul le bennem is sokminden, ülepedik az iszap, most hívott az LPG szerviz is ajánlattal és kérdésekkel, áll össze fejben kb.

[ Szerkesztve ]

Lá lá lá lá lááá lááá.. Lá lá lá lá lááá lááá .. Lá lá lá lá lááá lá lááá lá lá lá lááááá láááá

Kinövi az ember a mesekorszakot. Persze kell hozzá a negatív tapasztalat.
A féktárcsát, betétet is szeretem én magam felrakni az autóra, mert arról tudom hogy Bilstein és nem a legolcsóbb filléres gagyi, Bilstein áron kiszámlázva.

Szén mentesítő szuper üzemanyag nano porlasztásos eljárás hihető, de az is max. 80-ig tudja tisztítani.
Persze annak is vannak feltételei, hogy pl: katalizátor nélkül kell elvégezni, különben az összes korom odakerül és eltömítheti.

camelferr

Kaptam első féktárcsa és betét cserére olyan alapanyag ajánlatot, hogy abból 2 szett Brembo is jött, ebben még a munkadíj sincs benne.
Nekem QWP is elég minőségi, s ha kell fog rendesen, s nem melegszik túl gyorsan.

[ Szerkesztve ]

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

A szervizek is szeretnének profitot termelni. Nincs is ezzel semmi baj, egy bizonyos elviselhetőségi határig.
De a Fordot sem kell félteni. A mk1 Focus első féknyergét két olyan csavar tartja, amit hetes imbuszkulccsal lehet kihajtani. A hetes imbuszkulcs pedig általában nem része a háztartási szerszámosládáknak. Vagy szerencséje van az embernek és van otthon 45-ös torx bitfej, ami véletlenül épp jó a hetes imbuszcsavarhoz is.

Escort-nál nincs ilyen gond, ott még hatlap fejű csavar van.
Én is kicseréltem volna, de hát városban utcán ezt megtenni, igen érdekes helyzetett okozna.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Ezért találták ki a "szereld magad" műhelyeket. Állítólag Nyugaton ezek már régóta és tök jól működnek. Aki szeret foglalkozni az autójával, van rá ideje, simán eljár ilyen műhelyekbe. Olcsóbb, mint megvenni olyan szerszámokat amit aztán másra nem is tudsz használni.
Nekem is jól jönne most, a hátsó gátlók felső csavarjai olyan szépen el vannak rozsdálva, hogy szerintem csak szablyafűrésszel lesznek leszedve. De vegyek 15k-ért szablyafűrészt, csak erre? Vagy elmennék egy ilyen műhelybe, kifizetném inkább a párezres óradíjat, felraknám az új gátlókat, új csavarokkal és csókolom.

szereldmagad.hu létezik. De... hát nem is tudom. Voltam többször, vannak szerszámok, de nem kiemelkedő minőségűek, fékmunkahenger visszatoló cucc fele elnyalva, görbe, és ha nem végzel időben kegyetlenül kiraknak, mert ott topog a következő.

Igény láthatóan van rá, kicsit lehetnének igényesebb szerszámok is. Persze kár a gyöngy a disznók közé...

Az a gond, hogy nincs választék.
Itt helyben 6500Ft-ért megcsinálták(számlás), míg én átbumlizva városon roham tempóban csináljam meg és vissza.
Mindezt azért, hogy 1000Ft-ot spóroljak, ha 1 óra alatt készen vagyok mindkét oldallal, mert utána már drága.
Karosszériát ott sem csinálható.
Szóval ez még nagyon gyerekcipő és drága.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Sziasztok!
Forscan használókat kérdezném. C-max 1.6 dpf-es Hibakód olvasásakor kiírta a részecskeszűrőt hibának. 180e km. Forscan progival olvastam ki a hibát.
Az egyik menű pont alatt van olyasmi lehetőség, hogy a részecskeszürő regenerációja vagy valami hasonló. Érdemes lefuttatni?

Mi a pontos hibakód? Nem ideális a kényszerített regen.

Ha már Forscan.... EZT megvehetem? Usb-st akarok, h közvetlenül laposra rá tudjam dugni.

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Holnap munka után megnézem pontosan mit ad hibának.

Sokat olvasgattam külföldi fórumokat, szerintem neki se kezdj. Van, akinek sikerült, viszont nem sokáig tartott az öröm, de a legtöbbnek el sem indult. Ha mégis, akkor kb 40 percig pörgeti s motort 4000 fordulston (ha jól emlékszem).
Csak kényszerhűtéssel szabad, mert nem erre van méretezve, hogy menetszél nélkül pörgessék. Ráadásul ilyenkor kb 600 °C os kipufogógáz jön ki, ami szerintem még a betonnak sem tesz jót.
Még egy: ha nem a korom, hanem a hamu a sok, akkor adtál a kakának egy pofont.
Forscannal olvass hibakódot, és jó lenne látni az utolsó regeneráció óta megtett km-t, meg mindent a dpf el kapcsolatos.

[ Szerkesztve ]

-

Kapcsolósat vegyél! pl. : [link]

Miért ez mit kapcsol?
Közben visszanéztem és olyat kéne amihez nincs cd. Usb-s mellé viszont 90%-ban adnak. Lehet jobban járnék mégis egy bluetooth verzióssal...

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

inkabb ezt [link]

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

A kapcsolóval tudod a teljes modullefedettséget elérni. Az enyémhez nem volt CD, a hozzávaló progik netes elérhetősége a kezelésiben volt.

Ok holnap kiolvasom, és beírom ide amit látok! Köszi addig is !

Nekem ilyen van. Nálam bevált.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok!

1 millaig benzines Focus II. Mennyire erdemes/szabad venni?

Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html

Attól függ mi a terved vele.
Évekig gond nélkül használnád és rendszeresen megadnád neki ami kell vagy mennél vele ameddig lehet 0 forint ráfordítással?

pont ilyet vettünk egy éve, és teljesen jó. nézni kell, volt nem egy jó ajánlat akkoriban.

Nekem kapcsolós van, de pl az egyik állásban nem is csatlakozik az autóhoz.
Ha a forscan segítségével szeretném ideiglenesen megszüntetni a hibakódot ( hogy legalább ne szerviz sebességgel kelljen közlekedni) akkor a részecskeszürő alaphelyzetben állítása menüt kell választanom?

[ Szerkesztve ]