Hirdetés
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- weiss: Autó költségek
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#45697
Markizmark
addikt
trassher
#45696
Markizmark
addikt
válasz
trassher
#45696
üzenetére
Állj rá amíg lent van az autó a földön. 25 centi amúgy tényleg elég, kb 100Nm nyomaték elég a lehúzáshoz, csak ugye menet közben azért rá tud gyógyulni szépen.
Kivéve ha gumis tette föl, akkor az légkulccsal úgy rá tudja tépni, hogy csak csővel megtoldott kulccsal lehet leszedni.
-
trassher
addikt
Úgy terveztem hogy ma felnit festek de nem igen fogok. Nem tudom levenni a kerekeket a gyári kulccsal. Ezt is olyan tervezte aki kereket csak akkor látott amikor elvitték előtte. Egy 25 cm-es erőkarral hogy gondolták meglazítani a kerékcsavarokat?
vebbful: Ha én erre a pléhcsőre a 90 kilómmal ráállok elhajlik mint annak a rendje. Mellesleg ez semmire nem elég, éppen akad bennem erő de ez így esélytelen. Mondjuk levegőkulccsal lett ráhúzva mind a 4 kerék, lehet egy 50 cm-es kulccsal is kevés lennék.
-
-
beg
veterán
válasz
haddent
#45693
üzenetére
Mert a cucialista érában aránytalanul nagyobb költséggel járt volna egy zsiga/trabi/waresz/skoda/barkasz/zsuk legyártása. Oszt akkor állhattál volna kétszer annyi ideig a merkúr várólistáján.
A mostani újabb olcsó autók is azért maradnak olcsók, mert hátul dobolnak.
Azért az elöl-hátul doboshoz képest ez is már űrtechnika, na akkor sűrűn imádkoztam pár fékezésnél
-
haddent
addikt
-
F_Gergely
őstag
válasz
_seth_
#45690
üzenetére
Nálam is totál új lett minden, új tárcsa, új fékpofák minden új,fogni fog. csak hol elsőre befog hol még gurul picit. Én ettől kapok hülyét hogy vagy fog vagy nem fog, de mi az hogy fog de előtte még gurul 30-40 centit vagy többet...
Ja a hangjáról már nem is beszélve, behúzott kéziféknél ha meglökdösi az ember a kocsi olyan idióta hangja van... Hülye egy találmány. -
trassher
addikt
válasz
haddent
#45686
üzenetére
Ötletem nincs igazából hogy miért ilyen. Vétel után megnézettem a fékeket, szerelőm azt mondta még 1 évet simán mehetek vele, beállította a kézifék bovdenjét is. Hol befog egyből, hol nem. A suzukin kisebb a dob mégis ha behúzom a kézit olyat mintha be lenne betonozva az autó.
-
F_Gergely
őstag
válasz
haddent
#45686
üzenetére
Nálunk az utcában így halt meg egy nő...
Állt ki a kocsival ő ment dolgozni a gyereket meg vitte iskolába. Lejtett a beálló, nő kiszállt bezárni a kaput, kocsi meg rágurult a nőre és összenyomta. helyszínen meg is halt.
Én ha nem vagyok biztos a fékben inkább leállítom a motort és berakom sebességbe, tuti ami tuti. -
haddent
addikt
válasz
trassher
#45684
üzenetére
Nekunk az F astra kezifeke kriminalis botranyosan szar. Multkor bealltam a kertbe es egy picit lejt de tenyleg csak annyira hogy nem is latni szemmel. Behuztam ugy ahogy a H -t szoktam sot jobban mert a H -t egy kattanasig huzom ha a budai var falan allok meg logva is
na eredmeny az hogy ahogy mentem bezarni a kaput magam mogoyt majdnem jol atmentem sajat magamon 
De pl menet kozben tiszta erobol felrantom a kezi-kart es semmi csikorgas semmi blokkolas epp egy kicsit lefekez
Tudom, hogy dobfek es egy szar dolog, meg hogy a Hastran tarcsafek van es nem is kicsik, de azert ott mondom egy kattanas azonnali gyogyir mindenre menet kozben ugy be tudom blokkolni hogy egybol csuszik ..
Van kulonbseg es szerintme nem kene hogy ennyire fos legyen a dobfek :/ -
#45685
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Az én kézifékem is érdekesen működik. Ha csak simán rutinból húzom be akkor morogva elindul, de ha még egyet kattintok rajta akkor 5 emberrel is megfogja az autót a 100%-os lejtőn.
-
#45684
trassher
addikt
mohabá 007
#45683
trassher
addikt
válasz
mohabá 007
#45683
üzenetére
Nagyon innovatív konstrukció.
Aki ezt kitalálta szerintem még rendes féket nem látott. -
#45681
trassher
addikt
mohabá 007
#45680
trassher
addikt
válasz
mohabá 007
#45680
üzenetére
Finomnak hangzik.
G-nél szimpla dobfék van de ez sem olyan mint kéne sajnos. -
#45680
mohabá 007
aktív tag
trassher
#45673
mohabá 007
aktív tag
-
Mikuland
tag
válasz
mohabá 007
#45670
üzenetére
Valóban!
Akkor nem ér annyi nyűgöt, majd alkalmanként kitakarítom, ha érezhetően rossz lesz a gép.
Az alapjárati motorra rendesen rá volt kokszolódva, meg a torokban is!
A kézifék nálam se az igazi, még a műszaki után se lett penge, lehet utána kellene állítani...mondjuk a be rohadt bowdeneshez képest.... -
F_Gergely
őstag
válasz
trassher
#45673
üzenetére
Fog a kezifek nem arrol van szo. Csak ha behuzom akkor lehet hogy gurul meg egy picit a kocsi. Lehet hogy nem, mert van amikor egybol befog. De van amikor gurul meg 1-2 centit van hogy 20 centit de van hogy gurul meg fel metert mire befog. Total random es nagyon utalom. Semennyire sem bizom benne mindig berakom sebessegbe is. Fonokomnek roverja van o autoszerelo es azt mondja az ove is ilyen de mar megszokta. En is megszokta de nagyon utalom.
-
#45672
F_Gergely
őstag
mohabá 007
#45671
F_Gergely
őstag
válasz
mohabá 007
#45671
üzenetére
Hat azzal nem vagyok kibekulve, de azt mondjak ezek a hatul dobfekes bovdenes fekek ilyenek.... :/
-
#45669
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#45667
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#45667
üzenetére
Igaz.
(az aláhúzott mondaton látszik,máson agyaltam) -
#45667
Markizmark
addikt
mohabá 007
#45651
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#45651
üzenetére
Az F astrában így néz ki vázlatosan a kenőrendszer. A pirossal bekarikázott bütyök az olajnyomás lámpa gombája. Ezért mondom, hogy mire az kikapcsolja a lámpát, addigra szinte minden megkapja a kenést.
-
F_Gergely
őstag
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#45664
üzenetére
en is azt neztem elöször
. Viszont ilyen 300-500k körül van a beepitese, üzemanyagot es az akkut is hasznalja, illetve ökölszabalykent azt irjak, kb 20 perc kell neki, mire eleri ezt a 30-40 fokot es kb ugyanannyi ideig, ami ment, annyit kell az autoval menni is, hogy az akku visszatöltsön. En viszont reggelente sokszor csak 5 percet megyek...igy belekerülne a cucc bö 3-400k hufba+fogyasztana a dizelt+az akkut töltögethetnem....ez igy nem opcio.A motorfütö meg kb 60-100k huf, felfüti a vizet, konnektorrol, azzaz a motor is melegen indul es a fütes is azonnal indul. Ez igy szamomra erdekesebb
-
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#45660
üzenetére
Par percert en sem allitom le, viszont, ahogy (#45661) beg is linkelte, ezek a start stop technikak, nem ugy müködnek, mint az enelkül szerelt kocsik.
A melegites viszont jo kerdes. ezt olvasd el. Itt azt irjak a percekig tarto hidegen pöfögtetes total felesleges. En ilyen 0 fok körüli ertektöl azert szoktam 1-2 percet jaratni, de többet nem. Normal, nem hideg idöben csak par masodpercet. Nyilvan a fordulattal vigyazok. 2000 körül tartom, azt olvasni az a helyes.
Amin meg gondolkozom egy motor fütö cucc. Konnektorrol felfüti a vizet 30-40 fokra telen is 15-20 perc alatt. Az azert valszeg eleg komoly segitseg a motornak.
-
beg
veterán
válasz
Declare
#45659
üzenetére
A start-stop rendszer tönkreteszi az autót?
"Az indítás nagyon érzékeny pont egy belső égésű motor életében. A forgás hamarabb kezdődik, mint hogy az olajnyomás felépülne, így – bár nem nagy terheléssel –, de egy kicsit olajnyomás nélkül forog a motor. Ez mindent igénybe vesz, legfőképp a csapágyakat, amelyeknek nem a hagyományos csapágyfém a felszínük, hanem – tessék megkapaszkodni – speciális műanyag (polimer). A motor olajrendszere olyan, hogy a nyomást a pumpa nyomóoldaláról egy kicsit tartja a rendszer, így ahogy a olajszivattyú megfordul, szinte azonnal felépül a nyomás."
"Motorfékezésnél a generátor 25V-os üzembe vált, és egy extrém nagy kapacitású kondenzátort kezd el tölteni. Amikor a motor áll, a fogyasztókat ez a kondi táplálja, nem az akkumulátorból szívja le."
A lényeg: mezei autót nem állítgatunk le és indítunk be kvázi start-stop-ként. Az erre szakosodott technikákkal a kenést, akku terhelést stb. megoldják. Ettől függetlenül nekem sem kéne még ha utánam dobnák, akkor se.
-
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#45659
üzenetére
Én is így indítok hogy felvillan minden, kialszik, marad fixen a kézifék, az olajlámpa meg a töltés lámpa. Motor indít kialszik az olaj, meg a töltés.
Én is úgy tudom hogy dízelt nem állítunk le ha tudod pár perc múlva indulni kell. 5-10 percért én sem állítom le, mert nem. Sőt ha nagy útra megyek pl 100+ km akkor indulás előtt 5-10 percel már jár a motor főleg télen, hogy melegedjen a motor. Van aki beül kulcs elfordít és nyélgáz, én mindig pöfékeltetem egy kicsit.
Reggel is ha megyek, motor beindít, és csak utána állok neki övet bekötni, lámpát felkapcsolni, zenét kiválasztani, fűtést beállítani stb. szerintem ezek a pár percek kellenek a dízelnek. Ártani legalábbis tuti nem árt.Ezekben a percekben műszakizik az autó, kíváncsi vagyok találnak-e valamit. De remélem semmit. Jó tudom a kasztnit még rendbe kell tegyem, de amúgy már minden csavart kicseréltem...
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#45636
üzenetére
Nekem is vilagit par masodpercig indulas utan az aladin lampa, de szerintem ezzel nincs baj. En mindig ugy inditok, hogy gyujtas, megvarom kb amig a kis lampak kialszanak, aztan indit es azert ha nem sietek nagyon par masodpercet jaratom, mielött indulok.
Lehet baromsag es nincs ertelme, de hatha jo ez, hogy "felall a rendszer teljesen" Start-Stop rendszerhez: ez is megszokas kerdese. Utannaolvastam meg regebben a neten, en sem hittem el, hogy tud ez müködni, de müködik. Mashogy van megoldva az egesz inditasi mechanizmus, mint a start stop nelküli autokban....nem tudom, hogy de megoldottak. Amit a csaladban eladtunk fiat puntot 1.4 dizel mocival 3 ev körül, az is a mai napig teszi a dolgat. Az akkuval sem volt semmi baj, pedig 70% varosi par km futkosos auto volt. Müködött hiba nelkül, pedig az aztan low cost kis auto
Nem a fogyi miatt csinaljak, hanem a karosanyag kibocsatas miatt. Itt nemetorszagban pl a vasuti atjarokban is kint van az "allisd le a motort" meg automoso elött, amikor varakoztam, hogy beguruljak, ott pl ram is szoltak, hogy allitsam le, amig varok (kb fel perc volt, a masikkal mar epp vegeztek, en következtem).
En meg ugy tanultam 10 eve kb, hogy a dizelt 2-3 percig, ha indulunk tovabb, nem jo leallitani. Meg emlekszem, amikor egesz kis tökös koromban, az egyik baratunk vett egy uj A8 ast, klimaval
(oriasi szo volt, autoban). Ö ugy jött be beszelgetni is egy fel orara, hogy nem allitotta le a kocsit, mert a klimanak kellett vagy 20 perc, mire elkezdett müködni . Valtoznak az idök sracok, mindig mondom, valtoznak 
(#45657) F_Gergely : jah....en pont tegnap bambultam be majdnem egy biciklist a zebran...faradtan mentem haza este, balra kanyarodva teli zöldnel allok indexelve, szembe jönnek az autok, de volt egy kis dugo es aki jött, villantott, hogy beenged. Hirtelen feleszmeltem, hogy hu köszi, tök o fej vagy, intek is neki, meg figyeltem, hogy ugye tenyleg megall e es közben azt mar elfelejtettem, hogy a zebrara se lenne rossz ranezni. Persze jött a bicos csako, en belelptem a fekbe es megalltam a zebra elött, de ö is befekezett es megallt, mert azt hitte nem allok meg
. aztan feltettem a kezem, hogy bocsika, ö is intett, hogy ok es mindenki ment tovabb....de azert szarul ereztem magam, mert figyelmetlen voltam....tök mind1, h faradt nem faradt, este nem este 
-
AMD Power
titán
Ha arról van szó a dátum nincs kőbe vésve. Át lehet tolni októberre is.
F_Gergely A tavalyi után bíztam benne ,hogy oda fogsz találni.
haddent
Érdekes egy story. Ami biztos ,hogy bárki bármikor elnézhet bármit, hibázhat. Nincs ezzel semmi baj. Emberek vagyunk. De egy elnézést vagy egy gesztus, egy jelzés belefér abba ,hogy sorry béna voltam.
-
F_Gergely
őstag
válasz
haddent
#45656
üzenetére
az ilyenekbe én szívem szerint belehajtanék hátulról, csak mindig ül mellettem valaki, vagy ott ül gyerek akibe belemennék...
Én tegnap jártam úgy telefonálok, de már máshol kéne lennem, lerakom, újra csörög... már tököm tele mindennel, kitolatok a parkolóból...Mikor rakom 1-esbe akkor látom és tudatosult bennem hogy se index se semmi csak faszparaszt módjára kitolattam, körülnézés minden nélkül...
Szerencsére a srác jófej volt, mert csak integetett hogy helló én is itt vagyok ám, de megköszöntem meg vészvillogó stb.
én is néha hibázok, de ilyenkor villog minden a kocsin hogy bocsiiiiiiii -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#45652
üzenetére
én is ott leszek
Más: ma reggel újra tapasztalhattam a jó magyaros budapesti fósvágenes tirpák hozzáállást: 2 sáv, mindkettő halad, csak most épp a bal oldali egy ici-picit jobban, én ebben haladok, tök normális szokásos 50-60 -as tempóval, van előttem kb 40 méter hely. Drága egyetlen fossátaposott gázolajtemető füstölő ócskavasas bunkófa** barátom vár, vár és csak vár, majd amikor 5 méterre vagyok kibas**a az indexet de úgy hogy közen már egyből beletapos abba a retek passatba, az kiköp annyi károsanyagot meg szenet, hogy én egy év alatt nem termelek annyit, és nyilván rántja elém a kormányt.
Az F astrával már nem álltam volna meg, csak benne. Az az egyetlen szerencséje a bunkófasznak hogy a H -ban bitangok a fékek. Semmi köszönöm, semmi kézemelés, semmi villogtatás, de cserébe még nem is gyorsít el előlem a búsba, mert hát nem tud. Villogok dudálok még mindig semmi. Azért elmegy az ilyen a jó büdös édesanyukájába.
Mindenki hibázik, de lehet bocsánotkérni/megköszönni a segítséget, hogy nem toltam meg hátulról. Ha kivágok, akkor alap, hogy úgy vágok ki, hogy ne kelljen fékezni a mögöttem jövőnek. Ha nem tudok mert egy analfabéta fa**nak születtem aki váltani sem tud ráadásul az autóm is egy fos, akkor meg nem vágok ki. Szerintem. De biztos én csak túl jól nevelt vagyok.Na erre mondom azt, hogy ott van rajta neki a "VW" meg a "TDI" és akkor övé az út, akkor biztos gyorsabb és ügyesebb mindenki másnál, biztos megoldja a helyzetet, az csak egy Opel ami ott jön biztos amúgy is ötösben megy 30 -cal, amúgy is ő mijó kis tédéjiben ül tutira legyorsul induláskor. Szánalmas. De nagyobb baj az, hogy kurvára ön és közveszélyes
-
beg
veterán
Remek OBD kódok kora reggelre: P0130 és P0170.
Valószínűleg haldoklik az első lambdaszondám, mert a 130-as hiba azt jelzi, a 170 meg az erre való hasztalan benzin/levegő korrekció. Éreztem is, hogy úgy dúsít, hogy a lehúzott ablaknál szúr a szaga+indításkor pici fekete pamacs.Azon kívül, hogy megnézem a vezetéket, hogy nem oxidos-e, lelkiekben felkészülnék a lambda cserére (240e km, már időszerű, még a gyári van benne
)A kérdésem: Mostanában cserélte-e valaki (nem a katalizátor utánit, hanem az elsőt), van-e valami ajánlott utángyártott, vagy csak a gyári? kb. 15-17 ezer vs. kb. 35-45 ezer HUF cromax árak alapján keresve.
Z14XE-hez kellene. Ha az utángyártott is elketyeg cirka 100e km-t, akkor nem lennék a pénztárcám ellensége. -
AMD Power
titán
Hála az Égnek lassan vége ennek a nagy melegnek. Így arra gondoltam ,hogy meglehetne ismételni a tavalyi kis Opel topicos találkozónkat.
2015.09.27. vasárnap délelőtthöz mit szólnátok? Ugyan ott mint tavaly a Váci úti Tesco pakolóban. Közel a Zepter épületéhez.
-
#45651
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#45634
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#45634
üzenetére
A jó minőségű olajszűrőkben van egy szelep mely megakadályozza a motorolaj visszafolyását a szűrőből, miután leállítottuk a motort.
.."Az olajnyomás gomba pedig a visszatérő ágban van, tehát utoljára az kap olajnyomást..."
Az olajat a fogaskerék-szivattyú nyomja a kenendő helyekhez. Az olajteknőből az olaj szívókosáron keresztül jut a szivattyúba,majd onnan az olajszűrőbe.Az olajszivattyú nyomóoldalán van a túlnyomásszelep (olajnyomásszabályozó szelep) Amikor túl nagy az olajnyomás,akkor nyit a szelep,és így az olaj egy része visszafolyhat az olajteknőbe.Az olajszűrő középső tengelyén át kerül a szűrt olaj a motortömb falába fúrt főcsatornába. Az olaj a főcsatornából elágazó mellékcsatornákon a forgattyústengely főcsapágyaihoz és a hajtórúd csapágyakhoz kerül. A főcsatornából kapják az olajat a vezérműtengely csapágyai,a hidrotőkék,(vagy a szelepemelők és a szelephimbák). A hengerfal és a dugattyú kenését a hajtórúd-csapágyból a hengerfalra szórt olaj végzi.
A visszatérő ágban már nincs nyomás,mivel nem zárt a rendszer. Már ha nagyot nem tévedek.
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#45645
üzenetére
Nekem hozhatnak bármilyen mérést, ma pl. mentünk 10-20 km -ert, és lefullasztotta meg rottyantotta vagy 10-15-ször. A kopástól eltekintve (bár mégis hogy oldják meg a mérhetetlenül hatványozottan sokszoros alacsony olajnyomással indulást, az indítómotor kopását, az akksi borzalmas terhelését stb..? Sehogy) a fogyasztásra nem hiszem el, hogy jó hatással van. Rendben van, hogy nem hűl ki a motor és ezért talán nem kell dúsított keverék ilyenkor, de... őszintén, egy modern, szép motor mennyit fogyaszt alapjáraton tötyögve? Semmi... nulla... Akinek az a <0.5l/óra nem fér bele, annak bele fog férni majd a szervizelése egy ilyen hótfelesleges és bonyolult szarságnak retek drágán?
Findzs már csak poénból is, mivel közelítek a 200e km-hez, igaz nagyon rendbetartva panaszmentesen, én is átmosnám. Csak attól félek amire Declare hívta fel a figyelmem,hogy ezek a mosófolyadékok mindig bennemaradnak részben utánna, akár több olajcserén keresztül.
Most esetemben én simán el tudom képzelni, hogy csak "mikronvastagságú, kellő" szénréteg, szinte csak "festés" van, semmi lerakódás. Megéri ezt kimosni, 100km után ugyanolyan, cserébe hiába veszem neki a legdrágább olajat ha elcseszem a mosó-maradványokkal
Nagy dilemma ez, azt hiszem, hogy szépen cserélgetem 10e/1évente a legjobb olajra amit találok, amíg nincs semmi panasz, elváltozás addig nem nyúlok hozzá. Soha nem állom ezt meg, de az autó esetében azt hiszem megfogom, talán jobb így. -
Findzs
addikt
válasz
trassher
#45610
üzenetére
köszi így már világos
és köszi a klímás szerelő elérhetőségét is, nekem pont jó mert a közelben lakom(#45625) Godlike79
nekem ilyen motorral (z12xe) szerelt g astrám van 2 éve és megvétel óta (105 ezer km) eneos 5w40 van benne többször volt már cserélve mindig ilyenre
mikor megvettem a kocsit nekem is csattogott rendesen a hidrotőke és magnatec 5w40 olaj volt benne akkor és a szervizkönyve szerint előtte is (egyébként láncos kocsiba nem ajánlott 5w -től vastagabb olajat rakni mert a láncfeszítő hidraulikus)
1,5 éve vezérlés cserénél a szerelőm mondta, hogy elég sok az olajsár és azóta már 2 olajcserém volt és mindkettőnél használtunk motortisztító adalékot amit olajcsere előtt kell beönteni és 10 perc járatás után leengedni
egyre halkabb azóta is a gép
a vezérlés cserét azért kellett megejteni mert már nagyon csörgött a lánc (az is elég hülye hangot tud kiadni) -
#45642
Markizmark
addikt
kriszpontaz
#45641
Markizmark
addikt
válasz
kriszpontaz
#45641
üzenetére
Nálam az injektor (mert központis) elég halk és csak akkor hallható ha nyitott motortetőnél odahajolok. Mondtak már nekem mindent. Szerelő lehetségesnek tartja, hogy a dugó kovályog a hengerben mert kopott, de ez szerintem nem igaz mert az olaj nem fogy. Ha pedig akkora lenne a hézag hogy így szóljon akkor már törte volna a gyűrűket. Dugó csapszeg és hajtókar csapágy az ki van zárva mindenki szerint. Mondták az önkéntes szerelők, hogy kilazult a szelepülés, de azt is hülyeségnek tartom. Itt 1-2 hidrotőkéhez menő olajfurattal lehet gond szerintem.
-
#45641
kriszpontaz
veterán
Markizmark
#45638
kriszpontaz
veterán
válasz
Markizmark
#45638
üzenetére
Hasonló hangja van az enyémnek is. :S Nem jöttem még rá miért. Nálam a befecskendező rendszer is erősen kattog. Viszont az olajnyomás szerintem rendben van.
-
#45639
haddent
addikt
Markizmark
#45638
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#45638
üzenetére
Én eddig nem hallottam csendes dízelt csak jó szigetelést
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#45638
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Na, csináltam egy indítós, olaj lámpa kialvós kis körös videót.
Hallható és látható, hogy az indítás után amikor kialszik a lámpa, akkor halkul el a motor. Az enyém sajnos nem halkul el teljesen, marad egy klattyogás benne. Alapjáraton jól hallatszik. Videó kicsit rá erősít a zajra. Induláskor az a csattanás az a leragadt hátsó fék. Amúgy menet közben hidegen hallatszik, hogy dízeles a motor. Egyébként az erejével nincs bajom. Csak ez a hang... De majd nem sokára meghallgatja egy másik doki is és remélem azt mondja, hogy szelep zaj. -
sasa58
tag
válasz
haddent
#45636
üzenetére
Ezzel az olajnyomással én is szívtam egy ideig. Bemásolom egy másik fórumról egy kolléga mit derített ki:
"No! Kíváncsi voltam, beültem, kipróbáltam! :-)
Úgy van ahogy gondoltam. Hogy mikor alszik ki az olajnyomásjelző, azt a szoftver dönti el, és a kétféle indítási módszeren múlik:
1. Ahogy szoktam: kulcsot beteszem, gyújtást ráadom, és mielőtt a hibajelző lámpák nagy része kialudna, már indítózom is. Ekkor a következő a jelenség: szinte minden hibajelző lámpa egyből kialszik, amint forog a motor, kivéve a fordulatszámmérőn a légzsák és az ESP, a kilométerórán pedig az ABS visszajelzője. Ezek 1-2 másodperc múlva alszanak ki, kis időkülönbséggel.
2. módszer: kulcsot beteszem, gyújtást ráadom, és megszemlélem milyen szép lámpák vannak a műszerfalon. :-)
Ezek nagy része pár másodpercen belül kialszik, kivéve a fordulatszámmérőn az olajnyomás és a töltés lámpa, a kilométerórán pedig a motordiagnosztikai lámpa. Amikor indítózom, a töltéslámpa kialszik, amint forog a motor, az olajnyomás és a motordiagnosztikai lámpa pedig kb. 3 másodperc múlva egyszerre alszanak ki."
-
#45636
haddent
addikt
Markizmark
#45634
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#45634
üzenetére
Engem sem érdekel amíg elalszik indítás után hamar. Hamar akár több is lehet mint most és még mindig hibátlan. Épp ezért írtam, hogy nálam is meg másoknál is van ilyesmi és ez még nem feltétlen hibajelenség. Egyébként kössz, hogy leírtad az olaj útját, ez új volt és hasznos
Más: ma mentem egy Mini Cooper -rel, ugye BMW. A tetszik-nem tetszik szubjektív dolgokba nem mennék bele, kinek mi, de egyébként szép belülről. Egy biztos: aki kitalálta a start/stop rendszert az egy idióta volt. Ilyen idegesítő és szar dolgot még soha nem tapasztaltam. Az egy dolog, hogy leáll a motor és egyszerűen rohadt szar érzés, hogy nincs mögöttem a teljesítmény bármikor kelljen is, de az indulás is pocsék nyilván. És az az érzést átélni amikor "lefullad" meg újrapöccen a motor 100x egy út alatt. Pocsék. Undorító.
A motor pontosan nem tudom milyen volt, de benzines. Megy, jól, mint a többi. Kész, no comment, nincs különbség. A váltó valószínűleg valóban egy finomabb szerkezet, de éppen ezért talán kevesebb gonoszságot tűr el? Nem tudom, igazából nekem a Hastra váltóval sincs bajom, tehát nagyon nem tudok mit mondani róla, azt hiszem, hogy talán valóban egy finomabb szerkezet, ennyi.
Minden más, leszámítva a fullextra elektromos ilyen-olyan hűdekütyü stb dolgokat (mivel pont nem érdekel egyik sem), pont olyan mint bármelyik másik autó.Nehogy félreértés történjen, a véleményem az hogy nagyon fasza kis autó. De nekem vannak benne olyan dolgok amik kifejezetten iszonyatosan negatívak (bár gondolom kikapcsolható), és ár/érték arányban sehol nincs valószínűleg.
-
#45635
kriszpontaz
veterán
Markizmark
#45634
kriszpontaz
veterán
válasz
Markizmark
#45634
üzenetére
Nálam is hosszú úton nem annyira zajos mint felmelegedve városban közlekedve. Meleg motornál szinte az injektorok is hangosabbak.
Ami érdekes, fiatalabb korában nem volt ilyen hangos az injektor a kocsiban, most meg kattog mint állat, szinte csak annak van hangja a kocsiban, ami elég idegesítő. Halkulhatnak ezek ha ki lennének pucolva?Mellesleg a reggeli fulladásos motorindítás utalhat arra hogy nem jól zár vissza az injektor és szivárogtatja a benzint, valamint az egyenetlen motorjárás oka lehet piszkos injektor?
-
#45634
Markizmark
addikt
haddent
#45633
Markizmark
addikt
válasz
haddent
#45633
üzenetére
Szerintem ez nem motorkopásra utal, hanem visszacsapószelep hibájára. Elvileg kéne ilyennek lennie a szűrőben, ami álláskor nem engedi lefolyni az olajat. De nem tudom biztosra, mondjuk olajcserekor pont emiatt maradna bent nem kevés a régi olajból.
Az olajnyomás gomba pedig a visszatérő ágban van, tehát utoljára az kap olajnyomást. Az elsők a csapágyak, hajtókar és főtengely, utána dugók és ugye a hengerfal, aztán a hengerfejben a dolgok és utána jön vissza az olaj a gomba felé. Szóval lehet, hogy később alszik el a lámpa,de annál sokkal korábban megkapja a kenést minden. Én ennek nem tulajdonítok nagy jelentőséget, inkább zavar a hol halkabb hol hangosabb zörgés a motorban. Sok állás után hangosabb, pályázás után mindig halkabb. Lehet, hogy 1-2 tőke olajfurata nem az igazi. Ősszel majd méretek olajnyomást. -
#45633
haddent
addikt
Markizmark
#45630
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#45630
üzenetére
Nekem vadi új Mannfilter szűrővel és 0W-40 olajjal is néha ég kb. 2-3 másodpercig az aladinlámpa, néha fel sem villan annyira gyorsan eltűnik.
-
#45632
kriszpontaz
veterán
kriszpontaz
#45631
kriszpontaz
veterán
válasz
kriszpontaz
#45631
üzenetére
Jav: 1,7 bar az előírt alapjárati olajnyomás.
Valamint meg kellene nézni a nyomásszabályzó szelepet amit fentebb is linkelt a kolléga. Egy ilyen szelep nem sok pénz, de ha gyenge benne a rugó hamarabb nyit mint kellene és elereszti az olajnyomást, vagy csak simán mocskos. és beragadt.
-
#45631
kriszpontaz
veterán
F_Gergely
#45629
kriszpontaz
veterán
válasz
F_Gergely
#45629
üzenetére
Nálam is bedadog a motor hidegen első indításnál, van hogy be sem indul, de második indításra szépen be szokott röffenni, de nálam a légtömegmérő lesz a ludas, csak már annyi lóvém elment hogy nem tudtam még kicseréltetni. Sőt ez az alapjáraton is érezhető hogy nem egyenletes.
Mellesleg ráméretnék az olajnyomásra nálad, egy pillanat az egész, az olajgombánál rá tudnak mérni. 1,7 bar az alapjárati nyomás, a terhelés alatti nincs külön megadva, de 4 bar körül kell lennie.(#45630) vebbful: nem mondtam hogy ronggyá van kopva, elég egy tized mm kopás is és megnő a résveszteség. Az enyém megvolt kopva, de nem volt semmilyen durva hangja. Amúgy ez pont nem nagy tétel, mert valami 3500 Ft a 4 db és az olajteknő levételével simán cserélhető.
Amúgy csak azért írtam mert sok mindenből összejön akkora résveszteség hogy az olajnyomás ne álljon be elég hamar. -
#45630
Markizmark
addikt
kriszpontaz
#45628
Markizmark
addikt
válasz
kriszpontaz
#45628
üzenetére
Ha kopottak a hajtókar csapágyak akkor az nagyon hangos és fordulatszám emelkedésre hangosodik. Az nagyon feltűnő.
Egyébként az enyém is csörög valamennyire, de 10w40 olajjal is csinálta. Minden tőke új pedig.
99% hogy még mindig szelepzaja van a motornak.
Megnézetem majd egy másik szerelővel is.F_Gergely:
Nálam is az első indításnál pár pillanatig ég az olajnyomás lámpa, de ha pár perc állás után indítom akkor rögtön elalszik. Ez azért van mert hosszabb állás után minden olaj visszafolyik a karterba. Ez inkább az olajszűrő hibája szokott lenni. Enyémben mann szűrő van, mégis egy pillanatig ég a lámpa a napi első indításnál. Egyébként Eneos 5w40 olajam van, és X14NZ F astra. -
F_Gergely
őstag
válasz
trassher
#45627
üzenetére
az van benne mióta nálam van a kocsi, de eddig ilyet nem csinált csak a legutóbbi olajcsere óta...
(#45628) Godlike79:
Hát nem tudom mi a fenét csináljak, legutóbbi olajcsere óta csinálja. Sok napos állás után meg indítás után pár másodpercig picit bedadog a motor, és érzem a kasztnin hogy üt a motor. De még csak ötletem sincs. Én a vezérlésre gyanakodtam, vagy tippeltem de csörögni meg nem csörög. -
#45628
kriszpontaz
veterán
F_Gergely
#45626
kriszpontaz
veterán
válasz
F_Gergely
#45626
üzenetére
Nálam ez volt ez első jele annak hogy az olajszivattyúm szarrá kopott. Nagy a résveszteség, ami nem csak a szivattyú kopásából ered, hanem a hajtókar csapágyak kopása, főtengely nyugvócsapágy kopása, stb. is összeadódik.
Ez leghamarabb egy éjszakai állás után hidegen figyelhető meg. Meleg motornál már nem jellemző. Nekem volt olyan hogy a végén már 30 másodperc is volt mire elhalkult a motor és kialudt a nyomásjelző. -
#45626
F_Gergely
őstag
mohabá 007
#45622
F_Gergely
őstag
válasz
mohabá 007
#45622
üzenetére
Na akkor arra mondj nekem valamit az mitől lehet hogy motor indítás után pár másodpercig ég az olajnyomás lámpa, de utána meg elalszik, és ha meleg a motor akkor meg indításnál azonnal elalszik tehát normálisan működik. Olajnyomás szenzort cseréltem, gyári opel, de nem segített... Olajszintet néztem az is jó.
-
#45625
kriszpontaz
veterán
mohabá 007
#45622
kriszpontaz
veterán
válasz
mohabá 007
#45622
üzenetére
Úgy tudom 0,5 Bar-nál kapcsol be a visszajelző lámpa.
A történet a következő.
Reggeli indításkor egyre csúnyább hangja volt, mintha fém csattanna fémen, már alapjáraton is csörgött az összes tőke.
Rámértünk az olajnyomásra. Alapjáraton 2 Bar, Terhelve 4,2 Bar. Tehát azzal semmi gond. Megnéztük a híres Eneos Premium Ultra 5W30 full synth olajat, ami bele lett öntve, úgy folyt mint a víz! Ilyen hulladék viszkozitású olajjal én még nem találkoztam, szinte simán lefolyt minden felületről, alig volt tapadása, kenése.
Leengedtük a pics@ba az olajat (12000 Ft kidobott pénz), és hozattunk szépen 10W40-es Castrol Magnatec Diesel (jobb kenőképességű) olajat (amit régen is használtam, és soha nem volt gond vele), és láss csodát, elmúlt a kerregés, elmúlt a vezérműlánc hang, és csendben teszi a dolgát a motor.
Most tesztelem újból és meglátjuk újbóli 2000 km után mit csinál (1800 km-t bírt az 5W30-as olaj).
Aki Eneos olaj vásárlásra adja a fejét, max új autóba öntögesse, Z12XE motorba nagyon nem ajánlott.Villogó olajnyomás lámpát nekem okozott kontakt hiba is az olajgomba csatlakozónál.
-
-
#45623
mohabá 007
aktív tag
hvb
#45582
mohabá 007
aktív tag
A rossz főtengely jeladó ezeket a hibákat produkálta?
-
#45622
mohabá 007
aktív tag
kriszpontaz
#45566
mohabá 007
aktív tag
válasz
kriszpontaz
#45566
üzenetére
Nem.Ha nem megfelelő az olajnyomás,az olajnyomás jelző lámpa világít.( kicsi olajnyomás esetén az olaj nem jut el a kenési helyekre sem,ami káros az egész motornak )Egy kis infó:
A hidrotőkék azért csattognak,mert koszosak,be vannak ragadva.Az olajcsere nem lesz gyógyír.
-
F_Gergely
őstag
válasz
AMD Power
#45620
üzenetére
Én utálom a hideget, meleget simán, balcsit 45 fokban tekertem körbe 3-as riasztásban
Na de, kocsiban kicsit más, mint mondjuk a levegőn. Én is úgy voltam vele minek klíma. Na amikor kint volt 40 fok a kocsiban meg 50+ és úgy szálltam ki belőle mint aki ruhástul ment szaunába, na akkor jött az hogy oké hogy bírom a meleget de ez így nem oké . Városban mondjuk még csak csak, de lenyomtam úgy bp-eger távot pályán hogy nem volt klíma. Na neeeem többet ilyet nem. Pedig nem vagyok nagy klímabuzi, de az annyira gáz hogy kiszállok a kocsiból vizes a hátam meg mindenem mert megizzadtam. Igy beállítom a digitklímán a hőfokot és a többit intézi a kocsi.
Anyuékat vittem le hétvégén siófokra, belőttem a 22 fokot és gyönyörűen tartotta, pedig 19 fok volt mikor indultunk és 36 lett mire leértünk. A kocsiban meg végig 22 fok volt és nem kellett állítgatnom semmit. -
AMD Power
titán
válasz
haddent
#45619
üzenetére
Nálunk pedig kell majd a következőben. Már csak a gyerek maitt is. Most nyáron ő is végig szenvedte velünk ezt a dög meleget az autóban.
F_Gergely. Ne is mond.... jó is volt úgy lemenni Balcsira az M7 ,hogy már szinte fáztam.
Nagyon nem bírom meleget, cserébe bírom a hideget. -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#45617
üzenetére
Mert te még megedződtél a kemény időkben a kemény vasakon
Nekem/ünk is a H az első klímás autó, de mondok jobbat, a lakásban is csak 1 mobilklíma van az is csak 2 éve Aki nem szokott hozzá a kényeztetéshez az elvan, én is nagyon ritkán kapcsolom be, csak ha a belvárosban kell a betonon állni előre jól láthatóan 30-45 percet, na akkor viszont életmentő szó szerint. -
F_Gergely
őstag
válasz
AMD Power
#45617
üzenetére
az a baj, hogy először azt se tudja mihez kezdjen vele az ember ha hiba van. De ez igaz szerintem bármire az autóval kapcsolatban. Én 3-4 klímáshoz menten, közben folyamatosan olvastam neten, hogyan épül fel a klíma rendszere, milyen összefüggések vannak. Ezek után szépen sorra vettem, milyen hibalehetőségek lehetnek mi-mivel van összefüggésben. Így sikerült le redukálnom a hibát két dologra, ebből az első lett a hiba forrása.
Ha bevittem volna egy műhelybe tuti 20 alatt nem úszom meg, meg kicserélnek feleslegesen minden szart. A szárítószűrőt majd cserélni akarom de azt is otthon ki lehet cserélni, csak az első lökőst kell levenni az meg kb 10 perc. Nem nagy mumus a klíma csak először azt se tudja az ember mi a francot csináljon vele, hol kezdjen neki. De nagy áldás, elmondhatatlan amikor beülök a kocsiba és percek alatt hüvös van, nem izzad be a hátam, nem érzem magam úgy mint egy szaunában. -
F_Gergely
őstag
válasz
Ruszki
#45613
üzenetére
Belül is nézted? Kompresszornál szokott még engedni, én pl azt csak úgy vettem észre hogy felemeltük a kocsit és úgy már látszott. Belül szokott még ereszteni ezt szerelni viszont marha macera mert a komplett műszerfalborítást ki kell szedni... Nézz körül UV lámpával belül is meg csekkold le a kompresszornál. Bár ha a nyomásértékek jók, akkor kéne hűtenie. Lehetne írni hogy klímahűtő, meg szárítószűrő, de akkor elötte se kellett volna hűtsön.
-
trassher
addikt
válasz
Findzs
#45606
üzenetére
Igen ilyenről van szó a hűtővel együtt. Pluszban még a klímahűtőbe bekötötték azt amivel kijött a gyárból, ami ilyen. Ez alul van gyárilag és ugye a keretben meg van neki a hely csak teljesen felesleges és értelme sincs mint ahogy a példám mutatja. Holnap majd lefotózom ha sikerül rendesen. Mondta a szerelő hogy g astrá-ban a klímahűtő ezüst színű, az enyém fekete.
Rugót még a héten vagy jövőhéten kicseréltetem mert már nagyon nem jó ez így.AMD Power: Sajnos ez már csak ilyen. A szerelő mondta is hogy 1500-ból 1500 ember így jár mint én hogy nem egyből klímáshoz viszi hanem autószerelőhöz aki állítja hogy tud klímát szerelni mert elment egy tanfolyamra. Amúgy le a kalappal előtte. Kérdeztem mivel tartozom, azt mondta semmivel mert hogy nem csináltak érdemben semmit. Akárhogy kértem nem fogadta el a pénzt, azt mondta majd tavasszal ha visszamegyek akkor majd kifizethetem azt a 3000 forintot a hibafeltárásra. Azért ilyen is elég kevés van, nem is kérdés hogy jövő szezon előtt jó előre bejelentkezek és megcsináltatom velük.
-
adorjant
őstag
Hangszóró csere engem is érdekelne,de inkább az,hogy a gyári cd-s cucc mennyire tudja meghajtani ezeket a hangszórókat... Mindig elhatározom,hogy lecserélem egy bluetooth kihangosítós valamire,de amikor megyek vele este,és szép összhangban világít minden,akkor sajnálom
-
Findzs
addikt
válasz
trassher
#45587
üzenetére
"Erre jött a válasz hogy a klímahűtő lényegében új csak ott a bibi hogy a gyári szárító szűrőt hagyták a helyén és beraktak egy gyári opel klímahűtőt de beépített szűrővel, ergo van benne 2."
most akkor 2 db szárító szűrőt rakott bele valaki?
tehát benne volt egy és beleraktak még egyet? azt hogy? belefér?
erről van szó? [link]igen a hátsó rugókat én már leteszteltem helyetted és 2 éve nincs bajom velük
pár hónapig fent volt egy kicsit a segge a kocsinak, gondolom míg a rugó beállt de mást nem vettem észre(#45591) Calogero
Gratulálok és jó egészséget neki!
-
! A tárcsafék sokkal egyszerűbb és intuitívabb ötlet, arról nem beszélve, hogy sokkal könnyebben takarítható, szevizelhető és ezerszer nagyobbat harap 
(az aláhúzott mondaton látszik,máson agyaltam) 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- iPhone topik
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Esik a hóóó!!
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Éjszakai műszak
- MIUI / HyperOS topik
- CES 2026: Új autót mutatott be a Sony Honda Mobility
- További aktív témák...
- Apple iPhone 13 128GB,Átlagos,Adatkabel,12 hónap garanciával
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE A520M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1660 Super 6GB Zalman T3 Plus 400W
- Xiaomi 11 Lite 5G NE 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Samsung Galaxy S23 / 8/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro 128GB Space Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, 100% Akkumulátor
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest