Az asszony hála Istennek 8 ezer forint kivételével visszaigényelheti a lakáskedvezményt. Megnyugodtam.....

[Szerkesztve]

www.refujvaros.hu

www.refujvaros.hu

Mindenekelőtt itt szeretném megnézni az új miautónkat szereplés közben: Bővebben: link. Ha megvan a 4 csillag, felőlem akár ehet 10 litert is.

Baleno 1,5* ez nagyon gáz: Bővebben: link

gondolom, mi lett volna a vége egy mibuzukinknak lenyúlta volna a seicentótól a legéletveszélyesebb jármű nagydíját. Bővebben: link vazz nézd azt a kasztnit

[Szerkesztve]

Na igen. Ezek után magyarázza el valaki, hogy a mai Suzukik már nem olyan életveszélyesek, mint régen. Amíg 0.3-as, 0.5-ös lemezből készítik őket, nem lehet jobbat várni.

Rockbandám: https://fb.me/scharlotterhodes *** Gitárelektronikai műhelyem: https://www.fb.me/goosetgitar

Most már értem, miért nem tesztelik a Suzukikat.
Kíváncsi vagyok, az új Swift vajon rendesebben ki van-e találva.

Nyilván az a fontos, hogy az ütközéskor keletkező energiából mennyit nyel el a kasztni. gondolom számít az is, hogy mi gyűrődik, meg az is, hogy hogyan, szóval, ha egyforma konstrukcióban egy 0,3-as és egy 1,0-s vas gyűrődik, akkor valószínűleg az utóbbiban nagyobb sansza van a bentülőnek. De javíts ki, ha nincs igazam, tudod, a jó pap is.

O.K. ez az elméleti oldala, biztos úgy van, ahogy mondod.

Nem vagyok egyébként nagyautó fan, csak 2X önhibámon kívül b*szták palacsintává a régi verdámat (Trabi). Amikor újat néztem, a 4* volt az elsődleges szempont.

Gyakorlati oldalról viszont úgy lehetne ellenőrizni a kérdést, hogy megnézed a lemezvastagság és a töréstesztek eredményei közötti korrelációt.

Ha tényleg nem függ a lemezvastagságtól, akkor elvileg nulla körülinek kell lennie. Ha nagyobb összefüggés van, akkor megint el kell gondolkozni.

Persze a vastagság nem minden, de mégis, a józan eszem azt mondja, hogy pl. egy koccanásnál több marad a kocsiból, ha a kasztni erősebb anyagból van. De ez nem egy, a tudomány eszközeivel ellenőrzött hipotézis részemről.

[Szerkesztve]

keress alvázat - azt csak pl. wartburgban találsz... Az önhordó karosszáriában nincs kimondott alváz.. (A merevítésben részt vesz a hossz- és kereszttartóktól a tetőig nagyon sok minden...)
Egyébként mindkettőtöknek van igazság a mondandójában. Egy jó minőségű, jól formatizált vékony lemez lehet erősebb (ez sajna nem a régi swift jellemzője...).

Autóknál a seprűnyél a kormánymű - nagyon régóta elv az autótervezésben az összecsukló kormánymű (sajna még mindig kihívás néhány gyártónál), elviekben a ''seprűnyéllel'' így nem találkozhatnál.

A nagyautó-kisautó meddő vitához egy kis kiegészítés: pl. a merci 25-30 éve úgy építi az autóit, hogy ütkozéskor a motor a hossztartók megfelelő elhelyezésének köszönhetően az utastér alá csúszik, megemelve azt. Így egy halom ütközési energiát elnyelnek, és nem arra eszmélsz, hogy a motor van a lábaid helyén. Könnyű ezt úgy megoldani, ha majd két méter orr előtted van... Na ezt a büdös életben nem éred el egy swift méretű autóval... Szvsz erről fölösleges vitázni.

És azért egészen más érzés... Bátyám pl. -vidéki lakcímmel, B10-el- 10 körül fizet kötelezőt negyedévente a 3.0D-s mercire. Súlyadóban megint max. 2-3 e HUF a többlet, fogyasztása 8-9.5 l közötti... És ebbe nyugodtan nyomathatod a 150Ft-os gázolajat... Tehát ugyanolyan hülyeség az, hogy a gatyád rámegy egy nagy autóra.

''Egy bármilyen Annál jobb hogy új és Fényképezős!'' by Rolabola

Ha ez teljes mértékben így lenne, akkor minden autót papírból készítenének, nem gondolod?

Rockbandám: https://fb.me/scharlotterhodes *** Gitárelektronikai műhelyem: https://www.fb.me/goosetgitar

Nem, a 2 méteres orr ahhoz kell, hogy kényelmesen, szerelhetően elférjen a hosszában beépített, 90 cm hosszú, 5 hengeres diesel, ami kb. olyan nehéz, mint egy fél swift...

A söprűnyéllel egyébként a merev elemek okozta galibára gondolsz? Egy okosan megtervezett gyűrődőzóna és biztonságos, merev utastér csodákra képes, ez tény. Attól függetlenül jobban bízom a két méteres gyűrődőzónában, mint a 60 cm-esben... Ez lehet, hogy az én hibám... Mea culpa...

Egyébként ha okosan, szépen megkonstruált autóval mész, akkor sem vagy biztonságban (jön még kutyára kamion ), de megnézném a kalos vs. merci, swift vs. merci, vagy akármilyen tescogazdaságosautó vs. merci frontális csatt végeredményét... Persze szigorúan csak laborkörülmények közt, semmi esetre sem a valóságban! Ezért mondtam, hogy a nagyautó vs. kisautó vita eléggé meddő...

Inkább az a gond manapság, hogy sokan nem tudják, meddig ér a takarójuk, és bevállaltak/nak olyan kölcsönöket, hogy az autófinanszírozó cégek lettek a legnagyobb használtautó-kereskedők... Szvsz megnézed, mennyi a cash, és ha nem túl sok, akkor nem tudsz úgy vásárolni, hogy jó is, biztonságos is, tágas is, olcsó is, szép is, új is... Fontossági sorrend kell, az enyém az előbb felsorolttal egyezik meg, másé meg nem. Nem vagyunk egyformák.

Ez még úgy általában: az meg megintcsak hülyeség, hogy úgy kell vezetni, hogy ne csattanj. Aki sokat autózik (és nem csak a városban meg autópályán lazázik), viszonylag hamar rájön, hogy messze nem elég, ha ő figyel... Sajna környezetemben sem egy ember halt meg a kanyarban előző szembejövő miatt... Ők ültek a kisebb autóban, a szembejövőnek lett egy szilánkos bokatörése a Ford Sierrában..
Lehetsz te überf@sza sofőr, meg totálnagyképű, hogy te aztán igenügyesen vezetsz, de akkor még biztos nem sokat autóztál pl. a 86-oson, ahol az olasz kamionosok rendszeresen előznek úgy, hogy szemből már áll a sor... Egyenesben nincs is ''nagy'' gond, de ha kicsit elszámítja, és elér a kanyarig az előzéssel, te meg jössz szembe, és csak a 3m magas magnumot látod magad előtt, akkor tul.képpen mindegy, miben ülsz, rövidúton randevúd lesz Szt.Péterrel...

''Egy bármilyen Annál jobb hogy új és Fényképezős!'' by Rolabola

Tudja valaki, hogy az 1.4 100 lovas 2001 Skoda fabia milyen euro kategóriás motorral dohog? A tippem euro3.

www.refujvaros.hu

Ezt nem hagyhattam ki:

Megunta a Suzukiját? Cserélje le újra!
Lökhárító elől-hátul színre legyen fújva!
Az immobilájzer már benne van a 'slusszba'
Sohasem fog csalódni a Wagon R+ -ba.

Bele tettek ezer extrát, többet is mint akart
Leverheti félgázon az egész Párizs-Dakart!
A sok extrából kettőt is kiemel a sajtó:
Forgatható kormánykerék, kinyitható ajtó.

Ebben már nem pótkerék van: olyan, mint egy airbus
Jár hozzá egy felfújható full pót-WagonR+.
Hegymenetbe nem szarozik, simán ez a nyerő
Ahogy tombol alatta a tizenhat lóerő.

Sík terepen is odab*sz: gyűrődik az aszfalt
Ha gyorsan tolod feltépi a matchbox-terepasztalt.
Kirándulás? Erre lett a 'kocsi?' kitalálva
Utazhatsz bent négykézláb, guggolva vagy állva.

Ülés nincsen benne, ez már futurizmus
Hogy is nézne az ki, hogy ül a turizmus?
Hely van benne bőven, pótolja a házat
Csak ne menj vele messzire, mert százon eszik százat.

Két sajátossága még: az ''izomerő-szervo'',
Meg a klímarendszer: ''ablakfüggő termo''.
A kesztyűtartójában van egy titkos button
Asztat kell megnyomni, ha lerohadsz az utton.

Akkor a műszerfal kiírja, hogy:''csocsi''
Mert ebből az életben nem lesz már kocsi.
Egy esélyed van még: a szupertitkos kódja
De nehogy elhidd, hogy a problémád megóggya.

A hibamentesítőt aktiválnád vele
Igen ám kistestvér, de hogyan írod bele?
A WagonR+ -ban az a tuti üzlet
Hogy van hozzá titkos kód, de nincsen billentyűzet.

Most aztán szarban vagy; nézel jobbra-balra
Hirtelen új message jön a műszerfalra:
''Szeretnék neked egy jó tanácsot adni
Indujjá el gyalog vagy itt fogsz megrohadni''.

Ha WagonR+ -t vásárol számoljon a sokkal,
a kockázatokkal és a mellékhatásokkal.
Amióta gyártják rajta ül az átok
Már a szlogen mögött nagy átk*rást látok.

Gazdaságos motor meg metálfény kaszni
SUZUKI A MI AUTÓNK, meg is lehet b*szni!

Akinek kell valami, vagy akar valamit munka időben keressen az itt megadott telefonszámon! Köszönöm.

SZVSZ is.

Csak tisztán

Az új Swift simán el fogja érni a 4 csillagot. (2005)
Elvégre ideje másképp gondolni a S-ra.
Nem hasonlítanám egy évtizedes Fiat Seicentohoz.

Csak tisztán

Itt az első normálisabb tudósítás az új swiftről. Bővebben: link

A lényeg:
Suzuki Swift 3 ajtós 1.3 GC - 2 050 000 Ft
Suzuki Swift 3 ajtós 1.3 GS - 2 850 000 Ft
Suzuki Swift 3 ajtós 1.5 VVT GS - 3 050 000 Ft

Suzuki Swift 5 ajtós 1.3 GC - 2 250 000 Ft
Suzuki Swift 5 ajtós 1.3 GLX - 2 450 000 Ft
Suzuki Swift 5 ajtós 1.3 GS - 2 950 000 Ft
Suzuki Swift 5 ajtós 1.5 VVT GS - 3 150 000 Ft

hujjj, azért ez nem olcsó......
ha felszereltebb suziban gondolkodom, akkor már inkább veszek egy 1.2-es alap honda jazz-t 2660250 Ft-ért.

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Nekem is csalódás, ezzel ki is esett a versenyből. Mert ezek közül a GS-t érdemes megvenni, abban már széria a klíma, és az állítható kormány, könnyűfém felni.

nézz egy használt jazz-t, talán annyiért már kapni, amennyit rászánnál autóra.

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Ilyesmivel kiegyeznék. Bővebben: link

Csak a 45e km ne lenne...

Na ja, a Hondákról tényleg csupa jót hallani. Ezzel már két napja szemezek, most van a számlámon egy milla, és így a törlesztő részlet sem lenne horrorisztikus (olyan 30K/hó). Azért még gondolkodom.

na ezt még ideírom, mert utána húznom kell.
röviden: jazz-nél jobb a kiskategóriában egyszerűen nem létezik.
az hogy technikában aláz, az már magában itt nem elég, de ha a hatalmas belsőt és variálhatóságot, a csomagtartó méretet megnézed (380liter), akkor egyszerűen begyaláz mindent, még az alsó közpékategóriás autókat is.
ezenkívül büntet a motor, a váltó maga az álom, és a fogyasztás már már pofátlanul kevés.
ja és csukd be párszor az ajtaját, prémium autók ajtajai nem szólnak így
de legjobb ha felhívod a csókát és mész egy próbakört.
utána nem kérdés hogy jazz-t veszel...
ciao!

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

és a lényeg, amitől überebb mindennél: honda jel van az elején

www.simson4t.hu

Ez engem max egy Porsche 911-nél hozna lázba.

csak fricska volt hondák tetszenek de azét integra kissé eltúlozza a dolgot

www.simson4t.hu

Ferivel is mindig ezt csinálja.

Egyébként a Hondák megbízhatóságáról (no és a Toyotákéról is) mondákat regélnek. És a Jazz jobban tetszik, mint a Yaris.

Lássuk, lássuk!

igen
de azért a japán ipar ellen szoljon
HA egyszer tönkre megy benne valami, vagy garambolos lesz! akkor aztán rabolhatsz bankot is hogy helyrehozd

példák:
toyota starlet(yaris előd) motorház 70e sárhányó 40e lámpa 25e index nélkül index külön 10e elsö lökhárító 80!!e ft ködlámpák nélkül fekete alap szinben(tehát még szinrefujás +) vizpumpa 40e vezérmüszij 12e
és akkor még semmi komolyabb motor hiba nem volt ,mert bár megbizható, ezek is megtudnak híbásodni
összehasonlítás képp:
peugeot 309: motorház 25e lökhárító (GTI, 4DBködlámpával) 50e elsö lámpa 12e sárhányó 16e ft vez szij 8e (1.9 dizelhez)
de bárki meggyözödhet maga is hogy honda,toyota alaktrész árak szemben az europai gyártokével hol vannak
(www.bardiauto.hu)
ezzel szemben a suzuki amit hejben szerelnek össze,kimondottan jó alaktrészárakkal büszkélkedhet!

Akinek kell valami, vagy akar valamit munka időben keressen az itt megadott telefonszámon! Köszönöm.

Jogos.

Bővebben: link

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

Hát gyönyörű. Motorizált bili...

A szépség az eszed rovására megy

lehányásra sem méltatnám... és az a müszerfal! ''gratulálok'' több és kopogosabb müanyag nem is fért volna már el...

Nekem tetszik a fekete.

Nekem kisebbnek tűnik, mint az elődje.

Mod: Divot, te nem tudtad, hogy Suzukit csak fikázni szabad, ejnye no!

[Szerkesztve]

Nektek sosem jó semmi.
ha olcsó, az a baj, hogy műanyag, és az, hogy jobban törik, stb.

ha drága az a baj.

nem kell senkinek sem ilyet venni, nade fikázni minek?

Pleased to meet you - hope you guess my name

Ugye-ugye? Még ne vesd el a gondolatát,szerintem nem rossz,sőt...

If you can't be a good example, then you'll just have to be a horrible warning.

Nem tehetek róla, tényleg tetszik. A könnyűfémfelnis, GS változatot elfogadnám, persze a 2,8 millát soknak tartom érte. De 2,5-ért már komolyan elgondolkodtam volna rajta.

Köszönjük a magyar ipar nevében is

If you can't be a good example, then you'll just have to be a horrible warning.

Könnyűfém felnihez 60e-ért hozzá lehet jutni. Van más különbség is?