A kulcsszó Xado
Ha olajcsere elott vagy, akkor vagy megveszed a bekevert olajat (egy 4 es egy 1 literes flakon kell), vagy megveszed az 4,9 literhez olajhoz való stage 1 gépmennyiséget.
Igazából ha jó minőségű olajat veszel, ugyan ott vagy árban.

"Megint eggyel hülyébb vagyok, mint tavaly"

Sziasztok! Mintha úgy olvastam volna itt korábban, hogy van valakinek spec forrása gyári Renault alkatrészekre. Megköszönném az elérhetőségét, mert egy olyan alkatrészre lenne szüksége egy ismerősnek (váltóelektronika), ami a márkaszervízben 400 ezer ft. A lengyel allegro.pl oldalon van százakármennyiért, de nem nagyon megy a nyelv. 3 nem is nagyon szállítanak ide úgy tudom.

5L-es Motul 8100 X-cess lesz, csak nem mindegy, hogy mihez és mikor kell önteni a cuccot.

Azért jó mazochistának lenni, mert ha rossz, akkor jó. De ha meg jó, akkor rossz, tehát jó.

Be tudnád linkelni a lengyel dolgot?

https://allegro.pl/clio-iv-1-2tce-wybierak-biegow-automat-a2c30743000-i6698277299.html

Olajba kell tenni.
Lehet ezt.

Én ezt szoktam használni, amióta a tubusost kivonták.

Ha meg nem revitalizáni kell csak úgy szereted, ha minden rendben van. Akkor ez isteni cucc.

Renault power

www.profi4.hu

Őket hívd fel, ami nincs a webshopban azt is be tudják szerezni az esetek 98%-ban, bár ez egy igen fiatal és igen beteg konstrukció, lehet ebben nem fognak tudni segíteni.
Ezt a típust én nem is szerelem, egy nagy katyvasz az egész

Renault power

Én már vettem Allegro-n rönyó cuccot. Érdemes ráírni az eladókra; jó részük beszél angolul, és át tudja állítani csak neked megvehetőre a hirdetést. Nyilván a postaköltség magasabb lesz, de nekem még úgy is jócskán megérte.

"Egy Gyűrű mind fölött, Egy Gyűrű kegyetlen, Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen."

Ilyet keresek a Lagunámhoz. Hol találhatok illetve milyen névvel keressem?
3.0 V6 2001
Előre is köszönöm!

DEAD LIKE ME

Sziasztok,

Régebben érdeklődtem a kormány összekötő rúd cseréről, ezen szerencsére már túl vagyok, könnyebb volt mint gondoltam.

Kapott az autó még vezérlés cserét, szelep beállítást, új gumikat, lámpa polírt, motor és sebváltó olaj is a garázsban van.

És kapott még bevonatolt Textar féktárcsákat.
Viszont az előző tárcsa leszerelésénél az egyik M8 tárcsa rögzítő csavar nem nagyon akart kijönni, csavarlazító, melegítés, kopogtatás,csavar kiszedő sem segített.
A vége fúrás lett, a menetett annyira rendbe tudtam hozni, hogy most új csavarral lehúztam, de nem bízom benne!
Szerintem a terhelés a kerékcsavarokon van, de nyugodtabb lennék ha ez is rendben lenne!
Arra gondoltam, ha találnék ilyen M10 csavart akkor átvágnám arra.
Véleményeteket kérem!

Valami ilyesmire gondoltam.

Semmi jelentősége a csavarnak, az csak azért van ott, hogy amikor teszed fel a kereket ne forogjon el a tárcsa az agyon és ne kelljen tekergetni, könnyű legyen felrakni a kereket.

Renault power

Köszönöm!

Köszönöm. Verylube-ot nem fogok használni, mert szívómotoros autóm van, de a másikat kipróbálom. Mi a különbség az 1 Stage és az EX120 között? A leírás szerint ugyanazt teszi, de az adagolásuk és az áruk is más.

Azért jó mazochistának lenni, mert ha rossz, akkor jó. De ha meg jó, akkor rossz, tehát jó.

Sziasztok. SZeretném megtudni hátha van valakinek valami ötlete. Van egy Renault Megane 2 -sem 1.5 DCI 82LE 2003-as évjárat. Az autó hidegen melegen pöcre indúl. Mosdtanában észre vettem,hogy hírtelen gyorsításnál néha Injection faul. Utána rá jöttem,hogy csak akkor csinálja ha meleg a motor és több 10 km-t megtettem vele. Hidegen semmi probléma. Ami viszont zavar "hidegen" megvan az erő is de utána mint ha elfogyna belőle. Nem tudom,hogy az EGR szelep okozhatja-e ,de levettem a csövet és olajos volt és ahogy benyúltam újjal van bene valami fekete trutymó. Lehet,hogy nem nyit vagy zár az EGR? Nagyon örülnék ha lenne itt egy szerelő kolega aki tudna javasolni valamit. Esetleg Miskolc vagy Eger környékén rá tudna nézni az autómra. Mert sajnos akinél voltam ezzel a híbával azt mondta,hogy semmi baja meg ne előzgessek vele mert ez a kocsi nem arra való

Galaxy A33 5G , Asus Tuf Gaming FX505DU, Volkswagen Passat B6 3C

Mi a baj a szívómotor kontra Verylubbal?
(csak azért kérdezem, mert én azt használom, azt is. )

Az 1 stage csak egyszeri foglalkozást igényel, belenoymod azt jólvan, következő olajcseréig.
A másikat ugye adagolni kell, mert nem egyszerre megy bele.
Én az 1 staget még sosem használtam erről nem tudok nyilatkozni, a másik viszont jelentősen tud segíteni kopott alkatrészek esetén. Van motorhoz, szervóhoz, váltóhoz.

Gyakorlati példa a szervószivattyúm. Amit már leírtam itt, hogy 4 éve cserélni kellett volna a szervíz szerint és valóban vonyított már, bexadóztam és azóta is kussban teszi a dolgát. 300km alatt megjavult.

Illetve skoda fabiában, a hengerek kompressziója igen gyalázatos volt 11.2, 11.6, 11.1, 11.7
kezelés után 11.6, 11.7, 11.6, 11.8
12 bar lenne a gyári.

Renault power

Le kell venni a turbó levegő hűtőt és megnézni mennyi olaj van benne.
Illetve kitakarítani az EGR-t.
Kell egy diag és élő adatban megnézni, hogy melegen miért nem épül fel a turbónyomás.

Renault power

Na nekifogok az Android auto aktiválásnak a kocsimon.... Megane3 Rlink1
Jövök vissza majd beszámolni.
Üdv.

“Az a baj a világgal, hogy a buták mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.“

Na sikerült a művelet!

Üdv.

“Az a baj a világgal, hogy a buták mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.“

Rendben, köszi.

Köszi, továbbítom az ismerős tulajnak az infót.

Az árak jóval szimpatikusabbak, mint a márkaszervízben.

[link]

Védd a Rönódat.

Levettem egyáltalán nem volt olajos a cső. De viszont a szelepet nem tudtam levenni nem férek hozzá bár nem is vagyok autószerelő . Ha mennék vele vag 2-300km-er akkor nem pucolná ki magát? Vagy kárt is tennék benne?

Galaxy A33 5G , Asus Tuf Gaming FX505DU, Volkswagen Passat B6 3C

Egrt az nem pucolja ki, ha már lekokszolt.

Renault power

Ha kiveszem az akkut, akkor az auto elfelejt mindent.
Mi az a minden?
Meg mit kell csinálni, ha visszarakom az akkut, hogy újratanítsam az autónak a dolgokat?

Robbal beszéltük ezt a múltkor, de jól elfelejtettem. Mert keretben sem voltam, nemhogy képben.

Van egy ugyanilyen verdám, csak csapott hátú.
Az EGR-t első alkalommal nekem is úgy kellett kiütlegelnem a helyéről. Akkor legalább 200e volt már benne.
Már nem emlékszem a pontos sorrendre, de lehet, hogy előtte le kell venni a pipacsövet.
Az EGR-t 3 csavar tartja. Hány km van benne/ mióta van nálad? Akár a csúcsokra is érdemes lehet ránézni, a hírhedt Delphi rendszer, mondjuk nekem 350e-nél még eredetiek.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

190 ezer van benne

Galaxy A33 5G , Asus Tuf Gaming FX505DU, Volkswagen Passat B6 3C

Ablakokat kell betanítanod.
1 perc az egész.
Szakaszosan fog menni, de le kell játszani az ablakot teljesen és a kapcsolót lent tartani 3-5mp-ig.
Illetve a gyári fejegység kódja kell.

Renault power

Ez tényleg nem nagy dolog.

Viszont a kódot azt hol tálalom? És azt majd még kell adni a visszaszerelés után első bekapcsoláskor?

Lehet, hogy kéne egy akkuőr.

Sziasztok!

Két év után végre meg lett csinálva klíma, (kompresszor tömszelence csere)
töltés stb..
töltés után hazajöttem kb. 20km hibamentesen kocsi leállít, utána indításnál viszont már világít a STOP és akku jel..

elvileg nem lehetne köze a klímához, csak teljessség képe végett írtam le.

Probléma:

Generátor nem tölt.
fesz szabályzó működik, szénkefék jók, tisztítva.
tavaly volt felújítva pálya csapágy stb...
test van.

mi lehet a gond? netán nem kapja meg a jelet, hogy menne a kocsi?
jövő héten tudom csak elvinni villamosságihoz generátort megnézze rendesen, de nem hiszem el, hogy azzal lenne baj.

clio ii bosch generátor

[link]
Van amit a Megane sem bír ki, bár a családot megvédte, lehet az idős sofőrnél más volt a probléma és egy fiatalabb túlélte volna. Nem látom viszont az oldallégzsákok kinyílását, pedig ezekbe alaptartozék mindbe. Viszont senki nem ellenőrizteti soha az is fix, egy 16-20 éves kocsinál pláne.

az lehet, hogy már a szénkefe fizikailag nem éri el a forgórészt?

generátor műhelybe van meg tolómérő is csak, ránézésre elég rövidecske már..

Ha most lett megcsinálva a klíma akkor nézd meg, hogy a generátor tölt-e, egy egyszerű multiméterrel.
Illetve az első az, hogy nézd meg forog-e.
Ha nem akkor azonnal állitsd le a kocsit, mert szétszakadt a főtengelyszíjjtárcsa.
Egyébb esetekben generátor felújítás.

Renault power

Ebben tud segíteni valaki? Az egyik szára leszakadt és most úgy sziszeg a gépes, mint egy kompresszor.

DEAD LIKE ME

Szia!
1.5dci-hez is ajánlod? Most Motul x-cess 8100 van benne, de annyira nem győzött meg (ez az első alkalom). 104e km van benne, a “hírhedt” 106LE-s.

Ha igen, melyiket?

Renault Megane IV Limited

Az okat tudjuk mar,hogy miert ment at a szembejovo savba? En szaj utjan annyit hallottam,hogy elozott elvileg, harom gyerkoccel a hata mogott. Napi szinten hasznalom ezt az utszakaszt, valami katasztrofa....60as tablanal sokaknal az se eleg ha 80al megyunk.

A M0 déli szakaszát elkezdték lezárni, 60-as táblák kerültek ki, 74-re szoktam állítani a tempomatot, még a kamionok is tolnak.
Ausztriában a pályán, ahol 80-as tábla van, ott 90-re állítottam a tempomatot, de néha kínos érzés volt, hogy mindenkit megelőztem... (bár elvileg ott bizonyos helyeken nagy a bünti..)

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Ez az, hogy igazából én sem tartom be, mert +14-re állítom a tempomatot... de ez sokaknak kevés.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

A szabályok betartásától durran el az emberek agya? Érdekes ezt olvasni...

"Egy Gyűrű mind fölött, Egy Gyűrű kegyetlen, Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen."

Megnézem reggel a gyári számát, úgy könnyebb lesz.

Renault power

Sziasztok clio 2-m hatul elkezdett szorakozni,ha indexelek a helyzetjelzovel felvaltva villog,a hatso testkabeleket mar leszedtem megcsiszoltam habar mint ha uj lett volna,semmi rozsda. Hol fordulhat elo meg hiba ami ezt okozhatja?

"The gods who light up the sky at the gate of sethu"