Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Kalandor: Muti, mekkora a havad?!
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Cifu: Űrhajózás 2025 - Összefoglaló írás
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Toomy: FOXPOST: régen jó volt, de már jobban jársz, ha elfelejted
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Willie
őstag
Sziasztok!
Valaki meg tudja mutatni egy fotón, hogy Astra G-n Z16XEP esetén ez merre található? A Delphi 3362 forint és arra gondoltam, hogy ezt én is ki tudom cserélni, hogyha tényleg ennyi a baja. Vagy rosszul gondolom és nem csak annyi az egész, hogy a régit ki és az újat be?
-
morist
csendes tag
Helló!
Elnézést előre is, de nem volt időm ~1000 hozzászólást elolvasni klíma ügyben!
Van egy C Vectrám, automata klímával. Tavaly egy előzés közben választhattam, hogy árokba, kamion alá, vagy karnyi faágra hajtok. Az ágat választottam. Pár napra rá elengedte a klíma a gázt, megtöltötték. Néhány napra rá ismét elengedte egy részét, de most égő bakelit szagát is árasztotta.
Tavasszal feltöltettem, tömítettséget vizsgáltak, nem is volt semmi baj, rendben működött, amíg megjött a kánikula.
A jelenség a következő: ha reggel indulok dolgozni, a klíma működik. Ha árnyékos helyen parkolok, délután hazafelé működik. Viszont ha egész nap süti a nap, akkor délután nem indul be, csak a forró levegőt fújja a kocsiba.
Van valakinek ötlete, hogy mi lehet az oka? Esetleg találkozott már valaki ilyen esettel?Üdv!
morist -
Willie
őstag
válasz
trassher
#76596
üzenetére
Köszi!
A pesti utcán történt a jobbra kanyarodó sávban a kishegyesire. A legelső satuzott, holott neki gyorsító sávja volt, a zebrán se jött senki. Az előttem lévő nő megtudott állni, de én beleszaladtam a másodikba... Négy keréken csúsztam ezen a forró aszfalton... Én vagyok a hibás tudom, csak akkor is bosszantó, hogy az a 18 éves fülbevalós hülye gyerek satuzott feleslegesen... Ez van, legalább csak nekem lett károm és személyi sérülés nem történt
-
Willie
őstag
Sziasztok!
Történt ma este egy kisebb balesetem ([link] [link]. Én voltam a hibás, mivel nem tudtam megállni, szerencsére az előttem haladónak hála a vonóhorognak nem lett mondhatni semmi baja. Az első lökhárítót cserélnem kell. Vehetek ilyet vagy nézzek inkább bontott gyárit? Kb mennyibe fog fájni szerintetek fényezéssel együtt? Szerencsére nem tört össze egyik fényszóró sem, a ködlámpa is megúszta, a hűtő is, a klímából se ment ki a gáz. Viszont a hűtő előtti lemezt majd húzni kell.
Előre is köszönöm a segítséget ismét.
Üdv.
-
mephi666
nagyúr
délelőtt felműtöttem a gépre a tetőcsomagtartót és a boxot is felpróbáltam
szöszmötölős egy művelet volt, felrakni-levenni-méregetni a csomagtartót, hogy a távolságok jók legyenek, majd a boxot is úgy felpróbálni, hogy a rögzítési pontjai megfelelő helyre kerüljenek... (innentől a boxot levenni/felrakni kb 2 perc)ui: 320literes a box, valószínű babakocsi összecsukva nem fér bele, de más csomagot bőven lehet belenyomni
-
Willie
őstag
válasz
Nemt0m12
#76574
üzenetére
Köszönöm a választ. Ugyanezt csinálja nekem is. Nincsen hibakód, gépre itthon nem tudom dugni. Már régebben olyan tüneteket produkált az autó, hogy sokáig kellett indítózni, hogy beinduljon, illetve mikor már beindult volna, akkor le is állt egyből. Most kezdett jobban eldurvulni a napokban. Ez az amire gondolsz? [link]
-
beg
veterán
válasz
kmarci25
#76579
üzenetére
Ahogy mondják, húzd le a csatlakozóját, ha nincs gond akkor csak az emiatt jelentkező hibakódot kell törölni.
Én 9000 Ft körül vettem az ebay-ről (vakoló lemezzel együtt), mert az eredetit már nem lehetett pucolni a mágnesszelep hiba miatt és az van most félrefordítva hogy ne koszolódjon. De ez annyi hogy lecsavarod, féktisztítóval átmosod aztán kiderül, nem vesztesz vele semmit. 2 csavar tartja (Z14XE esetén) és könnyen hozzáférhető. -
kmarci25
veterán
Ahamm. Azért kérdem, mert nekem is rángat néha, és ugyanúgy mint ufo kollégának, szinte reprodukálhatatlan. A szerelőm (illetve már kettő is) EGR-t mondott, meg annyit, hogy várjuk meg a hibakódot. Az nincs, illetve mintha mostanában ritkábban jönne elő. Mennyibe kerülhet egy ilyen alkatrész? (Tisztításról hallottam még, de azt a szerelőm nem nagyon akarja...
Y17DT motorkódú 2004-es Meriva az alany. -
beg
veterán
-
ufonauta
aktív tag
Köszi!
Dr. Gonzo-nak is!EGR-re gondoltunk mi is, de egy pici torpanáson (óvatos gázadáskor úgy 1800-2500 között) kívül nincs semmi hibajelenség. Autó nem rángat, megy rendesen, alapjárat pöpec, nem ingadozik. Ráadásul a torpanás csak melegen jön elő és nagyon esetleges. Van, hogy nem is tudom előidézni.
-
Nemt0m12
tag
válasz
Willie
#76564
üzenetére
Hasonló probléma volt egy 2003as Meriván.
Hibakód nem volt az autóban viszont, géppel megnézték és a főtengely jeladó nem mozdult ki.
Csak tekert tekert néha durrant egyet.
Hozzátartozik, hogy néha pöccre elindult, viszont elég sűrűn csinálta, hogy hidegen és melegen se indult.
Csere után pöccre indult és azóta is működik. -
-
ufonauta
aktív tag
Sziasztok!
A régi G Astrám 2004-es Z14XE (már a sógornőm használja) még mindig torpan.
Egyszerűen nem tudunk rájönni a hiba okára. Gyertyák és trafósor már kicserélve.
Finom gázadáskor egy bizonyos ponton ránt egyet az autó. Olyan mintha levenném a gyújtást a másodperc töredékére. Utána viszont megy mint a rakéta. A jelenséggel én együtt tudtam élni, de sógornőmet idegesíti. Pláne, hogy Szlovéniába akarnak menni vele, de így nem mernek elindulni. Bármi ötletet szívesen fogadok.
Szerelők említettek már főtengely jeladót, vezérműtengely jeladót, elektromos gázpedált is. De mindent kicserélgetni elég sokba kerülne, főleg úgy, hogy nem száz százalék, hogy az a hiba. Hibakód természetesen nincs. -
Feenyx
aktív tag
Sziasztok,
megkérdezem itt is hátha valakinek van a következő alkatrészből elfekvő darab
Konkrétan Z16XE1-es motorhoz keresek Twinport szelep állító vákuummotort. Már jó pár bontót végigtelefonáltam (főleg akik nagyobbrészt Opelekkel foglalkoznak), alkatrészes facebook csoportokat is végigkérdeztem és nem találtam sehol. Az új meg horror áron van (85k, de Z16XEP-hez lenne 25 körül, vicc az egész )
-
#76569
Luck Dragon
félisten
AMD Power
#76568
-
AMD Power
titán
Tok jó pofa ez a Mokka X ,de 9.1 millió. Ez már a vicc kategória.
-
Willie
őstag
Sziasztok!
Újabb probléma ütötte fel a fejét, nagyon nehezen indul be az autó. Csak teker az önindító, nagy ritkán köhög egyet, de semmi. Gyújtás le, újra ráad, ugyanaz, gyújtás megint le, vissza, ugyanaz, aztán egyszer valamikor nagy nehezen beindul. Az alapjárat rendben van utána. Ma reggel a garázsban a sok próbálkozás után elég erős benzin szag lett. Hidegen (ebben a nyári melegben
) és melegen is csinálja. Trafó, gyertya? (Astra G, 2006, Z16XEP)Előre is köszi.
Üdv.
-
Szada85
aktív tag
-
#76561
FuRiONight
addikt
N.Ferry
#76559
FuRiONight
addikt
válasz
N.Ferry
#76559
üzenetére
Hát őszintén a mostani alá sem adnám (204Le - 410 Nm) de már elég sok minden megváltozott, igy felesleges a nagyobb dízel autó.
1.6 az a középút ahogy nézem, és TP-t után olvasva tényleg lehet jobb egy németes, kicsit olajevős astra g.
Amúgy a motorfelújítás megoldaná a problémát? Illetve egy ilyen mennyibe kerül egy ilyen autónál?
-
-
#76559
N.Ferry
senior tag
FuRiONight
#76558
N.Ferry
senior tag
válasz
FuRiONight
#76558
üzenetére
X16XEL
Én meg pont a twinportosokról hallottam hogy kerülendők...
De az tuti hogy 1.6 alá valóban ne add!
-
#76557
N.Ferry
senior tag
FuRiONight
#76556
N.Ferry
senior tag
válasz
FuRiONight
#76556
üzenetére
Nekem 1.6 16v-os kombim van, egyébként semmi baj nincs vele...
-
#76556
FuRiONight
addikt
Luck Dragon
#76511
FuRiONight
addikt
válasz
Luck Dragon
#76511
üzenetére
Ez alapján az 1998-2004-ig gyártott, 1.6 16v-os motorokkal van a gond, a 8v-al nincs, jól értem?
2004-tól pedig csak a Twinport motorokkal gyártották őket csak?
Az 1.8-as motorokkal mi a helyzet? -
AMD Power
titán
A valaha készült legjobb Opel.
És az utolsó is
-
#76554
WP14
őstag
Markizmark
#76551
WP14
őstag
válasz
Markizmark
#76551
üzenetére
Kizárólag azért hoztam fel ezt a valóságtól elrugaszkodott példát, mert azt akarom mondani vele, hogy nincs hatékony módszer a gyorshajtás megakadályozására, csak amit említettél, a mindenhol kamera.
(#76552) Petyyyyy Kizárt, mert megállok, defektre, hűtővíz felforrásra stb. hivatkozom és nem voltam szabálytalan, mert adott idő alatt tettem meg az adott távot.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
WP14
őstag
válasz
Szada85
#76534
üzenetére
Érdekes ez a " Section Control "
Tehát, ha az adott részen 80 km/h a sebességkorlátozás és én az első 50%-át a távnak 140 km/h-ás sebességgel, a második 50%-át pedig 20 km/h-ás sebességgel teszem meg, akkor szabályosan közlekedtem, mert a végén a számítás szerint éppen a megfelelő idő alatt tettem meg az adott távot? Jól kitalálták. (Tudom, hogy értelmetlen ez így, csak példaként, mert attól még lehet gyorshajtani az adott szakaszon.)
-
amargo
addikt
-
#76548
kmarci25
veterán
Luck Dragon
#76539
kmarci25
veterán
válasz
Luck Dragon
#76539
üzenetére
Ha ez így lenne, akkor már jópárszor megbüntettek volna, de szerencsére nem így van.
M6-on is úgy mérnek, mint bárhol máshol: állványos/kocsiba bújtatott kamerával. -
#76547
Luck Dragon
félisten
MunezXBK
#76546
-
#76546
MunezXBK
nagyúr
Luck Dragon
#76543
MunezXBK
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#76543
üzenetére
PDF=DPF.
-
wwhy
veterán
válasz
Gergőke88
#76542
üzenetére
Franc se tudja
A napokban mindenki nagyon okos volt, és mondott mindent. Persze a legjobb az, amikor másét fikázzák, illetve a sajátot dicsőítik ....
Pillanatnyi választék szerint a következők maradtak:
- az említett J Astra: ahogy írtátok, torkos borz
- másik J Astra, fura nekem, h Enjoy, és nem multikormány
- egy Corsa D: legtöbbet egyedül utazom, nagyobb távolságokat, tesztek szerint ez a motor erre való
- és egy kakukktojás: C4: a felszereltség miatt, de ahogy olvastam, ebben van minden FAP és egyéb nyalánkságok, szóval lassan törlöm.
- sérülésmentes Auris, Toyotánál vezetett szervizkönyvvelés kb. ennyi.
-
#76543
Luck Dragon
félisten
wwhy
#76541
-
Asztee
aktív tag
Sziasztok !
Nemrég én is Astra G tulaj lettem. A zár távirányító nem működött ,de a központi zár az jó. Rendeltem hozzá új kulcsot és a neten tálaltam kulcs programozási leírásokat is hozzá ,de azok nem működtek. Mi vagy hol lehet a probléma ? Hogy tudnám kideríteni hogy működik-e egyáltalán az autó "kulcs programozó" funkciója ?
Köszönöm. -
#76539
Luck Dragon
félisten
Petyyyyy
#76537
-
#76538
atomanti19
aktív tag
atomanti19
aktív tag
SOS!
A hátsó dob előtt közvetlen eltört a kipufogóm. '97 B corsa diesel
Holnapi nap folyamán meg kellene csinálnom. Dunaharaszti, taksony, dunavarsány területén valaki tud jó szakit?! Ha valaki hegesztővel emelővel tud segíteni, magam is elvégzem amit kell
Köszi előre is!!!
-
#76536
Luck Dragon
félisten
Lehet csak én vagyok ilyen, de szinte minden második nap mászok az M7-en ott ez minden napos a cikkben írtaknál. Főleg a Székesfehérvári résznél , szinte már rosszabb ezen a területen mint az M3-M0-M1-M7 Törökbálinti csatatérnél. És jönnek a nagy "Bajor" vadászgépek és tehetek bármit az így is ,úgy is a nyakamban van. Ehhez egy idő után már hozzá szokhat az ember (ha tudd). De az ellen nem lehet felkészülni amikor a mazsolák csinálják a gondot, vagy a szerb-román kamionosok, hogy fékezés nélkül lohol át mindenen ,mert neki az ipari bevezető szakasza kell és kész vége..
Vagy az 1.0-ás autó a belső sávba kivágja az autó elejét, miközben lehet kilátni már messziről hogy jön egy konvoj rakéták, és egy egész oszlopot hirtelen fékezésre kényszerít. És igen is jogosan állítja ki az elkapóvadász kék csíkos mamusz.
De Szlovákiában is ugyan ez a helyzet, tán-tán kicsit nyugodtabb környezetben, nem csak kis hazánkban. -
Kickass
őstag
válasz
kmarci25
#76531
üzenetére
összehasonlítási alapnak direkt nem a balkáni népeket vettem
érthető okokbólIlletve természetesen az sem igaz hogy máshol ne lenne probléma, hülyék mindenhol vannak.
Inkább az arányokkal van gond, nálunk mintha fordítottan arányosan oszlana el.Azt is hozzáteszem azokat az országokat vettem alapul ahol az elmúlt időszakban sikerült többféle körülmény között, több napon keresztül legalább 1-2ezer km-t levezetnem.
Szada85: A németországi viszonyokat pont nem ismerem semennyire egy métert nem vezettem még náluk, ezért velük nem is mertem példálozni
De érdekes hogy pl. a sokat szidott Olaszországban is sokkal nagyobb fegyelmet tapasztaltam, és ott se az olaszokkal volt gond (hanem a magyarokkal vagy a románokkal).A médiának pedig van egy elég erős véleményformáló/nevelő aspektusa, ha a választott vezetőktől ezeket a változásokat nem is remélhetjük. Szóval a médiának lehetne hatása ebben az ügyben is, de addig nem lesz amíg 10-ből 9 cikk ilyen.
De talán ez is egy nem releváns elvárás a manapság annyira clickbaitre építő online médiától.Tulajdonképpen most én is panaszkodok meg bezzegezek, de tényleg unalmas már ez az állandó panaszkodó vagy éppen clickbait tartalom. Pláne egy olyan oldaltól akinek abszolút nem ez a profilja.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#76530
üzenetére
Hosszabb útépítéseknél láttam jellemzöen ezt, Ausztriában most is kint van, elöre jelzik, hogy " Section Control ", az útépítés elején és végén kamerás rendszer, és mérik a két fotó között eltelt idöt. Ha kevesebb, mint amennyivel az adott sebességlimittel megtennéd a távot, akkor csíííz.
Erre az itteni magyarok nevü Fb csoportban is nagy höbörgés volt, hogy " De hát én 80-al mentem a Kamera elött, de mégis villant, igazságtalanság! ", mire valaki felvilágosította, hogy ott " Section Control " van Nyuszifül, az meg nem arról szól, hogy a két Kamera elött kell jól viselkedni.
-
B-L-A-C-K
titán
Pályás témára: rokonok nekünk vidéken laknak, oda vissza ~600 km-es táv, ebből majdnem az egész pálya, ezt egy évben olyan ~15 megtesszük, azaz mondhatni van némi tapasztalom pályás vezetésben. Már próbáltam mindenhogy menni, de mindig ott lyukadok ki hogy 150-es tempó a legideálisabb...Ha 130-cal megyek mindig lesz egy halom olyan aki 110-120-szal megy, mindig kerülgetnem kell így is úgyis, így sokkal többször kell felgyorsítani, majd visszalassítani, és sokkal jobban is kell figyelni így pályán...Ha 150-nel megyek óra szerint az ugye eleve trafipaxos mérés szerint 140-145, szóval megbüntetni se fognak, és normálisan tudsz haladni, nem kell kerülgetned annyit se, illetve téged se villognak le így sokan. Nekem így ez sokkal biztonságosabb, és nem is annyira fárasztó.
Annyi hátránya persze van hogy a kocsi így többet zabál, meg annyival tisztába kell lenne, hogy ilyen tempónál ha látsz egy "elfogó" rendőrautót akkor visszább kell venni addig, mert ha utánad jön ő lekapcsolhat 140-nél is akár, és megbüntethet.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Kickass
#76529
üzenetére
Igen, az elsö bekezdésben igazad van, mostanában egyre nagyobb divat ehhez hasonló cikkeket írni, TC-n is egyre gyakrabban vannak ilyen " megmondós " témakörben készült írások. A cikkekböl valóban legtöbbször hiányzik a konstruktív megoldás ( amire mondjuk újságíróként pont, hogy törekednie kellene szerintem is ), megint más kérdés, hogy pontosan mindenki tisztában van vele, hogy a felelös szerveknek eszük ágában sincs ebbe az irányba tendálni, talán ezért Sem törekedik senki az ötletadással. Pedig a pályákon egy átlagsebesség-méréses rendszer valóban simán megdobná a költségvetést, az embereket meg kicsit visszafogná.
Bár ez is csak a gyorshajtást fogná vissza, a leállósáv-on elözést, tolakodás, egyebeket kis eséllyel.A többi része a kommentnek nagyjából visszavezethetö arra a 3 jellemzö közül 1-1-re, amit írtam, Én is erre céloztam, hogy a közlekedési morál egyre katasztrofálisabb, és ebben nagyon sok minden belejátszik, bizonyos része az embereknek egyszerüen képtelen helyzetet kezelni, szituációkat megoldani ( márpedig a közlekedés nagy része erröl szól, hogy változó szituációkat oldasz meg sokszor ).
A jobbra tartás pedig nagyon fura, mert szerintem pl. elég sok helyen kinn van ( út feletti infó-táblákon is gyakran olvastam, út menti táblák is vannak sok helyen ), ergo ha nem is tudja, akkor is látja a kiírást.
Csak itt jön be, amit Te is írtál, és vonatkoztatható az " önzö " jelzöre, hogy
" Ehhez adódik még a magyaros fűszer, vagyishogy mindenki szent meggyőződése az ha már kifizette az autópályadíjat akkor ő azt csinál amit akar. 110-el döcög a belsőben vagy középsőben, nem segíti egy átmeneti gyorsítással a gyorsabban haladni akarókat,...", illetve az általam írt feszült/stresszest kiegészítve a komplexusossággal igaz ez:
" Másrészről ott van az indokolatlanul senkit nem kényszerítünk pl. vészfékezésre, tökmindegy ha mögöttem 210el érkezik valaki akkor se hajtok ki elé 130al csak azért hogy na majd én most jól megmutatom lassítson le a paraszt. ".De ugyanez utóbbi megvan akkor is, ha 140-el mész a belsöben, és egy lomhább autó ( lehet furgon, vagy lassabb személyautó, mindegy ) 90-100-al az utolsó pillanatban kicsapja magát eléd, mert neki " joga van elözni "... :/
Illetve nagyjából megvan ez itt Németországban is, sokan itt is gondolkozás, nézés nélkül kijönnek eléd, utazgatnak üres külsö sávnál is a középsöben, ezért is írtam, hogy ez nem hungarikum, úgy ámblokk az emberiség zusammen romlik egyre szomorúbb irányba, viszont arányaiban itt kint egyelöre ritkább, mint otthon, legalábbis amerre én eddig közlekedtem itt.
-
kmarci25
veterán
válasz
Kickass
#76529
üzenetére
A nagy részével egyetértek. Pár dolog... (Illetve kétszer ugyanaz.)
magyar vezetők nagytöbbsége nem tud autópályán közlekedni
Ehhez adódik még a magyaros fűszer, vagyishogy mindenki szent meggyőződése az ha már kifizette az autópályadíjat akkor ő azt csinál amit akar.
Felesleges önmagunkat ostorozni, így van ez a többi néppel is. Ugyanolyan arányban vannak s*ggfejek az utakon másutt is. Gyakran járok az M0-on M6 és M5 közti szakaszon 2x3 sáv, a legszélső általában üres. A belső és a középső pedig tele, és a legtöbb nem magyar rendszámú. (Ezen a szakaszon amúgy erős a tranzitforgalom.) Ja, és persze a belsőben 110-zel megyünk. Rendszeresen előzők úgy, hogy a legszélsőből 110-zel a belsőben megelőzőm a 90-nel közlekedőt, majd ismét kettős sávváltással vissza a külsőbe. (Persze kellő körültekintéssel.) Néhányan ilyenkor reagálnak és kijönnek a külsőbe, de a nagy részük bambul tovább, és lehet, hogy engem hülyéz le éppen.
Környező országokban autózva sem tapasztaltam, hogy jobb lenne a helyzet. A horvátoknál pl. még súlyosabb szerintem. Nem magyar dolog ez, bőven általános.
Illetve amit még észrevettem az az, hogy nagyon sok vezető a tükröt csak akkor nézi, ha a sérót lövi be. Iszonyatos helyzeteket tud teremteni, mikor látom, hogy nem nézi a tükröt, és még arra is nekem kell figyelnem, amit neki kéne figyelnie a saját tükrében. Párhuzamos közlekedésnél pl. nem úgy van az, hogy csak megyek mellette, mert az ő sávjában lassít vagy áll valaki. Simán áthúzza elém, majd én vigyázzak.
-
Kickass
őstag
válasz
Szada85
#76525
üzenetére
Azért ezzel vitatkoznék.
Szinte süt a cikkíró sértődöttsége végig a cikkben, igazából ez csak újabb hiszti a sok közül, és semmi konstruktív dolog nincs benne. Pontosan ezért lehet megírni a 1350. ugyanilyen cikket, mert semmi hozzáadott érték nincs benne a síráson kívül.
Semmivel sem jobb mint az önkéntes rendőrt vagy erkölcscsőszt játszó emberek az utakon akik csak azért is feltartják a forgalmat, pl. autópályán, hogy megmutassák mi a rend.
Az alapvető probléma nem a gyorshajtással van, annak kiszűrésére van a megfelelő szerv/technika. Több beszélgetés során kifejtettem, hogy a magyar vezetők nagytöbbsége nem tud autópályán közlekedni, nem tanítják meg nekik és nem is követik a szabályokat. Ebben az esetben a szigorúan vett saját véleményem az, hogy azért nem tartják be mert nem is ismerik őket. Egyrészről ott a jobbra tartási kötelezettség és meg lehet nézni hány autó van pl. az M7-es 2x3 sávos szakaszán a a legkülsőben. Másrészről ott van az indokolatlanul senkit nem kényszerítünk pl. vészfékezésre, tökmindegy ha mögöttem 210el érkezik valaki akkor se hajtok ki elé 130al csak azért hogy na majd én most jól megmutatom lassítson le a paraszt. Harmadrészről a már említett követési távolság.
Ehhez adódik még a magyaros fűszer, vagyishogy mindenki szent meggyőződése az ha már kifizette az autópályadíjat akkor ő azt csinál amit akar. 110-el döcög a belsőben vagy középsőben, nem segíti egy átmeneti gyorsítással a gyorsabban haladni akarókat, villogás (amit sehol a világon nem láttam még gyakorlatként használva sőt a legtöbb helyen tiltott) + a fent leírtak.
A fix trafik is csak rontották a helyzetet kirakták őket mindenki tudja hol vannak, többször jártam úgy hogy 150-160 körüli sebességgel megelőzött valaki majd a külsőből véletlen visszaelőztem mert a trafi előtt 120ra lassított (facepalm). Sokkal hatékonyabb lenne a szakaszon mért átlagsebesség (zónákra osztva belépési és kilépési idő alapján pontosan megállapítható, mint pl- angliában) vagy több civil autó szerepeltetése a rendőrség részéről az aktív forgalomban (szintén anglia vagy pl USA mintára). Emellett alkalmazni egy csomó olyan passzív közlekedésbiztonsági eszközt, különböző színű fényvisszaverős prizmák, sima illetve interaktív figyelemfelhívó táblák amik segítenék az autósókat tulajdonképp a saját tudatlanságuk kiküszöbölésében.Persze egyszerűbb zsíros pályázatokon leosztani egy csomó pénzt a haveroknak, majd kirakni egy rakat fix meg 3 lábú trafit a közlekedésbiztonságra hivatkozva. A rendőr is pihen meg senki egoja nem sérül. És még stadionépítésre is marad pénz....
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#76520
üzenetére
Tényleg jó kis írás, sajnos több ilyen, és ehhez hasonló cikk is készült már, a gond vele, hogy sajnos nagy foganatja nem lesz.
Elég a kommenteket megnézni alatta, ilyenkor úgyis mindig az a kicsengése:
- Én nem is csinálom, csak épphogy gyorsabban megyek, ( mert ugye a seggbe vonatozás 130-nál is megvan, de a cikk 170-80-ról szól, így Örá már mindjárt nem vonatkozik),
- Oké, de én óvatos vagyok, velem úgyse fordul elö, ( nyilván Ezoterikus Erika megmondta neki elözö nap, hogy semmi ilyen nem történhet )
- Csinálom, de láttam az összes F&F részt, nézek Forma1-et is, óvodában is féktárcsa volt a jelem, így a véremben van minden...A fö gond szerintem az, hogy az ember/ az emberiség maga:
- türelmetlen,
- stresszes/ feszült,
- önzö.És aztán ezekböl fakad, hogy egyre többen ott, és úgy fordulnak meg/ki ahol akarnak, pirosnál megállnak ha akarnak, mennek, amennyivel akarnak, elöznek, ahol akarnak, ott és úgy parkol, ahogy akar... mert neki lehet, mert Ö nem ér rá, mert Ö Ö maga... szomorú.
-
HoaryFox
őstag
válasz
AMD Power
#76520
üzenetére
A közlekedés mindig egy nagyon soktényezős "játék": függ a forgalomtól, időjárástól, és még a szerencsétől is meg baromi sok mástól.
Amúgy igaza van, bár be kell vallanom, hogy én is mindig kicsit többet megyek (főút 100-110, pálya 130-150), de előtte mindig mérlegelek magamban, hogy veszélyeztetek-e vele valakit, képes vagyok-e ekkora sebességgel teljesen biztonságosan közlekedni.
A teherautókerék - őz példánál meg szerintem arra gondolt a szerző, hogy ha neadj' az előtted haladó nyom egy satut mondjuk 150-nél és te is ennyivel haladsz mögötte, akkor neked sem lesz időd és fékutad, hogy reagálni tudj, ha nem tartod a követési távolságot és a popójában haladsz.
-
válasz
kmarci25
#76522
üzenetére
Nem ertek egyet, mert a fekut, illetve a sebesseg csokkenes merteke nem linearisan no a sebesseggel, innentol kezdve nezhetjuk ugy is, hogy:
a) Ha lassabban mesz, tobb idod van reagalni
b) 110-rol mondjuk legrosszabb esetben 80ra lassulsz le, ahol azert mar van eselyed, 180rol meg 160ra, ahol semmi eselyed nincs (vagy le se lassulsz, mert annyival gyorsabban mesz, hogy egyaltalan, reagalni sincs idod...)Persze, ha reakcio nelkul betonfalba/szembejovo autoba/nagytestu allatba hajtasz, akkor kozel mindegy, hogy 110-130, vagy 180, ez jogos.
-
kmarci25
veterán
válasz
AMD Power
#76520
üzenetére
A cikkel érdemben egyetértek, de a példák közül a kamion elszabadult kereke, illetve a beugró őz eléggé félrement. Ugyanis az ilyen jellegű esetek függetlenek a vezetőtől, és még be is bizonyította, hogy lényegében mindegy, hogy 180-nal, vagy 110-zel mész, úgyis meghalsz, ha frontális az ütközés, és kellően nagy erejű. Persze, több időd van reagálni, meg rövidebb a fékút ha lassabban mész, de ennél a két példánál nekem kilóg a lóláb...
-
AMD Power
titán
-
#76518
Luck Dragon
félisten
Sziasztok "Car"társak.
Azt szeretném megkérdezni tőletek,hogy mivel feljebb is írtam hogy a kis karaván lassan darabokban lesz hallá a torony csapágyak korrodálódása végett, érdemes a Febi márkájú alkatrészekből össze állítani az új rendszert?
Ebben a teleszkóp és a hozzá tartozó egységek is hozzá tartoznak.
Köszönöm Válaszotokat előre is.
Ha ez a márka nem jó milyent érdemes választani? -
Tikakukac
titán
válasz
AMD Power
#76516
üzenetére
Hangos
Többször kell cserélni, mint alsónadrágot.
Szíjhoz képest drága is.
Mikor megláttam hogyan néz ki elgondolkodtam rajta, hogy ha már mindenképpen a bicajláncot rakták bele, miért nem csinálták meg ugyanolyan egyszerűnek.
Ladában nem láttam ennyiszer láncot kifűzni, pedig tökmag koromban apám 4-5 autót tartott itthon, mind keleti csoda volt.
Mindenre allergiás. Találtam szakit. Meg sem bírtam jegyezni, hogy hány módon tud megkotlani ez a vacak és nem is igazán lehet tudni, olajpumpa, járatok, olaj, minőségbeli szórás a láncokban, feszítő akármi lehet. Meg nyád. Ja igen, volt ami 3000km után lett cserés gariban. "Ezek ilyenek". Na akkor mondtam azt, hogy elég is lesz.Első tulajos, szalonból vett a kocsi, 3 dologgal szoptunk eddig: lánc, szar márkaszervizek, szar nem márkaszervizek. Minden más apróságok csak.
-
#76515
Luck Dragon
félisten
FuRiONight
#76512
válasz
FuRiONight
#76512
üzenetére
Nem értem, kettő között nincs Szerkezeti felépítési gyengeség.
-
#76514
Chiftain
aktív tag
FuRiONight
#76512
Chiftain
aktív tag
válasz
FuRiONight
#76512
üzenetére
Hello. Nekem 1,4-es van z14xe, 90-92% városban használom. Ha annyit vársz tőle hogy elvigyen a-ból b-be, akkor az 1,4 is elég szerintem. De ez tényleg az értelmezhető mobilitás alja. Ami kicsit meg tudja viccelni az egy emelkedő mondjuk klímával, meg ha leesik a fordulatszám 1800-2000 alá. Onnan elég gyenge tud lenni már. Viszont mivel rövid a váltó egész értékelhető a dinamikája alacsonyabb fokozatokban.
Ha találsz értelmeset 1,6 vagy 1,8 as motorral akkor az lesz a jó vétel. -
#76513
Tikakukac
titán
FuRiONight
#76512
Tikakukac
titán
válasz
FuRiONight
#76512
üzenetére
Nálam most elég sok sima G és a gyári alkatrészeink vannak, én eddig nem találtam magában az anyagban diffit. Felszereltség más, ott igen.
Láncos motor szopó, 2 hét és csere, SKF szett most akcióban 40 ropi, plusz ugye fel is kell rakni valahogy. Ez lesz a negyedik szett. Inkább szíjast vegyél.
-
#76512
FuRiONight
addikt
FuRiONight
addikt
Leginkább az 1.6-1.8-at néztem, de a legtöbb autó 1.4-es "csak".
Szóval a lényeg: egyik sem tökéletes, sem a Classic sem a német.
Összefoglalva (ha rosszat vagy hülyeséget írtam, javítsatok ki, b**** le
)Astra (német): 1.6 16v (X16XEL - Z16XE ezek a 101LE-sek) szelepes hajlamos enni az olajat, míg a 8 szelepesekkel nincs komolyabb gond (ahogy eddig olvastam). Mellete szól a jobb összeszerelés, szigetelés, az egész olyan "németes".
Astra (lengyel - alias Classic): itt vannak már ugye a Twinport motorok, amik ajánlottak (Z14XEP - Z16XEP), de összeszerelés minőségében, meg jó néhány helyen kispórolták az "anyagot" , egy kicsi "lengyeles".
Olyan gondolom nincs, h még német és TP 1.6-os lenne...vagy tévedek?
Most legyek okos?!
-
#76511
Luck Dragon
félisten
FuRiONight
#76508
válasz
FuRiONight
#76508
üzenetére
Aloha!
Egyetértek llwynog kollégával. Az 1.2-csodákat semmilyen módon ne válaszd, gyenge, sokat eszik.
Tessék elkerülni az 1.6-os motorból a XE és XEL motorkóddal rendelkezőeket ez az 101-pacis motor ami 98-tól 2004-ig volt beépítésen. Ezek a motorok a "hírhedt" olajmajszolók.
Ha 1.6-kell akkor az 1.6 Twinport kell ami 2003-tól 2008-ig volt beépítésen.
Az 1.8-as motorokkal nincs gond, ha találsz (elég ritka madár) de azok tényleg jók. -
#76510
Petyyyyy
addikt
FuRiONight
#76508
Petyyyyy
addikt
válasz
FuRiONight
#76508
üzenetére
Áve!
Diffi az évjáratok közt: jellemzően a régebbi 2004 előtti modellekre hogy jobban felszerelt példányt egyszerűbb találni belőlük, illetve nem gondolnám hogy kapni a nagyobb 2.0, 2.2 motorokkal a Classic verziót. Esetleg a "belpiacos" modellek kaphattak még erősebb motorokat. Összeszerelési minőséget tekintve volt egy elmélet, miszerint a Németországban összeszerelt példányok jobban sikerültek, mint a lengyel darabok.
A benzinmotoros részt skippelném, mivéve hogy egy normálisan használt és karbantartott darab olajfogyasztása baráti ~ 5-7000km/0,7 - 1 liter
Figyelni kell, hogy minden extra működjön, illetve döntsd el előre mit szeretnél bele. Utólagos beépítés nem mindig olcsó és megeshet hogy várni kell míg alkatrészt találsz.
Rozsdásodás lehet még kritikus pont kerékjáratoknál, csomagtérajtó körül.
Minimum 1.6 benzin. 1.8 és 2.0 ritka, utóbbi szomjas tud lenni. 1.7CDTI éhezőbajnok, a két literes dízel meggondolandó, 2.2 dízel pedig ritka mint a fehér Batman. Falu+város kombóban is el lehet járni 5,5 literrel egy két littyós dízellel is. csak mondom.
-
#76509
HoaryFox
őstag
FuRiONight
#76508
HoaryFox
őstag
válasz
FuRiONight
#76508
üzenetére
Szia! Bár nincs G Astrám, szóval ami írok nem szentírás
- Van, főleg összeszerelés minőségében, meg jó néhány helyen kispórolták az "anyagot" a Classic-nál (főleg hangszigetelések)
- Motorfelújítás. Lehet odázni vastagabb olajjal, de nem elkerülhető.
- véleményem szerint "rossz" motor nem volt, csak gyenge. X és Z motorkódos motorok voltak bennük ha jól rémlik.
- ne legyen agyonhasználva, rozsda nem nagyon eszi, kivéve ha törték
- szerintem egy ekkora autóba a létminimum az 1.4-es, 1.6-tól jobban élhető, innentől meg csak felfelé. -
#76508
FuRiONight
addikt
FuRiONight
addikt
Hali!
Úgy tünik, jövő héten elviszik jelenlegi autónkat és kisebbre cserélnénk, ideiglenesen. A választott autó (ha már ide irtam
) Opel Astra G lenne. Néhány kérdésem volna ezzel kapcsolatban.Kezdjük is:
-van valami komolyabb különbség a német ('98-tól -04-ig gyártott) és az újabb legyen (Classic) modellek között (persze tudom, nem lehet hatalmas eltérés, de pl. összeszerelés, anyaghasználat érdekelne és minden más egyéb)
-ugye az egyik opel betegség, hogy a motor eszi az olajat nagyobb mértékben, mely motorokra jellemző ez, illetve hogyan javítható (ha esetleg vétel után kiderülne, hogy sok olajat elfogyaszt)
-mely motorok ajánlottak leginkább (1.4-1.6TP német és classic motor is érdekelne) motorkód alapján
-vásárláskor mire érdemes komolyabb odafigyelni Astra G-nél ami jellegzetes hibalehetőség lehet
-leginkább város (falu ) -ban lenne a használva az autó (azért néha egy BP-i út autópályán lenne havonta, illetve a szomszédos városokba való átjárás max. heti 2x), szóval nincs se lámpa, se dugóban várakozás ami lassítana, ehhez mekkora térfogatú motort ajánlanátok?Előre is köszönöm!
-
odorgg
addikt
-
Szada85
aktív tag
válasz
Doggy dog
#76504
üzenetére
Azért az efféle user error-oknál erösen tudom fogni a fejem.
Kicsit persze sajnálom szerencsétlent, de amikor elöre fel van hívva a figyelme, hogy az ECU Reset opciónak a közelébe ne menjen, majd mégis sikerül neki a mutatvány, ott azért a - csúnya, gonosz dolog, tudom - mosolygáson kívül már nem futja más reakcióra. -
Szada85
aktív tag
válasz
kmarci25
#76499
üzenetére
Sok okosat a többiek sem tudtak neki mondani, azon kívül, hogy elismételték, hogy 83-szor el lett már mondva a csoportban, hogy az OpCom nem ismeri az IDDQD-t, ezért aki nem biztos a dolgában, az ne nyomkodja ész nélkül, mert könnyü butaságot csinálni.
Illetve, hogy nagy eséllyel márkaszervíz látogatás lesz a vége, mert a Boss-Fightokat másképp nem tudja megcsinálni.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
szöszmötölős egy művelet volt, felrakni-levenni-méregetni a csomagtartót, hogy a távolságok jók legyenek, majd a boxot is úgy felpróbálni, hogy a rögzítési pontjai megfelelő helyre kerüljenek... (innentől a boxot levenni/felrakni kb 2 perc)
De majd legközelebb megbeszélem a szerelőmmel, max egy nap után visszaviszem, végül is közel vagyunk egymáshoz. 
Y17DT motorkódú 2004-es Meriva az alany.
) és melegen is csinálja. Trafó, gyertya? (Astra G, 2006, Z16XEP)
M6-on is úgy mérnek, mint bárhol máshol: állványos/kocsiba bújtatott kamerával.
Új hozzászólás Aktív témák
- Építő/felújító topik
- VR topik
- CES 2026: A tévékben is okosabb lesz a Gemini
- Autós topik
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Hyundai, Kia topik
- Bittorrent topik
- Visszakerül a Realme az Oppo alá
- Máris limitálja egy európai disztribútor a GeForce-ok szállítását
- CES 2026: Főhajtás a Moto 360 előtt Polar funkciókkal
- További aktív témák...
- Xiaomi 11T 128GB,Újszerű,Adatkabel,12 hónap garanciával
- Apple iPhone 16 Pro Max Desert Titanium Titán dizájn, Pro kamera, 120 Hz ProMotion,90%,3 hó gari
- Eladó Apple iPhone 13 Mini 128GB / 12 hó jótállás
- HIBÁTLAN iPhone 14 128GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3159
- Lenovo L13 Core I3-10110U / 4GB DDR4 / LAPTOP 2
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest