Így van.
Veszel egy hibátlan autót, amire az első gazdája nem költött, mert igazából minden "jó" volt még benne, te meg kicserélsz majd minden kopót.

Ma jött szembe egy vörös színű új swift. Beszarás mennyire jól néz ki, nagyon bejött.

(#31001) Kornel: Pont így adtam el 188k-nál a Swiftem. Ez is még 100-at kap, aztán 180 körül passzolom mielőtt még elkezdenének rosszalkodni a dolgok. Addigra meg úgyis lesz valami alternatíva ez helyett.

[ Szerkesztve ]

Az utódja, ha tetszik akkor pirosban, persze 1.4T-vel

Nekem focus st a következő álom

[ Szerkesztve ]

Az turbós...
Fúj!

Mikor a Balenoért mentem akkor is állt a szalonban egy bordó Swift. Az a szín tényleg jól áll neki, mondtam is barátnőmnek hogy egy ilyent el tudnék képzelni neki a bakancs Switje utódjának (2005-ös).
Viszont a szomszéd utcában van egy szürke, na az tök semmilyen szín annak az autónak.

Més que un club!

Az normális turbós

Tudom ,hogy itt mindenki utálja az Ignist stb stb... de lenne azért egy kérdésem hátha van valakinek tapasztalata ezen a téren. Mennyire papír az Ignis? Lásd elődje a Swift ami vicc volt ezen a téren. Mennyire problémás ezen a téren? Semmit nem találok róla a neten.

hát figy, maga az autó 99-es konstrukció, kizártnak tartom hogy pl a 2005-ös swiftben lévő anyagot használtak bele, meg erősítéseket stb. Szerintem kicsit jobb mint a régi swift de nem szívesen ülnék benne csattkor. tippre 1-2 csillag.

[ Szerkesztve ]

Ausztráliában csinált az ottani NCAP, és tényleg 3 csillagot kapott: link.

Szerk: a részletes jelentésben írják, hogy alapvetően egyben maradt az utascella, a lábtér fogyott el nagyon, meg a mellkas védelme nem a legjobb, de egy akkori kisautótól ez jó eredmény, egy F Astránál biztos jobb

Szerk2: mondjuk szerintem több, mint 15 éves alapokkal rendelkező autóknál (arra Wagon R-re épül, ami Japánban 98 óta elérhető) nem nagyon várható el bármiféle biztonság, plusz az előélete ismeretlen jobbára (ki tudja, hányszor volt törve, hogyan volt javítva), úgyhogy szerintem ez inkább csak önmegnyugtatás, hogy "biztonságos" autóm van...

[ Szerkesztve ]

スバル | De semmi baj Eric, ne feledd, nincsenek hülye kérdések, csak hülye gyerekek! - Mr. Garrison

Köszönöm szépen a linket és segítséget. Én is kb erre a szinte gondoltam. Az biztos ,hogy az F Astranal jobb lesz. Eleve mivel szeret korrodálni a kaszni nem hiszem ,hogy egy tank lenne ha baj lenne. Persze azt a szintet hozza ami 1992-ben elvárható volt. Hiába majdnem 2001 az autóm a technika 1992. Meg persze a kaszni is.
Ford Fiesta és a G Astra lenne mint másik alternatíva. Ott tudom az eredményeket. Azok ilyen szempontból jobbak. De megbízhatóság és a fentarthatóságban az Ignis biztos jobb.

Krisztián Hála az Égnek nem lett igazad. Ez lényegesen jobb mint egy régi papir Swift.

Mind a Fiesta, mind az Astra van olyan megbízható, mint az Ignis.

Ha egymás után figyel majd be a nyelestengely csapagy, az ABS kocka, meg 1-2 nem várt kopó alkatrész cseréje, akkor repkednek majd a 100-asok.

[ Szerkesztve ]

Mondjuk ha ebből az eredményből indulok ki. Nem is vártam többet.

Most vittem be az ezres átvizsgálásra a Vitát. Azt mondja a szaki, hogy nem kötelező az olajcsere...
Deee...mondom...deee kell...!
Azért ez minimum furcsa...elhiszem, hogy nem akarják hivatalból több költségbe verni a tulajdonost, de ez mindkét fél érdeke... gondolom én.
Egy új autónál meg úgyis cascot is köt az ember, emellett legyen már évi 16k-ja egy hivatalos olajcserere. Vagy lehet, csak en gondolom rosszul...
(Mostani állás szerint nekem elég lesz az évi egy olajcsere: vagyis kb 10-12k km, nagyja pedig városban...)

Motorola Defy, MOTO X (1st), Honor 8, Honor 20 Pro

1000 km-nél teljesen felesleges az olajcsere, persze mindenki saját maga dönti el, hogy mit szeretne. Nekem szemrevételezték és kész, igaz, semmi gondom nem volt.

* Eladó: iPhone 12 Mini (kék, 128GB) "https://tinyurl.com/58r6t64y", Apple Watch S7 (zöld, M/L) "https://tinyurl.com/mr2yup5b" * - *** "Ne kérdezz többet, mint amennyi a hasznodra válik." - Dante *** "Csak akkor tehetsz meg mindent, ha már semmid sincs." - Harcosok klubja ***

Nekem még nem aktuális az 1000-es átnézés de amikor elhoztam a szalonból beszélgettünk erről és az értékesítő kifejezetten lebeszélt róla hogy cseréltessek olajat ennél a vizsgálatnál. Mondjuk ő valami olyasmivel indokolta hogy első alkalommal a gyárban valami spéci olajjal töltik fel a motort aminél ez a csere nem is javasolt. Aztán hogy ebből mennyi igaz azt nem tudom de én is furcsálltam.

Neked amúgy mit mondtak, hogyan használd a bejáratás alatt az autót? Meddig lehet ilyenkor forgatni?

Més que un club!

Konkrétat nem mondtak, igyekeztem nem háromezer fölé menni. Mondjuk a Zasszony beleült, egyből ötezres fordulattal indult...

Most majd odataposok, módjával persze

Motorola Defy, MOTO X (1st), Honor 8, Honor 20 Pro

Csak tudnám miért ragaszkodsz annyira ehhez a hulladékhoz. Attól hogy nincs elég pénzed jobbra nem kötelező szart venni, gyűjtögess még inkább. Ez nem autó. Egy normális Ignis 700-800k, ami alatta van mind roncs, sehogy se jön ki nekem a logika.

[ Szerkesztve ]

Ezernél felesleges.
3-4-5 ezer km körül érheti meg.

Na varjunk. Tegyuk a helyere a dolgokat. Ha olyan kedvem lenne elmehetnek holnap es vehetnek kp-ra egy uj autot. Szoval nyugodjal meg. A masik. Mikor irtam azt,hogy en egy olcsi szar Ignist vennek 500e??? 8-900e korul nezem oket. 2005-2006 1.3 benzines peldanyokat.

Nem bántani akart, csak tényleg egy fos az az autó.
Egyedül a motor jó benne, de az sok másik autóban is jó.
Egy szóval jellemezve: szekér.
A G Astra hozzá képest egy kényelmes utazóautó.

Liana nem lenne jó alternatíva neki?

Més que un club!

csak fura, hogy foggal körömmel ragszkodsz egy autóhoz amiről mindenki próbál lebeszélni. Olyan mintha már eldöntötted volna és pozitív megerősítést várnál, ami nem jön

Eladó: Ryzen 5 4600G 6C/12T BOX (hűtővel) 35 hónap garancia 28,5eFt, posta van

Nem. A favorit nalam Mk6 Fiesta a 2005 facelift utani kiadas. Es utana jon valahol a G Astra meg az Ignis. Persze mind a harombol ki lesz probalva majd jo par darab. Es ugye a puding probaja az eves. De az informaciokra szuksegem van a jo donteshez. Vagy a kevesbbe rosszhoz!

Én már egy éve is ezt mondtam neki.
900k környékén a legjobb vétel a Liana FL, ami már nem is olyan csúnya.
1.6 motorral, ha van érdemes kivárni egy GS felszereltséget.
Típushiba gyakorlatilag nincs, hacsak nem a hátsó sárvédő ívek rozsdásodása (ami olyan, nem kell megvenni, ami még nem, azt is kell kezelni, mielőtt olyan lenne), és a hátsó szilentek tizenX év alatt cserések lesznek.

Hatchback kékben vagy szürkeben kifejezetten mutatós.

[ Szerkesztve ]

Megigerem utana fogok nezni. Koszonom a tippet!

Ha 800-900ks sávban akarsz még jobban nem értelek. Annyiért már lassan Swift van, és nehogy azt hidd hogy sokkal több a hely az ignisben. Egyébként liana +1.
Abszolút nem támadáskepp, beszolaskepp írtam, csak az ignis egyszerűen egy szar autó, ez tény, ha tetszik ha nem.

[ Szerkesztve ]

900k körül már én is elgondolkodnék egy bakancs Swiften. Páromnak az van már jópár éve (2005-ös 1.3) és kopó cuccokon kívül még semmi extrát nem kellett ráköltenie. Nála még a nyelestengely csapágy gond se jött elő (114k km van benne). Én is vezettem, teljesen élhető kis autó városba még praktikus is.

Més que un club!

[link]

[link]

Fuhh, na megvolt az első hosszabb, komolyabb utam a kocsival. (Miskolc - Krakow)

Hát ment a kocsi, de azért 4-fővel, klímával, csomagokkal, 130tempomatnál már kapcsolgatott vissza az automata az emelkedőn

Viszont amit nem tudtam, hogy valszeg van gyro szenzor az automatában, mert lejtőn lefelé, ha nyomtam a féket elkezdett visszakapcsolgatni, hogy motorfékkel besegítsen

Fogyasztásom szerintem elég szörnyű lesz így erősen terhelgetve, plusz erre fele nagyon hülyén vannak a sebességhatárok

Mi a véleményed az automatáról?

"Van három rágóm, pont hárman vagyunk. Egy kell holnapra..."

Az új játékszer immár a kereskedésben, de még pár nap mire hazavihetem... esz a penész rendesen.

Első turbós autóm lesz, kell-e még valami egyébre figyelmet fordítani azon kivül hogy hidegen ne hajtsam, húzósabb menet után ne állítsam le egyből illetve megkapja a megfelelő olajat a megfelelő időben. Városi tötymörgés után is szoktátok leállás előtt hűteni a turbót vagy akkor nem szükséges?

Én mindig várok legalább fél percet leállítás előtt.
Nagyobb tempó után akár 1 percet is, bár már előtte próbálom nem hajtani, ha tudom, hogy le fogom állítani.
Start stop szigorúan OFF, minden indításkor!
Olajra én 10k-t mondok, FB csoportban az egyik ember most cserélte először 11500-nal, tiszta fekete volt az olaj, mint egy dízelnél.

Ok.
A start/stop lehetne kissé intelligensebb is, olvastam hogy lelkiismeretfurdalás nélkül leállítja bármikor a motort... biztos jót tesz a turbónak.
Kár hogy nem lehet végleg kikapcsolni.

A sedan nem teszik, viszont az 5 ajtos nem rossz. Bar ebbol 1.3 80le nem vennek. Ehhez a bodehoz ez mar keveske szerintem. De az 1.6 mar elheto lehet. Ez is lancos vezerlesu?

Sajnos ez van.
Minden indulásnál kikapcs.
Javaslok még egy erős védelmet a casco mellé, a suzukikat viszik, mint a cukrot.

AMD Power: igen, én is az 1.6-ot javaslom ebből, bár az 1.3 is elviszi, de az M16 1.6 az igazi, láncos motor, olaj meg víz legyen benne.
Kaszni a hátsó sárvédőnél tud rohadni, érdemes jó alaposan megnézni, és ha még jó, akkor azonnal alváz és üregvédelem neki.
Beltér minőségibb, mint a magyar suzukikban, a magas építsenek és a középkonzol hiányának köszönhetően óriási hely van benne, az ülése is szélesebb, és hosszabb az ülőlap, mint a swiftben/Ignisben.
A sedan nem szép, de a hatchback szerintem kívülről is elfogadható, mindenképp FL-est érdemes nézni, ha lehet, akkor minél fiatalabbat, a rozsda miatt.
GLX és GS is jó felszereltség, a 4WD-t kerülném, teljesen felesleges.

Ritka autó, ezért kevés van eladó, érdemes naponta nézni a kínálatot, ha ennél maradnál.

Előtte mindenképpen próbáld ki, de szerintem arkategoriaban egy igazi igaslo, egy mindenes osszver.

[ Szerkesztve ]

Turbó nem egy ördöglakat, nagyobb hajtás után várj egy keveset a visszahűlésnél, ide-oda mászkálás során, ha nem toltam neki, akkor elég az is amíg beállok a helyére, addig bőven nem pörög már a lapát, és mivel vízhűtéses, nem is melegszik úgy mint egy levegős. Szóval szerintem ne parázz, használd.
Olajra érzékenyek a mai motorok, a turbinalapátok tengelye is olajfilmen fut, oda meg nem nagy járatokon jut el az olaj, Én első olajat 5500km-nél cseréltem, a következő kb 10.000km-nél lesz. Ez persze felesleges, de így jött ki. Nem szeretem a téli olajat nyáron használni.

"Van három rágóm, pont hárman vagyunk. Egy kell holnapra..."

gurult ma be a céghez egy octavia asszem, amig lecsippantotta a beleptetot es megallt, egyből leallt a motor kb 3 másodperc volt az egész téma, vicces

Céges autók, ha látnád mit kapnak a Transitok...
Igaz mi odafigyelünk a szervizelésre, a gyári 50.000-es olajcsere periódus között kétszer cserélünk olajat.

Valami fog belekerülni, kérdés mit érdemes (eddig nem igazán költöttem ilyesmikre).
Mivel tele a net [link] hasonló cikkekkel, nagyon nem vagyok nyugodt.
Jó dolog a kényelem, de ezt a kulcsnélküli indítást szívesen nélkülözném.

Sza_Sa
Nem parázok csak gyűjtöm a tapasztalatokat, és már igencsak használnám...

[ Szerkesztve ]

Szép, pont ilyet hoztam el tegnap én is a szalonból. (Meg tegnapelőtt is.)

soha nem vennék céges autót. Indulás után padló gáz, parkolási sérülések hada, mindenre ranyitjak az ajtót, nem takarítják, taposva vannak... Mondjuk ha kapnék, sajnos enis ezt csinálnám elég nagy eséllyel... Ütnem vágnam