Hirdetés
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- gerner1
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Meggyi001: Áram nélkül....méltóság nélkül.....
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Findzs
addikt
jó tudni, megszűnik egy hazai biztosító az Astra Biztosító
"Amennyiben Önnek Astra KGFB-vel rendelkező ügyfél okoz kárt, 2015. szeptember 14-től a kárbejelentést a román állami biztosítási garanciaalap (FGA) számára kell benyújtania, és szintén onnan várható a kár kifizetése." -
Declare
őstag
válasz
Calogero
#46586
üzenetére
Jah, erdekes. En a nemet konfiguratort neztem, ott az erösebb benzinhez es az erösebb diselhez is van rendes automata, mig a kisebb 1.0 benzinhez easytronic.
(#46587) Gergőke88 ez meg megint egy mas kerdes....en arrol beszeltem, amikor a megeri/nem eri meg dilemma van. Legtöbb esetben nem azert vesznek az emberek dizelt, mert azt szeretik vezetni
En mondjuk egy percig nem gondolkoznek, a benzin nekem sokkal szimpibb, egy dizel nekem nem ad sportossag erzetet. Az egy traki, amit raallitok tempomaton 140 re es egyszer csak megriadok, hogy hazaertem
-
Calogero
addikt
-
Declare
őstag
válasz
lolka1980
#46573
üzenetére
Ha kisarkitod a dolgot jol latod a dolgot igen
Nyilvan van ilyen es olyan pelda is. A nagy atlag viszont az, hogy 15-20k km evi futas alatt, illetve rövidtavra nem erdemes dizelt venni. Ennyi.
Ha szamol az ember akkor meg plaen. Ha mesz 10 k km t 1 evben, fogyasszon 7,5 l/100 at a benzines, 5,5l/100 a dizel. Akkor mai üzemanyag arakon szamolva, (ha most itt gyorsan jol szamoltam), sporolsz a dizellel kb 70k hfot egy evben. Ha pancsolt gazolajjal tankolod meg többet. Mondjuk sporolj 100-120k hufot. Akkor takaritattni fogod a rendszert ez nagyon valoszinü, szoval sokkal elörebb nem leszel megtakaritasban. 100k huf/ev tehat kb a dizel elönye....ujonnan 1M huffal dragabb...miröl is beszelünk?
Nekem az astra H 1.7 dizel amit hasznaltan vettem, 4 eves koraban valtofelujitas es kettöstömegü csere szorult. Ez otthoni arakon szamolva is 2-300k huf os mutatvany. A masik 1.9 es astra H-s forumtagnak itt a turboja is uj mar es neki szinten volt kettöstömegü csere. Most linkeltem itt egy masik emberket, aki egy 1.9 es tdi seatot vett 5 ev körüli es most tart 200k nal es tovabbi 400k ami meg a szervizre fog menni.
Lehet szamolgatni, hogy par ezer km evi futasteljesitmennyel, milyen eselyei vannak a megterülesnek
-
AMD Power
titán
válasz
F_Gergely
#46581
üzenetére
Ez pontosan így van. Amíg én is havi 1200-1400km mentem egy hónapban nekem is dízel volt. Ráadásul volt "kedvezményem" is a gázolajra így nem is volt kérdéses ,hogy milyen autót kell vennem. Jó kis szívó 1.9D Clio volt.
Most már az elmúlt jó pár évben a havi km átlagom leesett kb 600-650km/hó-ra. Így nem is kérdéses ,hogy benzines autó kell nekem
-
F_Gergely
őstag
válasz
lolka1980
#46565
üzenetére
Kell neki távolság, 10 km alatt a vízhőfok felmegy, (télen -10-ben ha rátolod a fűtést ezt felejtsd el). Első pár km-ben nem toljuk neki, nem pörgetjük mert atomjaira fog hullani a turbó is meg idővel a motor is. Érzed ha már pörgetheted kicsit (és nem nagyon) mert nem lesz olyan nyúlós az autó vezetése.
Dízel a pályát szereti, városban bekokszosodik, dzsuvás lesz a rendszer, EGR-t lehet takarítani majd cserélni, turbót/katalizátort/kipufogót rendszeresen ki kell kormolni. Ha városban nem használod a turbót akkor szépen le fog ragadni majd beszorul és mikor kéne akkor meg szintén atomjaira fog hullani.
5-10 km-es távokra messze el kell felejteni a dizelt (és itt nem is fog neked 5 litert enni hanem inkább 8-10 litert) 20 km az alja amin el lehet gondolkodni, hogy valóban kell-e. Szintén szempont az éves futás, ha mész évente 10 ezer km-t akkor szintén felejtő. én évi 20-30 ezert megyek 4-6 havonta van olaj és szűrőcserém, motormosással.
Imádom a dizelt, nem vennék mást, de elég sokat megyek, nyaraló siófokon van igy sokat pályázom, barátaim németországban laknak igy szintén jó ha tudok pályázni és nem kell félnem hogy 10 litert fog enni.
Kompromisszumok kellenek, és nagyon alaposan mérlegelni, milyen körülmények között használnád. -
AMD Power
titán
válasz
lolka1980
#46565
üzenetére
Benzinesnél a nem rövid táv nálam min 10km. És ez is évszakfüggő. Nyáron a benzinessel a 10km már nem rövid táv, télen meg mondjuk 15km. Dizelnél a rövidtáv szerintem a benzinesnek km a duplája. Évszakól függően. Az évi 20.000km futás pedig szerintem "alap" egy dízel autó megvételénél.
-
berek21
őstag
válasz
lolka1980
#46573
üzenetére
Csak hogy ellenpéldát is láss.
2008- tól van egy vectránk, Z19DTH motoros. Kétszer jártunk vele olasz tengerparton, és egyszer a fővárosba is eljutottunk vele(zala megyéből). Azon kívűl csak a város(zalaegerszeg) és környéke. Napi rengeteg indítás, és rövid távok tarkítják az életét. Eddig csak az első rugókat, és a stab. pálcákat cseréltem benne. Minden olaj, és szűrő cserét magam végzek, és ezekből csak a castrol+mann párost kapja. Ja és minőségi osztrák nyálat tankolok bele. 270000 km. van benne, és a legutóbbi vizsgálat szerint híre hamva sincs még a kettőstömegü, turbó, dpf szentháromság problémáknak. -
-
berek21
őstag
válasz
Declare
#46550
üzenetére
Quad Core Android 4.4.4 1024*600 Car DVD Player for Vauxhall Opel Astra H G J Vectra Antara Zafira Corsa GPS Navigation 16GB
http://www.aliexpress.com/item/Android-4-4-4-Capacitive-Screen-Car-DVD-Player-for-Vauxhall-Opel-Astra-H-G-J/32357979548.html
(from AliExpress Android)
Ilyeneket nézegettél? -
Declare
őstag
válasz
lolka1980
#46565
üzenetére
az meg biciklivel sem hosszu tav.sokan addig jutnak a kalkulacioval, hogy a dizel kevesebbet eszik 100 on, akkor az a tuti. Azzal mar kevesebben kalkulalnak, hogy milyen költsegek jelentkezhetnek a dizelnel, dragabb maga az auto is, dragabb az ado, ha helyi futkosasra van hasznalva, akkor kb garantalhato a szivosor/turbo/egr/dpf... koszolodasa, illetve kenyesek a gazolaj minösegre is.
a dizel akkor jo valasztas, ha vannak hoszabb utjaid rendszeresen (minimum 50-60km egyhuzamban), ott tud keveset fogyasztani es rendesen kitisztulni. Helyben forgolodva 5-10k km eves futas mellett kicsi az eselye, hogy megterül a dizel. Ha ujonan veszed akkor azert mert alapbol kb 1 millioval dragabb, mint a hasonlo benzines, ha hasznaltan akkor meg azert mert szinte garantalhatoan lesznek magasabb szervizszamlaid.
Alltalaban ökölszabalykent szoktak mondani, hogy legalabb 15k de inkabb 20-25k km evente ahol erdemes dizelt venni.
-
haddent
addikt
válasz
lolka1980
#46563
üzenetére
Azért mert az éves szinten kevés km feltehetőleg napi / használatonként is keveset jelent (nem évi 2x mész 5 ezret egyfutamban ..). Azon pedig a dízel be sem melegszik, a turbó sem. Viszont reggel rohanni fogsz és taposod neki, a turbó kikészül. A városban a napi 2 be sem melegedett kilométeren pedig ötösbe fogod rakni hogy még többet spórolj ami szétcseszi a kettőstömegűt és kilós koksz brikkeket lehet majd kikaparni a motorból is.
Röviden: a (szívó) benzin tűri a gyötrést a turbo dízel baromira nem, illetve kényesebb, oda kell figyelni szépen, és lehetőleg hosszú távokra kell használni. -
hódmaci
senior tag
válasz
haddent
#46540
üzenetére
Jah hogy csak ennyi.Ezt az elődje is meg szokta kapni.
Findzs:
Nagyon jók meg szépek az autók amiket belinkeltél.
Bevallom először én is Toyotára gondoltam,Na de az ára huh,hát az már sok.
Használt autóm meg már van.
Sajnos a mai világban nem lehet bízni még a garancia füzetben sem.
Vagyis én is azt vallom egy újnak semmi köze a használthoz legyen az bármilyen márka
Tisztelet a kivételeknek pl: Dacia logan MCV
Azonkívül a Toyota gyárt diesel motorokat? Én úgy tudtam azokat veszik és csak a vezérlésük,üzemanyagrendszerük az övék. De lehet a suzuki az
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#46557
üzenetére
Atnezek a hifis topicba, majd leirom, mire jutottam, köszi.
Minden viszonyitas kerdese, mint mindig. Aki csak szallagos magnot hallgatott, annak egy gyenge mp3 is ürtechnika. Aki hozzaszokott a HQ zenehez, az meg meghallja, eszreveszi azonnal a különbseget. Na en a közeputat akarom megtalalni.
Mazdat linkeltel, aminek a skyactive dizelje pont nem tul erös, a toyota dizeljei meg vegkepp nem. Alulmeretezett olajteknö, kenesi gondok....milyen autot topicban szokott tema lenni.
(#46559) Skizz laikuskent vegiggondolva: turbo=> joval nagyobb kompresszio => nagyobb kipuf. Masreszt desig elem, ami jol nez ki
-
Skizz
addikt
válasz
haddent
#46554
üzenetére
Amennyi turbót pakolgatnak ma ide-oda, plusz egy kipuff már észrevehetetlen kiadás lesz ha elrohad.
Amúgy egyetértek. De szerintem ez korai Vw-hagyaték, anno minden p*csányi szívóbenzinre meg bika TDI-re dupla kipuff került náluk. Pl. látok itt a környéken sokat egy 1.6-os Bora-t, gondolom 80-100 körüli pacival, dupla kipuffal, na azt se értem. Nagyon vad, de nem értem. Viszont ez a szürke kombi... pfff, dögösebb az Insigniánál. Azt is ráncba kéne szedni lassan.
-
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#46551
üzenetére
Amit linkeltem mazda az dizel Mazda, Toyota dizelben szerintem nagyon jók, Hondák úgyszintén.
Nagyon túlbonyolítjátok ti ezt a kérdést
(#46550) Declare:
Hifis oldalakon meg fórumon kár nézelődni, ők eléggé elvakultak, kb olyan mint ahogy bringás fórumon is van aki helyből betolja a fél millás bringát ilyet vegyél mert ez fasza,
[link]
Ez mondjuk alapnak teljesen jó
"nem fog kikapcsolni / bekapcsolni a gyújtással, " ezt cáfolom mert de!Ha nem használod a gyári fejről a gombokat, akkor simán mehet bele 2DIN nem fog elütni a gyári kinézettől.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#46555
üzenetére
Alapvetően pl Clarionnál jól megoldható a "gyári működés" viszonylag olcsón (10-20 ezer az interfész). Ja hát ha csak gyári kinézetű mehet oda be, akkor nincs sok választásod
Persze, a hangszóró meghatározó, mint ahogy a legutolsó IC meg végfok meg tekercs szigetelése és földelése az erősítőben. Csak szvsz. ezek a dolgok egy autohifi esetében baromira nem fognak előjönni, nem egy akusztikailag jó helységben vagy és nem veszteségmentes zenefájliokat hallgatsz.A lényeg, hogy a gyárihoz bármely pontján nyúlsz (esetedben előszőr hangszóró), csak jobb lehet
(egyébként nem baj ha nagyobb hangszórót kötsz rá, legalább nem tudja szétvágni az erősítő. Csak azért tudja megszólaltatni ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) -
Declare
őstag
válasz
haddent
#46552
üzenetére
Huh, de mashogy gondolom
de van ez igy Egyreszt eszem agaban nincs a közepkonzolt megbontani es egy utolagos oda nem illö valamit betenni, en nekem az nem palya.
Masreszt, a kijelzön az infok, a kormanyrol vezerelhetöseg, mind alap, hogy müködjön. Akkor viszont kell ember aki megoldja....na erre mondtam, hogy ez csak nagyszabasu beruhazasbol menne, az meg nem cel.
Harmadresz a hangszoro szvsz legalabb annyira meghatarozo, mint az erösitö (lasd peldakent, nemreg amit beszeltünk fülhallgatoknal).Na mind1, lenyeg akkor, hogy 4x45w körül tud a cucc, utannajarok, mit erdemes rakötni/szigetelni es azert majd leirom, ha lesz valami fejlemeny
-
haddent
addikt
Gyönyörű, talán szebb mint a sima. Viszont kis megjegyzés mert nem állom meg..: mi a jó égnek kell dupla kipufogó?? Ezt soha nem fogom megérteni... Mintha szükség lenne rá. Mintha nem csak a leghátsó dobot osztanék ketté.. Mintha lenne funkciója. És akkor mi röfög benne? Egy 1.0 literes motor, dupla kipuffal
Na ez számomra pl. a teljes funkció nélkül giccs, képmutatás, amire cserébe a jövőben költhetsz dupla annyit, mert kétszer annyi dob rohad szét. -
haddent
addikt
válasz
Declare
#46550
üzenetére
Pedig de. Én sem vagyok profi meg semmi, de nagyjából vázolom amit tudok:
- a gyári az egy rakat szar. Cd30, cd70 nem érdekel, gagyi. Kivételt képehet ha valami 20 milkás Audiban van mittoménmilyen Böse hangrendszer meg stb., de ott úgyis reklámozzák külön és ahogy mondod 6jegyű számot fizetsz érte plusszban.
- a nem gyári az nem lesz szineskijelzős, meg nem fogja a fedélzeti kiírni hogy melyik rádióállomás szól, nem fog kikapcsolni / bekapcsolni a gyújtással, bluetooth integráci stb.. Semmi nincs alapból. Minden megoldható (valamilyen szinten) plusszba, de olyanra mint a gyári nem lehet "integrálni a rendszerbe".
Cserébe szinte biztos, hogy jobban szól, ezerszer több a tartalék benne és lehet állítani a hangszínt.
- A "hifi" önmagában egy iszonyatos kényes sznob hülye téma, százezrekről, milliókról lehet szó és a különbség simán elhet, hogy csak pszichológiai hátterű Na hát ez az autohifiben is így van ezek szerint. Én azt gondolom, hogy egy néhány tízezer Forintból (tényleg néhány, 100 alatt) tudsz egy nagyon jó fejegységet venni ami még nem inverteres nem kell szétbombázni az autót hanem becsusszan a gyári helyére, sőt lehet, hogy csak 1DIN -es lesz mint az enyém és nyersz +1 fiók helyet (Ja igen, ezt is vedd figyelembe, azonos minőség, minden azonos, a 2DINes drágább lesz, vagyis azonos árban 1DINesből jobb minőséget kapsz. Mert csak. mert ezen nincs 50 gomb meg kijelző meg tökömtudja mi)
- Hangszóróból nem tudom, nekem gyári van, bőven elég arra amire kell. Én ezt az auto-hifit nem vinném túlzásba, olyan mint amikor kompakt géppel akarnak profi fotót készíteni. Nem. Hülyeség. Audiofil menjen haza, szobába halgasson Mozartot. Profi fotós meg bírja el a DSLR gépet stb.Röviden: szerintem, és ez nem szakmai vélemény mondom, néhány tizes az erősítő, és még néhány egy pár hangszóró és óriási különbséget érezhetsz meg dinamikában és minőségben. Autóba szerintem állatság erre százezreket/misiket költeni. De kinek mi.
-
Declare
őstag
válasz
Findzs
#46545
üzenetére
+(#46546) F_Gergely
Dizelest keres, 6,5M ig. Benzinest kar linkelni, a masik dragabb, raadasul a toyota es a mazda diselese is egy ingovanyos talaj. Benzinbe jok, de dizelben nem.
Ettöl függetlenül en sem vennem a J astrat most mar. Mint ahogy 10k eves km re sem vennek dizelt, mint ahogy az "okos dizelt" sem tankolnek bele (ha azt jelenti amire gondolok). Sokan csak addig kalkulalnak, hogy hu a dizel kevesebbet eszik...csakhogy dragabb es dragabb a fenntartasa es igy mar mas lenne a helyzet, ha evekre elöre kalkulalna valszeg.
Viszont nyilvan mindenki arra költi a penzet es olyan autot vesz, ami neki szimpi, mi leirjuk a velemnyünket, ö meg dönt.
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#46544
üzenetére
Megveszem 15-20k hufert aztan hogyan tovabb? (mondjuk 15-20k ert csodalkoznek ha jobbat kapnek, mint a mostani, azert belepörgettem ilyen autos hifis dolgokba es nagyon gyorsan 6 szamjegyü a tema es nem is 1 essel kezdödik
na az viszont nem celom)csak emlkezetetöül a H astra közepkonzola:
(#46547) haddent igazabol egyaltalan nem ertek hozza, nagyobb teljesitmeny nekem nem kell, a lenyeg, hogy szepen szoljon. A gyari cuccal ez necces
, de ha mar ugyis bedobta a kulcsot a jobb oldali hangszoro, akkor mar kicsit körbejarom a temat A legjobb opcio a szines kijelzös cd70 es egyseg lenne, de sajna eleg draga. Ilyen 150-200k huf kb beepitve...nem opcio
-
Borokafa
őstag
válasz
Findzs
#46545
üzenetére
Igazatok van, nem egy kategória, viszont a pénzügyi helyzet a meghatározó a legtöbb esetben. Én májusban futkostam egy csomót használt és új autókkal kapcsolatban és a vége a J-astra lett, pedig nem ez volt a cél. (Suzuki, Mitsubishi, Kia, Hunday, Skoda stb. elég jól körbe lett járva.) 4 milla körüli megoldásokat kerestem és hogy normális árban beszámítsák 10 éves H astrámat . Az Opelnél kaptam végül a leg kedvezőbb ajánlatot. Szimpatikusabbakat is találtam az viszont nem passzolt pénzügyileg
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#46542
üzenetére
Ennek akarok utannajarni
de mivel az egesz egy központi egyseg, igy kizartnak tartom, hogy en egyszerüen abban kicsereltessek barmit is.Szoval az elkepzeles az uj hangszorok, ajtoszigeteles, de ehhez tudni kellene mire epitkezhetek
Amugy ez a cd30 is 4x40 es 4x50 között irjak a hirdetesekben. Mire irod, h 2x olyan erös? -
Declare
őstag
Nem tud veletlenül valaki olyan oldalt, ahol megtalalom a CD30mp3 tipusu Erösitö tulajdonsagait? Azt az ebayes hirdetesekben lattam, hogy Delphi-Grundig a tipusa, meg több helyen van irva, hogy 4x45W, de ez is elterö.
Kipurcant az egyik hangszorom, azaz ha picit hangosabban hallgatom torz
Utanna akarok jarni, mit lehet kihozni zeneileg a kocsibol, mindenfele nagyszabasu beruhazas nelkül, de ehhez tudni kellene, mit tud az erösitö -
haddent
addikt
válasz
hódmaci
#46535
üzenetére
De ha pirosnál nem akarok leállítani csak sorompónál akkor mirét nem kapcsolod ki a sunyiba azt a hülyeséget és csinálod kézzel sorompónál / ha 20 percig állsz
Nekem teljesen mindegy, csak ez már nagyon lusta üzemmód nekem.A kasztnival én ijesztgettelek, de csak mint általában: tél után mindenképp nagynyomásúval végigmosni mindent, nem rajtahagyni a sós saras fagyott szart mindenhol, karbantartani na... De ez minden autóról elmondható, én nem tudok róla, hogy a G -től (G, H, J) Astrák szeretnének bárhol is rohadni. Tapasztalni pedig semmit nem tapasztaltam a 3/4 év alatt a 4-5 éves H- mon.
-
#46539
7Sony7
addikt
mohabá 007
#46538
7Sony7
addikt
válasz
mohabá 007
#46538
üzenetére
Köszi, ez jó kép. Megnézem.
-
hódmaci
senior tag
válasz
Calogero
#46534
üzenetére
S mióta használod az autót?
Nem vettél észre semmit ami megsínylette volna?Egyébként nem lehet úgy beállítani hogy késleltetve működjön?
Úgy értem,hogy piros lámpánál ami 1-2 perc ott még ne állítsa le de utána állítson.
Mondjuk nálunk vasúti átjáróban van,hogy 5-10 percet is várni kell. -
-
deicide
veterán
válasz
haddent
#46529
üzenetére
Persze, máshogy mozgatja a bódét, de a kisebb motoros J-k ellenérve pont a súly, OPC-nél nem érdekel a fogyasztás, de egy 120LE-s autónál a +100-200kg már másként hat, ahogy te is mondod.
De igazából semmi más ellenérvet nem tudok a J ellen, mert pofás autó, fel is lehet extrázni és kategóriájában nem is vészesen drága.
Ha egyszer a velencei-tó felé jársz, mehetünk egy kört. Páran már megtapasztalták, mit tud a kis méregzsák.
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#46525
üzenetére
Nem bizony. Ennyiért nagyon jó. Hát még majd nekem milyen jó lesz használtan megvenni harmadáron, felextrázni minden földi jóval és kiglancolni telibe ami csak belefér, és még mindig csak féláron leszek egy éppen garanciaidő utáni szépséggel
Az 1.6 16V az egy jó választás. Lehet, hogy jobb, mint a ritka 1.8 -as. Az olyan ritka, hogy szerintem kevesebb hozzá az alkatrész, kevesebben ismerik ilyen jól stb. Bár aztán lehet, hogy az 1.6 is ritka és az 1.4 az igazán gyakori fene tudja na
deicide Te sem gondoltad komolyan, hogy az OPC -ét egy kalap alá vesszük a simával ugye
280 ló visz 1400 kg -ot vagy 90-100 nem mindegy Te jó ég 280 lovas.. azért húha 
Mit mehet az 
-
deicide
veterán
válasz
hódmaci
#46501
üzenetére
J Astra OPC-m van, teljesen meg vagyok vele elégedve, újonnan vettem, decemberben lesz egy éves, ehhez mértem az olajcseréken kívül eddig semmi gondja nincs. Nehéz, azzal együtt kell élni, ezt hozzák fel mindenhol nagy hátránynak. Nekem a 280 lóval igazából nem számít, hogy többet fogyaszt a súly miatt.
-
Borokafa
őstag
válasz
AMD Power
#46517
üzenetére
Az 1,4-es hasonló körülmények között 3-4dl-el fogyasztott kevesebbet. Alapvetően elégedett vagyok vele, főleg úgy, hogy itt merem használni a klímát is
Azért majd kiváncsi leszek az új astra tesztekre, elég jól megbonyolították a motorokat és mit hoz majd ez a konyhára. A hengerfejeket mi készítjük az Opelnek....
-
Declare
őstag
válasz
hódmaci
#46507
üzenetére
Ezek az egyeb okok mindig addig müködnek, amig nem okoz egyeb problemat
ezek a rendszerek erzekenyek a nem megfelelö minösegü gazolajra, azert ezt erdemes tudni. Amugy az 1.6 dizelt nem ismerem, az 1.7 diselt nezd meg meg esetleg, regi, de jol bevallt konstrukcio.
(#46510) haddent a lenyeg a szakertelmen van (most nem feltetlen az adott peldarol beszelek). Ha eszel egy jo sushit az sem azert kerül annyiba, mert draga a rizs vazze
-
trassher
addikt
válasz
haddent
#46510
üzenetére
WP felhasználó vagyok jelenleg de már nem sokáig.
A 32 rugós óradíj szerintem is kicsit sok. Inkább összerakom magamnak mivel a 4 darab csatlakozó összesen kb 400 forint, otthon meg kiüttetem a hibát 3000-ért.Declare: Ez érthető de azért itt most 8 érről van szó meg 3 kattintásról.
A kódtörlés 4500 körül mozog debrecenben. Ez alapján a 4 csatlakozó berakása 3500 forint lenne. Ezt megtudom csinálni én is F_Gergely útmutatása alapján vagyis ez nem szakmunka.
Ahogy egy régi szaki mondta anno: "Ez a munka 500 forint. Egy kalapácsütés 1 forint de az hogy tudom hova kell ütni az 499." -
-
AMD Power
titán
válasz
hódmaci
#46512
üzenetére
Erre gondoltam én is az előbb. Logikusan nem mind1 ,hogy miből ülsz át mibe. Egy +200Le autó után logikusan gyenge lenne.
Én nem vagyok nagy dízel barát , de logikusan ha van rá valami "okosság" a gázolajra akkor jó választás lehet. A hidegen nem tolod neki , olajra odafigyelsz, Turbóval is "óvatosan" bánsz ( Autópályázás után nem állítod le egyből stb... ) akkor van benne jó pár ezer problémamentes km.
-
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#46488
üzenetére
Hibakódtörlés: androidos telefon + legócsóbb bluetoothos obd2 interfész és 2 katt.
Declare 8 ezer Forint egy sima obd2 -es hibakódtörlés + 4 kábel bekötése? Ez negyed óra de akkor kényelmes és óvatos volt. 32 ezres óradíj? hmm... lehet hogy szakmát tévesztettem akkor.
hódmaci mégcsak rendszeres szervíz sem kell csak ne hagyd hogy rozsdásodjon (ezek már nem szeretnek olyan nagyon azért de akkor is), olajcsere sűrűn gyakran jó olajat és benzinből is jót bele. Ekkor nem tud baja lenni kb., illetve ha lesz is mindenképp megéri javítani
AMD Power az a baj, hogy a J nagyon nehéz a maga kis 1200 -as pehelyével (és ez még nem kombi). Semmi más baj nincs vele, szép és jó egyébként
-
Borokafa
őstag
válasz
hódmaci
#46499
üzenetére
Én májusban vettem sedan 1,6 115LE szívó benzinest. 8e km, eddig semmi hiba. Előző 1,4 -es H-Astra után együtt tudok élni a teljesítményével is amúgy meg nem rossz autó. Ebben az árban nem igazán találtam szimpatikusabbat. A bejáratás egy családi Görög túra volt. 4 személy csomagok, 6,5-ös átlagfogyasztás
-
hódmaci
senior tag
válasz
AMD Power
#46500
üzenetére
Először tárgyaljuk ki,hogy jó lesz-e.
Megmondom őszintén árat nem szívesen írnák ki
mert tuti utána az okosabbjai elkezdik magyarázni milyen hülye vagy ennyiért ezt megvehetted volna olcsóbban meg hasonló.Engem meg viszont nem ez érdekel!
Hanem az Astra j minősége meg,hogy meg fog e felelni az elvárásaimnak.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nekem 4x50W van, de kb 2x olyan erős mint a CD30 volt
Utanna akarok jarni, mit lehet kihozni zeneileg a kocsibol, mindenfele nagyszabasu beruhazas nelkül, de ehhez tudni kellene, mit tud az erösitö
Új hozzászólás Aktív témák
- 264 - Lenovo ThinkBook 16 (G7 ARP) - AMD Ryzen 5 7535HS, no GPU
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB DDR5 RAM RTX 5070Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- AKCIÓ! Intel Core i9 13900K 24 mag 32 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- 27% - GAMER PC! i5-14600KF / RTX 4070 Super / Z790 / DDR5 32GB / 1TB NVMe / 750w Gold! BeszámítOK
- Toshiba KXG50ZNV1T02 1TB M.2 NVMe PCIe Gen3 x4 SSD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest