Szerintem a minta allapotat sajnos ranezesre nehez megmondani, talan a kemenysegebol lehet kovetkeztetni. A telieket meg igazabol hideg vizes uton kellene kiprobalni, mert sztem telen talan az a keggyakoribb felulet.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

A kinti árakat nem tudom, de a III-asnál is egyben van a tárcsa a csapággyal, illetve nem pofa az, hanem betét.
Fékpofa a dobféknél van.

Itthon szerintem azért ez olcsóbban kijön.
Utoljára 94e volt, munkadíjjal együtt és ott fékfolyadék csere fékcsőcsere is volt, valamint Zimmermann tárcsa betét szett volt ami nem a legolcsóbb.

Mivel azt nem írtad milyen márka megy be akár még kinti árakon reális is lehet, bár én sokallom.

Renault power

Szerintetek ez a súly normális?
Kéttömegű és teljes kuplungszett csak 2 kiló lenne? Hámiatkmböl vannak ezek papírból?

Úgy döntöttem, hogy 450 ezer km után (bár nincs semmi erre utaló jel, de jött egy kis mellékes) kicseréltetem ennyi km után az egész hóbelevancot, de ez a tömeg kissé furcsa... gondolom csak elírás lehet...

------------

A múltkori gumi témára visszatérve: AA minősítésű NOKIAN rakattam fel, de pár hónap és több, mint 20 ezer után sajnos brutál elkezdtek kopni. 200 feletti folyamatos autókázás a német pályán és leállva megérintve a gumikat forrók voltak, pedig az aszfalt, max 30-65 körül lehettek, már ahol kapta a napot. De mi van kánikulában? Egyszerűen nem bírják ezt a sebességet sokáig.... :/
Szóval, 225/55 R16 Dunlop bluresponse-re cseréltem, [link] amiket szintén így tesztelve kb éppen lanygyosak voltak. A nokian baromi jó gumi, rendesen tapadt, de a kopás után már éreztem, hogy egyre szarabb pl megállásnál (is). A 225-öt mellett azért döntöttem, mert muszáj a nagy sebesség miatt a vastagabb, de gyárilag 215 ad meg az ajtómon a rönó. Viszont gumi kalkulátorban a 225/55 R16 szinte megegyezik a gyári 205/60 R16 "adottságaival" méret, km etc...és nem vettem észre, hogy emiatt jobban zabálna, de olyan mintha dróton húznák. Nagyobb biztonságban érzem az egész bódét még 250 körül is.

Szóval nem értem a gyári ajánlást, ami az ajtómon van, mert mint írtam 16-ra 215/55 van írva, de ott jóval nagyobb százalékos eltérések vannak, mint a a 225/55-nél. Furcsa ez az egész meg egy fasság, de komolyan A saját tapasztalatom az, hogy nagyon frankót tett az autónak a 225, ami még felmegy a gyári 7-es acélokra.

Vélemények?

[ Szerkesztve ]

Ezt itt elírtam, szóval helyesen:
pedig az aszfalt, max 30-35 fok körül lehetett a naposabb időkben mostanában...

TE extrém felhasználó vagy, ezt mindig elfelejted.
A kettős tömegű nem lehet 2.2 kg, inkább 22 kg.

A nokian valóban jó gumi, de a te felhasználási szokásaidhoz, van arra megfelelő változata.

Renault power

Gondoltam, ráadásul ebben a 2.2 kilóban a teljes kuplungszett súlya is benne van.

Viszont nem tudom ez milyen szett, de a Luk kettős tömegű, plusz teljes kuplungszett kinyomóval is 250 ből meg kéne álljon.
131e a kettőstömegű (luk)
94e a kuplungszett (luk)
Van még az adóhenger meg az apróságok, 250e nél többe nem kerülhet.

Renault power

Erre vki?

SACHS

Pontosan SACHS 2294 501 190. A Luk-ban én már csalódtam anno egy selejt miatt darabjaira hullott szinte minden azóta hallani sem akarok róla, nekem az a márka nem kell.

Ez
De a kauffer nekem főleg azért jó, mert rögtön kitudom fizetni paypal-on (ha még drágább is, akkor is bőven megéri nekem). Ebből a szempontból a többi webshop egy rugalmatlan nem tudom micsodák. Csak a KP jó nekik 99%-ban szinte mindenhol.

[ Szerkesztve ]

Én a gyári olajat raktam bele + Xado stage1 és magától ugrik a fokozatokba. És ezt fogom csinálni akkor is, ha ki lesz cserélve minden. [link]

Ez egy ilyen zöld színű trutymó egyébként...

[ Szerkesztve ]

Hát hogy én erre az opcióra nem gondoltam.
Marad nekem is a gyári és ez a gél. Köszi!

Ezzel a cikkszámmal a sachs 193.000.- listaáron.
Én meg egyébként pont a sachssal jártam így

Renault power

Én is a gyári olajat használom, de én nem a stag1 et hanem a tubusos, váltó revitalizálót.
Olajtól ne térj el.

Renault power

Kauffer-nél ez is olcsóbb, mint a hivatalos oldalon

Kauffernél tudok csak PP-on fizetni, náluk ez 207 ezer. Áfát visszakapom, szóval jó ez így és ha itt lenne valami, akkor ők de ezt te is tudod, mindent megtesznek az ügyfél érdekében. Én csak kauffer.

a tubusos, váltó revitalizálót.

Az melyik?

Mint ahogy lukból és valeoból is

Renault power

Igen Már én is csak mosolygok néha ki mit nem csomagol a gyártók közül. Amúgy egy normál gyári minőségű kettőstömegű szett az 200k, és meg kell venni mert szar kétszer szerelni ill drága

Végül Eneos Hyper Multi 5w30 lett, majd meglátom hogy muzsikál, avéban szuper. Ez rendelkezik renault700-as minősítéssel /mondjuk ez sem volt olcsó, 13-ért sikerült 5 litert/.

Az élet kegyetlen .

Jó lesz, ha az okoskerék is szereti majd.
Ha kinyírja akkor még drágább lesz, mint 13ezer

Az olaj jó, csak az aveban nincs vezérlésmódosító kerék, ott ugye technikailag máshogy van megoldva a változó szelepvezérlés.
De szerintem nem lesz vele baj.

Renault power

az melyik konkrétan?

Ez

Renault power

Ezt láttam én is. De nem tudtam hova tenni, mert ugyanaz a leírás, mint a stage1-hez.

Ahogy néztem ennél jobb 5w30-ban csak a sustina van, el nem hiszem hogy az eneos hülyeséget ír, ennek jónak kell lennie.

Az élet kegyetlen .

Renault power

Olyan bájosak az efféle marketing bullshitek: "Helyreállítja az alkatrészek eredeti alakját;" Persze, egy fogaskerék DNS-ébe van kódolva az eredeti forma. Ahonnan lekopott vagy letört valami, azt a DNS-ből kiolvasva egy az egyben helyreállítja Elolvassa ezeket valami minimális műszaki érzékkel megáldott ember a cégnél, mielőtt kinyomják a termék tulajdonságai közé?
"Amennyiben a további zaj csökkenés megáll, akkor a váltó már nagyon kopott és dupla adag szükséges a kezeléshez." Ha már nincsenek fogak a váltóban, ebből egy dupla adag mindet visszanöveszti

Azért jó mazochistának lenni, mert ha rossz, akkor jó. De ha meg jó, akkor rossz, tehát jó.

Nyilván van benne bullshit...is. De azt tudom, mert nem vagyok hülye, hogy sima olajjal a váltó korántsem működött úgy, mint ezzel a xado-val. A Laguna 3 manuális váltója meg egyébként sem az a vajváltó, de ezzel sokat lehetett rajta javítani. És ezt nemcsak én tapasztaltam. Ha meg valami szar, én lennék az első, aki beokádná ide. De ez a xado tud valamit!

Tedd bele az olajat, azt kész, kár belemókolni. Inkább cseréld le 90-100e km-enként.

(#58187) rob210: ez egy hitvita, van aki hisz benne, van aki nem.

[ Szerkesztve ]

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Csak a nyilvánvaló marketinghülyeségre akartam rávilágítani, a termék színvonalára nem tettem megjegyzést, mivel nem ismerem. Ellenben többen is használjátok és ajánljátok itt. A súrlódáscsökkentés meg a karckiegyenlítés elég egyértelmű egyébként.

De ha már leírtad, hogy a járó motorodat nem lehet hallani, mintha pár hete hangosabb lenne az enyém, szinte már dízeles karakterű kerepelést hallok a motor felől. A menetteljesítménnyel nincs gond, a szerelőm azt mondta, ez a hang normális. Nekem viszont úgy rémlik, egy éve még nem volt ilyen hangos. Megane 2, 1,4 16V, ~3000km-t használt Motul 8100 olaj van benne, ami rendelkezik RN 720-es minősítéssel. Van ötlet, hogy mitől hangosodhatott fel?

Azért jó mazochistának lenni, mert ha rossz, akkor jó. De ha meg jó, akkor rossz, tehát jó.

Hidrotőke, kopó vezérműtengely, nyúló vezérlműszíj, elég sok minden lehet soroljam?
Esetleg dögrováson van a kopogás érzékelőd.

Renault power

De abba pont, hogy 700-zas olaj kellene, nem 720-as, nem?

Tuti elírta, mert a Motulnak a Specific 0720-a van azzal

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

4,5 éves Clio-hoz hol találok térképfrissítést és hogyan kell frissíteni a térképeket?

"Olyan nincs, hogy nincs" + www.plenter.atw.hu

Pont tegnap nézegettem lengyel oldalon, ahonnan a bakokat is rendeltem, hogy gyári renault kuplung + lendkerék 230.000ft körül jön ki.

17kg-ot ír a lendkerékre és 7kg-ot a kuplungra.

[ Szerkesztve ]

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Nagggyon köszi a választ. Ez az olaj jó lesz bele? (clio 3 (1.2 16v 75 paci, D4F740)
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 5 Liter
Van tuti beszerzési forrás vagy google a barátom? :-) Olajszűrő satöbbiből van ajánlás vagy csak legyen minél drágább?

Na az úgy már hihető és az ár is közelebb van az álltalam elfogadhatóhoz.

Egyébként pont ma érkezett meg az új vezérlésem az öreglányhoz.
Minden gyári renault emblémás, 46e lett a vége, a szíj gates, a görgők nsk, a vízpumpa nem derül ki, csak a renault felirat és jel van belesütve.
Májusban be is kerül és újabb 4 évig biztonságosan gurulunk.

[ Szerkesztve ]

Renault power

Én 5w30 at tennék, de jó a te álltalad kiválasztott is.
Szűrőből purflux.
Beszerzés kauffer.

Renault power

Őt keresd meg.

Szerinted, én nem filóztam ezen, hogy berendelek onnét mindent? Aztán elolvastam a szabályzatukat...
Szóval, gondolom azt nem tudod, ha itt véletlenül valami gebasz beüt, akkor a körök, amit futhatsz a lengyelekhez, na az k..va sokba fog kerülni, ha egyáltalán elismerik a hibájukat ...meg rengeteg idegeskedésbe.
Ugyanez a mutatvány a törököknél 150-ből is megvan, de ők még messzebb vannak a szabályzat szinte ua. és azok simán tagadnak bármit!
Én inkább kifizetem a 100 ezerrel többet oda, ahol tudom, ha bármi van a kauffer lesz az első, aki nem fog hárítani, hanem mindent megtesz, hogy elégedett legyen az ügyfél.
Ha elolvasod a lengyelek ÁSZF-jét, mert ott van angolul is, egy (selejtes) hiba esetén minden szerelési dokumentációt csatolnod kell, ki szerelte, hol szerelte az autód legutolsó kódját is elkérik, de ez mind nem ér semmit, ha NEM Renault szerviz rakta/szerelte be.
Tehát ha nem így volt, hanem a saját megbízható szerelőd vette észre a hibát, máris buktad az alkatrészek kicserélését. Itthon van olyan Renault szerviz, ami vitt alkatrészt beszerel dokumentációkkal? Nekem a zselésre, amit itthon nem lehet rendelni sem, a Renault 58 ezret!!! mondott plusz 25 ezret a szerelési díjra az alsó tartóval, ami a váltónál van. Vitt alkatrészéről hallani sem akartak, nem vállalják hiába eredeti reanult alkatrész. Megrendeltem a zselést és az alsót, kb 38 ezer volt, plusz 6 ezerért berakták, ezek bevállalható dolgok, de kéttömegű meg a kuplung az nem.

Azt a lengyel nem fogja elfogadni, ha tegyük fel Robibá, aki nagyon lelkiismeretes szerelő azonnal észreveszi a hibát, nyomtat róla JKV-t, adószámmal, meg pecséttel etc... mert nekik csak hivatalos márkaszarviz a mérvadó, az meg vitt cuccot nem fog beszerelni. De ha még be is szerelné, vajon mennyiért?
Továbbá ide-oda utaztatnád ezeket a drága szarokat a világban?
Talán meg ér 100 ezerrel olcsóbban valakinek onnét rendelni, hát ha minden oké lesz alapon, de nekem nem. Apróbb alkatrészeket, mint pl a zselés, valóban onnét kell rendelni, de ilyen volumenű alkatrészeket csak is itthonról veszek, akik garanciát vállalnak rá és szó nélkül küldik a futárt ha valami nem stimmel.
A múltkor írtam, hogy az AUTODOC micsoda agyvelőgyulladás infókat kért be egy 10 ezres termék miatt, na itt ugyanez van.

Ezek után bevállalnád? Vagy csak azt látod, hogy 100 ronggyal olcsóbb?

[ Szerkesztve ]