Nekem is tetszik. Persze ez még változhat, ha meglátom élőben is...

egyébként a Divot által belinkelt oldalon (vezess.hu) van egy pdf táblázat a műszaki adatokról. e szerint a fogyasztása városban 8 országúton 5,1 liter....

ez azért nem is olyan rossz. persze tuti vezetői stílustól függ....

Pleased to meet you - hope you guess my name

egy ismerősöm küldte pár perce...

''Aki az embereknél eredményt akar elérni, kell hogy szeresse őket.''

A GS-ben állítható a kormány, illetve széria a klíma, és még van egyéb is, de most nem jön be a vezess.hu, ahol ezt olvastam.

A klíma már többet számít. Egyébként a formája emlékeztet az új Astrára, persze ez kisebb.

Kifejezetten csípem az ilyen gömböcös autókat. Ezért is akartam elsőre C3-at venni. Hát, azt hiszem a legjobb lesz, ha megvárom a teszteket, főként a töréstesztet, aztán elmegyek egy kereskedőhöz is élőben megnézni. Úgy is március-áprilisban akarunk autót venni, addig még sok minden kiderülhet.

60-ért vevő leszek az alufelnieidre!

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

A pohártartóra figyelj oda, az a legfontosabb, hogy az tetszen!

A C2-höz aranyos kis kukát adnak (széria).

Szerintem nagyon jó kis autó lesz.Ha a töréstesztje is ok lesz,méltó
ellenfele lesz a konkurenciának a kiskategóriában.

If you can't be a good example, then you'll just have to be a horrible warning.

Na, végre bejött az oldal: A GC felszereltségű Swiftek alapáron blokkolásgátlót, két első légzsákot, központi zárat és fix helyzetű szervokormányt kapnak. A következő lépcsőfokon a GLX áll, amiben már állítható a szervokormány magassága, a központi zár távirányítós, elöl elektromos motor mozgatja az ablakot és a fűtött tükröket. A csúcsok csúcsa a GS, amiben már széria a légkondicionáló is, valamint a kormányról irányítható CD-s rádió, a fűthető első ülés, első ködlámpa, a sportos kipufogóvég, a könnyűfém felni, az oldalsó és függönylégzsák.

Te, mint ''nemzeti érzelmű'' ember vegyél csak magyar autót...!

S ne növeld a külkermérleg hiányát...

Pleased to meet you - hope you guess my name

Na ez lesz a legutolsó utáni szempont.

Sajnos az új Punto is tetszene/ni fog.

Így van,egy kis protekcionizmus jót tesz a hazai gazdaságnak

If you can't be a good example, then you'll just have to be a horrible warning.

Akkor vegyél Pulit. Annál magyarabb autó nincs per pillanat.

jó gép lesz az új szvift, teljesen más szint lesz mint a régi.

www.simson4t.hu

már a szuzuki is több mint 60 százalékban magyar

www.simson4t.hu

De a Puli 100! Vagy volt még valami Alma nevű izé is, még az is mélymagyar alternatíva lehet.

[Szerkesztve]

Naaaaaaaaaaaaa....ezt a marhaságot honnan szedted???

Enjoy the silence.

jó kis ikausz hátsólámpával egy vicc volt az egész

www.simson4t.hu

mit?

www.simson4t.hu

hogy 60%-ban magyar. Mondjuk 99,9999%-ban japán kézben van.
Az egy másik dolog, a hogy a motor kivételével az alkatrészek nagy részét itthon gyártják.

Enjoy the silence.

igaza van, kb. 60-70 % a magyar tartalom, az itt készült alkatrészek aránya.

Pleased to meet you - hope you guess my name

De a profit nem marad itt. Ez is csak egy multi, aki a nyerséget szépen kiszippantja az országból. Nem kell dicshimnuszokat zengeni utánok.

Enjoy the silence.

a sötétség fájdalmas...

ki a f.szt érdekel a profit?
viszont itt végez gazdasági tevékenységet, és nem máshol!
Itt foglalkoztat több ezer embert, eltart rengeteg magyar beszállítót,
itt fizet adót, itt fizeti az alkalmazottai után a tb-járulékot, stb.
ja, és jelentős részt képvisel a magyar GDP-ben.


arról az aprócska tényről nem is beszélve, hogy az eddigi profitja zömét újra befektette.
bármilyen meglepő, a gazdasági szereplők azért fejtenek ki gazdasági tevékenységet, hogy ezáltal profithoz jussanak. S mi egy tőkeszegény ország vagyunk, ergo szükségnk van a külföldi tőkére. ha bezárkóznánk, ott tartanánk, mint egyes afrikai országok.
(szóval az ilyen demagóg megközelítéseket talán nem kéne...)

----------------------------------------------------------

mellesleg :
1991. április 24-én ľ zöldmezős beruházásként ľ megalakult a Magyar Suzuki Rt., 5,5 milliárd forintos alaptőkével. A tulajdonosi szerkezet a következőképpen nézett ki :

Suzuki Motor Corporation (a technológia tulajdonosa) 40 %
IFC (világbanki leányvállalat) 9 %
ITOCHU Corporation 11 %
Autókonszern Rt. 40 %

A japán anyavállalaton kívül tehát részt vett az alapításban a vállalat beszerzési és értékesítési kapcsolatait biztosító ITOCHU - kereskedőház, a fejlesztőbanki szemléletet közvetítő ľ a Világbank érdekeltségébe tartozó ľ International Finance Corporation (IFC), valamint az Autókonszern Rt., amelyet 62 hazai cég hozott létre, s köztük bankok éppúgy megtalálhatóak voltak, mint iparvállalatok, vagy szolgáltatók.


[Szerkesztve]

[Szerkesztve]

[Szerkesztve]

Pleased to meet you - hope you guess my name

az alkatrészekről beszéltem, amit magyar beszálítók állítanak elő

www.simson4t.hu

azt hiszem a saját sötétségeddel nézz előbb szembe...

1991...
Ma meg 2005 van. Nézz utánna, hogy ki vásárolta fel a tőzsdén a Suzuki részvényeket,
mielőtt ilyen idejétmúlt f*szságokkal állsz elő.

Enjoy the silence.

Esetleg próbálkozz Kubában, ott nincs sok rohadék multi.

[Szerkesztve]

Ebben igazad van.

Enjoy the silence.

egyrészt ha kiviszi a profitot, ám vigye, lehet vagy 15 százalék, azaz 85 százalék itt marad.

másrészt nem viszi ki, hanem befekteti, az új szvift egy vadiúj nagykapacitású robotizált szerelősoron fog készülni

www.simson4t.hu

Nem 15 Több...

Viszont ez funny:

''vadiúj nagykapacitású robotizált szerelősoron fog készülni''

Persze, ahol humaniod robotok fognak embertelen körülmények között dolgozni,
éhbérért. Ami 80 bruttó.

Amúgy csak a hegesztést végzik robotok, az összes többi munkát emberek végzik.
Ha nem hiszed, menj el a gyárba.

Enjoy the silence.

Remek topic kerekedett ebből is itt a végére.

tudom, de az a hegesztő sor nem a semmiből termet itt, hanem a visszaforgatott haszonból vették.

ne is legyen minden automatizált, minnél nagyobb automatizáció, annél kevesebb embernek ad munkát

www.simson4t.hu

Nem. De mielőtt felmagasztosítjátok a Suzuki-t, nézzétek meg milyen körülmények
között és HOGYAN foglalkoztatja a dolgozóit, és persze MENNYIÉRT.

Mert nem baj, ha vannak itt multik, de sajnos legtöbbje csak kizsákmányolja
az országot, a hasznot külföldre viszi, béreket lenyomja, dolgozóit meg lesz*rja.

De vannak olyan helyek, ahol jó dolgozni, ilyen pl HP M.O. ( pedig ez is multi ),
vagy IBM.

A suzuki nem ilyen hely. Sajnos.

Enjoy the silence.

Annyira gáz hely a Suzuki Rt? Még sosem hallottam ilyen híreket.

és különben sem érdekli a kutyát sem ez az olyannyira divatos antiglobalista, antimulti, antikapitalista, antijólétitársadalmas, antikizsákmányolós vinnyogás. mindenki úgy él meg, ahogy tud, beleértve a nagyvállalatokat is, nem a suzuki miatt van ott a világ, ahol, vannak náluk sokkal nagyobb darab fekáliák is az üzleti életben, de ettől szép az egész. ha nem tetszik ki lehet költözni falura, csendben ellenni, megtermelni magadnak az ultraegészséges zöldségeket és messze elkerülni a nagytőkét. a minősíthetetlen hangnem valszeg nem is fogja zavarni a juhaidat.

tisztelettel,

p

I talked to that computer at great length and explained my view of the Universe to it and then... it commited suicide.

Szeretnél egy hetet a soron tölteni? Aztán a hét végén majd újra beszélgetünk.
Kíváncsi lennék a ''benyomásaidra''.

Szerintem 1 hét alatt megváltozna a világról alkotott képed, és a gyárra is másképp tekintenél.

Gondolhatod hogy a PR-osok nem ezzel népszerűsítik a céget. Vagyis hallgatnak arról, ami belül van. Pedig az érmének mindig két oldala van.

Enjoy the silence.

viszont az is igaz hogy nyilván nem fegyverrel kényszeerítették az ott dolgzókat hogy mondják föl a bruttó 200k-s állásukat és menjenek el a szuzukihoz 80 rongyért, hanem azért dolgoznak ott annyiért, mert jobb álást nem találtak (vagy semmilyet nem találnának, ha nem lenne ez).

egyébbként senki nem magasztalta a szuzukit csupán annyit jegyeztünk meg hogy ez legallább jelentős részben magyar termék, szemben mondjuk egy fiattal vagy hondával, ami nulla azaz 0 értékben magyar

www.simson4t.hu

''ne is legyen minden automatizált, minnél nagyobb automatizáció, annél kevesebb embernek ad munkát''

Nem is sok magyart fogsz találni a gyártósoron. Viszont bőszen találkozhatsz szlovák és román állampolgárokkal odalent. Hmmm...érdekes, mi?

Enjoy the silence.

Igazad van, vegyetek inkább Hondát.

Tudom ez most furi lesz, de én nem hiszek a demokráciában.

De a kommunizmusban sem.

Viszont Lenin nem volt hülye.

Enjoy the silence.

A suzukinak viszont ehhez semmi köze.

Hát megsúgom, hogy a Toyotánál nem. És az Audinál sem.

És ott a bérek is magasabbak. Nem is kevéssel.

Enjoy the silence.