Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- arabus: 256GB-os DDR5 memóriamodul 5700 USD.
- Meggyi001: Amire figyelned kell Párizsban is.....
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- GoodSpeed: Munkaügyi helyzet Hajdú-Biharban: észak és dél
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- eBay-es kütyük kis pénzért
- hcl: Amúgy mi a terv?
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Skizz
addikt
válasz
Rison77
#48398
üzenetére
Nem egy nagy eresztés, minden 3-ik, 4-ik eszi gyári korától az olajat, a maradék meg utána. Kérdés, hogy mennyire. Ha nem vigyáztak rá, nem cseréltek benne olajat, akkor már lehet olyan kopott, hogy 1000km-enként megeszi a liter olajat, vagy többet. Ez a rossz verzió, a jó az, hogy periódusonként 1-2 alkalommal rátöltesz pár decit, és mindenki boldog. Egyébként kicsi Astrába bőven elég az ereje, én Bvekibe kevés várossal, tojással a pedál alatt 5.5-5.7 körül eljártam vele (az velem együtt másfél tonna volt). Az elrendezése (ha az ami nekem volt) rettenet, otthon nem sok esélyed lesz kókányolni olyanokkal, mint egr-pucolás, vagy pillangószelep vixolás.
-
-
haddent
addikt
válasz
HoaryFox
#48375
üzenetére
Támogatom a hazait meg minden, de a mol evoneo elég szar tapasztalataim szerint.
Nekem most egy ideje 90% -ban (amikor csak nem épp lerohadnék az út szélén máshol..) Shell Vpower 95 prémium megy bele, aztán kb. minden 4-5. -re ráadásul a racing 100 -as. Igyekszem csak OMV és Shell prémiumot tölteni bele mindig.johnny82 nem bántottál meg, szerinted miért én is "lekicsinylően" írtam róla a fennt látott
autóroncshoz![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
képest. Viszont esőben vagy csak simán csúszós talajon simán ki tudja baszni magát oldalra ha 3 ezer körül aggresszívebben odalépek neki mondjuk. És ez még csak ilyen 4-5 ezernél volt. Vigyázni kell... Amit te mondassz az az, hogy ötösben 50 -el. Hát igen, akkor padlózhatsz az aszfaltig is a sarkaddal 
Normális tartományban bármit ki lehet faroltatni, egy arányosabb súly/teljesítményű autóval főleg. Én ezt tapasztaltam eddig mindenben amiben ültemDeclare nem fog, én vigyázok nagyon, még barmulás közben is
vezetés technikai cuccra is el akarok menni majd ha lesz kis idő - pénz, de szeretném azt hinni, hogy rengeteg és nagyon meglepő újdonság nem lesz -
-
JanR
addikt
válasz
Egyhapsi
#48390
üzenetére
Ahogy leírtam igen. Én porlasztó adalékot adtam a kocsinak és mellé shell v-power tankoltam. A tank oldaláról és aljáról feloldotta a koszt, és eltömítette az üzemanyagszűrőmet, meg az üzemanyag csövet.
Szerencsére az én autómban nincs üzemanyag pumpa, hanem a nagynyomású szívja fel a gázolajat, de odáig nem jutott el a kosz.. az adalék után bonthattam ki a kocsi hátulját, hogy a tankhoz elérjünk, mert az meg a kárpit alatt van és onnan elérhető. Azóta csak simán a jobb minőségű üzemanyagot tankolom, igaz az autót is csak hosszútávokra használom. Nincs is azóta problémám..
-
#48392
lsebestyen
addikt
lsebestyen
addikt
Előkarácsonyi ajándék a kocsinak.
Sajnos az előző szétrohadt.
-
JanR
addikt
válasz
gzbotii
#48386
üzenetére
Igaz nekem dieselem van, de soha a büdös életbe többet nem öntök semmilyen tisztító adalékot az autómba, inkább a jobb minőségű (elvileg) üzemanyagot kapja meg.
A tankból olyan koszokat feloldott ez a tisztítót "adalék", hogy eltömődött az egész rendszer, szerencsére a nagynyomásúnak nem lett baja..
-
JanR
addikt
válasz
Calogero
#48384
üzenetére
A franciáknál biztos. De az is kemény, hogy parkolnak.. volt szerencsém megtapasztalni (hál' Istennek nem saját autóval voltam). Simán addig mocorog az autójával, amíg neki nem ér a másiknak, és úgy igazítja be a helyére. Mondjuk azt tegyük hozzá, hogy akiket én láttam nem voltak balfa**ok, kis óvatos gázokkal csinálták mindezt, nem mint itthon egyesek, akik padlógáz, padlófék van, mert nem tudnak kuplungolni
-
-
Kickass
őstag
válasz
Declare
#48372
üzenetére
A túl nagy ellenkormányzás volt a baj, ha csak lelép a gázról semmi nem történik, szépen visszaállt volna az autó irányba és megy tovább, megijedt.
üzemanyaghoz: nincs hogy olyan benzin/gázolaj vizezés, a két folyadék tulajdonságai miatt, maximum rosszul adalékolt üzemanyag van, esetleg ha zugkutakon valami mással, rossz minőségű üzemanyaggal fűtőolajjal vagy hasonlóval öntik fel
-
F_Gergely
őstag
válasz
AMD Power
#48376
üzenetére
kb 1-1,5 literrel kevesebb az átlag fogyim a prémiummal, mint a sima gázolajjal. Szebben jár a motorja, nem csörög-zörög, és hidegben is pöcc-röff szinte azonnal, nem is teker az önindító csak egy felet. Ahogy a kulcsot elfordítom már jár is a motor.
MOL-nál jártam úgy hogy csörgött a motor, biztos hogy vizezett volt, de legalábbis nagyon rossz volt az égése, igy ott nem tankolok. Shellnél tankoltam de ott nem volt nagy változás. OMV-vel eddig elégedett vagyok. -
-
-
-
haddent
addikt
válasz
F_Zolee
#48368
üzenetére
Gyönyörű példája annak, hogy miért nem tökéletes ez a sok hülyeség.. De egyébként komolyan nem értem az ilyen hülyét. Nekem ugy egy 100 lovas benzines és még csak nem is turbós autó van a seggem alatt (instant nyomaték nulla), de ezzel is simán érezni és tudni lehet, hogy bizony már esőben még ennek sem szabad padlózni. Emberünk mit érzett, amikor lepadlózott egy 1000 lovast turbós pehelykönnyű dögöt? Ennyire nem lehet gondolkodni vagy én nem értem... (Bár épp ezért is, szerintem igenis létezik a "túl sok" erő és felesleges. Én azt gondolom, hogy egy szép egészséges 300 ló fölé hót fölösleges menni de hát ezzel nyilván lehet vitatkozni)
-
beg
veterán
Nemrég szó volt a "hideg gumis" la ferraris bénázásról. Itt egy hátsó kamerás videó.
Beigazolódott az akkori jóslatom, ész nincs csak bankszámlakivonat.
Ráfékezett a szentem miközben kitört a segge. Me' megköllöttmutatni ki a Jani. -
deicide
veterán
válasz
Declare
#48357
üzenetére
Ennyi.
A hosszú hétvégén Kőszeg és az M1-es között is megküldtük 4 személlyel a kanyargóson, háát, teli lett a naci a hátul ülőknél, mikor 130-al esünk be a kanyarokba és ránt az erő jobbra balra. Pedig az autó meg csak feküdt az úton és nem billegett.Egyébként 200 feletti autópályatempónál is simán lehet még kiabálás nélkül beszélgetni, jobb a zajszigetelés, mint a H GTCmben volt. De azért ha 4-nél odalépsz neki, a turbo-t meghallod.
-
Declare
őstag
Kinek mire kell
Egy astra alapbol nem autopalyas utazoauto...arra egy insigniat kell venni, vagy egy dög nagy felsö-közep, felsökategorias 3-4literes dizelt, amit csak az elektronika allit meg 250 nel es tol mint a mozdony, de 180 tempomatnal is csak duruzsol es masziroz közben az üles Az opc sem autopalyas auto. Ott csak zabal, hangos es pattog....de ez a dolga....viszont, amit decide is meselt, egy horvath szerpentines szakaszon akkora "fun-t" adhat, mint az allat
tart az üles, kiabal a motor, durrog a kipufogo....lenyegtelen a fogyasztas, meg az ado 
-
haddent
addikt
Szerintem aki OPC -ét vesz az értékeli és élvezi a motorhangokat, nem dugdosni akarja, hogy aztán sunyi módon hangszórókkal vezesse be, felerősítve (Skoda módra). Kétlem, hogy az OPC Astrát ugyanaz vesz, mint aki egy bálna automata Mercit tespedni és luxus kényelemben cruiseolgatni.
F_Gergely nem hát.. én még nem láttam olyan xenont ami nem vakított szarrá egy-egy zöttyenő és/vagy emelkedő mellett, vagy akár amikor a tulaj odalépett, fékezett stb..
-
zeg
őstag
válasz
Declare
#48320
üzenetére
Nekem is a zajossággal van gondom. Nem érdekel ha 10 másodperc felett gyorsul, de az F-G-H Astra zajszigetelése gyenge a korukbeli prémiumokhoz képest, hiába nyomtak bele akárhány lóerőt opc néven, 130 felett fárasztóak hosszú távon. A D corsa jobb az előzőeknél, de még ez is távol van a (pl.duplaüveges) prémiumoktól, így ebből sem vennék extra árú opc-t (nem vonz a dolog, hogy még több adót hajigáljak üzemanyaggal állambácsi kasszájába).
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#48349
üzenetére
Ugy kepzeld el, mintha sok kis mano, sok kis zseblampaval vilagitana a lampaban
egyszerüen ha jön szembe az autos az a lampa lekapcsol, amelyik a szemebe vilagitana....te nem latsz ettöl se jobban se kevesbe, de az ö szemebe nem megy feny. Vagy amit mondtam multkor, amikor jött mögöttem a mercis, ilyen led lampaval. A belsö visszapillantom fenyre sötetedö es este ha jönnek mögöttem, akkor besötetedik. Itt a mercinel nem sötetedett, mert nem veretett bele a lampaja, hiaba jött mögöttem. Tök jol lehetett "latni" hogy müködik a rendszer. Ha eltün egy kanyarban mögöttem, majd ujra elöbukkant, egy pillanatra ugyan olyan zavaro volt, mint amikor egy normal fenyszoros auto jön mögöttem, de aztan azonnal el is tünt az a szokasos hatulrol vakito feny.
-
trassher
addikt
válasz
F_Gergely
#48349
üzenetére
A fény nyaláb hossza változik nem csak a szöge. Ha szemben kocsisor van akkor sem fog vakítani senkit mert a nyaláb kisebb szöget zár majd be a fényszóró síkjával + csökkenti is a nyaláb hosszát. Xenon esetén a gáztérben lévő 2 elektróda közti kisülés adja a fényt. Az elektródák közti távolság állandó így a nyaláb hossza is.
-
#48348
Declare
őstag
realmadrid
#48347
Declare
őstag
válasz
realmadrid
#48347
üzenetére
Ezt nem ertem
Ha elhalad az auto visszakapcsol a lampa, amig meg elötted van, addig nem latod igyse ugyse az allatot -
DNReNTi
őstag
No szétkaptam a Kadett-et gyorsan, a benzin eljut a karburátorig. Viszont találtam két csellengő csövet... Az egyik a gyújtáseloszótól (?) indulna valahová. A légszűrőn amúgy van egy lyuk amibe pont passzol, csak nem értem az összefüggést.
Kép róla. A másik a karburátor hátuljából indul és fogalmam nincs hová menne: kép. Ezen látszik is, hogy mintha eltört volna, de nem találom a másik végét, vagy a helyét. Mik ezek? 
Thx! -
#48343
Declare
őstag
mohabá 007
#48342
Declare
őstag
válasz
mohabá 007
#48342
üzenetére
A kötelezöt arra kötöd, ha valakit összetörsz, akkor neki a kart kifizetik. Neked senki, semmit nem fizet ez esetben. Ha casco-d van, az ami az önhibadbol bekövetkezett karodat fizeti ki Neked.Rengeteg mindent ertekelnek a biztositok, hidd el, semmi nem veletlen
statisztikak, baleseti kiertekelesek stb.....az, hogy ha polgarör vagy es kedvezmenyt kapsz, az nyilvan jogszabalyi sajatossag, tulajdonkeppen, azt szerintem az allamtol kapod. -
#48342
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#48339
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#48339
üzenetére
Pontosan,hogy nem.A tulajdonomban lévő autóra kötöm meg a kötelezőt,ami arra jó,hogy ha vétlen vagyok,akkor megtéríti a károm egy részét.Ha pedig másnak kárt okoztam,a biztosító jogi úton kiveri belőlem az okozott kár anyagi részét,amit a vétlennek előre kifizet. (továbbá kedvezmény,ha polgárőr vagy Mi köze ennek a károkozáshoz)díjmeghatározáshoz?
-
#48341
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
#48328
mohabá 007
aktív tag
válasz
AMD Power
#48328
üzenetére
Ezek az új rendszerek nálam akkor lesz BEST ha lesz bennük olyan önellenőrző részleg,
ami saját magát ellenőrzi,és ha valami nem oké nem kapcsolja be magát,nem világít.(ezért nem is tudja elvakítani a szembe jövőt)Mert sajna jelenleg az van,kit érdekel hogy vakítok,én látok világba,oszt jó van. -
#48339
Markizmark
addikt
mohabá 007
#48336
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#48336
üzenetére
Nem az számít a kötelezőnél, hogy a Te autód mennyit ér, hanem annak az értéke számít, amiben kárt okozol.
Azt meg nem tudják megsaccolni úgyse. -
trassher
addikt
válasz
Petyyyyy
#48335
üzenetére
Az életem megenné benzinből de nem bánnám.
mohabá 007: Ne keress benne logikát mert nincs. Fiataloknak magasabb a díj de a 70 éves tatának aki nem lát előre 2*2 métert annak 10% kedvezmény. Az értékarányosság hiánya is érdekes de hát a közteherviselés is csak utópia itthon.
-
#48336
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
aktív tag
Megpilácsoltam a jövőévi kötelezőm.Eddig volt 10 jövőre 12,ha újrakötöm.Megvárom azért az értesítőt a cégtől,mennyit mond,ha nem kötöm újra.
Soha nem fogom megérteni ezeket a biztosítási kedvezményeket.Az autóra kötöm.Mégis kíváncsi az iskolai végzettségre,közalkalmazott e a feleségem,polgárőr vagyok e ..stb.No meg: időskori gépjármű kedvezmény10% 
Totálkár esetén nekik ennyi a rizikó egy 10millás,és egy 400ezres autó között?
Nem az lenne itt is logikus,hogy az autó forgalmi értéke határozza meg a díj nagyságát?
Pl:500ezres autó-15ezer, 10millás - 300ezer /év (értékarányosan) Nem ez lenne logikus?
A biztosítást az autóra kötöm,a díj mértékét mégis a tulaj adatai alapján állapítják meg. -
DNReNTi
őstag
Sziasztok,
Lassan 30 éves E Kadettem úgy döntött nem indul be. Olyan mintha nem lenne benne benzin, az önindító megy, de semmi, nem hallom hogy megpróbálna a motor elindulni. Benzin egészen biztosan van benne, viszont a legutolsó tankolás kannából volt. Arra gondolok nem e lehet, hogy valami szűrőt eltömített egy kis szennyeződés? Hol vannak ebben ilyen szűrők? Belenéztem, én két kis tartályt látok a benzincsövön a motortérben. Azokat szedjem szét? Mivel, hogyan tisztítsam? Más ötlet esetleg? Gyertyákat már megtisztítottam, szikra van. Köszi!
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#48324
üzenetére
Nem mind1 mire hasznalja az ember
amikor 8-10 oran at ballagsz tempomattal, akkor a kulturalt jaras es a fogyasztas elöterbe kerül Polo 75 lo asszem....a mazda 6 volt 165 loval a legnagyobb szivobenzin, amit vezett....mar leirtam a velemenyem, ezekröl a kategorias szivokrol...nem hergellek vele ujra
egy V6, hatsokerek, szivobenya bö 200 loval, na egy olyan az mas teszta lehet....vagy most hetvegen egy honda cbf 1000 amihez volt szerencsem
hat azert az megint megdöbbentö ...de ilyeneket nem szabad venni, ezek egyertelmüen a sirba viszik az embert -
haddent
addikt
válasz
Declare
#48320
üzenetére
"hangos a motor" hát tényleg nem vagyunk egyformák, az a jó bakker
Sokat enni, hát azt tud bizony. Egyébként milyen 1.4 -gyel mentél? Azért nem mindegy, 1.4 motorból van 50-60 lóerős meg közel 100 is, baromira nem ugyanaz a kettő azért.deicide jó de te turbós vagy, ott elég a 3300. De turbó nélkül, ha a 6. nyomatékcsúcsra (4000) visszadobná, onnantól még simán lenne benne annyi, persze ízlés kérdése, van aki a 4000 -et megközelíteni sem meri alulról sem. Hát én nem közéjük tartozom
visszatérve így hozzád is Declare, én továbbra is úgy gondolom, hogy lenne rá lehetőség, hogy legyen benne 6. Ha azt nézem az 5. -ben 70-80km/h -tól 190 km/h -ig vagyok, 4 személlyel légkondival. Ne mondd már, hogy ezt nem lehetne kettéosztani és picit még kitolni.. Persze, baromira nem gazdaságos, csak 1-2 hülye lenne aki megfelelő fordulaton tartaná stb.. De soha ne mondd, hogy soha.. Szerintem megoldható lett volna.
trassher akkor ülj be mellém mert nekem semmi burkolat nincs a mocitetőn, plé az egész, hátul meg a paragi és kezd kirohadni/kiégni
-
trassher
addikt
válasz
deicide
#48317
üzenetére
Huligán
Declare: egyszerüen zajos, hangos a motor es sokat eszik
Pontosan ez a bajom vele nekem is. Mondjuk én nem sokat pályázok, hetente 2*50km-t de annyi bőven elég is az astrával. El sem tudom képzelni milyen lehet pl egy classic 2 amiben még motorháztető burkolat sincs gyárilag. -
Declare
őstag
válasz
deicide
#48321
üzenetére
BP-n az utca vegeben volt egy ilyen vacak allapotu tarsashaz, az elött parkolt egyszer csak be egy anno zsir uj CLS merci
Elöször azt hittem a ficko a szeretöjehez jar vagy ilyesmi, de mindig ott parkolt, szoval sanszos, hogy az ö ertekrendjeben a lakas elött allt az auto .Mondjuk aztan nekem ezzel sincs bajom....ha valaki attol erzi jol magat es ez okoz neki örömet, az elje igy az eletet...
-
Declare
őstag
válasz
deicide
#48319
üzenetére
En is palyaztam mar hoszabban anyum polojaval ami 1.4....nem a gyengeseggel van a baj, 130-140, annak sem problema, 4 be visszateve az emelkedök sem, egyszerüen zajos, hangos a motor es sokat eszik
Mert gondolod en nem egy m4 bmw vel maszkalnek, ha megtehenem?
Csak ahhoz, hogy en egy olyat vegyek/fenntartsam, legalabb az auto aranak a 2-3x osa kellene a bankszamlamra, egy olyan jövedelemmel, hogy a megtakaritasom ne csökkenjen es nyilvan egy olyan garazsba szeretnek vele beparkolni, hogy az ahhoz tartozo haz/lakas, nivoban azt hozza, mint az autok között az M4 bmw -
deicide
veterán
válasz
Declare
#48318
üzenetére
Nyilván, nem feltétlen arra találták ki, de az F Astra-m is túlél már lassan 280K km-t és ebből 150K pályán 130-al történt, túléli, csak nem dinamikus.
Ellenben pályáztam 6-7 órát már az OPC-vel, semmilyen kényelmes, keveset evő diesel-re nem cserélném el, hogy ha épp ahhoz van kedvem, akkor visszaváltok 4-be és 210-ig nem is kapcsolom az 5-öst. Enélkül rohadt unalmas lenne az utazás. Nem vagyunk egyformák. -
Declare
őstag
válasz
Calogero
#48315
üzenetére
300euro körül.
Ha egyedül megyek, akkor dragabb az auto, de cserebe rugalmasabb, kenyelmesebb, haztol hazig visz es raadasul Mo-n is egy tank benzint kijarok azert mire eljutok mindenkihez aki fontos
raadasul hogy hoznam a hazi lekvart, magyar bort es pirospaprikat a repülövel? (#48317) deicide Palyara egy 1.4/1.6 benzin turbo nelkül 5 sebesseggel keves. Nem arra valo. Mondjuk alapbol egy dizellel nem versenyezhet palyan egy benzines komfort es fogyi teren. Ha az ember 10 orat utazik palyan, pont leszarja, mennyi idö alatt futja a 0-100at a kocsi, az fontosabb, hogy hany benzinkutnal kell megallni tankolni
-
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#48313
üzenetére
3 -as az nem nagyobb ám, mint egy Astra szerintem semmivel, sőt lehet kissebb, főleg a 2 ajtós.
Declare hát gyönyörű az is, de nekem nagyon bejön ez a forma, hogy nem lók le a kasztni a tengelyekről se elöl se hátul. Az a baj, hogy ha eltekintek a fenntartástól, csak vételárra koncentrálok, akkor adott pénzből nem igen tudok jobbat venni, max. szubjektíven egyik v. másik márkából. Felszereltség, extrák, műszerek stb.. ez biztos úgy van, hogy "finomabbak" egy bömiben, de kb. ennyi szerintem. Egy Alfára lennék kiváncsi, a kis Juliska nagyon tetszik pl.
-
Declare
őstag
Ahhh ezt a temat mar szeretem
(#48312) haddent nekem a 4 es szeria a top most.
Gyönyörü, kupe forma, ellenben 3 ajtos, azaz a pakolassal sincs gond. Nem utolso sorban azt olvastam rola, hogy valoban szintet is lepett a 3 as bmw hez kepest. Abbol egy 425d es en köszönöm szepen le is ülnek es hallgatnek tankolni is tudnam, menne is szepen es biztositas sem lenne sokkal több jo mondjuk remelem a valto csapagyakkal minden rendben -
trassher
addikt
válasz
haddent
#48312
üzenetére
Nem olyan bálna az ,főleg belül nem. Magamra állítva az ülést hátul éppen elférek hogy nem ér a térdem az üléstámlához. Mostani 3-asban nem ültem még, lehet abban hátul el sem férnék.
1-esből pedig az m coupe lehet baba. Olyan mint egy szteroidos törpe amin szétszakad az ing. -
haddent
addikt
válasz
trassher
#48311
üzenetére
A "buzis" még nagyon enyhe és liberális kifejezés volt. Nettó faszság az egész. Meg a sok Euro szabvány is. Nem lehet teljesíteni, ha lehet akkor meg más károsanyag ami kevésbé látványos, jóval több jut ki belőle, még károsabb stb... A motorok nem bírnak ki semmit cserébe iszonyat drága a szerviz és a törődésigényük óriási. Tényleg, mekkora jó, hogy kis nyomorék kiherélt cserébe ugyanolyan káros (csak máshogy) szarokkal kell szenvedni és vagyonokért szervizelni és 5 évente kidobni
Tiszta zöld.
Gyönyörűek azok az 528i, de nekem a 3 -as széria a favorit, az 5 az már óriási bálna. De a 3-asok is ugye szedánok, és igen, az az igazi autó forma, de szerintem kellemesebben viselkedik ez a "rizsrakéta" forma (csak picit nagyobban). Pl. 1 -es széria bmw szerintem sokkal agilisebb lehet -
trassher
addikt
válasz
haddent
#48310
üzenetére
Pénteken ültem/vezettem egy igazi benzinest, bmw 528i.
Nem vagyok oda az új bmw-kért de ez odavágott. Szép hang, megy mint a meszes, aránylag nagy is belülről, head up display, stb stb.
Ez a buzis downsizing (máshogy nem tudom kifejezni) megöl minden jót. Vegyenek az emberek 3 hengeres turbós lomokat amikről a gyár is elismeri hogy 200K km-t bír a blokk? Inkább ülök régebbi autóban mintsem egy ilyen üzemórás valamiben. -
trassher
addikt
válasz
zolikaDB
#48295
üzenetére
Eddig 7,2 - 7,3 volt a fogyasztásom de sajnos megjött megint a tél. Tegnap vettem is a kedvenc jégoldómból bár örülnék neki ha idén nem kellene használni.
A 8 szelepes suzuki után nagyon furcsa volt, azzal olyan szépen csendben el lehetett indulni de már megszoktam.sasa58: Igazából nem hátrány ez, főleg ha valaki mindig is 16 szelepes motorral szerelt autókat vezetett.
haddent: Tudom kicsit sarkos volt a megfogalmazás de fogyasztás és menetdinamika terén ugye jobban jár az ember a dízellel.
Én is szívesen járnék egy 429-es boss-al de erre jelenleg nem látok reális esélyt sajnos -
sasa58
tag
válasz
haddent
#48301
üzenetére
52 l-es atank. Egyébként érdekes, most a hűvösebb időben kevésbé rángat. Ki érti ezt?
A fogyasztás meg nagy mértékben függ attól, hogy egy hidegindításra mennyi melegen való közlekedés jut. Ha valaki rendszeresen 2-3 km-es városi utakra használja az megnézheti a téli fogyasztását. Én jellemzően 8-10 km-eket megyek a városban - határeset. Tegnap meg ma jobb volt a közlekedés, így 8,6 l jött ki. Április óta mióta megvettem 6000 km :7,3 l átlag fogyi. -
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#48287
üzenetére
Világos, hogy többet forog, többet is kell. Az is, hogy nyilván már csak emiatt is többet eszik, meg amiatt is, hogy kissebb a "tápértéke"
a benyának mint a dízelnek. De ettől azért az erős volt, hogy nincs olyan benzin (nyilván beleértve a 3 szélsőséges példát amit hoztam is) ami jó lenne pályára (is) 
sasa58 nekem életem legjobb fogyasztása az elmúlt évben mióta megvan most lesz, eddig úgy néz ki olyan 7.5 -8 liter városban (teli tank). Csak ehhez az én agyamat kéne megcsippelni nem a kocsit
Egyébként ha neked ennyi gondod van vele (azt hiszem volt a váltás - rángatózással is, ugye?), lehet, hogy tényleg érdemes lenne egy ilyen optimalizációs chip, hátha szebbre lehet szabni a dolgokat, nem is teljesítménynövelés szempontjából, nem?köv. hsz.-edre: igen, ez tény (hogy a 16v hátránya az)
Más: olvasom itt közben, hogy miket fogyasztotok a hidegben, végén még büszke leszek erre a 7.5 -re
Ehhez viszont jó lenne segítség: pontosan hány literes a HAstra tank? Villogós kifogyástól - csurig?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Normális tartományban bármit ki lehet faroltatni, egy arányosabb súly/teljesítményű autóval főleg. Én ezt tapasztaltam eddig mindenben amiben ültem
vezetés technikai cuccra is el akarok menni majd ha lesz kis idő - pénz, de szeretném azt hinni, hogy rengeteg és nagyon meglepő újdonság nem lesz
ha ismeri a kocsit, akkor az ellenkormanyzas közben nem lep le a gazrol. szvsz 
Ha elhalad az auto visszakapcsol a lampa, amig meg elötted van, addig nem latod igyse ugyse az allatot 
A kötelezöt arra kötöd, ha valakit összetörsz, akkor neki a kart kifizetik. Neked senki, semmit nem fizet ez esetben. Ha casco-d van, az ami az önhibadbol bekövetkezett karodat fizeti ki Neked.
ami saját magát ellenőrzi,és ha valami nem oké nem kapcsolja be magát,nem világít.(ezért nem is tudja elvakítani a szembe jövőt)Mert sajna jelenleg az van,kit érdekel hogy vakítok,én látok világba,oszt jó van.
Totálkár esetén nekik ennyi a rizikó egy 10millás,és egy 400ezres autó között?
Új hozzászólás Aktív témák
- Napelem
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- 5.1, 7.1 és gamer fejhallgatók
- Milyen notebookot vegyek?
- CES 2026: ténylegesen megoldotta a leégő tápkonnektorok gondját a Cooler Master
- World of Tanks - MMO
- BestBuy topik
- Autós topik
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- További aktív témák...
- 184 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5090 (ELKELT)
- Használt számítógépek/merevlemezek számlával, garanciával! Ingyen Foxpost/PostaPont!
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Eladó igazi ritkaság! LG G7 Thinq 4/64GB / 12 hónap jótállással!
- Tekken 7 Playstation 4
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest