Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- SzDavid99: Barangolás egy ünnepi Nintendo-mekkává változott szöuli bevásárlóközpontban
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- lezso6: Nemzetközi újév visszaszámlátor alkoholistáknak
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
cszolee79
tag
Nézd hogy mennyi fogy. Nekem 3+ hónap, 2-3e km csak városban használat alatt gyakorlatilag semennyi. De azért holnap megnézem
Jól sejtem, hogy amióta legyártották a tiéd, még soha senki nem töltött bele szervóolajat?
Az hogy mi az ajánlott, én nem tudom megmondani, én is csak megbízható szaki véleményére hagyatkozok. Ezért említettem a konzíliumot - nézze meg más is, mert az átlag szerviz egyből a legkisebb szopást és legnagyobb bevételt akarja -> kiszedik jó pénzért, elküldik felújíttatni, visszarakják.
-
cszolee79
tag
Olyasmi, plusz áfa (nekem legalábbis azt mondták amikor felhívtam).
Vagy megoldod olcsóbban más szerelőnél. Az hogy xy szerviz azt mondja hogy teljesen szar a kormánymű és fel kell újítani, nem feltétlenül van úgy.Nekem is picit szivárog az olaj, egyik szerviz semmit sem mondott rá, másik szerint felújítás 120e, harmadik (maszek) meg azt mondta hogy ha nem teljesen szar akkor 20-25e + 15e szerelés (szimmeringek, tömítések, miazmás).
Ha van rá pénz, és a konzílium is megvolt hogy tényleg baj van, akkor érdemes rendesen felújítani. Ha "minimálisan szivárog" akkor még nem lehet nagy a baj szerintem.
Legrosszabb ami történhet hogy kiköpi a szimmeringet és kifolyik az olaj, akkor elmegy a szervó.
-
#91787
Luck Dragon
félisten
Magnum_
#91786
-
#91786
Magnum_
nagyúr
Luck Dragon
#91785
Magnum_
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#91785
üzenetére
Penteken majdnem 4 orat jottem Bp-rol Balatonra.
Emiatt szombaton megyek vissza majd -
#91785
Luck Dragon
félisten
Magnum_
#91780
-
#91779
HoaryFox
őstag
Luck Dragon
#91778
HoaryFox
őstag
válasz
Luck Dragon
#91778
üzenetére
Amikor megvettem ezt az autót, tervben volt, csak mindig elmaradt
-
#91778
Luck Dragon
félisten
HoaryFox
#91777
-
#91777
HoaryFox
őstag
Luck Dragon
#91774
HoaryFox
őstag
válasz
Luck Dragon
#91774
üzenetére
Nagy nehezen kikeveredtem Pestről (Waze rávitt M0-ra M1-es irányába... Wazzzzzzze
), ráértem M6-ra, klikk és ááááhhhh, megváltás 
-
#91774
Luck Dragon
félisten
HoaryFox
#91773
-
Zotyatv
tag
Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni! Ma melegnek találtam az első /Astra G/ fékeket/felniket kb.6km után. Az elsők kb.70 -80 fokosak lehettek a hátsók talán 35-40. Megálltam keréknyomást ellenőrizni akkor tűnt fel. Utána még mentem kb. 5km-t és melegebb nem lett, /inkább hidegebb /igyekeztem nem sokat fékezni. Ez most természetes lehet? Az autószerelő szerint / telefonon beszéltem vele/ igen. -
cszolee79
tag
válasz
haxiboy
#91765
üzenetére
A régebbieket lehetett resetelni (Off és Auto gombot egyszerre 5-10 másodpercig nyomvatartva). Ezen nem látok ilyet, de nem drága a bontott, pl:
https://bontoplaza.hu/hasznalt-bontott-opel/insignia/hutes-futes-levego-viz/futes---hutes-kapcsolo-modul---klima-vezerlo-panel/elado -
Relo
tag
Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni, hátha valaki tapasztalt már hasonlót.
98-as Opel Astra F-ről van szó (motorkód X16SZR).Az a hiba jelentkezett, hogy indítás után pár másodpercre elindul, majd le is áll.
Minden eggyes indításnál 3x fecskendez a központi injektor, majd ennyi, üzemanyag hiányában leáll.Itt egy video is róla: [link]
Egy ismerős tanácsára cserélve lett a főtengely jeladó, de a hiba megmaradt.
Olvastam még olyat, hogy ezeknél tipusbetegség egy bizonyos impulzus modul tönkremenetele, ami ilyen hibát okoz, de ez már DIS gyújtásos, ennél nem találtam meg ezt az alkatrészt.
Szerelőhöz egyenlőre nem tudom vinni, mert a közelben lévők el vannak havazva.
Ha van valakinek valami ötlete vagy tapasztalata ilyen hibával, akkor örömmel fogadom! -
Magnum_
nagyúr
Holnapra be tudtam magam konyorogni egy futomuveshez itt a kornyeken a nyaralas alatt, remelem, nem pek lesz.
Tetogumikat leapoltam szilikonzsirral.(Meg redonyt is szereltem, de mindig jon valami hiba)
Kukac: Zimmermannak van elheto aron lyuggatott tarcsaja, amugy csak Zimmit hasznalok, 100k lenne korbe betetekkel. Szerintem ezt bevallalom majd.
-
kisapa
senior tag
válasz
cszolee79
#91720
üzenetére
"Tehát kiszedni annyi hogy kiveszik a gáz csöveit, reduktort, ezt-azt a motortérben, ledugózzák a szívósorban a lukakat, levagdossák a kábelkötegbe bekötött kábeleket amikkel az LPG ECU kommunikált a gyári ECU-val és érzékelőkkel és kész."
Valami hasonló történhetett mert találtunk a motortérben olyan kábel bilincset ami nem tartott semmit. -
Ezt bedobom ide, nem szeretek könyvjelzőzni - meg amúgyis vagy 4-5 eszközön böngészem haúgyvan, így egyszerűbb megtalálni. Meg esetleg mást is érdekel...
-
athomi
veterán
válasz
Magnum_
#91754
üzenetére
Általában indítást követően 1-2 mp-ig dízeleshez hasonló hangot ad a motor vagy azt is szokták mondani traktorozik. Sokan összekeverik a hangját azzal amikor a motor egészséges, csak indítást követően még nem épül ki az olajnyomás.
Nekem viszont tavasszal egy hosszabb táv közben jelentkezett először egyértelműen felismerhetően a traktorozó hang (előtte mondjuk ősszel futottam utoljára hosszabb távot). 100 km megtétele után félreálltam a kocsival és már az alapjárat is fura volt, mikor kiszálltam és felnyitottam a motorháztetőt egyértelművé vált a traktorozó hang. Utána indításoknál is jelentkezett a hang.
Van amúgy 3 napi állást követő beindításról videóm ha érdekel, amin elég jól hallatszik milyen hangja van a motornak indításkor.
-
#91753
Magnum_
nagyúr
Luck Dragon
#91748
Magnum_
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#91748
üzenetére
Jo, oke, nem ertek gdpr-hoz + nem is tapasztaltam ilyet.
-
#91752
Tikakukac
titán
Luck Dragon
#91750
Tikakukac
titán
válasz
Luck Dragon
#91750
üzenetére
Nem, ezek sajnos a magyar jogfinkedés miatt vannak így. Ezért lehet nálunk kb. mindenen kimaszkolni autót, embert, máshol meg még külön ki is plakátolják őket
cszolee79: Before GDPR is ez ment. Ez a szerviztörténet kikérés tipikus állatorvosi ló.
-
#91750
Luck Dragon
félisten
Tikakukac
#91749
-
#91749
Tikakukac
titán
Luck Dragon
#91748
Tikakukac
titán
válasz
Luck Dragon
#91748
üzenetére
Olyan idióta retard dolgokat képesek besorolni ehhez, hogy el sem hiszed.
-
#91748
Luck Dragon
félisten
Magnum_
#91744
válasz
Magnum_
#91744
üzenetére
GDPR akkor lenne érvényes ha a szervíz az autó előző tulajdonos (ok) nevei adatai , fizetés módja, akkori összeg feltüntetése
vagy bármilyen más adatait adnák ki.
Maga a szervizelés idő pontja és akkor cserélt alkatrészek listájára nem hinném hogy vonatkoznak.
Hiszen külön excel listán szerepel.
Meg alapból a szervíz füzet is így vagy töltve, arról nem is beszélve hogy a volt tulajok nevei is szerepelnek , legalábbis az enyémben. -
cszolee79
tag
válasz
Tikakukac
#91745
üzenetére
Igen, ezt nem vitatom, néztem én is UK ebay ajánlatokat, de arra még jön némi szállítási költség (pofátlanságtól függően 10-50 font vagy több), várakozás, és kapsz egy használt valamit, ki tudja milyen állapotban, ki tudja mióta állt a raktárban vagy szabad ég alatt.
Itthon drágább, de el tudok menni személyesen, megnézem, megfogdosom, a bontó előtt az út szélén beépítem, és ha nem jó már viszem is vissza Ilyen kisebb baszoknál (érzékelők, stb) amiket pár perc alatt ki lehet cserélni ez a legésszerűbb. Szerintem. -
Tikakukac
titán
válasz
athomi
#91742
üzenetére
Nyíregyen én nem nagyon próbálkoznék. Saját tapasztalat
cszolee79: 140k-ért 100k km alatt futott komplett motorteret is lehet kapni. Tehát nem csak motor és esetleg szívósor, hanem tokkal vonóval minden, ami kifér egyben. Ha jobban érdekelne a dolog hozatnám őket zsákszámra. Csak a sallangok érnek többet ennél.
-
#91744
Magnum_
nagyúr
Luck Dragon
#91743
Magnum_
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#91743
üzenetére
Azota van egy GDPR, amitol felnek es erinti az adatokat.
-
#91743
Luck Dragon
félisten
athomi
#91737
válasz
athomi
#91737
üzenetére
Hát ez új számomra. Az autó szervíz történet kibocsátását ahogy a tiéd az autó és ezt dokumentációval megerősítést nyer pl: (forgalmi) akkor az egész autó szervíz történetét megkapom.
Székesfehérváron a Barta Opelnél bementem, első regisztráció, (alvázszám, rendszám, ) plusz ügyfél azonosító kód.
Név, email, telefon.Majd a rendszer fel is dobta az autót, csak a tulajdonos adatait kellett változtatni, mivel nem történt az autón más változtatást.
Ez megközelítőleg három éve történt, nem azt mondom hogy egyes szervíz pontoknál nem lehet eltérés, de azért ez nagyon kellemetlen lenne.
-
qfm
őstag
válasz
athomi
#91740
üzenetére
Szakmailag legalább rendben vannak? Vagy a karbantartásokra sem érdemes hozzájuk menni? Azért annyi lehetne benne, hogy legalább egy konkrét kérdésre elárulja, nem-e szúrták el a szervizkönyv írást.
Lehet ott kellene próbálkoznom, ahol eleve szerelték, csak ~120km-re van.
-
cszolee79
tag
válasz
Tikakukac
#91728
üzenetére
Agyarországon is vannak olcsó bontók, én az Opella nevűt találtam meg, röhejes áraik vannak (pl. elektronikus fojtószelep 10 ezer - ez a neten racingbazar meg egyéb helyeken 20-30 ezerért megy). Szimpatikusak, segítőkészek, ott helyben meg lehet nézni az alkatrészt, nem zsákbamacskát veszel.
https://alkatreszshop.eu/kapcsolatA másik a 16. kerületben egy szuperskoda.hu nevű, ő drágább de vannak Opel alkatrészei (EVAP meg MAP-ot nála vettem). Ha nem jó, vissza is veszi az alkatrészt.
-
-
Tikakukac
titán
Szervizkönyv az olyan, mint az óvodásoknak a kifestő. Random írnak bele dolgokat, a kocsiba is beletesznek dolgokat ahogy gondolják vagy éppen nem gondolják.
Mókás tud azért lenni a hebegés, hogy hát ööö az nem is úgy volt. Okés, akkor nem azt öntöttétek bele vagy háromszor sem tudtatok leírni 5 betűt rendesen és X-elni? Öööööööö
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szervizkönyv meg márkaszerviz. Az. -
cszolee79
tag
No, fejlemény. Ma beindítottam az autót és pöccröff 2 forgatásra indult. Alapjárat nem ingadozik se hidegen se melegen.
Az egyetlen amihez nyúltam a hétvégén, az a váltó oldali golyósfészek volt, de ahhoz le kellett húznom az ECU-ról a két csatlakozót, meg tekergetni a kábelköteget hogy hozzáférjek.
Most meg minden fasza.Akkor vagy valamelyik kicserélt b.sz miatt lett jó (volt EGR, EVAP hibakód, azok szinte biztosan rosszak voltak), vagy csak hozzá kellett nyúlni a kábelköteghez, megmozgatni, tekergetni..
F.szom se érti már ezt. De ma hibátlan volt. 10x indítottam be, 10x indult pöccröff 2 forgatásra, hidegen is melegen is. Ilyet még sose csinált. Kíváncsi vagyok holnap is jó lesz-e, vagy addigra elhülyül megintSorban cserélve (bontott eredetire):
- EVAP szelep 5k
- MAP szenzor 5k
- EGR szelep 8k
- IAT szenzor 3k
- fojtószelep 10k
Összesen: 31k + némi kézimunka és egy-két lábon kihordott agyvérzésÉs most, kábelmozgatás után jó. Hát, ez van.
-
#91734
qfm
őstag
Luck Dragon
#91733
qfm
őstag
válasz
Luck Dragon
#91733
üzenetére
Most lett vásárolva. Csak a szervizkönyv egy ponton eltér a volt tulaj által elmondottaktól. Neki meg nincs oka hazudni róla. Szeretném tudni az igazságot, nem-e X-eltek véletlenül rosszul. A szerviz ciklus egyébként a volt tulajt igazolná (tényleg meg kellett volna csinálniuk, amit nem x-eltek be), ezért is különösen fura.
-
#91733
Luck Dragon
félisten
qfm
#91732
-
#91730
ntomka
nagyúr
mohabá 007
#91729
ntomka
nagyúr
válasz
mohabá 007
#91729
üzenetére
Én azt a bilincs végének nézem.
-
#91728
Tikakukac
titán
mohabá 007
#91727
Tikakukac
titán
válasz
mohabá 007
#91727
üzenetére
Ismerős minden része, gyanúsan az.
Bagóért lehet bontózni angoloktól mindent, 100k-ból kb teljes motortér új lesz. Ha utána is hibás, az szopó.
-
#91727
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#91723
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#91723
üzenetére
A feltett képek alapján, úgy látom, hogy Z14XEP.
-
Tikakukac
titán
válasz
cszolee79
#91725
üzenetére
Jah, nem. Én az olyanokra gondoltam, mikor kiderült, hogy az autóval pölö Svájc-Magyar távot jártak és futtatni vitték a lányokat, és ezért volt egy Vectra pölö jó állapotban, pedig volt benne 450e.
Vannak itt drogfutár kocsik, olyan, amit konkrétan 2 darabból raktak össze stb.Na ezek a vad sztorik
-
Tikakukac
titán
válasz
cszolee79
#91722
üzenetére
Az a baj, hogy amire mi vagyunk kíváncsiak és a valódi érdekességek itt nem fognak szerepelni.
Ez a rendszer sok dologra jó. Olyanra, hogy miért szerel ki valaki gázt úgy egy kocsiból, hogy az a szerelőnek sem tűnik fel és fogalmuk sincs mi lehet a gond, na ezekre sajna marhára nem. Az ilyen egzotikus dolgok sajnos csak nyomozások után jönnek elő.
Facsén olvasok néha olyanokat, hogy elájulok. De kitartó munkával tényleg kisregénybe illő történetek jönnek elő az új tulajoknak. -
#91723
Luck Dragon
félisten
cszolee79
#91722
-
cszolee79
tag
válasz
Tikakukac
#91721
üzenetére
Rendszám alapján meg lehet nézni az előéletét, korábbi vizsgáit, ingyen.
https://szuf.magyarorszag.hu/szuf_fooldal#ugyleiras,28c28a1a-7296-4629-8f36-7f3fbe6596c6
Ha valaha is LPG-s volt, vagy bármi egyéb érdekesség, itt meg lehet nézni. Korábbi óraállást, stb.Simán lehet hogy csak koszos a MAF érzékelője
Nekem a képek alapján nem tűnik okosítottnak, egész szépen néz ki. Egész pontosan mi a motorkódja?Az mondjuk tényleg gyanús hogy egy viszonylag friss autónál (H Astra, vagy mi?) valaki kiszerelteti a gázrendszert, amit 250 ezerért beleszereltetett. 10 évente gáztartály csere, igen, az 60-70e, de ha már benne van akkor életben kell tartani, mert megéri.
-
#91721
Tikakukac
titán
Luck Dragon
#91718
Tikakukac
titán
válasz
Luck Dragon
#91718
üzenetére
Bennem is ez motoszkál. Ez megint valami nagyon megokosított verda lesz, amiről utólag derülnek ki vadállat sztorik.
-
cszolee79
tag
válasz
Luck Dragon
#91718
üzenetére
Elvileg nincs programozás, a gáznak van saját ECU-ja, azt valahogy összekötik a gyári ECU-val, ilyen-olyan érzékelővel, és kész, csak a gázvezérlőt kell programozni (már ha olyan, pl nekem olyanom van, Tartarini 2-3-4 cylinder, amit nem is nagyon lehet, csak kb annyit hogy milyen vízhőfoknál és milyen fordulatszámnál váltson LPG-re.) Gyári ECU-hoz nem nyúlnak, abban az eredeti program marad.
Tehát kiszedni annyi hogy kiveszik a gáz csöveit, reduktort, ezt-azt a motortérben, ledugózzák a szívósorban a lukakat, levagdossák a kábelkötegbe bekötött kábeleket amikkel az LPG ECU kommunikált a gyári ECU-val és érzékelőkkel és kész. Gondolhatod hogy ha profi gázos cégek 20-25 ezerért vállalják a teljes eltávolítást, nem lehet nagy csoda, saccra 1-2 óra munka annak aki ért hozzá
Nálam a pótkerék helyéről kb 5 perc kiszedni a tartályt, a töltő nyílás meg a hátsó lökhárító alatt van, a kipufogóval átellenes oldalon, nem kell semmit cserélni vagy bontani. -
cszolee79
tag
válasz
kisapa
#91716
üzenetére
Nekem is volt ilyen alapjárati gondom, de csak félhideg (40-80fok) motornál, melegen tökéletes. Aztán elkezdtem utánaolvasni, mitől lehet ez (rough idle, stalling címszavak). Nálam nem volt hibakód, csak elkezdett alapjáraton fulladozni, leesett a fordulatszám, le is állt. Most nem tudom hogy áll, legutóbb nem fulladozott, de még csak 1-2 menetem volt vele hidegindításból.
Majdnem 2 hónapja ezt guglizom Opeles, Vauxhallos, általános autós topikokban, hogy mi a túrótól ingadozhat az alapjárat.
Sorban ezek okozhatják (meg még más is...):
- fals levegő (leesett egy cső, repedt valahol a vákuumrendszer)
- IAT (Intake Air Temp - beszívott levegő hőmérséklet érzékelő) ha van
- MAP (Manifold Absolute Pressure - szívócső nyomás érzékelő) ha van
- MAF (Mass Air Flow) - ha van (általában vagy IAT+MAP vagy csak MAF van, kivéve amikor nem)
- ECT (Engine Coolant Temp)
- Crankshaft sensor (felső holtpont jeladó)
- Camshaft sensor (főtengely jeladó)
- Throttle Position Sensor / Idle Throttle Valve (gyakorlatilag a fojtószelep)
- EGR szelep
- EVAP szelep
- O2 (lambdaszonda)
- gyújtás probléma (gyújtótrafó, gyertyák)
- injektorok
- üzemanyag szivattyú, szűrő, nyomásszabályzó szelep.Szóval kb bármi okozhatja
Én elkezdtem sorban cserélgetni a vackokat (IAT, MAP, fojtószelep), ezek mellett dobott EGR és EVAP hibakódot, akkor azokat is, erre végül most dobott egy ECT hibakódot, azt is majd cserélem ha lesz lelkierőm. Üzemanyag rendszert megmérettem, az tökéletes, tartja a nyomást, szivattyú jó, stb. Amikor fulladozik, akkor gázzal is fulladozik, így a benzines része (injektorok is) kizárható. Gyertyák, lambdaszonda, trafósor újak. Remélem most abbahagyta végre. Ha nem, akkor haladok tovább, ha már nincs mit kicserélni akkor kb marad az ECU
Szóval... bármi lehet és az ellenkezője is. Félig megtört kábel. Rossz földelés. Oxidálódott csatlakozó. -
#91718
Luck Dragon
félisten
kisapa
#91716
válasz
kisapa
#91716
üzenetére
Én azt nem értem, ha gázos vissza állítás történt, miért fektetett bele ennyi pénzt hogy mindent kiszereljenek, vissza programoznak, na meg a tartály helyét is eltüntessék meg a hátsó lökhárító csere is volt ha még a töltő nyilas sincs meg?
Meg a matricákat is lekaparták? Ennyire 100%-os vissza állítás esetén pont ezt a hibát nem orvosolták?Ugyan már, valahogyan én nem hiszem ezt el.
Szerintem ez soha nem volt gázos autó, inkább a fentebb írt hibák lesznek. Legalábbis ahogyan eddig leírtad. -
válasz
Magnum_
#91708
üzenetére
Én csak drónozni járok oda és valamelyik nap láttam, hogy a rengeteg kis Tigra szép kis szabályos kört alkot
A Vectra kilógott volna a sorból Sztem az remek lesz, ha megvarrod. Az én kormányomra sem ártana valami, viszont van egy ismerős aki kormány, kézifék és váltó szoknyákat varr valódi bőrből és színes cérnával nem horror áron és jó a minősége is. Én fekete - narancs kombinációt kértem amit legalább 4 éve csinált és mai napig hibátlan, pedig aztán a váltó az van használva rendesen a belvárosi forgalomban napi szinten. -
kisapa
senior tag
válasz
cszolee79
#91715
üzenetére
Sajnos én egyáltalán nem értek hozzá, ezért is vittem szerelőhöz. Már éppen három helyen jártam és ezek között van márka szervíz is. Ott mondták, hogy a gázos átalakítás miatt lehet. Ezért volt az eredeti kérdés, hogy ez csak a szívósort érinti-e. Egy másik szerelő szerint meg elkopott valami műanyag alkatrész a szívó torokban és annak a rezonanciája okozhatja a fals levegőt.
-
cszolee79
tag
válasz
kisapa
#91714
üzenetére
Akkor jól benézte, az biza nem fals levegő szívás
https://www.obd-codes.com/p0170
P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)"What are the causes of the P0170 code?
Any condition that causes the engine to run lean such as a weak fuel pump, a clogged fuel filter, or a faulty fuel pressure regulatorAny condition that causes the engine to run rich such as a mass air flow sensor, manifold absolute pressure sensor, or a faulty fuel pressure regulator"
Illetve lehet az is, mármint hogy fals levegő, de akkor annyi történik hogy felmegy az alapjárati fordulatszám. És akkor mindig szar, 800 helyett több. Én fojtószelep csere során elfelejtettem visszadugni az EVAP szelep csövét (kb 7-8mm belső átmérő), és fix 2500-ra beállt az alapjárat. Na az a fals szívás.
Ott valami más gebasz lesz, szerintem. MAF vagy MAP szenzor (MAF tisztítás, van hozzá megfelelő spray), IAT, esetleg ECT (hűtőfolyadék hőmérséklet). Azon menjetek végig hogy mi csinálja a keverékképzést: MAF / MAP érzékeli a levegő mennyiségét, IAT, ECT a levegő / motor hőmérsékletét, és az O2 (lambda) meg az oxigéntartalmat, az ECU ezekből dolgozik hogy jó legyen a keverék.
Vagy a szokásos Opel nyűg, gyújtótrafó / gyertyák, de akkor sztem más hiba lenne (P03xx) vagy O2 szenzor (misfire, ilyesmik).
Esetleg EGR ha van benne. -
#91713
kisapa
senior tag
Luck Dragon
#91709
kisapa
senior tag
válasz
Luck Dragon
#91709
üzenetére
Semmi feltűnő nyoma nem volt az átszerelésnek gondolok itt tartályra vagy töltő nyílásra, ezért is nem tűnt fel. A hiba jelentkezése után nézte meg egy másik aki megtalálta a ledugózott szelepet ami a szívósorban van.Mellékelek képeket.
-
#91712
Luck Dragon
félisten
cszolee79
#91711
-
cszolee79
tag
válasz
Luck Dragon
#91709
üzenetére
"A motor befecskendező szelepeit is ki kell cserélni olyan speciális alkatrészekre, amelyek a gáz üzemmódot képesek kiszolgálni."
Ezt nem értem, gázosnál fúrnak 1-1 lukat a szívócsőbe / csonkba minden hengernek, és ott megy be az LPG. Nem kell semmit sehova cserélni. A gáz nem a benzin injektorokon megy az égéstérbe (legalábbis nálam, Z16XE-nél nem).
Mire gondolt a "befecskendező szelep"-nél? Injektor? Szívószelep? Azokhoz elvileg nem kell nyúlni, csak néhány motortípusnál kell a szívószelepeket cserélni olyanra ami bírja a magasabb hőterhelést, de azt se mindegyiknél.kisapa: mi az hogy falsot szív? Magas az alapjárat (fals szívásnál az lesz a hibajelenség)? Mi a hibakód? Melyik gázos cégnél jártál eddig?
-
#91709
Luck Dragon
félisten
kisapa
#91707
válasz
kisapa
#91707
üzenetére
Nem értek Cng & LPG dologhoz , de ahogyan olvasom ha nem gyári volt a rendszer nem kis munka ennek átalakítása, ráadásul H Astra minden 1.6-os motorja tiltó listán van ,hogy tilos ennek átalakítása. Nem hiába adtak ki gyárilag erre egy különálló motort z16 yng motorkóddal.
Az alábbiakban mivan kiszerelve és mi maradt meg?"Miből áll egy átszerelés?
Mindenek előtt szükség lesz egy tartályra. Ezt a legtöbb esetben be lehet szerelni a csomagtér fenéklemezében eredetileg a pótkerék számára kialakított mélyedésbe, ahol ez nem áll rendelkezésre, sajnos lopni fogja a helyet a tartály a csomagtartóból.
Van egy többfunkciós szelep is, amit multiszelepnek hívnak. Ez védelmi funkciókat lát el, hogy rendszerben ne keletkezhessen túlnyomás.
Kerül még az autóba egy gázvezérlő és egy elpárologtató is. A tartály kap egy szabványos betöltőnyílást, itt tudjuk majd tankolni a gáztartályt. Ezt a nyílást a hátsó vészhárítóban, vagy – ha erre lehetőség van – a benzin betöltő nyílása mellett helyezik el.
A motor befecskendező szelepeit is ki kell cserélni olyan speciális alkatrészekre, amelyek a gáz üzemmódot képesek kiszolgálni. Igazán erős autóknál (pl. négyhengeres motorok esetén 150 lóerő felett) némi felár keletkezik, mert ide különlegesebb injektorok kellenek."
-
-
kisapa
senior tag
válasz
Tikakukac
#91706
üzenetére
Bocs de ez nem válasz a kérdésemre. Azon már túl vagyok, hogy átvágtak és hiába vittem el állapotfelmérésre ez nem derült ki,csak egy másik szerelőnél. A kérdés továbbra is az, hogy az átalakítás csak a szívósort érinti? Mert ha igen akkor a csere valószínűleg megoldja.
-
kisapa
senior tag
Sziasztok! Vettem egy 2009-es Astra h-t amiről a hibakeresés nyomán kiderült,hogy gázos volt de vissza lett alakítva. A kérdésem az átalakítás csak a szívósort érinti? Állítólag valami a visszaalakítással van mert fals levegő miatt hibakódom van. Esetleg egy bontott szívósor csere segítene?
), ráértem M6-ra, klikk és ááááhhhh, megváltás 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szervizkönyv meg márkaszerviz. Az.
Új hozzászólás Aktív témák
- Bomba ár! Dell Latitude E6530 - i5-3210M/i5-3230M I 4GB I 320GB I 15,6" I HDMI I Garancia!
- BESZÁMÍTÁS! ASROCK H510M i5 11400F 16GB DDR4 512GB SSD RTX 3060 12GB Rampage SHIVA ADATA 650W
- Karácsonyi Akció! Apple iMac 19.2 i5-8500 Radeon Pro 560X 4GB 16GB 256GB SSD 21.5" 4K Retina
- REFURBISHED és ÚJ - HP USB-C/A Universal Dock G2 (5TW13AA) (DisplayLink)
- Honor 200 Lite / 8/256GB / Kártyafüggetlen / 12HÓ Garancia
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest