Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- hcl: Amúgy mi a terv?
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- koxx: A bajnokok egere? Lamzu Maya Champions Edition 8K gamer egér
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Real Racing 3 - Freemium csoda
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- eBay-es kütyük kis pénzért
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
dokar
addikt
a fórum sem tökéles, mert dupláztál
egyébként:
Mi a véleményetek a vezérműtengely nélküli motorról?
engem nagyon érdekelnek a benne rejlő lehetőség, a vezérlés programozása, hatásfok növelése... stb. állítólag 2009-ben várható az első ilyen közúti forgalomba helyezhető autó a fiattól.
-
#6691
bambano
titán
pempellini
#6690
válasz
pempellini
#6690
üzenetére
mindig
himba -
#6690
pempellini
senior tag
pempellini
senior tag
Hát srácok már ott tartok nem olvasom tovább a forumot mert egyre nagyobb pánikba vagyok.
Én 30 ezres szervíz óta használom a metabond termékeket most 79 van benne ,eddig nem volt vele gond.
Mindíg én csináltam az olajcserét.
A vezármü tengelyen mincs semmi kopás bemaródás szerintem itt is jelentkeznie kellene ha valami gáz lenne.hinbákon vagy mi az. -
#6689
bambano
titán
pempellini
#6684
válasz
pempellini
#6684
üzenetére
most erősen sarkítani fogok:
a prolongot és a hozzá hasonlókat az amerikai hadsereg arra találta ki, hogy ha tűzharcban találat ér egy járművet és elfolyik a motorolaja, annyit még menjen leolvadás nélkül a motor, amivel ki tud menekülni a frontvonalból.Tehát ha te nem lőtted tropára az autódat, mikor metabondot (nem az olajat, a súrlódáscsökkentőt) öntöttél bele, akkor nem előírás szerint használod
Egyébként én azt mondom: olajcsere márkaszervizben, gyári olajjal, számlával, áfával, ha mellényúltak, akkor gariban motorfelújítás.
Gondolom, a névtelent úgy értette, mint a gyári adidaas meg nikee termékek...
-
#6688
Fori23
őstag
pempellini
#6684
Fori23
őstag
válasz
pempellini
#6684
üzenetére
Mert a Metabond annak szánít. Olajgyártásban nincs múltja, gyára, ki tudja mit tesznek bele?
Az ilyen MLM-es termékeket a kocsi közelébe sem szabad vinni.
Használj inkább megbízható termékeket: Castrol, Valvoline....
De ez csak jótanács. Te tudod. -
#6687
TasiA
senior tag
pempellini
#6679
TasiA
senior tag
válasz
pempellini
#6679
üzenetére
Ezért mondtam, hogy méress olajnyomást, kiderül rögtön, hogy hidegen elegendő-e. Amúgy látod amikor beleöntik az olajadat, vagy csak odaadod, aztán mikor kész, akkor szólnak? Sokszor elmarad a csere, vagy valami hitványat raknak bele.
-
-
TasiA
senior tag
Szerintem biztos! Amúgy igazából arra jó ez a mérés, hogy az ember össze tudja hasonlítani a hengrek állpotát. Ezek a kisiprai órák, nem túl megbízhatóak, értem úgy leveszel a Tecsó polcról 3-at, lehet egyikkel 12-őt mérnél, a másikkal csak 10-et. Na meg egyedül nehéz mérni is meg indítózni is. Vannak olyan órák is, amelyikba beteszel egy kis papír lapkát és szépen rajzol rá egy "grafikont" az értékekkel.. Komolyabb szakiknak szokott olyan lenni.
-
#6682
Fori23
őstag
pempellini
#6641
Fori23
őstag
válasz
pempellini
#6641
üzenetére
Sose használj névtelen olajat [link]
-
#6681
glutamin
őstag
pempellini
#6676
glutamin
őstag
válasz
pempellini
#6676
üzenetére
Na erről a kelepelésről jutott eszembe. Az én Astárm produkál valami ilyesmit pár hét óta. Egészen pontosan padlógázas gyorsításkor jön ez a kelepelő hang a motortérből. A fordulatszámtól függetlenül, csak ateljesen lenyomott gázpedálnál. Ötlete esetleg valakinek, hogy mi lehet az oka?
-
#6680
glutamin
őstag
pempellini
#6652
glutamin
őstag
válasz
pempellini
#6652
üzenetére
Na, most már tudom, mi is az a hidrotőke. Hasznos kis írás. Opeleknél mnilyen motorktól jött be a hidrotőke alkalmazása? Nekem 14nz (1.4 8v benya) motor van a vasparipámban. ebben lehet már ilyesmi?
-
#6678
bambano
titán
pempellini
#6676
válasz
pempellini
#6676
üzenetére
Addig szokott zajongani, amíg rendesen fel nem épül az olajnyomás és be nem állítja a hidrotőkéket. Tehát amikor a hidrotőke elindul az elmúlás felé, akkor szokásos, hogy alacsony fordulaton kelepel, magason nem, vagy hogy induláskor zörög, később megszűnik. Lehet még ok az elkoszolódott olajfurat is, amin csak akkor jut át az olaj, ha már megnőtt az olajnyomás.
-
#6676
pempellini
senior tag
TasiA
#6671
pempellini
senior tag
Egyébként ha valami van a hidrotőkével akkor az melegen is kellene szólnia nem?
Ez meg iszonyatosan kelepel de csak az első 1-2 kilóméteren nagyobb gázadásra,de akkor elég ijesztő hagja van.
utánna teljesen eltűnik a hang illetve utastérben nem hallani üzemi hőfoknak még a közelében sincs,a mutató ki sem mozdult.
Esetleg lehet a hideg miatt?
Ez a jelenség mindig csak hidegindításnál van. -
TasiA
senior tag
Szerintem azt otthon a szerelő nem fogja számolgatni. Kérdezd már meg légyszi, hogyan mérte? Ha bedugta az órát a gyertyanyílásba és úgy, akkor ez nagyon kevés, de még kompresszió viszonynak is. (feltéve, ha jó az óra) Ez megmagyarázza a magas kartelgázodat. Az autóban tuti annyi van, amit az óra mutat?
Fogyasztása, teljesítmény jó? Nem lett esetleg megforrázva egyszer? Akko szoktak kapni a gyűrűk olyat, hogy utánna egy csere nem árt. (de aztán, mint az új) -
#6671
TasiA
senior tag
pempellini
#6666
TasiA
senior tag
válasz
pempellini
#6666
üzenetére
Milyen vasad van?? A 8 szelepsnél nem érintkezik a tőke a tengellyel, csak a himbával és nem kell kiszedni semmit, csak a himbát aztán a vez.tengely forgatva ki lehet szedni a terheletlen hidrotőkét. Amúgy lehet őket valamennyire ellenőrini nyomkodással, d Opelnél így csak a totálisan kuka tőkét lehet kiszúrni. Szal szelepfedél le, vez.tengelyt úgy fordít, hogy ne emeljen, aztán himba azon része nyomkod, ami a tőkére támaszkodik. Ha benyomható, akkor az kuka. A csak kicsit csattogó tőkéket így kiszúrni nem lehet.
(de VW-nél pl igen, amelyik benyomható az szar)
-
TasiA
senior tag
Na így már értem! Az, hogy BUNKÓ, azt megértem!
A többivel továbbra sem értek egyet!
Az után forfdul a rendőr, aki után csak akar! Jól is néznénk ki, ha szinte már elnézést kéne kérniük a kedves állampolgároktól, hogy egyáltalán ellenőrizni merik őket! Ha meg azért fordul utánnad mert XENON+FÓLIA van, akkor azért! Az nem bünteni akarás, hanem TE vagy szabálysértő többszörösen is! HA szembe jösz nem bekötve+telefonálsz és nem vilgít a bal első lámpád akkor is hogy képzli hogy utánnad forduljon, mert csak akkor állítson meg, ha az út szélén dekkolva áll a sárga mellényben?? Azért csak nem? 1 szónak is 100 a vége, ha szabálytalan vagy, akkor viseld a következményeit! HA meg többször is, akkor azt eleve fel kell jelenteni, szal még olcsón megúsztad!
Ha meg prosztó a rendőr, arra nincs mentség!
-
Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, hogy zárlatos egy kábelem, valószínűleg, a fényszórókhoz vezető, mert esős időben azt a hibát generálja, hogy nem tudom lekapcsolni a helyzetjelzőt és a belső világítást. Ez két biztosítékot érint, ha azt a kettőt kiveszem, akkor nincs ugye helyzetjelzőm, és belső világításom. Kapcsolót már cseréltettem... most tegnap új jelenség, beteszem a két biztosítékot, és zárlatra utaló hangokat hallok, valakinek volt esetleg ilyen gondja, és ötlet, hogy mennyibe kerülhet egy újrakábelezés? Esetleg lehet más gond is ami ilyen jelenséget okoz?
Köszi:
cOxeR -
#6666
pempellini
senior tag
pempellini
senior tag
hol lehet látni hogy a hidrotőke rossz?
a vezérmütengelyel érintkező résznél?
vagy csak akkor látni ha ki van szerelve?
mer szelepfedelet lekaptuk faterral és nem látunk a felületén semmit.
hogy lehet ezeket leszerelni,gondolom vezérműtengely ki aztán le kell húzni vagy trükkös dolog? -
_seth_
veterán
Az, hogy bunkó volt de nagyon... röviden...
+ A büntetni akarást nem szeretem, közúti ellenőrzéskor megvág azt mondom oké de, hogy hajnal 2-kor képes a főút melletti útról visszafordulni amikor meglát és zseblámpával az arcomba világít és a kesztyűtartómat is végignézi hát dö... meg... de a legfőbb gondom az az volt, hogy egy utolsó bunkó paraszt banda volt... ugyanazon a napon pár órával korábban berettyóújfalunál közúti ellenőrzésnél szintén megálltam és elbeszélgettünk a rendőrrel, hideg, van ilyenkor vacak dolgozni, fárad a sofőr, vigyázzon magára, további jó utat... lehet így is de ha az is megvág akkor is az marad bennem, hogy normális mert ugy is lehet...
-
TasiA
senior tag
Üdv!
Az a 9 az hogy jött ki? Az nagyon alacsony, szerintem biztosan több. 10-12 között kéne lenni símán! 9 az kb egy leharcolt, szétkopott motoré lehet.Nem lehet, hogy az az óra amivel mértétek csal?? Jól be lett tekerve a gyertya helyére?? Meddig indítóztatok? Akksi, önindító rendesen teker? Nekem a az 1.8-asban volt 400 ezer km-nél 10,2-10,8-ig és annak szarabb a kompresszió viszonya. A mostaniban szintén ekörül mozog.
-
#6659
KrAt
veterán
pempellini
#6656
KrAt
veterán
válasz
pempellini
#6656
üzenetére
Enyimék kopognak, vagy a furat kopott ki a HF-ben (van másik HF-em is) vagy a tőkék.. Tőkéket pucolom, hátha azokat kell cserélni..
Mondjuk nekem 1 tőke 2500 ft, magamnak kicserélem, 25ből megáll mindenestül
Dehát ez nem 3.2-es Veki 
-
#6655
bambano
titán
pempellini
#6652
válasz
pempellini
#6652
üzenetére
infarktus elleni gyógyszer legyen nálad
Nekem negyed miller a teljes hidrotőke csere márkaszervízben, igaz, nem 1.2-es corsa... -
#6651
dokar
addikt
pempellini
#6650
dokar
addikt
válasz
pempellini
#6650
üzenetére
találtam infókat:
A hengerfejben, az égéstérben vannak a szelepek. A szelepeknek van tányérja és szára. A tányérjukkal zárják a likakat amiken a levegő bejut a hengerbe és amiken az égéstermék (kipufogógáz) kijut a hengerekből. Hogy mikor van nyitva, ill. zárva egy szelep, azt a vezérmű tengely (más néven bütykös tengely) dönti el. Teszi is aképpen, hogy elfordulásakor a rajta levő excentrikus bütykökkel felülről megnyomja a szelep szárát, belenyomja az égéstérbe, a szelep tányérja eltávolodik a szelep-üléktől (kinyit), szabaddá válik az út az áramló gázok számára.
Az vezérmű tengely bütykeinek alakja, mérete (előre eltervezett módon) határozza meg a szelpek nyitási pillanatát (főtengelyre fordulatra vetítve fokban), sebességét, nagyságát (szelep-emelés), zárás szögét. Ezáltal a motor megfelelő működését.
Hogy mindez tényleg a tervezett módon történjen, a bütyköknek pontosan a szelepszárakat kell nyomogatniuk, és ebbe a mechanizmusba bele kell kalkuláni az alkatrészek hőtágulásait! Ebből a legérdekesebb a szelep szára, ami 8-12 cm.Régebben, a motorok fejlesztése során, meghatározták a szelepek üzemi hőmérséklethez tartozó hosszát. Majd megadtak egy ún. szelephézag értéket amit hideg motor esetén a szelepszár és a vezérlés között kell lennie.
Egy valós példa: szívó szelep hézag 0.22mm, kipufogó szelep hézag 0.59mm. Ez esetben az is érzékelhető, hogy a kipufogó szelepen keresztül, egy szakaszon a szelep szára mellett kiáramló forró gáz jobban felmelegíti a szelep szárát, nagyobb a méretváltozása. Jó tervezés és beállítás esetén, üzemmeleg motornál 0.05mm alá menek a hézagok.Elég macerás. Hideg motor esetén zajosabb, meleg motor esetén OK. De az alkatrészek kopása miatt a kb. 10ekm-enkénti szervízek alkalmával ellenőrizni kellett és utánállítani.
Hogyan lehetne ezt megúszni?
A szelepszár és vezérműtengely közé (van ott még egy-két járulékos alkatrész, de ez most nem lényeges) betettek egy változtatható hosszúságú, üreges "rudat". Ez a hirdotőke.
Hogyan változtatják a hosszát? Amikor az adott szelep zárva van, nem nyomja a vezérműtengely, a hidrotőke alaphelyzetben van, egy ún. átömlő furaton keresztül a motor feltölti motorolajjal (olajnyomás 4-6 bar), a megfelelő irányba kitágul, ezáltal szinte nullára csökkenti a hézagokat. Amikor a vezérműtengely bütyök el kezdi nyomni két dolog áll fenn. A folyadékok tulajdonképpen összenyomhatatlanok, valamint a hidrotőke elmozdulásával lezárul az átömlő furat (nem lesz egymással szemben a hidrotőke furata és a hengerfejben levő átömlő furat). A szelepek a bütykök profilját fogják követni.
Ez hideg és meleg, új és kopotabb motornál is jól működik. Egyedül indításkor, az első 2-3 főtengely fordulatnál (amíg nincs olajnyomás) zajos.
Hidrotőke
Kritikus, hogy amikor zárva kell lenniük a szelepeknek, tényleg zárva legyenek. Ha nyitva maradnak, óriási lesz a munkaütem vesztesége, huzamosabb idő alatt beéghet a szeleptányér és a szelepülék. Ez túl szűk szelephézagok esetén állhat elő, hidrotőkék használatával kizárt (((más miatt még előfodulhatt))).
Másik véglet: később nyit és/vagy hamarabb zár a szelep mint kellene. Túl nagy a szelephézag, pl. a hidrotőke nem képes kiegyenlíteni (elereszti az olajat vagy sérült a belső szerkezete). A nem optimális hézagok miatti némi plussz kopást leszámítva, zajosságot és teljesítmény veszteséget okoz. -
#6650
pempellini
senior tag
pempellini
senior tag
a hirotőke csak hidegen kopog vagy üzemi hőfokon is?
-
#6648
dokar
addikt
pempellini
#6647
dokar
addikt
válasz
pempellini
#6647
üzenetére
nem, astra f
-
#6645
pempellini
senior tag
fero02
#6642
pempellini
senior tag
1000 % hogy onnan.beinditom szépen megy bár a 8 szelepesemnek jobban tetszett a hangja,
emelem a fordulatot erősödik a kopogó hang,még nem megyek vele állok.
megyek egy picit lassan eltűnik ahogy melekszik a motor,nem kell üzemi hőfok csak melegedjen ,
utánna nem csinálja ,de ha lehül a motor megint jelen van a hang.szóval hidegindításnál jelentkezik.
Nem lehet hogy ez Twinport betegség mintha olvastam volna hogy ezeknek van egy jellegzetes hangjuk. -
#6644
TasiA
senior tag
pempellini
#6641
TasiA
senior tag
válasz
pempellini
#6641
üzenetére
Hova lett a válaszom??? Egyszer már írtam?
Na mindegy! Azért a nyomást méresd meg, mert a lámpa akkor is elalszik, ha minimális a nyomás. Egyszerű művelet. Olajgomba kiteker, mérőóra beteker, motor beindít.
-
válasz
Daywalker
#6631
üzenetére
A lengőkarban a talpas szilentje is meg szokta adni magát, ami okozhat remegést, illetve a féltengelyek belső csuklója ha bemaródott, akkor az is szétrázza a kasztnit.
Van, hogy a féltengelyek felcserélése olcsón megoldja a problémát. Nekem egy fél évembe telt találni egy szervizt, ahol megoldják, de azóta rezzenéstelen a kormányom.
A keréktől induló remegést triviálisan ki lehet zárni az első-hátsó kerekek felcserélésével.
-
#6642
fero02
nagyúr
pempellini
#6641
fero02
nagyúr
válasz
pempellini
#6641
üzenetére
Tuti, h a motorból jön az a bizonyos vmi? Csak mert azt írtad, h 5-600m megtételéig csinálja...ergo az menet közben van. Csak emelt fordulatú elindulsánál jelentkezik, vagy ha alapjáraton gurítod meg is csinálja? Csak első indítás után csinálja hidegen, vagy melegen is játsza?
-
#6638
TasiA
senior tag
pempellini
#6636
TasiA
senior tag
válasz
pempellini
#6636
üzenetére
78 ezer km-nél csattog a hidrotőke
Én kizártnak tartom. Általában 2-300 ezer után kezdenek el,(ha elkezdenek egyáltalán) mikor hitvány olajjal jár valaki, esetleg extrém esetekben hamarabb, ha nem szokta lecserélni. Én méretnék egy olajnyomást az autódon, mielőtt bárminek is nekiállok, illetve e computer kiolvasást, hogy áll a kilóméterekkel a szekér.(már, ha használtan vettétek) -
#6637
fero02
nagyúr
pempellini
#6636
fero02
nagyúr
válasz
pempellini
#6636
üzenetére
A hidrotőke csattogása nem fordulatszám függő.
Nekem is hangoskodik vmelyik...
marsu: Toyota Yaris és Fiat Punto a választék...
-
#6636
pempellini
senior tag
pempellini
senior tag
hali
srácok van egy 1.2 opel corsa c twinport járgányom,hidegekben 5-600 méterig kopog benne valami szerintem a hidrotőke lehet ez normális vagy valami gond lehet?
alapjáraton nem hallani ahogy emelem a fordulatot úgy erősödik.
78000 van benne ahogy elkezd egy picit menni vagy gyorsítok egy kicsit abbamarad.
ha esetleg hidrotőke akkor annak a cseréje mit kóstálhat.köszönön válaszotokat.
üdv.zoli
-
Daywalker
addikt
Elég sok régi Opelnek remeg a kormánya, amit nem lehet kiegyensúlyozással megoldani. Persze lehet csak gömbfej is...én azt is cseréltem, nem múlt el teljesen.
De idéznék akkor...
"...annak ellenére, hogy kanyarban nem kopog, nem ad semmilyen rendellenes hangot, ezek homokinetikus csuklós kopásukkor produkálnak egy kis szöghibát, ami akár remegést is okozhat. Ha ez a hiba kicsi akkor csak gyengén és bizonyos fordulatokon elmúlhat egyéb interferenciák miatt, ha nagyon kopott, állandóan renegteti az első futóművet." -
Daywalker
addikt
Látom Marsu, ez megint nem jött össze
Egyébként a kormányrázás nem csak keréktől meg felnitől lehet, hanem a féltengelytől (csuklótól?) is...sajna nálam is ez van. A lengőkarok és stabok kivételével mindent kicseréltem már, két felnigarnitúrával is kipróbálva, de még mindig megvan...igaz, alig észrevehető. Ez is Opel betegség...
-
TasiA
senior tag
A kézifék a tárcsafékesnél nem a fékbetétekkel működik. Hiába cserélték a bowdent. A hátsó agyban bellül vannak fékpopfák, amiket nem látsz. Azokat kellet volna rendesen beállítania, de ezek szerint nem sokat konyított hozzá. Nekem beálítás után 3 kattanás és satu! Most meg 6-7 kattanás a satu.
-
marsu
veterán
Pont erre gondoltam én is. Ez most egynek jó, viszonyítási alap ...
A kuplung olyan volt, hogy kb kétharmadig simán be lehetett nyomni, utána emelt ki, indulásnál meg ahogy elkezdtem volna felengedni már indult is az autó.
A kézifék bovdent állítólag nem sokkal korábban kicserélték, de ennél a típusnál hátul is tárcsafék van, elvileg önmagától kellene beállnia. Ha jó a kézifék akkor max hetet kattan ha behúzod, ennél meg tizenhetet és még akkor sem fogott be rendesen. A tulaj szerint a fékbetétek cseréje óta max 5000km-t ment vele, és a csere óta ilyen volt.
A kormányrázás lehet a rossz centírozástól is. Nem gyári alu kerekek voltak rajta, és sajnos az eredeti acélfelnik sem voltak meg. A gumik állapota sem volt valami tökéletes, lehet a futómű sem volt rendesen beállítva, bár a kormány nem húzott el, és alig volt holtjátéka. De ha beleszámolom, hogy vennem kellene négy új gumit négy új felnivel, hát nem is tudom...
A vízfolyás meg a fagydugótól jött, pontosabban a környékéről, de úgy tűnt, mintha egyszer belefagyott volna a víz és kinyomta. Körbe volt szilikon pasztázva, de a hűtővíz attól még eléggé folyt.
Volt velem egy ismerős szerelő haver, akinek egy 1992-es Opel Vectra A van, 1.8 benzin. Szerinte is max 400.000.- pénzt lehetett volna érte adni, de ha beleszámolta hogy milyen problémák lehetnek még, akkor még talán annyit sem.
-
TasiA
senior tag
A rázás az általában a keréktől van. Lehet felni,gumi, vagy csak centírozás gond. A vízfolyás az gáz! A törött búra az jelentéktelen. A kézifék az tipikus Opel, arra ne adj. Én rendszeresen beállíttatom, de fél évnél tovább nem tart, pedig minden új. Ez ilyen szar sajnos. Klíma szintén nem ez Opel erőssége, főleg ezekben a régi típusokban. Általában egy tömítés készlet megoldja a bajt, de az is kb egy 30-as. A kuplungal mi volt? (csak kíváncsi vagyok)
Amúgy minél többet próbálj ki egy típusból, annál jobban össze tudod majd hasonlítani őket
-
marsu
veterán
Nos, az üzlet nem köttetett meg. Mentünk vele egy próba kört. Az első furcsa dolog a kuplung volt. Az kormány 80 fölött már rázott. A motorblokk oldalán folyamatos hűtővíz folyás látható. A kézifék derékszögig húzva sem fogott be .... A karosszéria rendben van, a jobb oldali első ködlámpa búra törött. Közben kiderült, hogy a klíma sem működik.
Próbáltam alkudni, de majd nézek még másikat is ...
-
TasiA
senior tag
Akkor most nem értem?! Most az a baj, hogy utánnad fordult vagy, hogy megnéztek mindent, vagy prosztó volt? Szerintem csak az utolsó baj, ha így történt. Este természetes dolog, hogy zseblámpázik, én sem látnék sötétben. Abból hátrányod nem származik, hogy megnézik az autódat. Legalább kiderült, hogy nem szállítasz semmilyen "sunyi" dolgot. Én speciel örülnék, ha mindíg enyire alaposak lennének (kultúráltan!!) Egy csomó drogos, tolvaj, rabló szemétlátád megfoghatnának! Az meg, hogy megy valamerre, te meg szembejössz és meg kell fordulnia, hogy meg tudjon állítani, szerintem teljesen jó. Ha megáll az út szélén, beöltözik bohócnak, akkor meg már kilóméterekről jeleznek egymásnak az emberek. Annak mi értelme?
Félre ne érts, nem kötözködni meg letolni akarlak, de ha nem gyökér és nem prosztó módon intézkedik, akkor ennyinek símán bele kell férnie, sőt talán ez lenne a jó, ahelyett, hogy csekket osztogatnak minden apróságért. -
_seth_
veterán
Fólia van, műbizonylat hátul sincs... ha megbüntet ennyi... ez valóban ezzel jár de tehetné anélkül is, hogy beszólogatna és legalább a látszata meglehetne, hogy rutinból megállítanak és nem a főút melletti útról nyom egy 180 fokos fordulatot és úgy állít le és nézi körbe az autót a nagy zseblámpával kívül-belül mindezt hajnal 2-kor úgy, hogy nem mentem gyorsan, sőt külső sávban, nem ittam, stb... ugyanazon a napon megállítottak máshol is ott teljesen korrektek voltak és a többség az szokott lenni csak hát nagy az a bizonyos állatkert ahol kicsi a kerítés....
-
_seth_
veterán
Velem is... 4-esen érkeztem debrecen irányából és a rendőrök mentek volna a főút mellett pont az ellenkező irányba... látták, hogy jövök és képesek voltak megfordulni, egy darabig jöttek mögöttem majd egy másik rendőrautóhoz érve fényhíd be, index... leálltam... nagy zseblámpával nézte körbe az autót + be is nézett közen meg a bunkó parasztja nyomta nekem a nagy menő dumáját... csak a sötétítésbe tudott belekötni másba nem így azért vágott meg.... csak ugye eddig összesen 2x büntettek meg: 1x 50 helyett 63 városban amiért 2e forintot fizettem még anno + most ez...
-
wwhy
veterán
Nyh-én van pár közeg, akik nagyon utálják a sötétített ablakokat. Annyira, hogy dec.-ben leállítottak egy 2008-as BMW M3-as kupét, aminek ugyebár a hátsó ablakai gyárilag sötétek/sötétítettek. Erre szabtak ki 30.000.- Ft (nem elírás!) büntit. Most folyik a bírósági eljárás
[az akció részleteit első kézből ismerem, nem urban legend ] -
-
_seth_
veterán
válasz
Calogero
#6612
üzenetére
Már így vettem az autót, semmilyen információ nincs a fóliákon, hogy milyenek lennének
Zavaró de meg lehet szokni de azért figyelni kell, teljes sötétségben az A oszlop + légterelő + sötétítés egész szép holtteret tud létrehozni de megszokás kérdése.
Legutóbb 3e forintra büntettek meg.... másba nem tudtak belekötni, röviden: nem szeretik, de ez egy eset volt csak, pedig már megállítottak többször is de csak nyíregyen vágtak meg miatta hajnal 2-kor... láthatóan direkt kiszabásból...
-
_seth_
veterán
Változó nagyon, van amikor egy nap 50 kilométerből csak 10 város van amikor 20 ugyanennyiből de van amikor annyi a város ahol a főút keresztülvezet rajta és megyek 300-at, persze hiába nézi valaki, hogy nekem 7,9 ha ő csak városban megy egy héten ki pedig onnan csak havonta 1x vagy aki folyamatosan 100-as tempóval autópályázik...
-
_seth_
veterán
2006-ban vettem a kadettet és 2 nappal a baleset előtt került bele. Kanyarban észrevehető ha van, és érezni, hogy ugyanabban a kanyarban másképpen viselkedik az autó persze csodát nem kell várni tőle valamint sok időm sem volt kitapasztalni. (gsi c20ne, gyári gsi első futómű ami 3 centit ültet)
Szerintem minden autónál van értelme, nekem a mostani vectrámban is van, ezt viszont így vettem így nem tudom milyen nélküle mindenesetre ez a vectra kanyarban nem dől... 60/40-es ültetéssel nem is csoda
Növeli a karosszéria merevségét balesetnél is: [link].
-
-
#6602
TasiA
senior tag
Mulderpapa
#6597
TasiA
senior tag
válasz
Mulderpapa
#6597
üzenetére
Hali!
A Kadett, meg a B Vectra köszönő viszonyban sincsenek súly ügyileg. Szal nehezebb olyan 300KG-al, meg nagyobb a motor is. Automata eleve +1 liter a manuálhoz képest. Aztán számít a vezetési stílus, meg a a hely. Csak akkor tudnátok összehasonlítani a fogyasztásokat, ha ugyan ott, vagy hasonló körülmények között használnátok. SETH kollega (ahogy kiveszem) többet jár külterületen. Ha te meg mondjuk rövid távokon használod, akkor már nincs miről beszélni. Szerintem egyáltalán nem sok az a 11-12 liter városban. Az ismerős B Omegája automatával így télen Szegeden 13 körül eszik. Ha kimegy városon kívülre akkor neki is 8 liter, viszonylag haladósan.
Én kizártnak tartom. Általában 2-300 ezer után kezdenek el,(ha elkezdenek egyáltalán) mikor hitvány olajjal jár valaki, esetleg extrém esetekben hamarabb, ha nem szokta lecserélni. Én méretnék egy olajnyomást az autódon, mielőtt bárminek is nekiállok, illetve e computer kiolvasást, hogy áll a kilóméterekkel a szekér.(már, ha használtan vettétek)
Új hozzászólás Aktív témák
- Apple iPhone 15 Pro Max 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- í kilenc! AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7560 i9-11950H 32GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 6GB 1 év gar
- Beats Solo 4 vezeték nélküli fejhallgató, bontatlan.
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7700X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- GYÖNYÖRŰ iPhone 15 Plus 128GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3355, 100% Akkumulátor
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest