Egy gyári Scarabeo mennyit tud végre kb?

I'm not talented, I'm skilled.PS5

60-65km/h megvan.

"A pokol nem hely, hanem állapot"

jaja!
kiadtál 15-öt egy szarért
elköltesz még 15-öt alaktrészre a roncshoz

ÉS

az ügyes szerelő ingyen dolgozott, mert puszi pajtás

persze

év üzlete

van az több is.
75 öt tudni kéne ha jó a blokk/hajtás

Nem menekülsz a csendőrség elől.

...még ha a szerelő elkér egy 10-est, akkor is elfogadható.

#17706 persuader: 60 km/h felett nehezen gyorsul, talán 65-70km/h lehet a vége, többet nem lehet kicsikarni egy gyári Scarából egy normál súlyú pilótánál.

"A pokol nem hely, hanem állapot"

állapottól függ.
pusztultat kapsz 65 ért.
ilyenkor fékbetét, akku, meg nagyon apró dolgokat kell cserélni, a végén megáll 70-75 ben, és kívülről nem szép. Mattult idomok, de alapvetően nem töröttet lehet kapni tapasztalatom alapján.

100 alatt meg kapsz szép idomosat, csak körül kell nézni. Arra is kell egy keveset költeni, de mindegyik használt robogónál így van. ha 120 ért csitti fitti, és a blokkal sincs semmi baj, nem kotyog a kuplung, nincs szétkopva a varió csapja, nem kopott a szíj, nem rossz az akku, nem kell cserélni fékbetétet, nincs szétkopva a henger ésatöbbi, akkor talánmegéri. de ehhez hozáértőt kell vinni.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

mi nem gyorsul nehezen 49 ccm kategóriában 60 körül?
még a levegős ditech scara is többet megy 70 nél.
karbisnak 75 a vége kb. vagy próbáltad? De 5 km/h-n nem veszünk össze, mert csal az órája mindegyiknek.
A vizes minarelliknek van 80-88 felett a vége, a vizes ditech developing mode-ban pedig 95 öt visz.
Ezeket próbáltam.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Lentebb linkeltem képet..a tulaj szerint jobban megy mint a másik robogója.Az egy aerox volt,nem hiszem hogy hazudna...legalábbis remélem.Azt hittem jóval drágábban mennek ezek..

I'm not talented, I'm skilled.PS5

Azért egy vizes Pigi/Mina blokkos 60-nál még megindul. Én próbáltam egy szutyok állapotú Ditech-et az ment 65-67km/h-t, levegős 60km/h-t, és azt stabilan tartotta mint a vasszög. Az enyém valahogy így megy, többet nem is várok el 50ccm-től, amúgy is ezeknek 60km/h bőven elég.

#17710 busman: ...Pedig az Aerox-nak jobban kellene mennie...

[ Szerkesztve ]

"A pokol nem hely, hanem állapot"

vannak drágán, persze, viszont sajnos nem jár együtt a jó állapottal. Mindenképp hozzáértővel kell menni, mert drága robogónál is vannak gondok.
A kép alapján szép, de nem lehet belelátni a blokkba. Nem mintha hatalmas lové lenne ezeket szervizelni, de nem esik jól az embernek, ha 120 ért vesz kívülről szép robogót és még ráhány egy 20ast. olyan hatalmas költségekbe ebben a kategóriában nem lehet szerencsére beleesni.
Aeroxnál nem létezik, hogy jobban megy, akkor az rosszul van beállítva, vagy szét van kopva. aerox vizes minarelli, 85 környékét illene mennie. A scara levegős, roszabbak egy picivel a végsebesség adatai, de a nagy kerék mindenképp jó városban. nekem mindennapos használatra az tetszene jobban.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

hát akkor más az elképzelésünk a megindulásról

A levegős ditech scara nak pl benzin injektorbajai voltak, már nem tudta porlasztani homogénen a benzint, ettől függetlenül a 70et átlépte. Hidegindítási problémái is voltak, gyertyát hidegen köpdöste, kiszedtük megnéztük, ez a baja. Rengeteg függ a kuplungtól.
Szóval ne szutyokhoz hasonlítsuk mert annak mi értelme?
A ditechnek amit néztél, át lett egyáltalán rakva developing mode-ba?

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Olaszból hozott DiTech volt, óra szerint 22000km környékén, de semmi mást nem tudok. Lehet hogy kopott volt már, lehet hogy le volt állítgatva, nem tudni. Az látszott hogy kapott eleget már kint, egy szerelő nézte át, kicserélt benne ezt-azt, tulajdonosnak munkába járni jó volt, azóta persze 2007-es SR Factory-ja van. Mondjuk most ezen nevettem egy jót!

"A pokol nem hely, hanem állapot"

aztakkk

jah egyébként szeretem ezeket a fogyi adatokat. Igaz, hogy 1,8-2,2 l a fogyasztása, de akkor nem is megy annyira. Viszont ha ki van nyitva, és bírja az óra szerinti 95-öt, akkor a 3l ert megeszi nyélgázas üzemben, persze máshogy ezekkel nem lehet járni szerintem. A karbis 4-4,5l hez és 88 as végsebességhez képest még mindig jobb.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Ugyehogy ? Nagyon ravasz a csávó, Morinit akar Piginek eladni .

Azt tudom hogy a Pigi blokkosra tesznek Sportprogramot, anno Aprilia szervizben végezték. Mondjuk érdekes módon a legtöbb megdöglött mikor kiütötték az elektronkát és átírtak mindent. Szóval én tuti nem rakatnék rá, így (lekopogom) hiba nélkül üzemel 2-2,5 literes fogyasztással és bő 80km/h felett van a vége, de mivel én nem hajkurászom ezért felesleges babrálni az elektronikát.

"A pokol nem hely, hanem állapot"

hmm... nem tudok róla, hogy agyonvágta a dev mode ezeket. Persze nagyobb az igénybevétel, de ezt így kijelentni nem merném, hogy hazavágta. Biztos jobban kopott.

mivel ezek a befecs mapok mindig is valamilyen kompromisszumok voltak, ezért voltak furcsaságok a non restricted mapok esetében, alsóbb fordulaton robbanáskimaradás, valamelyik verziószámnál, de ettől függetlenül faszán tudtak menni. Én raknám át a dev mode-ba, haddmenjen

Nem menekülsz a csendőrség elől.

2005-ös SR Factory volt amiről tudok, a tulaj 17,4 ezer km-t tolt bele, inkább nyélgázon, persze kapta a pofont, jobbról-balról, sport progi rajta, egyszer nem tettek bele olajat, henger, dugó kuka, újat rendeltek a szakszervizben. Összerakták, ment még 6 ezer km-t, nehezen indult, nem akart menni (bár szerintem a szerviz baszarintott el valamit). Szóval ne játszunk az ördöggel, inkább egy jól beállított hajtás (variátor/görgő) mint hogy szanaszét pörgessem a gépet és még többet is egyen. Persze én is próbáltam, mert gyári katalizátoros kipufogó eléggé fogja a gépet (úgy tudom még a fojtás is benne van a pufóban, vagy egy része biztos), így nyáron egyszer odahúztam neki, 84km/h-nál már nagyon pörgött szegény, talán 9,5-10 ezer megvolt, így tovább nem kínoztam és nem is fogom. Ha mindennap használnám akkor egy Multivart kapna, hozzá belőtt hajtással, egy nyitott kipufogót és kész, bár ahhoz hogy 50-60km/h-val elvigyen valahová, ahhoz épp nem kell, többel meg nem szoktam menni. Ahogy anno a Simsonokat tervezték, 60km/h maximális sebességre, ezek arra bőven megfelelnek, kicsit biztonságosabbak mint a 25-30 éves keleti motorok, és ennyi. Mondjuk egy angol cég ezzel az átprogramozással nagyban foglalkozik, ha jól tudom ez az. Itthon sajnos nem igazán értenek a developing mod-hoz még szakszervizben sem, ezért nem is bántom az elektronikát, ott rátennék de ha gond lenne vele akkor már fognák a fejüket. Hogy így elbeszélgettünk a motorokról, már alig várom a tavaszt hogy újra kihozhassam, persze előtte akksit bele kell tenni, hűtővizet átnézni, guminyomást ellenőrizni, benzin/olaj pótlás és fékek átnézése (első fékbetét nyáron volt cserélve (97%), hátsó még 75%-os).

"A pokol nem hely, hanem állapot"

Na ott járok, hogy a karbit megnéztem, tiszta, a tűszelepen állítottam kicsit, picit jobb a helyzet, ellenben amire nagyon nem számítottam:
Ha a kerék nem ér a földhöz, tehát terheletlenül is fulladozik nagy gáznál ahelyett, hogy gyorsulna. Mi az a gyári fojtás és hogy működik? Képes lehet erre? Mintha elvenné a naftát vagy a levegőt nagy(obb) fordulatnál.

https://tinyurl.com/rasoapro

Lehet nem ártana hozzáértővel megnézetni. Ha
találomra tekergeted a karbit, csak rosszabb lesz.

[ Szerkesztve ]

Nagy valószínűséggel ez karburátor beállítás kérdése lesz!
Ha helyesen be van állítva a karbid,és nincs dugulásod sehol akkor elvileg szépen kellene mennie ha negyvennel is az mindegy! Amíg beállítási problémád van addig felesleges a fojtást piszkálni,bár ezek a Kinaiak 45km/h vannak tiltva ez biztos!

Nem tudom az előzményeket, viszont ez mindenképpen karburációs probléma. Gyertyaképet néztél?
Milyen robogó ez? Érdemes a gyári értékekkel próbálkozni. Ha, megírod a típust, utánanézek. Ha, akkor sem lesz ok, told el szerelőhöz.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Ennyiért bickli sincs!
Bár az is megy ennyivel!

Úhbázeg,

Nah, ilyet csak mazochista ember vesz magának pénzért.

Az ilyen gyér teljesítményt okozhatja a kopott motor is, esetleg valahol fals levegőt szív - teljesen át kellene nézni.
De, szvsz tök értelmetlen időt fecsérelni rájuk, mert 3 hónap múlva újabb nyűgje lesz, amire megint el kell verni pár ezret, és ez így megy tovább - amíg azon kapja magát az ember, h továbbra is van egy kotlája, de már 100k fölött jár, amiért olasz és japán robogót kapott volna, hibátlan működéssel.

Area51

Mondasz valamit.
...az az én egyéni böszmeségem, h a bringám jóval drágább, mint a Runner mindennel együtt. De, hát ez van, valaki elszívja, valaki elnyaralja - engem ezek hoznak lázba.

[ Szerkesztve ]

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

tűszelepet nem kéne piszkálni, az az úszószintet szabályozza a karbiban. Nem tudom hogy akarsz azon állítani, max az úszódat lehet hajlítgatni, ha olyan egyáltalán, de nem javasolnám. Ha ennyire el tud szegényedni, hogy hörög, akkor ott valami eszméletlen fals szívás van, ha egyáltalán szegényedés okozza! Gyertyát ki se csavartad? előrébb lennél, hogy most túl dús-e vagy túl szegény. De inkább el kéne vinni szerelőhöz, mert úgy látom káosz van.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Neten van video a karbid beállításáról. Kell hozzá egy 20 centis csavarhúzó. Fentről tudod állítani a pillangószelep nyitottságát (alapjárat), oldalt pedig a levegőt. Befele tekerve dúsul a keverék kifele ritkul. Addig kell kifelé tekerni, amíg el nem kezd felpörögni a motor a szegény keveréktől, onnan vissza mondjuk 1 fordulatot. Aztán a késöbbiekben lehet finomítani. Ha nagy fordulaton fulladozik az lehet a gyertya hibája is. A folytás az nem fulladozásban jelentkezik szerintem, hanem egyszerűen nem megy feljebb a fordulatszám.

[ Szerkesztve ]

"Nincs végzet, csak ha magad is bevégzed!"

rossz gyertyánál mindenképp puffogna a kipufogóba. azt észre lehet venni. durrogna a gyenge szikrától. szegény és dús keveréknél majdnem ugyanazt csinálja a motor. Ha gyulladásképtelen a keverék, mindegy, hogy dússága, vagy szegénysége miatt van, hörögni fog. Ki kéne először találni, hogy most melyik irányba menjünk. De ha ilyen elölről kezdjük, hogy karbiállítás... Nem biztos, hogy az a baja.
ha tele van a kipufogó, és a gázcserét akadályozza, tud ilyet csinálni. vagy ha túl szűk a keresztmetszet fojtás miatt, akkor ugyanígy viselkedik levegőbe emelt kerékkel is. Semmiféleképp nem zárnám ki a fojtást.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Most nézem, ez egy négyütemű gyöngyszem
hát itt a membrános tolózártól elkezdve, egy rossz vezérműlánc feszítőig bármi lehet.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Köszönöm a válaszokat, holnap eljátszom a karbival, aztán lehet megpucolom a gyertyát is, illetve gyanakodhatok-e olyanra, hogy akku? Az nem egy bivaly már, lehet, hogy nem tud másodpercenként x darab szikrányi teljesítményt már leadni?

https://tinyurl.com/rasoapro

Figy, inkább told el szerelőhöz, mert butaságokat írsz. Teljes sötétséggel tök felesleges otthon kínlódni, mert csak rosszabb lesz.

De, ahogy látom ez 4t, akkor meg pláne...

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Az akksi nem befolyásolja a szikrát. Járó motornál a generátorról megy a szikra és feszültségstabilizátoron keresztül tölti az akksit. Akksi nélkül is mennie kéne.
Érdemes a motorban olajat cserélni!
Azért ne várd, hogy rakétát tudsz belőle csinálni.

"Nincs végzet, csak ha magad is bevégzed!"

Nem várok csodát, csak hogy ne fulladjon le teljes gáznál terhelés nélkül. Ez már jelentene szerintem pár plusz kilométert, ami nekem elég is lenne. Jó tud lenni mikor visszaveszem a gázt és megindul picit a gép. Amúgy tudom, hogy egy rakás sz*r, ezt az előző tulaj autószerelő bátyja is elmondta, de ez mind (minőség, kínai, 50ccm, 4T) nem magyarázat arra, hogy nem pörgi ki magát a motor. Amúgy Sepia ZZ mellé vettük, nyilván ez nem fog 65-öt menni mint az. Van normális biciklim is, ez csak azért kell, hogy hajnal 2kor télen kényelmesebben menjek dolgozni. A karburátorbeállítós videót tudnátok linkelni? Köszi! Olaj 1-2 hónapja lett cserélve, azért nem akarok erre pénzt kidobni. Ja az előző tulaj és az autószerelő bátyja megbízható, párom nővérének a fiai.

Szerk: 9 ezer van a mociban, és úgy tudom 8000 a gyertya élettartama. Lehet hogy ez okozna gyújtás hibát ha nem az akksi?

[ Szerkesztve ]

https://tinyurl.com/rasoapro

Üdv
Ha autó szerelőé volt a motor és ő sem tudta megcsinálni akkor már van baj elég!
Erre nem gondoltál?
Egy valamire való autószerelő csak tudott volna csinálni neki valamit nem?!

Azt mondta nem nagyon keresgélte a hibát, mert minden 4 ütemű 50-es szarnak tűnt neki amin eddig ült, úgy volt vele ez is az és kész. A kipufogót teljesen levéve gondolom nem nagyon kéne megpróbálni mit csinál teljes gáznál mert a fojtása nélkül behal a motor nem? Vagy lazítsam meg kicsit a kipufogótartó csavarokat, hogy picit szivárogjon? Mármint ha azt akarom megnézni nem-e a kipufogó van eltömődve.

https://tinyurl.com/rasoapro

Ne haragudj meg nekem igazából mindegy mit csinálsz,de mondasz,írsz olyan dolgokat hogy be hugyozok a röhögéstől!
Ha el viszed egy szerelőhöz az max 5000ft.ért be lövi neked ha lehet.és meg fogja mondani mi a probléma!!Ha már ennyire nem sejted a dolgot!
Nem akarlak bántani ezt nem ezért írom!

nem gyújtás, mert durrogna, vagy be se indulna.
millió dolog lehet
4T ne hasonlítsunk egy 2T robogóhoz a Sepiánál
ez egy állandó nyomáskülönbségű karbi ami rajta van. nem tudod hogy kell hibát keresni, akkor ne vágj bele, mert nem biztos hogy az a baja. mivan ha falsot szív a tolózár membránházánál? vagy akkro mivan ha valami sufnimester egy foggal félrerakta a vezérlést? te meg itt állítgatod a karbit. azt nem tudod megfejteni, hogy mi a baja, dús, vagy szegény. mit állítasz rajta?

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Scarabeo- ba milyen olajat?

I'm not talented, I'm skilled.PS5

Én mindegyik 2T robogómba Agip Ciy 2T-t használok, nekem nagyon bevált, nem állt meg egyik se, nem is füstöl állat módra. Még tavaly vettem utoljára, azt hiszem 2400 Ft/Liter.

Ez az, de az 1600 Ft-os ár nagyon nem a kutakon tapasztalható árakat tükrözi...

[ Szerkesztve ]

Meg mért pont most jönne ki a táp gyengesége, mind a két kari annyira nagy teljesítményű, h már bootkor pezsgőt bontanak a DÉMÁSZ-nál?-by finest

Valaki ajánlott mol 2t olajat...melyik volt?

I'm not talented, I'm skilled.PS5

Üdv!

Elgondolkodtam, hogy vásárolnék egy 125-ös robogót, ehhez kérnék egy kis segítséget. Még elég friss a gondolat, ezt szeretném megosztani, hátha kapok egy két tanácsot.
Kezdem az elejéről.
Mióta az eszemet tudom, E39-es 528-as BMW az álomautóm. 4 éve vezetek Bp-en, lassan 2 éve van meg a második autóm, ami egy E36-os 320-as BMW. Ezt szerettem volna, szeretném lecserélni a közeljövőben egy E39-esre. De mostanában eléggé gondolkodom, hogy nem cserélem le az E36-ot, hanem mellé veszek egy 125-ös robogót.
A kérdésem az lenne, hogy 150-200e ft-os árkategóriában érdemes nézelődni vagy feljebb kell kúszni jóval? Milyen márkákat és típusokat nézegessek?

Amúgy belegondolni is rossz, hogyha 10 km-t elmegyek edzeni, az most jelenleg majdnem 1000 ft-omba kerül, úgy hogy oda-vissza 20 km. Ha elmegyek asszonyért a melóhelyre ha délutános az szintén 1000 ft. A másik dolog az, hogy 90%-ában Bp-en használom az autót, és valahogy elegem van a dugókból, a szarul beállított lámpákból, a béna sofőrökből és abból, hogy kopik az autóm, ezeken a szar utakon és a gatyámat is ráköltöm a kopóalkatrészekre.

Előre is köszönöm a segítségeket!

Üdv: Gábor

Annyiért nem kapsz épkézláb motort, talán 300 ezer forinttól ár lehet válogatni a rendszámos 125-ösök között.

"A pokol nem hely, hanem állapot"