El is felejtettem, történtek módosítások (sajnos normális képem nincs):

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Megosztom veletek tegnapi történésem, aminek most értem a végére:

BP, 14.kerület, méltán jó minőségű Fogarasi út. Külső sávban a bal kerekek nyomvonalában kb gumi szélességű, 10-12 cm mély kátyú, amit nem tudtam már kikerülni, "szabályos-haladós" 55-ös tempó környékén.

Eredményt lásd itt. A lengéscsillapító felső rögzítése átütötte a toronycsapágy anyaghibás fémperselyét.

Ma javították, új lengéscsillapító, toronycsapágy, fémpersely. Az alkatrész szállító szerint tömkelegével viszik vissza a vevők az ehhez hasonló perselyeket.

Természetesen elkövettem azt a hibát, hogy mivel rohanásban voltam, örültem annak hogy a kocsit el tudtam navigálni a következő kisutcáig, és ott kváziszabályosan letenni... Rendőrt nem hívtam, rohantam dolgomra hogy időben odaérjek, így az önkormányzati/biztosítói kártérítés elúszott...

Tanulság: a kátyú az rossz. Az anyaghibás persely is. Költői kérdés, hogy mi a bánatra fizetünk annyi súlyadót, üzemanyagárba beépített útalapot, ésatöbbi ésatöbbit...

[ Szerkesztve ]

"Vasárnap ne lopj, ne verj meg senkit, mert hat nap mindenre elegendő."

kipufogóvég csere?

Sziasztok
Egyik ismerős elő akart csalni a rádióból valami gyári menüt
2-5+be kapcs Azóta a 4 hangszóró felváltva csipog és sehogy se tudjuk ezt kikapcsolni
Megpróbáltam áramtalanítani de ugyan az sőt azóta a kódot se kéri
Ha valaki tudja a megoldást meg hogy mit próbált az kérem segítsen
Updata list-es rádió /Scenic 2 2009-es

Sziasztok.a gyári feliratokat mivel lehet visszaragasztani,ami jó eredményt is ad?

Nekem annó a megane orrára az embléma 3M kétoldalú (szivacsos) ragasztóval volt felrakva.
Nem igazán akart lejönni soha.

(#67054) diablo1984: igen. Lagunaklubon ezt a típust már páran használták, aztán képek alapján meggyőzött, hogy jól mutat. Valami kis egyediség kell az autóra.

[ Szerkesztve ]

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Konkrét linket tudnál? köszönöm.

Igen ezeknél rendszeres a rugótörés.

Renault power

Akkor gondolom mielobb cseréljem. Párban vagy csak a fardt oldalt?

Mivel a műszakin azért pattognak ezért sokan berakják a pótkerékbe mind a négyet és nem kell vele foglalkozni sok évig. Persze ha van pótkerék.

Jól néz ki, illetve jobban néz ki, mint az eredeti.
Mondjuk, az enyémen egy van, az is rejtve. Tehát, mintha nem is lenne kipufogó. Nekem ez azért jobb, mert így aztán még azt kis kipufogó hangot sem hallani, ami egyébként lenne, ha kiérne a végéig a cső. De biztos tudod, hogy ezeknél a típusoknál, kb a csomagtartó felénél vége is van a kipufogónak.

Futómű alaktrész szerinted?

Renault power

Van egy srác aki ezzel szíta végig a nyarat tavaly.
Az egyik lemerült, kicserélte szerelés programozás.
Kapott egy defektet javíthatatlan volt a gumi csere új gumi miatt programozás.
Majd lemerült a jobb hátsóban is az elem.
Csere programozás.
Ezután eladta a kocsit és vett egy IIIas meganet amiben még nem volt.
Valahogy megértem, ez a világ legnagyobb user szop@tása. Értelme pedig semmi.

[ Szerkesztve ]

Renault power

Az ötlet jó lenne, csak f#szul van megoldva. Meg sokkal több értelme lenne a kerékfordulat különbség elvén működőeket használni mindenhol, azokba nem kell a nyomorék érzékelő és programozni se kell, és az átlag autósok nemtörődömségét képes ez is felmérni. Senkit nem érdekel tizedes pontosan a keréknyomás menet közben, bőven elég ha csak annyit jelez, hogy hé balf#sz álljá' már félre.

(#67060) salieri: huhh, nagyon régen volt... Mintha piros lett volna a csomagolása/külső héjja és szürke a ragasztó része. Linket sajnos nem tudok.

(#67063) MC Pite: mármint 4 szettet vagy 4db szenzort? Ha csak egy szettnyit, az nagyon gáz.
A pozíciókat fel lehet cserélni csak ugye neked kell majd észben tartani, hogy melyik-melyik, met a computer rosszul fogja jelezni.
Nekem is így volt, tavaly a téliek helyet cseréltek (első-hátsó), így a kijelző fordítva mutatta a nyomásokat.
Azért kemény lenne évente 2x szezon előtt kerék váltáskor a renaultba is szaladgálni a gumison kívül, még alkalmanként 6-7000ft-ért.
Keress valakit, akinek van gyári diag, esetleg valamelyik renaultba kapcsoltasd ki.
Már bánom én is, hogy megvettem a nyáriba is a szenzor szettet és szoph@tok kerékcserék után.... Kikapcsoltatni egyszerűbb lett volna.

(#67064) Fehér Farkas: ha nem 2014.11.01. Utáni a verda, ki lehet kapcsoltatni. Ezen időponttól kötelező új autók üzembehelyezésénél a tpms. Tehát ha előtte lévőben nincs, akkor nem mondanak semmit műszakin.
A pótkerekes sztori nem jó, nem megy bele, csak egy szenzor (a szeleppel egyben van).
Illetve mozognia kell, akkor aktiválódik csak (hiába adják diaggal a computerhez).

(#67065) ΞΔGLΞ: ja, tudom a megane2 kombi alatt is így van, a lökhárítótól befele vagy 40cm-re van vége a kiluffnak.
Bár nekem annál is kellett, hogy látszódjon valami.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Vannak kocsik ahol így manipuláltak vele pótkerékben, akkor gondolom a Renaultnál másképp van. Bár igazából szerintem leszarják, ha DPF és EGR nélkül átmennek műszakin az autók, egy hülye légnyomásmérőn nem fognak fennakadni, ki kell kapcsoltatni.

Megane1 kombinál sem lóg ki a kipuff.

[ Szerkesztve ]

Fel lett hegesztve egy cső és arra egy dísz vég, vagy ki is cserélted sportra?
Ez is jól néz ki nagyon így...

Csak vég volt, hangot nem akartam. Amúgy is, 1.5dci volt.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Sziasztok a gyári Renault alu felnimet szeretném felújitani ,mivel vannak ezek gyárilag festve? Milyen lötyivel lehet a festéket róla el távolitani ? Illetve az akril festésen gondolkodom a későbbiekben egyszerűbb javítása miatt illetve a közép az műanyag és nem lehet porfesteni. Csinált már valaki ilyet?

"The gods who light up the sky at the gate of sethu"

Értelemszerűen 4 db-ot tud, 4 szettel nem lenne gáz.

Várjunk csak: ha csak rossz helyre írja a pozíciót és nem rinyál hogy nem látja, akkor máris más a leányzó fekvése, úgy értettem császárnál mintha nem is látná; de a fordított kijelzés megfelel, ha...
Valahol(?) kiolvastatom a 4 gyári azonosítót (4,5 éves) és veszek 8db utángyártottat, amivel klónozzuk a gyári ID-t. Akkor nem kell évente kétszer a renaultnál szopni kerék cserekor. Más kérdés hogy azoknak 10k darabja, vagy Kínából 15k a 4db, de nem tudom ki tudja felprogramozni a szenzort/olvasni a gyárit, mert a gumisom csak a 1 márkával foglalkozik.

Renault nem hajlandó kikapcsolni, gyári diagos kontaktom Esztergom-Tatabánya környéken (meg sehol) nincs egyelőre.

<ELADÓ: Pixel8HibridTok> Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html

Fotók akkor is kellenek, a JSZP-be is mi kerülne be akkor. Azt csak úgy lehet megoldani, ha két évvel korábban ott volt az autó és akkor készült 20 fotó, abból 10-et elhasználtak akkor, 10-et meg két évvel később, Exif fájlok simán átszerkeszthetőek. A károsanyag kibocsátás is simán kijátszható, mivel nem méri semmi, hogy mekkora gázállással van a mérés, ha túl magas akkor finomabban nyomkodják és át is ment. Épp ezért nem derült ki a dízelek balhéja is nagyon sokáig.
Azon kívül a fékek, lengők jók szoktak lenni a legfosabb autókon is (amibe nem jó azok árokba mentek már), minden más meg szemrevételezős, rozsda stb. ha mégis fotózva van akkor olyan szögből ne látszódjon. És a kocsi már át is ment a műszakin. Tényleg csak a vizsgaállomás szigorától függ, hogy egy autó kap-e műszakit vagy nem, semmi mástól.

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem.Lassan 3 hónapja van egy 2005-ös 1.2 16V Clio II Taboo típusú autóm.Azt vettem észre hogy az olajbeöntőnél sárgás lerakódás van [link] .Az autót általában rövid távokon használom és mivel azt olvastam ez akár normális is lehet ezért nem foglalkoztam vele viszont az előző két napban mentem vele közel 300 kilométert autópályán és a lerakódás még mindig ott van.Egyébként olaj vezérlés vízpumpa szűrő cserék voltak a vásárlás után kb 2 héttel.Azóta a hűtővizet nem kellett után töltetni nem látok a vízben olajat az autó fűt, az olajszint sem csökkent fogyasztás is normális.Amit még észre vettem hogy mintha az olajbeöntőnél mintha szivárogna az olaj [link] Bár nem tudom hogy ennek köze van-e ehhez. Mitől lehet ez?

Köszi előre is a segítséget.

Hát gyerekek:

Nem kevés idő után:

Én benzines autó szívósorából, 2,1 dl olajat még sose öntöttem ki.
Ez volt az a mennyiség ami magától kifolyt, nem voltam rest lemértem, mert ilyet még tényleg nem láttam.

Renault power

Van fontossága annak, hogy a trafók milyen sorrendben vannak visszarakva? Mert látom be van számozva.

Szivosorba hogyan kerül olaj egyébként? Csak mert mikor cseréltem a tomiteseket nekem is volt benne valamennyi.

Kipufogógáz visszavezetese miatt.

Van és a képen fordítva van.
Váltónál az egyes. Vezérműnél a kettes.

Renault power

Van egy lecsapató/visszavezető szelep.
Ha az meg van halva akkor tud ilyet. Meg akkor ha kivannak a szelepszárak és túl sok olajat nyom fel a szelepfedélbe, amit a lecsapató nem tud már elnyelni.
Most 2 hónap tesztüzem, ha jó lett és nem termeli vissza az olajat, akkor foglalkozunk a kocsival, ellenkező esetben, el lesz adva,. (lehet így is majd a tulaj eldönti)

Renault power

Nekem is volt a szívósorban olaj,de semmi baja a motornak.

A mennyiség számít!
De ott egy 1/4 decinél ha több van akkor valami hibára utal.
Nekem is van mindenkinek van, de csak kis mennyiség!

Renault power

És mi a lényege a sorrendnek? Nyilván a vezetéket nem lehet felcserélni, de most nem arra gondoltam. Én is ugyanúgy raktam vissza ahogy rajta voltak mikor gyertyát cseréltem, de különösebben nem lehetne gond belőle, ha fel vannak cserélve. Vagy az ECU egyenként tanulja mindegyiket?

[ Szerkesztve ]

Ja hogy a trafók hogy vannak bent az mindegy én csak megszokásból számozom meg őket.
Félreértettelek.

Renault power

Jah.
Van amúgy jele a túl sok olajnak a szívócsőben vagy csak akkor derül ki, ha szét van szedve?

Nem indul az autó elsőre.

Renault power

Valaki nem tudja Laguna II-re, hátulra, hogy lehet Spoilert felfogatni?

a sima gyárit fúrni kell és csavarozni az ajtó belsejétől!

Mármint ha hátsó szárnyra gondolsz a gyári változatra!

[ Szerkesztve ]

És sajnos laguna3-nál is így van. Nemrégiben majdnem vettem egy gyári szárnyat, de ez a felrakási mód eltántorított.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Pedig ez a legjobb megoldás és nen is hagyod el mint pl. A grandtour IIes meganeról
Kifúrod a lukat lekezeled festékkel (fülcipálci) bele a furatba, hogy a korrozió ne tudja megtámadni és örök.
Nem kell félni tőle, csak figyelmesen ki kell jelölni a lukat fúrás előtt.

Renault power

1-es lagunámon a benzinesen volt gyárilag a monaco felszereltség miatt, nem rohadt, de piszok jól állt neki! Ez a 2-es és 3as lagunára is igaz, jól áll nekik a gyári szárnyak!

Adott egy 1,6 benzines motoros laguna 2. Miért csinálhat olyat, hogy egyszercsak menet közben felemeli a fordulatot 2ezer fölé és nem reagál a gázpedálra? Akkusaru levétel után megszűnik a hiba.

Mondjuk a 3-as lagunáé picit lehetne magasabb, ívesebb, mert így túl snassz... győzködöm már egy ideje magam, hogy kell ez nekem.
Most egyelőre ez a fúrkálás tart vissza.

“The Night is Dark and Full of Terrors”