A Megane2 fogyasztja őket, mi?

Melyik műveletet? Miért kéne a műszakiztatás miatt kocsi alá feküdnöm, csak hogy körbenézzem magamnak? Ez lehet valid érv, bár ha két évente pár hetet tudsz nyerni, akkor abból mire jó idő lesz, már el is adod a kocsit Inkább elvinném fél évvel korábban egyszer aztán jól van. Két év alatt már milliós nagyságrend a kocsi bekerülési összege, az a fél évre vetített kb. 6k összeg (vizsgadíj) meg betudom komfort költségnek mint pl. klímát.

[ Szerkesztve ]

Theoretically, this damn thing oughta work now.

Basszus, a gyári tárcsa le volt kezelve, valami cuccal (ezüst színű, nem festék, hanem valami felület védő anyag).
Pár doboz féktisztítóval meg lett küldve, de elég ragaszkodó volt, illetve több rétegből állt.

Az első pár km-en ilyen halálfélelmes fékezéseim voltak, hogy azt hittem sosem áll meg az autó.

Viszont most 2 nap használat után, nagyon durván jól fog. Eddig sem volt bajom a fékkel, de ez most valami elképesztő.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Sziasztok!
Megkaptam az árajánlatot a megbízható szervízből a vezérlés+olajcserére. Ott max 200-ból kihozzák az egészet. Kettő fajta vezérlést írtak:
Dayco - 61.000
Gates - 90.200
Mindkettő a vízpumpával.
Bordásszíj 6010 Ft
Olaj 4,5*4210 Ft 18945 Ft
Olajszűrő 4800 Ft
Munka 6-8 óra 45000-60000Ft

A Daycot ismerem, jó márkának tartom. Gates-al nincs tapasztalatom.
Szerintetek melyiket érdemes választani?

Sziasztok,

szüleim 2001-es 1.2-es 16 szelepes benzines autója gyengélkedik :-( :

hidegen indul. Elmennek vele pl boltba, mikor kijönnek, már nem indul. De ez sem mindig igaz,vmikor rendben elindul. De tegnap is pl. orvoshoz mentek délután, akkor épp elindult, de vissza már nem tudtak jönni vele, mert hiába teker ugyan az önindító, az autó nem indul be. Aztán este vissza a kocsiért, első önindítózásra nem indult, másodikra igen. Olyan is volt vele, hogy egy hosszabb útra (20km) elindulva, 5 km után megállva, kis szünet után újra beindult. Majd további 10km után megállva, újra beindult. Tehát nem egyértelmű,h a melegedés okozza az "indíthatatlanságot", vagy sem, de eléggé gyanús...

Olvasgattam, h ez lehet indításgátló, felső holtponti jeladó, hűtővízhőmérséklet érzékelő szenzor hiba is.És ha ezek közül vmelyik, azt csere darab nélkül hogyan lehetne megállapítani?

Ti mit gondoltok?

Nagyon köszönöm előre is!

[ Szerkesztve ]

Ez volt az első, amit megnéztem a 4-esen, hogy hogy kell cserélni. Jelentem, felülről akkora tanctér van a lámpáknál, hogy simán cserélhető a motortérből. Nincs is már szerelőnyílás a dobbetéten, mint a 2-esnél. Viszont majdhogynem ez se világít jobban, mint a kettes. Szerintem a Valeo nem tud lámpát tervezni😒

[ Szerkesztve ]

Renault Megane IV Limited

Szerintem az utolsó lesz. Minuszosra méri a hőmérsékletet és tuldusit.

Lehet hogy az ac pumpa haldoklik, vagy már nagyon a halálán van.
Teszteld le úgy, hogy csak elfordítod a kulcsot de nem indítasz rá, ilyenkor búgnia kéne... ha nem hallani semmit, akkor annak annyi. [link]

Én először a felső holtpont jeladó csatlakozóját mozgatnám / tisztítanám meg.
Aztán ha nem változik a helyzet, akkor a hőmérséklet jeladókat ki lehet mérni egy multiméterrel, mondjuk nem árt tudni, hogy milyen hőmérsékleten milyen ellenállást kell produkálniuk.

Путин, иди нахуй!

Te izzóra gondoltál, a többiek csavarsprére.

Nem biztos hogy béna a valeo, 1500 lumenből nagy csodát nem lehet tenni; a FF fényszórókkal már 20 éve elértük kb a maxot amit ki lehet hozni belőle.
Vetítőlencsével lehet talán picit jobb(messzebbre/jobban fókuszált), de az kevesebb fényt tud hasznosítani.

Ésszel, szinte legális megoldásokkal lehet azért ezt bőven használhatóra javítani.
Különben is, több japán gyártó 1100 lumenes H4et használ(t) még

<ELADÓ: Pixel8HibridTok> Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html

Porszort lakkozott a gyári tárcsa és még egy olajfim is szokott lenni rajta.
Én még bakon szoktap "bekoptatni"
Mert sok tulaj nem állna meg, ha nem tenném.

Renault power

Csak daycot szerelek [esetleg ina]
Okkal!

Renault power

Köszi a választ!
Én is arra szavaztam volna, mert a Gates-et nem ismerem...

Köszi a választ!

Hol találom a hőmérséklet jeladókat?

Igaz, nem olvastam vissza. Nálam az M2 eszi az = az izzókkal Gondolkodom valami erősebb izzón az M4-be, mert ez sem túl acélos. Eddig Osram párti voltam, bár az utóbbi két vásárlás gyorsan kiégett..és hát 8e ft a pár izzó

Renault Megane IV Limited

Milyen autó?

Mert így elsőre az olajat és a szűrőt elég drágának nézem.
Meg az a 6-8 óra is soknak tűnik nekem.

''Ne ess pánikba, és mindig tudd, hol a törülköződ'' Ford Prefect után szabadon

M2-nel az ajtobehuzokat festette vagy foliazta már valaki? Kicsit megvan kopva valamit kezdenek vele. Festés lenne a legegyszerűbb de nem tudom mennyire tartós. Valakinek van tapasztalata?

Előre leszögezem, hogy értem én, hogy a szerviznek is meg kell élnie valamiből, de ez azért konkrét rablás....

A rezsidíj, az OK, annyit, kér, amennyit akar, az teljesen rendben van.

Alkatrészek bármilyen webshopban:

Gates készlet 40k körül
bordásszíj: 3k körül
olaj, 5l (5w30 DPF): 9k körül
szűrő (purflux): 1K körül

És ezek full kisker webshop árak, ha a szerviz nagytételben vásárol, még van rajta valamennyi kedvezménye.

Nem azt mondom, rakjon a webshopos árra 20%-ot, mert ő szerzi be, meg ő gürcöl vele, ha rossz alkatrészt kap, de ezek a dupla-tripla árak, azért pofátlanok.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Nemrég flakonos akril festékkel fújtam, és lakkoztam több rétegben. Nem a legtartósabb.
Ha teheted, akkor, inkább valami kétkomponensűvel fújasd le, sajnos akrillal nem fogsz olyan kopásálóságú festést csinálni, mint amit többkomponensű festék tud.

[ Szerkesztve ]

"Megint eggyel hülyébb vagyok, mint tavaly"

Nálam 2 évet biztosan kibírt, utána nem tudom, mert eladtam az autót. [link]

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Én is erre gondoltam, de féltem tőle hogy nem lenne tartós. Így lehet neki se állok. Folia talán jobb lenne de ilyen felületre meg felrakni nem könnyű...

Bézs színű az ajtobehuzo, alatta ugye fekete műanyag. Nekem az is elég lenne ha le tudnám vakarni, de félek nem jönne le az a festék réteg olyan szépen.

Hello!
Én fékolajal szépen le tudtam szedni,és úgy hagytam feketén.

[ Szerkesztve ]

Philips

Renault power

Picit megfújod hőlégfúvóval vagy hajszárítóval és sima szivaccsal meg konyhai mosogatóval lejön.

Renault power

Köszi! Megpróbálom majd ezt. Középkonzolon is picit jön le ez a gumis réteg, azt már valamennyire lekapirgaltam róla de az még festve is van. Jobbára ahogy nézegettem azt a részt foliazni szoktak.

[ Szerkesztve ]

Igen egy komolyabb hajszárítóval azt simán le tudod fóliázni.

Renault power

Eh...

Renault power

Renault Megane III 1.5dci 2012-es.
A márkaszervízhez képestsokkal olcsóbb még így is, ott 4 órát mondtak ugyanezen műveletekre.
Nyilván lehetne még spórolgatni itt-ott. Ahogy nézegettem a vezérlés szett árakat max 40k-ig ment fel, ha jól emlékszem. Egyedül a gyári találatam majdnem 50k -ért.
Szóval ha összehasonlítom, hogy a márkaszervíz vezérlés+olajcserét cirka 300 ezerből hozza ki 4 óra alatt (megjegyzem azt mondták, hogy egy napra legalább kell az autó), addig a márkafüggetlen az egészet kihozza 200 ezerből. Nem azt mondom, hogy ez olcsó és jó ár, de 100 ezret tudtam rajta spórolni, az meg nem kis pénz a mai világban. De bukom a digitális szervízbejegyzést. Persze attól még a papír alapú szervízkönyvében benne lesz. És tudom, hogy a munkát elvégzik szakszerűen, mert ebben a szerelőben megbízom. Még soha nem vágott át, pedig megtehette volna.

Mindegy milyen összegű autóról beszélünk, két év alatt az 1M összes költség aránylag könnyen összejön - de nem is ez a lényeg, csak azt mondtam, hogy ha engem zavarna a hideg, inkább egyszer elvinném korábban, mint éveken át tologassam a dolgot. Nyilván ha kétévente ki lehet bírni az nem kerül semmibe, miért ne tolja az ember, de ezen kár is vitázni mert erősen szubjektív, ezek szerint nyilván nem zavart annyira, hogy egyszer ~6k-t bukj a dolgon, ezzel sincs baj, én speciel marginális költségnek érzem a fagyoskodás elkerülése érdeklében. Mondom úgy, hogy a kocsim 16 éves.

Theoretically, this damn thing oughta work now.

Osztom a véleményedet és az alapjárat most sem esik vissza csak ha leveszem a csatit az alapjárati motorról. Viszont akkor meg alapjáratom nincs... De nem rángat, nem fullad, ha lepadlózom szépen elkezd gyorsulni szóval nem értem én ezt.

Mert ha az alapjárati motort leveszed akkor a fedcomp szabályiz mindent. Egy "vészmód" szerű értékek alapján.
Szét kéne szedni és rendesen összerakni azt a kocsit feltanítani az alapjáratit meg ilyenek.

Renault power

K4MD812 2007
Nehezen indul, gázpedált nyomni kell. Alapjárat nincs, leáll, ha gázpedál nincs nyomva. Hidegen és melegen is. Alacsonyabb fordulaton rángat, egyébként megy a masina. Ha jól olvastam ennél a motornál nincs alapjárati motor. Vezérműtengely jeladó okozhatja? Fojtószelep takarítás? A fojtószelep házon lévő szenzornak mi a neve?

Néztem azt is, annak 9000ft párja. Tartósabb azt mondod?

Renault Megane IV Limited

Le van írva ezekhez, hogy max. pár 100 óra a várható élettartam...
Én ősidők óta Silverstart használok, jó melegfehér a fénye és nem is 200 órás...

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

[link]
Ez egy lófax tartósságra. 200 óra alatt kiég a 2/3-uk...
Egy ilyennel vétek nappal világítani, de a M4-nek jó a menetfénye, így csak éjjeli használatra jó lehet.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Nekem gyári cuccokkal 2k körül lett volna.
Sima szerviztől szerintem sok a 2k, pláne, hogy 5-10k óradíjjal melóznak. Az anyagból befolyó~45% hasznot nem számolva.
Itt a számla, ebben egy lengőkar, első, hátsó fék csere hozott anyagból, fék ellenőrzés is benne van. Ha fontos a digi szervizbejegyzés.... számla

Osram 110%OS aminek fénye, színe, tartóssága és ehhez mérten az ára egész jó (laborban a többi 130%-ost verte) viszont már csak a motoros izzók között akad (autósban másfélszer drágább és nem jobb az utódja). Meg nálam, egy pár új, ajánlott kisker nettóban, ennyirelett kibontva.

<ELADÓ: Pixel8HibridTok> Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html

Szerintem a piacon kapható legjobb.
De az izzók terén nagyon megosztott a közösség.

Renault power

Félelmetes egységárak vannak

Renault power

Nyilván meg van adva az élettartam, nem is sok. M2-nél hatványozottan igaz, az a sima izzót is eszi, kicserélni sem egyszerű. Lehet rápróbálok a Philipsre később, bár már az Osramnak is van sima "100%-os" izzója, ami nem hideg fehér. Az még működik, bár az sem olcsó.

Most pedig irány az egy éves szervíz, kemény pollenszűrő csere lesz, 22k-ért

Renault Megane IV Limited

Mondtam, hogy olcsó vagy
Ha levonod a karbantartás című sort is, szerintem már a maszek szerviz drága.
Egyébként igen. Még egy külső belső takarítás sem fért bele....

Nekem sima alap izzók vannak bent, évekig elvilágít, hozzá se kell nyúlni. És látok vele. Picsányi előnyökért cserébe meg nem szenvedek méregdrága, folyamatosan tönkremenő izzókkal.

Igen sok helyen dicsérik a Philips izzókat.
YouTube-on van egy srác aki nagyon sok izzótt tesztelt le:
[link]