Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- sziku69: Szólánc.
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
gban
veterán
válasz
Tikakukac
#102898
üzenetére
Ez nem arról szól.
Sokszor a gyártók manipulációja az oka mindennek.
Régen a Motorola mobilok iránt hatalmas volt a kereslet (az ősrobbanás táján, a legelején), csak azért mert nagyon drágák voltak, míg a Nokia csak drága volt.
Emellett a Motorola egy hulladék volt, a Nokia meg minőség.
De a Motorola drágább volt, ezért tuti jobb is.
Ismerős táskás vett pár táskát nagyon olcsón, kirakta kis haszonnal, a kutya nem vitte.
Felemelte a duplájára, azonnal elvitték az összeset.
Ugyanez ma is megvan, csak ugye a motorolajnál ez már nem annyira így működik, mert vannak tapasztalatok is bőven.
De attól még sokaknál az olcsóbb egyértelműen rosszabb is, ami lehet hogy sokszor igaz is, de tuti nem mindig, és tuti nem minden motornak számít az a plusz amit a drágább hozzáad.
De visszatérve, olcsó olaj, Mannol, írtam nemrég, a GM specifikusat épp elcsipegette a J Astra az egy év végére, de rátölteni abból se kellett, az eggyel prémiumabb Mannolból meg még félig volt a szint.
Előtte volt benne Mobil1, arra még rá kellett tölteni, meg volt még talán Total is, az is lefogyott rendesen. És ez csak egy jellemző a sokból, hogy hogy viselkedik az adott olaj az adott motorban.
Tehát motor-specifikusan vannak különbségek, de ezt csak akkor tudod meg hogy neked melyik mit produkál, ha kipróbálod, de még véletlenül se az árcimke alapján. -
zgospel
őstag
válasz
metrion
#102892
üzenetére
Szerintem inkább Metabond adalékot tegyél hozzá a következő olajcsere alkalmával. Öreg, kopott motoroknak többet használ, mint a drága olajok.
Én a Motul 8100 X-Clean EFE-re váltottam a GM olajról, de nem tapasztaltam változást, igaz nem is végeztem méréseket. Talán folyamatos magas fordulaton egy picit csendesebb vele mint a GM-mel, de ezt fülre megmondani elég necces
Leginkább azért váltottam, mert korábban a GM olajnak API SN besorolása volt, de valami változhatott (beszállító vagy ilyesmi) mert egy-két éve már csak API SM. Plusz az ára is felment, régebben 7 ezerért lehetett kapni, legutóbb már 9-10-ért találtam, a Motul meg 13 sem volt.
-
-
-
-
Tikakukac
titán
válasz
metrion
#102892
üzenetére
Ha a gyári specifikációs olaj mellett a motor dolgokat csinál amiket nem kéne, arra nem egy még másabb olaj a megoldás, hanem a javítás.
Én is zúgathatnám a drága olajokat a kocsiba, mert van tőkének hangja, de inkább az idén még rakatom félre rá a pénzt és következő évben csere
-
metrion
aktív tag
válasz
Tikakukac
#102891
üzenetére
Hmm, kicsit eszi az olajat, illetve van egy minimális hidrotőke csattogás... Liqui Moly-ről hang téren, illetve olajfogyasztásról jókat írnak, habár nagyon kevés a tapasztalat. Szóval ha nem is a drágábbat, de lehet egy Motul-t megpróbálnék csak nem tudom melyik kellene.
-
Tikakukac
titán
válasz
ncc1701
#102882
üzenetére
Mivel a nem OPC G Astrak spéci ködlámpát használnak, így konkrétan oda nem tudsz betenni sima utóalgos kör alaposakat. De a fölötte lévő rész tökéletes lesz.
Ugye amit senki sem bír felfogni, hogy vannak szabályok mit és hova lehet tenni, tehát nem random ahogy eszembe jut, Osram pölö ad is mellé kis papírkát és lehet méregetni, hogy mettől meddig balra-jobbra és le meg fel. Ködlámpától is elfér amúgy, 6mm híján megvan még úgy is a minimális távolság.
-
#102882
ncc1701
veterán
Tothgera30
#102880
ncc1701
veterán
válasz
Tothgera30
#102880
üzenetére
Gyári lökösön hol van a ködlámpa? Ha nem akarsz sokat berhelni, annak a helyére tehetnéd.
-
#102881
Tikakukac
titán
Tothgera30
#102880
Tikakukac
titán
válasz
Tothgera30
#102880
üzenetére
Ha semmilyet sem szeretnél, akkor a világ legjobb ragsztója kell neked. Amit leszedni utána sem tudsz majd, nagyobb lesz a kár, mint előtte. 4 kis csavart el fog bírni a lökös. Ha nincs kidlámpa akkor oda.
-
#102880
Tothgera30
veterán
Erősen gondolkodom DRL beszerzésén, viszont semmilyen fúrást-faragást nem szeretnék a járművön. Jelenleg így használom, bár a kép nem adja vissza. Hová, milyet és milyen módon érdemes felszerelni nappali menetfényt?
#102881 Tikakukac: Esetleg valamilyen sablon, vagy iránymutatás lenne hogy hová és hogyan gondoltad?
-
#102879
Tothgera30
veterán
Tikakukac
#102878
-
#102878
Tikakukac
titán
Tothgera30
#102877
Tikakukac
titán
válasz
Tothgera30
#102877
üzenetére
Rendes tömítéssel leginkább. A taknyolás nem megoldás, csak taknyolás.
A nyomot eltüntetni meg necces ugye az eleve gázos kárpit innentől potenciális megindul még inkább lefelé.
-
#102877
Tothgera30
veterán
Astra G Classic II esetén antenna talp tömítés cserére került sor. Viszont a napokban történt (elég nagy) vihar után beázás nyomait vettem észre. Két kérdésem lenne. 1 - Mivel gátolhatnám meg a beázást? Esetleg tömítőpaszta, vagy ragasztó használata (talán áttetsző FBS)? 2 - Mivel tüntethetem el a beázás nyomait úgy hogy ne sérüljön a kárpit?
-
#102875
jimmy5
aktív tag
mohabá 007
#102874
jimmy5
aktív tag
válasz
mohabá 007
#102874
üzenetére
Már lehuztam a csatlakozókat és kontakt sprayvel befujtam,vissza csatlakoztam és mentünk 110 km-ert és utána már jött a hibakód újból.
-
#102874
mohabá 007
aktív tag
jimmy5
#102864
mohabá 007
aktív tag
válasz
jimmy5
#102864
üzenetére
A hibakód alapján, a szívó oldali mágnesszelep (szolenoid szelep) - et működtető áramkörben van hiba.
Cseréld meg a kipufogó oldali mágnesszeleppel. Ha a mágnesszelep rossz, akkor P0013 hibakódot dob.
Ha marad a P0010 hibakód, akkor a mágnesszelep jó, a vezetékkel lesz hiba, de lehet sima kontakthiba is. -
zsoca29
tag
válasz
Markizmark
#102866
üzenetére
Az nem rossz megoldás.
Mindig benyomom a kuplungot úgy szoktam indítani.
Meg azért nem mindig szokott recsegni...... -
#102870
Markizmark
addikt
mephi666
#102867
Markizmark
addikt
válasz
mephi666
#102867
üzenetére
Váltókar szorulása nem függ össze a váltó ismert betegségeivel, én ezt az infót kaptam.
Mondjuk az enyém szépen jár, de bátyámé mindig is szorult.
Akkor van gond magával a váltóval amikor terhelésváltásnál nagyot mozdul a váltóbot, neadjisten kidobálja sebességből, ezzel egyidőben már búgni is szokott. Ekkor már lazák a tengelyek és kopottak a csapágyak. -
mephi666
nagyúr
válasz
naomek
#102865
üzenetére
nyári dögmelegben miénk is csinál ilyet: mintha kicsit szorulni kezdene a váltókar, közben pl reggelente 20 fokban tökéletesen jár... szerdára van időpontom, nyaralás előtt átnézetem a kocsit és olajat+szűrőket cseréltetek... ránéznek a minimális olajszivárgásra (szelepfedéltömítésre gyanakszom) meg az ablakmosó szivárgását is kerestetem... a váltót is megnézetem: remélem csak picit állítani kell a kulisszán, vagy megkenni disznózsírral
-
#102866
Markizmark
addikt
zsoca29
#102855
Markizmark
addikt
válasz
zsoca29
#102855
üzenetére
Mindegyik recseg szinte. Rükinek nincs szinkronja tudtommal.
Amikor alapjáraton ketyeg a motor és fel van engedve a kuplung akkor szinte minden forog a váltóban (ezért is érdemes kinyomott kuplunggal indítani, ne kelljen az önindítónak még a dermedt váltót is forgatnia). Amikor benyomod a kuplungot, akkor a tehetetlenség miatt egy ideig forog még minden és ha így berakod rükibe, akkor recsen. Én ezt úgy oldom meg, hogy rüki előtt gyors beszúrom 3-ba, annak van szinkronja, lefékezi a tengelyeket és aztán szúrom rükibe. Mindegyikkel így csinálom és így csendben veszi, ráadásul nem lesz tele reszelékkel az váltóolaj.
-
naomek
tag
Sziasztok Fórum/Márka társak,
Egy kis segítséget kérnék. Van egy Opel H Astra GTC 1.7 cdti-m...és nem vagyok kibékülve a váltójával. Most cseréltünk benne olajat is, de ugyan olyan, mint volt. Mikor bemelegszik általában akkor jön elő... kemény lesz a váltás, nehezen veszi a sebességet pl. 5.-ből 3.-ba. Vagy csak beraknám 5-be, de nem rakom be, hanem csak elhúzom a váltót...nem ugrik vissza üresbe, hanem ott marad. Nektek is ilyen, vagy van valami tippetek hogy mi lehet?
Ezer köszönet minden válaszért.
-
v.attis
őstag
Sziasztok!
2001-es Astra esetében a belső geringetés állító motor csak kb 8,5 voltot kap, értelemszerűen a polaritás változik, de mindkét irányban 9 volt alatt marad a feszültség. Nem is működik rendesen, 2 motorom van, egyik sem megbízható, többnyire a belsőre állva megragadnak és nem áll vissza.
Gondolom nem ekkora fesznek kellene lenni a csatlakozón.
Van esetleg valami ötlet, hogy ezt mi okozhatja? A csatlakozók tiszták, fényesek, szakadásnak nem kéne lennie, mert nem történt olyan szerelés a műszerfalban, ami ezt eredményezhetné.
Esetleg ha valaki épp bütykölés előtt áll (mondjuk pollenszűrő csere) rá mérne a sajátjára, hogy meg kapja-e a motor a 12-13 voltot? -
#102861
thomasvold
őstag
gban
#102860
thomasvold
őstag
-
#102860
gban
veterán
thomasvold
#102859
gban
veterán
válasz
thomasvold
#102859
üzenetére
Igen, ebből indultunk ki
-
peppe79
senior tag
válasz
peppe79
#102818
üzenetére
Tegnap hoztam el a Merivát a szervizből. Teljesen megszűnt az a sokak által említett "kerepelés", amikor ráadom a gyújtást. Alapjáraton egy picit még hallani, hogy dízelesen duruzsol (Z14XEP), de most az is valamivel halkabb, mint előtte volt. Remélem, így is marad...
-
Alapjáratingadozás story.
Hibakód mentes a jármű - pedig nagyon bíztam, h dob a lambdaszondára (esetleg katalizátorra). Gyertyákat cseréltem (a tavalyit vissza), volt egy kis fals szívása - az is megszűntetve. Most hidegen jó az alapjárat, melegen (pár perc járás után, nem vízmelegen) már 800-1000 közt ingadozik és ami jobban aggaszt, h nem ejti a fordulatot ahogy kéne (min. 1 mp delay).
Alapjáraton lehúzgáltam a lambdaszondákat (egyszerre egyet), beszívott levegő hőm. érzékelőt de nem változott semmi.
Ebből szerelő lesz...
-
álmodom?
csendes tag
Sziasztok,
nemrég lettem tulajdonosa egy Astra K 1.0-nek és olajcserére kell vinnem.
Hivatalos szerviz ajánlata szerint OV0401547 Opel olajat (0w-20) tennének bele 4 litert bruttó 22 860-ért.
Jó ez ennyiért? Mintha korábban valahol azt olvastam volna, hogy ez az olaj nem is annyira jó. Ha nem jó, mi az ajánlott? -
-
#102843
Sanki
addikt
molnarpeter
#102840
Sanki
addikt
válasz
molnarpeter
#102840
üzenetére
Hosszútávon az lesz, csak most ideiglenesen kellene egy tartalék, a mostanin már csak 1 csap mozog.. az is az utolsókat rúgja...
Csak nem akarok rosszat venni, mert alig stimmelnek a számok.. -
#102842
peppe79
senior tag
molnarpeter
#102838
peppe79
senior tag
válasz
molnarpeter
#102838
üzenetére
Köszi! Erre az évre kiköltekeztem magam, remélem hogy addig nem kerül újra terítékre a hiba. Még egy dinitrolos kezelésre szeretnék beruházni, aztán egy ideig nem akarok az autóval foglalkozni...leszámítva persze az éves olajcserét, szűrőcserét.
-
Sanki
addikt
z14xep szívósorok között mi a különbség?
ami nekem van: bosch, 0 280 600 057, GM 55 556 265, KD
amiket neten találtan:
1. bosch, 0 280 600 046, GM 55 351 916, HQ
2. bosch, 0 280 600 063, GM 55 557 906, DN
3. bosch, 0 280 600 067, GM 55 559 836, MC (ez elvileg Corsa C vagy D és z12xep, de ha jól tudom ugyanaz mint z14xep..) -
Integrale
veterán
Igen, ezt írtam én is. Közép kategória a Superb, A4, Passat, és alsó közép a Golf, A3, Octavia.
Viszont a platform amire épülnek, az az A4 kivételével megegyezik, jelenleg MQB mind, a korábbi generációk viszont PQ36 a kisebb és PQ46 a nagyobb modelleké, de a 46 az a 36 egy "nyújtott" változata, így az 5-ös/6-os Golf az a 6-os/7-es Passat rokon. -
-
#102832
bozont
veterán
Markizmark
#102831
bozont
veterán
válasz
Markizmark
#102831
üzenetére
Igen, a motorvezérlő elektronikára gondoltam. Szerelő szerint valószínűleg az érzékelőhöz tartozó lábszakadás lehet a probléma. De elsőkörben azt kellene kideríteni javítható-e és valóban az e a baj.
Most fejből megnem mondom pontosan a kódot, de a hőmérséklet érzékelőre ír valamit. Szakadás, vagy nincs jel ha jól rémlik. -
farkas-j
őstag
Csak érdekességként. Volt egy hosszabb utunk egy kis megszakítással a Merivánkkal (B14XER 100LE) 2fő, a hátsó ülés plafonig megpakolva + 2 összecsukható elektromos bringa a csomagtartóban. Mindenhol a sebességhatár betartásával (néha max +10%) és Shell 100-as benzinnel.
Gyula - Szeged - Baja - Szekszárd nagyon sok előzgetéssel:
Szekszárd - Egerszalók M6 - M0 - M3 - M25. Az M3-ason egy nagy baleset miatt kb. 15km araszolgatás:
Azt hiszem a fogyasztás nagyjából rendben van.
-
#102829
Cray Tyler
támogató
ncc1701
#102827
-
#102827
ncc1701
veterán
Cray Tyler
#102826
ncc1701
veterán
válasz
Cray Tyler
#102826
üzenetére
Ne parázz, ha most jól csinálod meg, azzal jó eséllyel sokáig nem lesz dolgod.
-
#102826
Cray Tyler
támogató
zgospel
#102819
-
zgospel
őstag
-
ncc1701
veterán
-
Tikakukac
titán
-
ncc1701
veterán
válasz
peppe79
#102818
üzenetére
A gumit nem számolnám igazán, teljesen természetes, h nem vadi új gumival veszel használt autót. Másrészt meg úgy elszálltak az árak, h asszony yarisára volt a 4db 100e. Pedig az egy kis autó, bridgestone turanza valami. Az insigniámra lenne 200-250eft, persze nem a legalja. Ez egy ilyen sport.
Kocsival én úgy számolok, h ha átlag havi 100eft-ba benne vannak ezek a költségek üzemanyag/adók nélkül, akkor nem érdekel. Ez a majom ennyiért kéri a banánt. -
zgospel
őstag
válasz
peppe79
#102818
üzenetére
70 ezerért a kipufogó egyáltalán nem vészes, nekem 4 éve a G Astrára 80 ezer volt.
Gumikból nem tudom milyet vettél 130-ért, de ha 4 évszakos akkor azzal is le lesz egy jó időre a gond, ha meg sima nyári/téli akkor annyiért elég jó minőségűt vettél. De a gumi is ilyen, hogy fogy, nem az autó és nem is az eladó hibája. -
#102819
zgospel
őstag
Cray Tyler
#102817
zgospel
őstag
válasz
Cray Tyler
#102817
üzenetére
Opelnál fogalmam sincs, de feleségem 20 éves Volvo S80ja produkált ugyanilyen hangot a kormány tekergetésénél nem rég, ott a szervópumpát kellett cserélni. Abból ha szervizbe vittük volna a gyári felújított pumpára 140 ezret mondtak, de valami ismerősön keresztül kedvezménnyel végül 70 ezer volt az alkatrész, és házilag lett beszerelve. A munkadíj sem lett volna kevés, mert sok mindent le kellett bontani hozzá.
Mondjuk az 20 évesen kotlott meg, azt mondom oké, na de egy 4 éves autónál
Ha tényleg csak egy cső lyukadt ki, akkor az valószínűleg jóval olcsóbb lesz, de a munkadíj még mindig lehet sok ha nehezen hozzáférhető helyen van.
-
peppe79
senior tag
válasz
ncc1701
#102813
üzenetére
Lassan én is 1M-nál tartok! A középső és hátsó kipufogó, új bilincsekkel, új tartógumikkal, szereléssel együtt volt 70k. A nagyszerviz lesz 690k, plusz korábban a 4 gumit is cseréltem, 130k-ért. Ha 10-15 évig kiszolgál, nagyobb költségek nélkül, akkor azt mondom, hogy rendben van. De egy alkalommal felpislogott az EPS is, és elment a szervó. Egyelőre nem jött újból elő a hiba, de gondolom, csak idő kérdése lesz.
-
#102817
Cray Tyler
támogató
Sziasztok, nemrég használtan vett (4 éves) Mokka X-ben vélhetően elszállt a kormányszervó. Illetve még tökéletesen működik, csak ha balra tekerem a kormányt akkor magas hangon visít valami az autóban bal elöl. A bölcs internet szerint a szervóban lévő vákuumcső a ludas, a szerviz 2 hétre adott időpontot.
Kérdésem lenne, hogy valaki ment-e már ilyennel szervízbe, és ha igen akkor mi történt (meddig volt bent a kocsi és mennyit kellett perkálni).
-
zgospel
őstag
válasz
peppe79
#102812
üzenetére
Ilyen korú autóknál hiába futott keveset, az évek múlásával elöregednek dolgok csak úgy, amiket aztán cserélni kell. Többségük olyan, hogy egyszer cseréled és a következő 5-10 évre nincs vele gond, csak ezekből persze több van, és összeadva nagyobb összeget tesznek ki. De ezek minden autónál előjönnek, független a neppertől. Persze a neppernek azt éri meg behozni, ami kint is olcsó, máshogy nem jön ki a matek.
Kipufogó, futómű, ilyen-olyan elöregedett gumicsövek a motortérben, ezekre mind számíthatsz.
A vásárlás előtti átnézés ebben azért tud segíteni, látni hogy milyen állapotban vannak a dolgok, mi mikor volt cserélve, és azalapján nagyjából lehet kalkulálni az azt követő néhány évre. -
Tikakukac
titán
válasz
peppe79
#102810
üzenetére
Hát ha azt nézem anyám mit adott a szegény Z14XEP-nek így 16 év alatt eddig, én bátran mondom, hogy a világ top5 legjobb motorja.
Ahol hőálló ezüst van kipuffon, ott gyanakszunk. Vásárlás előtt csápos vagy aláfekvés javasolt, endoszkóp dettó. Te csak simán nagyon mellényúltál.
-
ncc1701
veterán
válasz
peppe79
#102812
üzenetére
Erre mit vársz, mit mondjak? Át kell nézni nagyjából, amit veszel. Nehogy azt gondold, h magán emberke nem fogja ezt megcsinálni.
Amúgy ez pont egy lófasz összeg, kipuff elrohad úgyis idővel. De ha veszel egy automata váltós autót, amiről a tulaj tudja, h az utóbbi 1-2ekm-ben már 1-2x "szórakozott", és azért adja el, akkor a nyakadba eshet egy millás javítás akár.
Vagy a haver vett egy audit magán embertől, első futóműben kellene lengőkarokat cserélni, meg eleve ki sem lehet hajtani egy bazi csavart, az kb fél M lenne. Nem áll le ügyvédezni, eladja ahogy van.
-
peppe79
senior tag
válasz
ncc1701
#102811
üzenetére
Az épp nem. De az már igen, hogy például a szétkorrodálódott kipufogót kicseréli, vagy legalább jelzi, hogy a középső és hátsó dob cserére szorul, nem pedig taknyolgatja, frissen fújja hőálló ezüsttel. 90 km volt a hazaút a kereskedésből, ez idő alatt a hátsó dob 3 tartópálcájából 2 elengedte magát, levált a dobról. Szarrá volt rozsdásodva, csoda hogy nem szakadt le az egész kipufogó.
-
peppe79
senior tag
válasz
Tikakukac
#102806
üzenetére
Két "papás" autóm volt eddig: egy 2107-es Lada, valós 32 ezer kilométerrel, és egy 1999-es G Astra Caravan, 67 ezerrel. Mindkettő első tulajtól vásárolt. Évi ~5 ezer kilométert hajtottam velük, soha semmilyen gondom nem volt.
Idén márciusban úgy alakult (válás), hogy újra kocsit kellett vegyek. Olyan magánszemélytől, aki nem autónepper, gyakorlatilag esélytelen volt bármit is vásárolni. Feltettek korrekt áron egy patent állapotú Swiftet, G Astrát, bármit, de néhány óra elteltével, már el is keltek. Aztán pár napra rá, látom ugyanazokat az autókat meghirdetve, a nepper kínálatában, 150-250 ezerrel drágábban.Úgy indítottam, hogy max. félmilliót szánok az autóra, és legfeljebb 200-300 ezret a javításra, gumicserére stb. Ott kezdődött, hogy ennyiért nem is kínáltak klímás autót, csak nagyon szétharcoltat. Oké, mondom, akkor legyen 800 ezer. De még abban az ársávban sem találtam jó vételt. Rendben, akkor legyen 1 millió. Rátaláltam a Merivára 1,1 millióért, külsőre szinte újszerű állapotban. Szépen, hiba nélkül futott az autó, meg voltam vele elégedve, így hát megvettem. Azt viszont nem gondoltam, hogy ez a Z14XEP motoros Meriva nem olyan igénytelen jószág, mint az X14XE-s Astrám volt. Eleve, mondtak olyan árat a vezérlés cserére, hogy csak úgy pislogtam. De rendben, mondom: amennyit én használom az autót, 10-15 évig nem kell komolyabb összeget költeni rá. És akkor tegnap jött a fekete leves, az olajsárral, meg a vezérműtengellyel. A teljes szervizköltség lényegében egy használt autó ára. Egy pillanatra meg is fordult a fejemben, hogy vissza az egész, aztán meghirdetem az autót így, ahogy van. De egyrészt, ahhoz nem lett volna pofám, másrészt, az addig felmerült szerviz díjat ki kellett volna fizetnem...a semmiért. Hát, ez van. Két dolog, ami biztos: autókereskedésből soha többet, semmit; pláne nem külföldről behozott autót. És egyben ez volt az első, és utolsó autóm. Ha már nagyobb iskolás lesz a gyerek, szépen eladom. Egyszeri embernek, gyakorlatilag nem éri meg autót tartani. Nemrég utaztam IC-n Kecskemétre a lányommal, 2100 Ft volt a családi jegy kettőnknek. A benzin többe került volna, és kényelmesen elgurultunk, úgy, hogy nem kellett a forgalomra figyelnem.
-
peppe79
senior tag
A 17 éves, 85 ezer kilométeres A Merivám a legjobb példa rá, hogy a kevés kilométer, és a gyönyörű külső önmagában még semmit nem jelent. Vezérlés szett még nem volt cserélve benne, és bár nem csörgött-zörgött, de úgy voltam vele, hogy 17 év után azért ideje ránézni. Amikor megbontották a motort, kiderült, hogy vastagon áll benne az olajsár, és hogy valami gebasz van az egyik vezérműtengellyel is. A baromarcú osztrák, aki az előző tulaj volt, 2-3 évente cseréltette az olajat, plusz mivel kevés kilométeres az autó, vélhetően csak szezonálisan használták. Kár, hogy nem fotóztam le...szívesen elküldtem volna a képeket apósomnak; aki mindig azzal idegesít, hogy egy jó minőségű olajat elég 30 ezer kilométerenként is cserélni.
Na ja: főleg úgy, hogy mi többnyire csak rövid távokat teszünk meg, városozunk, óvoda, bevásárlás stb. Gondolom, ez az osztrák is úgy volt vele, hogy minek az az olajcsere, amikor alig tett meg vele párezer kilométert. Hát, ennyi. Már nem is számolom a százezeket...lassan ott tartok, hogy ennyi pénzből vehettem volna akár egy B Merivát. 
-
#102803
Markizmark
addikt
Petyyyyy
#102791
Markizmark
addikt
-
#102802
zgospel
őstag
Markizmark
#102798
zgospel
őstag
válasz
Markizmark
#102798
üzenetére
H Astrás FB csoportban van több szaki szerte az országban aki hamar meg tudja oldani a problémát.
-
M3aN
senior tag
válasz
zolikaDB
#102789
üzenetére
1.6 benzin van nekem, A16XER (széria vége B16XER).
Motor kapcsán eddig minden hibátlan, 165e van benne. 140e-nél szíj+görgők és vízpumpa csere volt saját anyaggal márkaszervizben 120e ft körül. Mindössze egy termosztát és a gyújtótrafó ment tönkre korábban, azt kellett cserélnem.
Szériagyengeség benne - mint nálam is látszik - a gyújtótrafó, illetve a kiegyenlítőtartály szokott elrepedni vagy szenzorhibára futni, de ezek apróságok.Ha a hívószó a legigénytelenebb, akkor 1.6 benzint vennék újra. A panaszkodásra, hogy gyenge és kevés én nem hallgatnék. Aki szerint egy általános széria Astra-val kell autosportolni, az téved és ezen nem változtat az 1.4t vagy 1.6t sem.
Az 1.4t motorban az M32 váltó macerás, lehetnek vele gondok. Sokan ennek ellenére a kasztni mérete miatt turbós motorral keresik, de ez már igény és pénzköltési hajlandóság kérdése.
Új hozzászólás Aktív témák
- Készpénzes / Utalásos Videokártya és Hardver felvásárlás! Személyesen vagy Postával!
- Számlás!Steam,EA,Epic és egyébb játékok Pc-re vagy XBox!
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad X280 - i7-8550U I 16GB I 512SSD I 12,5" I HDMI I Cam I W11 I Gari!
- Lenovo T450s notebookok - 14", i5-i7, 4-12GB RAM, eu vil.bill, számla, gar
- HP Thunderbolt-dokkoló, 120W G4 (4J0A2AA)
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest