Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- creation: Elég lett abból, hogy a nagy gépeim nem képesek behúzni a filamentet
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- hcl: GPT diszk kisebbre klónozása
- lkristóf: Prohardver fórum userscript – hogy lásd, mikor neked válaszoltak
- Meggyi001: Áram nélkül....méltóság nélkül.....
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Szada85
aktív tag
válasz
Doggy dog
#76497
üzenetére
Yep, C Veci csoportban is most járt így egy Tag, aki szintén addig Tetrisezett az OpCommal, amíg agymosta az ECU-t... Utána rögtön jött a csoportba kérdezni, hogy save game nélkül innen hogyan tovább?.
To all:
Próbálta már valaki ezt a fajta Osram Diadem index izzót?
[link]Mondjuk már megrendeltem, csak kíváncsi vagyok, van-e esetleg valakinek ezzel tapasztalat?
Ha nincs, akkor most leszek én az úttörö...
-
#76495
beg
veterán
Markizmark
#76492
beg
veterán
válasz
Markizmark
#76492
üzenetére
Ettől tartok én is. Létezhet hogy a gyári kibír 255e km-t? Előző tulaj elmondása szerint nem cserélte még, ő az apjától kapta anno.
-
#76491
beg
veterán
Markizmark
#76475
beg
veterán
válasz
Markizmark
#76475
üzenetére
3-ból 2x jó volt, a harmadiknál szerintem nem vártam eleget. De az átlagomon sokat javított, köszi a tippet
-
#76487
Luck Dragon
támogató
diegho
#76485
válasz
diegho
#76485
üzenetére
REC az egy panel , ha jól rémlik akkor nálunk a csomi tartóban van.
Bár itt már valaki leírta, mit és hogyan.
BarKomfortablakprogram
Tech2-vel programozható, hogy az autó nyitott állapotban a nyitó gombbal lehúzza az ablakokat. Ugyanez érvényes zárásnál is. Figyelem: a távirányítón a gombot folyamatosan nyomva kell tartani,
mivel a REC (hátsó elektronikus központ, a bal hátsó lámpánál) közvetlenül kezeli az ablakhajtó motorokat.
Ha azt szeretnéd, hogy folyamatos nyomva tartás nélkül, a bezárásra automatikusan felhúzódjanak az ablakok, ehhez külön modul szükségeltetik. (kb. 8000 HUF, C***** Uniwin ablakfelhúzó modul)Indexautomata
A Triplázó index ugyebár 3 villog 1 érintésre. Ezt lehet csökkenteni 1, ill 2 villogásra.Hazakísérőfény
Időzíthető 0-255mp között. TECH2vel programozható át. Továbbá a tompított fény „elsötétedése”-dimmelése is kikapcsolható TECH2vel.Bekapcsolt Világítás emlékeztető hang
TECH2vel ki-be kapcsolhatóVészvillogó- indexhang
Tech2vel halkabbra vehető az index hangja. Erősség 1-5 terjed.Üléshasználatérzékelő
TECH2-vel kikapcsolható, így nem sípol, ha az utas nem köti be magát.Rendszámvilágítás
TECH2vel programozható, hogy nyitott csomagtartónál be v. ki legyen kapcsolva.Vészfékvillogás
TECH2-vel aktiválható. 70km/h sebesség felett történő vészfékezésnél vagy nagyobb fékezésnél villognak a féklámpák.Állandó világítás
Ha pl. azt szeretnéd, hogy ne kelljen felkapcsolnod a lámpát mindig, hanem folyamatosan égjen ha jár a motor. TECH2-vel Programozható, 5 variációban. Ha az OSS nem találja a REC-ben van.
Vigyázat! Kanyarodó fénynél nem ajánlott. -
#76482
Luck Dragon
támogató
Doggy dog
#76481
-
#76480
diegho
nagyúr
Luck Dragon
#76479
diegho
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#76479
üzenetére
És ezt csak programozással lehet előhozni?
-
#76479
Luck Dragon
támogató
diegho
#76478
-
#76477
Doggy dog
senior tag
Luck Dragon
#76452
Doggy dog
senior tag
válasz
Luck Dragon
#76452
üzenetére
Műanyag kupak van rajta,nem gumis.
Mikor hozzám került a felső csavar felületi rozsdás volt,nem volt összegyógyulva.
Szerelő nyakig feltöltötte réz-pasztás-zsír valamivel (szakzsargon
)
Két hete néztem volna meg,de semmit sem látni belőle,tele van még zsírral.
Alulról nem tudom milyen lehet...@ diegho
Ki kell próbálni a kísérő fényt,simán működhet ott is szerintem.
A többi okosságot programozni kell.Rec-nek lennie kell+carpass code-nak.
Ha ezek megvannak,meg kell nézni op-commal,mit lehet programozni.
Akkor (talán uec-ben,nem biztos) lehet a gyári rádió kódindexét állítani.
Programozott hangzásmódok,érdemes megnézni,brutál különbségek vannak.
Ezek szerintem nem csak H-nál elérhetőek.
Meg kell nézni. -
#76476
beg
veterán
Markizmark
#76475
beg
veterán
válasz
Markizmark
#76475
üzenetére
Na ezt még nem próbáltam, legközelebb tesztelem. Köszi
-
Hat, vannak modszerek az allag meresere is, persze azok finoman szolva nem tokeletesek (nem is lehetnek, kulonben ertelmetlen lenne a labor, mint olyan). Illetve igen, egyeb muszaki hiba/tervezettnel nagyobb alkatresz kopas, stb-t termeszetesen nem lehet ilyenekkel merni.
Nameg, van egy dolog, amit nem irtam le, de trivialis. Az osszes ilyen modszertan a maximalisan rendelheto garanciaido vegeig van "kiszamolva", utana marad a tippeles es a megszokas.
-
WP14
őstag
Sok mást sem tudnak az algoritmusok.
Pl. honnan tudná, hogy egy nagy sebességgel megtett autópálya szakasz után visszahűlt-e megfelelően a turbo és csak utána lett leállítva, beleégett-e némi olaj esetleg, avagy nem... De csak nem privátban kellett volna kérdeznem akkor az algoritmusokról, ha van rá érdeklődés itt is. -
beg
veterán
Egyet biztos nem tud figyelembe venni, a hátramenetnél majdnem mindig számolom a fogaskereket
Vagy a kulissza kopott ki, vagy már a kuplung nem emel mint újkorában (255+ e km-nél mondjuk nem csodálom ), vagy nemtudom. De ha nem abban a szent minutumban rakom hátra mikor még épp egy minimálisat csorog előre és nem kétszer nyomok rá a kuplungra és nem áldozok szűzlányvért holdtöltekor, akkor bizony megreccsen. Azok a pici forgácsok meg mennek az olajba. Erre szerintem nincs algoritmus, amúgy minden másban tökre egyetértek veled. -
Igen, ezt fentebb direkt kiemeltem, hogy ezert fontos, hogy a gyari(val minden teren megegyezo minosegu es mennyisegu) olaj menjen bele, kulonben nyilvan az egesz szart se er.
A masik kerdesedre a valasz, hogy dehogynem tudnak mindenfele elethelyzetet beleepiteni. Csak rossz helyrol kozelited meg a temat, de ha gondolod, ezt privatban kifejtem, sztem a forumtarsakat kezdi zaravni, es nem feltetlen erdekli, hogy hogyan is mukodik minden ilyen jellegu avulas ellenorzo/mero algoritmus.
Ezeknek egy Qrva nagy ellensege van, a gyari hiba miatti tervezes elotti anyagfaradas, vagy amikor barmi mas miatt az adott alkatresz nem felel meg a minosegi specifikacioknak. Na az az, amire a vilagon senki es semmi nem tud felkeszulni, igy elore jelezni sem.
-
WP14
őstag
Nem a mérnököket nézem kezdőnek, félreértés ne essék, hanem a számítógépet.
Kétkedve fogadom ugyanis, hogy mindenféle élethelyzetet bele tudnának táplálni, de, ha még bele is tudják, annak van egy érzékelője, ami szintén nem biztos, hogy mindenféle élethelyzetre fel van készülve, főleg, amikor sokan (volt rá itt már példa bőven) nem is a gyárilag előírt olajat teszik bele, akkor honnan a cerkából tudná szerencsétlen számítógépük, hogy mi történik vele, mikor köze nincs a rátelepített programnak? -
#81556480
törölt tag
válasz
Tikakukac
#76465
üzenetére
Nem sokkolt a leeresztő, csak elmondtam.
A motor olaj az másabb mint a váltóolaj, mert az cserésre van kitalálva, de a gyári váltóolajat ha nem tudod beszerezni, és nem megfelelő olajat teszel bele, keveredéskor habosodhatnak mint írtam esetlegesen . Ezt csak arra a variációra írtam ha valaki kiszívja és bent marad 1-2 deci. mert ilyet is hallottam már. motorolajból meg azonos minősítésűt, viszkozitásút vesz az ember. és leereszti a leeresztőn
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
már megbántam ezt a témát, többet beszélünk róla mint érdemes. aki akarja cserélje oszt jóvan
-
Ennyire ne nezd mar amatornek a mernokoket konyorgom. Amit leirtal, az igaz, csak akkor hidd el, hogy a szamitogep is ki fogja irni nagyon hamar, hogy olajat kene cserelni.
A problema gyokere inkabb pont ebben a gondolkodasban rejlik, hogy kiirja a szerencsetlen gep, hogy olajat kell cserelni, emberunk meg ugy dont, hogy hat hulye ez, biztos elromlott, meg most volt cserelve, es szarik ra.Az idealis helyzet szerintem is az lenne, hogy akkor lenne a csere, amikor barmelyik az alabbiak kozul bekovetkezik: 10.000km, 1 ev eltelt, szolt a szamitogep.
Egy kicsit kevesbe idealis, de meg mindig eleg jo lenne, ha mindenki csak akkor cserelne, amikor szol neki a szamitogep.
A legkevesbe idealis pedig ez a tipikus okosabb vagyok en az akarmilyen hulye mernoknel meg a szamitogep is biztos csak szar/elromlott, majd cserelem ha elertem a maximum erteket a szervizkonyvben mentalitas (vagy meg az sem, hanem a "jovanazugy, megy ez meg" mentalitas). -
Tikakukac
titán
-
WP14
őstag
Ezzel csak az az egy apró probléma van, hogy a laboratóriumi körülmények sosem tudják visszaadni a valós körülményeket, még akkor sem, ha bizonyos %-os eltéréseket beleszámolnak. Főleg, ha a Pista bácsi 4 ezres fordulaton félig benyomott kuplunggal indulva 50-60 méter haladás után vált kettesbe. Hogy tőlem is legyen egy eltúlzott példa, mert így jó, ha 5 ezret kibír szerencsétlen olaj.
De nem is nagyon érdekel, hogy ki mennyivel 10 ezer km felett cseréli az olaját, csakis segítő szándékkal írtam, hogy 15 ezer fölé nem ajánlott semmilyen körülmények közt menni, mert a motor élettartamát csökkentheti vele és nagyobb költségei lehetnek, mint egy olajcsere, akár tízszerese is.
Tehát: mindenki döntse el maga, hogy a számítógépnek hisz, vagy a szerelőjének, akihez az autóját rendszeresen viszi szervizeltetni.(#76463) Luck Dragon Szerintem nagyon helyesen teszed, hogy 10 ezrenként kapja a törődést, ha mindenki így tenne, nem lenne annyi szemétkupac hulladék ócskavas az utakon.
-
#76463
Luck Dragon
támogató
WP14
#76458
Én 10,000-ént cserélem.Eszembe nem jutna 30,000-ént. Jövőhétre kaptam időpontot , akkor kap új nyalámságot , meg szűröket. Augusztustól- augusztusig azaz egy év alatt most tettem bele 21,000-ert. De itt kettő olaj csere van, meg amit ilyenkor kell.
Plusz most szét kell szerelni az egész autót. Úgy hogy egy időre a kis karavánomat nélkülöznöm kell.
Kap új torony csapágyat, teleszkópot, ha kell rugókat is, szilentett, meg ami a kis listán van. -
#76462
wwhy
veterán
Luck Dragon
#76456
wwhy
veterán
válasz
Luck Dragon
#76456
üzenetére
Még a Corsa C-nél is (12XEP, 2006) is ez a gyári adat, de a fene se tartja be; jó a fele is
-
Egyreszt megint feltetelezesekre ugrasz, senki nem mondta, hogy 15-20.000-enkent cserelek olajat, masreszt nem sikerult ertelmezned, amit leirtam, harmadreszt pedig a szamitogepnek nem kell oljaipari mernoknek lennie, de majdnem talalt.
A 30.000-es periodus egy ilyen tipikusan szuklatokoru hoborgesre valo adat, mint amit fentebb sikerult bemutatnod, plane, hogy meg a forumtarsnak is leirod, hogy olvasson utana. Hat, akkor olvass utana, mit jelent a gyarto altal odairt ertek, meg az akar 30.000 km.Konkretan annyit jelent, hogy ha folyamatosan 90km/h-val mesz egy egyenes autopalyan, kb 20fokos leghomerseklet mellett folyamatos hatszelben, akkor kibir az olaj akar 30.000km-t is. Nyilvan most tuloztam, de a lenyeg remelem atjott. Egyszeruen arrol van szo, hogy minel nagyobb szamot irnak oda, annal nagyobb esely van egy flottas rendelesre. Viszont, mivel a mernokok ugy altalaban nem hulyek, meg akkor sem, ha ket faluszeli szerelobol harom ugy gondolja, hogy azok, ezert keszulnek reszletes avulasi/evulesi modellek. Ez nem csak az olajcserere ervenyes, hanem kb mindenre, es nem csak az autoiparban, hanem mindenhol.
Ez a kovetkezot jelenti nagyon leegyszerusitve: Van egy alapallapot, ez altalaban a friss olaj, ez a 100%. Szepen megnezik, hogy milyen terheles, milyen homersekleten mit okoz. Ezeket szepen lejegyzik. Ezutan pedig a szamitogep folyamatosan kapja az adatokat a mindenfele szenzortol, es egy algoritmus szamolja, hogy az olaj milyen allapotban van. Tobbek kozott ezert is irgalmatlanul fontos, hogy olyan olajat kapjon a kocsi, amit a gyarto eloir, mert ezeket az algoritmusokat arra a fajta olajra lovik be. Abban is biztos lehetsz, hogy a szamitogep nem akkor fog szolni, amikor mar nagy a baj, hanem joval (akar 1000km-el) elotte, hogy legyen idod intezkedni. Termeszetesen ez nem a 15-20 eves tipusokra igaz, ott nincs mese, 1ev/10.000km van es kesz.
Nem a levegobe beszelek, konkretan dolgoztam mar ilyen rendszeren/algoritmuson (igaz, az nem auto, hanem repulo-ipar volt, sokkal komolyabb megkotesekkel, de az alap ugyanaz). Kozel 100%os pontossagu hosszutavu modellek keszithetok, ennek ellenere illik minimum 5-10%-ot rahagyni. Tehat amikor a gep szol, akkor meg mindig kellokeppen ellatja a feladatat az olaj, csak mar nem sokaig.Ettol fuggetlenul tovabbra is mondom, hogy a gyakoribb olajcsere artani biztos, hogy nem fog, csak nem biztos, hogy hasznalni fog.
Konkluzio: felejtsuk el a 30.000-es olajcsere perioduson a habzast, mert egy nem letezo dologrol beszelgetunk. Pont olyan, mint a gyarto altal megadott fogyasztas, az elektromos autok hatotavja, meg az osszes ilyen "akar ennyit-annyit bir" szintu netto baromsag, amivel mindenki minden aldott nap talalkozik. Nem tobb, mint a marketing egy kulonosen gusztustalan eszkoze, ami megteveszto, de sajnos legalis, mert laborkorulmenyek kozott reprodukalhato ertek, tehat "valos".
ui.: ha szeretned, konkretan le tudom irni gyorsan nyelvfuggetlen modon, akar laikus szamara is erthetoen, hogy mit csinal es hogyan kell elkepzelni egy ilyen algoritmust.
-
#76460
WP14
őstag
Luck Dragon
#76456
WP14
őstag
válasz
Luck Dragon
#76456
üzenetére
Astra H-nál írja pl.: Európai átvizsgálási
intervallumok
A szerviz 30 000 km-enként vagy
évente
esedékes, attól függően, hogy
melyik következik be hamarabb.
Az európai átvizsgálási ütemterv
a következő országokban érvényes:
Andorra, Ausztria, Belgium, Bosznia-
Hercegovina, Bulgária, Ciprus,
Csehország, Dánia, Egyesült
Királyság, Észtország, Finnország,
Franciaország, Görögország,
Grönland, Hollandia, Horvátország,
Írország, Izland, Izrael,
Lengyelország, Lettország, Litvánia,
Luxemburg, Magyarország,
Makedónia, Málta, Montenegró,
Németország, Norvégia,
Olaszország, Portugália, Románia,
Spanyolország, Svájc, Svédország,
Szlovákia, SzlovéniaForrás: 218. oldal
-
#76459
diegho
nagyúr
Luck Dragon
#76456
diegho
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#76456
üzenetére
Az enyém pl 15-öt ír, vagy long life olajjal 30-at.
-
#76458
WP14
őstag
Luck Dragon
#76456
WP14
őstag
válasz
Luck Dragon
#76456
üzenetére
Semelyiknél, mert legoptimálisabb esetben sem bír annyit az olaj, de a kézikönyvekben annyit ír némelyiknél, nyisd ki sajátodat mi szerepel benne! Nekem nincs rá szükségem, mert turbom miatt max 10 ezernél cserélem.
-
#76456
Luck Dragon
támogató
WP14
#76453
-
-
WP14
őstag
válasz
#81556480
#76450
üzenetére
Csak annyit akartam mondani, hogy szerintem nem szabad a gyártó minden ajánlását szentírásnak venni.
Lásd: 30 ezres motorolaj csereperiódus...(#76451) opr Nagyon divatos fölényeskedni a "netto baromság" értelmetlenséggel, csakhogy még a márkaszervizek szerelői is azt mondják többségében, hogy főleg a turbos motoroknál, 10 ezrenként "illik" lecserélni a motorolajat, de mindenképpen ajánlott, mivel a turbo élettartamára nagyon nagy hatással van. De cserélj 15-20 ezrenként, a te brutto költségeidet növeli az én "netto baromságom"
-
#76452
Luck Dragon
támogató
Doggy dog
#76443
-
De tudtam, hogy valaki megint be fogja irni ezt a netto baromsagot.
Nezz mar utana kicsit, mit irsz. A 30.000km az egy ilyen up-to ertek minden gyartonal. Gyakorlatilag csak arra valo, hogy a flottamegrendeleseket elhozzak.Egyetlen gyarto se mond olyat, hogy felhasznalastol fuggetlenul bir az olaj 30.000km-t.
Egyreszt, 1 ev/30.000km. Nagyon kevesen mennek am egy evben 30.000km-t.
Masreszt ott van a szamitogep, arra kell hallgatni.
A 30.000km az idealis korulmenyek kozott tarthato, enyhen szolva valoszinu, hogy a szamitogep legkesobb 15-20.000km utan szolni fog, hogy ideje cserelni.
Nyilvan, a feltetlenul szuksegesnel gyakoribb olajcsere nem art, csak a sokkal gyakoribbnak nem biztos, hogy sok ertelme van. -
WP14
őstag
válasz
#81556480
#76448
üzenetére
Motorolajadat 30 ezrenként cseréled? Nem? Pedig a gyártó azt mondja.
De kinek jó az, ha a gyártó magasabb csereperiódust, vagy örök életet ad meg, mint amennyit az olaj valójában bír? Nem a gyártónak? Mi az érdeke a gyártónak? Hogy minél több fogyjon a termékeiből. Ez pedig akkor következik be, ha hamar tönkremegy. Szerintem. -
#81556480
törölt tag
válasz
_seth_
#76446
üzenetére
Értem én, de neked akkor ki volt véve a motor, amikor lényegesen könnyebb. meg a kilométer is gondolom nem volt olyan kevés. én nem akarom szétszedni a váltót mert valaki " okosabb" a gyártónál. régóta figyelem már ezt a gondolatmenetet, kb már az opelforumon is láttam mikor az első vekit megvettem, de akkor sem győzött meg. Egyetlen dolog lehet érdekes nekem, mégpedig hogy a gyártó a váltó olajra élettartam garanciát határoz meg. Na és mennyi az élettartam? valahol 300e km-et olvastam. De biztos nem 180.e Mindenesetre 300 körül majd elgondolkodok rajta egy nagyszerviznél. de az még odébb van. Eleve nem túl fényesen kapcsolnak ezek a régi opel váltók még akkor sem amikor tökéletes állapotban vannak.
Nem akarok nagy mélységekbe bonyolódni a témába, mert ha jól emlékszem többször volt már téma és vannak akik meggyőződésesen cserélgetik. Biztos nem ártanak vele.
-
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#76446
üzenetére
Persze, világos, igazából a refinél nem zavar a gyári sárgás sem, folyamatosban nem nagyon szoktam használni a refit, max ha kiengedéskor villantok, vagy ha valamelyik Úrvezetö megfeledkezik magáról az autópályán a belsö sávban, azt gondolva, hogy az Auchan parkolóban korzózik, és már-már balesetveszélyes helyzetet okoz, bár szomorú látni a közlekedési morál ilyen mértékü romlását, hogy még ilyenkor sem érti Hösünk, hogy most miért jött a vaku hátulról...
A helyzetjelzök mennek majd be, mert nyilván még a fehéres szín is jobban passzol a Xenonhoz, mint a sárgás, a refit majd max akkor cserélem le, ha kiég, bár ilyen gyakoriságú felhasználással nem holnap lesz.
-
_seth_
veterán
válasz
Petyyyyy
#76430
üzenetére
Jó dolog a sport futómű, de én már közel 10 év alatt meg is untam, pedig nem kínai TA teknikk volt hanem gyári irmscher, de az, hogy minden parkolásnál figyelni kell, hogy ne érjen le már nem volt szimpatikus és hiányzott a teleszkóp és rugóút is a kényelmes futáshoz
Szada85: A cool blue refi pedig még kevésbé kék mint a helyzetjelző, de legalább ez még belefér a hatályos szabályokba és nem kell várni, hogy mikor szólnak érte a rend éber őrei
LaciCRM: Nekem pl már cserélték kétszer az olajat benne, egyik alkalommal sem volt gond vele, pusztán a szerelőm jónak látta lecserélni, a legutóbbi pont idén volt a motorfelújításkor, nekem nem tűnik jobbnak tőle, de rosszabb sem lett.
-
#81556480
törölt tag
megint jó ez a váltó olajcsere téma
opel váltón nincs leeresztő, így leszívogatjátok? akkor meg marad benne a régiből, amivel keveredve esetlegesen az új olaj még lehet rosszabb lesz mint a régi.nem azt mondom ne cseréljetek, csak kérdezem. én mondjuk amíg nincs gond biztosan nem fogom lecserélni ( 180e km)
-
Doggy dog
senior tag
Üdv mindenkinek.
Múltkor jó tipp volt H Astrához a klímás okosság.
Van még ehhez hasonló,rejtett tudás??
Kísérőfényt ismerem.
Recben vészhelyzeti féklámpa,ablak felhúzás kulccsal bekapcsolva.
Sebességfüggő ajtózárt nem akarom.
Ha tudtok még,van még más okosság,hallgatom
Calogero írtam neked is pü-t,lehet nem láttad -
WP14
őstag
válasz
HoaryFox
#76440
üzenetére
Nekem G Astránál van leeresztő csavar és a szintellenőrzőnél kell betölteni-visszapumpálni, erre van egy célszerszám a szerelőm barátjának, manuális (kézzel tekerős) kis szerkezet gumicsővel. 185 ezernél, azaz 2 ezer km-rel ezelőtt cseréltük, nekem érezhető javulást hozott.
(#76441) Petyyyyy Szervoolaj csere nem annyira macerás, ha van egy méretes fecskendőd egy ráillő gumicsővel és csak simán kiszipkázod a tartályból a régit, ugyanígy vissza pedig az újat.
-
Petyyyyy
addikt
válasz
Tikakukac
#76436
üzenetére
Én is csodálkoztam ezen a soha nem kell cserélni dumán, de azzal a lendülettel cseréltük is a váltóolajat. Szervóolajat valamivel macerásabb cserélni, még mindig a polcon pihen az új.
amargo - Passz, pedig én is kíváncsi lettem volna, de semmit nem tudott mondani erre a gumis Füreden. Nálam is kerékőr + casco combo van, de nem igazán lehet kivédeni az ilyesmit. Vagy megvan egy teljes szett zsebben vagy átfúrja 3 perc alatt és puszi. Garázs, riasztó, kamera, vízes árok.
llwynog - Az Astrában van rendes leeresztője, inkább feltölteni macerásabb kicsit. Ahhoz kell egy műanyag cső. A szervo a problémásabb.
-
HoaryFox
őstag
Nekem 250.000 km van a Vectrába, nem tudom, hogy volt-e váltóolaj cserélve, de a kapcsolások jólesnek, nem tudom, jobb lenne-e friss olajjal, bár lehet valamit éreznék.
Meg ha jól tudom, úgymond "dedikált" leeresztőnyílás nincs, csak a feltöltő nyíláson keresztül lehetne cserélni.
-
WP14
őstag
válasz
HoaryFox
#76438
üzenetére
Ez így pont jó, azzal a kis kiegészítéssel, hogy manuális váltó is meghálálja, ha a vezérléssel együtt cserélve van benne az olaj és gyertyák is. Tapasztalatból mondom, hogy finomabban kezelhetővé vált a váltóm az olajcseréje után és hát az az olaj is "fáradékony", mint mindegyik, hiába mondanak rá élettartamot, hiszen a motorolajra is 30 ezret "hazudnak"
-
HoaryFox
őstag
válasz
Tikakukac
#76434
üzenetére
Összes szűrő + motorolaj nálam 10.000 km / 1 év, üzemanyagszűrő minden 2. olajcserekor.
Fék- és hűtőfolyadék csere vezérléssel együtt, 60.000 km / 4 év, esetleg a gyertya is belefér ide, azt csak hibaelhárítás miatt volt cserélve nálam.
Váltóolaj cserét még nem csináltattam egy autómon sem, manuális nem kényes erre, automatában viszont kötelező bizonyos időközönként. -
Tikakukac
titán
válasz
Petyyyyy
#76435
üzenetére
Akkor jól emlékeztem, minden kicsiben repül akkor levegő is. Olaj meg nyilván alap.
Élettartamra töltésben az a jó, hogy halálig élettartam töltés minden
Nem vegyész lettem, de VeBi-m az volt és a tanárom a MOL-hoz dolgozott be, azért egy kicsit ő is finomított ezen mikor bekérdeztem, hogy nade tényleg bír-e 30 szezont ilyen éghajlati övön mondjuk egy váltóolaj. -
Tikakukac
titán
Van olyan ismert oldal ahol kint vannak adott autóhoz a szervizperiódusokra eső karbantartási munkák? Olaj és pollenszűrőig okés az évente kuka. Légszűrő, üzemanyagszűrő, hűtőfolyadék, váltófolyadék, fékfolyadék, gyertya és hasonlók kellenének, míg itthon vagyok akkor elintézném a dolgokat a kocsin. Astra G, H-s XEP-es 1.4 motorral még mindig az alany.
Thx!
-
#76432
kmarci25
veterán
Luck Dragon
#76413
kmarci25
veterán
válasz
Luck Dragon
#76413
üzenetére
Párduc oroszlánnak farkasa...
-
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#76428
üzenetére
Világos persze, illetve a Te autód, olyanná alakítod, amilyenre Te szeretnéd.
Olyan DRL-es ködlámpát én is láttam már, de én is úgy emlékszem, hogy annak nagyobb az átméröje, mint amekkora a Zenderben ki van alakítva, Zender lököst pedig nem fúrkálunk szerintem sem.Tegnap kora este én is belepróbáltam a Cool Blue Intense helyzetjelzöt, legalábbis a vezetö oldalra, az utas oldalhoz ki kell vegyem a légszüröházat is majd, szóval egyelöre csak összehasonlítás végett... Jobbnak tényleg jobb, mint a gyári sárgás színü helyzetjelzö, különösen felkapcsolt Xenonnal, de - lehet naívan persze - picit kékesebb-lilásabb fényt vártam.
Világosban még elég szembetünö a különbség, oké:
De sötétben, feltolt Xenonnal már kevésbé kivehetö:
Elsö körben jobb lesz persze tényleg, mint a gyári sárgás, de lehet ki fogok próbálni még valami más fajtát is, kíváncsiságból.
-
_seth_
veterán
válasz
Szada85
#76427
üzenetére
Alakulgat, köszi
A menetfény megvolt az előzőn is, nem szép, de jó
Rács mögé és más megoldással többet kellett volna a lökhárítón faragni amit nem szerettem volna, ennek összesen 4 csavarja van és az is csak akkor látszik, ha leszedem, ha valaki lefekszik az autó elé A rácshoz nem nyúlok, ahhoz túl drága és törékeny, így maradt ez a megoldás Gyári a cél, de a DRL-t már annyira megszoktam, hogy nem akartam kihagyni + nem is volt olcsó anno + illik is a sorba: osram xenarc nightbreaker a xenon, osram cool blue a távolsági és a ködlámpa is valamint a helyzetjelző és osram a menetfény is, még az index is az De ha egyszer találok valami kevésbé szembeötlő megoldást akkor majd váltok, egy NSSC 506-os nevűt már ajánlottak ami pont követi a vectra lökösnének a formáját, de még várok valami tutibbra, esetleg ami még szóbajöhet az a ködlámpák cseréje Osram DRL-re ami ködlámpa is, de a jelenleg elérhető darabok túl nagyok a zender lökös hella ködlámpáinak a helyére, persze azon a helyen is lehet még nagyobb lyukat csinálni...
Rács mögé helyezésen is gondolkoztam, lenne egy ötletem rá, hogy a rácsot magát ne kelljen fúrni, vágni, de nem tudom, hogy úgy mennyire lenne használható a fénye.
-
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#76426
üzenetére
Nagyon patent állapotba hozod az autót, az én szívemet mindig melengeti, ha ilyet látok, hogy valaki egy idösebb vasat hoz szintre, megbecsüli, elismerésem.
Nagyon ízlésesen válogatod össze a kiegészítöket, a Zender lökösön a nappali menetfény ugye már rajta Volt, és nem Te dobtad rá?
Már, ha csak a gyárias Optik a cél, nekem valahogy nagyon rikít rajta ott elöl, hogy nem gyári. Esetleg eldugni a rácsok mögé, vagy valami más, kevésbé "szemet szúró" megoldás lehetne még improvement. Szerintem. -
-
_seth_
veterán
válasz
trassher
#76420
üzenetére
Ha nagyobbat tennék rá akkor pl vectra c opc felni kerülne fel, vagy egy j astra / ingisnia, de ahhoz túl sokat megyek, hogy kényesebb felnit feltegyek + ez így gyári, ez a vectra b2 elegance gyári felni, a 16 is elég ezekre az utakra bőven
A téli még jobb, az a gyári B1 15-ös Csillaggarázs az otthona, oda drágát nem is raknék fel, még ezekhez is keresek majd kerékőrt
-
#76421
csabyka666
veterán
Üdv!
Arról tud valaki 100%-ig biztos infót, hogy a B Omega Caravan ülései jók-e az F Astra Caravanba? Első és hátsó üléseknek is passzolnia kellene...
Légyszi, csak akkor írjatok, hogy ha garantáltan tudjátok, hogy igen avagy nem.
-
_seth_
veterán
válasz
Petyyyyy
#76416
üzenetére
Meg lehet csinálni mert FB csoportban volt aki írta, hogy lehetséges, már csak a kivitelezés kérdéses
B-L-A-C-K: Ha csak azt látod elütni akkor jó
Amiket én festettem, lakkoztam:
-Első lökhárító (ezüst volt, B1 => B2 Zender csere))
-Sofőr oldali első sárvédő az aljától a felső töréspontig (rozsdás volt)
-Sofőr ajtó díszléc alatti része (rozsdás volt)
-Sofőr oldali hátsó sárvédő ív, a küszöbtől egészen a hátsó elemnél a törésig (rozsdás volt)
-Csomagtérajtó (zöld volt) (B1 => B2 csere)
-Hátsó lökhárító (zöld volt) (B1 => B2 csere)
-Utas oldali hátsó sárvédő ív, az csak beleködölve kicsit a felette lévő részbe (rozsdás volt)
-Első utas ajtó alja a díszléctől lefelé ( alján rozsdás volt)
-Külső tökörborítások (zöldek voltak, B1 => B2 csere)A csomagtérajtó szerintem még a jobban sikerült elemek közé tartozik
Egyszer majd lefújatom az egészet egybe csoki barnára LaciCRM: jaja, polír majd kell neki, én is políroztam rajta, de a kis hobbigépem távolról sem hoz olyan eredményt mint egy profi kezei között
Zender kormánynak hívják, szerintem pontosan illik a gyári B2-es kormány helyére. (B1-ben más a légzsák csatlakozója, bár össze lehet rakni azzal is).
-
#81556480
törölt tag
válasz
_seth_
#76415
üzenetére
ebben a rádiós témában más a b1 és b2 bekötése szerintem, mert nekem is van egy gondom, hogy olyankor is sípol a kocsi, amikor én nem akarom. ugyan az a rádió került át ami a B1-be volt nekem ( hasonló, csak butább sony mint a tiéd) És még mindig nincs átalakítóm a multikormányhoz. 15 ezer ft. vicc
kapcsolási rajzot vadászok, mert akkor csinálnék. Egyébként ilyen kormányt akarok egyszer, akkor ennek ugyan az lesz a bekötése, jó lesz hozzá szerinted ?(#76417) B-L-A-C-K össze kell majd políroznia az egész kocsit ha elkészül. hálás ez a szín. nekem nem ütött el, mondjuk pro festő csinálta az elemeket.
-
Petyyyyy
addikt
válasz
_seth_
#76415
üzenetére
A végéhez dióhéjban: Nem vagyok benne biztos, hogy létezik az általad keresett loophole a MID utolsó sora és a multigomb világítás kombóval. Nekem ugye átalakító van a fejes miatt, de ha lekötjük a csatiról azt a szálat, akkor van dátum és nincs világítás. Sajna nem tudom megkerülni, de most hogy mondod megkérdem a csoportban.
-
_seth_
veterán
válasz
#81556480
#76410
üzenetére
Ez is egy jó módszer
További képek: [kép] [kép] [kép] [kép] [kép] [kép] [kép] [kép]
Alakul, de még mindig nincs kész
Ami nem látszik: minden rendszere működik az autónak, a futómű zsír új és ezt érezni is, nagyon stabil lett, pedig sport futómű helyére ment gyári zsír új. A motor is szépen duruzsol, bár 2 hétig elég masszívan eresztette az olajat... hosszú sztori: egy vákumcső lecsúszott a helyéről ami miatt egyenetlen lett az alapjárat és megnőtt a karter nyomás, ez persze kinyomta a leggyengébb ponton az olajkör szigetelését, ami a főtengely szimering volt jelen esetben, lehet, hogy amúgy sem volt tökéletes, na ott eresztette, sőt folyatta az olajat, de a cső visszadugásával és a szimering cseréjével megszűnt a probléma. Most még "ócó" 10w40 van benne, ezt öntöttem bele amikor folyt belőle, de már a polcon pihen a mannol 5w40 extreme, jövőhéten, hogy ha addig sem ereszti az olajat akkor beöntöm. A hans pries alapjárati motor néha hibakódot dob, kb 5 indításból 2x, de már indítás után szinte azonnal, a másik 3 alkalommal pedig 200 kilométer alatt sem... ami bosszantó, hogy óramű pontossággal tartja az alapjáratot ennek ellenére, de valami mégsem 100-as benne, a következő lehet ismét egy bontott gyári lesz, nincs jobb megoldás...Még pár vezetéket kell véglegesre forrasztani, csatlakozóval ellátni, küszöböt felrakni és kész is teljesen az autó
Jah még meg kell találnom, hogy B vekinél melyik vezetéket kell elvágni ahhoz az utólagos rádió ISO csatlakozóján, hogy MID kijelző esetén ne tűnjön el a dátum kijelzés a kijelzőről (ott írná ki a rádióadók nevét a gyári rádió). Nekem már el van vágva ez a vezeték, de visszakötném, mert ez alapján érzékeli a kormányon is a multi gombok, hogy mikor világítsanak, ezen vezeték helyett a MID kijelző megfelelő vezetéke lesz inkább elvágva Aki tudja a megoldást az leírhatja -
#76414
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#76413
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#76413
üzenetére
Pedig mostmár tesók is ráadásul a mi autóinkkal, az új "házasság " óta.
-
#76413
Luck Dragon
támogató
Szada85
#76411
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#76401
üzenetére
Engedd meg, hogy tiszteletteljesen ne értsek egyet veled.
Szerintem ez az autó messze van attól a stílustól, illetve egészen igényes kivitelezésnek is tünik, rendes futómü, ülések, stb, véleményem szerint nem egy hülyegyerekautó, optikailag is max azon veszünk össze, hogy ez a világoskék szín A embernek tetszik, B-nek pedig nem...
Azt pedig azért vegyük figyelembe ( a képeken nem látszik valóban, de betü formában igen ), hogy a gyári mocira rá lett pakolva az RC motorjának jópár eleme ( komplett szívóoldal ), kipu-oldal is módosítva van, és hozzá a motorvezérlö, ezekkel azért már nem lenne meglepö egy 150-160Le körüli ménes sem, amire még mindig mondhatjuk, hogy "lóphasz" persze, hiszen a
fotelszakértök"hozzáértök" szerint ma már 200Le alatt egy mélygarázsból nem tudsz kiállni az autóval, nem, hogy élményautózz, ugye ( cöhh-cöhh )...
A kormány pedig, ahogy már el is hangzott velúr borítású, néha "kesztyüs-kormány"-ként is hivatkozott darab, aminek a rendeltetésszerü használata a fasza tapadás miatt kesztüvel szükséges, mivel a zsíros tenyered miatt elveszti a tapadását a bevonat...
Ezért van rajta a kormányvédö is.
Hogy utcára van-e haszna, azon persze lehet vitázni, de pl. pályázáskor hasznos lehet, azt pedig, hogy a tulaj mire használta 3. autóként, nem tudjuk.Nyilván, elfogadom, hogy ahogy sok embernek, úgy például Neked is az autó csak egy közlekedöedény, ettöl függetlenül vannak olyanok, akik egy ilyenben is megtalálják azt az élményt, amit keresnek.
És abban is biztos vagyok, hogy ettöl a szerény teljesítménytöl is vigyorogva szállnál ki belöle, ha veretnéd vele egy kört... Egészen más egy akkori kisautóban 140 (50-60) Le, mint egy mai felfújt pléhbódéban. Vélem ezt úgy, hogy az én játszós vackom gyárilag még gyengébb (115), az építéskor valamit talán erösödött, de még mindig nem tudok vele kiállni elvileg a mélygarázsból, viszont 8 év alatt nem egyszer mentem már vele sebesebben zárt pályákon, szerpentineken, és utcán is, a legtöbbször utasom is volt, de még egyszer sem mondta egyikük sem félúton, hogy " Te ez egy gyenge, lassú szar, ´ájjámegkiszállok "...
Természetesen ez csak az én véleményem, abszolút elfogadom, hogy Neked nem tetszik a kis oroszlán, vagy nem látod benne a potenciált, ami pedig benne van. Béke.
-
#76410
#81556480
törölt tag
mohabá 007
#76406
#81556480
törölt tag
válasz
mohabá 007
#76406
üzenetére
Jesz szőr.
Én egyszerűen mértem. Odatettem a küszöböt a helyére ahol lennie kell, alátámasztottam, a tetejét végig húztam filccel, majd a küszöb spoilerről visszamértem távolságot, és a vonaltól szintén visszamértem a küszöbön. majd ilyennel fúrtam fel a patentokat: [link] aztán kifújtam belülről alvázvédővel. Merthogy a gyári kifúrt lyukba műanyag bolha megy, amit én csavarral helyettesítettem, de ugye ez a rozsdának a melegágya lenne, viszont már vagy 4 éve és még nem jött elő semmi amikor utoljára láttam. Először meg voltam ijedve aztán rohadt egyszerűen ment az egész.
A gyárit csak le kell pattintani, ( el is tolhatod de nem nagyon engedi, és jobban törik) és legtöbbször törnek a patentok, de cromaxtól lehet venni.
Valahol talán van is még pár darab.. de én azokat is átalakítottam, mivel csavarnak helye nincs, én fúrtam ki azokat. Már bánom hogy nem csináltam több képet
HA jól tudom az első sárvédőnél nem lesz tökéletes az ív, mert más a b1-b2, de egyáltalán nem vészes.
mindjárt csinálok képet az ajtóteleszkópról is
-
#76409
_seth_
veterán
Luck Dragon
#76408
_seth_
veterán
válasz
Luck Dragon
#76408
üzenetére
Arra gondoltam, hogy a rögzítő patentek hátuljára teszek kétoldalút és úgy rakni a küszöbtakarót a "helyére" csak, ha a patentok a helyükön vannak akkor a kétoldalú ragasztó sem tartja őket a helyükön, ha kicsit ki vannak pattintva akkor pedig nem biztos, hogy a jó helyre kerülnek. + Azt sem tudom, hogy gyárilag hogy lehet egyáltalán levenni a küszöböt, elcsúsztatás működik vajon? Akkor lehet, hogy a kétoldalúval is ott maradnának a patentok... passz
Jah, a patentokat fel fogom csavarozni a helyükre, a ragasztós megoldás csak arra kellene, hogy hol is van a helyük pontosan
-
#76408
Luck Dragon
támogató
_seth_
#76407
-
#76407
_seth_
veterán
mohabá 007
#76406
_seth_
veterán
válasz
mohabá 007
#76406
üzenetére
Biztos B2-es volt mivel B1-es nem létezett belőle
Remélem, hogy felnéz ide a napokban. Van ötletem, hogy hogy kezdjek neki, de jó lenne még pár tipp. Ha felkerül a küszöbtakaró akkor kész leszek az autóval.
-
#76405
mohabá 007
aktív tag
B-L-A-C-K
#76399
mohabá 007
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#76399
üzenetére
Eladónak eladó,de kifog megvenni egy autót,amin olyan jelentős műszaki átalakítások vannak,ami miatt a műszaki vizsga bukó.Valszeg engedély nélküli átalakítások,ezért nem is tudja levizsgáztatni.(lejárt magyar okmányok)A vételár,+ a gyári alkatrészek beszerzése,beszerelése annyi pénzbe fájna,amiért már közel új autót kapna.(nekem félpénzen se kéne,mivel nem vagyok "mazo pista"
) -
#76402
Gergőke88
addikt
Luck Dragon
#76400
Gergőke88
addikt
válasz
Luck Dragon
#76400
üzenetére
A kormányt csak kesztyűben tudnád használni ezért van rajta ez a védő.
Egyebekent ez nekem bejön. Mármint az autó meg a színe. -
#76401
B-L-A-C-K
titán
Luck Dragon
#76400
B-L-A-C-K
titán
válasz
Luck Dragon
#76400
üzenetére
Már maga tény hogy egy 136 lovas kocsit minek halálosabbiramosít fel valaki azt nem értem...
Tényleg, ilyenkor mi a helyzet? 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Győr és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Interactive Brokers társalgó
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Azonnali fotós kérdések órája
- Saját memóriaszabvánnyal küzd a memóriahiány ellen az ASRock
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Milyen autót vegyek?
- Hogyan verte le egy telefon chip az egész laptop ipart? – x86 vs ARM
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Konteó topic
- További aktív témák...
- Apple iPhone 14 128GB Blue Karcmentes állapot 92% akkumulátor
- Apple iPhone 15 128GB Black használt megkímélt 100% akku 6 hónap garancia
- AKCIÓ! Acer Predator Helios Neo 16 PHN16 notebook-i9 13900HX 16GB DDR5 1TB SSD RTX 4060 8GB W11
- Hp, Dell, Lenovo gyári 65W USB-C / Type-C töltők, tápegységek
- Gamer PC - Számítógép Ryzen 7 9800X3D // RX 9800XT 16GB // 64GB DDR5 // Számla // Garancia //
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest