Világító lufi jellel hogyan kapott műszakit?

Jó kérdés Nem én csináltattam a műszakit, így nem tudom hogy volt a háttértörténet. Vidéken volt, lehet hogy a "jólvanazúgy" gondolkodásmód volt jelen

" Mint a vasat a rozsda, úgy emészti az irigyet saját lelke. "

könnyen meg lehet szüntetni akkor, kell bele egy airbag

Vizsgázhatott levelező tagozaton is.

Honnan az infó? Én a ráncfelvarrással kapcsolatban csak annyit olvastam, hogy megszűnik a villany nélküli szívó, tehát marad a mostani 12 voltos.

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

Én is hallottam egy kereskedőtől, hogy 48V hibridet és ráncfelvarrást kap a Swift és az Ignis. Valljuk be, az ignisnek nem lenne baj egy új fart csinálni.

De ez egyben szomorú hír is, mert a közel félmilliós áremelés itt is jönni fog. Egyrészt már egy ideje nem történt euró-árfolyam kompenzáció, másrészt az új hibrid is drágább. Kérdés, ki fog ezután Swiftet venni, hiszen már nem lesz messze az ára az S-crosstól. Lehet ezzel akarják az össz-kínálat átlagos károsanyag-kibocsátását levinni 95g alá.

HVG írt róla
Gondolom ez lesz itthon is, mivel Japán import volt eddig is.

Hadrianus:
Az áremelés már megvolt, kb. 400e jó magyar forinttal a mostani 12V-os hibridnél. Persze ez nem kizáró ok, hogy a 12-48 váltást megúsznánk további emelés nélkül.

200 ezret drágult a Swift a 12V miatt.

A Cvt rész pozitív ha igaz lesz (az eddigi robotváltó helyett). És ha a plusz 500 a 48v rendszer plusz cvt ára akkor az én szempontomból (szeretem az automatát ) egész jó. Avagy túl szép lenne

5-750 között fog emelkedni felszereltségtől függően. De a extra lista is változni fog.

Én meg pont azt olvastam valahol, hogy az új, a 48 voltos hibridet csak az 1,4T motorok, vagyis Scross, Vitara és Sport Swift kapja. A normál Swift és Ignis megmarad az 1,2-es szívó motornál 12voltos rendszerrel.

(#44709) PNP Mikortól számítva drágult a Swift a 12 voltos hibrid miatt? Tudsz esetleg egy előtte, utána árat mutatni?

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

Úgy viszont már az alapmodell is 3.8-4M körül lesz az Ignisnél. Ilyen ár mellé már igen csak oda kell pakolni az extrákat.

Sajnos szívni fogsz vele Nekem ugyan ez van az S-Crosson és valami botrányos. A szervizben azt mondták ez így tökéletes semmit nem kell ( tudnak ) vele csinálni.
Állítólag a régi SX4 spricni fej métere megegyezik egy az egyben ki lehet cserélni. Én is ebben gondolkozok. [link]

Most olvastam a rendőrségi hírekben hogy rasszista támadót keresnek, felhívtam őket, erre kiderült hogy nem állásajánlat.....

Keveset tudnak Japánból hozni. Azt a keveset annyiért is megveszik majd....

Ahogy nézem az új árlistákat majdnem azt lehet mondani minden gyártónál 4 millió a régi 3 millió. Ha ez túlzás is egy kicsit a 4 millióra már inkább rá lehet mondani... Azaz ami egy éve 4 milláról kezdődött az most 5 milla (persze plusz hibrid és egyéb dolgok, de az indulási küszöb durvult igazán).

Mondjuk ha 4 milláért cvt és 48v hibrid jár az nem rossz, a yaris hibrid legalább 1,5 milla plusz.

Ignis úgy tudom Indiából jön hozzánk.
Nekem legalább is azt mondták,hogy az enyém ott készült.
Néztem én is nagyokat,mert azt hittem ez is Japánban készül.....

Hoppá, én is úgy tudtam/tudom hogy az ignis japánból jön. És pont az Indiából jövő celeriot és balanot nem hozzák már. Jó lenne erről infó (a preferenciasorrend nálam, de szerintem sok más embernél is gyártás helyben: 1. Japán, 2. Mo, 3 India)

Csak azért kérdezem mert én tavaly nyáron vettem 12 voltosat és kíváncsi lennék mi drágult rajta és mikor.

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

Régi Suzuki Swift 1.0-ba beszerelhető utólag egy gyári automata váltó?
Tudom hülye kérdés. :)
De kíváncsi vagyok rá.

Nem lehetetlen, csak kérdés, hogy érdemes-e. Szerintem egyszerűbb/célszerűbb lecserélni az egész autót egy másik automata váltós darabra.

Látom csak magammal beszélgetek, de sebaj Ha [link] ez volna a most érvényes árlista és erre mondjátok hogy az új év áremelkedést hozott, akkor jelentem nem hozott. Én 2019 nyarán 4,3 misiért rendeltem metálos GLX-et. Az meg most is annyiba kerül.

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

Nyáron még rendelhettél, ha jól emlékszem ősszel drágult meg 200 ezerrel, legalábbis a GL+ biztosan, mert abba is belekerült a 12V hibrid ami azelőtt csak a GLX-ben volt. Ez az árlista viszont már hónapok óta nem aktuális, úgy tűnik a Suzuki egyáltalán nem foglalkozik a honlapja frissítésével. A valós árakért érdemes felnézni a szalonauto.hu-ra. A lényeg: A Swift 200 ezret drágult 2019 második felében, a további drágulás pedig nem most rögtön, hanem csak 2020 második felében fog jönni a 48v hibridre váltás meg egyéb fejlesztések és okok miatt (bár ennyi áremelés után tényleg nem tudom, ki fog Swiftet venni, mikor közel annyiba fog kerülni már, mint egy Vitara vagy S-cross.).

A Swifttel jelenleg az a legfőbb gond, hogy nem nagyon van raktáron, és nem is nagyon lesz készlet belőle. Sajnos a Nyugat-európai piac nagyrészt elszívja előlünk azt a szerény szállítmányt, amit Japán kitermel.

[ Szerkesztve ]

Az én két centem a témához: Én úgy tudom, hogy mindenhol összeszerelő cég van. A motor-váltó egységet elvileg csak japánban gyártják mindegyik modelbe, meg gondolom van még pár egység ami nem a célországban készül.

Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

Lehet hogy szándékosan nem frissítik, hogy ne rettentsék el az embereket már vásárlás előtt. Más márkák meg ki se teszik az árlistát, csak ajánlatot lehet kérni.

Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

Alvázszám első karakteréből kiderül egyébként, M india J japán, T magyar.

[ Szerkesztve ]

Ha igaz,amit írsz,akkor annak nagyon örülök,mert J betűvel kezdődik az alvázszámom.....

Továbbra se értelek. Már tavaly nyáron is 4.3 milla volt a GLX hibrid. Most mennyi? Most is annyi, 1.2-es motor, manuális váltó, metálfény.

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

Elvileg az Ignisnek ott is kellett készülnie akárcsak a Swiftnek. A Baleno indiai gyártás, annak jórésze a helyi piacra megy.

Més que un club!

Melyik ár nem jó ?

Mielőtt megvettem utána néztem és mindenhol ezt írták.
Aztán mikor átvettem a szalonban az autót ott mondta az értékesítő srác,hogy ez Indiában készült de semmi gond ezzel.
Látszik mennyire képben volt.

Én csak a GL+ árát követtem, az biztos nem jó (3.490.000 forint 3.690.000 helyett).

Sziasztok, nagyon rég nem jártam már erre kérdezni szeretnék.
Először is black friday-kor nem láttam a szakál metalnak leértékelést így nem is vettem sustinat a kocsiba.
20%-os coop kártyával még így is 14 ropi az ára, mit vegyek inkább a 2007-es sx4-be 137.000km-nél jár most.
Elöl a futóműnél gödrökbe, kátyúkba érkezve sajnos elég furi hangja van az autónak tipp esetleg mi lehet?
Futóműbeállítás volt csak más nem volt cserélve úgy tudom.

[ Szerkesztve ]

Organikus, természetes összetevőjű, 100% tisztaságú bőrápoló termékek //marcsiszappan.hu//

Shell Helix Ultra ECT 5W30 @ olajcentrum.hu
10800 Ft a 4 L, mi ilyet használunk az M13A-s WagonR-ben, jónak kell lennie az M15A-ba is (gondolom, az a motorkód).

A futómű hibáját meg így nehéz lesz behatárolni. Amúgy meg igyekezz kerülni a gödröket.

[ Szerkesztve ]

Meglesem ezt az olajat, köszi.
igen m15a lesz

Ja köszi, itt szabolcs-ban az utak összeillesztése olyan mintha vasúti sínen haladnál.

Organikus, természetes összetevőjű, 100% tisztaságú bőrápoló termékek //marcsiszappan.hu//

Azaz érdekes, hogy régebben a téli időkben ilyen -5°C és hidegebb reggeleken élesebb kanyarodásnál> 90° furi hang susmorgós hang jött elölről.
Most meg a fekvőrendőröknél áthajtáskor nyöszörög mikor rugózik.

Jobban sajnos nem tom leírni.

Organikus, természetes összetevőjű, 100% tisztaságú bőrápoló termékek //marcsiszappan.hu//

Ha az Árkádba megyek, vagy onnan indulok haza, akkor is inkább a Radnóti utca - egyetem - Dunakapu tér útvonalat szoktam választani. Meg az M1-est, mert az 1-es főút is borzasztó.

(#44740) anonymus89: Érdemben még mindig nem lettünk előrébb.
Látni kellene élőben, rázópadon.

[ Szerkesztve ]

Mindenképp nézess alá szerelővel. Rugótöréssel is fog gurulni csak fura hangja lesz gödrökben, vagy kanyarodásnál. Jobb ha hamarabb észreveszik ha baj van, mielőtt nagyobb baj lesz belőle. Lehet hogy talpas, ami a magyar utakon sajnos nem sokáig bírja az autókban. Vagy csak sárvédő dobbetét lóg be valahova. Meg kell nézni, nézetni.

Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

Eléggé gyenge minőségű a Celerioban a rádió is és a hangszórók is, cserélte már valaki és mire a hangszórókat? Csak hangszóró csere segíthet? Mekkora átmérő - 160mm?

Általában nem elég csak a hangszóró cseréje, a gyári fejegység nem mindig elég az új ciripelők kihajtására.

Milyen van benne?

Gyári:
[link]

[ Szerkesztve ]

Próbáltam rákeresni a specifikációira, de nem találtam semmi használhatót. Viszont szerintem elég valószínű, hogy ezt is kellene cserélni.

Én korábban próbálkoztam ugyanezzel egy Honda Jazz-ben, szerettem volna egy picit részletesebb hangot, ezért vettem egy pár Gladen Alphát, de a dizájn és a kormányról vezérelhetőség miatt meg akartam tartani a gyári fejegységet. Hiába komolyabb hangszórók, ezzel a fejjel sokkal szarabbul szóltak, mint a gyári darabok, úgyhogy visszaküldtem őket, és visszaállítottam az eredeti állapotot.
Akkor megtanultam, hogy rendszerben kell gondolkodni. A gyári komponensek egymáshoz vannak tervezve, és ha csak egy valamit változtatunk meg az egyenletben, könnyen lehet csalódás a vége.

Viszont mostanában azon kezdtem gondolkodni, hogy egy pár magassugárzót meg kellene próbálni a gyári hangszórókhoz hozzácsatolni. Volt ilyen opció anno a Jazzekhez, csak akkor kb. senki nem vette meg, manapság meg lehetetlen beszerezni egy ilyen OEM szettet. Jó lenne tudni, ezeknek milyen adataik voltak, akkor lehetne keresni hasonlót.

[ Szerkesztve ]

Ajtókat leszigetelted, mielőtt belekerültek a gladen-ek?

Igen, és benne is maradt, úgyhogy végül is megkaptam a picit részletesebb hangot a gyári hangkeltőkkel is. De ennél többet szerettem volna elérni.

Viszont ezt mindenképp el akartam kerülni, qrva ronda, nem illik az összképbe, ráadásul a beépítőkeret színben sem passzol teljesen, és körülötte a hézagok is rohadt nagyok.
Ez sokkal esztétikusabb.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok!
Tud valaki olyanról hogyan lehetne a Vitarába trükk indítást csinálni? Van erre gyári megoldás, amit egy márkaszervízben megcsinálnak?
Ilyen be kell kapcsolni a tempomatot vagy az ülésfűtést adott időn belül vagy ilyesmire gondolok. VW-nél lehet ilyet kérni gyárilag, de a Suzukinál nem tudom van e ilyen.

Más: A SumoSuzuki bármilyen gyári alkatrészt be tud szerezni aminek megadom a cikkszámát? Vagy érdemesebb ilyet a márkaszervízben kérni?

Kaptam chiptuningról infót, ha érdekel valakit az 1,4T swift sport mérése chiptuning után, annak szivesen elküldöm.
Jól tudom hogy ugyanaz a motor van az SX4 S-Cros-ban és a Vitara-ban is?

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."

SumoSuzuki -> egy e-mail-t megér, nekem szereztek be olyan alkatrészt ami előtte nem volt náluk, feltették a honlapra is képpel-árral..
(Ködlámpához kellett 1-2 dolog, illetve ami kapható volt náluk termék, arról nem volt fotó: arra kérdeztem rá, hogy pontosan mit tartalmaz. Pótolták a képeket + tettek fel nekem hiányzó alkatrészeket is a webshop-ba, így mindent meg tudtam venni egy helyről )

"... and I hope you have a great day!"