Hirdetés
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- GoodSpeed: Mutasd magad topic!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- MasterDeeJay: Mi ez a pici videókártya? AMD E9173 teszt
- Intelligencs: Karrierváltás - Első rész
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- Gurulunk, WAZE?!
- Klaus Duran: RCS
- Yutani: 20 év a Prohardveren
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
F_Gergely
őstag
-
-
TasiA
senior tag
válasz
haddent
#44478
üzenetére
és mikor eladsz mondjuk havonta csak 10 autót, mindjárt érezhető lesz az a "20-asért" benzin
ez a km futás örök téma lesz!! Amikor a lakásból kiteszitek a lábatokat körbe vagytok véve olyan autókkal, amik jócskán túl vannak több százezer km-en csak éppen senki nem tud róla. HA a valós km lenne az autók 90%-ban mikor eladóvá válik, a kutyának sem kellenének, mivel az emberek tudatában az él, hogy a a gépjárművek 200-ezernél atomjaira hullanak és így néznek ki Ezért virágzik az óra tekerés és a használt piac
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#44490
üzenetére
Mennyi? nem hallottam jól
Akkor viszont 1.8 -as motorral (ami gondolom még nem VVT ergó kb. a mostani 1.6 erejével bír és talán még rosszabb dinamikával) bátor vállalkozás, szegény moci nagyon meg lehetett gyűrve akkor és még élvezte is. Ezek a német motorok igencsak mazohisták úgy tűnik minnél jobban kínzod annál jobban megköszönni 
Biztos jó kis autók, de még "szerencse" hogy úgysincs pénz olyan hosszú túrákra ahol gáz lenne a sima 5fős pl Astra 
-
-
haddent
addikt
válasz
haddent
#44486
üzenetére
Boccs kimaradt: 367 ezret futott benzin ecotech, nincs több kérdésem a benzinmotorok tartósságáról sem
Meg TasiA Audi turbós motorja gázzal is, nincs itt gond, csak nem kell szétb***ni akarattal, és itt nem a pörgetésről meg a hajtásról van szó. Na meg kell rá költeni szép folyamatosan karbantartás céljából. 
Mondjuk a vezérléskészletre aki 30 ezer HUF -ot írt a cikkbe annak jó rávágnék a körmére annyiszor amennyivel több mint 30 ...szerk. ez a kép ez jobb. Gondolom ez az ilyen-olyan tourer amit a multkor említettél. Nagycsaládnak persze, de valahogy nagcsaládot én inkább egy bitang óriási terepjáróban szállítanám, fél méter magasan hogy ha ütközünk akkor (minden morbidságot félretéve) átúthengerelünk a másikon és kiszállunk, megigazítva a dögtolót elöl aztán irány tovább a Balaton
Persze pénz pénz és pénz... -
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#44480
üzenetére
Egy időben apa hozott haza ilyet a munkahelyéről (Veki). Hát sajna más kategória a korabeli Astrákhoz képest akkor még ugye elég komolyan elválasztották a választható motorokat is stb. Emlékszem hogy automata volt de volt a váltón (?) egy sport gomb és megindult vele mintha valami nitró lett volna
Dodi72 törött ablakemelővel? nem kössz
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(vicc nyugi)AMD Power ezek az egyterűek olyan esetlenek nekem.. Motor nincs alá, futómű az hogy is lehetne olyan mint egy normál személyautóé.. Biztos baromi kényelmes hogy magas és űrállomás méretű, meg fullextra de nemtom.. Nekem ilyenből a Chrisler Voyager az ami "tetszik", de azon is kiakadok amikor anyukák ezzel járnak bevásárolni, tök egyedül. Minek ekkora dög nem értem..
-
diegho
nagyúr
A tegnap említett rángatás lehet tényleg egr lesz, vagy pillangószelep. 1300km-el ezelőtt volt mindkettő tisztítva, előtte csinált olyant, hogy indításkor nem azonnal vette fel az alapjáratot, hanem 1-2 másodperc után, ma reggel hasonlót tapasztaltam, csak gyorsabban vette fel az alapjáratot, olyan mintha kezdene valami elkoszolódni. Ha odalépek az autónak, megy rendesen, mint eddig, csak az ilyen gázelvételeknél kezd néha picit rántani.
-
AMD Power
titán
Használt autó: nagy fogás Németországból
Használt autó: Opel Vectra B 1995-2002Szép ez az autó.... Ha nem lenne meg az F-em lazán elgondolkoznék egy ilyenen.
Használtteszt: Opel Zafira 1.8 Enjoy – 2005.
Ha visszapörgetem 200-zal, mindenki benyaljaKicsit tartós az a *zar Ecotec.
-
haddent
addikt
válasz
#TOTTI
#44474
üzenetére
Szerintem az is sóher köcsögség.. Most hiába nem kötelezik őket, ha nekem lenne kereskedésem az újakba beletöltenék egy 20 -asért mindegyikbe egy teli tankot, mert olyan jogszabály nincs, hogy nem adhatod mellé. És biztos, hogy megjegyeznék hogy "de jófej telivel kaptuk tök jó". De más tészta, új autó, ott annyin kell izgulni hogy szar-e a széria stb.. Más..
Gergőke88 na ja.. nem várom el, hogy 0 napos polírozva kívül belül patyolatra tisztítva telitankolva 105 -ös mogyoródi versenybenzinnel adjanak át mindent térdencsúszva, de azért ki se kéne centizni.
Csak fel kell feszegetni ezt az egész panelt aztán mehet be az új
-
Gergőke88
addikt
válasz
haddent
#44470
üzenetére
Egyértelmű..Lehet még a gumikat is eladta, és vmi kopottat lett rá. Azon is foghat az ember 10-20e Ft-ot.
tsigalko87: gyárilag annyi van benne, itt azért másról van szó.
De szerintem bármelyik kereskedésben le tudod beszélni, hogy tele legyen a tank (igaz akkor nem fog engedni valamiből, ott azért van mozgástér) -
haddent
addikt
válasz
Gergőke88
#44454
üzenetére
Eleg durva hogy 3/4 tank benzinen sporolunk adasvetelkor... Nem akarok paraszt lenni de remelem az eletben nem hoz ossze a sors olyan uzlettarssal aki mege ezen is sporol... Mert akkor mire kovetkeztetek, biztos mindig premium benyat tankolt es karbantartotta mindig idoben cseret olajat mindent ..? Hat nem, arra gondolnek hogy mindenbol kisporolta amit lehet.
Mellesleg markakereskedesbol en fel tankkal hoztam el kozelebe nem volt a vilagitasnak ahonnan meg a villogas tobb tiz km majd a cillogas utan is ..
INMOTEP hat ez is vasbol van mint a tobbi mind elrohad a gyari is
-
Calogero
addikt
válasz
trassher
#44457
üzenetére
Kereskedésben nem is nagyon fognak 5 liternél több üzemanyagot adni az autóval. Állítólag 5 liter alatti üzemanyag értékesítése jövedéki adó mentes.
Én két autót vettem szalonból. Az egyikbe 1,5 liter volt, a másikba pedig 4 liter. Utóbbinál messzebb volt a tank a kereskedéstől, míg az előbbinél csak át kellett gurulni az út másik oldalára.
-
diegho
nagyúr
Az mitől lehet, hogy ha megyek tök8 milyen fokozatban és kicsit feljebb elengedem a gázpedált, majdnem leszállok róla, majd visszalépek rá egy kicsit, akkor néha ránt egyet az autó. Nem nagyot, de érezni és tényleg nem mindig. Most toltam bele injektor tisztítót, mondván nem árt.
-
eax1650
aktív tag
Az lett, hogy nem mókoltam túl sokat: a vastag vezeték (sárga végű) a benzincső, mellette tán légtelenítő egy mezei tömlőszeleppel lezárva, amit kivettem. Rátoltam a leeresztő csövet és indítani akartam a motort alapjáraton, de a csekély nyomás miatt nem röffent! Bele toltam a fém légtelenítőbe egy villanydrótról lehúzott külsőt és vissza a leeresztőt. Így a szűkítővel járt a motor és 16 perc alatt kitolt 35l benzint! Maradt még legalább tíz liter. Keményen nyomja ám! Autószalon! Nem volt fogékony ilyesmire a nepper! Hátakkómeg?
Köszönöm a tanácsokat és a türelmet!
-
tresh
veterán
válasz
trassher
#44460
üzenetére
Persze de nem is kopp üres tankkal adnám át
Szerintem azt a 10ezret be tudja alkudni ha akarja vagy azt mondja hogy annyiért tankolják meg az újat... amúgy meg bakolja ki az elejét aztán tegye 1esbe és a gázpedálra meg téglát egy estére reggelre csak lemegy negyedig a tank és akkor nem adta oda hanem elégette Viccet félre téve vagy bealkudja vagy elfogadja hogy így adja át.
-
trassher
addikt
válasz
Gergőke88
#44458
üzenetére
Ez nem spórolás szimplán minek adjak oda valakinek 40 liter benzint pláne ha már alkudott is belőle?
A legegyszerűbb megoldás amúgy az ha felemelik az autót, főcsövet leveszik és mehet bele a szívócső. Ilyenkor vigyázni kell azért mert hamarabb megindul a lötty és nem túl finom. Első alkalommal én is benéztem, legközelebb már óvatos voltam.
tresh: Én pont úgy vettem át az autót hogy már világított a tankolást jelző lámpa.
Azért ha jól sejtem mondjuk egy malacorrú passat-ot te sem szívesen adnál oda csurig gázolajjal. 110 liter az mégis csak 110 liter. -
tresh
veterán
válasz
trassher
#44457
üzenetére
Lehet velem van a baj az összes autóm fulltank benzin/gázolajjal hoztam el mindig.. tudni kell alkudni... meddig tart azt mondani a beszámításnál hogy tankolják meg az új vasat és úgy adják oda cserébe ők is megkapják az autót fulltankkal ? Nem bántva a kérdezőt de majdnem leestem a székről a röhögéstől. Ha van kedve vegye le a tankot és öntse ki belőle a benzint kannába vagy az ac pumpát vegye ki azt szívja le.. ..de kb annyi idejét veszi el mintha kiautózná ha már ennyire fontos az a 30liter benzin..
-
Gergőke88
addikt
válasz
trassher
#44457
üzenetére
Igen már láttam, sőt amikor eladtam az előzőt nem is néztem mennyi van benne.
1m ft környékén nehogy már 10e ft-on sporolj.de hogy ne legyen teljesen off:
"Mert akkor elvileg csak le kell kötni a benyacsövet a mociról, aztán az AC majd kinyomja.
Lehet hogy direktbe kell adni 12-t az AC-nak, és akkor ugyanúgy kinyomja.
Vagy ha hozzá lehet férni(nem tom hol sérült, és hol a szűrő), akkor a benzinszűrőnél szétszedni a csatlakozást, és ott kinyomatni. " -
-
Kickass
őstag
válasz
F_Gergely
#44449
üzenetére
szintén Y20DTH
én mostanában próbálom úgy, hogy egyszer sima OMV egyszer MaxxMotionszoktam MOL-os naftát is, abból is hol simát hol Evo Neot, nekem ilyen csörgést-zörgést nem produkál
de még az Auchanos nyáltól sePersze nem ugyanazon a kúton és nem ugyanannál a kútfejnél tankolunk.
-
INMOTEP
őstag
-
#44441
diablo1984
veterán
haddent
#44439
diablo1984
veterán
válasz
haddent
#44439
üzenetére
gyorsul, de nem olyannyira, hogy 80-ról 160ra ugrik 1mp töredéke alatt, ez hülyeség, csak a kocsi elkapar és azért ugrik az óra ekkorát! kipörgésgátló nuku, elég egy kátyú, az f meg atomjaira hullik, még 200fölé sem kell mennie. sosem értettem az ilyen olcsó bódéba dögerős motort vágni feelinget, semmi biztonságérzetem nem lenne benne, ha 130fölött elkapar, akkor vajon hogy állna meg? mert a fék lehet egy gyári gsi, de azokat sem erre csinálták anno, igaz az f-est sem.....
uncsim is anno egy f-be rakatott egy 2 literes vectra motort, chiptunning rá, kb 150 lovat ha tudott, de havonta törte a főtengelyt a verda és lehetett újítgatni, utána a 2. felíjítás után minden vissza lett téve a gyári értékre és úgy ment még évekig a kocsi, csak elment vagy 600ezer huf egy sima 8V-es vectra motorra.....
-
haddent
addikt
Ez azért milyet rughat a vesébe hátulról ha 100 fölött ilyen rug a kasztniba... beteg..
-
tresh
veterán
1 kezemen meg lehet számolni, hány CNG-s kút van itthon.
kb 2 hónap alatt a 3ik cng-s kutat építjük és most még lesz vagy 5 db szóval ne aggódj elindult a folyamat
Majdnem minden nagy városba lesz belőle a fő központ az pedig Nagytarcsán van azt is mi csináljuk. Egyre nagyobb a kereset rá mert az olaszok tolják pl náluk már minden teherautó avval megy lassan. -
#44426
F_Zolee
nagyúr
kriszpontaz
#44424
F_Zolee
nagyúr
válasz
kriszpontaz
#44424
üzenetére
Már feszegettem de nem mertem jobban "tépni". Így is szar a fogása. -.- Mi a franc tartja oda még? Mert forogni tud...
-
haddent
addikt
Paragi kb. 20 ezer km-re később. Mondjuk tény, hogy garázsban van és nyitott ajtó (tehát kb. lehúzott ablak). Nem hangos, ez nem zavarhat senki, viszont full felhúzott üvegeknél csukva minden haladva, érezni ha odalépek neki, és 3-4 ezer körül érezni hogy kezd morcosodni. De nem fuldokló hangja van mint a gyári szutyokkal, imádom, gyárit többet soha
-
Declare
őstag
Tök jo, hogy feldobtatok a temat, erdekes
Ez a dizel-gaz nagyon jol hangzik, de a gyakorlatban ez a cikk alapjan nagyon nyögvenyelösen, mondhatni nem jarhato sajnos.
A dizellel 6 liter/100 atlaggal eljarok, ez benzinessel 8 körül lenne, gazzal 10-11. Utközben kerdes, hol tudod tankolni jo aron az LPGt, a gazositas ugye indul egy szerelesi költseggel, kesöbb + nyüg es macera a tartaly, szürö, vizsga, meg azert neten gyorsan rakeresve ott is vannak kinlodasok (miert rangat, miert kapcsol at, miert....). Nekem 20-25k km alatt evente sokat nem hozna a dizelhez kepest. Nyilvan ha a dizelnel valamit szervizelni kell, akkor azert valtozik a keplet
Erdekes volt ezeket a tapasztalatokat azert atolvasni
-
haddent
addikt
Kösz mindkettőtöknek a részletes, kielégítő választ. Nem rossz, és talán anyám által használt F astrában el lehetne gondolkodni, de az meg 8 szelepes és annyit megy, hogy kb. olcsóbb mintha busz bérletet venne. Az életbe nem térülne meg és csak a plusz nyűg lenne ráakasztva egy amúgy szószerint örökéletű dögre.
A CNG akkor egész biztos kilőve, Az LPG meg jól hangzik, de Te nem tudod, hogy én aztán csak milyen szőrszálhasogató vagyok. Egyből kiszúrok és megérzek mindent, persze főleg azért mert napiszinten használom. Éppen azt szeretem benne hogy agilis és baromi gyorsan reagáló jó kis szerkezet, tuti "nem rontom meg" szegényt akkor. De jó volt első kézből olvasni, hosszútávó, egyöntetű és személyes tapasztalatokat, legalább a rémhírek szertefoszlottakDeclare dízelhez azt hiszem CNG -ét szoktak vegyes üzemre, Totalcaron volt cikk régebben, működik és jót is tesz neki, Ausztriai kamionosok imádják elvileg. Ja látom már linkelték is azóta
TasiA 600 ezren túli az Áudi?
milyen motor az? az is gázos? -
F_Gergely
őstag
én azon döbbentem le (bringával tekertem körbe a balcsit), nem is tudom melyik településnél valami hihetetlen olcsó volt a gázolaj és vagy mol vagy omv kút volt. áááá mondom bakker kocsival lennénk most tuti telenyomnám
Pedig vidéken általában drágább szokott lenni, mint pesten.
Akihez hordom a kocsit szerelő, ő szerel gázos autókat is, múltkor valami terepjárót hoztak neki, de elég sokáig szivott vele, mire sikerült megcsinálni.
Taxisok amugy sztem azért nem használnak gázos verdát, mert pénzbe kerül, ők meg amin lehet spórolnak, és mire megtérülne a gáz által behozott előny, plusz ugye a haszon addigra eladja a kocsit mint kevés km-t futott, női tulajdonostól, nemdohányzó, nagyon megkímélt, második autóként használt -
TasiA
senior tag
válasz
F_Gergely
#44415
üzenetére
eszembe sem jutott, hogy kötegszel
mindenki elmondja a véleményét és tapasztalatait, ennyi. A gáznak egy buktatója van, az ár. Most sem mindenhol gazdaságos. Balatonon pl 240 alatt nem nagyon találni, míg Kiskunhalason 175, errefelé meg 200. Nem mindegy merre laksz az országban -
F_Gergely
őstag
Én sem kötekszem, nyilván oka van hogy emelett tetted le a voksod
Én is munkához használnom, de nálam nincsen másik autó, így olyan kellett ami keveset eszik, szereti a pályát, kombi és lehet bele pakolni, nameg tele van extrával és nem fapados.Szóval ilyen "all in one" kocsi, -
TasiA
senior tag
válasz
F_Gergely
#44412
üzenetére
..de ez a te autód, én egy B Vectrát nyúzok, ez az igáslovam jelenleg. A B Veci nem egy űrtechnika, az adagólója az egyetlen gyenge pontja, de az nagyon. Szervíz igénye nem sok van és ami van sem túl drága. Ha csak 1 kategóriát lépsz felfelé, ami szintén 10-en éves konstrukció, már szorozhatsz 2-vel 3-al a szervíznél. Én kihangsúlyoztam, hogy benzinhez képest!!
Dízel -gáz egy kategória saccra üzemanyag szinten. Jenleg is olcsóbban járok a dízelhez képest, bár elenyésző a különbség. Súly ugyan annyi, ha neked is kombi B Vectrád van. Ha munkába járunk az napi 80 km, 8,5 körül eszik gázból és ülünk benne 4-5-en. A 10,5 liter az pálya szintén 4 személy+csomag 140-150 km/h. Ha kibírnám, a 130-at ez a 10,5 is kevesebb lenne.
Én rábeszélni nem akarok senkit, mindenki eldönti mit szeret, mi fekszik, vagy mi éri meg, attól függően mire tartja az autóját. Én speciel munkára vettem. -
TasiA
senior tag
El, de ez egy igásló, munkára van, ülünk benne minimum 3, de inkább 4-5-en. Szívesen ülnék én is bele inkább egy nagy Insigniába, vagy egy Passatba, ami max 2-3 éves, de ekkora futásteljesítményre ez a leggazdaságosabb. A piaci értéke az autónak most is 600 körüli, legalább ezen nem buktam. SZóba jött még nálam az ilyen 1,9 TDI passatok is, de a 110 lovas gömbölyűt aranyáron adják és az is mind 400-at megfutotta már. Nekem nem ér 1,2 millát, egy 98-as.
-
F_Gergely
őstag
Nálam az adagoló volt 90e, turbó szintén. Kettőstömegűm nincsen (ez utóbbi már benzinesekben is benne van).
A mélygarázsnál igazad van 2013 óta be lehet menni garázsba is, ezt mondjuk én sem tudtam most olvastam utána.
Nálad 100 km kerül 2100 Ft-ba, nálam 6 literes vegyes fogyasztással kerül 100 km 2200 Ft-ba.
Egyébként nem vagyok a rendszer ellen, utaztam gázos autóban, sőt nálunk minden targonca gáz üzemű, de valahogy inkább maradnék a dízelnél -
TasiA
senior tag
válasz
Declare
#44405
üzenetére
turbo, hát ha nem vagy "gyursulás-, csak azért is én leszek elöl- mindenkit megelőzök" kényszeres, szerintem semmi gond. Az OPC-nek nem a legjobb konstrukció a turbója, az Audinak pl semmi baja, pedig az már átfordult a 600-ezren is. 1x volt turbó csere, az meg belefér.
-
TasiA
senior tag
válasz
F_Gergely
#44393
üzenetére
Szia! Borzalmasan drága, ez tény, viszont pont töredéke ennek: magasnyomású szivattyú, befecskendezők, turbó, kettőstömegű+kuplung+kinyomó csapágy, porlasztó csúcsok, beleszakadt izzító gyertyák és ezek munkaórájának a díja.
Mélygarázs és ilyesmik? még a Ladás korszakban 20 éve, ennek lehet volt alapja, amikor orrba szájba szivárgott a gáz , de manapság. Amúgy ez is csak ebben az országban van így, hogy enyhén le vannak maradva ezen a téren.
Drága: nézem csak a jelenleg aktuális igáslovamat, a többit inkább nem is, az még többet ment:1,5 év 110 ezer km. általában oda vissza ingázom vele német magyar között, szóval benzin az nem nagyon fogy, de legyen 0,5 liter /1000km
100km-en 10,5 liter gáz ~200ft= 2100 Ft
100Km-en 8,5 liter benzin ~400 Ft=3400 Ft1000km-en már ~13000 Ft +benzin(0,5 liter 200Ft) a különbség. Ez itthoni árakkal számolva. Kint 178 Ft a gáz
és 430-450 a benzin. Nincs miről beszélni.
CSak ezen az autón kerestem a benzinhez képest 1millió 430 ezret Miről beszélünk? Az autót vettem 600-ért gázt bele 220-ért vizsgával. Amjdnem az ára 2X-ét kitermelte 1,5 év alatt. Szervízköltség eddig a gáz miatt 3000 Ft , egy szűrő csere. És ez csak az egyik autó, +2 liter gázzal számolva a benzinhez képest, d valójában ez sincs ennyi. 15-20% a plussz fogyasztás.A pótkerék részben igazad van, azt én is úúúútálom.
-
TasiA
senior tag
válasz
haddent
#44391
üzenetére
Szia!
Úgy 18 éve járok gázzal, még a Ladás korszakból kezdve.Volt egy kis kihagyás, aztán újra vissza.
Én LPG-vel járok, CNG-vel próbálkozott gyerekkori barátom, úgy 1.5 évig járt vele, de januártól úgy kitoltak a CNG-vel a kötelezőkkel, hogy nagyon költséges az időszakos vizsga, ha lejárnak a tartályok érvényessége, stb. Az alany egy gyári VW Caddy, meg egy OPC Zafira 2. A caddy azóta elment a háztól, a Zafira pedig LPG-s lett.Én az alföldön lakom, errefelé 175-200 Ft literje. Nekem semmilyen problémám nem adódott még a gázüzem miatt. Több 100 ezres futásteljesítményről beszélek.Amiről nyilatkozni tudok a OPEL: 2,0 8v(115ló), 2,0 16V,(136ló). 2.0 16V (160 ló) ezek saját, közeli ismerősök Opel 2.0 16V Turbo (240 ló) Audi 1.8 T (180 ló ), Citroen 2.0 16V. Renault Laguna2 1.8 16V.Egyszerűbb azt írnom akinek gondja volt, az OPC eszi a turbót a gáz magasabb hője miatt(ebben van 300 ezer körül), de az szinte verseny üzemben van reggeltől estig
, a Laguna2 -ben elfogytak a kipuff szelepek, de azzal csak mentek -és mentek-és mentek karbantartás nélkül 250-ezret.Abban volt 400 ezer.Nekem csak 300 ezren túli motorjaim vannak kivéve a szívó OPC-t 2.0 16V (160ló) abban csak 250
Én benzinnel nem nagyon hajtok autót, a lényeg a gazdaságosság.Minek árt a gáz: vannak motorok amik nem szeretik ez TÉNY!! Alapjában véve német autókkal nincs gond, az mind szereti. Egyedül a magasabb hőtermelés ami jobban terheli a motoron belül a kipufogó szelepeket.Ezen kívül mást nem nagyon tudnék említeni, amivel én találkoztam. Részemről ez abban nyilvánul meg, hogy olyan 200-250 ezer GÁZOS km után ha szükséges hengerfejet érdemes megvizsgálni, zárnak-e rendesen a szelepek, ha bármi gond van, HF le és egy kis rendberakás. (ez olyan 50 ezres tétel 16 V esetében) HA EGYÁLTALÁN SZÜKSÉG VAN RÁ!!!
Ereje: nem igazán észrevehető a különbség, de azért van. Egy icipicit nyomatékban érzek kevesebbet gázzal, de ezt is csak én veszem észre, de én eléggé szőrözős vagyok. A másik a két OPC motor, a szívó, meg a turbó, mikor telitalpal leforgatom a szívót 7500-ig, rakom a következő fokozatot vilámgyorsan telitalp, egy torpanás történik. Nem tud olyan gyorsan újra full nyomást produkálni a 0-ról, ami kell az injektoroknak. Ez kb fél másodpercnyi torpanás. A turbo ugyan ezt csinálja, ha kihasználod a max teljesítményt, fordulatot.
Átépítés ára műhely/rendszer függő. Az legöregebb vasamba saját kezűleg raktam, ez feketén üzemel és keverőfejes, nagyon elavult rendszer. A többi injektoros: 200-ezer FT +vizsga. AC STAG rendszer pótkeréktartály.
Hátrányok: pótkerék a csomagtartóban, ennyi, de ez elég bosszantó nekem speciel
-
Declare
őstag
Minden ember függö.
En autopalyan biztos nem indulnek el gazos kocsival, 1000+km re. Meg nem buheraltatnam meg az automat, szovel nekem gondolati szinten sem erdekes. Ha otthon forolodnek vele, lehet elgondolkoznek ezen egy egyszerü kis szivo benzin+gaz kombon. Viszont a macera, ujabb plussz hibalehetösegek, hol lehet tankolni hol nem....azert van az a szint amire, azt mondom nekem nem.Tovabbra is azt gondolom, ha ez tenyleg olyan fenekig tejföl lenne, az összes taxis azzal jarna, de megse nagyon teszik. Pedig ha valaki akkor önaluk aztan csak ez lehet a tema, hisz abbol el. Minden egyes megsporol filler az ö zsebeben marad.
Ettöl meg mondom lehet jo, de autopalyara disel valo, innentöl kezdve en max csak technikai erdeklödes miatt kivancsiskodom
-
HWSW
tag
válasz
Declare
#44397
üzenetére
Még ehhez annyit, hogy - nem személyeskedésből írom - szerencsére sok ember van, aki így gondolkozik, mint te. És ez addig lesz jó "nekünk", amíg így van. Állambácsinak valahogy nem érdeke ez a fajta üzemanyag, ezért próbálja minél jobban megnehezíteni a helyzetünket: kétszeri 50%-os ÁFA emelés (szerencsére ez nem nagyon látszódott meg az árakon), sorozatengedély eltörlése, stb. De én, amíg kevesebbet fizetek tankolásonként még egy "traktornál" is, addig megyek vele. Ha már ez nem lesz, valszeg én is traktoros leszek.
haddent...meg bonyolultabb. Itt pl. nem is olyan vészes, 350e. De elég kaki az üa. ellátás, 1 kezemen meg lehet számolni, hány CNG-s kút van itthon.
-
haddent
addikt
Engem csak CNG érdekelne, azt hivatalosan is beengedik, meg biztonságosabb és komolyabb rendszer elvileg. Na meg 2x olyan drága kiépíteni. De így fél milkából megállna. Számoltam gyorsan és elszörnyülködtem hogy az 20-25 telitank benzin, ami nem olyan sok
Nem tudom.. tudom én hogy mire képes az olajlobbi hogy ki ne derüljön az igazság ha jobb valami, de félek hogy ártana a mocinak..
"
Ahhoz ha azért veszel egy 1.6 SHT, (147 kW / 200 LE ) vagy egy 2.0 DTH, (125 kW / 170 LE) azzal már azért lehet haladni. 
Akkor viszont 1.8 -as motorral (ami gondolom még nem VVT ergó kb. a mostani 1.6 erejével bír és talán még rosszabb dinamikával) bátor vállalkozás, szegény moci nagyon meg lehetett gyűrve akkor és még élvezte is. Ezek a német motorok igencsak mazohisták úgy tűnik minnél jobban kínzod annál jobban megköszönni 
Biztos jó kis autók, de még "szerencse" hogy úgysincs pénz olyan hosszú túrákra ahol gáz lenne a sima 5fős pl Astra 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(vicc nyugi)
,volt nálam egy donor Astra G ilyen dob volt rajta .Amikor leszedtem kegyetlenül elvolt rohadva az alja ,a hátsó fenéklemezből a cső szó szerint kiszakadt a rozsda miatt .Még mindig megvan a dob ,ha kértek készítek pár képet 
Majdnem minden nagy városba lesz belőle a fő központ az pedig Nagytarcsán van azt is mi csináljuk. Egyre nagyobb a kereset rá mert az olaszok tolják pl náluk már minden teherautó avval megy lassan.
Új hozzászólás Aktív témák
- BESZÁMÍTÁS! 4TB Seagate Barracuda ST4000 SATA HDD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- Ritkaság! Csere-Beszámítás! EVGA FTW3 Ultra RTX 3080 10GB GDDR6X Videokártya!
- ÚJ Lenovo ThinkPad X13 Gen 5 - 13.3" WUXGA IPS - Ultra 5 135U - 16GB - 512GB - Win11 - 2,5 év gari
- AKCIÓ! Sony Playstation 5 PRO 2TB Digital játékkonzol garanciával extrákkal hibátlan működéssel
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B650M R5 7600 16GB DDR5 512GB SSD RX 9070 XT 16GB NZXT H7 Flow fehér 750W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest