Hirdetés
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- laskr99: Processzor és videokártya szilícium mag fotók újratöltve!
- vrob: Próbálkozás 386 alaplap újraélesztésre
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
cszolee79
tag
válasz
Csabex
#90875
üzenetére
Nálam fogyogat a víz (1000km alatt fél liter kb?), de csak városban rövid utakra használom, azt mondta aki ért hozzá hogy ennyi fogyás akár normális is lehet.
Lényeg, hogy keresem a hibalehetőségeket, és láttam itt hogy kiegyenlítőtartály kupak is okozhatja. Gyanús hogy a 18 éves gyári kupak már nem az igazi. Ma elmentem boltba, parkolóban levettem a kupakot (nem volt túl meleg a motor, 70-80 fokos lehetett a víz), és bár hidegen pont középen van a szint, ugyanígy buborékolt mint neked a videón és kinyomott kb 7-8 decit a tartályból. Szóval normálisnak mondható
Vízfogyásra visszatérve, nem tudom Z16XE-nél mi az elfogadható - szerintem nulla fogyás (Rönómban anno 10 év alatt pontosan nulla hűtőfolyadék / olaj fogyott). Az olaj nem vizes, a víz nem olajos, nem tudom hol tűnik el, talán valami eldugott csőnél, csatlakozásnál, ahol a meleg miatt egyből el is párolog, így nincs nyoma.
A motorblokk 5-10e kilométerrel ezelőtt lett cserélve, akkor levették a hengerfejet is és vissza, elmondás szerint szép állapotban volt. Hűtőket szintén akkor cserélték újra.
Érdemes lehet hűtőtömítő adalékot tenni bele? Ha valahol kis szivárgás van azt elvileg megoldja. Nem vágja az haza a rendszert ha utána benne marad?
Ja, más. Pár napja elkezdett meghalni az AF13/17 automata váltó. A váltókar úgy lötyögött hogy alig lehetett D-be tenni. Na, mondom kész, ennek annyi, bontó, 2 hónapig se használtam. Persze egyből nekiestem, szétszedtem, semmi. Hát mi lehet? Na kiderült, hogy a váltókar egy szál bowdent húzogat, az meg a váltó tetején a fokozatválasztót állítja. Itt a képen látszik, a bowden végén van egy bigyó, abban van egy kis gumi betét ami rámegy a váltó tetején a fokozatválasztón lévő kis bütyökre. Hát ebből 18 év után kihalt a gumi betét, és lötyögött a bowden. Persze pont nálam, ki másnál?...
Itt látszik. 5-ös tétel a bowden, annak a vége cuppanna elvileg rá a 11-es tételen lévő bütyökre.
https://opel.7zap.com/en/car/j96/h/12/1-1/
Vettem 500 forintért pár kb hasonló méretű gumidarabot, ráapplikáltam arra a bütyökre, és most nem lötyög. Majd bemegyek Opelékhez megkérdezni mennyi lenne egy ilyen gumibetét, de félek hogy komplett bowdent akarnak majd rámsózni 38 ezer forintért.Van valakinek ötlete mi ez és hol lehet olcsón kapni? Képek alapján mindenbe ezt teszik Vectra B-től Astra H-ig de cikkszáma nincs.
-
Petyyyyy
addikt
-
válasz
Petyyyyy
#90892
üzenetére
Jaaa, hogy úgy
Egy és ugyanilyen van az enyémen is 
Kb 3 éve lassan hogy cseréltem és mai napig ugyanolyan a foncsor, meg hát azt nem kell mondanom, hogy a gyári lámpákhoz képest fényévekkel jobban világít, meg a szórása is teljesen más. Nálam annyi hátrány keletkezett, hogy a magasságállítást nem tudtam integrálni ezekbe sajna, de valami valamiért -
#90890
Csabex
őstag
Markizmark
#90888
válasz
Markizmark
#90888
üzenetére
Hát, akkor viszont melegítenem kell a vizet... Mennyi eltérés lehet? Ha kiengedem a 90 fokos vizet és ráengedek mondjuk 60 fokosat, az úgy még tűrhető? Mert akkor nem kell annyit melegíteni
-
#90887
Csabex
őstag
Markizmark
#90886
válasz
Markizmark
#90886
üzenetére
Ezt aknán kellene, hogy alulról tudjam leszedni a hűtőről a vastag csövet, vagy meg lehet udvaron is csinálni úgy, hogy rakok alá valamit ? Ja és gondolom nem hideg (hideg alatt ilyen szobahőm. gondolok) ioncserélt vizet, vagy az mindegy, nem lehet gubanc ?
-
#90886
Markizmark
addikt
Csabex
#90885
Markizmark
addikt
válasz
Csabex
#90885
üzenetére
Trisó állítólag jó szokott lenni erre, haverom blokkját fém tisztára pucolta, láttuk mikor kivettük a vízpumpát.
Szinte fekete volt a lé amit kioldott.Leengeded a fagyállót, feltöltőd trisós ioncserélt vízzel, járatod, melegíted, majd leengeded és sima vízzel addig öblítsed amíg nem tiszta amit leengedsz, aztán mehet vissza bele a fagyálló keverék.
-
-
Tikakukac
titán
-
válasz
Tikakukac
#90879
üzenetére
Megnyomkodom majd, köszi
Akkor ez konkrétan a hűtőből visszajövő víz? Ez nem úgy működik, hogy a víz ami ide visszajön az megy az alsó csövön be a motorba vissza a körbe? Akkor lehet, hogy a blokkban lévő víz áramlással lehet a gond, hogy nem tudja visszanyelni? No meg ha a víz normális szinten áll hidegen, akkor honnan nyomja ezt a sok felesleget vissza?(#90880) ntomka: Nem, a szint az normális.
-
Tikakukac
titán
válasz
ntomka
#90880
üzenetére
Passzolom, mert itt jelen esetben nekem már nincs meg a fonal vége. Az teljesen biztos, hogy ahogy melegszik be a víz, nyit a termosztát és teljes rendszerben pörög a lé, a felső csövön jön vissza a felesleg. Ezt kimatekoztam már, mikor raktam be a vízre a fűtést és nyomogattam mindenféle ágakat ide-oda.
-
#90875
Csabex
őstag
mohabá 007
#90870
válasz
mohabá 007
#90870
üzenetére
Hát esküszöm szívat engem ez a hűtés rendszer
Lecsekkoltam a kupakot és úgy tűnik minden ok, a túlnyomás szelep valóban masszív rúgó, de azért be tudom nyomni óvatosan. Valószínű, hogy nem csavartam vissza rendesen a kupakot, mert ma délelőtt megállás után elkezdett ömleni a víz a tartályból a kupak mellett. Megálltam és egyszer csak látom, hogy folyik a víz az autó alól mint a patak, aztán hamar kinyitottam a motorháztetőt és levideóztam, hogy láthassátok ti is mit művelt... Az normális, hogy az oldalán lévő kis csövön tolta be a vizet ezerrel? Vagy csak forrt ? Linkelem a videót és töltök fel egy fotót a kupakról is.
-
Doggy dog
senior tag
Sziasztok.
Ez egy H Astra rendszámtábla világításának foglalata.
Lehet ezt (szét)szerelni? Egy oxidálódottat kellene kicserélni.Sérült a műanyag ház és kb semmi nincs abból a kis fémből,ami az izzót tartja.
Ez lenne a cseredarab,ez menne a másik helyére. -
Sanki
addikt
Az mitől lehet, hogy a váltót néha csak nehezen lehet kivenni egyesből üresbe? Csak akkor vettem eddig észre, amikor állt a kocsi, járó motor mellett sose tapasztalom. Talán havonta / kéthavonta egyszer tapasztalom.
Reggel munkába leraktam a kocsit és 4-kor indulás előtt alig tudtam visszarakni üresbe.. Úgy kellett erősebben húzni,eddig talán sose volt ennyire beragadva. -
#90870
mohabá 007
aktív tag
Csabex
#90863
mohabá 007
aktív tag
válasz
Csabex
#90863
üzenetére
A rendszer légteleníti magát, és működik megfelelően, ha a kiegyenlítő tartály zárófedelében lévő szelepek is megfelelően működnek.Csináltam egy szösszenetet, remélem érthető.
Ellenőrizd a szelepeket, lehet,hogy nem működnek. A vákuumszelepet ne piszkáld, vékony rúgó tartja a helyén, ha birizgálod, könnyen nyúlik. Az egész a sárga házból könnyen kikapható, így látni, hogy mihez kell óvatosan nyúlni.A túlnyomásszelep rúgója masszív, abba nem tudsz kárt tenni.
-
válasz
Tikakukac
#90866
üzenetére
Ja várj, a papié volt, de utána a haver apósa tett bele kb 100.000-et, tehát nem állt az autó miután elhozta a papától. Elvileg minden ok vele, de enyémből úgyis a motor megmaradna, azt kiszedném, meg az elektronikai cuccok, érzékelők meg ilyenek mind maradnának donornak, ha netán...
-
Tikakukac
titán
-
Tikakukac
titán
válasz
Csabex
#90865
üzenetére
Tudok egy Fabiat itt a faluban. Nincs benne 15k km és 15 éves a kocsi. Garázsban áll. Kérdeztem szakit, aki látott már ilyet többet is. Ő azért erősen árnyalta a dolgot, kezdésként azt mondta, ami tömítés és gumi az autón, az szinte minden csere. Minden. Szó szerint. Amint használni kezded üzemi hőmérsékleten ömleni fog minden mindenből és már egy szutyok ajtószigetelés is képes úgy vetemedni, hogy ne zárjon rendesen. A papás használat pedig tud dolgokat, van, akinél ennyi idő alatt egy kuplung lemegy simán, mert nem érzi a verdát vagy épp könyököl a motor, mert hidegen a tiltás sem probléma, mert nem hallja.
Szóval azért járd körül rendesen
-
válasz
Tikakukac
#90864
üzenetére
Igen, ez igaz
Remélem így is marad
Mindenesetre lehet, hogy hozok egy másikat helyette Németországból, mert haver apósának nem kell és nekem adja csak úgy Az is 1.8 mint enyém, csak jobb állapotban van a kasztnija, mert garázsban tartott és nincs rengeteg km benne, mivel egy papáé volt aki 6 éven át csak garázsban tartotta -
-
válasz
Tikakukac
#90862
üzenetére
Ja, értem... Akkor nem értem miért tolja vissza... Érdekes mód, ha ilyen állapotban beindítom és jár alaphelyzetben, akkor indításnál hirtelen behörpinti ezt a sok felesleget és beáll normális szintre, vagyis a vonal fölé picivel, mivel nem hideg ugyebár. Lehet, hogy víz pumpa hiba és így nyilvánulna meg? Tuti valami hűtés lesz, mert amiatt kúszik fel a megszokott 90-hez képest éveken át.
-
#90861
Csabex
őstag
Markizmark
#90860
válasz
Markizmark
#90860
üzenetére
Akkor ez levegő lesz... Hengerfejre utaló jel nincs, ugye nem is fogy el a víz és nem is trutyis olajos, viszont vezérlés Decemberben lett cserélve és lehet, hogy akkor nem légtelenítették rendesen ki... Légtelenítést házilag hogyan tudom megoldani? Ja, és köszi a tippet
-
#90860
Markizmark
addikt
Csabex
#90859
Markizmark
addikt
válasz
Csabex
#90859
üzenetére
Ha a műszerek szerint a vízhőfok 95-100 körüli akkor semmiképp sem túl meleg a víz.
A jól kevert fagyállós víz egyébként is 120 fok alatt nem forr fel, tehát nem tágulhatna ennyit.
Vagy levegős a rendszer és a levegő tágul ekkorát benne, vagy belebüfög a motor a vízbe, tehát hengerfejes. Más tippem egyelőre nincs. -
#90859
Csabex
őstag
Markizmark
#90858
válasz
Markizmark
#90858
üzenetére
Igen, sajnos az és az okát szeretném kideríteni... Nem megfelelő hűtés, vagy víz pumpa lehet esetleg a ludas?
Netán termosztát? Fogalmam sincs, ezért is dobtam fel, gondoltam hátha találkozott valaki már ilyennel. -
#90857
Csabex
őstag
Markizmark
#90854
válasz
Markizmark
#90854
üzenetére
Igen, épp akartam írni, hogy semmilyen goldot nem látok, pedig azt hittem vmit benéztem, de ez ismerős nekem és ez az ami hideg motorra vonatkozik ugyebár... Hidegen tökéletes a vízszint, viszont az a fotó az leállítás után volt közvetlen.
-
#90856
Markizmark
addikt
mohabá 007
#90855
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#90855
üzenetére
CÉÉÉ, mint cici
/Balogh Tibi/ -
#90855
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#90854
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#90854
üzenetére
Így jár aki nem tudja, hogy mit olvas.
valóban C, mint a Korvin árúház 
-
#90854
Markizmark
addikt
mohabá 007
#90842
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#90842
üzenetére
Nem Cold vagy Kalt az véletlenül? :D
-
-
Sanki
addikt
válasz
body007
#90844
üzenetére
Levegőszűrős: valószínűleg annak nincs másik csatlakozója, csak 1 bemenet, így a takony kicsapódik a levegő meg a szűrőn keresztül távozik a motortérbe.
Pont mohabá is csinált olyat, hogy 2 szűrőn keresztül a kartergázt kivezette, a második szűrőn, ha jól emlékszem szinte már semmi se csapódott ki.
z16xe: nem tudom, nekem z14xep, a leggyorsabb, ha lekapod a csöveket és megméred.
-
Weareus
addikt
Nincs erő az 1.4-es 16 szelepes Astránkban. (G-s). Főtengely meg van kopva és a főtengelyen lévő tárcsa ékje is gázos. Múltkor helyre lett rakva a vezérlés, de azóta megint elmászott. Amíg hideg a motor, viszonylag el lehet vele indulni, de meleg motornál álló helyből fel kell tornázni a fordulatszámot 3000-re és csúsztatott kuplunggal elindulni. Szinte jártányi ereje sincs. 3 foggal minimum elmászott.
Főtengely el van kopva, fel kéne hegeszteni?
Vagy vegyek újat?
Pfffff.
-
cszolee79
tag
válasz
Blood Mage
#90846
üzenetére
lol
Ha nincs baja akkor kopó-fogyókkal, biztosítással, vizsgával, olajcserével szűrőcserével számolhatsz olyan minimum 150-200e között. Persze lesz baja, meg cserélnivaló, pláne az elején, amikor a szétkopott szarokat ki kell cserélned. Azt mondanám indulásnak vételár +300 de inkább 400ezerrel számolj (átírás, biztosítás minimum 100e inkább több), aztán majd kialakul. -
#90846
Blood Mage
senior tag
Blood Mage
senior tag
Sziasztok,
Mennyibe kerülhet egy 15 éves Opel Astra H fenntartása havi vagy éves szinten? Minden ktg üzemanyag nélkül?
-
#90845
Csabex
őstag
mohabá 007
#90842
válasz
mohabá 007
#90842
üzenetére
Na ez a gold jelzés új nekem
Motor leállítás után kell legyen gold jelzésnél amikor még meleg? A második fotó hideg motorra vonatkozik és hidegen nálam is ugyanígy van, csak a vonalig, nincs feljebb. Köszi -
Igen, én is láttam ilyen modelleket. Meg olyat is amin van egy kis levegőszűrő:
De vajon minek? Komolyan kérdem, minek az rá?
Ez a kedvenc - mondjuk a színe nem az igazi
Nyomásmérő!!!
Azt nem tudod véletlen, h z16xe motron mekkora a kartercső átmérője? Mindjárt rendelnék hozzá csatit is.
-
#90843
ntomka
nagyúr
mohabá 007
#90840
ntomka
nagyúr
válasz
mohabá 007
#90840
üzenetére
Ok, közben rájöttem, hogy ez másra való. Ez ha jól értem hosszú távon a katalizátornak is hasznos?
-
#90841
Tikakukac
titán
stickermajom
#90839
Tikakukac
titán
válasz
stickermajom
#90839
üzenetére
Fogyitársadalom van, ha nem akarod nonstop cserélgetni az eszközeidet, akkor kénytelen vagy megtanulni mindent. Vagy kifizetni azt az embert, aki mindent karban tart.
-
#90839
stickermajom
addikt
Tikakukac
#90838
stickermajom
addikt
válasz
Tikakukac
#90838
üzenetére
EU-n kívül nem véletlenül 15000-et adnak meg.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szerintem viszont nem várható el az emberektől, hogy mindenből kiképezzék magukat, a szakemberek és a gyártók feladata lenne a megfelelő tájékoztatás. Érdekelnek az autók, ezért messze a hazai átlag fölötti állapotú az összes autó a családban, illetve a szakmámból adódóan az IT eszközök is rendben vannak itthon, de pl. a biciklim csak addig érdekel, hogy felülök rá és hajtom, néha pedig elviszem szervizbe. Nem érdekel, hogy a teleszkópba vagy a fékbe milyen olaj megy, guruljon és kész. Nagyon sokan az autójukkal vannak így.
-
Tikakukac
titán
válasz
repvez
#90837
üzenetére
Azt, kártérítést. Ha USA-ból írsz, akkor megértem ha így gondolkodsz. Ha itthon-itthon vagy EU-ban élsz, akkor ennyire naiv nem lehetsz. GM gyújtáskapcsoló sztori megvan? Vajon hány millió autó lehet még az utakon, amikben széthullós kapcsolós van? Történt valami? Kuss. Pedig pár tucat ember bele is halt.
Egyébként épp a váltott sofőrös, nonstop melegen járatott autó bírná a legtovább. A gond mindig azzal van, hogy nem ez történik. Wankel motorok, ugye. Melegen veretheted neki napestig 9000rpm-en is. Hidegen indítgatva 10-20k km és kuka.
stickermajom: Ha ennyi év után sem tudja valaki, hogy bármi, ami komplexebb, mint egy fakocka, kívánja a bővebb utána olvasást, sajnos így maradt. A cégeknek a buta ügyfél a jó ügyfél. 10 éve tolom az ipart legalább, de sosem láttam még takarítási és szervizes útmutatót laptopokhoz. Pedig azokat is kéne. Üzemeltetni is meglepően vékony sávban lehetne. Na ki tudná felsorolni őket, hogy hol és mikor és miért nem? Nagyjából senki. Ezért nem halok éhen pl.
-
repvez
addikt
válasz
Tikakukac
#90834
üzenetére
amugy ha valaki betartja a könyvben leirtakat és kifingik a motorja, akkor ezalapján simán kérhetné a kártéritést, mert az opel leirta, hogy 30k ként kell az olajcsere és a kemény használati kivételek mind olyan jármüt tartalmaz ami nem magánhasználat alatt ért alatta hanem céges és állami használatot több váltásos soförrel.
igy ha a magánszemély betartja az utasitásokat és az alapján a kocsi nem birja akkor nem a felhasználó a hülye hanem az aki ezeket az adatokat megadta.
-
#90836
Magnum_
nagyúr
stickermajom
#90835
Magnum_
nagyúr
válasz
stickermajom
#90835
üzenetére
Anyukam videken van a Corsaval. Hosszu utakra hasznalja, DE magatol is tudja, hogy 15k km-kent olajcsere
mondjuk apam es en is autokedvelok vagyunk. Ennyi ragadt ra. -
#90835
stickermajom
addikt
Tikakukac
#90834
-
#90834
Tikakukac
titán
stickermajom
#90833
Tikakukac
titán
válasz
stickermajom
#90833
üzenetére
Ott sasol a taxi és rendőr is példaként. Tehát 1:1 eladják így? Nem. Kevés a példa és bőven ki kéne fejteni még? Igen.
-
_seth_
veterán
repvez: A20DTE, ecoFLEX modell, ehhez még csak oda sem kellett figyelni + benne van az összecsiszolódás időszaka is, benzinből átülve sokszor hagytam a kelleténél magasabb fordulaton + még most is van, hogy elfelejtek 6. sebességet kapcsolni. Az utóbbi 900 km a megadott távon belül már csak 5,6-os átlaggal szerepel. Mindez ülésfűtéssel és klímával. Elég baráti. Pályán 130 kmh/h, adaptív tempomat, főúton 90, stb, amennyi a megengedett. Városon belüli használat nincs, csak amíg ki nem érek a pályára, főútra, bár a 2200 kilométerben összesen 4 óra pályás araszolás is van.
Ecoflex: start stop rendszer, amit minden indításnál kikapcsolok, burkolat alváz, elektromos állítású zsalu az alsó hűtőrácsnál, elvben eco keménységet is megad a gyártó a guminak, de a 19-es kerekeket 2,7 barra nem szeretném felfújni. A motor egyébként a 140 LE változat, a váltó pedig kézi. A 130 km/h pályán kicsivel 2000-es fordulatszám alatt van.zolikaDB: a vectra rendben is van, hibátlanul üzemel, várja új gazdáját. Nekem most jött el az ideje a váltásnak.
Petyyyyy: lesz ez jobb is
Saint_: köszi!
Ui.:
Az automata ablaktörlővel is sikerült összebarátkoznunk, csak jól kellett állítani a törlés gyakoriságát, user error.
Az automata fényszóró viszont első perctől nagyon jó, tegnap este pályán szépen kapcsolgatta a refit is, jól kitalált rendszer. Este, esőben tényleg kizárólag annyi dolgom volt, hogy a kormányt tekerjem, fékezés, gázadás, ablaktörlő, fényszóró minden ment automatán. -
#90831
Tikakukac
titán
stickermajom
#90830
Tikakukac
titán
válasz
stickermajom
#90830
üzenetére
Te magad idézted be ennek a cáfolatát
-
#90830
stickermajom
addikt
Tikakukac
#90828
-
Tikakukac
titán
válasz
ntomka
#90825
üzenetére
Ugye most szülőknél vagyok, házrenoválás van. Muter majdnem kiabált, hogy a konkrétan szabad szemmel is átlátható, gyalog 150m-re lévő nagymuterhez miért nem akarok elmenni kocsival, értem jönne. Ez a budira is autóval mentalitás engem agyonver. Pont jó idő volt, egész nap talicskáztam a sódert, 2 perc sima sétafika épp jót is tett a fejemnek. Szóval ja, én sem buzulok ezzel többet, évente 2 pollen és olajszűrő és dupla olajcsere. Nincs kedvem megint az aknában vergődni és mosogatni a fél blokkot.
stickermajom: Hadd ne soroljam mi minden nincs még belerágva a szájába a népeknek
Ugye nekem az elsődleges pénzkereseti forrásom pont emiatt tud kialakulni és ad megélhetést
Régen még biztosan írta rendesen a kézikönyv, kerestem is rá anno. Ford is ír ilyet, új Rangernek is átnéztem a könyvét. -
#90827
stickermajom
addikt
Tikakukac
#90824
stickermajom
addikt
válasz
Tikakukac
#90824
üzenetére
Én tudom, hogy az.. Egy átlag felhasználónak viszont erről fingja nincs, mindenhol a 30000-et nyomatják. Se a kereskedésben, se a szervizben, se a myOpelben, se a kezelésiben nem hívják fel a figyelmet az esetleges rövidebb periódusra szóval nyugodtan kimondhatjuk, hogy az Opel 30000-es csereperiódussal adja el az autóit.
-
#90824
Tikakukac
titán
stickermajom
#90822
Tikakukac
titán
válasz
stickermajom
#90822
üzenetére
Pedig sajnos az, az. Meg a 300m-re lévő munkahelyre járás. Meg amikor az út másik felén van a bolt a postához képest, 10 deka sajt és egy öblítő miatt már át kell állni a másik oldalra.
Ezt saját körömből szedtem elő.De amúgy nem hibáztatom az Opelt sem. Profitorientált vállalkozás, nekik az a lényeg 5 év múlva is legkésőbb vegyél másik autót. És ha GTK-s lesz a verda, fogsz is
-
#90822
stickermajom
addikt
Tikakukac
#90816
stickermajom
addikt
válasz
Tikakukac
#90816
üzenetére
"Ha a szervizkijelző másképp nem jelzi, gépkocsijának átvizsgálása legkésőbb 30,000 km-enként vagy egy évente esedékes, attól függően, hogy melyik következik be hamarabb. Rövidebb átvizsgálási intervallum lehet érvényes kemény vezetési magatartásnál, pl. taxiknál és rendőr gépjárműveknél."
Ja, nem írnak csak ennyit, hogy 30000.. Ebből egy átlag felhasználó milyen következtetést von le? Mert nem a boltba járást írják kemény felhasználásnak.
-
Tikakukac
titán
válasz
repvez
#90818
üzenetére
Mert a szervizben nem tudják te mikor és mit csinálsz. De a szervizkönyvben szerintem lesz olyasmi, hogy terhelt vagy nehéz üzemi körülmények stb., ami azért árnyalja a dolgokat. Azt, hogy a maximálisat vésik fel és ez kerül online is, kutyulát sem érdekli.
A másik dolog a ki mit fizet és hányszor. Na, aki 30k-ra rakja az olajcserét és megtartós lesz a kocsi garin túl is, ő pölö egyszer fizet majd sokat, akkor, amikor széthullik a motor. De spórolt az olajon. Megéri? Nem hiszem.
A harmadik a számítógép által kidobott elhasználódás. Ez egy több tényezőből kimatekolt dolog, semmi több. Hidegindítás, üvegelés, egyéb üzemi jellemzőkből kalkulált érték. Nuku kémiai és vegyi okosság. Ergo erre lehet számolni, de ha 1-2 értéket sem sikerült rendesen megírni a szoftverben, ami elő tud fordulni, tekintve mekkora a spórolás a drága mérnökökön IT szektorban, akkor adtunk annak a bizonyosnak egy pofont.
Hogy hivatalosan ki mit és hogyan... nézz körül hány dCi ment kukára, pont emiatt. Lett belőle bármi? Semmi. Utólag már persze ott is jöttek a rugalmas csereintervallummal meg apróbetűvel, de azért levitték a 30k-t is 15-re, "az a biztos".
Szumma: ha nem ver agyon téged az olaj ára, cseréld 10-15 között. Eladásnál is jól mutat, magadat is nyugtatod és kutya nem tud majd ujjal mutogatni rád, hogy spóroltál az olajon, nesze neked csapágysor. -
Ez mennyire normális jelenség egy bemelegedett motor leállítása után ?
Kb 25 km amit megtettem és annyit hozzátennék, hogy egy ideje azt tapasztalom, hogy az évek óta beállt 90 fok szép lassan felkúszik ilyen 2 - 3 fokot kb normális használat során. Tempósabb használatnál (tartós 5 - 6000 rpm pályán órákon át) volt, hogy felment 95-ig is. Víz kb 2 éve lett lecserélve és akkor a hűtő is ki lett mosva, de olyannyira, hogy ki volt szerelve a helyéről és kerti csapról jól át lett folyatva, de a lamellák nem lettek kifújva akkor, viszont nem volt látható extrém koszolódás... Venti meg a hőgomba ami a hűtőnél van, az elvileg jó, mert leállítás után még egy ideig pörög a venti. -
repvez
addikt
válasz
Tikakukac
#90816
üzenetére
DE amit a szervizkönybe a szerviz megad következő idöszaknak az 30k, nem azt irták, hogy vigyem be valamikor ha ez és ez a feltétel teljesül, hanem pontosan az utolsó szerviz km számához hozzáadva a 30k-t irták a következő alkalmat.
ÉS a myopel oldalon is ezt jelzi mint szerviz esemény..ÉS bár sztem is hülyeség 30k közönként cserélni, csak akkor miért teszik ezt hivatalosan is bele.
És ugye azért az olajcsere dija sem elhanyagolható és nem mindegy ,hogy 3x fizeti ki valaki azt összeget vagy csak egyszer 30k alatt..Amugy nálam elég vegyes a használat, mert kb 3 havonta egy nap alatt letolok pályán 1200km-t vele majd két hét mulva ugyan ugy vissza. a köztes idöben meg napi munkába járás és pár 100km körüli járatás van.
A téli idöszakba november és február között ette meg az olaj élettartamának felét, amióta melegebb van és volt benne nagyobb táv is azóta csak 4% fogyott el kb azonos km futás alatt.
-
#90816
Tikakukac
titán
stickermajom
#90812
Tikakukac
titán
válasz
stickermajom
#90812
üzenetére
Azt kéne már végre beverni a buksiba, hogy sehol senki sem írt csak ennyit, hogy 10k/15k/30k/35k. Ilyen sehol soha sincs. Rugalmas csereperiódus van, ergo lehet 30k az olajcseréd, ha te mondjuk havonta ingázol Budapest-Stockholm között pályán, 2 seggel letolva. Akkor simán lehet. Ha meg mondjuk családi boltos rohanós, mindent elvivős a kocsi akkor 10k legyen a plafon. Ha még apróbetűs részben sincs benne sehol a 30k km mellett, hogy tezsvérem, ez nem a mindig és minden körülmények közötti csereidő, akkor bátran tessék tollal kiegészíteni, mert úgy valid.
-
#90815
Petyyyyy
addikt
BenQhunria
#90813
Petyyyyy
addikt
válasz
BenQhunria
#90813
üzenetére
Csak egy bizonyos távolságon belül kezd el csipogni. Tesztelheted az érzékelőket úgy is, hogy elindítod a járgányt, ha esetleg nem aktív a rendszer, megnyomod a gombot és valakit körbesétáltatsz az autó körül kellően közel.
-
Sanki
addikt
válasz
body007
#90801
üzenetére
Érdemes, az új festo tartályomon is van pár betekintő nyílás. Majd lesz kép is.
Viszont, amit linkelt mohabá, azon is látod, oldalt az átlátszó cső a telítettségi szintet jelzi a folyadékkal.
Nekem a nagyobb cső a gázabb, mert elég nagy csőátmérő kell hozzá, és ahhoz még nem kaptam meg mindent.
-
#90813
BenQhunria
tag
BenQhunria
tag
Sziasztok.
Adott egy Opel Vectra C.
Kérdésem lenne: Van parkoló radar a kocsiban , mikor hátramenetbe rakom bekapcsol a műszerfalon az ikon, illetve a rádió mellett a park radar gombjanak a ledje. Viszont nem csipog, de elől se hátul sem. Mit lenne érdemes megnézem, mi lehet a baj?
Biztosíték oké, ilyen sima bluetooth kiolvasó nem hozott semmi hibát!
OP-COM esetleg megoldás lenne? -
cszolee79
tag
válasz
repvez
#90808
üzenetére
30 ezerig akkor menj vele, ha szeretnél motorgenerált csináltatni. Ezeket a 30 ezres buziságokat 10-15 éve találták ki a marketinges idióták, aztán pár évre rá visszavonták, nem véletlenül.
10 e vagy egy év, azt mondják a bölcsek. Idő lehet több, de km ne legyen. Használattól is függ persze. Sok városi tötymörgés, rövid távok, sok hideg indítás jobban gyilkolják mint a hosszú utak. -
repvez
addikt
egy kis tanácsra lenne szügségem, mert eddig mégcsak 6 évesnél idősebb autóim voltak, igy azokat otthon 10k km után megoldottam az olajcserét.
Viszont a mostani autóm még szervizes, de a gépkönyv szerint megadott 30k kilométerenkénti olajcsere nekem soknak tünik .
A fed. comp serint az olaj még 46%os és az utolsó olajcserétöl most van benne 9k .
Szóval mikor kéne szervibe vinnem, amikor a fed komp azt mutatja, hogy 5-10% körül van az olaj vagy 10k nál vagy 30k ig nyugodtam menjek vele vagy valahol a kettő között?Vagy ha egyik se következik be akkor az 1 éves évfordulónál ami októberben lenne vagy ne az időt nézzem hanem a tényleges km -t ?
-
#90806
stickermajom
addikt
Szada85
#90805
stickermajom
addikt
válasz
Szada85
#90805
üzenetére
Na mondjuk az új Astra se egy csoda az LSPI-vel sújtott turbós motorokkal, a rendre meghaló LED mátrix lámpákkal (a már javított is tönkremegy), a 0 km-esen kopogó futóművel, a reggelre random lehúzott ablakokkal, vagy nyitott csomagtartóval.
Ez van, spórolnak ahol tudnak. -
Szada85
aktív tag
válasz
cszolee79
#90804
üzenetére
Azért, mert szerencsés voltál a Renault-val, és relatíve kevés gond van vele, az Opellel meg nem, és több foglalkoznivaló van vele, az még szerintem nem alap arra, hogy überall minden Opelre rámondhasd, hogy szar.
(Renault hibára rákeresve relatíve hamar díszes csokrot lehetne gyüjteni, és a gyártó helyére bármelyiket beírhatnánk tetszölegesen.)Különösen, mióta a gyártóknak a fejlesztési flipchart tetején félkövér betüvel van a "spórolás" szó felvésve.
Ha utánaolvasol mennyi, és milyen panasz van egy új, 20+ milliós AMG Mercinél (nyekergö, nyöszörgö beltér, leváló burkolatok, stb.), vagy pl. legutoljára egy szolid 10 gurigás Seat Leon Cuprával kapcsolatban olvastam vidám panaszokat (alapból beázó hátsó lámpa, hidegben leragadó LED-fényszóró szintezö, gyárban nem rendesen feltöltött hütöfolyadék-mennyiség -és emiatt megfött motor, stb.), akkor ezek máris sokkal kevésbé szúrják az ember szemét.
Béke.
-
cszolee79
tag
válasz
mohabá 007
#90799
üzenetére
Astra F 1.6 1993 (ez apámé volt, én csak féligmeddig találkoztam a nyűgjeivel... meg amikor vontatni kellett)
- jajj ami fémből volt, az mind rohadt. Jobb hátsó sárvédőt az tanksapkánál, ahol ugye minden opel rohad, 2x vagy 3x cserélték tizenpár év alatt.
- gyújtáselosztó a motor tetején hogy biztos megkapja az összes hőt ami a motortérben van. Idősebb korában 1-2 évente elfogyasztott egy elosztót.
- alapjárati motor, vagy valami, az kb újkora óta szar volt, soha nem lehetett vele finoman elindulni (persze, váltó is olyan volt hogy könnyebb 3pontos kosarat dobni mint azzal eltalálni a fokozatot).Vectra B ami most van, 2.5 hónapja, ezzel még ismerkedek. Amit találtam:
- első szélvédőnél a lefolyó víznek nincs rendes elfolyása, a szélvédő tövében 2 oldalt meggyűlik a mocsok, a víz, a sár (!), 2 marékkal szedtem ki mindkét oldalról. Persze mivel évek óta benne állt a szmötyi, rohad. Renaultnál egyből ott oldalt (mindkét oldalon) volt egy kis cső ami levezette alulra az odakerülő vizet meg trutymót.
- középkonzolon a gombokban a rizsszem izzók. Ami bele van forrasztva egy ilyen kis fütyi műanyag keretbe, ahogy hozzáérek a pákával szétolvad a műanyag. Venni nem lehet csak komplett bontott kapcsolót. Marad tehát a szétberhelt kapcsoló + szigszalag + hosszú lábú rizsszem izzó tákolás hogy valahogy világítson a lámpa. Erre gondolok: https://img.index.hu/imgfrm/7/4/7/2/THM_0007817472.jpg
- rohad. Nem annyira mint az Astra, de rohad. Azonos korú filléres kotvány Renault nem rohadt, egyáltalán, egy kicsit sem.. Nem volt törve az autó. Ajtók + küszöb már cserélve, azok is rohadnak.
- könyökkatalizátoros leömlő. Pokolban égjen aki kitalálta.
Összességében ezzel az autóval 2.5 hónap alatt többet foglalkoztam mint a rönóval 10 év alatt. Itt kicsit folyik a víz (azt megtaláltam, vízcső szorítógyűrű csere), ott szar a lambdaszonda csatlakozó (amit nem lehet rendelni mert nincs cikkszáma, végül ebayen találtam, tajvanból, 5e csati és 5e szállítás), amott csöpög a karternál az olaj mert elrepedt a cső... Meg a kis apróságok amiket nem is érdemes cserélni, de idegesítenek. A repedező belsőtér műanyagok pl. hangszoró borítás. Tudom, 18 éves, nincsenek csodák, ezzel nincs is gond, de ha egy picit normálisabb anyagból csinálták volna, nem ebből a szar málló porladó GM műanyagból, akkor fele ennyi gond lenne szerintem.Amúgy nagy bajom nincs vele
Elindul (ha máshogy nem sokadikra, azt majd kiokoskodjuk a gázossal), jön-megy, kényelmes, nagy, üzemel a klímája, az automata vajpuha, úgyhogy elvagyok mint befőtt. Még pár száz ezret beletolok és egész autószerű lesz. -
#90803
ntomka
nagyúr
mohabá 007
#90800
ntomka
nagyúr
válasz
mohabá 007
#90800
üzenetére
EGR-esnél ezt hogy érdemes bekötni?
-
cszolee79
tag
válasz
mohabá 007
#90797
üzenetére
Nem főzi meg a leömlőből feláramló hő?
Tegnap megnéztem a fojtószelepet. Atyaég, folyik benne az olaj. Legalább a kenése meg van oldva -
#90801
body007
addikt
mohabá 007
#90795
válasz
mohabá 007
#90795
üzenetére
Nagyonköszi
Egyébként lehet ott hagyom a helyén és a kesztyűtartóba szerelem az usb-set. Vagy fordítva...
(#90787) Sanki: Akkor ha jól értem érdemes átlátszó tartályost venni, h lássam mennyi benne az olajsár
Pedig az alu-k pofásabbak, na majd látom. Köszi
Kb 3 éve lassan hogy cseréltem és mai napig ugyanolyan a foncsor, meg hát azt nem kell mondanom, hogy a gyári lámpákhoz képest fényévekkel jobban világít, meg a szórása is teljesen más. Nálam annyi hátrány keletkezett, hogy a magasságállítást nem tudtam integrálni ezekbe sajna, de valami valamiért 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De hát a szegény autóiparnak is meg kell élnie valamiből. 
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest