Hirdetés
- Gurulunk, WAZE?!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- bkercso: Tápszűrő-5 SMPS-hez
- Sapphi: StremHU | Source – Self-hostolható Stremio addon magyar trackerekhez
- Luck Dragon: MárkaLánc
- sziku69: Szólánc.
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonnyolcadik rész - Az újrakezdés
- MasterDeeJay: Intel Optane M10: mire lehet használni?
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#44300
diablo1984
veterán
AMD Power
#44298
diablo1984
veterán
válasz
AMD Power
#44298
üzenetére
szerintem a rendőr verdák már a classic III-asok, már a J-t tolták, mikor a rendőrség kezdte kapni.
egyenlőre piszok drága a H, 1,1-ért is 200ezret futottak vannak, a csapott seggűnek szerintem a csomagtartója szűk és kicsi, bár na valakinek nem nagy az elvárása, akkor jó lehet, de szerintem drága....
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#44298
üzenetére
A régi H -kat nem ismerem de nekem 2 elöl és 2 az első ülések oldalában van lufi, ami engem idegesít is mert nem merem kikapni az üléseket
Ugye azt is mondtad, hogy inkább mindig a facelift / 2. iterációs kiadást kell venni. Szerintem is, továbbra is így van, még akkor is ha az sok helyen olcsosított (viszont a hibák javítva vannak és az alapvető dolgok ugyanolyanok ha nem jobbak)Egyébként nyilván én is akarok majd többet jobbat újabbat, amint önálló keresethez jutok biztos be is nevezek egyre újabb segítséggel, de a mostani H -tól egész biztosan nem válok/unk meg. Viszont a mostani F -től sem, mert egyrészt már bocsánat de szarért-hugyért lehetne eladni, másrészt egy rendkívül megbízható, olcsón javítható és kiváló jószág, 8 szelepes, egy tökéletes kis gép.
-
AMD Power
titán
válasz
haddent
#44297
üzenetére
Jó kérdés.... szerintem sima facelift előttieket hajtanak....
Engem ezek az extrák annyira nem érdekelnek. Ami nekem kell a következő autóban minimum 2db lufi meg a klíma. Jobb esetben 4db lufi (oldallégzsák) . De a többi igazából nem mozgat annyira. Amit nem tudok magamban lezongorázni ,hogy igazából ez a mosatni gép műszakilag szinte hibátlan. Az adott feladatra amire vettem bőven elegendő. Sok pénzem nem áll benne és ha cseréltetni kell rajta valamit az sem probléma. Viszont mivel emberből vagyok igy ott motoszkál az ember fejében az újabb , erősebb bla bla gondolatok. Amiket persze próbálok elhessegetni. -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#44296
üzenetére
A rendoroknek milyen van? Elso gen. Vagy a facelift? Csak mert az jol lathatoan nagyon birja az esz nelkuli leszarom taposom utalom torodest
Viccet felreteve szerintem nekem faceliftes mar (2010) abbol a legfapadosabb pl hatul nincs is elektromos ablak nincs esp nincs semmi sima cd30 radio volt benne stb.. De baromi jo. Biztos sok a sporolas es egy oooosiban jobb a sizgeteles meg az extra a kenyelem de itt ugyanolyan vagy akar jobb a moci a futomu es a valto sem rossz akkor sem, ezen kivul meg kinek kell barmi
Ja es a lenyeg lemaradt hogy szerintem hasonlo koru sem annyiranelkepzelhetetlen mar 1M korul amit a multkor jeloltle meg pelektani hatarnak azt hiszen.
-
AMD Power
titán
Viszont ha ezeket nézem akkor lehet ,hogy nekem egy H Astra kéne már inkább.
Kérdés ,hogy azokból egy első kiadás mennyire "problémás". Meg árban nekem az már sok lenne... már csak azért ismert én kp-ra veszek mindent. Meg ugye a nagy kérdés ,hogy évi 7-8000km autókázáshoz , itt a csillaggarázsban nem-e "felesleges" egy ilyen drága autó. -
adorjant
őstag
válasz
AMD Power
#44286
üzenetére
Nagyon sok apróságon spóroltak. Tudom mert volt Classicom,és mellette "sima" G,na meg most is
Biztosan írtuk már,de soha nem árt az ismétlés-Sok-sok-sok zajszigetelés hiányzik. HIÁNYZIK.
-Csak az egyik kulcs távirányítós
-Fejtámlák csak egy ponton "recézettek"
-Nincs hátsó könyöklő,és ezáltal sílécalagút sem
-Nincs kesztyűtartó polc
-Borzasztó anyagú kárpit,220v és izzadtság bármikor garantált
-Silány gyári gumi (szerencsére ezeket lassan kidobják róluk)
-Nincs ventilátor a klímahűtőn -> hőségben,városban akkora hangja van a vízhűtő ventinek,hogy garantáltan az egész utca téged figyel
-Hátsó lámpák kevésbé színezettek,már-már rózsaszín a helyzetjelző a régi piroshoz képest
-Kevesebb rendelhető extra (olyan apróságok is,hogy nincs olvasólámpa nemhogy hátul,de elöl sem)Néhány dolog megmosolyogtató,de a hétköznapokban bosszantó is tud lenni...
Az egész autón érződik hogy ez egy Astra Light.Így hirtelen ennyi jut eszembe, én újonnan vettem a Classicot,úgy valóban élvezhetőbb egy simához képest,de komfortban,kényelemben,zajszintben hidd el hogy sokkal gyengébb,és néhány évecske után eltűnik az örömfaktor.
Ami viszont pazar,az a Twinport motor,hihetetlenül keveset fogyaszt,a sima Ecotech-hez képest akár egy literrel is kevesebbet.
Egyébként oda kell figyelni,mert vannak olyan Classicok,amiken nincs semmilyen jelzés (pl az R betű a díszléc fölött),de alvázszám szerint már Lengyelországban készültekÉn mindenkinek azt javaslom,hogy próbálja ki mind a kettőt egymás után, meglepő hogy mennyi különbség van közöttük. Akinek az évszám számít a forgalmiban,az úgyis a Classicot fogja venni,aki jól-jobban szeretné magát érezni, komfortosabban utazni, az úgyis tudja,hogy neki a sima G kell
-
AMD Power
titán
válasz
adorjant
#44275
üzenetére
Próbáltam részletes leirtást találni arról ,hogy Classic II Astrak miben változtak a 2004 előttiekhez képest.
Amit eddig tudok. A szigetelés változott. Állítólag negatív irányba. Motoroknál ugye bejöttek a Twinportos mocik. Itt bejöttek a láncos vezérlések is.
A Twinport eljárás részterhelésnél egy kis pillangószelep segítségével elzárja az egyik szívócsatornát. Ekkor a hengerben erőteljes áramlás alakul ki, ami növeli a motor hatékonyságát, és így jelentősen csökkenthető a fogyasztás. A másik csatornán az égéshez szükséges levegőt nagy részét visszavezetett kipufogógáz szolgáltatja. A közvetlen benzinbefecskendezéses motorokkal szemben a Twinport benzinesek nem igényelnek kénszegény benzint. -
#44283
Bucy
aktív tag
realmadrid
#44274
Bucy
aktív tag
válasz
realmadrid
#44274
üzenetére
...
-
#44282
realmadrid
aktív tag
kriszpontaz
#44281
realmadrid
aktív tag
válasz
kriszpontaz
#44281
üzenetére
Szia, minden évben cserélem az olajat, max 7 ezret megy évente.
Lánc talán nem, mert még nincs 70e az autóban.
Szerelőnél kiderül, hogy normális-e vagy sem.
Majd megírom, ha meggyógyította. -
#44281
kriszpontaz
veterán
realmadrid
#44274
kriszpontaz
veterán
válasz
realmadrid
#44274
üzenetére
Mivel frissen épül fel az olajnyomás, ezért a "rrrrrrrrr" hang egyrészt a vezérműlánc csörgése, mivel olajos láncfeszítő van ami feszesen tartja, olajnyomás nélkül meg semmit nem csinál, a másik, a hidrotőkék, ugyanebből az okból kifolyólag. Ha a rrrrrrrrr dízeles hang meleg motornál is fennáll, annyit jelent hogy vagy elhasználódott az olaj és nem tud a láncfeszítő dolgozni, vagy simán megnyúlt a vezérmű lánc és lassan csere érett lesz.
-
válasz
haddent
#44278
üzenetére
Nem mindegy hogy ráindítanál, vagy indításkor, amikor még nem tiltott a ráindítás, egyszerűen ott marad.
Amúgy nekem sokkal jobban bejön amikor nem kell visszatekerni a kulcsot nullára ha épp lefulladok, vagy nem indul be elsőre, hanem simán megint ráfordítom az indítózásra. -
haddent
addikt
Nálam az elektronika letiltja. Tehát ha ott hagyod a kulcsot, nem történik semmi. Jár az autó és túlfordíthatod mintha "újra" akarnád indítani és semmi nem történik, fizikailag elfordítod, valóságban semmi. Na F -nél már nem így meg kipróbáltam ott igen szép reccs lett a vége többször nem köszönöm szépen
-
#44276
gban
veterán
realmadrid
#44274
válasz
realmadrid
#44274
üzenetére
Apámnak volt ilyen a G Astránál, ott a kulcs nem fordult vissza magától, ezért nem engedett vissza a behúzótekercs, és az indítómotor így túlpörgött.
Másik lehetőség hogy a szelepek / hidrotőkék vagy mi van ott épp nálad az kopoghat pár mp-ig.
Ez olajozással összefüggő gond lehet. Pl. nálam is kopog erősen az egyik, télen, erős mínuszban, pár mp-ig.De nem vagyok szerelő, így ezek csak tapasztalatok, elméletek, ne vedd azért biztosra - bár így látatlanban egy szerelő sem biztos hogy biztosat mondana az alapján hogy furcsa hang meg rrrrrrrr
. -
#44274
realmadrid
aktív tag
realmadrid
aktív tag
Sziasztok !
Érdeklődnék, hogy napi első indításkor, amikor felpörög a motor 1-3mp, van nálatok is egy furcsa hang ? Olyan rrrrrrrr, ezt nem tudom leírni, de furcsa hang. Aztán azonnal csendes, ahogy beáll az alapjárat. Benzines motor, Z14XEP. Mintha az indítómotor túlpörögne, vagy mifene. Sajnos nem értek hozzá.
Köszi. -
haddent
addikt
-
-
trassher
addikt
Jó csak Delphi-ből is van QS meg NX kompresszor ami nagyon nem ugyanaz.
De a 105mm-es átmérő már jót sejtet. Lehet megmondom rakják rá az egészet a kompresszorra ahogy van, a felújított tekercset meg eladom félpénzért, újonnan az is 23K. A töltés még 9K + kell egy új nyomáskapcsoló ami 4K. -
trassher
addikt
válasz
trassher
#44265
üzenetére
Hétfőm felhívom őket hogy az én kompresszoromhoz jó e, ha igen akkor már aznap rendelem is lefelé futárral. Mondjuk az átmérője 105mm és az én tárcsámé is ennyi szóval jónak kell lennie. Ha csak így egyben lehet venni akkor így jártam és megveszem így, már így is elb*sztam egy csomó időt.
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#44261
üzenetére
Hát váltásnál rángatás az nálam "user error" kategória. Én rászoktam arra, hogy rárugok egyet a gázra minden váltásnál és vajsimán megy minden és gyorsan. Nem tudom máshol hogy megy biztos lehet ezt máshogy meg lehet le föl pöckölgetni egy joystickot a ferrariban meg az automatában váltás gyanánt, de azt meghagyom a nőknek meg a hülyegyerekeknek, igazi férfi bottal vált segítség nélkül
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A klíma meg csak alul fogja meg, főleg alapjáratról induláskor, de ez is megszokás kérdése, kicsit játszani kell a gázzal induláskor. Feljebb már meg se érzed hogy rajta van egy nagy fogyasztó. Ilyen 4000 -től meg úgyis elszáll a fellegekbe Egyébként nincs olyan autó amit nem befolyásol ha beleraksz még 3 utast meg a légkondit rátolod. Lehet az 10 literes W12 motor is, akkor is, fizika törvényeivel nem tud szembe menni.
A VVT -ről, majd ha ilyen hányingerkeltő (márbocs ) dízel hangja lesz akkor kell, nincs mese. Bár szerintem bajt akkor se csinál, csak nincs meg az a +10-20 ló a simához képest. Egyébként amikor a srác kicserélte, az újjal is van hangja indítás után, csak aztán lehalkul. Ennyi, ez normális. 
w333 az se minden.. én 150 ezernél átvettem vezetett márkaszervizes pecsétesen, és hát olyan is. Azóta semmi nem került bele mert én végzem rajta amit kell. És mégis, sokkal jobban járna vele bárki, mert magasabb minőséget kap mint a szervizben
-
w333
félisten
válasz
AMD Power
#44258
üzenetére
Évjárat + km én nem nézek ... inkább csak azt hogy legyen szép állapotban és normálisan szervizelve, ha ez megvan akkor szinte örök darab
Láttam én már 1-2 éves lerobban széthajtott autót, de láttam már 20 éves + megkíméltet, szóval én így állok hozzá
(#44259) trassher
Akkor lehet hogy jobban járnál ha megvennéd egyben mágnes kuplunggal együtt, és legalább lessz hozzá alkatrészed
(#44263) trassher
Igen
De most már ne siess vele, ha eddig kibírtak akkor még idén simán kibírod majd klíma nélkül, esetleg majd jövőre és addig hátha találsz ilyen tárcsát hozzá
-
sasa58
tag
válasz
haddent
#44260
üzenetére
A vízpumpát meg a hosszbordás szíjat nem kell vele együtt cserélni, mert ahogy írtad külön vannak. Én most próbálom kinyomozni, hogy meddig lehet halogatni ezt a VVT cserét, nem okoz-e egyéb károkat, mert én sem szeretnék most költeni rá. Egyéb hibajelenség nálam sincs, talán annyi, hogy a klíma nagyon visszafogja, de erre mások is panaszkodnak, meg alacsonyabb fordulaton történő váltásnál (főleg visszaváltásnál) néha rángat egy picit.
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#44243
üzenetére
Igen így van azt az olajat, már másodszorra töltöttem bele
Na a mágnesszelepesdiről nem tudtam, a vezérlés az nyilván van még mellé ami nem csak szíj hanem feszítő miegyéb, összesen ~50 ezer. De akkor nyilván még vízpumpa és hosszbordásszíj-szett csere is (az külön van nálam/unk), az a másik 50.
Na szóval a vezérléscsere (én ideszámolom a hosszbordásat is) az olyan 100k + munka, a VVT cuccok az meg 150. Húha... A végén igazad lesz a ~300k -ás saccal.
De egyébként letettem én erről, megy húz nem füstöl nem haragszik nem kerreg, stabil fordulatszám minden okés és az az érzésem hogy indítás után 1-2 másodpercig a vadi újnak is tud lenni kis hangja.
Vezérlést úgy amblock jövő tavasszal cserélek, én a VVT dolgait nem szeretném, azt gondolom nem kell még. Annyiba fájna ez mint egy generál, csak generál nélkül. Majd olyan 300ezer km után (ha egyáltalán addigra tarthatatlan dízel hangja lesz) akkor elgondolkodom rajta, bár akkor már csak úgy viccből a motort is szét lehetne kapni ha mást nem pucolgatni. Szóval ez a jövő zenéje, és a (nagyon) távolié, nem kell ezAMD Power az az érdekes, hogy ki mondja a leghangosabban, hogy szar az Opel? A 20-30 éves lerobbant """"""prémium""""" kategóriás ócskavasas hülyegyerekek
-
trassher
addikt
válasz
diegho
#44256
üzenetére
Akkor nem tudom mi lehet vele, csak a twinport-os g astráról tudom hogy hangos és gyárilag nincs külön ventije a klímahűtőnek.
w333: Egyik bontóban sem szedik szét őket. Meg is kérdeztem hogy amelyik nem megy azzal mit csinálnak, mind azt mondta megy a vasba. Vakartam is a fejem hogy annyi eszük nincs hogy ha nem is megy attól még el lehet adni róla a kuplungot, mégnestekercset, ékszíjtárcsát.
-
trassher
addikt
válasz
AMD Power
#44252
üzenetére
Az biztos hogy könnyű belenyúlni. A vicc az hogy az enyém sehol sem ereszt még 28bar-on sem, addig ment a nyomáspróba holott 15bar-tól feljebb nem is szabadna mennie használat közben. A szerelő mondta is hogy ilyen csendes g astra kompresszort még nem látott.
diegho: Nem feltétlen gond az ha hangos + a kuplungnak ehhez nincs köze. Azt hiszem a twinport-os g-k kompresszora gyárilag hangos.
-
trassher
addikt
Az első linken lévő nekem sok mivel az mágnestekerccsel együtt van ami nem kell mivel az enyémet megtekercselték 1 hónapja szóval új. A második linken lévőt pedig felhívom majd, hátha van neki simán csak tárcsa is.
Szerk.: Na már beszéltem is az eladóval, továbbra sincs szerencsém. Csak komplett kompresszort árul, nem bont szét semmit. Amit hirdet 25-ért adná de látatlanban még ha akarnám se venném meg.
-
trassher
addikt
Ez a klímakompresszor kuplungtárcsája. Mikor bekapcsolod a klímát akkor a mágnestekercs ezt húzza be a kompresszor ékszíjtárcsájára és ezáltal kezdi hajtani a kompresszort.
AMD Power: Igen így is mondhatjuk.
Mondjuk nem bántam meg az autót csak a próba alapján problémamentesebb kocsira számítottam. Igazából a klímát leszámítva semmi olyan gond nem volt vele ami nem megoldható vagy drága lenne. A komplett első futóművem anyagköltsége 31K volt nagyrészt Febi alkatrészekből. Az meg hogy nem lehet ilyen tárcsát kapni nem az eladó hibája ugye, pláne nem úgy hogy mikor kipróbáltam a kocsit a klíma tökéletes volt. Szimplán csak nincs szerencsém. -
w333
félisten
válasz
AMD Power
#44246
üzenetére
Közben szerkesztettem ... gondolom mivel olcsó a fenntartásuk, megbízhatóak, és jól mennek
Szóval én is inkább egy nyugdíjas G Astrat vennék, mint sem hogy egy széthajtott Civic -t amit egy 20 éves h*lyegyerek már széthajtott
trassher mondjuk megszívta kicsit, ő olyan nyugdíjastól vette aki "autószerelő" volt, talán egy másik életben
Szerk.
Tegnap délután (melóhelyen) hátul kicseréltem a fékbetét tartó rugókat + csapszegeket, mert rossz úton nagyon csörömpölt az egész, el tudjátok képzelni hogyan néztek ki a 22 éves csapszegek ? de most már legalább nem zörög, Unixtól 2200 Ft -ért megérte a 2 hátsó féknek
(#44248) AMD Power
Vén f*sz
-
w333
félisten
válasz
F_Zolee
#44242
üzenetére
LOL tényleg ... sőt jobb oldalt még egy fekete és egy ezüst G Astra
(#44241) AMD Power
Tényleg nagyon sok van (megbízható nagyon jó népautó)
(#44240) trassher
De ez pontosan milyen kuplungtárcsa ?
próbáltam neten rákeresni de még véletlenül sem találtam még hasonlót sem, ilyen kicsi lenne a kuplungtárcsa ? 
(#44245) AMD Power
Nem, mivel a prohardveren sokkal gyorsabban pörögnek a dolgok !
-
sasa58
tag
-
trassher
addikt
-
w333
félisten
Na tessék ... 2 oldalról támadnak az Astra -k, különös véletlen ?
Piroskánál a "twinport" azért befigyel
LOL most látom hogy hátul egy C Corsa, na meg is van az Opel találkozó
![[link]](http://www.kephost.com/images/2015/07/26/20150726_183454.md.jpg "[link]")
(#44236) trassher
Ha hallok valamit akkor mindenképp szólok
(#44237) haddent
Igen állítható fordulatszám, illetve megfelelő koronggal Waxolni is lehet vele
-
haddent
addikt
De, el tudom képzelni mert a teljesítmény kedvéért csak akkor kapcsolok klímát ha az utasok már könyörögnek és inkább fizetnek egy tank benzint
Egyébként fiatal, ráfogható hogy a normál autók közt "erős", 2 elektromos ablak elöl, egy klíma mert hát azé na, bőven sok extra. Ez a 2 soros meg 3 soros BCD hülyeség se kéne nekem. Felhasználása nálam: mutatja az időt, grat, megértesasa58 a 2 kerék enyémbe 50-50 mindkettő a múltkor néztem. Hát remélem nem fog kelleni kb. soha, megkapja amit kell, sőt sokkal többet. 10 ezrenként belepakolok olyan olajat ami hosszú csereperiódusú és amúgy is a legfinnyássabb turbosokba való? Ha ez nem elég akkor ba***a meg magát
(De elég)w333 a fényezéshez: köszi, szerintem akkor egyből megugrom a nagyobb szerszámot, 5 ezret nem spórolok hogy aztán ne legyen elég / új kelljen hamar. Ez állítható rpm -es ha jól látom? Tehát waxolni is lehet szép komótosan, nagyon fasza
-
trassher
addikt
Én pontosan tudom milyen csak nekem annyival szarabb érzés hogy van klímám.
Épp csak alkatrészt nem lehet kapni hozzá, nem bont ilyet senki így nem tudok mit csinálni csak pislogok. Nem fogok új kompresszort venni 100K-ért és bontottat sem ami ki tudja milyen amikor az enyém csendes, nem ereszt sehol a rendszerem éppen csak a kuplung csúszott meg. -
w333
félisten
válasz
trassher
#44230
üzenetére
Ennyi
Szerk.
A lényeg úgyis az lenne hogy fiatalabb autó, legyen benne klíma, és 2 elektromos ablak elől, nekem ennyio bőven elég extrának
El nem tudjátok képzelni hogy ebben a melegben milyen egy klíma nélküli autó pl. egy nagyobb dugóban ... nagyon brutális, még a p*csöm is leizzadt
-
trassher
addikt
Mikor autót kerestem volt egy lakkfekete b5 a4 avant, 1.6 motorral. Beleültem és elélveztem annyira egyben volt mindenestől de tudtam hogy ha megveszem az a kevés hajam is kihullik majd. Így fájó szívvel de otthagytam, bár nem jártam rosszul. Ugye most 1 hétig anya használta az opel-t én pedig a suzukit. Elsőnek alig merte vezetni de mondtam neki hogy pár nap és nem akarod visszaadni. Tegnap este mondta is hogy igazam van.
-
w333
félisten
válasz
haddent
#44228
üzenetére
Ha nagyon karcos az autó akkor persze nem elég, de azért ezzel a kis géppel is lehet csodákat művelni biztonságosan
De ha komolyabban gondolod a dolgot akkor a 3M ExtraFina SA mellé még vennék egy hologram eltávolítót is (csak is 3M anyagot) és 2 műveletben elintézném az egészet
Oda már egy komolyabb gép kell, otthoni felhasználásra egy ilyen polírgép bőven több mint elég, bele lehet jönni nem egy nagy őrdöngőség, a lényeg hogy ne túl nagy fordulaton menjen, illetve ne száradjon ki alatt az anyag polírozás közben
Itt egy videó ha így csinálod akkor nincs semmi baj videó
Nem kell tőle félni, nagyon bén*nak kell lenni ahhoz hogy az ember kért tudjon tenni a fényezésben, szóval egyáltalán ne kell parázni
-
haddent
addikt
Félre ne értsd örülök ha ennyiből megúszom egyelőre, de ez nem egy nagyon kis "szimpla" gép, rossz értelemben? Fix fordulatszám stb.? Persze biztonság az első, meg ha mást nem waxolásra biztos jó, de van ebben elég erő, hogy "lecsiszolja" a karcok széleit stb..?
Gondolom erre is lehet kapni új fejet ha elkopik stb..? Esetleg többféle fej is van hozzá (kemény közepes puha és köztük átmenet)? A 3M Ultrafine SE önmagában elég? Nem kell egy kemény fej-kemény paszta majd utánna puhával simogatni?
Ja egyébként "3M tisztítógyurma" az amiről itt agyagként hadoválokKöszi a segítséget
-
w333
félisten
válasz
haddent
#44226
üzenetére
Polír pasztából a 3M Ultrafina SE -t ajánlom ami a legjobb és kézzel is tudsz vele dolgozni (kiszedi az összes szennyeződést és tisztít)
Ha nem mersz polírozni én inkább ajánlanék neked egy ilyen excentrikus gépet ezzel nem tudsz kárt okozni
viszont olyan szépen meglehet vele az autót csinálni hogy a végén majd nagyot nézel Mindenképpen azt ajánlom hogy a políranyagot (3M Ultrafina SE) elemenként körkörös mozdulatokkal vidd fel pl. az autó tetejére (ezzel kezdünk) majd az excentrikus géppel visszacsiszolod az egészet amíg a tetőről eltűnik a políranyag, és így tovább (bal első sárvédőtől kezdünk és körbe az egész autót elemenként) a végeredmény brutális lesz ezt garantálom
-
haddent
addikt
Polírozni még nem merek, csak hobbiszinten tanulgatom a dolgokat, nem kontárkodni akarok, tervben van majd de még nem.
Viszont az "agyagozás" elvileg kíméletesen szépen kitisztítja a fényezés "pórusait", beleragadt, lerakódott cuccokat, por, kőszemcse stb.. Szóval jó dolog.
Ha már szóba jött, mennyiért lehet egy olyan polírgépet beszerezni, amivel már (kellő tudással majd) korrekt minőségben lehet dolgozni? Van preferált/ajánlott márka, típus, orbitális, random, stb..?Az a G meg biztos repül, de nekem a G -ből csak a kupé tetszik de az nagyon
-
-
haddent
addikt
Ha indítás után is marad a hang akkor szinte biztos hogy az amit írtam, keresgéltem megoldást mert féltem hogy indításkor nekem is van ilyen, de mivel aztán megszűnik ezért nem lett a dologból semmi (na meg mert 50 ezer / db és kettő kell
)..
Szerintem túl baráti. Én akkor jövök ki 8 ból ha nagyon vigyázok, de nem szeretem mert már semmi hangja nincs se a motornak se a kipufogónak, rossz érzésszerk. Boccs ez nem ide fog kapcsolódni, de te autofényező/kozmetikus stb. témában mozogsz, igaz? Nem tudod véletlen, hogy hol lehet agyagot szerezni? Külföldön "clay bar" -ként emlegetik, és ezzel vizesen elvileg nagyon szépen ki lehet szedni a szutykot a fényezésből, előkészítve a polírt / akár helyettesítve ha még nem vészes a helyzet.
-
w333
félisten
válasz
haddent
#44222
üzenetére
Igen én arra gondolok hogy indítás után sem szűnt meg a rotyogás
Valami 1.6 kombi Astra -t kapott, fogalmam nincs hogy milyen motorral de majd legközelebb megkérdezem tőle, bár az is lehet hogy 1.4 ?
az simán lehet, komolyan nem emlékszem már Annyi pénzem nincs hogy G Astra 2 -t vegyek, maradnak a 1998 -tól 2002 -ig, szóval nálam valahol 600 és 700 e között meghúzom a határt, nincs értelme a drágább autóknak, hogy csak a parkolóba álljon
Szerk.
Most néztem a Sprintmonitort ... azért az 1.8i és vegyes 7.9L elég baráti
-
haddent
addikt
Hát akkor bővebben amit tudok: a Z16XER (enyém) az a GM "VVT" iterációjával bír, dinamikus szelepvezérlés. A TwinPort is valami hasonló csak ott még durvább beavatkozás van mert ott konkrétan 8 szeleppel működik (?) alacsony fordulatszám esetén a 16 helyett. Szóval jó cucc, csak gondolom bonyolult.
Az szerintem egyébként nem gond, hogy indítás után 2 másodpercig van egy hangja, az nekem is van néha, én azt gondolom hogy ez a VVT és a Twinport meg egyebekkel együtt jár. De majd kijavít valaki mélyebb tudású ha hülyeséget mondok. Vagy te arra gondolsz, hogy nem szűnik meg indítás után hanem szépen csattog kerreg tovább mint egy dízel de abból is a disznóbbik fajta? Akkor a két vezérműszíj fogaskereket szokták cserélni és megszűnik (legalábbis vauxhall fórumokon, VVT esetében ezt ajánlották)De milyen a H astra amit kapott? Azért pl egy 1.6i Octavia 5 ajtó -> 1.4 H Astra kombi váltás megviselő tud lenni biztosan
Ahogy nézem 115-6 ló mind a kettő, innentől kb. váltón múlik meg megszokás kérdése, ileltve súly függvénye, nem?A többiről még kevesebbet tudok sajnos, főleg tapasztalat téren, bárcsak többet tudnék
Amit viszont tudok hogy a HAstra futóműve nagyon kellemes csalódás. Még így, gyári magasságban is, ami valljuk be nem egy porbafingó Passat beállítás, jó magas. De valahogy mégis jó a geometria és nagyon fekszi az utat meg a kanyarokat, stabil marad, kemény, azt mondanám, hogy túl kemény egy gyári beállításnak átlag Jánosnak a városba, de az a jó szerk. második hsz. -edre kis kötözködés: az újabb ecotech nem a family 2? Csak mert abból az 1.6 is már 116 ló (Z16XER / A16XER). Egyébként amit írtál, 1200 kg és majdnem 120 ló, azaz 10kg ~ 1ló az egy jó arány, nekem bejön, lehetne több, csak kevesebbel ne kelljen beérni soha többet
-
w333
félisten
válasz
trassher
#44220
üzenetére
Igen ezt halottam a vw motorról, csak is az SR motor
Autókereskedő ismerősöm pont ugyan ezt mondta hogy az A4 B5 simán megeszi a 12L
akkor ez tényleg igaz ha már te is ezt mondod !És igen szvsz. is a legideálisabb egy 1.8i G Astra lenne a legjobb, azért a frisebb Ecotech + 16 szelep és 116Le bővel elég az 1200kg -s kaszninak
-
trassher
addikt
1.6 vw-t csak is SR motorral, a 16 szelepes igazi ipari hulladék. Eszi az olajat és 10 alatt nem fogyaszt cserébe nem megy. B5-ös a4-ben 12-t is képes megenni és nem megy sehová. Nem fikázásból írom de ezek tények.
1.8-as g astra nem jöhet szóba? Múltkor próbáltam és nagyon jól megy, a fogyasztása sem horror. Mai eszemmel olyat vennék az 1.4 helyett. -
w333
félisten
válasz
haddent
#44218
üzenetére
Köszi a felvilágosítást ... akkor ez a csörgés (diesel rotyogás) csak TwinPort motorokra jellemző ? ezt komolyan nem is tudtam
Különben erről a rotyogásról beszélek ... videó
Octavia kicsit nagyobb és extrásabb illetve ismerősöm szerint az 1.6i Octavia motor sokkal dinamikusabb az Ecotech -től, ezt biztosra tudja mondani mivel 3 évig Octavia cégautója volt, aztán most kapott egy H Astrát és állítása szerint sokkal lomhább
Nézegettem én még a Peugeot 406 -t régen volt nekem 2.0 HDi (90Le) amivel nagyon megszívtam, pedig elvileg a francia dieselek a legjobbak, szóval lehet kipróbálnék egy 1.8 vagy 2.0 benzinest !
Ami még szóba jöhet az az Audi A4 B5 csak azok is már kissé öregek, illetve a BMW 320i (E36) ami szerintem a mai napig a legjobb sor 6 hengeres benzin motor (régi 520i -ben ugyan ez a motor volt) 3 évig jártam vele és soha semmi baja nem volt egy pici zörej vagy barmi apróság komolyan semmi, olajcsere és benzin kellett neki ennyi (a legjobb autóm volt) csak hát a fogyasztás ami kicsit húzós
Még a Seat Leon ami nagyon tetszik 1.6i motorral nagyon dinamikus, illetve a futómű ami az alatt van, hát valami istenkirályság, bitang jó autó
Szerk.
És ugye a G Astra 1.6i ami viszonylag fiatal, olcsó a fenntartása, jó a fogyasztása, jó a futómű, nem zörög rossz utakon, nagyon jól össze van rakva, nagyon kemény fémből van az egész autó (ha nekidőlök nem horpad be, még a jeget is bírja szerintem) és kb. kimegy a világból annyira jó
Szóval megy a dilemmázás hogy majd mi legyen, de majd lassan összeáll a kép !
-
haddent
addikt
Hát a mesékben már nem hiszek egy ideje
Még 300+ ezer km -rel is baromi olcsó lenne ha tökéletes lenne a motor. Mert a küllem az elfogadható valóban.Ilyen Octavia dolgok hát nem tudom miben és miért más kategória, de az is igaz hogy kb. nem is ültem még G astrában, főleg nem vezettem. De a H -át tuti nem cserélném le rá.
A TwinPort az szerintem, amennyire én utánnajátam, problémás dolog, olyasmi mint a VVT csak még bonyolultabb, szerintem amiatt csörög zörög. A Te örge megbítzható motorodban ilyesmi szerintem még nincs, hát nem is nagyon tud zörögni szerencsétlen. Na meg lehet, hogy láncos volt, nem? Na, szóval csak röviden nem normális dolog a zörgés, ez tuti, nem a megszokott.
Ecotechről már talán nyilatkozhatok első kézből is asszem G astra is van Z16XER- rel. 150k -val került hozzám (4 évesen, vezetett könyvvel), most 5 éves és 176k km van benne. 0W-40 került bele a legutolsó 2 alkalommal, olyan 7-8 ezer kemény km töltöttem 1 decit rá és tele lett. Röviden: messze túlzás amit terjesztenek az ecotechől teljesen átlagos vagy még jobb a fogyasztásuk (olaj!), a többi autó is megeszik ennyit ha nem többet..diegho 1k alatt fogyna belőle látszólag akkor az valóban nagyon szar lenne szvsz.
-
w333
félisten
válasz
haddent
#44215
üzenetére
Simán ... pl. Link
Szerk.
Mostanában egyre több G Astra fordul meg a kezem alatt és hogy őszinte legyek kezdek belőlük kiábrándulni (pedig régóta ilyet szerettem volna), nem rossz autó nem azt mondom, csak azért az árért amennyiért vesztegetik őket már Skoda Octavia is kapható ami kicsit már más kategória
De az is lehet hogy nálunk csak ilyen lerobban G Astrák járnak komolyan nem tudom, minap csináltam egy 2008 (1.4 Twinport) és őszinte leszek jobban csörgött a motorja mint az én 22 éves Vectrámnak olyan volt mint egy diesel, illetve az ajtók csukódása és hangja is nagyon zavaró volt, a szervó is vinnyogott, ami a legjobban zavart az a kalaptartó 2 hosszú zsineg ami valai eszméletlen ocsmányul van megoldva, viszont a futómű kiváló volt, még a belső tér is elmegy (kiválóan össze van rakva minden) illetve még amitől tartok az az Ecotech olajfogyasztás, mennyire vészes ez ? olajcsere soha nem kell mert mire oda kerül a sor elfogy az olaj, nálatok ez mennyire észrevehető a hétköznapokban ?
Illetve valaki írhatna még 1-2 jó tulajdonságot a G Astra -ról és köszi előre is ...
-
w333
félisten
válasz
gzbotii
#44209
üzenetére
Meg kell nézni, ez az ár szerintem elég reális egy szép állapotú H Astra -ért, napi kapcsolatban vagyok 3 autókereskedővel akik olyanokat meséltek ha nem látom akkor nem hiszem el, egy valamit soha se felejtsünk el "nem km. órát nézünk hanem állapotot"
(#44212) SteeWe
Jó kis akril kék
ez valami rácseppent mészkő -s víz lehet, polírpasztával simán eltüntethető akár kézileg is (előtte töröld át egy ecetes rongyal) -
haddent
addikt
válasz
SteeWe
#44212
üzenetére
Polírpasztával átdörgölni néhányszor szépen (körkörösen ahogy kell), utánna agyonwaxolni (nem spricnis hülyeséggel hanem kemény wax). Én szerintem ez le kéne hozza.
Ha végképp nem akkor ha van javítód az autóhoz azzal picit bekenni/befújni, ha már teljesen száraz (több nap) akkor vizes, 2000-es dörzspapírral iszonyatóvatosan és csakis körkörösen a környező területekkel együtt lemattítani, majd megismételni az első próbát (sok-sok odaadó polír és wax). De arra számíts, hogy az utóbbi már durva módszer de a foscsíknál biztos jobb lesz -
#44210
diablo1984
veterán
gzbotii
#44209
diablo1984
veterán
válasz
gzbotii
#44209
üzenetére
tapasztalatból mondom, ami kinnt is olcsó, az olyan is, vagy hibás! németben is a jónak ára van, magánszemélytől lehet olcsóbban megkapni, de ott személyesen kell alkudni, ha kereskedőtől olcsó valami, na az még a szeméttől is szarabb és visszatekert példány, nem ritkán gané is van bevillázva az utastérbe! hihetetlen mennyire le tudják lakni az eladó autókat és még az a furcsa, hogy még a nepper is b@szik kitakarítani......
Ugye azt is mondtad, hogy inkább mindig a facelift / 2. iterációs kiadást kell venni. Szerintem is, továbbra is így van, még akkor is ha az sok helyen olcsosított (viszont a hibák javítva vannak és az alapvető dolgok ugyanolyanok ha nem jobbak)
Engem ezek az extrák annyira nem érdekelnek. Ami nekem kell a következő autóban minimum 2db lufi meg a klíma. Jobb esetben 4db lufi (oldallégzsák) . De a többi igazából nem mozgat annyira. Amit nem tudok magamban lezongorázni ,hogy igazából ez a mosatni gép műszakilag szinte hibátlan. Az adott feladatra amire vettem bőven elegendő. Sok pénzem nem áll benne és ha cseréltetni kell rajta valamit az sem probléma. Viszont mivel emberből vagyok igy ott motoszkál az ember fejében az újabb , erősebb bla bla gondolatok. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
próbáltam neten rákeresni de még véletlenül sem találtam még hasonlót sem, ilyen kicsi lenne a kuplungtárcsa ? 
![[link]](http://www.kephost.com/images/2015/07/26/20150726_183454.jpg "[link]")
az 1.6i és 1.8i -ből nincs is ugye ? 
Új hozzászólás Aktív témák
- Lightyear - befektetési app
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Spórolós topik
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- LEGO klub
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Gurulunk, WAZE?!
- 240 Hz-es QD-OLED monitor jött az Alienware-től az árérzékenyebbek számára
- Zalaegerszeg és környéke adok-veszek beszélgetek
- További aktív témák...
- SZÁLCSISZOLT FÉM HATÁSÚ Dell Latitude 5420 14" Touchscreen i5-1135G7 16GB 512GB 1 év gar, LTE OPCIÓ
- WYBOT C2 Vision AI vezérelt medenceporszívó
- 203 - Lenovo Legion Pro 5 (16ARX8) - AMD Ryzen 7 7745HX, RTX 4070
- Apple iPhone 15 128GB Black használt megkímélt 100% akku 6 hónap garancia
- Lenovo ThinkPad L13 Gen 3 13,3" - i5 1235U, 16GB RAM, SSD, jó akku, magyar bill. - számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest