Nem értem miért kell ilyen hosszú lére engedni az egyszerű veddmeg-et.

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

Miért ragaszkodsz a gyorszárhoz? Annyit lejtőzöl, hogy folyton állítgatni kell a nyeregmagasságot? Vegyél egy sima, csavaros nyeregcsőbilincset [link] , de alin is találsz garmadával [link] . Kizárt, hogy ahhoz is hozzáérjen a combod, de szerintem a mostanit is elfordíthatod úgy, hogy ne legyen útban.

#291051Hasaggymeg Sajnos az nem mindig jön be, ez most egy új taktika, hátha...

[ Szerkesztve ]

A Canyon mennyire ajánlott márka?
Cuber Merida Ktm hez kepest?

" I'm going to make him an offer he can't refuse."

Ugyanabban a tízmilliós kínai zsákfaluban varrják a vázaikat az óvodások, a garis ügyintézésük meg a zárérték arányuk korrekt, úgyhogy szerintem ok.

BTW kátéem azért kicsit kilóg a sorból (lefelé)

[ Szerkesztve ]

Radon, innen nyugodtan rendelheted, megbízható bolt, de a gyári oldala még jobb.
Dechatlonnak is van hasonló, a cube-nál jobb de a Radonnál nem, sajna bovdenes féket tettek rá, bár sok túrázó arra esküszik mert az javítható blablabla, visz magával bovdent meg ilyenek, Te nem tudom melyik vagy.
Esetleg még ez is jó lehet, egész korrekt gép az áráért, olajos fék, 1x hajtás, itthoni gari/szerviz, alkatrész ellátás stb.
Mindkét dechatlonos bringa merev villás, arra figyelj ha ilyet nem akarsz.

[ Szerkesztve ]

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

Vett most valaki akciós Elite kérekszettet? $400 nagyon nem hagy nyugodni

[ Szerkesztve ]

Esetleg próbáld meg chubby-t, hátha...elég rég nem beszélt rá senkit valamire.

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

Nem hasonlót, hanem azt.

@chubby2o6:
Nem ragaszkodom hozzá, de divatos kifejezéssel élve integrált a bilincs.

Ha erről beszélünk, akkor annyit fűznék hozzá, hogy a Ryet karbon kerekemben is ilyesmi 6 kalapácsos agy volt, baromi gyorsan megadta magát a kazettatest. Küldtek újat gariban, de az egész megoldás úgy szar ahogy van.
Vettem helyette kínai DT koppintást, arról nem tudok nyilatkozni még
A legnagyobb baj ezekkel, hogy ics hozzájuk alkatrész, a ratchet rendszerű agyaknál azért jobb a helyzet.

[ Szerkesztve ]

Igen, Ő az egyik reménységem

Szerk.
mauimagic:
Igen, erről...

[ Szerkesztve ]

Üdv!

2024 van, nem kell aggódni külföldi rendelés miatt. Én erősen meggondolnék egy szíjhajtásos gépet a helyedben.

Dark Archon | i5-12600KF - RTX 3070 | Canyon Endurace 7 | BF4: DarkArchonHUN

Pedig a csavaros nyeregcsőbilincs sokkal praktikusabb.

A Diamant milyen márka az elobb soroltakhoz kepest
mennyire köthető a Trekhez?

[ Szerkesztve ]

" I'm going to make him an offer he can't refuse."

Biztos nem vennék szíjas agyváltóst túrázni, egy komolyabb felüljárón nem fog tudni vele felmenni, akkora ellenállása van annak a rendszernek és cserébe kicsi az áttétele a váltónak, rossz párosítás, divat bringa városba.

Azt akár rögtön ki is tudnám cserélni. Kalapácsokkal nincs gond?

[ Szerkesztve ]

Szerintem arra gondol, hogy a nyeregvázcsőnél a bevágás nem hátrafelé néz, hanem előre, így fordítva áll a nyeregcső-bilincs. Az új vázamnál nekem is fordítva van, de sok MTB váznál is látom, hogy így van. Ha gyorszáras, akkor a kallantyú is előrefelé néz, így beleakad.

[ Szerkesztve ]

Valaki tud valami jó kupont ássa Alira?

Szerintem semennyire sincs köze a Trekhez. Régen azt írták, hogy valami német áruházi bringa, egy helyen készül, mint az Intersportos Nakamura. Igaz Nakamura nem nagyon van, manapság Genesist látok náluk.

Ha a felszereltség jó, akkor ne törődj a matricával.

Nálam hátul van a bevágás, de nemrég rájöttem, hogy tökmindegy, ezért a gyorszáras bilincset amikor lecseréltem imbuszosra, azt már előre fordítva raktam fel, így legalább a gumi nem veri fel a csavarra folyamatosan a sarat és nem rohad szét. A váznak úgy tűnik mindegy, eddig semmilyen problémám nem származott belőle

#291070 Roland861010: [link]

[ Szerkesztve ]

Fb: facebook.com/n.barni | Insta: instagram.com/n_barna/ | Strava: bit.ly/2HvMboG

Elméletileg tényleg mindegy, én a vágás irányába szoktam rakni, mert akkor egyszerre feszül a kettő, de sok jelentősége ebből a szempontból nincs.

A gyorszáras bilincset én sem szeretem, mert sokszor nem találtam el saccra a kellő nyomatékot és szép lassan csúszott vissza a nyeregcső. Itt legalább ott van, hogy 7 Nm, akkor nyomatékkulccsal meghúzom annyira és nem megy sehová.

[ Szerkesztve ]

Nincs flexed?
Viccen kívül, simán levágnám róla, aztán a nyeregvázcsövet is ott, közvetlenül a mostani "integrált" felett. Ha szükséges, a sliccelésen mélyítenék, aztán rátennék egy ilyet [link] .

#291061szuszinho Nincs tapasztalatom vele, de veddmegveddmegveddmeg, ha már ennyire sz@r az agy, talán csak felnit érdemesebb lenne, állítólag az sokaknak bevált, már akik nem dh-ra használták .

Mert közel minden váz egy helyen készül ma már?

" I'm going to make him an offer he can't refuse."

Na lekaptam a láncot a méretre vágáshoz, most kb 800 km van benne, a teljes hosszon (112 szemen) olyan 2-3mm-el hosszabb a használt mint az új. Az nem tűnik soknak.

A vázak 99 %-a Tajvanban készül, egy része Kínában. Például a világ legnagyobb OEM gyártója a Giant, ami szintén tajvani.

chubby2o6: Én is erre gondoltam, de nem írtam le. Ha acél a váz, akkor valami kis festék kell oda, hogy ne rozsdásodjon.

[ Szerkesztve ]

Bár nem most, de nekem már lassan két éves. Kb. 200 kilit, ha mehettem vele, másfél éve a görgős bicón van benn a 60mm magas karbon első kerék. Zwiften megvehettem vóna ingyen a karbon kerékszettet, szóval ezért érdemes vót. Tegnap túrtam fel a fél lakást, hogy megtaláljam az átütős adaptereket hozzá, mert nagyon arrafelé hajlok, hogy eladjam (a hátsó kerék még nincs meg ).

Egyébként szerintem biztos jó, egyedül azt nem tudom, hogy a kínai agyat, le tudnák-e szervizelni a helyi kerékpárbótban.

Akkor makod volt. En is hordok magammal potbelsot, de alig birtam felrakni a Tufot a felnire itthon, aztan alig akart rapattanni a peremre, nem tudom mire mennek a potbelsommel az ut mellett.

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

Lehet hülye kérdés de vajon pontosan ugyanazt a minőséget
követeli a gyártól minden márka?
Mert addig értem hogy egy helyen készül.

" I'm going to make him an offer he can't refuse."

Az a része a körnek pont a jobbik, út minőséget és vonalvezetést tekintve is, számomra outival élvezetes, amikor nincs tömeg.

„Elvetsz egy cselekvést, és egy szokást aratsz. Elvetsz egy szokást, és egy jellemet aratsz. Elvetsz egy jellemet, és amit aratsz, az a sorsod.”

"akkora ellenállása van"
Azért ne essünk már túlzásba. Itt elég részletesen, alaposan le van tesztelve a kettő hajtás közötti különbség és 1% az előnye a lánchajtásnak a szíjjal szemben.
Hogy 8 sebesség elég-e túrázáshoz, azt nem tudom. Van akinek igen, van akinek nem, attól függ merre és milyen terepen tervez közlekedni.

Ha nem saját tervezésű a váz, akkor katalógusból választ a gyártó. Minőségre nincs gond velük, csak sablon a váz a geometria is általános. Ha saját tervezésű, akkor jobb a geometriája, hatékonyabb a tekerés velük, kisebb lehet a tömege a váznak, meg vannak erősítve a kritikus pontokon pluszban stb. Bakik még a neves gyártók egyedi vázaival is előfordulhatnak, így nem garancia, hogy jobb. Lásd Cannondale.

Karbonnál viszont majdnem mindegyik gyártó maga tervezi meg a vázat és sokan nem adják ki a terveket sem. Vannak karbonból is nyílt tervek, amit bárki használhat.

Canyon ajánlott, Diamant felejtős.

Vázak kb annyira készülnek egy helyen, mint az elektronikai cuccok (TV panelek, HDD-k, chipek, stb). Van egy-két nagyobb hub, akik bbérbe gyártanak, nyilván a vevő elvárásai, meg a fizetett ár alapján, így az sem mérvadó, hogy mi hol készült. Meg van pár kisebb manufaktúra, de ők nem tényező ezen a szinten.

p

[ Szerkesztve ]

I talked to that computer at great length and explained my view of the Universe to it and then... it commited suicide.

Nekem meg volt, és qva nehéz hajtani egy ilyet ha lemész az útról egy picit is, 8 sebi semmire nem elég, mint írtam városban vagy max 2 falu közt, és ez tapasztalat, nem olvasat.

A Radont csak a bike-disc-ról tudod rendelni, azaz ne a Radon holnlapján lévő (javasolt, német áfás, szállítás nélküli) 1000 eurós árat nézd, hanem a valós vételi árat: 1280 euró plusz 74 euró szállítás.
A bike-disc. 100% megbízható bolt, nem lesz gondod velük.

A garancia a honlapon megtalálható: 2 év, amiből az első évben rejtett hibának tekintik a hibákat, a másodikban neked kell bizonyítanod, hogy megvolt vásárláskor is.
A magyar garancia nem tudom hogy működik.

Ha már váz a téma.. Nekem most jön szembe az tiktokon.yt-n és fb-n ami itt is volt téma korábban. Csak én érzem úgy vagy valóban túl van hypolva ez a AROZA kerékpár "HYPER COMFORT TECHNOLOGY" szlogennel? Ahogy nézegettem a szlovák Kellys olcsóbb és szerintem jobb minőségű "telóval" ( tudom szerintetek ezek nem telók hanem rugós villák) van is szerelve ha a Cross trekkinget nézzük. Legtöbb "trükk" ott fullad ki hogy állítható stucni van rajta,széles kormány markolat meg esetleg zselés nyereg 1M-t már komolyabb e-bike-ot vesz az átlag ember nem kerékpárt. No meg vicces hogy 10.000Ft a különbség a teljesen felszerelt modell és a "fapados" csúcs modell között

Kalapácsokkal nincs gond?
mondjam, vagy mutassam?

Egy szíjhajtásos , agyváltós gépnél
milyen belátható karbantartással kell számolni?
Olvastam hogy az agyváltó ellensége a víz.
Ha elkap egy nagy zuhé
vagy nagyobb vizbe bele megyek lehet meghibasodik?
Szijat kell cserélni?

[ Szerkesztve ]

" I'm going to make him an offer he can't refuse."

Ne most hétvégén menjél.... Ultrabalaton lesz

.............IHB-MBM............. Let's Go MAVS!

Jó, én nem akarlak meggyőzni. Úgyis mindenkinek az egyetlen, szubjektív véleménye fontosabb, mint egy alapos mérés, tesztelés.
Szerintem a sokféle szíjhajtásos kerékpárnak és a sokféle agyváltónak elég sok kombinációja van, és 1%, vagy akár 6%-kal nagyobb ellenállás nem érezhető különbség.
A 8 sebesség meg - mint írtam - egyén és felhasználás függő. Aki a Pilisben akar vele közlekedni, annak nem lesz elég, aki túrázni, Balatont/Tisza tavat kerülni, erdőben, mezőn akar biciklizni, annak elég.

A szíjhajtás és agyváltó kombináció igényli a legkevesebb karbantartást. Cserébe ha valami elromlik, akkor drága a javítása.
A szíjat nem kell cserélni, nagyon sokáig bírja.

Rengeteg infot találsz a neten, ez csak egy, amit most egy gyors kereséssel találtam: https://boodabike.com/hu/szijhajtas-szakertoi-gates-carbon-szijhajtas-alkatresz-szijhajtasos-kerekpar-rendszereket-a-booda-bike/

Köszi

Jó, hát canyonnak meg a méregdrága aero karbon kormányai törtek. Az is egy fos.

#csakakamellőcse!!!!444!!44!4!!4!!!!

p

[ Szerkesztve ]

I talked to that computer at great length and explained my view of the Universe to it and then... it commited suicide.

Ezt mivel kented, mákosbejgli töltelékkel?

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg