Újonnan simán az 1.0T, használtan már lehet inkább az 1.2 felé lesz érdemes kacsintgatni a magyar szervizmentalitás miatt

Szerintem attól függ hol használod igazán. Városban 1.2 pályán 1.0. Még persze attól függ milyen a vezetési stílusod. Ha nyugis vagy ismét 1.2 mert mire felépül a turbó már rég elváltod városban. Alapból meg csak egy fűnyíró motor szerintem. Sok gyártó erőlteti ezt a 3 hengert mostanában sőt olyanok is vannak akik sima szívó 1.2 3 hengerest nyomják. Gyötrelem. Saját vélemény.

Igazából szerintem az a turbó motor se pályára való. Pont annyi idő alatt épül fel kb a turbónyomás, mint amennyi idő alatt felpörög a szívó 3500-4000-ig és elkezd húzni ... Szóval én városba se zárnám ki az 1.0-t, a suzuki, honda ezer éve gyárt kis turbó motorokat, nem hiszem hogy nagyon mellé lehet velük lőni.

Városba 2500 felett akkor járok ha valami közlekedési vészhelyzet úgy hozná. De ha valaki gyorsulgatni szeret megteheti. Simán 2000 körül elváltva betartva a közlekedési szabályokat sose lesz városban 3-4000. De nálam még pályán sem nagyon éri el soha a 4000-et. Alatta meg van a 130.

Mivel méred a 130 at?

- Pályára sem nagyon való az 1.0T (meg amúgy a Swift sem ). Ha ez a cél, az 1.4T sokkal alkalmasabb rá.
- A turbó már felépült a gyárban, max. a töltőnyomás éri el a kívánt értéket.
- Ezek a turbómotorok alacsony fordulaton adják le a nyomatékot, és nem is rúgnak hátba, mint a chipszes TDI-k, ergo városban mikor elváltod (2500-3000 között), már "rég" megvan a megfelelő töltőnyomás, csak nem annyira érzed.
- Azért erőltetik a 3 hengert, mert ennek a kialakításnak a legnagyobb a hatásfoka. Egy négyhengeresnek pl. nagyobb a belső súrlódás általi energiavesztesége.

szerk.: (#38004) bigdigit: Simán 2000 körül elváltva
2000-es fordulaton max. krúzolunk, de nem váltjuk el, különben pápá siklócsapágyak.
De nálam még pályán sem nagyon éri el soha a 4000-et.
Időnként azért célszerű meghajtani (130-nál visszagangolsz egyet), különben ellustul.

[ Szerkesztve ]

Azt hiszem, az ülésfűtés kapcsolóinak lenne a helye.
Nem tudom, hogy gyári könyöktámasz létezik-e, de utángyártott biztosan van, csak azokat általában fúrni és csavarozni kell.

Láncos, igen. Cserélni csak akkor kell, ha hidegen, indításkor becsörög, de nem hallottam még olyanról, hogy szükség lett volna rá.

Na pont ezért sem kell nekem se diesel se kis turbós benzines. Előző swiftem is kihúzott hiba nélkül 10 év 150k kilométert hiba nélkül és spóroltam ezzel a vezetéssel vagy 600eft-ot. Ráadásul még gázosítva is volt szóval összesen kb 1 millát csak a vezetési stílussal. Nekem elég az óra szerinti 130 is azon az évi egy nyaraláson mikor pályázom. Én csak elakarok jutni a-ból b-be.

Honnan tudod, hogy mennyit spóroltál? Volt egy másik Swift referenciának, amit más vezetési stílussal használtál, de minden egyéb körülmény teljesen ugyanaz volt?

Nem szereti egyik motor sem az alacsony fordulaton való nyektetést függetlenül attól, hogy szívó vagy feltöltött, benzines vagy dízel. Az, hogy elment alattad 150k km-t hiba nélkül, nem jelenti azt, hogy a következő 150-et is le fogja futni ugyanígy. Gondolom, nem volt szétszedve a blokk és kimérve a kopás mértéke.

Én sem szoktam 130-nál többel menni általában, de nyugodtan vissza lehet gangolni 5-ösből 4-esbe, ha arról van szó. Időnként kell a belső égésű motoroknak ez a megtornáztatás.

[ Szerkesztve ]

Sok apró nyomból lehet következtetni. A Totalcaron volt egy cikk egy VW Jettáról ebben a témában, azt ajánlom figyelmedbe.

szerk.: Meg is van.

[ Szerkesztve ]

Splitmonitor alapján látom mennyi az átlag.

De az egészben nem ez a lényeg mert meddő vita lesz. El kell fogadni van aki nyomja és leszarja mennyit eszik van aki arra esküszik ha pörgeti jó lesz az autónak is és van aki abból űz sportot minnél kevesebb legyen a fogyasztás. Én az utóbbi táborhoz tartozom és ha tehetném elektromos autóm lenne már. De hozzá is tegyen bármennyire is olcsóbb lenne azzal közlekedni azt se nyomnám hanem azt figyelném minnél nagyobb távot megtegyek egy töltéssel. A kis fogyasztás alapfeltétele többek között a gyors felváltás.
A végére még annyit nem hamarabb váltok mint az autó a kijelzőn tanácsolná. Az általad linkelt cikkben is szerepelt ezt így tervezték és gondolom nem hülyék állították be milyen terhelésnél kellene elváltani mert a váltás helye nem konstans fordulatoknál történik hanem helyzet függő.

És a váltás jelző, meg start-stop mellé odatehető a 3 hengeres direkt befecskendezéses turbómotor részecskeszűrővel is, mint az eszetlen környezetvédelem torz szüleménye.

[ Szerkesztve ]

Run&Ride

A miénket még nem kellett szétszedni, nem tudom, hogy milyen belülről. Javaslom, keress a YouTube-on egy videót.

HKorn: Ebből a motorból csak a részecskeszűrő, ami szívás, a többit nem érzem hátránynak. A turbó eleve jó, a közvetlen befecskendezés ugyan kormol, de nincs EGR, szóval ez sem gond, a 3 hengernek meg jó érces hangja van kiforgatva.

[ Szerkesztve ]

A gombokkal ki lehet tolni,és ott az elem.

45000 km a csere előírás.

de ki lehet,nyomogasd a jobb oldali pálcát a műszerfalon addig amíg üres képernyő nem lesz.

.... .- --... -.- ..-. . -.- .-. .- ..-. - .-- . .-. -.- .-. .- -.. .. --- .- -.-. - .. ...- .. - -.--

Átlagfogyasztásra is tudod rakni...

Azt hogy?

nyomogatni kell a gombot,de ha a kezelésit lapozgatod abban erre is van válasz,plussz még egyéb sok mindenre.

.... .- --... -.- ..-. . -.- .-. .- ..-. - .-- . .-. -.- .-. .- -.. .. --- .- -.-. - .. ...- .. - -.--

Nyomogattam,de a szervíz szerint sem tudja,csak Km és merföld váltás van.

milyen autó?ezekszerint nem vitara akkor,mert nálam pillanatnyi fogyasztás,átlag fogyasztás,átlag sebesség meg üres képernyő között lehet váltani.

.... .- --... -.- ..-. . -.- .-. .- ..-. - .-- . .-. -.- .-. .- -.. .. --- .- -.-. - .. ...- .. - -.--

2008as swift.
Van pillanatnyi fogyasztásom, átlagfogyasztásom és üres mező.
A gombot nyomkodva sorba adja...
Középen van a hőmérő bal oldal az òra.

2006 SWIFT :nyomogatva Km és mérföld.

A Suzuki Assistance szolgáltatást alapból mindeni megkapja az új autóval? Csak a műszaki meghibásodásra vonatkozik,vagy balesetnél is igénybe vehető?

Időközben utána néztem arra nem vonatkozik.

[ Szerkesztve ]

Most olvastam a rendőrségi hírekben hogy rasszista támadót keresnek, felhívtam őket, erre kiderült hogy nem állásajánlat.....

Nem biztos hogy mutat átlagfogyit, felszereltség függő.

Váltóolaj anyag: [link] x3
Munkadíjjal 15-17k-ban megáll

[ Szerkesztve ]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

2008-as swift.
Nyitásnál a vezető ajtó nyílik ha egyszer nyomom meg a gombot a távkapcsolón, ha mégegyszer akkor nyílik a másik ajtó és a csomagtér is (három ajtós).
Azt szeretném ha mind nyílna és zárna egy gombnyomásra.
Ja és az elektromos ablak csak lefelé autómata. Ez így rendben van?

Igen,enyém is ilyen gyárilag.

Köszi, akkor nem piszkálom.

Felhúzni is a gombbal kell az ablakot, csak egyfolytába nyomni kell.
Lefelé úgy megy, hogy egyszer megnyomom és automatán lemegy magától.

Amikor lenyomod, utána még van egy kapcsoló, lefelé így megy le automatán, ha a 'gombot' is lenyomod. Nem tudom értelmesebben leírni (ha a 2005+ swiftről van szó).

"... and I hope you have a great day!"

Igen így van ha nyomod a gombot és mégjobban "tolod" akkorlasz automata. De csak lefelé.
Ennyi erőből ezt a funciót megcsinálhatták volna a másik irányban is.

ha befizetted akkor be van fizetve,majd jön az igazolásd róla, hidd el a központi nyilvántartásban látni fogják igazoltatásnál,hogy rendezve van-e vagy sem.

.... .- --... -.- ..-. . -.- .-. .- ..-. - .-- . .-. -.- .-. .- -.. .. --- .- -.-. - .. ...- .. - -.--

Nem tudok róla, hogy változtatni lehetne. Ez nem VW, hogy egy kábellel és pár kattintással tudsz mindenfélét aktiválni.

(#38041) Darksiders84: Két állása van lefelé a kapcsolónak, kb. mint egy fényképezőgép exponáló gombja. Az első kattanás után van egy második is.
Bár nem tudom, hogy felszereltségfüggő-e, elképzelhető, hogy a tiédben pont nincs.

(#38046) Darksiders84: Nem gond, de ha az indítózás idejére nem kapcsol le, akkor érdemes legalább letekerni egy kicsit a hangerőt, főleg a téli hidegindításoknál. Ha viszont kikapcsol addig, amíg elfordítod a kulcsot, akkor nem muszáj.

Szállingóznak a szalonokba az "új" Vitarák. ( AUTO FORT (Váci út 66-72, Budapest )

Most olvastam a rendőrségi hírekben hogy rasszista támadót keresnek, felhívtam őket, erre kiderült hogy nem állásajánlat.....

Kíváncsi leszek, hogy mikor látok majd először az úton ilyen facelifteset. Gyanítom, hogy ebből már nem fog annyi szaladgálni, mint a szívó 1,6-osból.