Ezekkel az a helyzet, hogy TE valóban látsz vele, ellenben a szembejövők
jellemzően levillognak, mert nagyon nagy a szórt fénye: ekkor te fogod, és
letekered az izzót, hogy lehetőleg kevésbé vakítson. Kompromisszumos...

És amikor viszed vizsgára a motort (ja bocs, 50-est nem, mindegy!), akkor
visszarakva a gyári izzót, látod, hogy mennyire nem látsz semmit vele, pff!
Ami nagyobb baj, hogy amíg xenonnal mentem, sokkal komolyabban vette
mindenki a gépet, nem ugrált a gyalog, és nem fordult keresztbe az autós,
ellenben a gyári gyertyalánggal már a hazaúton majdnem kivasaltak "LOL".

A lényeg, hogy xenont max. H4-be, mert ott van takarás tompított állásban,
de leginkább projektorba, mivel az oldja meg egyedül a szórt fény kérdését:
minden más megoldás csak neked lesz jó, s még neked sem biztos.
(Vannak gyárilag projektoros lámpával szerelt motorok, azokba könnyű.)

Ui: itt egy összehasonlítás a gyári lámpában H4-es xenon, és egy moddolt
projektoros lámpa vetítési képe között. Van egy kis különbség szerintem...

Projektor: szórt fény minimális! Egy takarólemez hiányzik, úgy balra felfelé
se lenne az a kis emelkedés, ami még mindig nem olyan gáz, mint ez volt:

A színétől tekintsünk el: nem igazán találta a telefon a fehéregyensúlyt sem,
meg nem mindegy, hogy AC/DC trafóval hajtod-e! (Sajnos a DC elég "gagyi".)