Nem kerestem kiskaput... de ez nem egy általános ajánlat... ennyi.

Ha minden kereskedésben és szervízben így lenne akkor oké.

Te kialkudtál valamit (ami ott az adott kereskedésben egy időben elérhető volt), más meg mondjuk extrákat kért/kapott stb... almát körtével.
Más meg lehet kapott ingyen metál fényezést 130 ezerér... te meg kaptál 6 évig 15 ezer kedvezményt, ok. Vagy akármi.... alapvetően mindenki kifizeti, vagy megkapja kedvezményben ugyanazt átlagosan.

A szervíz ára neked is annyi mint máshol, csak neked van rá kedvezmény. Ért?

Ez nem olyan hogy bemegyek bivajbasznádon a Suzuki szervízbe és az asztalra csapok hogy márpedig a blakey ennyiért szervizel énis ezt kérem, big deal oké?.

Vagy ha én odamegyek a Suzuki Duna vagy mihez és ennyiért követelném az éves szervízt mert te annyiért kapod, és elzavarnának a francba.

[ Szerkesztve ]

Steam/Origin/Uplay/PSN/Xbox: FollowTheORI / BF Discord server: https://discord.gg/9ezkK3m

Ahová én viszem ott benn lehetek végig az átvizsgálás alatt és látni is fogom,ahogy beleönti az olajat,amit vinni fogok.

Én meg otthagyom a vérbe, 10 perc séta onnan a melóhelyem. Reggel leadom, délután érte sétálok. Ha át akarnak verni, úgyis meglelik a módját.

Szervíz függő, van ahol igen... van ahol szóba se állnak veled ha saját cuccal akarsz dolgozni.

Steam/Origin/Uplay/PSN/Xbox: FollowTheORI / BF Discord server: https://discord.gg/9ezkK3m

Bárkinek ott a lehetőség, hogy választhat kereskedést ahol megveszi az autóját a neki megfelelő feltételekkel, drága volt az a szerviz, ennyi.

*** "Ne kérdezz többet, mint amennyi a hasznodra válik." - Dante *** "Csak akkor tehetsz meg mindent, ha már semmid sincs." - Harcosok klubja ***

Nagyon jó ismerősöm a szervíz vezetője.
Az 1000 km-es átvizsgálást ő végezte személyesen és mindvégig mellette voltam.
Az évesnél is ez lesz vagyis saját olajat fog beletölteni a szűrökön nem variálok menjen mindenből a gyári.

Ok. Hagyjuk.

Steam/Origin/Uplay/PSN/Xbox: FollowTheORI / BF Discord server: https://discord.gg/9ezkK3m

Szerintem is hagyjuk, egy kicsit túl okoskodod ezt a dolgot.

*** "Ne kérdezz többet, mint amennyi a hasznodra válik." - Dante *** "Csak akkor tehetsz meg mindent, ha már semmid sincs." - Harcosok klubja ***

Ez melyik szerviz?

Szükségem van egy erős PC-re, mint gyenge Téesznek az erős traktorra!!!!!

5-30 as olaj az ajánlott az 1.4 T-hez [link]

Gabi

0w20 szerintem is eléggé erős...
5w30-hoz tudsz esetleg hőmérséklet tartományokat? 5w40 nem lenne jobb az újabban annyira divatos 35fok+ nyarak miatt? A fővárosban sajnos igen gyakori hogy hetekig minden nap 34-35fokot ír a kocsi és ebben a hőmérsékletben araszolok mondjuk a péntek délután vele a dugóban.

[ Szerkesztve ]

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."

Megmondom őszintén, hogy én nem teljesen vagyok képben a nyári paraméterrel az ilyen multigrade olajoknál.

Eleve fura hogy árulnak mondjuk 0W-50 olajat is. Ez mintha azt mondanák hogy nagy mínuszokban is szép híg marad, de nyáron is még elég sűrű hogy kenjen. Ez valami csoda olaj? Ráadásul még csak nem is drágább.

Mintha azt olvastam volna, hogy a nyári oldalon magasabb szám nem csak a melegebb klímához, speciális magasabb hőmérsékleten üzemelő motorokhoz, hanem a kopottabb motorokhoz jó, mert nem eszik annyi olajat.

Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

Szerintem azt kell használni amit a gyártó előír, nem kell túlgondolni. Valószínűleg csak tudják mi kell a saját motorjuknak.

A Vitaránál elfogadta a hozott anyagot ennél már nem.
De annál is bele írta a szervizfüzetbe ,hogy nem a szerviz által forgalmazott anyagot használták. Ez egy kiskapu neki a garancia kikerülésére ha valami lesz a kocsival.
De a haver azt mondja ne rugózzam túl a dolgot. Ha lesz vele valami ott a pecsétes garancia övék a felelőség.

[ Szerkesztve ]

Most olvastam a rendőrségi hírekben hogy rasszista támadót keresnek, felhívtam őket, erre kiderült hogy nem állásajánlat.....

Na ezt a sületlenséget a Toyota piszkosul okos szerelői is eljátszották hogy 5w30 helyett 10w40-et öntöttek a 4ZZ kódú motorokba... mondjam mi lett a végeredmény?
Biztosan van olyan olaj, ami speciális (pl. LongLife olajok, nagynyomású motorkba való olajok stb.) és speciális/szélsőséges körülmények közé tervezik a gyártók, de ettől még nem biztos hogy itthon is az a jó.

@beef: Nem arra gondoltam, hogy felülbírálom, csak sok gyártó (Toyota,Opel, Mitsu) úgy adja meg az olaj viszokozitását, hogy éghajlat függő. Például a régi corollámba lehet önteni 5w30-at, 5w40et, 0w30-at stb. Attól függ milyen éghajlaton használod, ezért kérdeztem, mert ott az 5w30-at -20foktól +30fokig ajánlja, ezért is használtam 5w40, amit -20-+40ig ajánl. Ezt a részét a gépkönyvnek én úgy értelmeztem, hogy "kedves L'user, ahol te laksz ott nézd meg a minimumot télen és a maxot nyáron és olyan kell a kocsidba". Meg a SAE minősítés volt előírva még, azon kívül kb. semmi.

@SirKero: Ez így van, ráadásul van kiterjesztett Pro garid is, szóval 10évig/200ekm-ig ha bármi van, lehet lobogtatni.
Amúgy én elrakom a számlákat (vagy nem tudom mi az amit adnak) hogy meg legyen a nyoma pontosan mikor és mit öntöttek bele. A mennyiért része nem izgat, én még a 46ezres olajcserénél tartok lelkileg (Toyota, valvoline 5w30 + noname olajszűrő). Ha ezt kihevertem (15 éve nem sikerül) majd utána rugózok én is rajta, bár ettől még egyetértek veled, rablás...

[ Szerkesztve ]

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."

A gyárilag előírtat kell belerakni
1.6 os motor

1.4. es motor

Gabi

Nincs ellentmondás,ha Te drágább olajat akarsz bele tenni,nem baj,de a 10W 40 is megfelel,ha nincs hidegebb mint a táblázaton.

Toyotánál az 1.33-as auris mociknál csinálták, és 0wxx helyett használtak 5w30-at, mert az olcsóbb. Sokkal drágább lett összességében...

Ebben igazad van, csak nem kell csodálkozni ha huzamosabb használat után eszünkbe jut vékonyabb olajat belerakni-rakatni és a motor hozzákezdi szépen csipegetni az alajat......
Nagyobb futásteljesítményű motornál ami már csipegeti a vékony olajat meglehet próbálni váltani vastagabb olajra (hátha) , de új kevés km futott motornál nem kockáztatnám meg.
Amúgy olajfogyasztásnál nehéz érvényesíteni a garanciát.... apró betűs részt ha olvassátok akár 1l/1000km belefér a gyári előírásba..... (röhej)

2005-ös swift-be (sajátunk volt) 150000-et raktunk bele gyárilag előírt 10-40-est 10000km-ént valamint váltóban 50000-te olaj csere és nem volt semmi baja..... (hogy-hogy nem nyelestengely csapágyat se kellett cserélni)
Opel astra f (8 szelep) szintén 10000km-ént olajcsere 227000 km ment bele.
Minden autónknál a gyári szervízciklus 2/3-nál végeztem el a cseréket és hosszú távon meghálálták.....

[ Szerkesztve ]

Gabi

Ez igaz elég sok megadta magát akár 100000kn alatt....

Gabi

Mi lenne ha pont olyan olajat vinnék, bontatlanul számlával, amilyet ők is beleraknának és persze szerepel az elfogadott olajok között a kezelési utasításban?

Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

Csak olyat vihetsz.

Úgy értem, hogy ragaszkodnak, ragaszkodhatnak-e ahhoz hogy ők adják az olajat akkor is ha én vinnék pont ugyanolyan fajtát.

Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

Üzemanyagból és olajból a legjobbat kell az autónak adni

10W hidegoldalival van a probléma..

Én turbósba is 0W40-et raknék. Sőt 0W30 megy a TSI-be nálam.

Egyszerűen semmi nem szól a 10W mellett, de még az 5W mellett se.

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Nyugi srácok, nem csak annál volt...
Vannak okosak, akik mindenféle dolgot vízionálnak, de ez csak a VVT-i motrokra volt igaz és gariban cserélték fűzött blokkra, de érintette nem csak az 1,33-as motort, hanem az 1.4,1.6,1.8 VVT-i-t mind auris, corolla, yaris és avensis esetén is... Tapasztalatból hallottam...
Mellesleg a nálunk egyik Toyota sem ette az olajat (még a G Astra twinport motorja sem), igaz csak a gyárit engedtük beleönteni és mindig hamarabb kiharcoltuk a cserét mint az előírás. Az Astra esetén ez több szervízzel a "családonbelüli szaporodás hangos emlegetéséig" fajult, aztán elmentünk máshova, ahol normálisak és készségesek voltak, és egy szó nélkül cserélték, csak annyit kérdeztek hogy "akkor ezt ne pecsételjük?"... Van normálisan gondolkodó márkaszervíz, akik az ügyfelekért vannak és megértik az aggályainkat, csak meg kell találni. És érdekes módon ezekben a szervízekben nem néznek szúrós szemmel ha ott akarok állni a kocsim mellett amikor babrálják... persze nem családostól, de bemehetünk, kedvesen beszélgetnek velünk, válaszolnak ha kérdezünk.

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."

Sziasztok! Ma lettem figyelmes duruzsolásra,(mintha csapágy lenne) ami már alapjáraton is hallható. Ha benyomomva tartom a kuplungot, megszűnik a hang, felengeséskor újra előjön. Váltó csapágy lenne? 2007es swiftről van szó.

[ Szerkesztve ]

-Wake up Neo!

Valszeg nyelestengely csapágy.....

Gabi

A Vitarához ugyan azt az olajat + szűrőket vittem mint ami nekik is ki van rakva ( persze jóval olcsóbban ) mégis beleírta a szervizkönyvbe hogy nem a szerviz által forgalmazott anyag lett beépítve.

Most olvastam a rendőrségi hírekben hogy rasszista támadót keresnek, felhívtam őket, erre kiderült hogy nem állásajánlat.....

irasd rá az olaj nevét stb.....

[ Szerkesztve ]

Gabi

Régebben volt, hogy a szervízben ki votlak függesztve az szervíz árak.
Ilyen infója esetleg van valakinek, hogy most milyen árak vannak modellenként?

az ideit nem tudom 2019-ben suzuki Békéscsaba 7000+áfa

jövő hétre már tudni fogom (2éves szervíz)

[ Szerkesztve ]

Gabi

Csináltam egy videót a hibáról:[link]
Hasonló problémával volt valaki szervízben?
Érdekelne, hogy mire számíthatok az árat illetően, meg ha már ott vagyunk illik kuplungot is cserélni...

-Wake up Neo!

Szerintem ezt nem tennék meg, mert ez a szöveg önállóan tökéletes arra, hogy később megtagadják a garanciális szervízt. Ha beírnák, hogy Ecstar F9000 5W-30 olaj került bele, a javasolt Ecstar F9000 5W-30 helyett, amit a kezelési utasítás is írt, akkor nem tehetnének semmit.

Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

csak az olajakat hamisítják, nem biztos, hogy az van a flakonban ami rá van írva
viszont a szerviz a nagykerből veszi, az tényleg igazi

Az lesz az..... váltó le, és akkor már illik megnézni a kinyomó csapágyat tárcsát, nyomólapot plusz hátsó főtengely szimeringet.... árakat nem tudom anyagár is lehet nagyon változó még utángyártottben is.....

Gabi

Na ott a pont.
Ha mindent megadsz 10000 km vagy nálam ez évente,akkor autószerelő nem nagyon fogja látni a verdát max a kopó alkatrészek cseréje miatt.
Sajnos a használt autó piac tele van gazda nélküli hulladékokkal,akik ilyenen spóroltak.....

Sokan elfelejtik hogy az olajnak nem csak a kenés szerepe van hanem összegyüjti a motorban keletkező káros lerakódásokat is (ettől lesz fekete egy idő után) Az olaj és olajszűrő telítődése után lerakódik belül, nem véletlenül van olajcsere periódus.
A jelenleg gyártott turbós motorokra hatványozottabban illik az olaj elhasználódás.....ja és nem beszélve jelenleg 3-4 liter között van az-az olajmennyiség amit bele lehet önteni egy átlag autóba. (20 éve meg 5-7 liter)

[ Szerkesztve ]

Gabi

Nincs csáposom, csak akna, de én simán nekiállnék. A váltót már nem biztos, hogy szétbontanám itthon, de egy másik felújított darab felszerelése, illetve egy kuplungcsere megoldható.

(#44543) Montesantos: Kémiai degradáció is létezik, főleg a sokat városozó, rövid távokat futó autóknál kell erre figyelni. Gyakran az ilyenfajta felhasználási módra a periódus megfelezését írják elő.
Én is így teszek, szinte csak a városon belül járkálok, így az alap 20k km/1 év helyett 10k km/6 hónap a periódus, de az egész éves futásom csupán 7000 körül szokott lenni, úgyhogy a 6 hónap a mérvadó.

[ Szerkesztve ]

Az még jobb lenne, ha közvetlenül a Suzukitől kapnák. Ha jól tudom a saját márkájuk az Ecstar. Viszont a helyi tényező még mindig megvan, vagyis a Suzuki kereskedés vagy szerviz tulaja, vezetője, vagy egy szerelő még mindig kicserélheti.

Van pár ilyen eseteket taglaló cikk. Ott pl. azt javasolják, hogy meg kell jelölni alkoholos filctollal a cserélendő szűrőket (olaj, levegő, pollen) valami nem látható helyen a csere előtt, hogy kiderüljön ténylegesen volt-e csere. Az olajnál ez nem megoldható.

Ezért lenne tisztább a helyzet, ha egy bontatlan 4 literes olajat levenne a polcról és azt raknák bele előtte, nem pedig valami másik helyiségben cserpálnák hordóból, vagy másik flakonból.

Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

Még a maszek autószerelő haverom is hordóból cseréli az olajat. Kevésbé szennyező, mint a 4 lityós flakonokat eldobálni.

Anyeles tengely csapágy lutri.Nekem 45K nál cserélték,aztán itt meggyőztek,hogy kell.90K olaj csere.92K nyeles tengely csapágy csere.Csak a Suzuszakinál legalább harminc hibás váltó van,ami felújításra vár.Ahol az enyémet csinálták,szinte abből élnek.Egyszerűen csak alúl van méretezve.

44517Hsz.2 kép érdemes tanulmányozni

A szívóba 0W20, a turbósba 5W30 kell, tiszta sor

Egyébként a gépkönyv se szentírás, VAG-hoz is jött új gyári ajánlás amikor megjelent a 0W-s olaj

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section