Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- eBay-es kütyük kis pénzért
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Lalikiraly: Asus Gaming V16 - RTX5050
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha 12 – Ecetek és zsiradékok
- vrob: Próbálkozás 386 alaplap újraélesztésre
- ldave: New Game Blitz - 2026
- leslieke: leslieke farmerzsebe
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#TOTTI
őstag
Sziasztok..! Talan jövő héten már végre meglesz a gép..
Nem is tudok addig aludni.. -
Daywalker
addikt
Én most cseréltem ablakmosó motort, mert a régi beszart...unixban 3000 forint volt a hans-pries, ami az első és hátsó szélvédőt is mossa, beszerelés 0 ft
- nekem nem volt szűrő a végén.Azért a kipuff ára se semmi...ennyiért már majdnem olyan rendszert csináltatsz kompletten, hogy összefosod magad.
A gumi ára is egy vicc, gumisnál 13 ezer forint az a Barum/db
Kb. 7-ért felrakják...ki lehet számolni... -
TasiA
senior tag
válasz
zolynet
#7280
üzenetére
Ebből a listából 2 komolyabb dolog van, ami miatt érdemes másikat nézni, a többi az szinte minden használtautónál hasonló. Egyik a motor, a másik a klíma. Azt tudni kell, hogy az Opelek klímája általában ereszt. Ritkán érdemes megbontani, feltöltöd nyár elején, ha szükséges kicsit rátöltetsz. HA nagyon zavar, akkor tömítés készlet és általában annyi.
A listában vannak olyan nevetséges árak, hogy majdnem leszédültem a székről.
Pl:
(55 Ah-s akku+rögzítő csere) 32 203 3 960 Azéé na, én 15-ért vettem 60AHs BOSCH-t, és képes voltam 1 csavart, illetve a sarukat le és felszerelni.
Ezek mindent 12 ezerért csinálnak??? Az ablakmosó általában azért gyenge, mert a motor végén van egy szűrő. Motort kihúzod, meglátod. Csap alatt kimosod a darabkákat a lukakból és olyan lesz mint új korában. 12-ezerért bárkinek megcsinálom de a váltót is befújkálom szívesen , ha kell be is állítom akár 5x is Egy nyomtáv rudat meg 44 ezerért cserélnek?? APUKÁM!!! Egy hűtő 77-ezer?? Az igen!! JA és a vezérlést röpke 44ezerért cserélik 
Szóval jó a lista, de inkább tájékoztató jellegű, 3-4 szeres árakkal.
A rokon B Vecije, hasonló gondokkal küzdött, kivéve a motor kopogástésa nagyobb futómű alaktrész cseréket. 160-ezer lett ráköltve a vezélés cserével együtt+új gumik, meg a hátsó lökös sarkának javítása, mivel enyhe koccos volt. Valós 190-ezer volt az autóban és azóta is hibátlan.
-
válasz
zolynet
#7284
üzenetére
A 2443249-es hirdetésben szereplő autón nincs 5 év gari.
Sok másikon van, ezen nincs.Van ott pl. gyárinak hirdetett gázosítású, zöldnek hirdetett ezüstmetál vectra is. Amennyire én tudom, az opel nem árult lpg-s autót, cng-set árult. Viszont a szélvédős matrica lpg-t ígér.
Nem is tudom, mernék-e ott autót venni... Bár ha ez a bolt a soroksári úti opel márkakereskedés, akkor az astrám onnan van és nem volt velük bajom.
#7285: furikázol kicsit Pesten, ott hamar kikészül a teló is meg a talpas is. Az csak vidéken divat, hogy évtizedekig ugyanazzal az alkatrésszel megy az autó
-
SpeedR
őstag
válasz
bambano
#7283
üzenetére
Azért ezek komplett cseréje nem sűrűn szükséges.
(#7284) zolynet
Ez az 5 év gari tényleg érdekes, valami simli biztos van benne. Az újakra sem adnak ennyit. Gondolom csak a fő alkatrészekre adnak ennyi gart. Motor, váltó, difi ilyesmi. Fogyó-kopó alkatrészekre kizárt, hogy vonatkozna, tehát az alábbi lista nagy része zsebből menne. -
zolynet
veterán
válasz
bambano
#7282
üzenetére
Lap 60%-a környékén találsz egyet (2443249). Külsőleg mind2 kifogástalanul néz(ett) ki. Ha a márkakereskedés által kínált autóban is annyi hiba lenne ... na azért azt csak nem már. Meg akkor nem hiszem h 5év garanciát adna rá az Opel Duna. Bár így sem értem h hogy adhat 5év garit, mire, hogy?
-
Egy gyári első teló darabja 89 ezer forint, egy alsó lengőkar szintén, teljes féltengely 200, elég csak két zűrösebb alkatrészt cserélni és máris megvan máshonnan az a 400 ezres cehh, amit a motorgenerálra mondott látatlanban a szakértő.
Egyiknek a dugója lóg, másiknak a kereke. Azért nagy varázslatokat nem érdemes várni szerintem.
-
SpeedR
őstag
válasz
zolynet
#7280
üzenetére
Hát nem semmi lista. A legriasztóbb a motorgenerál kilátásba helyezése, ami tényleg nem olcsó. A többi tételnél azért egy "enyhe" túlárazás végig megfigyelhető. (pl. akksi, gumik, kipuff) Nem lettem volna a kollégád helyében, mikor ezt az árlistát rázúdították, de szerencsére happy enddel zárult a történet.
(#7282) bambano
Azért remélhetőleg nem mindegyiknek csapágyas a motorja. A többi dolog tényleg előjöhet bármelyiknél. -
zolynet
veterán
"
Tisztelt Ügyfelünk!Ezúton küldöm a kért árajánlatot, ami a 2009.02.28-i-, megbontás nélküli-, hivatalos állapotvizsgálat alapján készült.
Hiba anyagár munkadíj
Akku nem gyári méretű, és rögzítetlen. (55 Ah-s akku+rögzítő csere) 32 203 3 960
Gumiabroncsok elkoptak – gumicsere (19565R15 pl.Barum, nyári) 81 440 11 880
Jobb első fényszóró mozog – törött műa. fül miatti csere 38 383 11 880
Szellőző kapcsoló 4. fok nem működik -fűtés motor ellenállás csere. 16 306 7 920
Klíma nem működik (klímagáz feltöltés, tömörség+teljesítményvizsg.) 14 850
Amennyiben klímakompresszor a hibás (kompresszor felújítás szüks.) 60 000
Kormányműből olajfolyás (kormánymű ki-beszerel+felújítás) 107 520
Váltókar akad – beállítás szükséges 11 880
Amennyiben új váltókar, vagy annak valamely szerelvényének cseréje szüks. 80 000 11 880
Kipufogó cső lukas (kifúj) + csonk repedt – 3 részes kipufogó csere 172 917 7 920
Bal féltengely belső gumiharang szakadt – csere szüks. 2 514 11 880
Jobb nyomtávrúd lóg – csere szükséges 12 941 44 550
Stabilizátor bekötők lógnak (mindkét oldal) 25 882 5 940
Futómű geometria ellenőrzése, beállítása (kormánymű+nyomtávrúd cs.miatt) 13 860
Hűtőrendszer – hűtővíz szivárgás 11 880
Amennyiben a hűtő ment tönkre – hűtőcsere szüks. 77 498 11 880
Ablakmosó berendezés gyengén spriccel (ha szivattyú hibás) 12 990 6 930
Ha a csövek dugultak el vagy eresztenek 11 880
Motorból erős kopogó hang hallható (d. csapszeg, ill. hajtókar csapágytól)* 350 000 – 400 000.- tól
* A motorfelújítás / motorgenerál árajánlatát csak a megbontást követően tudom pontosítani!További javasolt munka
120 000 km-enként elvégzendő kötelező átvizsgálás+
(vezérmű fogaszíj+feszítő-terelő-vezető görgők+vizszivattyú csere) 80 000 40 000
Az Ön gépkocsija esetén max 8 év vagy 120 000 km-enként cserélni kell!)Felhívom szíves figyelmét, hogy a fenti (bruttó!) árak tájékoztató jellegűek, amelyek megbontás után változhatnak!
Amennyiben nemcsak rögzítő, hanem akku tartó és fedél (doboz) is szükséges – úgy további + 26 486.-tal nő az anyagár.
Gumiabroncsból mindig vannak kedvező akcióink (3-mat fizet 4-et vihet) – érdemes érdeklődni e hónap második felétől-végétől!
A fentiek közül a határérték alá kopott gumiabroncsok, a kipufogó repedés/kifújás, a fényszóró mozgás-lötyögés, valamint folyadék szivárgások mint közúti ellenőrzés során, mint környezetvédelmi/műszaki vizsga során kifogásolható hibák!!! Ezen túlmenően a közlekedés biztonságot is érintő, közvetlen veszélyforrások lehetnek! (Pl. szemközt közlekedőt vakító fényszóró, csúszásveszélyes folyadékszivárgás-és gumiabroncsok, környezet szennyező kipufogó rendszer és folyadékszivárgások!)
Kipufogó rendszer hiba=rossz keverékképzés – és lambda szabályozás károsíthatja a katalizátort, továbbá elégtelen hűtés-kenés esetén a motor még nagyobb mértékben károsodhat a motor! A futómű alkatrészek kopása/lógása szintén balesetveszélyessé válhat!
A gépkocsi élettartamát ezek mindegyike jelentősen befolyásolhatják/csökkenthetik!
Az általunk beépített (eredeti Opel) alkatrészekre 2 év alkatrész garanciát vállalunk, kivéve az akkumulátor – mert arra 3 év a jótállás!
Szívesen segíthetünk kevesebb jótállási idővel rendelkező-, után-gyártott alkatrészek beszerzésében és beépítésében is! (A kipufogó rendszer hegesztésének lehetőségét egy következő-, minősített hegesztő kolléga által végzett szemrevételezéses/anyagszerkezeti vizsgálat alkalmával lehetne megállapítani).
" / minőségellenőr vizsgabiztos /Iszonyat mákja volt. Nem is emlékszem h mi alapján kapta vissza a pénzét.
Ha csak azt néztük volna h a schiller opelnél 5év garral látott ugyanilyen vectrát.
Elnézést a borzalom kinézetért, erre volt idő. -
zolynet
veterán
messziről kerülni -> [link]
Egyik kollegám belefutott, megvette, elvitte az egyik opel szalonba bevizsgáltani mert nem volt kóser és ott összeírtak egy ~900eFt-os hibalistát!!!
Annyiban volt szerencséje, h visszavitte és visszakapta a pénzét. 2-3 hete volt és már hírdetik is újra. Szánalom.
Ha megtalálom a tételes hibalistát akkor beillesztem, h mennyire szét van bombázva a verda. -
válasz
Daywalker
#7267
üzenetére
A General Motorsnak volt egy leányvállalata, Opel Powertrain néven, amelyet később, amíg vitatkoztak arról, hogy esetleg egyesül a gm meg a fiat, fiat-gm powertrain néven neveztek és a két cég közös leányvállalata volt. Az egyesülés kútbaesése után is létezik, a gm cégcsoportnak gyárt motorokat és erőátvitelt.
Az 1.9-es cdti motort és társait ez a cég tervezte, a 2 litereseket már fiat nélkül.
Én biztosan nem hívnám azokat a motorokat fiat motornak még akkor sem, ha jelentős fiat szaktudás is van bennük. De ne keseredj el.
-
-
Kémiailag az alunak tökmindegy, mivel az oxidációja során az alumíniumoxid egybefüggő védőréteget képez a fémen, azon tovább nem megy át semmi. Az acélnak nem mindegy, mert a vasoxid, köznevén rozsda, nem védi semennyire sem az alatta levő fémet a további oxidációtól.
Hmm. a totalcaros gumidoktor meg azt mondja, az alufelni fényezését teszi tönkre a sólé nem az alufelnit. Ebben lehet igaza.
-
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#7246
üzenetére
Üdv!
Én egyik felnivel sem szeretnék padkázni.
Nem arra akartam rámutatni, hogy az alufelni egy energia elnyelő anyag, eszembe sem jutott. Ugyan úgy forog az agyam, mint neked, ha valami puhább és görbül, akkor a görbülés közben kevesebb energiát at ád másnak. Ezt mondtam, nem többet. Én eddig meg voltam, győződve, hogy az alufelni könyebben enged, legalább is eddig csak ezt láttam, tapasztaltam. Acélfelnivel sosem kellet sehová semmilyen autót vinnem, mert girbe gurba, viszont az alufelniket rendszeresen javíttatni kell, ugyan azokon az autókon."#7226: az számomra nem indoklás, hogy hány autó fordult már meg a kezed alatt, gondoljunk csak arra, mennyi légy van a világon és mit eszik."
Az indoklás csak a "vérciki" tudatlanságomnak szólt az autók terén.Nekem volt elég sok felni a kezemben, de 20 kilós még nem. Még a 17-es sem volt gumistól 15 kilónál több, viszont jóval nehezebb volt, mint a gyári 15-ös alu. Még nem mértem össze acélt aluval, ezért ezt nem tudom, de szerintem ebben igazad van. Nagyon régen nem használok már acélfelnit(Ladám óta), viszont a cégesek nagy részén azokat cserélgetjük télen-nyáron, azokra az való.
Nem tartom magam mindent tudónak és beismerem, ha tévedtem, csak nekem eddig ilyen tapasztalataim voltak.
-
Nagyon korrekten leírtad a helyzetet, csak pont fordítva.
Az alufelni egy rideg, merev darab, ha azzal padkázol, törik. Az acélfelni rugalmas anyagból van, ha azzal padkázol, a felni enged és elhajlik.Az alufelni semennyi energiát sem nyel el. Vélhetőleg nem ok nélkül vannak a rugók acélból és nem alumínium vagy magnézium ötvözetből.
#7226: az számomra nem indoklás, hogy hány autó fordult már meg a kezed alatt, gondoljunk csak arra, mennyi légy van a világon és mit eszik.
Az az érvelés kétségtelenül igaz, hogy a puhább vagy rugalmasabb, könnyebben deformálódó anyag több energiát nyel el. Ilyen például az acél. A rideg, merev anyag meg mindent átad a futóműnek, mint például a könnyűfém felni.
#7235: "Az alufelnik rendszeresen szarrá törnek, míg acél ilyenkor is "csak" meghajlik": így van, ez azt sejteti, hogy az acél rugalmasan hajlandó engedni, az alu meg rideg és elpattan.
Nem tudom, volt-e már a kezedben nagyjából azonos méretű felni mindkét fajtából. Az acél felnivel szerelt kerék nálam kb. 8 kiló, az aluval szerelt kerék kb. 20. Az alufelni sokkal több erőt visz át a felfüggesztésre.
Az, hogy melyikben mennyi anyag van, egyébként semmit nem jelent, elég, ha megnézzük a kartondobozok papírját.
"Alu sztem jó eséllyel reped, míg az acél "csak" elhajlik.": ez megint nem azt támasztja alá, amit emlegettetek. Egyébként az emlegetett esemény valóban így történik, az acél képes hajlani, megnyúlni, míg a könnyűfém szakad vagy törik.
Anyagvizsgálati témába azért nem kellene belemenni, főleg nem szakítószilárdság témában, mert egyrészt a két felnitípus rendszerint nem ugyanannyi anyagból van, másrészt a felnit nem húzásra hanem nyomásra méretezik, mivel a kocsin nyomás nehezedik rá.
Az alufelni tényleg jobb extrémebb esetekben a futóműnek, de ezek olyan extrém esetek, amikor kijön a jósága, hogy nem is nagyon fordulnak elő. A küllemét leszámítva nincs értelmes ok alufelnit használni.
-
-
-
-
TasiA
senior tag
Sajna ennyire még nem ástam bele magam, bocsi, nem tudok segíteni!
A vitás dologban, pedig részemről lezárt. Sosem zavar, ha valakinek más a véleménye, főleg, ha értelmesen meg is tudja indokolni. Ez itt is rendben volt. SpeedR-nél is csak abból indult a veszekedés, hogy az indoklás mellé finoman le lettem hülyézve.
tsigalko87 Az teljesen más, így szerintem nincs gáz. Én speciell arra gondoltam, mikor bevállalnak olyan törlesztő részleteket , ami a havi keresetük 50-60%-a, jó sok évre, mellete anyunál laknak a hajdani gyerekszobában.
-
SpeedR
őstag
Nagyjából mindennel egyetértek azzal amit írtál, de a végső következtetésed szerintem nem helyes.
Szóval, sztem extrém esetben az alu felni jobb lehet a futómű szempontjából (kímélés).
Ahol az alufelni reped, törik ott már teljesen mindegy hogy milyen felni van rajta, ott futómű kímélésről már nem beszélhetünk. Nem hiszem, hogy van olyan hétköznapi szituáció, amikor azonos körülmények között az alufelni látványosan jobban megvédi a futóművet, az acéllal pedig szétmegy. Nüansznyi különbségek lehetnek még extrém esetekben is."Nagy ütésnél (értsd: belemégy 100-al egy tank méretű kátyúba, vagy felugratsz egy magas járdára) ha pont szemből mégy neki, akkor sem nyel el maga a felni semmilyen energiát."
Ez esetben sztem a felni ripityára fog szétszállni. A kátyú esetében még nem is biztos, de ha 1:1-ben szembe mész a padkának, akkor tuti törés.
Szerintem szinte biztos, hogy a futómű szakad szét előbb, minthogy a felni eltörjön. De ebben a szituációban végülis tökmindegy. A futómű szarrámegy az alufelnivel is és az acéllal is.Abban nincs vita, hogy az aluminium szakító-szilárdsága kisebb mint az acélé. Viszont azt állítani, hogy az alufelni kimutathatóan jobban kíméli a futóművet, mint az acélfelni, hát....
-
#TOTTI
őstag
3M az ára.. 50% kezdővel.. figyi nem a végét nézem..! Hanem azt hogy nekem mindenképpen kell autó nem elég a céges mert lekövetnek GPSel.... a havi részletet meg ennek köszönhetően megkeresem..! Én a hitelbe azt nézem hogy.. nem kell egyben betenni a pénzt a vége nem érdekel.. (lehet rosszul teszem..) Nagyon sok altenatív pénzkereseti lehetőséget ismerek.. ha minden kötél szakad meghúzom valamelyiket.. addig élek nyugodtan relative.. (tudom jol hogy az autó törlesztését.. ha nem is lesz munkahelyem megkereshetem 2 nap alatt..ha lesz elmegyek 2 nap szabira..) amúgy azért legalább tudom miért küzdök dolgozok.. és nem tehetem meg hogy.. lébecolok hónapokig..
-
fero02
nagyúr
Nem akarom újra felböffenteni a témát, de sztem TasiA-nak van igaza.
Sztem bőven elég, ha megnézel 1-2 balesetes képet. Az alufelnik rendszeresen szarrá törnek, míg acél ilyenkor is "csak" meghajlik. Ez önmagában is sejtet vmit.
Az anyagszilárdsághoz csak annyit, h ha alufelnivel padkázol, akkor abból tuti, h sokkal több anyagot vesz ki a beton, mint az acélból. Ez ismét csak egy égi jel.
Továbbá. A manapság divatos, tetszetős felnik általában küllősek (vagy kevés vaskosabb, vagy kevesebb kicsi) tehát gyakorlatilag nem összefüggő, míg az acél egy alig pár helyen kikönnyített tömör, esetleg hegesztett, de egybefüggő acél. Ha ez az alu kap egy b@szott nagy ütést, akkor tuti, h nem tudja közvetíteni tovább az erőt (hisz nem is az a dolga), és biztos, h engedni fog vhol. Ez az acél felninél nehezebb dolog.
Ettől függetlenül a legnagyobb csillapítást a gumi végzi, ez tény.
Viszont a futómű szempontjából TasiA gondolatmenete igaz.
"Kis kátyúnál egyik felni sem nyel el semmilyen mechanikus energiát." Ahogy mondod. Ilyenkor a gumi kínlódik. A felni az energiát csak közvetíteni próbálja a futómű felé (ha kibírja és nem törik el) ill. fordítva is igaz (lásd hajtás).
"Nagy ütésnél (értsd: belemégy 100-al egy tank méretű kátyúba, vagy felugratsz egy magas járdára) ha pont szemből mégy neki, akkor sem nyel el maga a felni semmilyen energiát."
Ez esetben sztem a felni ripityára fog szétszállni. A kátyú esetében még nem is biztos, de ha 1:1-ben szembe mész a padkának, akkor tuti törés."Ha kicsit srégan ugratsz fel a járdára, akkor lekoccolod a szélét mind az alufelni mind az acélfelni esetén" Ebben az esetben (mivel a gumi nem az oldalirányú erők ellen lett kitalálva) a sérülés tuti, de az aluból tuti, h több anyag fog lejönni, mint az acélból. Alu sztem jó eséllyel reped, míg az acél "csak" elhajlik.
A felni súlyáról kár vitázni. Nem sok köze van a dologhoz.
Az alu tuti gyengébb anyag (az azonos méreti korlátok között). Nem akarok belemenni az anyag vizsgálati témába, de elég lenne megnézned 2 azonos méretű próbadarab szakadását...az acél tuti tovább bírja.Szóval, sztem extrém esetben az alu felni jobb lehet a futómű szempontjából (kímélés).
Persze minden csak az én véleményem. Válaszolni nem muszáj, nem akarok felesleges vitát gerjeszteni.
-
TasiA
senior tag
Menyi hitelt akarsz felvenni?? HA csak ilyen 10-20 % az önerőd, akkor inkább ne vegyél autót, csak ha mocskosul jól keresel, mert utánna bánni fogod a csimilliárdos autót, aminek rohamos az értékvesztése, aztán esetleg később lakást, akármit szeretnél, még mindíg tartozol a banknak 2-3 millióval, autó meg éri felét se
Sokan bánták már meg az elkapkodott autóvételt Csak jó tanács -
#7233
Winner_hun
félisten
Winner_hun
félisten
Geri üzenete (20:40):
*elkeztem nézelődni
*rihtig környékünkön nemigen találtam astrat
*kerist nekem egyet föld alolis
Geri üzenete (20:41):
*2001/2002 est
*95e kmmax
*mertemgölök valakit mostmárEsetleg valaki tud?
-
#TOTTI
őstag
Holnap megyek Asta GTCre alkudozni remélem nem küldenek el mindjárt az elején.. Pofátlan leszek.. nem tudom ez mennyire jön be nekik.. Nekem mindenképpen keeeeeeeellll...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
CHF alapú hitelt veszek fel.. és az hitel étékében pedig veszek CHF-ot... így a kockázat kisebb a pénz is marad..! Jobb az autóbeszámítás és ha kiegyenlitem vagy elszalad a CHF akkor is minden türhetőbb.. és a pénz is megmarad..
-
eddie88
csendes tag
ezek erősitett rendőr astra felnik,rengeteget kibirnak,ha strababírásra mész ez a legjobb,20at akkor ér meg ha a pénzért megnézitek gumisnál az ütést,illetve ha megvan a 4 kupakja,festés tuti kell mert rozsdál,de a legjobb ha poliroztatod gyönyörü lenne és egyedi,ha meg nem van felni spré olcsón pl ezüst és szépen csillog,de azért próbálj meg alkudni belőle,csak okosan
amúgy ha jók akkor viszont nagyon jók 
-
SpeedR
őstag
Nem tudom mire ez a nagy fölényeskedés. Elismerem te vagy a király a pár száz autóddal együtt. A sarkítást csak azért írtam, hátha rájössz, hogy hülyeséget mondtál, de úgy látom hajthatatlan vagy.
Magyarázd már el hogy konkrétan milyen esetekben jobb a futómű szempontjából az alufelni? Kis kátyúnál egyik felni sem nyel el semmilyen mechanikus energiát. Nagy ütésnél (értsd: belemégy 100-al egy tank méretű kátyúba, vagy felugratsz egy magas járdára) ha pont szemből mégy neki, akkor sem nyel el maga a felni semmilyen energiát. Ha kicsit srégan ugratsz fel a járdára, akkor lekoccolod a szélét mind az alufelni mind az acélfelni esetén. Egy alufelniről azt állítani, hogy könnyebb, deformálódóbb anyag hatalmas nagy badarság. Nagyjából ugyan olyan szilárd anyag, mint az acél. A felniknek soha nem az a céljuk, hogy energiát nyeljenek el. Éppen ellenkezőleg, igyekeznek minél masszívabbra, strapabíróbbra gyártani őket. A felni szinte mindig 100%-osan továbbadja a mechanikus energiát a futóműnek. Lehet, hogy az alufelni 0,00001%-kal többet nyel el, de a végeredmény szempontjából ez irreveláns.
A gumis topicba azért próbáltalak meg terelni, hogy nálad hozzád értőbb emberek elmagyarázhassák neked. De látom nem sok hajlandóság van benned az új információk befogadására, csak a saját hülyeséged hajtogatod, és meg vagy győződve róla, hogy te vagy a király. Részemről is ennyi, mert ignoráns emberrel nem lehet értelmesen beszélni. -
TasiA
senior tag
Értettem szaladok rohanok! Lehet már pár száz autóva több fordult meg a kezem alatt mint neked, és nem kell ide-oda mennem tanácsért, szal a tudatlanságot is benézted
Apukám, ha csak az egyszerű ember logikájával gondolkodsz akkor is egyértelmű, hogy egy puhább, könyebben deformálódó anyag, ugyan olyan ütésnél kevesebb energiát ad át, mint egy merevebb, keményebb! Ha erre is beírsz valami marhaságot, vagy belemagyarázol olyat, amit nem állítok, akkor inkább ne is válaszolj. Ha viszont ismét a szövegértési problémákoz jutunk, szívesen leírom még hétköznapibban!
Hátha eljut a mondani valóm!Nyugottan add elő erre is, hogy hülye vagyok, és nincs igazam! Biztosan úgy van!
Részemről befejeztem!! -
TasiA
senior tag
Az a vicc, hogy nem tudsz olvasni!! Kár kiforgatni a szavaimat, mert ilyet sehol nem állítottam hogy:
"alufelnis autó futóműve tönkretehetetlen" Nem vagyok egy hülyegyerek, kár annak nézned!
Nem fogok veled vitázni, egyszerű fizika és logika, de ha nekem nem hiszel, akkor nem hiszel! Kérdezz meg szakembereket is, hátha azoknak hiszel!Vallas, ha már látsz az régen rossz! El kell vinni gumishoz és megforgatni. Még ha szépen is fut, utánna fog kiderülni tartja e a peremnél a levegőt.
-
vallas
őstag
Mindenkinek köszi a hozzászólást.
Ezek az ún rendőrastra felnik, amiket egyszer már írtam, szóval szerintem ezek azért nem gagyik.
Sajna rendes alufelni minimum 50+ ropi, amire nem lenne pénz, de a 20-t ki tudnám csengetni érte, a másik, hogy szoktam építkezésen szerviz úton járni, és oda nem való a alufelni.
egy alapos tisztítás, és valami matt ezüstös festés, vagy polírozás, az persze ráfér, de azért csak jobb lenne mint a dísztárcsa, ami opel kereskedésben simán van 5 k/ db.
Azért kértem minden kerékről a fotót, hogy meg tudjam nézni, mennyire van a pereme esetleg megütve, de nem igazán látok rajta horpadást, ti?
-
SpeedR
őstag
-
TasiA
senior tag
Hát én ezt símán megcáfolom. Cak míg az alufelni görbül, addig egy csomó energiát elnyel, az acél mag adja tovább a lengőkarnak, gömbfejeknek, kormánynak.
Akármilyen alufelnit széjjelcsapsz. Nem a felni átmérője a lényeg, hanem a szélessége és a gumi ballonossága.Az acél meg a padkától nem fog széjjelmenni. Szép is lenne.
-
SpeedR
őstag
-
Ezeket szétcsapni??? egy koccantás egy járdaszigetre és vége van. IIIIgen messze vannak ezek a lehetetlentől... És az is zűrös, hogy kiad 5 rugót egy ismeretlen felniért, esetleg 6-8-ért meg kap újat a márkaszervizben. Annyiért nincs értelme kockáztatni. Festeni meg mindkettőt illene.
-
Calogero
addikt
Kiszivárgott képeken az új Opel Astra
Hát...nekem már a mostani autóm külseje sem tetszik, de ez nekem már túl kerek.....
Viszont a belső tér tetszetős.... -
-
#TOTTI
őstag
Sztem nem rosz 1.7 isuzu CDTIt amit most dobnak a classicII astra Gbe azért le legyalázza.. autóhosszokkal..
Na de mind1 nemsokára anyám árubeszerzője lesz az astra G vanom.. én pedig ideiglenesen átnyergelek egy 206osba.. csak amig elmegyek a kereskedésbe és becserélem a GTCre.. remélem 2 honap alatt oda érek azért..
Részletek?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Vezetékes FEJhallgatók
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- Google Pixel 9 Pro XL - hét szűk esztendő
- Okos Otthon / Smart Home
- Ultrakönnyű Logitech "G305" egér? Úgy tűnik, igen!
- Apple iPhone 15 Pro Max - Attack on Titan
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- Mit várunk 2026-ban a mobilpiacon?
- YouTube
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- További aktív témák...
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad X13 G1- i5-10310U I 16GB I 256SSD I 13,3" FHD Touch I Cam I W11 I Gari!
- Eredeti Lenovo 90W szögleges laptop táp + kerek átalakító egyben eladó
- iPhone 12 Pro 256GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3581
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Zebra ZP505 EPL hőpapíros címkenyomtató
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest