Kedzetnek megnézem a gyertyaképet. Apum 100ast szokott tankolni. Diagom sajnos nincs hozzá. Milyen ajánlott?
Az a vicc, hogy volt vele szerelőnél. "Nem talált hibát, használja így." Szóval a légtömegmérő után a 3 centis szakadás a szívócsövön nem hiba a szerelő szerint. 😀 20ekm van a gyertyákban jelenleg, én is mondtam faternek minimum egy gyertyacsere, de nézzük meg a gyertyaképet.

Szia,

Próbáld meg, hogy leveszed hosszabb időre az akksit, hogy kinullázódjon a falsolt adatokhoz alkalmazkodott motorvezérlő.
Kell neki utána megint egy kis idő az adaptálódáshoz.

Gigabyte B450 Aorus Pro ● R5 3600 allcore 4,2GHz 1,31V ● Asus ROG Strix RTX 3080 V2 White OC Edition

Ladiknál ez szokott lenni, igen.
Valamennyire segít, ha polifoam hengert húzol a benzincsőre.

Suzukinál ez működik?
Nekem VW-im vannak meg egy Ford, faternak próbálok segíteni. VW csoportnál és a Fordnál is ezek csak diagon keresztül törölhetőek.
Nem kell utána semmi beállítás diaggal, ugye?

Nem tudom , hogy az újabbaknál működik e, de nekem egy régebbi swiftemnél volt az, hogy akksi lett cserélve, és utána alacsony lett az alapjárat, és néha lefulladt, majd 2-3 lefulladás után már nem fulladt le többé, és kb 5 perc autózás után állt vissza normális alapjáratra.

[ Szerkesztve ]

Gigabyte B450 Aorus Pro ● R5 3600 allcore 4,2GHz 1,31V ● Asus ROG Strix RTX 3080 V2 White OC Edition

A konkért hibára nem tudom a választ, csak szivacs fórumtárs írására reagálok (#69855).
Nem tudom, hogy az SX4 pont úgy működik-e mint a régi M13A/M15A motoros Ignis.
(Motorikusan tudtommal hasonló az SX4 is, csak azokban M15, M16 motorok vannak, plusz dízel).

Ha megpróbálod az akkusaru levételt...
lgnis alapján.
Amit szivacs fórumtárs írt (#69855) attól szinte biztos, hogy elmegy az alapjárat és jó eséllyel a rádió is lekódolódik, szóval feloldókód legyen meg, ha olyan rádió van benne.
Az alapjáratot újra megtanulja magától használat közben de addig is előfordulhat, hogy leáll lámpánál vagy utcasarkon megállva.
Hideg időben könnyebb visszatanítani a helyes alapjáratra, mert elég hidegen beindítani, a "szívató" úgyis magasan tartja a fordulatot, nem fog egyből leállni.
Hagyni kell álló helyben üzemmelegre melegedni (legalábbis hőfokmérő szerint) és a végére megtanulja, hogy hol van a minimum rpm, ahol már nem fullad le.
(Kicsit kínlódik a végén de aztán beáll.)

Azt viszont nem tudom, hogy más esetleg hibásan tárolt érték törlődik-e, vagy egyáltalán képes-e rossz értékeket tárolni, majd az alapján működni a motorvezérlő.
(Szerintem ezek még egyszerűbb vezérlők voltak, fix értékek vannak tárolva, mellé esetleg hibakódokat gyűjt de nem öntanuló.
Mintha korábbról rémlene, hogy pl. ezért sem nagyon lehetett "tuningolni", nem alkalmas rá a vezérlő, legalábbis gyári, nem buherált állapotában.)

Gondolkodom az új Swiften,az előzőt 19 éve vettem,talàn màr vàltanék Tudom fix àrak vannak,csak nem tudom,h lehet e picit alkudni. Pl,szeretnék normális pótkereket,vagy névre íràs költsége stb. Simàn belefér,vagy kiröhögnek?

Igazából tegyél próbát, kereskedése válogatja. COVID előtt 1-1 esetben sikerült, alatta kb. nem mivel nem is volt új autó.

Most talán lehet belefér, kérdés mennyire nagy a készletük éppen.

Egy próbát megér, de nagyon ne reménykedj.
Apám 5 éve vett új Swiftet, akkor semmit nem tudott alkudni, még autót is alig kapott, nemhogy alku.

Amúgy elég tróger módon van a pótkerék. Ha veszel, akkor kell hozzá másik hungarocell tömb is, mert az nem jó hozzá, amiben a defektjavító van. Hungarocell nélkül meg csak ott kornyadozik a kárpit. Leszorítót is külön kell venni hozzá. Meg ugye emelőt is, ha nincs korábbról. De nálam nem is ezek ütötték ki a biztosítékot, hanem az, hogy a Swift esetén van a csomagtartóban műanyag burkolata alatt egy tároló kifejezetten az emelőnek, még rajta is van a jelölés. Erre kinyitja apám, hogy beteszi az emelőt. Jaaaa nem! A burkolat alatt csak menetes lyukak köszöntek vissza rá. Kérem szépen a kis fém konzolt, ami az emelőt rögzítené, na azt is külön vedd meg...

Muter is azt akar venni, de neki a zold kene. Itt a kornyeken (miskolc) 1-2 db van osszesen, zold nem is jon, szoval…

Köszönöm a vàlaszokat. Gondoltam rà,h 100km körzetbe írok emailt a kereskedőknek,hàtha. Elég jól elszàltak az àrak,talàn a magànszemélyes vàsàrlók se tépik a kilincset. Jó lenne egy kis mozgàstér. Jövőre tervezem a vàsàrlàst,jövök még majd 1-2 kerdésel,nem mostanàban vettem autót😆. Tudom izlések,de meglàttam ezeket a képeket és elkapott ,ez kell nekem érzés😀

Jövőre tervezem a vàsàrlàst

Így meg végképp korai a kérdés, hogy mit lehet majd alkudni 1 év múlva

Elkapott a birtoklàsi vàgy,az egy év lehet 2 hónap is,csak magamat győzködöm az egy évvel Szeretek mindent megtervezni,àtràgni főleg àtlag ember szàmàra egy ekkora kiadàsnàl stb. Tényleg nem vagyok tisztàba ezzel kapcsolatban csomó dologgal. Egyertelmű volt szàmomra,h Covid/nincs autó időszak alatt 0 volt az alkudozàs. Eltelt pàr év és a tapasztalatok érdekeltek. Nagy alkudozasom meg kimerülne az autó értékéhez képest pitiàner összegen. Ezt a pótkerék mizériàt vérlàzítónak tartom. Csak a lelkemet nyugtatnà,h nyerek vele kb 40e forintot,de ott hagyok kb 6,5 misit.

Szép lett belül az új Swift.

Ha náluk veszed azért bőven több a pótkerék szerintem.

Sajnos ez ilyen. Kifutó modell esetében talán lehet nagyobb kedvezményt elérni ha ki akarják futtatni.

Biztos olcsóbban is meg lehet venni, meg nem pont ezen akartam rugózni stb. Csak nagyon rossz alkudozó vagyok, nem is szoktam és kíváncsi voltam tapasztalatokra ,ne égjek akkorát Kifutó swift meg e között kb 180e az ár, még ha picit kerekítenek is rajta és adnák 6m,vagy pótkerékkel A szín ,felszereltség adott lenne ,nem választható stb. Meg ez a forma ,szín tetszik

Ja én arra mondom, ha most futna ez ki, de ez még új.

Suzukinál ami kedvezmény van az az instant 1M vagy Swift esetében nem tudom mennyi ami lejön a listaárból.

Ja,értem. Legújabb GL metálfénnyel kb 6.3m ,előző 6.17m. Ez már a kedvezményes ár, mindenkinek jár.

Igen mindenkinek jár, ezért is írtam, hogy ennyi kedvezmény van alapon (nem mintha sok más gyártó nem adná meg, bár itt tényleg keveset kell tenni érte).

Én sem szeretnélek elkeseríteni, de még mindig ezek azok a típusok amiket "vesznek mint a cukrot" (kereskedők ill. statisztikák szerint nézve), így "joggal" állítja a kereskedő/értékesítő, az:

ennyiért nem kell, akkor ott a következő'

mondatot, így alku sajnos tényleg igen ritka dolog.... nagyon max. egy téli gumiszőnyeg garnitúra az ami nekem pl. belefért mind a Swift, mind az S-cross vásárlásakor

Faragó Szolgáltatóház - Magyarszék - Autóalkatrészek és kiegészítők, Biztosítási alkusz, pénzügyi tanácsadás, számítógép javítás karbantartás, Új műanyag nyílászárók értékesítés, ingatlanközvetítés --HÍVJ VAGY ÍRJ BIZALOMMAL--

Most, hogy mondod szőnyeget én is kaptam és meglepően jó fajta. Nem kínai gumi szőnyeg, szövet szerű, de eléggé tartós és télen sem rohad be ha úgy szállsz be.

Ráadásul a Swift japán import, aligha állnak belőle eladatlan példány hegyek.

Köszi a tapasztalatot. Viccből írom csak. Van egy olyan haverom ,aki mellet égtem már párszor. Mestere az alkunak. Olyan szitukba ,emberekkel stb alkudozott ,h én nem is gondoltam ,h ezt lehetne. Nagyon pofátlan 80% bejön neki ,lehet viszem magammal

Igazából az hogy engednek e kevésbé függ a te alkudozási technikádtól, inkább attól hogy ő mennyire akarja eladni és a szomszédos kereskedésekben mennyire akarják eladni. A Swift meg Ignis import Japánból, azt szinte csak rendelésre hozzák, nem hiszem hogy azon sokat fogsz nyerni. De ugye ugyanúgy mint a randizásnál, ha meg sem próbálod akkor meg biztosan semmit. Amúgy az új Swittől én nem estem hanyatt, sajnos ebbe is három henger került már, Új Swift 1.2 GL+ 2WD 5MT Hybrid 12V 6.6 millió, Vitara 1.4 lágy hibrid 6MT 2WD GL+ 8 millió. Aláírom nem kis különbség de messze egy élhetőbb méret és teljesítmény már, hacsak nem kifejezetten kisautó kell. És mondjuk a Vitara sem egy böhömnagy jószág.

[ Szerkesztve ]

Előző vitaràt vezettem màr céges autóként. Nem jött be. Nem az autó hibàja,csak nekem ez a magasan ülök stb tipusú kocsik nem adnak jó vezetési élményt. Több vàrosi terepjàrószerűséget is hajtottam,mindegyiknél ezt éreztem.

Sziasztok.

Hozzám került egy 97-es Swift ezres automata.
A kormány alatt találtam egy ilyet, ami csak a vezető oldali ajtóba van bekötve, a többi kábel össze van szedve a vezérlő mellett. nem tudom, hogy miért.
Véleményem szerint ez egy központi zár vezérlő.
Semmi más nincs rajta, csak ez a számsor.
Tudja esetleg valaki, hogy milyen gyártmány ez, vagy honnan lehetne hozzá programozható távirányítót venni?
Köszi szépen mindenkinek a választ!

Azt nem tudom, hogy a harmadik világháborút milyen fegyverekkel fogják megvívni, de a negyediket biztosan botokkal és kövekkel. - Albert Einstein

Üdv!

2019-es Vitarának a kerekcsavar mérete mekkora? Azaz mekkora kerékkulcs kell hozzá?

17-es

Köszi

Sziasztok,

Korábban már küzdöttem vele, hogy egy 2019-es 1.4T AllGrip GLX jószágot sikerrel összekapcsolja több, mint néhány perc erejéig egy AA-val vezetéken keresztül.
A jelenség az, hogy, ha egyáltalán van kedve kapcsolódni, akkor is csak néhány percre. Jellemzően 1-10 perc stabil kapcsolat, majd semmi. Eltelik megint néhány perc - itt nem találtok szabályszerűséget erre - majd megint pár perc kapcsolat.

Anno az lett az eredménye, hogy cserélték a fejegységet, de nem vezetett eredményre, továbbra sem lehet stabil kapcsolatra rábírni a fejegységet.

Elengedtem a dolgot, aztán, most kezem ügyébe került egy szivargyújtó USB adapter, ami mér feszültséget, valamint egy USB kábel, ami a töltés teljesítményét méri.
Nyilván nem egy fizika laborba való pontosságú eszköz egyik sem, de:

(1) A szivargyújtón a névleges 12 volt sosem 12 volt, hanem szép lassan ingadozik 9,xy és 12,xy volt között, jellemzően 11,xy voltot mutat. 11.xy volt környékén kezd indítás után, majd 5-10 perc alatt szépen lassan folyamatosan bemászik előbb 11 volt alá, majd időnként 10 volt alá is. És vissza. Néha, néha felmegy 12 volt felé is, de nem jellemző.

(2) A szivargyújtóról töltve a telefont mutat némi töltés, ami nem 0 w és a telefon is tölt.

(3) Az USB aljzaton feszültséget nem tudok mérni, csak a töltés teljesítményét (ha lenne), ami, nincs. Gyakorlatilag a telefon sem nagyon veszi észre, hogy kapna valami töltést, csak nagyon, nagyon ritkán. Ekkor reklamál is, hogy lassú töltés.

Véleményetek szerint ez normális jelenség, és ne ennek a jelenségnek az okában keressem a sikertelen AA kapcsolatot?

Ha esetleg cserélek egy nem gyári fejegységet, akkor az megoldhatja ezt és működni fog az AA-fejegység kapcsolat, vagy - mivel a betáp az ugyanaz lesz - ne is reméljek megoldást ettől.

Néha, néha ha meglátok egy hasonló járművet és van rá lehetőség akkor rá szoktam kérdezni az autó tulajdonosánál, hogy van-e esetleg hasonló problámája...
Jellemzően úgy tűnik, hogy mindenkinek rendben megy. Nálam továbbra sem.

Ezeket megfutottam:
* Egészen biztosan igen minőségi kábelt használok, többet is próbáltam már.
* Annó cserélték a fejegységet garancia keretein belül
* Annó cserélték az USB csatlakozót is
* Fejegység szoftvere frissítve, talán 1890
* Több telefont is próbáltam
* Ki és bekapcsolt gyorstöltés mellett is próbáltam
* Próbáltam csak gyári állapotú telefonnal is

Természetes jelenség, hogy a szivargyújtón a feszültség ilyen tág határok (9.7V-12.5V) között ingadozik?
Van/Volt valaki esetleg hasonló szituációban?
Néztem - nem csak - magyar fórumokat és úgy találom, hogy nem egy gyakori jelenség, és értelmes magyarázat nem nagyon van rá.

Köszi az ötleteket.

Szia

Nekem 2022-es SCROSS ahol más a fejegység ugyanez volt. Vettem Carlinkit adaptert és arra csatlakozok vezeték nélkül. Ott 10ből 9 alkalommal nincs gondom.

Természetes jelenség, hogy a szivargyújtón a feszültség ilyen tág határok (9.7V-12.5V) között ingadozik?
Álló motor mellett hiba. Járó motorral, forgalomban nem.
Innen kellene indítani a keresést. Telefon oldalról a biztos a Snapdragon, többivel nem érdemes próbálkozni. Persze ha szereted szívatni magadat akkor csak nyugodtan.
Nekem szinte semmit se tölt USB-ről ha használom a Waze-t.

[ Szerkesztve ]

Melyiket vetted?

*** "Ne kérdezz többet, mint amennyi a hasznodra válik." - Dante *** "Csak akkor tehetsz meg mindent, ha már semmid sincs." - Harcosok klubja ***

Nekem CP-vel volt gondom, de AA sem ment amikor ránéztem.

Carlinkit 4.0 amit vettem, 5.0 talán okosabb már, de eléggé furán vannak a számozások.

Ez egy normál bosch slda fejegység? ha igen: Nyomd hosszan a fogaskerék ikont a főképernyőn. Kb 10 mp ig ha nyomod akkor vagy bejön vagy csak akkor Mikor elengeded. Bejön egy menü amiben mindenféle értékek közt tudod nézni a Vbatt akksi feszt. Hasonlítsd össze a kínai labor usb mérővel. Nekem tizedre ugyan annyit mutat a két mérés.

Menet közben a battery management az optimális üzemanyagfelhasználás miatt folyamatosan változtatja a tölt nemtölt kicsittölt lehetőségeket. Ha nincs vész nem is tölt, nappal, drl-el. Sokszor látom, hogy 12,2V a feszkó az akksin. Amint motorfékezek azonnal megbikkantja: 14,8V-ra. hosszú autópályán szokott 13,2V al tölteni.

Ha tényleg 9V a legalja és sosem több mint 12,xxV akkor már rég nem menne az autód mert meghalna az akksi töltés nélkül. Szerintem mérési hibád van, vagy valamilyen egyéb hiba villamossági, hogy az akksi megkapja a 14,8V töltést, de az utastérbe ez kontakthiba miatt nem teljesen kerül be.

Fejegység megmondja, vagy a mérőd rossz, vagy a kocsid.

ez a háesz aláírás nélkül is hiteles.

Megtudja valaki mondani, hogy 2007 -es benzines Swiftnel hol van az uzemanyagszuro?
Gondolom valahol a tank elott lesz, es alulrol kell szerelni. Na de mennyire megkozelitheto, es mennyire egyszeru a csereje?

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Én úgy tudom ezeknél nincs külön cserélhető szűrő, az AC pumpánál van egy előszűrő.

Jaja, benzinesnél nincs különálló szűrő, egy egységet képez a szivattyúval és a szintjeladóval.

Na de van hozza kulon kaphato uzemanyagszuro.

Don't Tread On Me

Szia!

2019 AT 1.4 van nekem ugyanezt a hibát hozta nakam is. A szervíz anno (kb 3 éve) az usb aljzatot cserélte ki (a fejegyég maradt a régi). Azóta nincs gondom

Gabi

Szia,

Köszi a tippet. A fejegységen kb 1,5 - 2 volttal magasabb értéket mutat a feszültség és, ahogyan említetted is, ott is változik, de kb a normál tartományban.

Majd még megnézem rendes műszerrel is, ha lesz rá érkezésem, hogy mennyi az annyi utastérben mérve a csatalakozónál.

Köszi a választ.

Szia, hátul a kábel nincsen szétcsúszva az USB aljzat mögött? Annyira spóroltak azzal az USB kábellel, hogy éppen elér, rossz úton szét tud csúszni és onnantól hol érzékeli hol nem. Kár hogy nem lehet kipattintani azt az aljzatot és akkor úgy kipróbálni.
A szivargyújtó és az USB két tök külön kábel, nem hiszem hogy összefüggésben lennének egymással. A másik hogy gyári kábellel próbáld ki először, az egyik kollégám ugyanezt a kört futja itthon, csak Nissan fronton, most ott tart a márkaker hogy kicserélik az egész kocsit inkább.

[ Szerkesztve ]

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."

Sose értettem ezt az olcsó autóknál sem. Olyan filléres tétel erre az egész kocsiban egy usb port van az is 500 ma-s. Minden üléshez raknék már a mai világban ennyi kütyüre, pláne szabadidő autókba.

Nézd anno 6 millióért vettem a kocsit. Kerüljön akkor 10000-rel többe. És akkor vw márkaszervízeket megszégyenítő munkadíjjal számoltam 4 usb portra és fél méter kábelre .

Sziasztok!

A Splash autónkról leesett a motortérben lévő kipufogó csőről a hővédő lemez (gondolom, hogy elrohadt a bilincs), még jó, hogy a nem veszett el (ott csörgött az alsó takaró lemezen).

Az lenne a kérdésem, hogy érdemes-e visszarakatni, vagy jó anélkül is (a szerelőm azt mondta, hogy az ilyeneket nem szokták visszatenni).

Nem szertném, ha a forró csonkra valami rácsöppenne (pl. szivárgó benzin), aztán kigyúlladna a motortér, vagy a felfröccsenő víz közvetlenül érné a forró csövet (valószínű, az se tesz neki jót).

Amennyiben érdemes visszatenni, AVAB bilinccsel, vagy a gumiharangot rögzítő kapcsos bilincs megoldással?

Köszönöm a segítséget:

TommyY

[ Szerkesztve ]

Én ilyennel oldottam meg páromnak a 2006-os Swiften: [link]. Elég szopó visszatenni csápos emelő nélkül, csak bakokon, a földön hason fekve

Először AWB bilinccsel akartam, de egyk boltban azt mondták, hogy az nem bírja a hőt, így inkább ilyet vettem rá.

[ Szerkesztve ]

Ez nem a kipufogót védi a hidegtől meg a benzintől, hanem a kipuff hőjétől védi a motor alkatrészeit. Tedd vissza, de én [link] ilyen széles lapos bilinccsel raknám vissza, mert sokkal nagyobb felületen szorítaná oda a félig elrohadt védődet. Megfelelő méretet pontosan ki kell választani, csak hirtelen ezt találtam. Még sima mezőgazdasági boltban ahol öntözés van, ott simán kapni ilyet.

ez a háesz aláírás nélkül is hiteles.

Köszi, ez a bilincs jó ötlet (a gumiharang billinccsel lehet, hogy nem mertem volna, mivel a folyamatos tágulástól előbb-utóbb szétkapcsolódna).

Már csak az a kérdés, hogy érdemes-e visszatenni? Most néztem meg, az S-Cross-on is rajt van.

Gyöször: köszönöm neked is.

TommyY

[ Szerkesztve ]

Ladán aknán tudom levenni az önindítót, elvittem egy haverhoz akinek volt mikor nekem még nem. Az önindítónak is van hővédője, haver ( aki egy _szerelő_) egyből kérdi, hogy a hővédőt minek rakom vissza, ő sosem szokta.. ezek ilyenek. Tedd vissza szépen.

ez a háesz aláírás nélkül is hiteles.

Ilyet is próbáltam rá, de nem emlékszem vagy nem sikerült rátennem, vagy a méret nem volt jó, de visszavittem végül és helyette vettem a másik típust.

Szerintem a bilincseid rajta lesznek a kéményen, csak lecsúsztak valahová alulra a kanyar meg a blokk alá, és ott zörögnek most is.

ez a háesz aláírás nélkül is hiteles.

Igen azt rá lehet tenni a cső bontása nélkül is ja igaz. Az egyszerűbb úgy, csak a köracél kis felületen fekszik fel, eltöri a szétpálló védőt.

ez a háesz aláírás nélkül is hiteles.

A Link-ben lévő méretet vetted (teljesen passzolt?), vagy csak illusztráció?

Csak, hogy ne kelljen méregetnem.

Köszönöm

TommyY

[ Szerkesztve ]

Szia!
Bocs, nagyon megcsúsztam mostanság az élettel, de nem felejtettelek el, remélem még hasznos lesz:
[link]
Sorry, kicsit sokáig tartott mire átküldtem a csatornatulajnak a vidit...
Hátha valaki keresi egyszer milyen hangja van hidegindítva 10k km-el az órájában.

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."

Ezt vettem, 2 db-ot: AZMT-40-010-2089, (ez az amit linkeltem korábban). Találtam képeket is hogy néz ki az autón:

[kép] [kép] [kép]

Köszönöm még egyszer.

TommyY

Köszönöm még egyszer segítséget, meg is csináltam.

A 2. - 3. Képeden látszik, hogy ez előtte lévő másik hőterelő lemez vége el van rohadva.

Az enyémen még ép volt, csak a vékony fém kötegelő szalag volt ott is elszakadva.

Most egyúttal azt is megfogattam a másik lemezzel osszefogva.

Egyébként 45mm-es bilincs kell hozzá. A csavarok végét befújtam fekete hőálló festékkel, nehogy lelazuljon a rázkódástól.

TommyY

[ Szerkesztve ]

Hello.
Milyen nyomatékkulcsot érdemes venni a kerék levételéhez/felrakásához?
Suzuki Ignis (2002)
Ezidáig nem foglalkoztam vele lévén most szerzem meg a jogsit (már csak az vizsgaidőpont kérés van hátra).
A neten talált kerékcsavar meghúzásához 85Nm írnak elő.
Ez valós érték?
Hátsó kalatartót hol érdemes venni?
Aki szerelt be GPS multimédiás rendszert abból melyiket érdemes megvenni?

Szia!
2003-as magyar gyártású Ignisnél a kerékcsavarok meghúzási nyomatéka valóban 85Nm (8.5kg).
Ha a Tiéd 2002-es az lehet, hogy még japán gyártású? Ez esetben annál lehet más érték bár nem hiszem, hogy lényegi különbség lenne.

A többire nem tudom a választ.
(Nyomatékkulcsom sosem volt, csak úgy "szakszerűtlenül", érzésre szoktam meghúzni. De gumis műhelyekben ahol pisztollyal vagy nyomatékkulccsal húzzák meg a csavarokat, látszólag ott sem keresték ki sosem az adott típushoz való értéket. Vagy fejből ment nekik -ezt kétlem- vagy gondolom elég hasonlóak az előírások átlagautóknál és csak ha valami spécibb autóról van szó, akkor néznek utána.)