Azt meg hogy.
Akkor nincs is kéziféked.
Mert erre a lemezre kell telepíteni, tárcsa belsejébe lévő kicsit dob kéziféket.

Made Robot by Robot −Xiaomi Mi 8 Pro v9 Fekete… titán üveg hátas, hogy lássam mit kaptam

Van kézifék, használom is a garázs előtt amíg kinyitom a kaput. Focus MK2 amúgy az autóm.

Tudomásom szerint az nem sárfogó hanem hővédő lemez. Ha a kéziféked nem old ki tökéletesen és egy picit is hozzáér a betét a tárcsához, elég komolyan fel tud forrósodni a tárcsa, ami persze szépen sugározza magából a hőt kifelé. Hogy megvédjék az érzékenyebb részeket (pl gumi fékcső) tettek ide egy hővédő lemezt. mk1 Focuson is ezért van hátul egy ilyen "hőpajzs", legalább is a négytárcsás változatokon.
Ha rosszul tudom, javítsatok ki.

Fear kills more dreams than failure ever will

Mert az MK2-n nincs külön dob a kézifékre (cmax 1-en ellenben pl. van)

Mindegy minek mondjuk, lényeg a védelem.

kcsa és x_424

MK2 tényleg nincs tárcsán belüli plusz fékdob kialakítva.
Egyszerűen dugattyút használja, mintha főfék lenne.
Akkor viszont át.kell.rendesen nézni, mert kezd darabokra esni a fék, a csörög/zörög.

Made Robot by Robot −Xiaomi Mi 8 Pro v9 Fekete… titán üveg hátas, hogy lássam mit kaptam

Vettem bele olajat, beletöltés után nem látszott semmi a nívópálcán.

Beindítás után, járó motornál kihúzva a pálcát viszont jó a szint. Azóta mentem is vele, nem villant fel az olajlámpa.

Úgyis vizsgáztatni kell majd a kocsit, akkor lecseréltetem az olajat és a szűrőt. Most nincs garázsom, utcán meg nem állnék neki szerelni tapasztalat nélkül.

5 perc kell mire tényleg lefolyik nívópálcához.
Azért ilyen lassan, mert sok levegő lesz betöltéskor járatokban, és lassan cserélődik át.
Ez szivattyúzás rásegít, de a szivattyúnak nem tesz jót, hogy több levegőt keringet.
Az viszont érdekes, hogy ilyen későn jelez, mert Min. alatt nagyon kicsivel már jeleznie kellene.

Made Robot by Robot −Xiaomi Mi 8 Pro v9 Fekete… titán üveg hátas, hogy lássam mit kaptam

Ha éjszaka vízszintes helyen áll az autó, akkor reggel nézd meg az olajszintet, hideg, álló motornál. Járó motornál, amikor az olajszivattyú is dolgozik, nem sok értelme van olajszintet nézegetni.
Bővebb infót itt is találsz.

Fear kills more dreams than failure ever will

Igen az alap hogy hidegen kell nézni az olajszintet.
Kb mint a guminyomást. Azt sem érdemes változtatni pályázás közben/után.

⭐ https://wellbe.hu

mármint melegen kell nézni az olajszintet, leállítás után 5 perccel. hogy visszafolyjon.

Lámpa azt jelezte neki, hogy nincs olajnyomás nem azt hogy alacsony a színt.Ebben nincs szintérzékelő.

Ezt biztos a szervizesek találták ki

⭐ https://wellbe.hu

nekem volt 90es escortom, na abban nem volt semmi premium, még a központi zárat is én rakattam bele!

U.I: az első autóm volt 5 évig volt meg 1,8D, én szerettem a maga módján. Nézett ez ki jobban is, mikor megkapta az átlátszó indexeket és a ford alufelnit, de már olyan rég volt, hogy képem sem nagyon van róla!

[ Szerkesztve ]

próbáld ki.

annak olyan blokkok, ahol akár fél cm nivószint difit okozhat. ez van, ahol sok, van, ahol kb semmi. úgy emlékszem, az 1.8 TSI, a 300as robogóm, és a régi sportage 1.6 benyás is láthatóan eltért hidegen és melegen. igen, régebben nekem zömmel benyássaim voltak, de megtértem, mióta 2tonnás vassal járok.

lehet, h a szervizesek találták ki, de sztem benne van a használatiban is.

Ez '80-as, nem '90-es.

Made Robot by Robot −Xiaomi Mi 8 Pro v9 Fekete… titán üveg hátas, hogy lássam mit kaptam

Ojal témához, ezt írja a használati:

Forrás

Death is the natural part of the life - A halál az élet természetes része... "A melodic death metal, olyan mint egy csendes romantikus boncolás"

Ez konkrétan 90es évjáratú volt az utolsók egyike a generációjából, 91-től volt a modellváltás a kockább gömbölyű escort!

Pontosabban ez MK4 '86-92-ig, MK5 '90-97-ig gyártották.
Nekem '91-es MK5 volt, 1.4, MTX75 váltó, GTE vezérléssel.

Made Robot by Robot −Xiaomi Mi 8 Pro v9 Fekete… titán üveg hátas, hogy lássam mit kaptam

Hello. Adott egy 2010-es smax. 100kw automata váltós. Tudja valaki, hogy mi a különbség a 100kw 136le és a 103kw 140le között pontosan? Illetve, hogy a 100kw-s ps vagy aisin váltós? A karon nincs powershift felirat.

magyarsrac

Másfél éves a Mondeom, most lett cserés a gyári gumi (Bridgestone Turanza T001 Evo), közel 60 ezer kilométer(!) ment bele. A teszteken jól szerepelt és én is elégedett voltam vele.

Amúgy éppen eladnám, az utódját már megrendeltem, erre leállt minden.

A legjobb fényképezőgépek 200e alatt (árak, objektívek, főbb jellemzők tényszerűen és részletesen): https://sites.google.com/site/milcrendszer/

S-Max csoport... De poénnak jó a'

Death is the natural part of the life - A halál az élet természetes része... "A melodic death metal, olyan mint egy csendes romantikus boncolás"

Sziasztok!
Srácok itt használ valaki forscant? A legjobb lenne , ha fiesta és digit klíma. A belső hőmérsékletre 215C fokot ír ki, kiszedtem a szenzort megtisztítottam ,de ugyanaz. Most nem tudom hogy vagy a senzor a hibás vagy a forscan ír valamit rosszul

www.pc-style.hu - Első magyar minimal modding oldal.

Szenzort kellene megmérni, mert az csak egy hőmérséklet függő ellenállás.
Persze kellene tudni pontosan milyen értékek között kell lennie, hogy pontos értéket adjon.
Ekkor letesztelve van a szenzor.

Made Robot by Robot −Xiaomi Mi 8 Pro v9 Fekete… titán üveg hátas, hogy lássam mit kaptam

Szenzor vagy kábel hiba szerintem. Mennyit ír, ha le van húzva?

Fóka mk3 1.6TDCi
Itthon leálltam,5 órával később nem indul az autó.
Minden elektromos cucc működik,viszont az önindító kattanik csak.
Betolással sikerült elindítani,de kulccsal nem megy,csak kattanik az önidító.
Önidító nem nagyon szokott csak úgy előjel nélkül megdögleni,legalábbis nem láttam még ilyet.
Feszkó bt-s obd csati szerint 12,05V ,indítási kísérletnél 11,75V.
Na most az önindítom szórakozhat,vagy az akku?
Akku kora bizonytalan,gyári Ford (Varta) ezzel vettem,de az autó 8 éves.
Eddig simán indult mindig,sose volt nyűgje,ma este nem indult.
Mókás lesz ha az udvarból se tudok kiállni kedden...

[ Szerkesztve ]

11.75V még bőven jó, ha 12V-os a rendszer.
Szerintem megszorult az önindító, azaz csapágyai eddig bírták.
Ha akku lenne, akkor indításkor beesne 9V alá is.
Indítónak sok A kell indításkor, de összefügg V-al, így esik mindkettő.
Indítórelé rendben van?

[ Szerkesztve ]

Made Robot by Robot −Xiaomi Mi 8 Pro v9 Fekete… titán üveg hátas, hogy lássam mit kaptam

Most felraktam töltőre,az azt jelezte félig van,el is kezdete vadul tölteni.Reggelre kiderül.
Viszont ha kiderül hogy lemerült,akkor ott bajok lesznek,mert 50-70km-nél kevesebbet egyszerre nem megy az autó,ma is belekerült 2x70km városon kívül megállás és extra indítás nélkül.
Ennyi meg azért töltene vissza.
Reggel kíderül mi volt/van vele.
Ha reggel jó lesz,akkor viszont sanszos,hogy az eredeti kapacitásának töredékét tudja már csak alapjáraton,főleg hogy 20 perc alatt elég sokat tolt bele a töltő,20 perc után már 12,5V-ról 14,2-re ugrott a töltő,4 csíkból 2ről 4re,vagyis már az villogott és a töltő is elcsendesedett.
Bár a töltők is tudnak hazudni.
Na majd reggel...

Húzd le az akku szenzort is esetleg a test sarunál, akkor korlátozás nélkül tölt, amit tud a generátor.

Hamarabb lesz szénkefés, mint csapágyas egy önindító, megszoruló csapágynál már jó ideje brutál hangjának kellett volna lenni, egyszerűen nem jellemző, pláne, hogy nem 0-24ben megy, de a szénkeféje kophat természetesen és akkor a bendixet betolja(kattan), de nem tudja forgatni. Ilyenkor egy kis kopogtatásra(az önindítót) még indul...

Igazad van, annak lenne hangja.

Made Robot by Robot −Xiaomi Mi 8 Pro v9 Fekete… titán üveg hátas, hogy lássam mit kaptam

Na az akku elvileg feltöltött,de ugyaúgy semmi.
Nagy eséllyel akku halál lesz,egy ideje a start-stop is nagyon ritkán működött csak.
Gépjárműmérnök cimbora szerint cellazárlat lesz,ő is azt mondta,hogy a start-stop is ezért működhetett ritkán.
Megpróbálom rávenni,hogy az ő akkujával próbáljuk ki,nem szeretnék egy halom pénzt kiadni teszt nélkül,a start-stopos akku nem gyenge áron megy...

Csodát ne várj egy 8 éves akkutól.

⭐ https://wellbe.hu

Lehúzva sajnos pont nem néztem.

Viszont a neten találtam egy ilyet is valami lengyel fórumban.:

Szóval most nem tudom hogy a forscan olvassa e rosszul vagy tényleg rossz... Az a baj hogy ugye fiestaban nincs belső hőmérséklet kijelzés csak azt látom , amit itt látok.
Igazából nem is zavarna, csak a klímám nem túl acélos és arra gondolok hogy esetleg emiatt.

www.pc-style.hu - Első magyar minimal modding oldal.

Inkább műszerrel mérj, de a 12,05 az olyan 25% töltöttséget jelent, a teljes töltöttség 12,7V. A gyors töltés pedig inkább cellazárlatra utal.

szerk.: most látom, te is írtad, én is erre tippelek, cserés.

[ Szerkesztve ]

Ebből valaki kitudja hámozni a gyártási időt (Varta akku)?

2015 június

⭐ https://wellbe.hu

Köszi,akkor 5éves.
Akkor benne van,hogy kiszolgálta már az idejét.

Simán, meg valószínű ritkán volt töltővel töltve (AGM-et eleve spéci módon lehet tölteni).

⭐ https://wellbe.hu

Na kimértük.
Nem a legerősebb az akku,de még jó kéne hogy legyen.
Másik ugyanekkora akkuval se jó,bikázva se indul.
Nagy eséllyel az önindítónál lesz valami.
Kraftot megkapja Forscan szerint,csak meg sem mozdul.
Délután aláfekszem és megnézem a testkábelt.
Youtubeon találtam videót ezzel a hibával,ott egy testkábel le-pucolás-testkábel vissza megoldotta.
Remélem ezen is elég lesz ennyi.

Nem új, de legalább Alu felni.

Gixxer88

Kattanó hang még indítóreléből is jöhet.
Mert ha relé érintkezője összeéget zárt állásban, és nyitott állásban érintkező eltört.
Ekkor csak behúzás kattanás hallható, de nincs áramkör zárás.
De amit írtál, a test csatlakozó korrodált, akkor is így viselkedik a relé.
Rosszabb esetben tényleg indító motor adta fel a szolgálatot.

Made Robot by Robot −Xiaomi Mi 8 Pro v9 Fekete… titán üveg hátas, hogy lássam mit kaptam

Srácok, imerős mk4 es mondiját a minap nem tudta kinyitni távirányítóval. Valami zavarta vagy nem tom, sokadjára sikerült csak. Nincs rajta kulcsos ajtózár. Nem csak letakarva van, hanem a takaró elem alatt nincs egyáltalán.
Ebből adódik a kérdés: ha kemerül az akku, hogy kehet kinyitni rongálás nélkül?

Gixxer88: Nekem off autónál hasonló tünet önindító felújítást eredményezett.

[ Szerkesztve ]

(ex)Haier w910

szokott lenni ilyenkor valahol egy titkos nyitási mód, ha jól tudom.

Úgy érted, az előző tulaj általi? Az gáz, mert használt kereskedésből van a kocsi...

(ex)Haier w910

Önindító környékén bikázva szerintem. Kivezetett pont előnyös, ha van alatta műanyag tálca.

Szokott leenni a kilincs egyik végén egy záró műanyag elem, ami kipattintható. és alatta van egy rejtett zár, amihez kulcsot adtak a kocsihoz anno.

Ja, hogy nem rendes kulcsos, hanem valami speckó? A tulaj szerint a hátsó ajtóban már cserélt zárat, de az a műanyag takaróekem is csak úgy jött le, hogy nyitott ajtó élébe kellett benyúlni valami csavarhúzóval, és kicsavarozni valami lemezkét, és így tudta levenni a műanyag fedelet.
Elvileg megnézte így, és a takaróelem alatt valami kerek, körmös izé volt, de azt nem merte piszkálni.

Molnarpeter: mármint hogy vezessen ki valami csatlakozási pontot?

[ Szerkesztve ]

(ex)Haier w910

Megoldottuk.
Oxidált volt az önindítón a kábel.Lepucoluk és pöcc röff.
Egy nagy kő esett le a szívemről.

Megtörtént.