Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- GoodSpeed: Mutasd magad topic!
- GoodSpeed: Daikin FTXF35E / RXF35F Sensira 3,3 kW Inverteres klíma - a Sztori
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha 14 – Kések, késélezés
- mefistofeles: Az elhízás nem akaratgyengeség!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- gerner1
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#44400
adorjant
őstag
Drótszamár
#44392
adorjant
őstag
válasz
Drótszamár
#44392
üzenetére
Minimum 55ös akkut vegyél,az akkutálcába maximum 72es fér egyébként
Típusokat tekintve megoszlanak a véleményekre,én a Bannert ajánlom,nekem már 3 autónál bizonyított.
Rádiókód legyen kéznél akkucsere után,valamint értelemszerűen nullázódik a napi km számláló,az óra,és újra kell tanítani az elektromos ablakot,de ezeket pár perc alatt megcsinálod -
HWSW
tag
válasz
F_Gergely
#44393
üzenetére
Irigylem a problémákat
, mélygarázsba simán bemegyek, ha tiltva is van (90 helyett megyek 100-al is, pedig az is tiltva van 
), mert jobban biztosított az LPG-s üa. rendszer, mint a benzines.
48 literes pótkeréktartály + mankókerék. Soha nem okozott _NEKEM_ gondot a helyfoglalás, pedig járkálok bőven. Durrdefektem még nem volt (kopp, kopp, kopp), ha lesz, akkor lehet szentségelek, amíg kicserélgetem a kerekeket, de simán elnézem az autómnak. Vagy a spórolt pénzen hívok egy sárga angyalt.
Hogy drága-e az átalakítás, attól függ, mennyit mész. ~25e km a határ, ahol megtérül. Ha ez megvan fél év alatt, akkor hamar lehet örülni.
-
Declare
őstag
Nekem valahogy nem szimpatikus ez a gaz dolog
pl miert nem megy minden taxi gazzal, ha ez akkora talalmany? En elvetve ültem eddig gazos taxiban...legutobbi meg rangatva is ment (magyarazta az ember, hogy ez akkor is nagyon jo, hiaba rangat, de enyhen megfaradva egy hajnali oraban, keves maradt meg belöle ) -
HWSW
tag
válasz
haddent
#44391
üzenetére
LPG. Amióta megvettem az autót (2009), de az autóban 2005 óta van (már kellett benne tartályt cserélni
). Gázra visszavezethető hiba nem volt, jól beállított rendszernél nem is kéne, hogy baj legyen. Ereje szintén beállítás kérdése, ha akarod, a mai rendszereket erősebbre is állíthatod, mint benzinnel, természetesen többet is fog enni. Állíthatod, hol legyen nyomatékosabb, utazótempónál takarékosabb, stb. Hátrány? Én semmit nem érzek hátránynak, amit általában sorolni szoktak.
Plusz feladatok vannak vele: a szűrőket húszezrenként cserélni kell, műszaki előtt el kell vinni egy szemlére. Az első tartályhoz 10 évig nem kell nyúlni, akkor vagy cseréled (kb. 30e), vagy nyomás próbáztatod egyszer 5 évre (15-20e), és utána csere. Gyújtásra nagyon érzékeny, tapasztalatom szerint ha csak 90%-os valami (trafó, kábel, gyufa), azt gázon azonnal észreveszed (rángat), de benzinnel még vígan mész. Nagy melegben lomhább (eccerű fizika, a gáz melegben tágul, ugyanannyi injektor nyitási idő alatt kevesebb gáz jut az égéstérbe), télen fürgébb. Mindez egy 96-os F Astra, X16XEL. Ha nem hidrotőkés a motor, akkor szelephézagot kell állítgatni töktuggya hány km-ként: amikor a MAP érték eléri a felső határt.
Az átépítés kb. 220e környékén van 4 hengernél. Oda kell vinni, ahol tökéletesen beállítják, ha szarul van belőve, átok lesz.
Hirtelen ennyi. -
F_Gergely
őstag
Gázzal két bajom van, egyik hogy borzalmasan drága egy kocsi átépítése, mélygarázs ilyesmit el lehet felejteni, és kell egy tartály amit valahova rakni kell, ha pótkerék helyére akkor azért cumi, ha csomagtartóba akkor meg azért. Működésben nem lenne vele bajom, csak problémásnak és nagyon drágának találom. Ha meg valami gond van a kocsival, na akkor jön az hogy gáz részével vagy a benzin részével van gond...
-
#44392
Drótszamár
őstag
Drótszamár
őstag
Sziasztok!
2009-es 1.4-es G astra.
Szerintem meghalt az akkum
Az elmúlt napokban egyre nehezebben indult, pislákolt a lámpa az udvaron forgolódáskor. Ma reggel már csak kattogott, nem tudta megforgatni a motort.Milyet / mekkorát érdemes bele venni? Cserénél van valami trükk, vagy csak lekötöm a régit, és bekötöm az újat? Most GM (Varta) van benne, de nincs ráírva mekkora. Ez még a gyári lenne?
-
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#44387
üzenetére
Persszeee 1000 lóerő aha
Ebből a kisjány-bevásárló-dodgemből. Nagyon fasza ez a tuning meg chiptuning meg turbó csere nagyobbra és úgy tuning stb.. De megkérdezném már a kedves illetőt hogy hol a kipufogórendszer? Mert ekkora tuningohz minimum a down-cat jó méretes sport (nem a fing-dob, hanem a sport). Meg mekkora az ellenállás az intercoolernek, mekkora és hol van maga az intercooler stb.
Arról már ne beszéljünk hogy ez a kis műanyagfos úgy eltekeredik egy kövér gáznál mint anno amikor a ladákat úgy felfúrták nagyobbra hogy egyet lépett oda gyerek és egyből"keresztbebaszta"(ahogy a ladások mondják ), csak nem az autót hanem a féltengelyeket meg a kormánytengelyt meg a vezérlést meg mindent ami van. Meg a biztonság hol van ebben a kis takonyban? Mert erő elvileg van benne (bár vicc hagyjuk már), de irányítani nem lehet és nem is biztonságos.Na boccs a kirohanásért de kb szakadtam végig nem bírtam leállni ez vicc ez a kis piszokfolt
Remélem viccnek szántad hogy neked kéne, mert ehhez képest a Te 1.7 dízel GTC -és egy BUgatti Veyron hót mindegy hányszor "erősebb". Egy igazi amcsi dög, legyen az csak egy 4 hengeres 2.7 -es mustang, körberöhögi legyen akár valós 997ps Na de jó volt ki is köptem a reggeli kávét
-
Declare
őstag
válasz
deicide
#44384
üzenetére
Ez is lehet, bar ha H astra OPC böl kihoznak 409 lovat ([link]),akkor az insigniabol sem lehetetlen az a 440 talan
Bar ha egy igazan komoly sportautot akartok, bö 3M hufert tietek lehet [link] es basszus mind ezt 1 literes motorbol
innentöl kezdve nem erdekel ki mit mond, csak a downsizeingggggggggggggg -
gerisz23
őstag
válasz
AMD Power
#44380
üzenetére
Egyik ismerősöm golfnál várta hogy átforduljon az óra 200ezerre,csak akkor esett le az álla mikor a 2-es szám nem nagyon látszott a visszahajtásnál elszúrtak valamit...
Munkatársam testvére hozott Pestről egy autót,Ford Mondeót.160 ezer km óra szerint,talált egy névjegykártyát a gépben miután elhozta ide vidékre az autót,a régi tulajé volt.Felhívta,beszélgettek,üzletkötő volt a hölgy valóban nem dohányzó stb.Aztán rákérdezett hogy mennyi km-el adta el az autót,260 ezerrel...
telefon kereskedőnek,hogy adjon vissza pénzt a piaci árnak megfelelően.Nem inkább visszaveszi az autót.Így is lett,még aznap este felkerült ismét az autó egy oldalra,ugyanazzal a leírással.Kollégám öccse nem nyugodott bele,és megkerestette az új tulaját a gépnek pár hétre rá,elmondta neki a dolgokat,aki már nem hívta a kereskedőt hanem perre vitte a dolgot.A kereskedő azóta bezárt-bezáratták,az ügy még folyamatban.Húgom barátja (az én autószerelőm) autót akart venni.Szóltak neki hogy van is egy itt a közeli kereskedőnél.Elment mászkáltak a telepen,ő kiszúrta melyik az a gép a kereskedő alkalmazottja meg nemigazán,többször elmentek mellette (jól megnézte,elöl hátul karosszériázva volt,de csak elemcserékkel javításokkal).Jött a kereskedő,látatlanba megegyeztek az árban,majd irány a gép,festékvizsgáló,stb.
Akkor jött rá a kereskedő,hogy kicsit többet ér a gép mint amiben megegyeztek-előtte nemigazán vette szemügyre az autót,mikor aznap megvette vkitől. Szóbeni megállapodás volt,így az ár maradt,kb fele az autó piaci árának Astráról van szó amúgyNekérdezzétek melyik azthsizem F Astra,200000 feletti km-el,de szebben jár a motorja mint az én C-corsámnak,és nemcsak mert az enyém láncos az meg szíjas...egyszerűen duruzsol -
TasiA
senior tag
Sziasztok!Szerintem meg tök feleslegesen győzköditek egymást ezzel a dízel benzin témával. Akinek
jó a dízel, akkor annyi, aki benzinnel szereti annak meg az, én speciel gázozom évek óta.A teljesítmény kell, ezért gázosítottam az "erős" benzinest. Normális (kevés km) dízelre nincs pénzem, használttal meg nem szórakoztatom magam és a szerelőmet, ezért a legolcsóbb alternatíva a gáz. -
#44383
AMD Power
titán
szekfizsolt
#44382
AMD Power
titán
válasz
szekfizsolt
#44382
üzenetére
Igen az.
Calogero: Köszönöm!
-
#44380
AMD Power
titán
szekfizsolt
#44379
AMD Power
titán
válasz
szekfizsolt
#44379
üzenetére
Sajnos ez benne van a pakliban... mondjuk ezt még mindig jobban elviseli a motor mintha olaj nélkül tetted volna ugyan ezt.
Átlépte...
-
#44377
szekfizsolt
senior tag
szekfizsolt
senior tag
A Vízpumpánál engedett el az összes víz, most már tócsa várt a kocsi alatt...
-
AMD Power
titán
Kicsit elírták szerintem...
-
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#44370
üzenetére
nem tudtam mar szerkezteni az elözöt
Ha padlozod, akkor felpörgeti, szoval nincs gond. Ha normalisan nyomod, akkor meg az also es felsö fordulatot is addig engedi, ami epp a hömerseklethez jo a moornak. Vagy mondom athuzod manualba. Ha van kormanyvaltod, akkor meg különösen jo moka
Fokozatmentesen es villamgyorsan valtasz le/fel. Ket kez a kormanyon, baromi jo. automatabol csak kormanyvaltos kellene 
ellenben varosban meg halal kenyelmes.mod: ezek amiket irtam, a par eves technikara vonatkoznak. Egy regebbi biztos nem figyel semmit. Az ujabbak tanulnak is, vezetesi stilushoz igazodnak stb....nagyon komoly rendszerek
(#44373) AMD Power
igy van, erre akartam ravilagitani, csak azert mondom, ne irjunk mar altalanos igazsagokat, mert olyanok nem leteznek. Kinek mi... -
#44371
diablo1984
veterán
haddent
#44370
diablo1984
veterán
válasz
haddent
#44370
üzenetére
dehogy vált röviden, van az automatán program, ha az nincs, akkor egy gomb, amivel nyújtani lehet a pörgetését, amolyan sport fokozat.(előzéskor nem árt benyomni, had pörögjön) legalábbis fater isuzujában így van. az előrefelé fokozatot lehet blokkolni, gondolom az a terepjárás miatt, ha a siratófalon tolná felfelé, nehogy elváltson....
hidegen max hangosabb a motor, de semmi extra nincs..... igaz ez egy 14 éves technika, nagynyomás van, kettőstömegű nincs, részecskeszűrő sem, de fater szívott már ezzel is eleget, szerelők hülyék hozzá, mert jószerivel még ilyet nem is láttak......
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#44368
üzenetére
Te se gondolod komolyan hogy drágábban megveszem az automatát hogy aztán manuálban pöckölgessem és mégse legyen manuális érzés
De akkor megkaptam a választ, ECU figyel, és annak megfelelően elváltja magát kellően hamar, nem pörgeti túlságosan hidegen? A másikra viszont még nem: és mi van ha mégis kéne a pörgés hidegen egy adott pillanatban? -
#44369
diablo1984
veterán
F_Gergely
#44363
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#44363
üzenetére
de az benzines és mindkét autó alatt szokatlanul rövid a váltó, a yaris alatt nem csodálom, 68ló nem f1 feeling, de a 2 literes laguna rövid fokozatai kiakasztanak, az bőven elbírt volna egy min 500al kevesebbet forgó váltót, így gyorsul mint állat, valami morbid mód nyomatéka is van, 120nál lepadlózom, úgy megy mint a veszedelem, de ez nem 4000nél adja le a lovakat, hanem 6000nél, ez benzines, nem dízel.
(#44366) gban: ha lusták légteleníteni, akkor kijárja a levegőt magából, azért csökken a vízszint fagyálló csere után. persze szntre is lehet önteni, csak az babrásabb, lusták vele foglalkozni a szerelők.....
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#44365
üzenetére
Az vigyazza magat
Az ujabbak legalabbis biztos. 10+eves kategoriaban nem tudom. Elektonika mindent felügyel. Start/stopot is kiiktatja ha forro a turbo, meg ugye a komolyabb gepekben külön van szivattyu amelyik leallitas utan is keringeti az olajat a turbonak, amig le nem hül.
Ezen kivül athuzhatod manualba es akkor meg ugy valtasz ahogy akarsz.(#44367) AMD Power ez a csont mar annyira unalmas
mindenkinek olyan kocsit kell tartani, amit fenn tud tartani. Aki ezt elhibazza, az magara vessen. Nekem egy porsche panamera teli gumizasa is csödközeli lenne, megis meglehetösen sokakat az sem raz meg ha ellopjak a hazelöl. Akinek csöd egy uj turbo 300k ert az ne vagyen turbos autot. Akinek csöd egy 100k s magasnyomasu szivattyu ne vegyen dizelt. Akinek a kettö együt csöd az se vegyen. Melle megnezed mennyit mesz egy evben, mennyit sporolsz gazolajon es maris kijön, milyen autot kell venned. Az emberek 90% nem azert vesz dizelt, mert szereti a hangjat, vagy a szagat, hanem kalkulal. En is szivem szerint benzinessel jarnek.....de ezeket az altalanos lozungokat nem birom.... -
#44367
AMD Power
titán
diablo1984
#44364
AMD Power
titán
válasz
diablo1984
#44364
üzenetére
Az a baj ,hogy újabb dizelekből mindegyik "Rossz". Mind1 ,hogy PDTDi, CRDi stb.... egy 4 kerekű bomba az összes. 100e km + meg már csőd közeli gépek.
-
#44366
gban
veterán
szekfizsolt
#44362
gban
veterán
válasz
szekfizsolt
#44362
üzenetére
Csobogó hang a belső radiátorból jön, amikor kevés a víz.
Csalóka amúgy a vízszint, rátöltöd szintig, azt hiszed van benne elég, aztán megjáratod és belemegy még egy liter.
Nincs alatta tócsa - mikor?
Állás után, vagy járó motornál?
Járó motornál nézd, ha lejön egy liter 5 mp alatt, akkor az sanszosan vízpumpa, míg ha csordogál, az lehet egy cső vagy a radiátor. De látod is hogy mi alatt áll a víz általában.
Ha a hengeren keresztül távozik, akkor meg fehér gőz jön a kipufogóból. -
haddent
addikt
Sokszor eszembe jutott már de sosem jutottam el a kérdés megfogalmazásáig most megint felötlött bennem:
automata váltóval hogy vigyázol arra, hogy hidegen jajj ne pörögjön sokat? Van benne valami védelem? És ha vészhelyzet van akkor b***ik rá akkor is inkább védi? Manuálissan ugye vigyázok-vigyázok de ha kell odataposok néhaitól nem lesz baj.
Pl. egy automata turbodízel, ott hogy vigyázol a bemelegedésre?
-
#44364
diablo1984
veterán
F_Gergely
#44358
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#44358
üzenetére
dehogy pörög annyit, hacsak nem 150-el tekersz! nálam a laguna 2 literes benzines 120-nál 3100-at fordul, de kétségbeejtően rövid a váltó alatta, és ez mellett 8 litert eszik ekkor(vegyesben is kb ennyi, városban télen 10). a yaris 1 literes motor, inkább ne pályázzon vele az ember, na az 4000 fölött pörög 130-nál, de az kicsi motor, vvti-s, 4000-nél is változik a szelepvezérlés, onnan is jobban húz, fogyija akkor 7 liter körül.(vegyesben kb 6, tisztán város klímával, 6,8)
Én bármennyire is beszoptam a kocsival most se vennék mást csak dízelt, igaz nem opelt hanem egy faja passátot vagy egy A6-ost.
hát te is szereted a szerelődhöz hordani a lóvét! szép autók, de a passat is az 1,9pd tdi(abban az időben a pd-t is szídták a sima tdi-vel szemben) utáni időben a cr tdi-ig elég szopóág, arra minden igaz, amit a modern dízelekről leírtam. nekem is nagy kedvencem a 2005-től gyártott passat kombi, imádom ahogy kinéz, de jó nekem a yaris, kicsi, de elférünk benne, de cserébe keveset is eszik! -
F_Gergely
őstag
válasz
haddent
#44361
üzenetére
én szeretem a havi költségeimet minimalizálni, igy tudok félre tenni. Ha szerviz van ki tudom fizetni, és egyszeri tétel. Benzinesnél meg állandó fix tétel a több üzemanyag. Nyilván ezt úgy lehetne jól lemérni hogy lenne kölcsönbe egy benzines és megnézni azon milyen fogyasztást csinálok. De azért egy omega simán megeszik 10 litert, klímával 12-t. Benzines B vectrák is inkább 10-et esznek, főleg klímával.
(#44364) diablo1984:
Na ez az hogy 120-nál nálad a benzines már 3100-at pörög. Nálam 130-nál pörög 2500-2700 körül, 160-nál van 3000-es fordulat. Siofokon van nyaralónk igy elég sokat ingázom pest és balcsi között is.
PD TDI-t nem vennék, ellenben sima TDI-t igen. -
#44362
szekfizsolt
senior tag
szekfizsolt
senior tag
Sziasztok!
Az tűnt fel ma elindulás után (F Astra X14NZ, 2001), hogy minden elindulásnál csobogó hangot hallok előről, amiről fogalmam sincs mi lehetett, viszont mikor hazaértem és a ház előtt kinyitottam a motorháztetőt letekertem az olajsapkát, nem habos (gondolom nem hengerfejes), viszont a kiegyenlítőtartálynál ledöbbentem, ugyanis eltűnt a hűtővíz a kocsiból.
1 hete töltöttem maximumra. Most meg gyakorlatilag üres...
Ha hengerfejes lenne, gondolom nem járna szépen a 4 henger, nekem megy szépen mind, de akkor hová tűnik a hűtővíz? Tócsa nincs alatta...Köszi a segítséget!
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#44358
üzenetére
Hát pontosan emiatt szoktak benzinest venni, nem?
Pont ott van ez, hogy kalkulálhatóak a költségek. Üzemanyag az variálható és számítható, szervízköltség előrelátható és nem vészes. Míg a turbo dízelnél bármikor jöhet egy hoppszia 1milka turbó + nagynyomású + kettőstömegű. Fordított a logikád szerintem, legalábbis eddig mindig a fordítottját mondtátok.
A benzin fogyival sem értek egyet.. én olyan 7.5 és 10.5 közt vagyok. 7.5 az, hogy épp a kötelezőt 2000 -en rotyog végig iszonyú lassan gyorsítok stb, 10.5 meg amikor kerékcsigorgatva 5000 -ig elpörög minden sebességben, hármasnál feljebb nem is megyek stb... (Az persze világos hogy többet eszik)AMD Power hát az 1.6 8 szelepes F -nek nekünk is hót mindegy. Ha üveghangig pörgettem is megevett mennyit, 6 -ot?
Declare nem, azon akarunk vitatkozni, hogy a sok lelakott beimportált "szakszerűen" csiptuningolt dízel mennyivel károsabb és több szart bocsájt ki mint egy csóri kis zsiguli. Meg ugye még régebben jött elő, hogy hegyi levegő vs dízel vs modern dízel, és szerintem mai napig nincs egyértelmű tanulmány arról, hogy most akkor jó-e ez a apróra porlasztott dízel vagy még rosszabb.
-
#44358
F_Gergely
őstag
diablo1984
#44354
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#44354
üzenetére
Nekem inkább azzal van bajom ha veszek egy benzinest havi költségem több. Mig dizelnél oké valamihez hozzá kell nyúlni az drága, de az egy egyszeri költség mig benzinesnél alsó hangon plusz egy tank ára. Arról nem is beszélve hogy pályán pörög nekem 4500-öt a benzines.
Lehet takarékosan közlekedni benzinessel is, ezt nem is vitatom, de én nem akarok. Ez a különbség. Mig benzinesnél figyelni kell hogy váltasz hogy nyomod neki, dizelnél pont leszarom, ha akarom kihuzatom kettesben, vagy hármasban, mert semmit nem dob az átlagon. Benzinesnél ezek nagyon is számítanak.
Én bármennyire is beszoptam a kocsival most se vennék mást csak dízelt, igaz nem opelt hanem egy faja passátot vagy egy A6-ost. -
Declare
őstag
válasz
haddent
#44351
üzenetére
Ugye nem azon akarunk vitatkozni, hogy egy zsigulinak vagy egy mai modern benzinesnek kisebb a karosanyag kibocsatasa?
meg nem valtja, de szükseges.....nem egyezik az allaspontunk...vannak ezzel meg eleg sokan igy a temaban
(#44354) diablo1984 minden hasznaltautoval be lehet nyalni...dizellel, benzinnel egyarant. Dizelt nagyobb körültekintessel kelll venni, de igy is nagyobb a riziko. En eddig nem panaszkodhatom..koppkopp
-
#44354
diablo1984
veterán
F_Gergely
#44352
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#44352
üzenetére
hát egy 101lovas B-s sem szakítja fel az aszfaltot, de te is 4kilóért vetted, rávertél még kb ennyit vagy többet, benzinesben ha vettél volna 1-et 400-ért és amit csak a motorja miatt költöttél rá, azt még mindig tankolnád benyából.
amúgy láb és stílusfüggő a dolog, dízelből is ki lehet taposni 10 litert, de az inkább ledobja a láncot. a benzinessel is el lehet járni takarékosan, nem hinném hogy te is fütyülteted a B alatt a gumikat, mert olyan jó dolog, ha búg a dízel.....mondom jó is az, nekem is volt passatom, vettem 1,1-ért, rávertem 5 év alatt ugyanennyit és mikor már minden jó volt, eladtam 600-ért úgy hogy 5 év alatt 30ezret vertem bele és motort is kellett felújítanom vásárlás után fél évre. ettől kicsit megkeseredtem......
-
Calogero
addikt
válasz
haddent
#44335
üzenetére
Felszereltségben más.
A H Astra jobban variálható volt vásárlásnál.
Classicból már kevesebb motor variáció volt. pl nem volt 1,4 csak 1,6 AT/MT vagy 1,7 (110Le) vagy 1.7(125Le) MTClassikban alapfelszereltség az ESP, H Astra esetén külön Extra
Classichoz nem lehetet már rendelni Xenon
Classichoz kevesebb extrát lehetett rendelni (pl kevesebb gyári alufelni közül választhattál), illetve amit azelőtt külön rendelhettél azt berakták egy csomagba. -
#44352
F_Gergely
őstag
diablo1984
#44349
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#44349
üzenetére
Dízel témához én a saját példámat hoznám fel, elmegy egy hónapban alsó hangon 2000 km-t.
Átlag fogyasztásom 6 liter, ez hónapra levetítve azt jelenti hogy 2-szer tankolok tehát 120 liter gázolaj.
Benzinesből ugyan ilyen kategóriájú autó, ugyan ilyen vezetési stílusban simán megenne 10 litert de legyünk optimisták csak 9 literes fogyasztással számolva, akkor is 180 liter benzin. Ez már kapásból 60 liter üzemanyag különbség, ami nekem egy teli tank. Ez havi szinten nekem marhára nem éri meg.
Lehet hogy szopó egy dízel, de nem kell minden hónapban plusz egy tanknyi üzemanyagot kényszerből kifizetnem. Plusz megvan az autózás élménye, nincsen tojás a pedál alatt, és tudom bármennyire is tolom, akkor sem fogyaszt többet 6,5 liternél.... Benzinesnél simán tudnék sztem 12 literes fogyit is csinálni egy 2000 -es turbós motorral. Ez a nem mindegy legalábbis nekem! -
#44351
haddent
addikt
diablo1984
#44349
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#44349
üzenetére
Utálom a VW -eket a dízelt meg csak messziről szeretem mert tetszik hogy füstöl mint a dög
De van itt a környéken egy öreg VW Vento cl. Van rajta egy sportkipuff meg szerintem (hobbi?) szerelő lehet a srác mert úgy látszik rajta hogy csinálgatva van rajta minden. Na, azt még én is megkívánom néha, pedig mondom, ez aztán igazán nagy szó (mármint az autót, nem a szerelőt mielőtt beszólna valamelyik )Declare de a zsiguli mit pufogott ki? folyt ki belőle hátul a benzin a tökéletlen égés miatt aztán annyi. A sok luxus-prémium behozott dízel mit pufog ki? Nem a rendes kormot mint egy tisztességes régi dög, hanem ezt a fullasztó mikro-nano valami hülyeséget.
De ha annyira fontos a gyártóknak a környezetvédelem akkor miért nem csak CNG gázos autók jönnek ki? Annál nincs tisztább egyelőre. Beleértve az elektromosat is, mert az az energiát is elő kell állítani. Ja, és a CNG parkolhat mélygarázsban is ha jól tudom, mertk önnyen eloszlik nem úgy mint az LPG.
De továbbmegyek miért nem hagyják a kamionosokat a dízel-cng vegyes üzemmel menni? stb...
Amíg így állunk nekem ne magyarázzák be, hogy 2 literes benzin helyett az 1 literes megváltja a világot .. -
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#44346
üzenetére
Ez mondjuk igy total nem igaz
motortol is függ, de az enyem pl 3800 as fordulaton adja le a max teljesitmenyet [link](#44347) haddent ezt mar beszeltük Szerintem nem tulzas. Fontos a környezet vedelem. Gondold el mi lenne Budapesten, ha minden auto annyit pufogna ki mint egy zsiguli....azonnal megfulladna mindenki.
Telefonnal meg inkabb szerencsesnek erzem magam, h nem a kijelzö törött be....az N8 asom rengeteget utazott velem/turazot...azott el, pattogott kijelzövel lefele az aszfalton...soha semmi baja nem volt.
(#44349) diablo1984 nekem az a lenyeg, hogy raallitom a tempomatot 140 re es megyek vele egyhuzamba 11 orat es eszik 5,4 litert (ez friss adat, Hamburg, Cseh hatar kb 600 km 140 tempomat 5,4l/100). Visszafele versenyezgetve, 6,2-6,5. Mellette 60 ft/l a dizel javara az üzemanyag ara, hatranykent eves szinten fizetek 100-200 euroval több adot....nincs kerdes
1.4 tsivel az ovatoskodas +1,5-2 liter/100, a jatszas meg +4 liter/100 kb -
#44349
diablo1984
veterán
Declare
#44344
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#44344
üzenetére
jaja, tényleg!ez a "gyorsan ugorj el a tescoba, mert elkopott a tej, de kell, mert már kell a tészta anyaga" tipusú dolgokhoz a dízel nem jó, mert vagy kifut a tészta, és megsüti az asszony vízzel, vagy a dízel kopik.....
én is szeretem a dízel nyomatékát, talán egy régebbit vennék is majd egyszer, de akkor már ezer éves lesz a legfiatalabb és arra is bőven lehet költeni, normál használat mellett 5-6-7 litert fogyasztanak, míg egy szívó benzines nem akkora élmény, de a pörgős hangja tud szép is lenni és a fogyija is mérettől függően 6-10 liter körül alakul, persze a dögevők többet esznek, de próbálj meg egy a6 V6 2,5tdi-t 6 literből kihozni.... a fogyasztás diffi csak egy adat, a fenntarthatóság a bekövetkez(het)ő hibák kijavításáról is szól és a modern dízelek és a kis turbós(bár régen is ez volt) motorok ebből szopóak, túl finnyásak, megdöglenek, ennyi!
újonnan cégautóként igazi fatraktor, míg garis, addig bulis velük az élet, utána a 2. gazdija már felül a szopórollerre! ezek már csak hosszú távra jók egy ideig, utána lehet aszervízek zsebét tömni......
(#44346) F_Gergely : az őskövület, nem mai modern dízel, bár te is egy vagyont ráköltöttél a B-re, te is látod, ha valami nyekken, akkor lehet rá költeni, abban sok minden nincs ami szopó, így a többszázas számlákra nem kell számítani, igaz a kocsi is párszázas tétel!
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#44344
üzenetére
Ez rendben van de akkor miért kell erőltetni ezt az agybeteg irányt? Hogy lassan csak turbós autó lesz, benzinből is, meg a többi. Nem túlzás ez? A környezetvédelem eltúlzott téma, ha annyira aggódnának akkor kommersz magánautóra nem lenne csak benzines, SŐT, csak CNG gázos. Dehát hülyíteni kell a népet, hogy ez a jó nekünk ez a jó a bolygónak ez a jó mindenkinek
Telefonnal baromi szerencsétlen voltál, én általában még képernyőtörés nélkül is megúszom, de kamerát hazavágni, hát tényleg iszonyúra nem volt szerencséd
-
#44346
F_Gergely
őstag
diablo1984
#44343
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#44343
üzenetére
Én nem igazán látom olyan sok hátrányát, nálam nincsen kettős tömegű. Amire én figyelek, hogy hidegen nem pörgetem, (nem mintha melegen pörgetném, teljesen felesleges), ha pályán megyek utána nem állítom le egyből. Azt ennyi, nincsen nagy hókuszpókusz. Dízelt lehet pörgetni de teljesen felesleges, nem megy jobban, nem húz jobban, 2000-2300 között lead mindent amit kell. Pályán is csak akkor közelíti meg a 3 ezres fordulatot ha kicsit többel megyek mint 130, mondjuk 160-al...
(#44345) AMD Power:
Nem hiszem hogy olyan drága lenne, sztem 1 milla körül simán kapni már jót. -
#44344
Declare
őstag
diablo1984
#44343
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#44343
üzenetére
Azt kifelejtetted, hogy ha meg van hajtva a turbo miatt ne lödd le a motort azonnal
Ezen kivül en meg erre a melegites, illetve kettöstömegünel leirt par dologra figyelek, masra nem kell. Ha eltömödik a dpf, azt kitisztitja magatol, az egr meg a turbo az autopalya miatt nekem nem tömödik el.Aki ezekre nem kepes, csak varosban hasznalja a kocsit, annak nem szabad ilyen autot venni. Egyre nehezebb lesz mondjuk elkerülni ezeket a dolgokat, de meg azert van ra opcio. Csak sajnos ezeknek a dolgoknak nem sok ember jar utanna, fogalma sincs semmiröl, csak megy a haborgas....ez pedig ilyen. Minel több dolog van egy autoban annal bonyolultabb es annal kenyesebb.
En ezt a telefonom karan tanultam meg. Minid Nokia fan voltam, csak olyan telom volt, minden 3-4 -ik evben megvettem az aktualis top telot. Semmi bajom soha nem volt egyikkel sem. Legutobb N8 volt, kb 4 evesen. Most megvettem a 930 as utolso nokiat. Mindenki mondta, hogy foliat ra, meg tokot, meg bumpert, meg igazabol az a biztos, ha ki sem veszem a dobozabol. Aj mondom en nekem nem lesz se tok se semmi, mert gyülölöm utalom, soha nem volt, nem is lesz. Na hat az elsö leeseseig birta es tönkrement a kamera.....most elviszem megjavittatni, aztan veszek ra tokot, foliat, kistaskat söt egy külön embert fogok 8 oraban alkalmazni, aki simogatja, hogy jo legyen a lelkenek......mert egyszerüen nincs alternativa. Ez van. Minden telefon, ami okos es gyors, az nagy es kenyes....tetszik nem tetszik ez van.
Ugyan ez van az autoknal a motorokkal es turbokkal. Az egyszerü, olcso, jo, massziv korszak vegetert..... -
#44343
diablo1984
veterán
Declare
#44338
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#44338
üzenetére
jó, dehát az állatkínzás, hogy azért mert kettőstömegű van a gépben akkor vezess úgy hogy annak jó legyen, az egr miatt pörgesd, hogy úgy jó legyen, a részecske szűrő miatt szintén pörgesd hogy jó legyen, a fék miatt ne fékezz rövidet, hogy a fék ne kopjon, a turbó miatt hidegen ne veresd, hogy a turbónak jó legyen, a fogyasztás miatt ne pörgesd túl, hogy a dízel ne egyen benzines fogyasztást....
ez praktika? ez egy szopás, azért nincs már modern dízelem, mert a sok jó legyen miatt nem összeegyeztethető, hogy minden klappoljon, minden csak idő kérdése és szarni megy! mindegy, hogy esőtáncot jársz indulás előtt, vagy mekka felé hajlongsz, ha eljön az idő kinyekken.
ezért egyszerű a szívó benzines, igaz nem b@sz hátba a turbó nyomatéka, de erre a sok szarakodásra nem kell figyelni, hogy "jó legyen'
-
trassher
addikt
válasz
F_Zolee
#44341
üzenetére
Nem érdekelt a kiadás de egyszerűen sehol sem találtam megfelelő alkatrészt. Egyet lerendeltünk a helyi boltban, nagy volt a tárcsa. Máshol nem találtam ehhez a kompresszorhoz semmilyen alkatrészt. Találtam egy ugyanilyen komprit ami nem működött, mondtam a srácnak vegye le a kuplungot és ha jó megveszem egyben. Nem tudta levenni, azt mondta nem jön le sehogy. Téptem a hajam, már azon voltam hogy levetetem a kompresszort és felrakatok egy klíma nélkülire való ékszíjat és leszarom az egészet. Találtam orosz klímás oldalt, természetesen ehhez a komprihoz nem volt semmilyen alkatrészük. w333 linkelte be ezt, láttam hogy az átmérő passzol, felhívtam őket tegnap, azt mondták ha nem lesz jó postázzam vissza és küldik a pénzt. Szerencsére jó lesz. Jelenleg vannak ezek az új alkatrészek + 1 hibátlan ékszíjtárcsám és vadiúj felújított mágnestekercsem. Még meg van rendelve a hűtőközeg nyomásérzékelő és kész. Az a fos 3500 forint de mivel nem jó nem kapcsolt időben a ventillátor és megcsúszott a kuplung. Ebből lett 1 hónap szívás.
haddent: Régebben sok hülyeséget csináltam de már nem állatkodok. Volt 2 gyorshajtásom is, azóta nem száguldozok. Fogom is a fejem mikor belegondolok hogy a 2 csekk árából vettem volna egy szép állapotú gyári alufelni garnitúrát.
-
trassher
addikt
válasz
haddent
#44335
üzenetére
Úgy gondoltam részegen hogy egy fém kukatető jó lenne az albérletbe hamuzónak.
Elkaptak, bekamuztam részegen hogy az úttesten találtam és mivel balesetveszélyes ezért felvettem hogy bevigyem másnap az AKSD-nek.
Engem kézifékezésért rabosítottak, bár azt egy focipályán sikerült összehozni.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Most jött a futár, meghozta a klíma alkatrészeket. Összenéztem és jó lesz. Új kuplungtárcsa, ékszíjtárcsa és mágnestekercs. A mágnestekercset is felrakatom szerintem és a felújítottat pedig eladom, 5 percet ment tekercselés óta összesen. Ami meglepett hogy Made in Hungary.
w333 köszönöm a linket
-
#44338
Declare
őstag
diablo1984
#44336
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#44336
üzenetére
Hogyne lenne recept.
Mindenre vannak tippek trükkök. Pl kinyomot kuplunggal allitod le, valtaskor nem leugrasz rola, nem mesz vele 1000-1200 as fordulaton (vw dsg nel beszeltük pont, hogy mekkora csapda, hogy abban is van kettöstömegü, megis olyan okosan van programozva a valto, hogy 1200 ig is visszaejti a fordulatot....ja hogy hullanak a kettöstömegük...). Most hirtelen ennyi jut eszembe, de lehet irtak meg mast is. Nem nagy kunszt ezekre odafigyelni.(#44335) haddent a benzineseker nem igen hallottam en meg panaszt. Nalam volt 1 napig egy ilyen. Döbbenet jo es minösegi. 2 literes szivo, gyönyörü hanggal. 7-8 liter körüli atlagfogyi, de ritkan esett a fordulat 5000 ala, mert olyan szep hangja volt hogy ihajj
az az e-loop meg nagyon ügyes talalmany. Klima alig vagy egyaltalan nem fogja meg az autot . 6-7 literrel allitolag el lehet vele jarni. -
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#44334
üzenetére
egy ismerős járt igy, széthullott a termosztátja. Kérdezem tőle, hogy nem nézted a vízhőfokot, azon látszik ha gáz van és nagyon melegszik a motor. Erre a válasz: nem azért van a műszerfal hogy én nézzem, sose nézem csak indulásnál...
Nem tudom, lehet velem van a baj, én állandóan rápillantok a műszerekre (nem nézem csak rápillantok) hogy minden rendben van. Az olajhőfokot én nagyon tudnám díjazni vagy egy lámpa ami elalszik ha tolhatom neki
De gondolkodom, amúgy hogy kötök be olajhőmérsékletjelzőt, generátortöltés jelzőt Hely úgyis van a középkonzolon, simán beférne csak a kábelt kéne behúzni. -
#44336
diablo1984
veterán
Declare
#44334
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#44334
üzenetére
90 fok az üzemi hő, így hamar felforr a víz, ha valami nem okés!
azért a kettőstömegű óvására nincs recept, ami mozog az fárad és megcsuklik. városi használattal hamarabb, pályázásnál később! ez a recept, akkor most már kettőstömegűvel ne menjen városban az ember?
haddent a classicocat ha jól rémlik a polákok gyártják, ugyanaz érvényes rá mint a g-snél és az f-esnél, egyszerűbb, olcsóbb, spóroltak rajta opelék ahol tudtak.....
-
#44335
haddent
addikt
diablo1984
#44305
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#44305
üzenetére
Pont úgy néz ki mint az F kombi hátulja szerintem
Kombi seggből nekem 2 dolog tetszik: Omega, meg valamelyik régi BMW ami még szép szögletes volt, de nem a hullásautó módon ami most megy náluk..
Egyébként valszeg igazad van, hogy a szedánság miatt.trassher
mit garázdálkodtál anno itt a kerületben rendszeres volt a kézifékes kanyar de úgy konkrétan a focussal astrával meg 2 féle rendőr van: aki 30-40 -el megy nem tudom hányasban de lefogadom négyes mert ő spórol, meg az aki kb cikázik nyomja neki mint az állat. Nincs bajom velük, a többségük tud vezetni csak azért mondom hogy itt a teszt megvolt és kiállták már hány éve a próbát a magyar utakon Declare szép jónak tűnik, de a motor ettől még szét lehetett cseszve. Az rendben van hogy egy szívós az örökéletű, de az is csak akkor ha rendben volt tartva és használva rendesen volt.
Mazda 6 meg döbbenetesen jó csak aztán azt javíttasd meg.. iszonyat bonyolult az egész, borzalmas ilyen szempontból.AMD Power hát igen, sokkal kevésbé agilis a kanyarokban stb. de azért van olyan autó amiből csak az a jó, vagy nincs is más. pl öreg bömöwök
Calogero hoppá, jahogy 3 verzió van. akkor én 2010 -em már Classic III? Az miben más mint a facelift?
-
#44334
Declare
őstag
diablo1984
#44325
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#44325
üzenetére
Persze, nem vitatta senki, hogy hasznos a vizhöfok
Nekem volt szerencsem tesztelni, mert amikor csereltek a hütöfolyadekot, nem tudtam eleg idöt hagyni szegenyeknek es mondtak, hogy betettek hatra a kis flakont, könnyen elkepzelhetö, hogy ugyan fel van töltve, de ahogy jar a rendszer hozza kell öntenem meg. Meg is törtent, szepen sipolt es jött a lampa, hogy tul meleg a rendszer (nem akkor jelez, ha forr, csak ha mar atlepi az egeszseges hatarerteket). Szoval ilyen szempontbol nem hianyzik a vizhöfok.
Termosztat hibara viszont nincs nelküle orvossag
(na jo, BC n ki lehet nyomkodni a vizhöfokot, de azert azt nem csinalja gyakran az ember menet közben)En egy ilyen "most mar tiporhatod" lampaval kieggyeznek
Nyilvan egy igazi sportautoban van olajhömerseklet kijelzö müszer, ezek nem sport autok
, de en el nezegetnem sajnos a sok erdektelen atlagjuzer tenyleg ennyit nez, hogy legyen a kocsiban üzemanyag, mennyivel megy eppen es mennyit fogyaszt. A mögöttes dolgok, hogy mivel lehet sokszorosara nyujtani egy turbo eletet vagy hogy lehet a kettöstömegüt megovni fogalma es igenye sincs....persze az anyazas megy, hogy sz@rfos.... -
F_Gergely
őstag
válasz
AMD Power
#44330
üzenetére
akkor inkább egy Zafira. Barátomék olyat vettek én kicsit húztam a számat de ültem benne és bakker ledöbbentem. Menetzaj ilyesmi semmi, annyi légzsák van hogy össze se tudtam számolni. hátul a plusz 2 ülés bent van, csak fel kell hajtani ha kell, iszonyat jól pakolható, és mint a legtöbb opel ez is extrásítható később ha kell. Nekem nagyon megtetszett, igazi családi autó. Magamnak nem vennék mert nálam csak kombi jöhet szóba, de amúgy nagyon jó autó. És még csak nem is drága szerintem.
-
Calogero
addikt
válasz
AMD Power
#44322
üzenetére
Maga modul csatlakozása ugyan olyan szar mint az elődökön.
Érintkezési hibák voltak vele.Pl
- nem mindig ismerte fel a kulcsot (elég hülye helyzet volt amikor a benzinkútnál vagy háromszor-négyszer ki-be szálltam az autóból mire beindult,mert nem volt elég csak ki-be húzni a kulcsot, zárni kis kellett)- ha égett a tompított akkor nem szólt a duda, de ahogy nyomtad a dudát úgy hangosodott a rádió
- egyszer kézzel kellett nyomni a kormányoszlop alsó burkolatát az indítónál, mert ha nem tetted akkor leállt az autó. Elég furán néztek, hogy én vezetek az asszony meg áthajolva matat a kormánynál
Az enyémbe volt újra programozva a CIM modul, és kétszer cserélve garanciába. Még jó hogy vettem 2 éves korába plusz 2 évet mert az egyiket 8 hónaposan, másikat pedig 3 éves korába kellett cserélni.
2010 év végén indult egy visszahívás, engem 2011 januárjában hívtak be (01.05). A javítás kb öt perc volt. Egy szorítóbilinccsel rászorították a CIM modult a helyére.
A 10-R-036 számú visszahívás tartalma:
Az Opel tájékoztatása szerint néhány Opel Astra H és Zafira B modell esetében a CIM meghibásodhat, ami kihathat a kürt működésére.
Az OPEL, vevői filozófiájával összhangban úgy döntött, hogy megelőzendő az esetleges későbbi kellemetlenségeket megerősíti a CIM modult. -
#44325
diablo1984
veterán
Declare
#44320
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#44320
üzenetére
persze, tudom, de a víz ha melegszik akkor annak a vízhófokon jele van, ha kigyullad, akkor már forrik, ha valaki ennek ellenére is hülye, akkor percek alatt lefőzi a kv-t!termosztát állapotára is azonnal tudsz következtetni, mert ha nyitva ragad, akkor nem melegszik, sosem gyullad ki a megfőtt lámpa, csak nem lesz meleg víz fűteni és lassabban melegszik a vas! a vízzel viszont egy időben az olaj is melegszik, mert az közelebb van a tűzhöz, de azt hűteni úgysem tudod, a vízhőfok inkább ad több infót, mint az olajhő, az egy enyhén semmilyen infó egy átlag usernek. amúgy a jó tudni mikor tiporhatod a vasnak kérdésre, jobb nem tudni, városi körülmények között sosem lesz hideg időben kellőképp meleg az olaj, max ha órákat kocsikázol az 1 km-re lévő tescoig, ilyen alapon dízelt venni felesleges, a vízhőből minden még a tiprás is megállapítható! akkor már inkább az olajnyomás lenne hasznosabb, mint az olajhő, mert cseszhetitek, ha forró az olaj, de nincs meg a kellő nyomás, ami a kenéshez kell.....
másrészt mint fő dízelesek, az megnyugtatna, ha semmit sem látnátok de kigyulladna egy mostmár tiporhatod led? engem nem. nálam a kis toyotánál nincs hőfok visszajelzés, csak kéken világít a vízhőfok, míg hideg és elalszik, ha tiporhatom, a fázis többi része amúgy sem érdekel. dízelnél én is melegítettem a vasat, de a dízellel még életben nem szoptam annyit, mint az összes többi kocsimmal együtt, lehet azért, mert egy szétkopott motorost vettem és egy vagyonba volt megcsináltatni......
-
Calogero
addikt
válasz
AMD Power
#44302
üzenetére
2004-2007- tavaszi gyártásúak nem facelift
2007- tavasztó a J Astra megjelenéséig Facelift
Utána Classic 3Különbségek:
Első halogén lámpa fekete színű (nem facelift)
Első halogén lámpa króm színű (facelift)
A lökhárítóban a ködlámpánál a műanyag betét csíkos (nem facelift)
A lökhárítóban a ködlámpánál a műanyag betét nem csíkos hanem rombusz mintás (facelift)
Hátsó lámpabura tejszínű kevésbé párásodik (nem facelift) GTC esetén füst színű volt alapból
Hátsó lámpabura füst színű hajlamos bepárásodni (facelift)
1.6 motor 105LE (nem facelift)
1.6 motor 115LE (facelift)A rendőrök szerintem már CLASSIC III-at kaptak.
-
#44320
Declare
őstag
diablo1984
#44318
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#44318
üzenetére
Nem azert kell ezt tudni. Azert az mar jo ideje nem szabad, hogy gond legyen egy autoban, hogy emelkedön felforr a viz
Ilyen esetben, meg ugyis kigyullad valami figyelmeztetö lampa. Eppen erre hivatkozva hagyjak is ki sokan....A lenyeg, hogy mikor eri el a kocsi az üzemi höfokot, mikor lehet odalepni neki batrabban stb. Erre a legjobb pedig az olaj, mert az az erdekes nem a vizhöfok (az csak egy tampont). Audiban sokaig volt ra külön müszer. Persze joideje mar csak a sport verziokban van naluk is. Ettöl függetleneül BC n ki lehet nyomkodni mindegyikben
-
#44319
F_Gergely
őstag
diablo1984
#44318
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#44318
üzenetére
őszintén szólva nekem eszembe sem jutott hogy van olyan kocsi ahol nincsen vizhőfok jelző. valahogy az nálam egy tök alap dolog, de nem is nagyon láttam olyan kocsit amiben ne lett volna.
Olajhőfok visszajelző a dízelnél sztem kötelező kellene hogy legyen, mert onnan tudod, mennyire érte el az üzemi hőfokot. Nem a hűtés a lényeg, hanem hogy tudod mikor meleg már kellően az olaj, hogy tudd neki taposni. (amíg nem melegszik be és hideg a motor addig ugye tojás a pedál alatt és nincsen pörgetve) -
#44318
diablo1984
veterán
F_Gergely
#44315
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#44315
üzenetére
olajhő még neccesebb, azt szinte semmibe sem rakják bele, a vízhő inkább számít, ebből látod, hogy emelkedőn fő-e a kocsi, az olaj nem melegszik olyan könnyen és nem is hűl gyorsan, így max egy közel konstans értéket láthatsz, míg a vízhő ha túlmelegszik a kocsi, akkor azonnal tudsz reagálni, míg olajhűtő nincs, hogy hűtesz le egy túlmelegedett olajat? legyezed a teknőt?
-
Declare
őstag
válasz
trassher
#44312
üzenetére
Azert linkeltem, mert szeintem is
Ez a vizhöfokmerö hianya tenyleg erthetetlen, de több ujabb autoban is an ez a jelenseg. En mar megszoktam, kb mar tudom milyen körülmenyek között, mennyi idö alatt, hogy melegszik be ( a BC n ki lehet nyomkodni es ezzel jatszottam mar parszor).
Amit nemreg probaltam ki es hanyatt is voltam töle esve, az uj mazda 6. Abban sincs.... ettöl függetleneül döbbenetesen jo kocsi.
-
Findzs
addikt
ez a hang a kinyúlt lánc vagy a hidraulikus láncfeszítő hibája miatt van
mint ahogy írta is a videó feltöltője:"Szombaton végre megvolt a komplett vezérlés csere! Megbontva látszott, hogy szépen megnyúlt a lánc, nem volt még vészes állapotban, de megérett a cserére. Bekerült a gyári új GM vezérlés szett, cserélve lett a hosszbordás szíj és a feszítő is (Gates mind a kettő), valamint új vízpumpát is kapott (Graf). És természetesen friss olajat is (Fuchs Titan GT1 Pro Flex 5W30 dexos2), valamint új szűrőket is. Eredmény: úgy jár a motor, mintha most jött volna le a gyártósorról! Gyújtáskor sincs semmi hangja, kellemesen felzúg, majd olyan szinten hangtalan, hogy pl. pirosnál nem is hallani, hogy jár a motor, ha nem látnám a fordulatmérőn, akkor azt hinném, hogy lefulladt. Motor nagyon szép tiszta volt, minimális olajsárral, ahogy az olajteknő is. Persze kitakarítottuk azt is. Szerencsére semmi gond a szelepekkel vagy a hidrotőkékkel, a megnyúlt lánc csörgött ilyen kegyetlenül. A szerelő szerint ez még nem is olyan vészes, ennél sokkal, de sokkal rosszabbat is látott elég sokat, de engem már nagyon zavart. Most egyszerűen élvezet az autózás, meg nyugodt is vagyok, hogy nem fordul át vagy szakad el (remélhetőleg). Remélem, hogy legalább 100e kilométert gond nélkül kibír
Ha lesz időm, majd rakok fel új videót is." -
#44310
diablo1984
veterán
gban
#44306
diablo1984
veterán
hát ja, privát az jobb, a török/orosz/stb-stb kereskedők pofátlanul tekergetnek, mindenféle szervízkönyvet nem kell benyalni, csak szakszervízes a benyelhető, a sufni utcai műhely bélyegzője általában a fiókban lapul és exportra eladó a kocsi, vagy további eladásra(ez mindig gyanús). valamit a szervízkönyvnek akkor sem kell hinni, ha 2 éves a bejegyzés és azóta 3000km-t tettek bele, előtte meg évente 40ezret, mert persze ilyenkor mindig csak állt az autó a szöveg rá, ezzel vernek ki akár 70-80ezret is a verdából úgy hogy a szervízkönyv is valós lehet, csak hát a tulaj nem vitte már szakszervízbe, de óratekerés után már vezetettnek tűnik minden...... sunyik a bevándorlók németben is, ezért nem árt a tulajtól face-to-face venni a verdát, de privátoknál kevésbé lehet alkudni, kereskedőktől inkább, de lutri!
-
Declare
őstag
Igen azert a tavolsagra erdemes figyelni
Flensburg meg tölem is messze van viszont a sörük jooo A karavan mondjuk a tipikus munkaswagen, azert azt is erdemes szem elött tartani. Talan nagyobb esellyel jobban lelakott lehet.
En inkabb egy ilyet neznek [link]. 2500 ert biztos elhozhato, km jo esellyel valos es mi több szerintem minden szerviz hatter siman lekerdezhetö. Sima szivo 1.6 ez meg sok 10k km t el kell hogy menjen. Szep belsö.
-
#44306
gban
veterán
diablo1984
#44305
gban
veterán
válasz
diablo1984
#44305
üzenetére
Az 1.8-as itt van a szomszédben, Flensburgban
Voltam ott a Motorola szervizben + gyárban, nem kis út volt.
De az ára jó, privát, ha lealkudja valaki 2000-re, nagyon jó vétel lehet még az úttal is. De talán még alku nélkül is.
Kérdés, mennyit ártott neki a tengter közelsége + az alapvetően komolyabb téli hónapok.A másik neve alapján török kereskedő, tuti óratekert, plusz a megbízhatóságuk is megkérdőjelezhető a vélemények alapján.
-
#44305
diablo1984
veterán
haddent
#44304
diablo1984
veterán
válasz
haddent
#44304
üzenetére
f sedan a sedansága miatt rosszabbul pakolható, de szerintem egy f-es 5 ajtósé is nagyobb talán, a H segge olyan meredekül csapott, még 10cm luxus lett volna. az ára meg vectra szinten van.....
németben lentebb van a H ára, bár mire odaérsz lelakhatják a szépnek látszó autót is, bár nekem a kombija háta olyan összecsapottnak tűnik, de legalább lehet benne férni:
[link]
[link] -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#44302
üzenetére
Kapnak, elhiheted. Van itt a kerületben egy-két "hülyegyerek" korú rendőr látom mit művelnek, azért mondom, hogy ami ezelőtt volt a kombi fordok (nemtom pontosan mik voltak), meg ezek a h astrák, lehet nyugodtan venni
Gergőke88 lámpán én nem fedeztem fel különbséget, viszont a hűtőrácson igen. A facelift kicsit "V" alakúbb, nem olyan gyenes, illetve a króm alatt a műanyag rács-csíkok szélei festettek/krómozottak, valamint lennt (intercooler helye gondolom?) a rács ugyancsak krómozott a széle. Valamint a ködlámpák tartója (nem a lökös, hanem ami a lökösben van műanyag betét, amiben a ködlámpa van) az a régin egyszerű sima vízszintes csíkos, a faceliftes meg rombuszmintás.
Aztán lehet, hogy ez keveredik/keveredett, meg össze-vissza, meg felszerelésfüggő, de én ezekben láttam különbséget.
diablo1984 nem nagy a csomagtartó, de jó az elrendezése. F szedánhoz képest még jobban is el lehet férni benne
-
#44303
Gergőke88
addikt
diablo1984
#44300
Gergőke88
addikt
válasz
diablo1984
#44300
üzenetére
Azok már a classic3 modellek.
Más elől a fényszóró onnan lehet felismerni. -
#44302
AMD Power
titán
diablo1984
#44300
AMD Power
titán
válasz
diablo1984
#44300
üzenetére
Az az igazság ,hogy én külsőre meg nem mondom melyik a favelift előtti vagy utáni H. De lehet ,hogy neked van igazad. Mondjuk azok amiket kaphatnak....
haddent Valamiért nekem is jobban húz a szívem a facelift utáni G-re. De persze mint tegnap is beszéltük tényleg érdemes kipróbálni mindegyikből egy jó párat és akkor eltudja dönteni az ember ,hogy a sima G vagy a Classic II az igazi. Persze kinek melyik.
, mélygarázsba simán bemegyek, ha tiltva is van (90 helyett megyek 100-al is, pedig az is tiltva van 
), mert jobban biztosított az LPG-s üa. rendszer, mint a benzines.
pl miert nem megy minden taxi gazzal, ha ez akkora talalmany? En elvetve ültem eddig gazos taxiban...legutobbi meg rangatva is ment (magyarazta az ember, hogy ez akkor is nagyon jo, hiaba rangat, de enyhen megfaradva egy hajnali oraban, keves maradt meg belöle 
Nem okosított üa., benzinkúton tankolva.
Remélem viccnek szántad hogy neked kéne, mert ehhez képest a Te 1.7 dízel GTC -és egy BUgatti Veyron hót mindegy hányszor "erősebb". Egy igazi amcsi dög, legyen az csak egy 4 hengeres 2.7 -es mustang, körberöhögi legyen akár valós 997ps 
innentöl kezdve nem erdekel ki mit mond, csak a downsizeingggggggggggggg 
motortol is függ, de az enyem pl 3800 as fordulaton adja le a max teljesitmenyet 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Mégis meglepi egy új GeForce-szal a rajongókat az NVIDIA?
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Háremet tartana az adattárolókból a Chieftec letisztult dizájnú háza
- Óra topik
- Vigneau interaktív lokálblogja
- Samsung kuponkunyeráló
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- BMW topik
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB RAM RTX 5060Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Huawei Free Clip - Hüvely a füledre, de a füled a hüvelye
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro 128GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4644
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Telefon felvásárlás! Samsung Galaxy A15, Samsung Galaxy A25, Samsung Galaxy A35, Samsung Galaxy A55
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest