Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Szólánc.
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Gurulunk, WAZE?!
- Hieronymus: Pihole + Unbound
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Hieronymus: A jövő számítógépei (Reloaded)
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
fattyu
#27697
üzenetére
Hát izé, én kiherélt kipufogókkal vettem az öreg 125-ös csótányt május elején, és hát annyira zavart a hangja, hogy 15 perc motorozás után szabályosan lezsibbadtam tőle. Igaz, a legjobb fogyasztásaim akkor születtek: lakott területen 5.-ben 50-nel, országúton 70-nel döcögve 2,4-2,5 lityi/100km. Súlyosbításként akkor még a nyitott robogósisakot használtam.
Miután "bedugóztam" a csöveket, mindjárt meg is nőtt a fogyasztásom rendesen: 2,9-3,0 l/100km. Lakott területen most 4.-ben 60-nal, országúton konstans nyélgázzal járok (90-95...
)
Ja, és közben zárt bukóm is lett, ezzel nyélgázon nem hallom a motort, csak a menetszelet. Azt sem nagyon... (vagy a Kappa sisak jó, vagy időközben én süketültem meg félig: 50-50%-ot adnék erre)
(#27698) SymbianOS: akkor járjál 3000 fordulattal, és csodálkozzál, hogy 2 személlyel miért nem akar rendesen menni...
-
#27698
Kolondrum
félisten
sziada5925
#27693
válasz
sziada5925
#27693
üzenetére
Az marad gyári.
persuader!
- Vagy alig forog vagy nagyon. A picsarázós 5000 és környékit nem szoktam erőltetni. Érzem az egész testemben azt is ahogy durrog vagy amikor húzom neki és szintén durrog, de nem annyira. Ha sokat kéne menni 5000-5500 között akkor pár perc alatt elegem lenne.bogyo112! Hülye vagy?? Az egyetlen dolgot elvennéd tőlem amiért nagyon szeretem??
Daywalker! Forgatva csak akkor van ha menni akarok, mert és itt szólok fattyu-hoz: Hallani hidd el, minden pöffenést hallok. Tudod te mennyire hangos ez? Jelezte az utca végén lévő szomszéd, hogy reggel hallani ha megyek, pedig ő olyan 300m-re lakik. Vagy munkatárs aki több száz méterre lakik a 11-estől, hogy hallja ha megyek, még időponttal is bizonyította. Rengeteg példám van. Akkor csendes és csakis akkor ha alapjáraton megy, vagy 40-el 6-.ba pöffen kettőt percenként. DE én így szeretem!
-
#27696
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#27694
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#27694
üzenetére
Láttam már két nagyobb darab embert (értsd, fiú 120 kg, lány 70 kg) gs500-on...repesztettek rendesen...túrázni voltunk és simán tartották a tempót. Igaz ő szteppelt rendesen, míg én 6-ban gyorsítgattam, de simán jól jöttek...szóval csak helyeselni tudok. Forgatni, forgatni, forgatni...
-
#27695
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#27694
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#27694
üzenetére
Na meg a sportkipufi helyett vissza kellene tenni a gyárit. Úgy nem zsibbadna el 5 perc nagy fordulatú motorozás után...
-
#27694
Topiccsendőr
addikt
sziada5925
#27693
Topiccsendőr
addikt
válasz
sziada5925
#27693
üzenetére
Vagy hasznalja nyomatekcsucson a motort. Akkor megy is. Persze miutan vett gumit. Es megtanult motorozni. Es elfogadja, h egy olyan motor, ami kb 11000 tol piros, az nem megy tonkre, ha 5000 fole van forgatva.
-
#27691
csongi
veterán
Topiccsendőr
#27687
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#27687
üzenetére
Szeretnetek? Morahalomon most is szabad edzes van,akinek kedve szottyanna ilyenre keressen meg nyugodtan
-
#27690
Daywalker
addikt
-Mosquito-
#27689
Daywalker
addikt
válasz
-Mosquito-
#27689
üzenetére
Ah, elobb nem tudtam, mert valtozas volt a programban, van egy korom az allatorvosnal (noveremnel)reggel, szoval borult volna.
-
#27688
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#27687
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#27687
üzenetére
Állat lehet salakmotorozni arra teljesen alkalmatlan gépekkel!
De nem rossz!(#27685) Daywalker: nem lehetne Kalocsáról indulni?
-
#27687
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Ilyen bulik miert nincsenek nalunk?
-
#27683
csongi
veterán
-Mosquito-
#27682
csongi
veterán
válasz
-Mosquito-
#27682
üzenetére
Ja ja! Nagyon korrekt tájékoztatást kaptam.
-
#27681
zsolt19900
őstag
Topiccsendőr
#27674
zsolt19900
őstag
válasz
Topiccsendőr
#27674
üzenetére
na ezen felnevettem
-
#27680
csongi
veterán
-Mosquito-
#27672
csongi
veterán
válasz
-Mosquito-
#27672
üzenetére
Persze persze! Kilenc a drágaság
.
De nekem nagy az ezres. Erre a 800-as pacificre vagyok most rákattanva elég rendesen Napok óta nem hagy aludni -
válasz
Bogyó bá'
#27663
üzenetére
Te tudod, hogy milyen a hangja 5000-es fordulaton? Valszinleg nem. Szeretem 4000 körül tartani, mert mint az ágyú. Ergo vérszegényebben ad teljesítményt. Sőt néha 2000-et pörög ha korzón megyek végig, hogy ne durrogjon.
Amúgy szeretem ha hangos, csak néha nem előnyös.Más: Kicsit rákattantam a tankban lévő rozsdára. Gondoltam részben megoldom azzal, hogy "lopóval" kiszívom egy nagyon tiszta fehér vödörbe a benyát, majd vissza szűrőn át. Ez meg is történt pár napja. Ámde azóta ezt a műveletet ha 10x nem csináltam meg akkor 1x sem (volt az 20x is)! A cső tiszta, a vödör tiszta, a dzsuva a tankból jön, folyamatosan, totál mindegy hányszor mosom át. Azt megfigyeltem, hogy ha áll és ezt 4x megcsinálom akkor már relatív jó, de elég egy kört menni és mintha semmit sem csináltam volna.
A képek két nap különbséggel készültek, szerintetek mi ez? Szerintem nem rozsda. A nagyobb cuccok apróra tudnak törni, nagyon apróra. Ezek lent maradnak a tank aljában, de vannak itt olyan cuccok is amik a legkisebb mozgásra is elkezdenek úszni és percek kérdése mire leülepszenek. A szűrést mint látható géz végzi. Hol kevesebb, hol meg több réteg, azaz akár 15 perc is van 5l bentin mire átfolyik.
A tankban lévő szűrő is szűr biztosan, de a dolog oroszlán részét a korábban beszerelt végzi (amit egyszerű takarítani és többször volt már a pár napa latt), mert ott leülepszik az annyira apró dzsuva, hogy szemmel is csak akkor látni ha már sok összegyűlt. El nem jut a karbiba az fix, de érdekelne mi lehet ez.
A tank takarítása azért nehéz mert annak a gedvának elég komoly pereme van a beömlőnél, azaz ha lefordítom fejjel lefelé akkor is marad benne anyag, vagy benzin, de főleg dzsuva. Ezért meg sem kísérlem levenni és bármit beletenni benzinen kívül. -
#27678
canniball
nagyúr
-Mosquito-
#27677
canniball
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#27677
üzenetére
Persze, csak valaki tankolja!
-
#27677
-Mosquito-
őstag
Topiccsendőr
#27674
-Mosquito-
őstag
válasz
Topiccsendőr
#27674
üzenetére
Ő má csak tudja.
Canniball:
Motorral semmi sincs messze!
OK. -
#27676
canniball
nagyúr
-Mosquito-
#27672
canniball
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#27672
üzenetére
Köszi, de Érd (relatíve) messze van innen, amit az egyik oldalon nyernék azt a másikon simán elmotoroznám.
-
#27674
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#27672
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#27672
üzenetére
8eves aprilia nincs is
-
Daywalker
addikt
válasz
canniball
#27658
üzenetére
Persze. Bárdi autóban van Ferodo meg Brembo is (sőt TRW Lucas is szokott lenni, az sem rossz állítólag), Láng autóban van Brembo, az EBC-nek asszem van valami közvetlen oldala is (ebcbrakes.hu tán)...és kérdezz meg egy márkakereskedést is, hogy mennyiért hoznak gyárit.
-
canniball
nagyúr
válasz
fattyu
#27655
üzenetére
Nem vagyok "országúti versenyző", csak egyszerű közlekedő, fékezni is inkább hosszabban-óvatosabban szoktam abból nem lehet baj ha előbb tudok megállni mint kéne alapon.
Daywalker!
Van olyan oldal ahol adott motor szerint lehet böngészni az alkatrészek között? Igazából csak az árakkal szeretnék képbe kerülni hogy mire is számítsak; ha néhány ezres a különbség akkor nyilván nem ezen fogok spórolni, de ha (több)10k akkor... -
Daywalker
addikt
válasz
canniball
#27654
üzenetére
Azt vedd, amit a gyártó ajánl (lehetőleg gyárit) vagy Brembo/EBC esetleg Ferodo, Nissin. Vannak még márkák, amiket itthon árulnak, de szerintem ezeket válaszd.
fattyu: neked sportmotorod van, izé, volt (é van megint...na érted) oda is azt kell venni, amit a gyártó ajánl. Ha szinter, akkor szinter (biztos vagyok benne, hogy gyárilag azzal jött a 7-es is). Persze lehet trükközni meg olcsóbbat venni annak aki tötymörög, de ha gyorsan mész akkor ne csodálkozz, hogy hamar elkopik, mert nem arra való
És nem csak barmoknak ajánlott normálisat és a gyári ajánlást venni, hanem mindenkinek. -
fattyu
veterán
válasz
canniball
#27654
üzenetére
ez marhára attól függ hogy vezetsz.
Nekem végül a verseny szinter betétek bírták a kiképzést mert szati szerint egy barom vagyok. a sima betétet 3 hét alatt elfogyasztottam utcán. Ha csak közlekedsz a forgalommal akkor nem kell eltúlozni.
Ha húzod neki ss mindenhol nyél satu nyél satu, vagy legalábbis ehhez van közelebb akkor féken pont annyira nem spórolnék mint gumin.
-
canniball
nagyúr
válasz
Daywalker
#27653
üzenetére
Nem én akarom csinálni, elviszem szerelőhöz ezeket majd gondolom ő elintézi, csak nem akarok tök hülyén állni előtte.
De akkor ezek szerint itt nincs trükk.Az árakon viszont nem igazodok el, láttam párezerért is meg jóval 10k fölött is, van olyan ami minimum és/vagy ami ajánlott országúti csavargáshoz (SV650 2004)?
-
Daywalker
addikt
válasz
canniball
#27652
üzenetére
Amikor limiten van, akkor kell - nincs összefüggés az első és hátsó között. Elsőt párban (ha dupla tárcsás).
mod: járulékos dolog, hogy ellenőrizd, mennyire mozognak könnyen a dugattyúk és takarítsd is meg féktisztítóval. Ha alapos vagy vagy régebbi a motor akkor egy tárcsavastagságot is mérhetsz -
#27649
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#27647
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#27647
üzenetére
Erre már én is gondoltam (állandómágnes gyengülése), de a feljebb linkelt gyári adatok szerint 2500-as fordulaton sem "kell" annyi áramot termelnie a generátornak új korában sem, mint amennyit a tompított izzó (nem beszélve a műszerfal világításról, hátsó helyzetjelzőről, stb) önmagában fogyaszt (kb. 3Amp)
Szóval szerintem ez ilyen. Hogy miért ilyen, arra meg nem tudom a választ...
(#27648) DigitXT: "menet közben" szerinted mikor van 8 mp-en túl üresben a váltóm? Valóban, ha a lámpánál hosszas ácsorgás is "menet közben"-nek számít, így szabálytalan. Meg fogom próbálni a műszerfalizzókat lekapcsolhatóvá tenni, esetleg LED-es első/hátsó helyzetjelzőt használni, hátha éppen elég lenne a megtakarítás, és akkor ki lehet kötni az áramkörömet belőle...
Nem sok villany hiányzik, de csak városban használva (nálam ez is nagyon ritka) érezhetően merül az akku. Országúton meg nem.
-
#27647
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#27644
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#27644
üzenetére
Hat a 12,5 alapjaraton az karcsu. Az nem ok. Ki kene deriteni mi okozza.
Gyari ertekekre lenne szukseg.
Japan belpiac arrol hires, hogy azonnal felkapcsolja a lampat, nem ez lesz az oka. Nem gyozom hangsulyozni, h hasznalhatatlan motort nem adnak ki a kezuk kozul, jelenleg ez az.
Robogoknal szokott olyan lenni, plane ilyen idosen, h az allandomagnes elvesztette a gyari magnesesseget. Ha mindennel, ertsd fesszab, generator minden oke, akkor akar az allandomagnesed is odalehet.De ezt normalisan meg kellene vizsgalni, atol cettig.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Daywalker
#27645
üzenetére
Enyém is ég (ett), akkor meg pláne nem értem.
A Yamaha YBR tanulómotoromon például az normálisan volt megcsinálva, hogy gyújtásra csak a helyzetjelzők világítottak, és csak járó motornál kapcsolt automatikusan a tompított. Tehát legalább önindítózáskor nem világított. Az enyém helyből tompítottal kezd, gyárilag nem lévén helyzetjelző. Na erről szoktattam le... -
-
#27644
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#27643
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#27643
üzenetére
Előző hozzászólásba beszerkesztettem a pár hónappal ezelőtt mért feszültségértékeket!
Szerintem egyszerűen alul van méretezve a generátorom: 60W-os névleges teljesítményűnek írják, míg egy egy mai Honda 125-ös (CBF) 215W-os névleges teljesítményűvel van szerelve. Izzók mindkét motoron azonos wattszámúak. Szerintem - mivel csak japán belpiacra készült - akkoriban náluk egyszerűen nem volt kötelező a nappali "díszkivilágítás". Erre utal a gyári fényszóróban a helyzetjelző izzó hiánya is. Azóta meg eltelt 20 év....
Nincs itt semmi probléma, a dolog működik az én gányolásommal.
(#27642) DigitXT: csak arra céloztam, hogy a legkisebb (125-ös) mai motorkerékpáron is 3 fázisú a "töltőtekercs", csak az 50-es robikon van egyfázisú. Igaz, ott a világítás nem erről, hanem saját tekercsről megy...
-
#27640
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#27639
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#27639
üzenetére
Jó, akkor lehet rosszul fogalmaztam ("robogó"). Azt a műszaki megoldás "komolyságára" és "teljesítményére" értettem. Szóval ráadott gyújtásnál (álló motor) az akksiról megy a világítás (tompított). A gyújtást leszámítva minden az akksiról megy, ezt tölti egyetlen (egyfázisú) tekercs.
(#27641) persuader: ha odahúzom a gázt, akkor simán felmegy - akkusarun mérve - 14,4-re. Alapjáraton meg csak kb. 12,5-12,6. Ez világító tompított esetén. Tompított nélkül alapjáraton is eléri a 13 V-ot.
-
#27639
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#27638
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#27638
üzenetére
Na acsi!
Ha robogoknal hasznalt generator van, akkor a vilagitasodnak kulon tekercsrol kellene mennie valtakozo feszrol. Koze nincs az akkuhoz.
CDI nek megint kulon tekercse van, egyedul a feklampat, az indexet, az oninditot taplalja az akku. Akku toltese ugyancsak kulon tekercsrol megy.
Valami nem klappol -
#27638
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#27631
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#27631
üzenetére
Pedig ezen szinte minden gyári, annyi a különbség, hogy az eredeti pici szögletes első fényszóróban lévő 35/35W-os Honda Dio robogóizzó helyére egy 638-as Jawa kerek fényszóróját szereltem, szintén 35/35W-os de HS1-es halogén izzóval. Plusz fogyasztó csak az első 5W-os helyzetjelző izzó, mert a gyári (nem E-jelzésű) fényszóróban még helye sem volt kiképezve ez utóbbinak. Az eredeti szögletes lámpával semmit sem lehetett látni már 40-50-nel haladva sem, ez meg tökéletesen használható éjjel, 80-90-nel haladva is. A "töltésgond" az eredeti lámpával is fennállt, a fényszóró cseréjekor annak házába építettem be az automata lámpakapcsolót.
A "generátor" az 50 köbcis robogókban használt egyfázisú tekercs, egy tirisztoros söntszabályzóval megtámogatva. Minden világítás az akksiról megy (ugye az önindító is), a gyújtás viszont teljesen független feszültségtekercsről + a jeladó tekercse. Soha nem volt szétszedve. Világításkapcsoló nincs, gyújtásra azonnal (tehát indítózáskor is) megy a tompított.
-
-
#27636
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#27628
-
#27634
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#27631
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#27631
üzenetére
S lám, megint oda lyukadunk ki, hogy a gyárban nem hülyék dolgoznak, hogy a jó magyar szaki aztán dolgozhasson vele.
-
Integra
titán
válasz
TayRol
#27630
üzenetére
igen-igen, fateromé ennél sokkal szebb
de a gyári kipuff még ott zörög rajta... 
viszont kíváncsi vagyok, hogy a led milyen, jobb e, mennyivel másabb, illetve, hogy a hatos váltó mennyire változtatja meg a motorozási karakterisztikáját, előnye, hátránya etc.múltkor kölcsön akartam kérni, de olyan fejet vágott, hogy nem volt szívem elvinni
mintha a szívébe markoltam volna.. -
#27631
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#27619
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#27619
üzenetére
Nem nezlek hulyenek, csak ez ganyolas. El nem tudom kepzelni h a honda kiadvegy olyan motort, amit nem lehet varosban hasznalni.
Egyreszt japan motoroknal mindig kiderul, h ilyen esetekben valami gebasz van vagy a generatorral, vagy a fesszabbal. Nincs egy olyan motor sem (japan) amelyik ne tudna pluszba tolteni az osszes fogyaszton felul.
Erdekes h ezt sose emlitetted. Esetleg a rarakott fogyasztotol meg kell valni.
A toltokort megvizsgaltad egyebkent, vagy csak ugy elfogadtuk h ez igy gyari? -
Integra
titán
mmm, 2014-es modellfrissített tehén, led fényszóró, 6 sebességes váltó, új kerekek, némi idom módosítás, na meg az elmaradhatatlan undorító kipuff..
superleggera 75%-át előre eladták már, lemaradok róla
új abs rendszer a contintental-tól. a végén már semmit sem engednek ezek, ha nem lehet kikapcsolni..
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
csongi
#27625
üzenetére
Pont az a kevéske villany hiányzik.
Bár már gondoltam rá, hogy egy kapcsolóval egyszerűen napközben leoltanám a műszerfal világítást, és akkor az egész bohóckodás feleslegessé válna... Ki fogom próbálni.(#27627) fattyu: igazad van, bár műszaki hiba esetén ki tudom magam világítani: ha a gyújtás rajta van és áll a motor, akkor egyszerűen egyesbe lököm a váltót.
-
fattyu
veterán
válasz
Bogyó bá'
#27624
üzenetére
kivilágítatlanul állni éjjel pirosnál...
vagy bárhol. Mi van ha műszaki gondod akad és nem kivilűgított városban állsz meg? és nem tudsz elkotródni az utból ahol nem 45el jönnek mögötted?
Kresz szerint a pirosnál várakozó jármű forgalmoban résztvevőnek minősül és mint ilyen a napszakra vonatkozó előírások vonatkoznak a világítására lakott területen belül.
rendőr meglátja megvág.
És ha én autósként vészfékezésre kényszerülök mert későn veszlek észre emiatt akkor kiszállok és tettlegesség lesz belőle.
Nem ez a jó megoldás. Olcsónak lehet, de ezzel több bajt csinálsz mint amit megoldasz.
-
.mf
veterán
válasz
Bogyó bá'
#27624
üzenetére
Nekem úgy tűnik...
AC generátor teljesítmény / hatékonyság
Fényszóró BE, Tompított (ez az ángliusjapán, jajj
heddorájtó ON LO bímü - headlight ON, LO(w) beam ) esetében / alkalmával / idejében2500 rpm, 2.2A meghalad / afeletti.
Legalábbis ha nem így lenne, akkor minek írná bele a fényszórót. Mindenesetre részletesebb környezet kéne hozzá. Mennyi az ac generátor által leadott fesz. Mennyi jön ki a fesszab után. Gondolom ez a "service limit", magyarul kb. csere határértékek oldal?
Szóval szerintem ennyi. Generátort átnézted már? Esetleg fesszabot kimérni.
A nagyobb izzót nem javaslom, ha már a kisebb miatt is gondok vannak -
csongi
veterán
válasz
Bogyó bá'
#27624
üzenetére
Értettem!
Csak azt nem értem akkor hogy oldotta meg a töltési gondod? Mert ezek szerint minden lámpánál ki kell tenni üresbe hogy legyen elég töltés a városban. Az meg a nagy számok törvénye szerint, ha csak egyszer lesz egy baleset, és hivatkozik valaki arra, hogy nem látott, mert nem volt világításod, és ezt még szemtanú is megerősíti.... Sajnos ma Magyarországon jogilag mindenki a kibúvókat keresi. De értem a problémád. -
Bogyó bá'
nagyúr
Ez biztos?! Tehát a 35W-os izzón felül ennyi? Mert akkor valami nagyon nem faßa!
Magyarul, ha minden rendben lenne, akkor a 35W-os izzó helyett használhatnék 65/60W-os H4-et is????(#27623) csongi: kizárólag ráadott gyújtásnál, járó motorral, de üresben lévő váltónál veszi el a villanyt, akkor is csak kb. 7-8 másodperc múlva. (helyzetjelzők természetesen ekkor is égnek). Tehát ha lámpánál hosszabban állok... ...eddig megoldotta a töltési gondjaimat
-
csongi
veterán
válasz
Bogyó bá'
#27619
üzenetére
És ezt tudja most is? Mert ezt nem korhoz mérik. Ha valamiért nem tölt eleget akkor az alkatrészt cserélni kell, már ha van rá lehetőség
De nem tartom jó megoldásnak a lámpa lekacsolását, ha meg végképp szükséges akkor inkább előre is egy led lámpa ami kiváltja a tompított fényt. Vagy bármi, de a fény mennyiséget ne csökkentsd szerintem. Nekem van fent plusz két led csík elől, és azt sem veszik észre sokszor
Például ha ilyen gondom lenne a 3*2W égőt cserélném ledesre plusz a hátsó 5W-os égőt foglalttól függően.
Ez már 10W spórolás és az 5000rpm-en teljesített 3,4A fedezi a szükséges városi áram ellátást.
Csak köss be egy stab kockát és sosem kell ledet cserélni. -
#27621
.mf
veterán
Topiccsendőr
#27597
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#27597
üzenetére
Ezer meg egy helyen, s szerintem már itt is elég sokszor előkerült. Bár lehet, hogy itt jobban volt hangsúlyozva, hogy akik pályán is használják, annak függvényében annál gyakrabban kell, vagy legalábbis érdemes.
Mindegy. Mire olajat cserélek, addigra általában gumit is kell, s ahhoz képest ez már nem fáj annyira (bár mondjuk a vágott slicket egész jó áron kapom, s nálam eddig elég sokáig is bírja). Ártani nem árt, sőt: a váltó érezhetően puhábban jár, a motor is hallhatóan simább, valamint az üzemi hőmérsékletet is már jóval rövidebb bemelegítéssel eléri. -
#27619
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#27618
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#27618
üzenetére
Tudom, hogy hülyének tartasz az automata világításkapcsolóm miatt, de te városban motorozva mit csinálnál egy ilyen karakterisztikájú generátorral? 2-3 óra után már alig akar indítani, mert sokkal több a fogyasztás, mint a megtermelt villamos energia. Városban 4. fokozatban 50 km/h = 5.000 RPM.
Az akksi szinte új, fél éves, hibátlan, és lakott területen kívül (90 km/h 5.-ben 8.000 RPM) nincsenek töltési gondjaim, még GPS-szel sem. Ja igen: szerencsére a gyújtás nem akksiról megy (saját külön tekercsei vannak), viszont berúgókar az nincs, tehát lehet tologatni. Nem komálom.
Lámpa 35/35W elöl, 5W a hátsó és 3x2W a műszerfalizzó. Féklámpa, index stb. A tompított gyárilag már a gyújtás ráadásakor is világít, álló motornál. Kapcsolója nincs.Az eredeti ötletet a Jawa 350-eshez dolgozták ki a srácok, mert annak is alulméretezett a dinamója, mert még akkor tervezték, amikor lakott területen nem kellett világítani, most meg folyton töltés gondokkal küzdenek, hibátlan gép esetén is! De ott legalább van világításkapcsoló. Meg berúgókar.
Erre mit lépsz?
Városban 2-ben 10.000-rel pörgetve járjak, hogy legyen elég töltés? 
Mióta megépítettem, soha nem kellett az akksit tölteni, mégis hidegen/melegen pöccre indul.
(#27620) huszi.gyb: ez a gyári adatlapról másolt részlet, gyári új korában ennyit tud.
-
#27618
Topiccsendőr
addikt
KoVee84
#27605
Topiccsendőr
addikt
válasz
KoVee84
#27605
üzenetére
Tul van hypolva valoban, bar nem ebben a tekintetben szerintem.
Valszeg teljesen mas tavolsagok, kozlekedesi kultura van a ket kontinensen, ebbol ertheto a dolog.
Ha 5 km ekre eloveszi valaki pl, a rengeteg inditastol tele lesz benzinnel az olaj, hamarabb higul. Ez lenne europa ezekszerint?
Ezert total kulonbozo az ajanlas valszeg. Ebbe nem lathatunk bele.
Megertem a gyartokat is, nagyon sok onjelolt fejleszto van az utakon, aki kitalalja, h pl a honda mernoknel o miert okosabb. Nemregi pelda ugye a mellekelt index forumos bekotes, ami pirosnal lekapcsolja szep folyamatosan a lampat !!! Ahelyett hogy normalis akkut venne. Ezert hatalmas rahagyasokkal kell dolgozni, mert kulonben megy a forumra a nyomorek, h de szar ez a marka, uzemoras versenyendurot meg varosba hasznalja km intervallumban szamolva az uzemorat es meg o erzi atverve magat, ha kolteni kell valamire. Szoval veszelyes dolog ez.De ha intervallumban vagy, telen semmi nem fog dolgozni az olajban jobban, mint barmikor. Mert menet kozben nem dolgozik? barmi legyen benne, 80 fokos kozeg reakciokepesebb egy szobahomersekletnel szoval esetunkben mikor korrodalna adalek nelkul jobban az a sav???
Essatobbi. -
-
Integra
titán
válasz
Daywalker
#27608
üzenetére
ma hallottam reggel a rádióban, blablabla, szokásos kassza stafírozás és bullshitelés. egész egyszerűen hazugság, hogy a gyorshajtás okozza a legtöbb balesetet. és erről papíruk is van. igaz, a fidesznek bizonyítottan mindig van papírja arról, hogy hazudik, nem mintha bármit is számítana...
-
huszi.gyb
senior tag
válasz
csongi
#27612
üzenetére
Sajnos tényleg ez van. unokatesóm fának ment a múlt héten. Valszeg sokkot kapott, és nem fékezett, 70 körül csapódott, komoly baja nem lett, csontrepedéssel megúszta. Rendőr kitalálta, hogy nincs féknyom, mivel ABS-es a kocsi, biztos gyorsan hajtott...(70 a megengedett azon a pár100m szakaszon, egyébként 90) A véleményem meg van az összesről (tisztelet a kivételnek). De szerintem gerinces embernek már az is ciki, amit a többiek művelnek (nem egy rendőrtől hallottam már)...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Kolondrum
#27610
üzenetére
Én 3000 ezrenként cserélem szűrőstől, egyéb adat hiányában (tehát eddig már kétszer a nyáron). Mondjuk nem vág földhöz a dolog, mert 1 liter kell bele. A két csere között meg nem fogyott észlelhető mennyiség...
Először Repsol 15W50 ásványi került bele (tévedésből ezt mondták a Honda márkaszervizben), másodjára már MOL 10W40 - MA2 félszintetikus. Az előírás amúgy 10W30 - API SG lenne (MA-ra nincs ajánlás), tavasszal valószínűleg megpróbálkozom vele (ilyen viszkozitással csak API SM-MA2 minősítésű versenyolajak vannak, de a magas fordulatszám indokolhatja a használatát). Egy lityi abból sem nagy összeg. -
csongi
veterán
válasz
Daywalker
#27608
üzenetére
Sajnos a gumiszabálynak köszönhetően, szinte minden balesetet rá lehet fogni a sebességre. De hogy a kibaszott kurva kátyús és szar útminőség a vezető figyelmének jelentős %-át leköti, az bezzeg nem büntetendő, és természetesen nem minősül más ember testi épségének és életének a veszélyeztetése kategóriába. B@szák meg!! Ezen mindig feltolom magam agyilag. Mi lenne ha azt is figyelembe vennék, hogy milyen útszakaszon út minőségű utakon fordul elő több baleset? Ez miért nem tartozhat a biztonságos közlekedéshez ?
-
vlevi
nagyúr
"6000 km után cserélni lehet hogy túlzott óvatosság."
V-Stromra is 6 ezres csere van előírva, de szerintem is kicsit túlzó a dolog, mert tudtommal pl. a Yamahákra általában 10 ezres intervallum érvényes.
Autóknál volt egy időszak (asszem a renault, peugeot erőltette) a 30 ezer vagy 2 év intervallumot, de talán már az újabb típusoknál ők is leszoktak volna erről. -
Daywalker
addikt
Ezek a majmok már megint magukat járatják le: [link]
"A sebesség nem megfelelő megválasztása és az ezzel összefüggő sebességtúllépés hazánkban, és Európa más országaiban továbbra is az első helyen szerepel a közúti közlekedési balesetek okai között."
WTF? Ez a mondat...értelme nem sok. A relatív gyorshajtást mégis hogy akarják kiszűrni? Úgy van megfogalmazva, hogy faszán össze van keverve a kettő, adott esetben pedig kurvára nincs összefüggés közöttük. Inkább az ellopott biciklimet találnák meg. Ja, azért dolgozni kéne. Én kérek elnézést
-
csongi
veterán
válasz
KoVee84
#27605
üzenetére
Az évenként nincs, a téli húde olajcsere viszont igen. Gyári dobozban bontatlanul és megfelelően tárolva is kb 2-3 évet lehet tárolni, Használatban lévő olajat évente illik cserélni, még akkor is ha nincs meg benne a kellő kilométer. Városi használat mellett meg erősen javasolt, szvsz.
-
#27605
KoVee84
senior tag
Topiccsendőr
#27597
KoVee84
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#27597
üzenetére
Nem mellesleg az ex z750-em magyar szervizkönyvében 6000 km volt az olajcsere periódus, míg a neten talált amerikai változatban már 12.000-et írtak.
Szóval szerintem is túl van hypeolva ez az egész évenkénti olajcsere... -
#27604
-Mosquito-
őstag
Topiccsendőr
#27603
-Mosquito-
őstag
válasz
Topiccsendőr
#27603
üzenetére
Tény,színte minden tulaj azt mondja/írja,hogy jó lenne még egy gang. Most majd megkapjàk. -
#27603
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#27599
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#27599
üzenetére
Hat nem a fogyasztasert az biztos.
Egyebkent miert egyertelmu az, hogy az 5 sebesseg attetele kisebb, mint a betett 6 ?
Beszeljenek a szamok. Attetel aranyt nezzuk meg, visszaterunk ra.Amit nem ertek, h allandoan azt hallom ennel a motornal h de elkellene ide a 6.
Attetel aranyokrol semmit nem tud, de nekiall hajtomuvet tervezni fejben, mert benne van a bugi a bal lababan... -
#27601
csongi
veterán
Topiccsendőr
#27562
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#27562
üzenetére
Lehet egy picit gatyába kellene rázni az első hsz-t. És egy pár vissza térő kérdésre a választ betenni.
)
- Vagy alig forog vagy nagyon. A picsarázós 5000 és környékit nem szoktam erőltetni. Érzem az egész testemben azt is ahogy durrog vagy amikor húzom neki és szintén durrog, de nem annyira. Ha sokat kéne menni 5000-5500 között akkor pár perc alatt elegem lenne.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Bár már gondoltam rá, hogy egy kapcsolóval egyszerűen napközben leoltanám a műszerfal világítást, és akkor az egész bohóckodás feleslegessé válna... Ki fogom próbálni.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Keresünk iPhone 16/16e/16 Plus/16 Pro/16 Pro Max
- ÚJ! AKRacing Arctica gamer szék
- LENOVO ThinkPad P50 - 15,6", E3-1505M v5, 16GB RAM, SSD, Quadro M2000M 4GB, jó akku, számla, 6 hó
- Playstation VR2 3 hónap garancia, számlával!
- HIBÁTLAN iPhone 11 128GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4411, 100% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest