- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- mefistofeles: Az elhízás nem akaratgyengeség! 2 Ahogy én csinálom.......
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- MasterDeeJay: RAM gondolatok: Mennyi a minimum? DDR3 is jó?
- aquark: KGST processzorok 1984-ig
- pointer4: Force Feedback az ülésben is - Házi Készítésű Övfeszítő
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- lkristóf: Prohardver fórum userscript – hogy lásd, mikor neked válaszoltak
- sziku69: Szólánc.
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#48990
üzenetére
Hát én elhiszem, csak nem értem hogy vagy erre képes
diegho én speciel nem tudtam hogy problémásak lennének olyan nagyon, meg nem is erről van most szó, csupán kinézet
diablo1984 hát szeretnék én olyat koala orrot ide a kertbe
és igen, mondtam, nekem is feltűnt meg másoknak is hogy tiszta BMW világ. Aztán én ezt azzal egészítem ki, hogy szerintem az bömik iszonyat faragatlan tuskók (az újak csak!) és ez már a rossz értelemben, nem az a természetes vadság. Ez meg kifinomult. Olasz. -
diegho
nagyúr
válasz
haddent
#48987
üzenetére
Egyik kollégám BMW 1-ese háromszor állt meg motordiagnosztika hibával egy nap alatt a héten, elvitte a márkaszervizbe, ahol rengeteg motorhibás 5 évnél fiatalabb zömében 20M feletti kezdőárú autót látott. Eddig is tudtuk, hogy a BMW motorok elég problémásak, de ennyire?
-
haddent
addikt
Hát én beleszerettem. Olaszok mellett azért mehet ám a BMW is a sunyiba. Tiszta M3 forma az egész ami kb. 10 évvel előbb volt, mégis ránézek a kettőre és a Juliska mellett az M3 egy Lada finomságával meg stílusával bír kb.
-
haddent
addikt
válasz
Petyyyyy
#48981
üzenetére
Na akkor legyen dolgod így péntek este
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
:2010, Astra H MK5, Z16XER, 185.000KM+, hófehér.
Skizz szerintem a 2000 is még a bőven nagyon kímélős laza. Most nem arról van szó, hogy ha leesik oda véletlen akkor rugdalja a gázt
(mint énde folyamatos utazásnál, vagy átlagban, vagy hogy mondjam. Nem Ikarus ez ) -
Skizz
addikt
válasz
F_Gergely
#48977
üzenetére
Én nem akarok beleszólni más dolgába, de az tuti, hogy minden helyzetben jobbat tennél neki, ha legalább kiforgatod 2000-ig. Ha az 5. meg úgy van belőve, hogy 1500@90-nél, azzal nincs semmi baj. De pláne hidegbn, pláne öregebb olajjal sokkal jobb, ha forog, mintha nem. (de friss olajjal is)
-
Declare
őstag
válasz
Petyyyyy
#48981
üzenetére
Szvsz ez tulbonyolitas
Az egesz akkor fog müködni, ha valaki ilyen topicgazda lesz. Szoval elöször ezt kell valakinek bevallalni. Ha nincs ra ember, lephetjük is a programot.
Utanna meg lehet nyitni a topicösszefoglalot es meg lehet szepen közösen szerkesztgetni
vw topic uuuuuuuuuu micsoda eretnekseg....ezt belinkelni az opel topicba
-
Petyyyyy
addikt
válasz
Declare
#48978
üzenetére
Akkor első karikában akár pm-ben jöhet egy link az említett topikról, hadd sasolom a nyitójukat.
Másrészt létre is hozhatnál egy logout bejegyzést, amit addig szerkeszthetünk, míg ki nem forr Opel topic nyitó hsz címmel. Mi többiek nyilván hozzászólásokban hozzuk majd a magunkét.
A képeknek szívesen csinálok egy GDrive mappát és akkor fixen meglesznek.Most, hogy vebbful bedobta elsőként, mentem is rögtön az adatait egy ekkcelbe pl. hogy legyen mihez nyúlni.
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#48962
üzenetére
Arrol jutottam eszedbe hogy a haverod alapjaratnal jobban porgette a dizelt?
Rendben van hogy van nyomatek meg a kettostomegutol ugyse erzi az ember ha haldoklik rangat meg meg egy decivel lejjeb tolod a fogyasztast de szerintem azert a dizelt is lehet meg kell is egy kicsit porgetni, en esdigi tapasztalataim alapja kb atlagban -1000RPM, nehol tobb benzinhez kepest.
De ez kozepen es fenn ervenyes nem legalul.Masreszt pedig en nagyon is vigyazok az enyemre 10 ezrenkent olyan olajat kap amitol meg a leghisztisebb legmodernebb turbodizel v turnobenzin is rozsasat kiufogna
illetve hidegen lanyosan kinosan ugyelek arra hogy ne menjen a fordulat magasra, melegen viszont elkenem a szajat sokszor.
Amennyire en tudom es tanultam itt is es mashol is, ez a boldot es egeszseges szivobenzin receptjeDeclare Jo otlet! En is benne vagyok aztan majd valaki felvallalja a topikgazdasagot
AMD ha olvasod mostanabn: opel talalkaval mi lett ?
-
#48979
Markizmark
addikt
mohabá 007
#48973
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#48973
üzenetére
Azért mert nincs ott az aláírásában mindenkinek?
Nekem egyébként azért nincs odaírva, mert még 10 másik témában írogatok.
Szóval: 1998 Opel Astra F, csapott hátú 5 ajtós, X14NZ, 215ezer km és Marseillerot a színe.
-
#48978
Declare
őstag
mohabá 007
#48973
Declare
őstag
válasz
mohabá 007
#48973
üzenetére
Ezt mire irod?
Senkinel, nem fed semmi, semmit (#48974) Petyyyyy jah van egy ezer eves lista, ami reg nem aktualis es nem tölti be a kepeket
Pl, a vw topicban tök jol meg van csinalva. Van egy összefoglalo, milyen motork, mit jelentenek (amik itt is minden x havonta felmerül...melyik lancos nem lancos, mikor erdemes, mit cserelni, odafigyelni stb....meg van lista is kinek milyen autoja van.) Ennek igy van ertelme, masnak nem sok...szvsz
en pl az szivesen megcsinalom, hogy 1-2 mondatban leirom, amit tudok a H astra 1.7 dizelröl....mire erdemes figyelni hasznaltkent, mit mikor erdemes cserelni, stb...az ugy hasznos lenne, ha mindenki megtenne es nem is jönne elö vetesforgokent a szokasos temak, hogy milyen olajat, mikor kell vezerlest...., mikor kell valtani, mikor nem.....
-
Skizz
addikt
válasz
F_Gergely
#48964
üzenetére
Ha 5.-ben forog 1500-at 90-nél, az nem gáz. Ellenben ha 1500-nál elváltod a fokozatokat, az gáz, mert az azt jelenti, hogy kb. alapjárat és 1500 között használod ha nem sietsz, ilyen alacsony fordulaton pedig nem épül fel korrekt olajnyomás, nem képződik a kennivalókon megfelelő olajfilm, sokkal jobban kopnak az alkatrészek, mintha engednéd kicsivel 2000 fölé mindig, és ott váltod el. Különösen igaz ez hideg motorra. A turbó meg forog mindig. Gyér olajnyomástól az is jobban szenved, mintha állandóan süvítene úszna az olajban.
-
#48974
Petyyyyy
addikt
mohabá 007
#48973
Petyyyyy
addikt
válasz
mohabá 007
#48973
üzenetére
Minket nem fed homály, első hsz-ben ott a lista kb.
-
#48973
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
aktív tag
Kedves OPEL tulajdonosok.Homályosítson már fel valaki,mér teccenek ennyire szemérmesek lenni?
Miért fedi "jótékony homály" 
hogy kinek milyen gépsárkánya van. 
Ha már egyszer OPEL topik.
-
Declare
őstag
válasz
Kickass
#48971
üzenetére
En is igy gondolom.Mondjuk abban nem vagyok biztos, hogy a turbot nem szabalyozza semmi, csak a motorbol kiaramlo gaz? Szoval nincs e valami ami visszafogja pl, hogy 4000 nel ne pörögjön annyira? Illetve alapjaraton is forog pl?
A masik a fordulat. Azert biztos a turbo is szivesebben forog egyenletesen 2000 es fordulaton soksok üzemorat, mint 4000 es fordulaton
Szoval ezzel total egyetertek, amiket irtal....de ez csak laikus agyalas a reszemröl
-
Kickass
őstag
válasz
F_Gergely
#48964
üzenetére
A turbó továbbra is mindig pörög, hol többet hol kevesebbet ahogy épp a kipufogógáz hajtja.
Illetve nem a fordulat árt neki, mert ezen logika alapján akkor az autópályás használat ártana a legtöbbet. A sok terhelés váltás sokkal megerőltetőbb. Illetve pörgetni azért nem árt mert az ideális olajnyomást így lehet fenntartani. De ha bekötöd az olajnyomás mérőt látni fogod, arra én is kíváncsi lennék.Én 1500 alá nem nagyon hagyom esni, pont ezért városban sokszor még 4-be se tudok felkapcsolni, attól függően hogy a forgalom hogy engedi, csak 60 környékén szúrom a negyediket. Talán így kevésbé kokszolódik az EGR és a szívósor.
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#48967
üzenetére
Azert mondom, nem ertek ennel jobban hozza
Viszont az en kocsim is 8 eves es maga a motor...jo eg tudja, 15 eves konstrukcio biztos van. Szoval jo indulattal sem lehet tul modernnek nevezni Viszont van aki igy vezeti az ujabb dizeleket is es borzaszto hallani es erezni, ahogy az egesz auto morog, remeg es razkodik....
aztan utanna meg ugye halnak meg sorra a kettöstömegük, dpf ek, egrek......es ugye jön, hogy sz@rfosdizelpenztemetö.... tudnia kell az embernek, hogy a sajat autojanak mi a jo
(#48968) gban sima szivo benzinnel tök mind1 mit csinalsz szvsz
hidegen ne pörgesd üveghangon, de ennyi kb. Semmi nincs benne, aminek barmi mas arthatna, de a turbosoknal, plane turbodizeleknel, azert van egy ket kenyes dolog sajna 
-
gban
veterán
válasz
F_Gergely
#48967
üzenetére
Én ezt úgy gondolom, hogy azon múlik igazából, hogy árt-e az alacsony fordulat, hogy terheled-e ott a motort ahol nincs ereje. Vagyis tolod-e neki ott, ahol nem képes azonnal felvenni a fordulatot.
Tehát a 60 lovas benzinesem igaz hogy nem húz 60-nál 5-ösben, de akkor ártasz a motornak ha nyomod is neki, és erősen (már ha ez értelmezhető 60 ló mellett) gyorsítani akarsz.
Ha gurulsz vele, és nem akarsz gyorsítani, az nem hinném hogy annyira káros.
Ha minimális gázzal is tartod a tempót akkor szerintem nem erőlteted a motort.
De ez az én véleményem, lehet hogy tévedek. -
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#48966
üzenetére
Ha lesz tali szivesen elviszlek egy korre 1500 nalam kenyelmes utazo, 2300at autopalyan porog a motor. En elozesnel nem szoktam visszavaltani csak max ha nagyon gyorsan kell elozni akkor harmasba visszarakom. De nem remeg, nem razkodik kenyelmesen fut. Olajat 10 ezrenkent cserelek, minden szurovel egyutt. Egyebkent pont az olaj miatt lesz bekotve homersekletmero es nyomasmero. En varosban is tempomattal megyek, feleslegesnek tartom porgetni a motort.
Nyilvan havonta en kikormolom, igy a turbo nem ragad le es a rendszer sem kokszolodik el. -
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#48964
üzenetére
Nem tudok hozzaszolni.....miutan megvettem a dizeles automat, mutattak ezt a cikket+ismeröseim is akinek dizel van es picit is hozzaertöbben hasznalja, ezt mondta+itt a forumon is szinte mindenki, szoval en erre figyelek es igy is hasznalom.
Hogy egy regi konstrukcioba, mas befecskendezesi rendszer mellett, kettöstömegü, egr, dpf, minden nelkül, mi igaz vagy mi sem azt nem tudom.
Nekem 4000 fordulaton adja le a max teljesitmenyt, 2000 alatt csak akkor hasznalom, ha egyenes vagy lejtös az ut es minimalis gazadassal megyek. Ha gyorsitok vagy emelkedö van, 2000 alatt erezni is, hogy remegösen morog a motort. Elözesnel meg minimum 2500-3000 ig visszavaltok, pont a teljesitmeny miatt.
-
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#48963
üzenetére
Az uj autokra biztos igaz. De a regiekre mint az enyem nem hinnem hogy igaz, nyilvan nem vagyok mernok, de ha csak jozan paraszti esszel nezem:
1700-nal sziv a turbo 2300-on kozel a teljesitmenye 100%-at leadja. Nincs kettostomegum meg ilyen olyan csodamegoldas. En 1500on elvaltok, es az utazo fordulatom is nagyjabol ennyi. Az alapjarat 800-as fordulat. Azt erzi az ember mikor erolkodik a kocsi, pl 50-nel 5.-be nem tudom berakni mert beremeg az auto, szinte alapjaraton megy, nincs ezres fordulat sem. De ez hogy 1500as fordulat keves neki, hulyesegnek tartom mert ez az jelentene hogy gyakorlatilag folyamatosan menne a turbo. Minek? Semmi ertelme. Nem ezert van, nem ez a feladata. Dizelt porgetni hulyesegnek tartom, nem erre van. 2 ezres fordulatra szvsz ott a benzines. 1500as utazoval siman elvan a dizel. Lehet az uj modernre ez nem igaz ahol van mindenfele szuro, meg kettestomegu de hogy az oregebb dizelekre ez nem igaz az is tuti. -
F_Gergely
őstag
válasz
haddent
#48961
üzenetére
Egyik nap eszembe is jutottal. Ismerosom vezette a kocsim en mellette ultem anyos ulesen. Sracnak 1.4 G astraja van de vezet mar 30+ eve szoval rutinosabb mint en. Roviden es toromren: egy allat.
3asban 50el, mondom ember valtsal mar 2 ezret porog a motor. Erre a valasz mindig az volt neki benzines es porgetni kell, mondom wazz ez dizel nem kell porgetni. Raadasul 50-nel hova a tokombe porgeti mikor 50el lehet menni? 40nel kettesben. Komolyan a vegere mar duhos voltam ra, hogy a francba lehet igy vezetni. 4esbe 60nal valtott. En nem ertem ezt a perverziot mi a reteknek porgetni, raadasul 2 ezernelnigen erosen sziv a turbo, teljesen feleselegesen megy folyamatosan. 2 ezret nalam 5.-ben porog mikor autopalyan megyek nem varosban 50-el... -
haddent
addikt
válasz
Declare
#48960
üzenetére
7.3 liter azzal a motorral dögnehéz J Astrában.. én nem értem hogy. Nekem több a H -ban vele és könnyebb 200 kilóval
De a 6.7 az 1.4 -es H -val is vicc, szerintem nekem max. úgy jönne ki ha autópályán tempomattal 3000 -et pörögne konzisztensen végig.Mostanában direkt mentem kímélősen, mentem vadállat módra minden. Mindig 5-600 km közti jön ki egy tankból.
-
Declare
őstag
válasz
Borokafa
#48934
üzenetére
Azert ez ritka eset, de nagyon racionalis
(#48937) Calogero az is
az nagyon jo aron ment el 
7 evesen (#48956) haddent Akinek nem futja X5 -re az ne akarjon bmw terepjárót
Azert ez eleg hülye szöveg mar bocs...egyreszt ezeknek semmi köze a terepjarashoz....suv, azaz emelt hasmagassag, telen 4 kerek, amivel könnyen elmesz sielni+könyebb felparkolni a jardaszegelyre+kenyelmesebb beszallni.
Masreszt egy jol felszerelt x1 vagy x3 kerülhet sokkal többe egy kevesbe felszerelt, alapmotoros x5 nel
harmadreszt nekem se kellene x5...hivalkodo, nagy, statusz auto. Ha suvot akarnek, elöbb vennek x1 et vagy x3 at, mint x5 öt.
sorry, de ez azert megütötte a szemem
-
#48958
Findzs
addikt
diablo1984
#48957
Findzs
addikt
válasz
diablo1984
#48957
üzenetére
legszívesebben ezt venném de a pénztárca nem engedi: [link]
na meg megveszem aztán úgy alakul, hogy lecserélem a kocsit és senki nem fizeti meg a jó akksit benne
így jártam a h astrába rakott bosch 52 ah s5 -tel is, inkább vettem volna bele gyorsan egy periont eladás előtt, az s5 a mai napig meglenne, jó kis akksi volt 520 indító árammalhaddent:
"bevásárlóközpontokat járja cica-vagonként" -
Findzs
addikt
válasz
Calogero
#48937
üzenetére
szintén h astra 9 évesen 60 ezer volt benne
nem is hirdettem sokáig patika állapotban voltúgy néz ki cserés lesz az akksim
terheléses műszerrel már nem frankó de nem cellazárlatos
néztem a spar -ban akciós volt a varta black meg az s3 -as bosch 12900 45ah
egymás mellett voltak mint 2 tojás még a gyár is ugyanaz volt ahol készültek a címkéjük szerint
ti melyiket vennétek?ma ültem egy x1 -es bmw -ben utasként meg meg is tapizhattam amit akartam, a csomagtartót is megnézegettem, pont ilyen volt csak más színben: [link]
nem voltam elájulva tőle, 2 ezres dízel automata váltóval
a belső nekem ahhoz képest, hogy egy bmw nagyon puritán volt, az ülés kényelmetlen, rövid az ülőlapja nem találtam a helyem, a dízel hangja zavaró
a váltás sem volt finom, sima, kis rántást lehetett érezni (kézi váltóval a g astrámban szebben váltok)
a csomagtér kicsi, akkora mint egy astrában
nyomaték azért volt mikor odaléptek neki de érezni lehetett, hogy hamar el is fogy
én biztos nem adnék érte 11 milliót -
#48953
Borokafa
őstag
diablo1984
#48952
Borokafa
őstag
válasz
diablo1984
#48952
üzenetére
Ha kell segíteni szólj...
-
#48950
Borokafa
őstag
diablo1984
#48949
Borokafa
őstag
válasz
diablo1984
#48949
üzenetére
Okés, ha legközeleb jössz felénk akár meg is nézheted
-
-
#48946
Borokafa
őstag
diablo1984
#48945
Borokafa
őstag
válasz
diablo1984
#48945
üzenetére
A barátom Opel szervízben dolgozik vagy 25 éve és ő mondta, ha ezzel a motorral veszem hosszu távon sem lesz vele gondom. És hogy nem ritka belőlük a 4 - 500k kilométert futott sem. Most 4 évig majd a szervízben fogja szervizelni, utána meg otthon
Ja és olajcsere szigoruan 15k kilométerenként! -
#48944
Borokafa
őstag
diablo1984
#48941
Borokafa
őstag
válasz
diablo1984
#48941
üzenetére
Mire ez eladó lesz lehet már mindenki elektromos autót szeretne.
-
#48943
betyar1974
senior tag
betyar1974
senior tag
Sziasztok!
Kérdésem: mekkora munka opel asrta f 1.6 16v ecotec motorvezérlés és vezetékelés csere 1.6 8 szelep -re? -
#48941
diablo1984
veterán
Borokafa
#48940
diablo1984
veterán
-
-
bubi92
őstag
napom. még nyáron leakartam takarítani a középkonzol tetején az órát, erre beesett. gondoltam jó, úgyis cserélni kell a fűtéskapcsolónál az izzót, kibontom az egészet. 15 év alatt azért fárad a műanyag szinte az összes pöcke eltört. 3 hónapig zizegett a középkonzol a rögzítés hiánya miatt, de ma sikerült bontóba jutnom és szerezni egy jó állapotút. már már azt hittem egy alpesi mezőn vagyok, olyan fura volt a zizegés hiánya.
VISZONT. ez alapján akartam én izzót cserélni, de nálam a fűtéskonzolban kettő izzó van(ami ugyan szerintem a t5 b8.5),de a szivargyújtónál tök más van. aki cserélte már, az tudna segíteni, hogy konkrétan milyen izzót kéne vennem.
-
Borokafa
őstag
válasz
Declare
#48933
üzenetére
Nálam így volt, H-astrát vettem 3,19-ért eladtam 10 évesen 1,35-ért mentem vele 150k kilométert különösebb ráköltés nélkül. Most a J-vel tervezem ezt, jelenleg 10k-nál tartok, 6hónapos, eddig semmi probléma vele B1,6XER , többnyire városban használva az eddigi átlagfogyasztása 7,3 l. 1,4 H astráé hasonló körülmények között6,7 l volt.
-
Declare
őstag
válasz
Mikuland
#48932
üzenetére
Hat vagy valoban hosszu tavra veszi az ember....de akkor 8-10 evig nem szall ki belöle. Rendesen karbantartja, megadneki, mindent amit kell es egy kis szerencsevel nem lesznek nagy varatlan kiadasok, tudja, mikor mire kell szamitani es 8-10 evesen eladja a hasznaltauto piac top arazasaban, mert valoban ott is lesz, elsö kezböl, karbantartott autokent
azert mondjuk ilyen relativ keves van, de biztos van -
#48930
Declare
őstag
realmadrid
#48927
Declare
őstag
válasz
realmadrid
#48927
üzenetére
Ez nem garancia kerdese, hanem normal üzemszerü karbantartas. Termeszetesen ez egy szolgaltatas, amit ki kell fizetned. A csapda helyzet, ha markaszervizbe viszed, minimum 2x aron fogjak megcsinalni, mint egy szakszervizben, de a garancia miatt, nyilvan nincs ertelme par 10 ezret sporolni
Ha hiba van, akkor azt elvileg javitjak persze...de a mosogepnel sem fog ugy müködni, hogy beszolsz telon, hogy nem jo, aztan holnapra mar küldik is az ujat. Nyilvan mindenki a sajat allaspontjat vedi
(#48929) F_Gergely kötelezö olajcsere meg egy ferrarinal sem kerül 600 ezerbe
azert mindent nem kell elhinni. Nyilvan ha valami komolyabb motor vezerles csere + olajak + automata +stb akkor persze ott hagyhatta a 600k -t....de akkor nem is egy 316i röl beszelünk -
#48929
F_Gergely
őstag
realmadrid
#48927
F_Gergely
őstag
válasz
realmadrid
#48927
üzenetére
Bizony fizethetsz mint a karonatiszt. 30 ezere olajcsere es a tobbi nyalanksag... Tudok olyat aki a zsirnuj bmw-t vitte kotelezore, 600 ezret hagyott ott es csak a kotelezo szuroket/olajokat csereltek. Ha meg nem viszed ugrott a garancia.
-
#48928
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Létezik, hogy a Fastrám ablakai mind UV szűrősek?
Idén úgy gondoltam sötétedős szemüveget csináltatok de autóban nem akar sötétedni. UV-ra működik ezért gondoltam erre. -
#48927
realmadrid
aktív tag
Declare
#48926
realmadrid
aktív tag
válasz
Declare
#48926
üzenetére
Furi. Azt gondolnám, ha elromlik a garanciális mosógépem, akkor a szerviznek kötelessége garanciában javítani és ez díjmentes vevő részről. Autónál miért nincs így ? Nem volt még új autóm, de tervben van, ezért érdeklődöm. Tehát, ha beviszem a márkaszervizbe a gyártó által megadott x1000 kilométerenkénti kötelezőre, akkor mindent fizetnem kell ? Mi ebben a garanciális ?
-
#48926
Declare
őstag
realmadrid
#48925
Declare
őstag
válasz
realmadrid
#48925
üzenetére
Mindent fizetsz, csak 2x áron
Ha hiba van, az meg attol függ milyen jellegü. Ha valami aprosag, akkor azt viszonylag könnyü attolni rajtuk, hogy ingyen megcsinaljak (nekünk egy klima kabelköteg összefogatot felejtettek ki gyarilag es emiatt bizonyos fordulatnal valami rezonancia hang jött. Mint kiderült az a kabelköteg volt. Elvittük, nezegettek, probalgattak, megtalaltak, potoltak. Ellenben ismerösünk 1.6 os boraja anno motorhibaval jött ki....honapokig hetente vitte szervizbe, ahol napokat allt, majd kb 1 eves huzavona es komplikacio utan kiizzadta a motorcseret...nem volt könnyü menet)
-
#48925
realmadrid
aktív tag
realmadrid
aktív tag
Srácok !
Egy új garis autónál, amikor elviszed kötelező vagy valamilyen hiba miatt szakszervizbe, mi az amit fizetni kell és mi az amit nem, mert még garanciális az autó ? -
Findzs
addikt
válasz
Mikuland
#48861
üzenetére
lehetséges, hogy a zafirába nem jó?
(#48880) AMD Power:
szerintem sokat eszik1.4 turbó:
"A benzines fogyasztása KRESZ szabályokat betartva 7,4 l/100 km"1 turbó:
"7,2 l/100 km-es átlagot sikerült kihozni belőle"úgy látom visszahozták a vízhőfok mérőt (j ben is volt már) meg az ajtózáró/ellenőrző pöcköket
tetszik kívül belül, leszámítva beltérben azt a fényes felületet ami faszán tükröződhet és karcolódhat
kívül meg oldalnézetben látható c oszlop- tető- hátsóablak párosítást -
AMD Power
titán
válasz
haddent
#48912
üzenetére
kétturbós dízel mellett a gyártósorok között nézelődve egy további érdekességet is felfedezhettünk az „MGE 1.8” feliratú alkatrészek alapján. Nem nehéz kitalálni, hogy egy vadonatúj motorról van szó, aminek alkatrészeit már gőzerővel produkálja a szentgotthárdi üzem. Az 1,8 literes turbós benzines állítólag a tengerentúli piacokra készül, azonban nem kell jósnak lenni ahhoz, hogy kitaláljuk, minden bizonnyal Európában is kapható lesz rövidesen és vélhetően a jelenlegi 2-literes turbós benzineseket váltja a downsizing jegyében.
A teljesítményadatokról egyelőre semmit nem tudunk, de vélhetően az Insigniában kap fő szerepet az 1,8 literes turbós benzines, ami abból kiindulva, hogy az 1,6 literes turbós változat teljesítménye 200 lóerőig terjed, akár 230-240 lóerőt is leadhat. Ezzel akár a következő Astra OPC mozgatásához is ideális lehet, hiszen bár nem épp olyan erős, mint az Astra J OPC 280 lóerős kétliterese, a jelentősen könnyebb autót legalább olyan jól mozgathatja.
-
w333
félisten
Ha már ablaktörlő lapát ... kész, végem van
-
#48906
betyar1974
senior tag
betyar1974
senior tag
Sziasztok!
Kérdésem: mekkora munka opel asrta f 1.6 16v ecotec motorvezérlés és vezetékelés csere 1.6 8 szelep -re? -
F_Gergely
őstag
válasz
_seth_
#48902
üzenetére
En elso korben cserelnem a kozponti zar vezerlot. Ezt a legkonnyebb cserelni bontotta kb 3 ezer forint. Ha mukodik akkor csak kulcsal fog mert a taviranyitot majd hozza kell tanitani. Ha mukodik akkor jo. Ha nem mukodik akkor valami szakadas lehet de en 70%-ban azt mondom a vezerlo a hibas. En mar csereltem azert mondom.
-
_seth_
veterán
Korábban én is használtam STP adalékot, semmi extrát nem vettem észre tőle, azóta inkább shell v-power racing 100-ast tankolok bele ha tisztítani akarom, talán abban is van megfelelő adalék, mindenesetre azzal érezhetően jobban megy az autó
---
Vectra B mai dilije: nem nyitja ki a kpzár a hátsó két ajtót és a csomagteret
Az első kettőt nyitja, a tanksapkát szintén... ez most így sakk-matt mivel a kulcs már akkor sem nyitotta a csomagteret amikor az autót megvettem, marad az utastér felőli halászás...Mi adhatta meg magát? A távirányítóban az elem jó, akkusarut lehúztam-visszatettem, nincs változás, kpzár biztosítékát kihúztam-visszatettem, semmi...
Be is karcollak, csak upgradelek egyet W10-re.
és igen, mondtam, nekem is feltűnt meg másoknak is hogy tiszta BMW világ. Aztán én ezt azzal egészítem ki, hogy szerintem az bömik iszonyat faragatlan tuskók (az újak csak!) és ez már a rossz értelemben, nem az a természetes vadság. Ez meg kifinomult. Olasz.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
:
Miért fedi "jótékony homály" 
hogy kinek milyen gépsárkánya van. 
En is igy gondolom.
aztan utanna meg ugye halnak meg sorra a kettöstömegük, dpf ek, egrek......es ugye jön, hogy sz@rfosdizelpenztemetö.... 
7 evesen 
Új hozzászólás Aktív témák
- iPhone topik
- Elképesztő sebességre képesek a Micron közelgő, PCI Express 6.0-os SSD-i
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- Autóhifi
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Telekom mobilszolgáltatások
- Villanyszerelés
- Motorola Moto G77 - kis motor, nagy karosszéria
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Éjszakai műszak
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest