Szerintem is alaphelyzetbe kell állítani, de nekem benzines, így nem foglalkoztam a kérdéssel.
7Soni7 jól írta, kéri az átkapcsolást.

Evi 8-10e km. Foleg varosban. Nalam minden autonak a segge is ki van nyalva. Szoval lenne vele foglalkozva.

Benzines motorral szabad venni.

Egymilláig mk2 Focus az eléggé az ársáv alsó harmada. Vagy lehet hogy eleve foglalkozós autót akarsz venni olcsón és saját stílusodban karbantartani, akkor tudod hogy minden ok, ha megcsinálod?

Azért kérdeztem, mert amik 1M körül mennek azok szerintem tartogathatnak meglepetéseket.
Ha szeretnéd normálisan rendben tartani és nem arra kell, hogy megy ameddig ki nem esel belőle, hanem tényleg normálisan megkapná ami kell neki, akkor én lehet picit feljebb tolnám a keretet, inkább vennék egy olyat ami tényleg jó.
Most itt nem akarok flymi-val példálózni, de ha megnézzük mennyi mindenre lehet költeni akkor én biztos nem abból az ársávból választanék.
Persze lehet, hogy találsz egy tényleg jót 1M-ért azt azonnal vedd meg

Na ja. Lehet 1 misiért is mk2-őt venni, de én már a vételár felét rálocsoltam. Másfélért már lehet kaptam volna olyat amivel nem lett volna ennyi gond.
Szinte az összes típusbetegség megvolt már, de 97.83%-a javítva lett.
3 hónappal a megvásárlása előtt 1.3m-ért volt 2 lityis, benzin-gázos, faceliftes, világos színű kombi is. Azért néha még kicsit fáj a szívem. De 1.6 szívó benya a legjobb, 1.8 és 2.0l-es olajevős, hajtókartörős állítólag.
~10 évre terveztem/tük a használatát, abból egy küzdelmesen de letelt. 9 maradt még.

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Na kiolvastam: P242F Diesel részecskeszűrő eltömődés-hamu tárolódás
a jel a felső határérték felett van
Mit kell tennem, hogy a hibakódot ideiglenesen töröljem? Nem látom hol kellene próbálnom.

Igen sajnos en is ezt neztem. Az a 1 milla inkabb 1.2. Minimum.... annyiert meg mar nem Fordot vennek.

Törölni nem biztos, hogy tudod, mert nem mindent lehet. Ha lehet, akkor ott, ahol bejött a hibakód, jobb fent a 3 pötty mellett van 2 háromszög. A jobb szélsőt megnyomva töröl minden hibakódot.

Ha nem lehet, akkor katt erre a linkre

Ebből kimásoltam a lényeget: "Meg kell jegyezni, hogy a P242F hibakódot nem lehet könnyen törölni. A megoldást egy német fórumban találták meg. A következő tanács volt: "Húzza ki a légáram-érzékelő dugóját, majd indítsa újra a motort, állítsa le a motort, olvassa el újra a hibakódokat a memóriából ..... Most további 2 hibát talál a MAF érzékelőn. Csatlakoztassa újra a MAF-érzékelő csatlakozóját, és törölje a hibamemóriát ...... most már törölheti a P242F-et 2 MAF-hibával együtt, és a kijelző nem jelzi jobban a motorkezelő rendszer hibáját. "Valójában a trükk a A MAF dugó (a légtömegáram-érzékelő) leválasztása lehetővé tette számomra a P242F hibakód törlését, a hibajelzés kikapcsolását a műszerfalon és a LOS üzemmódból való kilépést, de az passzív regenerálás kísérlete az autópályán szintén sikertelen."

Ettől függetlenül szerintem kellene élő adatokat (Járó motornál) is nézni, ha pc-n nézed, olyan, mint a cikkben lentebb a képen.
Ha mobilról nézed, ilyen:

Bár nem vagyok autószerelő, de saját 1 azaz egy darab tapasztalatom alapján 3 dolgot tehetsz, ha nincs más hibakód:
1: Elviszed egy szervízbe, hogy csinálják meg. (150-200eft) sacc
2: Leveteted egy szerelővel, és elviszed egy DPF tisztító műhelybe ahol átmossákde nem savazzák!, majd visszarakatod. (100eft alatt)
3: Leveszed te másodmagaddal (sűrűn csúnyákat mondogatva ), elviszed kimosatni, majd visszarakod. (35eft) sacc
Persze forscannal utána nullázni kell.

Van egy 4. verzió is: Leszeded, átmosod magadnak, és vissza. Én így csináltam, de nem hoz 100% os eredményt. Viszont sokkal jobb lett. Előtte már 100km-enként regenerált, azóta 250-300km.

[ Szerkesztve ]

-

Mit vennél 1.2-ért?
Komolyan érdekel, hogy annyiért mi lehet ami jó de nem Ford?

[link] de úgyis visszajön.

hibakód, megoldási javaslatok
Nézd körbe, hátha csak az egyik nyomás a probléma mondjuk. Elő adat, kábelek stb ellenőrizni. Ha biztosan el van tömődve, menet közben meg lehet próbálni egy kézzel indított aktív regenerációt (s utána kötelező olajcsere). Ha az sem segít, akkor pl. dpfcleaner.hu tudja normálisan tisztítani (vegyszerrel, slaggal mosós olcsó megoldások kockázatosak hosszú távon, károsodik a szűrő maga). Mivel itt arról van szó, hogy el van tömődve, nem tud átmenni a kipufogógáz sem rendesen, "fojtja" a motort, magyarul illene javításig letámasztani, különben drágább bajt is tud csinálni.

[ Szerkesztve ]

Hány km után jött elő a probléma, hogyan tisztítottad? Injektorok értékei milyenek (ha gyáriak)?

309000Km-el vettem az autót, és már ekkor el volt dugulva. Elmondás szerint 200000Km- nél volt tisztítva. Még nem jelezte a fedcomp, de már minden nap regenerált szerencsétlen.
Hozzá kell tenni, hogy az EGR és a Pierburg hibás volt, lehet ez is közrejátszott.
A tisztítás sajnos idő hiányában otthon történt slaggal. Nem vagyok rá büszke, de legalább jobb lett. Az injektorokat sajna azóta sem tudtam megnézetni, az én gépem nem ad róluk infót.

[ Szerkesztve ]

-

Annyiert meg sajnos semmit ahogy elneztem a piacot. 1.5-tol indulna az ami meg erdekelne. De annyit nem fogok adni egy 15 eves autoert.

Köszönöm mindenkinek a segítséget. Nem akarom addig használni míg ki nem tisztítják, de kb 120 km-re kell evinnem szervízbe. Elég dombos a pálya nem szerettem volna szervíz módban odáig tötyörögni.
Ha megyek vele ennyit, talán nem okoz nagyobb galibát. Azt hiszem nem piszkálgatom, inkább hagyom a hozzáértőknek.

Még egy kérdés ha nem bánjátok. Ha esetleg úgy sikerül a javítás, hogy tisztítás helyett új szürőt rakatok be, abban az esetben van vonzata a szüröcserének? Esetleg megveszem az új szűröt csere és ennyi volt? (ez mondjuk furcsa lenne)

Ha tisztíttatod, ne engedd a helyén, szerintem az nem tart sokáig. Ki kell venni, és átmosni.
Ha mégis újat rakatsz, akkor nullázni kell a computerben, de azt a beszerelő műhely kell, hogy megcsinálja. Ha már ott vagy, nézesd meg az Eolys szintet, lehet, hogy tölteni kell. Ez egy kis tartály a tank mellett/előtt, minden tankoláskor befecskendez belőle a tankba egy picit. Elvileg 60-120000Km- ig elég. (asszem). Ez kell ahhoz, hogy a kormot már 450fok Celsius fölött el tudja égetni. Egyébként 600+-50 fok.

(Hol a túróban van a billenyűzeten a fok?)

-

Őszintén én is szemeztem anno hatodik generációs Escorttal. Tetszett a forma is (kivételesen a kombi ebből ormótlan), de annyira rohadtak h inkább sírtam ha megláttam egyet. Meg aztán az idő is elszállt felettük. MK2 Focusok talán majd úgy 5-8 év múlva fognak ott tartani állapotban, mint két éve az Escortok. Árban azért remélem nem, mert elég jól tartják magukat a fókák, abból is a benzinesek.

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Van benne valami. Sajnos! Fiesta esetleg ebben az arban? Szigoruan 1.4 esetleg!?

Nincs adalék.

Köszi a segítséget mégegyszer. Tegnap voltam szervizben. Vagy valamelyik kúton nyaltam be valamit, vagy tankból szívott fel a rendszer koszt... Szűrő csere és rendszert tisztítás után most tökéletesen működik.

# ANTAL Tuning #

Fiesta-kat néztem én is, de azok drágábban adják, mint a Focus -t.
Szóval az nem nézném, leharcoltabbak, s ugyanannyiba kerülnek.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Akkor ez a Ford opcio is kiesett.

Az gond, hogy használt autó mindegyike tartogat meglepeséket.
Ezt lehet mérsékelni, hogy már kipróbáláskor feltárod, s idő elteltéve köztudott lesz a típus hibája.

Pl: veszel egy szalon kocsit, s lehet, hogy abba évben többet használod, és áll majd garanciális javításban.
Anno Toyota-kat hívták vissza, s tulaj majd 1 évig nem látta, mire végzet a m.szerviz mindegyik autóval.
Persze pénz sokat segít, de hát…

[ Szerkesztve ]

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Persze. Csak nem mind1 mennyiert vetted es mennyi az az osszeg amivel autot lehet faragni belole.

Mostani Escort-mal úgymond szerencsém volt, mert 2. gazdája vagyok, és már tudtam típus hibáit, így azt megnézve tudtam mérlegelni, hogy mennyit kell ráköltenem.
Azóta jött elő rejtet még rejtett hiba.
380-ban benne van összes pénz amit eddig ráköltöttem, amibe az üzemanyag is bele tartozik.
Anno egy drága kivitelű volt, mert plüss kárpitos.
Ami meglepetést okozot belső takarításkor, mikor takarítottam, hogy ülésbe vezeték megy gége csőben.
Eleinte azt hittem, hogy a biztonságiőv figyelmeztetőhőz tartozik.
De nem, mert ahhoz külön vezetékek mennek ülés síneknél.
Szóval van ülésfűtés, ami ventilátor/hőfok szabályzóval kapcsolható, s derék alsó felét melegíti.
Persze ha hidegre van állítva, akkor ventilátor bekapcsolásával nem működik.
Hőfokhoz mérten melegít.
Még költök rá, mert kell, s akkor 500-ban megáll és legalább 5 évig tökéletes autó lesz, csak üzemanyag kell bele.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Focus 2 témához...
Rengeteg szaladgál az utakon, fordfocus fórumon (szabad ilyet írni?) ki van vesézve szinte minden esetleges típushiba, szerintem semmivel több, mint bármelyik konkurenciánál.
Olajat valszeg enni fogja kicsit, sokan említik a ti-VCT esetén az "okoskerék" meghibásodást, nálunk a C-maxban ez nem jött elő még (azonos motor), pedig már jövőre meglesz benne a 400k km... Ennyi idő alatt ami szopás volt "motorikusan" az 2 benzinpumpa csere, lambda szonda, generatorcsere. A tobbi mondhatni kopó-fogyó alkatrész.

Nem lesz igy ebbol Foka 2. Nezek majd valami olyan gepet ami felszereltebb mint az Astra, es klimas. Meg persze ne akarjon elporladni a kasztni alatta.

Max az egeszet 1 millabol meg akarom majd uszni. Atirassal stb....

*Azóta nem jött elő rejtett hiba, ami nem típus hibára jellemző.

(#22445) AMD Power

Francia autókat nagy ívben kerülőm, mert nagyon lutri mi megy tönkre.
Miközben próbaút alatt minden oké.
Angol autók meg villamos része a leggyengébb pontjuk karosszéria után.
Tehát mindegy mit veszel, jól meg kell nézni.

[ Szerkesztve ]

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke