Hirdetés
- Gurulunk, WAZE?!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- bkercso: Tápszűrő-5 SMPS-hez
- Sapphi: StremHU | Source – Self-hostolható Stremio addon magyar trackerekhez
- Luck Dragon: MárkaLánc
- sziku69: Szólánc.
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonnyolcadik rész - Az újrakezdés
- MasterDeeJay: Intel Optane M10: mire lehet használni?
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Daywalker
addikt
válasz
Calogero
#9496
üzenetére
Fóla förevör
Ez volt a legjobb dolog, amit az autóval tettem. Mivel az enyémben még klíma sincs (egyébként is utálom, mert mindig megfázok tőle) nagyon sokat számít a fólia, de pl. ha kint állok a tűző napon, akkor simán beülök és megyek, nem forrósodik fel belül annyira, mint a fólia-nélküli autók. Engem még rendőr nem igazoltatott fóliával, sőt, 8 év alatt kb. 3x igazoltattak. -
Calogero
addikt
-
Daywalker
addikt
-
_seth_
veterán
Már válaszoltak részben, a lényeg: az első ajtóknak a fény 70%-át át kell engedniük, nekem pl a gyári színezett alapból 70-es... ezen van egy fólia így már nem szabályos ugyanakkor nekem is olyan, hogy teljesen jól kilátok, tuti németbe rakták még rá mert itthon ilyet nem nagyon látok, hogy ennyire ki lehetne látni a fólia ellenére ezért is nem kapartam le hanem inkább vettem két másik üveget.
-
Daywalker
addikt
Valaki belinkelt egy nkh-s doksit nemrét az autók tuningjáról, abban részletesen le van írva. A lényeg, hogy a hátsó és hátsó utasülések melletti ablakot befóliázhatod (akár be is hegesztheted, mivel a VAN kisteherautókon is így van). A lényeg, hogy legyen jobb oldali tükröd. A vezetőülés és anyósülés melletti üvegek csak olyan mértékben sötétíthető, hogy az üveg és a fólia fényáteresztése EGYÜTTESEN nem lehet kevesebb, mint 70%. Ha tehát színezett üveged van gyárilag, akkor semmit sem tehetsz rá, elvileg még teljesen áttetsző hővédő vagy biztonsági fóliát sem(de mivel ez 89% áteresztésű, senki sem veszi észre...). A szélvédőt pedig csak olyan mértékben lehet sötétíteni, hogy az üveg és a fólia együttes fényáteresztő képessége minimum 75%, de a lehajtott napellenzők vonaláig lehet sötétíteni...(mivel, ha le van hajtva a napellenző, ott úgysem látsz ki). Azt hiszem így van....
Egyébként magánvéleményem az, hogy ez az egész szabályzás oltári nagy baromság. Az első szélvédőt nem lehet fóliázni, az még ok...bár a színtelen biztonsági és hővédő fóliákra adnék engedélyt, mert hasznos. DE!
Hogy az első sorban nem lehet fólia, totál hülyeség. Nekem elöl 35% áteresztésű fólia van (nem színezett üvegen) és teljesen jól kilátok, illetve világosban is belátni annyira, hogy látszik ül bent valaki és jó fényviszonyok között azt is látni, hogy merre nézek éppen. Hátul és hátul-oldalt már csak 18% van feltéve és ott tényleg elég nehéz belátni, de ki lehet látni minden probléma nélkül, még este is (a tolatás sem probléma, mert a tolatólámpa simán világít annyit, hogy látni mi van mögöttem). Szerintem egy 50%-ig simán el lehetne menni az első sorban is... -
_seth_
veterán
válasz
Daywalker
#9487
üzenetére
Asszem a két üveget kicseréltem 1,5 órán belül úgy, hogy még két xenon szettet is kivettem és minden folyadékot feltöltöttem az autóban... szerintem ennyi belefér
Elsőre úgy, hogy időre mentem a műszakira kicsit húzós volt de miután rájöttem, hogy hogyan lehet ki-be tenni már ment gond nélkül A patentek bírják szerencsére és mivel meg akarom még tartani az autót sokáig ha más nem a családban így olcsóbb is mint lekaparni a fóliát majd vissza... -
Kvazár
őstag
Sziasztok!
Egy érdekes hibajelenséggel kapcsolatban tennék fel nektek egy kérdést
Adott egy astra, és a hiba jelenség: néha egy jelzőfény kigyullad a műszerfalon, és leáll az egyik henger, de néha meg minden ok. a kocsival.
Az autó nem az enyém, de már engem is bosszant mennyit kínlódnak vele, és hordják a különböző szervizekbe, de megoldást sehol sem találtak a problémájukra
Van valakinek valami 5lete, így látatlanban. Mivel nem az enyém, csak egy rokonom-é, így a lemegyek és megnézem ezt meg azt, sajna nem játszik.
Azt meg, hogy melyik lámpa az, amelyik ég, hát nem tudják pontosan megmondani.
Thx. a segítséget.
Sziasztok. -
Daywalker
addikt
De, Corsa...épp azért lenne buli valami nagy motor, mert nagyot tud lépni (NE-vel is, mivel könnyű). Sajnos az XE itt már zsebbenyúlós, NE-t F15 váltóval és tengelyekkel be lehet simán dobni (dízel corsa alkatrészek ugyebár).
Egyébként igazad van, használni, élvezni és eladni. Btw, semmi baja az autónak és eladni sem akarom, mert nem hiányzik a hitel és többet sem akarok biztosításra fizetni -- és a szívem szakadna meg, ha összebaszná valami idióta a városban. Nemrég letörték a tükröm és már akkor idegbeteg voltam (pedig egy bontott 3 ezer ft, ami igazán nem sok - Thx KrenAtesz). Különben meg elvisz bármikor bárhová, évek óta járunk külföldre nyaralni és telelni több ezer kilométerekre -- pöpec a gép.
De mint mondtam, más irányú tervek vannak most (ZX6R powa!), azt hiszem azt jobban fogom élvezni.
-
fero02
nagyúr
-
Zewa
senior tag
válasz
Calogero
#9460
üzenetére
Kövezzetek meg de ez retek ronda...
Az Astra még szó-szó (bár az eleje elég ótvar) viszont ez nem még annyira sem gyere be...
Astra F, 1.4 60le nagyon gyengus?
Egyrészről jó lenne a frankó erős gép másrészt viszont.. A gyengusra olcsóbb az adó és kevesebbet fogyaszt. Egy diáknak ezek is fontos szempontok..Későbbiekben némi pénz befektetésével lehetne rajta javítani egy kicsit? Egyáltalán érdemes? Vagy motor csere schwarzban?
ps.: Az a vas egy hányadék. MI ez a "lámpa"?!
-
fero02
nagyúr
-
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#9469
üzenetére
HA nem Corsa, (bocs de nem tudom milyen autó), akkor XE semmivel nem bonyulultabb mint NE, max drágább. Ugyan úgy gólyaláb, féltengely váltó, nagy AC, amit cserélsz a motoron és a computeren kívül. Inetől meg tök8 hogy XE, vagy NE, de XE-olyat lép, hogy NE...khmm, khmm, inkább hagyjuk. Nekem is NE-van, tudom miről beszélek. Én SI-znék, vagy eladnám a picsába és vennék olyat ami megfelel. Attól a 60-lovastól már egy 1.4 16V is sokkal jobban megy, hát még egy n akármi nagyobb.
Szal szerintem ne szarakodj, használd, élvezd, aztán vegyél másikat nagyobb motorral. -
bambano
titán
A szélvédőnek és a két első oldalablaknak eredeti áteresztő képességűnek kell maradnia. Arról lehetne vitázni, hogy a hátsó ablaknak is, mert régen az volt a szokás, hogyha van két külső tükör, akkor befalazhatod.
Én is vizsgáztam már fóliásan, mondjuk az enyém meglehetősen szolidan van behúzva. Beállt a vizsgabiztos egy koromfeketére fóliázott merdzsóval, én már meg se szólalok...
át is ment simán, mindenféle okoskodás nélkül. -
Daywalker
addikt
1.4, ráadásul a 60 lovas és EGR-es...bahh.
Már volt szó SI-ről (azaz C14SE-ről), C20NE-ről, XE-ről is, de aztán úgy döntöttem, hogy nem akarok megbukni vele az út szélén vmi kontrollnál (mivel még az adócsalást is ráverhetik az emberre ilyenkor), illetve "belebuzultam" a motorokba, gyorsan jogsit is csináltam, tehát inkább motorvásárlásra költöm el a pénzt Ilyen az élet, talán egyszer...Egyébként az NE-re átalakítás egyszerűbb és olcsóbb lenne, cirka 900 kilóra az is elég lenne
Persze beszéltem a haveroddal is (vagy annak a haverjával) aki csinálta az XE Corsát, szerinte nem olyan bonyi és drága, de azért ha normálisan meg akarja csinálni az ember akkor az bizony pénz... -
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#9462
üzenetére
Vágom, hogy amit leadott a vizsgaközpontokba az kell, de nyilván kizárt, hogy lesz benne nagyobb méret, mint amit hivatalosan valaha szereltek rá -- szerintem, de neked legyen igazad!
"Attól olcsó valami, hogy nem kell engedélyeztetned." - Épp ezt magyaráztam, hogy nem feltétlenül, de lépjünk túl rajta, mert az igaz, hogy a 20 ezres kipuffok mellé nem jár szar se.
A Remus stimm, hogy bevizsgált, bár nem emléxem, hogy az enyémen lenne E vagy bármi, de cetli van hozzá (ami nem tüv szerintem), bár mint említettem, ez Wild Label (magyarul hívhatjuk Race kategóriának is), tehát úgysem teljesíti a zajnormát. Ez is vicces, mert még ennél jóval hangosabbak is vannak, pedig ez is áteresztő dob.
Talán a TÜV-be és az E-be együtt nem kötnek bele, de ez változó, sajnos van rossz tapasztalat arról, hogy mibe kötnek bele -- sajnos sokszor a hazai felügyelet által kiadott engedély kell, lásd fólia! Egy ismerősnek belekötöttek abba, hogy a Toyota Corollára 15" alu van feltéve, pedig azon az autón az bőven megengedett és kérték a műbizonylatot, végül kidumálta magát. Ez van, nem lehet ezen változtatni, szerencsére nem veszik olyan szigorúan. Vizsgán az autóm simán átment már Janó-féle dobbal, 15" felnikkel (pedig mindenki mondta, hogy tegyem fel a téli-lemez párost, ami csak 13"), de a Remussal és fóliával még nem voltam (utóbbihoz van műbizonylat, de csak a megfelelő helyekre), majd kiderül.
Btw, motorosok és hangos kipuff. Én támogatom a hangosabb (figyelem! nem hangos és ablakrezgető!) kipuffokat, mert sokszor nem lehet észrevenni a kocsik között-mögött-mellett csorgó motorost és csak a hangjára kapja fel az ember a fejét. Persze a hangos hi-fi mellett az sem segít, ha üvölt a kipuff (főleg hátrafelé). Aki pedig teljesen üres dobbal tuningolt egyhengeressel közlekedik (KTM Duke és társai asszem) azt behajítanám a Dunába.
No, písz
-
válasz
Daywalker
#9459
üzenetére
Nem a könyve számít, hanem amit az Opel leadott a műszaki vizsgaközpontokba.
Attól olcsó valami, hogy nem kell engedélyeztetned. Ha már át kell menned mindenféle vizsgálaton, nem tudod olcsón adni.
Minden REMUS bevizsgált, megfelelő jelzéssel. Ami RACE kategória, az utcán nem megengedett. Nem, a TÜV-be és az E-be már nem köthetnek bele. Itt legalábbis Sopronban nekem ezt mondták. A E betű nem elég, kell cetli. -
Calogero
addikt
-
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#9454
üzenetére
Azért nem mondanám, hogy az olcsó és a NEM műbizonylatos az egy és ugyanaz a dolog. A kézzel csinált jó minőségű kipuff sem olcsó és az sem műbizonylatos. Ráadásul a szöveg is hülyeség, mert csak egy végdob cserével egy átlagos autónál nem lesz eltérés teljesítményben vagy emisszióban, max hangerőben -- de, ha a gyárival megegyező hangerősségű dobot csináltatok kipuffossal, mert mondjuk savállót akarok és valami szebb véget, akkor azért is megbasznak, mert nem műbizonylatos. Tehát hülyeség az egész.
De pl. ha veszel itthon egy Remust példának okáért, ami nem olcsó, akkor az sem műbizonylatos, vagyis adnak hozzá jó esetben egy homológ papírt vagy talán valami tüv-ös fecnit, amit itthon nem fogadnak el és még akkor is beleköthetnek, ha E betűs. Ennyi...
Nekem is Remus van (Németországból rendeltem és nem valami hazai tuningcégen keresztül) és csak homológ papír van hozzá, míg a Supersprint középrendszerhez is csak azt adtak, pedig az nem Racing, hanem Factory Sound -- nem úgy, mint a RemusA felni is túl szigorúan van szabályozva ezen a téren, Angliában pl. a B és C Corsák gyakran 17" kereken futnak, itthon elvileg 14 a maximum, mert ez van a könyvében. Ha jól emlékszem, még a központosító gyűrű sem szabályos. Vicc.
A többiben egyetértek...
-
TasiA
senior tag
Annak én is!
... de, hoyg maradjak a földön, ha már a msotani tudna 170-helyett 200nm-ert és 116-helyett 140 lovat, teljesen jól elvolnék.100-ból meg 11 év alatt nem tűnik el semmi, ha nem használod
Ha meg olaj nélkül hajtod, akkor 100km- alatt kb az összes. Lehet matekolni 
-
#9456
csaresz002
senior tag
csaresz002
senior tag
hajnalba mentem dolgozni....levettem a szélvédőröl a pokrocót,oda volt fagyva...nem volt hideg...minusz 18fok....na mondom fasza.... elkezdem kapargatni a jeget, hát nem belülről volt tiszta jég az ablak?
még rosszabb volt a helyzet miután vége lett a melónak, felengedett a megmarad jég majd még jobban ráfagyott.... -
válasz
Daywalker
#9451
üzenetére
A kipuff már mindenhol műbizonylatos. Az olcsó kipufogók ideje lejárt. Ami nem baj, főleg nem némelyik motoros miatt.
A felni is csak addig mehet, ameddig a gyártó is kiadta.
Egyedül a motorcsere az, amit kint nagyon lazán vesznek.De ha ebből indulsz ki, ha egy német itt vesz egy autót Magyarországon, 300 Euróból üzembe helyezik neki otthon, rendszámmal. Én itthon, magyar autóval nem jöttem ki ennyiből vásárlásnál. Mondjuk mi mégiscsak jobban keresünk, mint ők...
-
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#9450
üzenetére
Igazából jó, de mégsem. Nézd meg, hogy Angliában vagy Németországban mennyivel egyszerűbb átalakíttatni egy autót, mondjuk nagyobb motort tenni egy kisebb helyére stb. Itt csak a szopatás, papírmunka és egy csomó pénz kifizettetése a cél. Itthon még egy nyamvadt kipuff vagy egy nagyobb felni is engedélyköteles...vicc.
-
fero02
nagyúr
-
Nekem meg 370Nm és 177LE. Chippel lesz 450Nm és 210LE. Mellé max 7,2-es átlag. Így érdemes hasonlítani.
A 370Nm-em 1900-as fordulattól van meg, de majd 3000Nm van 1000-en. 4500-ig gond nélkül húz. A tartomány kisebb, ugyanakkor nem ugyanakkora a nyomaték. Ráadásul az enyém hatsebességes.
Mindezzel együtt sem vagyok egyik pártjára sem. Nem szeretem ezt, hogy nem lehet pörgetni, de szeretem, hogy 90km/h-nál tempomattal 4,5liter körül eszik. -
#TOTTI
őstag
válasz
bambano
#9445
üzenetére
Bocs nem értettem mit jelent nálad az EGY végre elmondtad...
Örülök így a téma lezárva a hasznos fordulatokról.. Bocs hogy nem vagyok ekkora autós szaki, tényleg a soraid közt kellene olvasnom hogy megértsem..4-5 litert sose mondtam.. 5 liter volt a legkevesebb 1050km telitankal ami olyan 52-55 liter.. azt SEM mondtam hogy ebbe ilyen 200as száguldozás belefér ahol persze 3700 körül forog a motor.. ami végülis nem vészes..
6 az átlag azzal is számoltam.. ha csak a fél évi 40 ezer km-emet számolom.. legyen évi 80ezer cakpakk.. ez ha német benzinárakon számolsz mivel ott vagyok 1.3millio ft különbség évente.. ami nagyon sok magyar árakon..legyen 500 ezer a difi.. egye bassza csak belefér egy szervíz pl turbó... dizelek közt is van különbség.. sztem a 1.9 fiat dizel kiforrott olcsó bérű, talán elavult is.. de azért halad is..
Az árakról, én 3 milláért vettem a SPORT csomagos.. ami ugye GTC-ben 330ezerrel drágább újan mint a COSMO.. 17es felni stb.. ESP IDS+ meg ilyen szarok.. 29ezer km..
Ilyen felszereléssel ennyi légzsákkal aprósággal ami kivülről nem is látszik jó ha kapok egy külföldi lerugott visszatekert 1.6os GTC a megoldás nem fogok GTCt venni..
SZERK:
Ez a nem vagyok elég gazdag a dizelhez elég elcsépelt... Ha az autót használod akkor dizel olcsóbb.. céges autók 95%a dizel ahol igazán számít.. a fenntartás.. ahol nem ott van esetleg benzines..Példa régi céges Caddym..123ezer km /év.. saját teljes évem.. és csak olajcsere stb.. aztán össze is törtem.. 2 és fél évesen 255 ezer volt benn... Semmi nem romlott el rajt a lefagyott ablaktörlő lapáton kívül.. igaz SDI volt.. magyar árakon is 600 ezer a spórolás.
-
Zewa
senior tag
válasz
bambano
#9445
üzenetére
No no.....
Azért ez a dízeles kijelentés kicsit erős volt szerintem.
Családban van több dízel autó is, olyanoknál akik elég sokat autóznak és megéri a dízel.
Legközelebbi példa. Vaternak egy '03-es Alhambrája van 1,9TDi-131ps
Évi ~60ezer km. kb 10ezer km-en évente tréler+egy autóval a háta mögött.
Az elmúlt 4,5évben egy önindítón kívül semmit nem kellet cserélni a motortérben.
Ha 2l-rel fogyaszt kevesebbet mitn egy hasonló teljesítményű benyos motor akkor az a 4,5év alatt ~1,5millió forint az üzemanyagon... -
bambano
titán
nem, nem nem és nem.
amit én mondtam, az nem telitalpas, hanem EGY telitalpas gyorsulás, egyszer lenyomott gázpedál, értelemszerűen váltás nélkül. A dízeled kb. harmadakkora fordulatszámtartományban használható, mint a benzines. ennyi. de akinek olvasás közben szavak kihullanak, az nem fogja érteni a különbséget.visszatérve az eredeti témához, egyben a magam részéről le is zárva:
az az állítás, hogy a sok köbcentis benzines autót, amelyet ugyanolyan stílusban vezetnek, mint a kevesebb köbcentiseket, drága fenntartani a másikhoz képest, nem igaz.és lehet, hogy neked csak 4-5 liter gázolajat eszik a szekér (ami kicsit bátor kijelentés autópálya tempónál meg akkora száguldozásokkor, ami itt elhangzott), de amennyivel kevesebbért tankolsz kilométerre számítva, annyival vagy még többel drágább megvenni a dízelt és rizikózol egy-két vaskosabb szervizszámlát is. Ha egyszer sem üt be semmi krach, akkor hajszálnyival olcsóbban úszod meg a dízelt, ha beüt, akkor borult a költségvetés.
Én nem vagyok elég gazdag a dízelhez.
-
#TOTTI
őstag
Az egész dolog abból adódik hogy telitalpas gyorsulás 30-180ig..
Az egész dolog teljesen szubjektív..
pl a gyorsulós videón nem látsz torpanást.. 0-100ig.. hiába váltottam már 3.ba.. 90nél..
és bőven 4000 felett váltok.. amig a turbó fütyül addig van erő is.. ugyanis 1700-4000ig papíron megvan a 280Nm egy chippel ez kitolódik 100-100at..Na de tényleg ez egy lerágott csont ezen nem vitatkozni kell megvitatták már ezer fórumon nálam okosabbak
Mivel én nem értek ehhez azt tudom súlyos többletkiadásba lenne hasonló teljesítmény németországba amig a dizel 310ft addig a benzin 400.. ha csak a 6 liter szól a 8 ellen akkor az 1300ft 100 kilóméteren 800on már több mint 10 ezer.. egy nagyobb távon ez 25 ezer oda vissza.. mondjuk két nap alatt.. ez elegendő többletkiadás.. Így saját tapasztalatból csak a dizel jöhet szóba.. mivel ha még a turbó beszarik 3-4 hónap alatt megspórolom.. Tény 7 hónap alatt úgy mentem 45 ezret a GTC-vel.. hogy másik autót is használtam sőt cégest is.. -
fero02
nagyúr
Te is tudod nagyon jól, h mindenre van példa meg ellenpélda is. De ha mindig mindenki egy újabb kis szar morzsába kapaszkodik bele és azon kezd el rugózi, akkor soha senkinek nem lesz igaza és közös vélemény sem lesz soha.
"Ennek az összehasonlításnak meg úgysincs értelme."
Nem ezt pofázom már mióta
-
fero02
nagyúr
Nem azt mondtam, h alul semmi, hanem h szinte semmi. Tökmind1.
De jó, akkor, akkor most játszunk olyat, h melyik motor mekkora fordulattól indul meg. Utána a követező meg az legyen már, h a bekapcsolt ülésfűtés mennyire fogja meg a dízelt és a benzint. Komolyan mondom, egyre viccesebb az egész.
-
fero02
nagyúr
Ez most nem arról szó ember!
Csak maradjunk elméleti szinten. Hogyan tudnád érdemben összehasonlítani az adott motorokat és annak teljesítményeit a legegyszerűbben? Úgy, h a motoron kívül minden feltételnek ugyanannak kellene lennie. Ez pedig csak akkor lenne kivitelezhető, ha a váltó is ugyanaz maradna. Nem?
TasiA: értem mit mondasz. Nincs is ezzel baj, sőt. Ennek így kell lennie. A dízel tud lent, de fent szinte semmi; a benzin szinte semmi alul, de tud fent. A váltót áttételeit pedig ehhez mérten lőtték be. Nem tudom mit kell ezen annyit rugózni már (ez nem rád vonatkozik of korsz
).Off: voltam a hét elején Szegeden pár napot. Nagyon szépen fel van díszítve az egész város (Rooswelt tér és tágabb környéke amit bejártunk, a többit csak autóból láttam, már amennyire láttam.
-
TasiA
senior tag
Én sokféle benzines, dízel verdát vezetek felváltva. Szeretem a dízelt is vezetni, de én is úgy tapsztaltam, hogy dízelből erősebb kell, hogy tudja tartani a benzinest hiába a sokkal több nyomaték. Ez mind érzetre, mind a gyorsulgatós mókákból jön le. Lehet, hogy érzetre nagyot tol a dízel, de a km órát nézve, 30-anként váltani kell, és ez sok időveszteség. Nálam pl első 65, második 115, harmadik 170, negyediket már le sem tudom tiltatni. Addig az ugyan csak 110 lovas TDi-vel váltok vagy 5-öt, amíg enyémmel 3-at, ráadásul a súly szinte azonos, lóerő szintén még is a benyással megyek el mellette.
A 177-lovas DCI-vel meg külön kínlódás. Na az meg 160-ig váltani kell 6-ot, annyire kicsi az a tartomány ahol megy is. 1500-alatt teljesen hitvány, 3000-felett meg bambán kínlódik. Mind ezek ellenére kényelmesebb a dízelt vezetni főleg előzésekkor. Sokkal egyszerűbb nyomatékból autózni. Míg a TDI 4., vagy 5.-ben is tud jól előzni, addig nálam ugyan ahhoz 3.-at kell rakni. -
#TOTTI
őstag
Őszintén hasznos 30-170ig pörögni..?? (értem amúgy..)
De tény hosszabbak a fokozatok és 200LE-nél még hasznos is lehet az eleje meg a vége is akár..
Amúgy nem tudom milyen autója van nem is akarok versenyezni se versenyeztetni ettől a kedvem elment a csatt miatt..
Mindekettőnem megvan az előny.. ha teheném én is hajtanék egy 3.2V6ost vagy egy 2.0T-t de csak akkor ha szarnék a világra..
1.9 cdti egy rakat márkába, típusba.. alfa, fiat, lancia, saab, opel. stb. stb.
Azért választottam ezt.. olcsó fenttartani képes 5 liter körül fogyasztani.. 30 ezres szerviz nem kellett ráköltenem semmit a nálam lévő 45 ezer km alatt.. akkut kivéve de az a zenélés miatt ment tönkre.. a régivel is indult.. -
KrAt
veterán
Itt most nem arról volt szó sztem.. Hanem a hasznos fordulatról.. Értelemszerűen ő tol egy 3-at 30nál, padló, akkor elindul először kicsit komótosan, de utána aztán megállás nélkül 170ig kb.. Míg neked azért addig egy jópárat kell váltanod
Hogy egyszerűsítsem: a te gyorsulásos videódon 160 körül már kezdett vége lenni a 4-nek.. Neki 180-nál szabályoz a harmadik..
Akkor míg te azt eléred, 4-ig felváltasz, ő 3-ig...
Akkor ez nem azt jelenti, h sokkal több a hasznos fordulatszám tartománya?
-
#TOTTI
őstag
Én nem az ő sajátjához azt se tudom neki milyen van... ha van 210 lóereje akkor felesleges az összehasonlítgatás..? Nemde..? mert ha csak benzinest meg meg dizzelt akarunk hasonlitani akkor lehet a 4.2TDIt a konszern 1.0 50LE-sel de hasonló lóerő és köbcenti mellett van értelme.. ennek a beszélgetésnek..
_seth_: Lerágott csont... a téma tény..
Nem kell 200le.. 110le 1.6os dizel vagy egy 1.6-1.8as benzinessel egy 1.3tonnás autóba dinamikusan lehet mozogni..Ahogy az 1.1tonnásba az 1.3 90Le.. vagy 1.4 90 Le benzines..
Főleg hogy becéloztam egy grande puntot 1.3as motorral vagy fiat bravot 1.9essel.. 2007-től felfelé.. attól függ megkapom e az autóm értékét...
-
_seth_
veterán
És milyen közúti közlekedéshez kell majd 200 ló?
Ez pusztán a kérdésre vonatkozik, hogy van értelme ezen vitázni?
Nekem 137 ló van és 188 NM, nem egy erőmű de jól lehet, hogy az 1.0 3 hengeresek és 1.2-1.3-ak országában nem éppen a lassú autók közé tartozik... ez is fut 10 sec alatt 100-at a vége meg gps szerint is 220 akkor hol a probléma?
Mellesleg jól is húz szóval nem tudom minek kellene ennél dinamikusabb amikor a közúti forgalomban ez is rakétának tűnik sokszor a forgalomhoz képest. (a kadettem anno még durvább volt a maga 400 kiló előnyével valamint + nyomatékával, igaz lóerőben minimálisan elmaradt de dízelesen erős volt az alsó tartományban is (1700-től már asszem max nyomaték....). -
#TOTTI
őstag
vagyis 40LE
Na mindegy ám végülis ez örök vitatéma.. De benzinesbe tényleg hogy hasonló dinamikával tudjak közlekedni a fogasztást nem nézve kell minimum egy 1.6T 192LE vagy egy 2.5-3.0 benzinse szívó..Szal részemről ok ha vannak sérelmeid akkor ird meg nyugodtan nem akartam belemerülni..
-
#TOTTI
őstag
válasz
bambano
#9416
üzenetére
Ez egy ökörség.. már bocs.. ezt tutti nem tapasztalatból mondod hanem hallottad valahol..
A benzines ennyivel rugalmasabb... mennyivel..?
esetleg a benzines turbós rugalmasabb..Amire te 3.ba 1000. alatt elindulsz és elérsz 180ig én már lehajtottam az autópályáról..
Amugy a 2.0T-t akarod összehasonlitani vagy az 1.6-1.8as 120lovast.. mert itt igencsak van nyomatékfölény.. még a 2.0T vel is van elhanyagolható fölényem.. Az OPCbe a nyomaték partiban van.. de ott van +100LE szóval akkor megint nincs értelme hasonlitgatni.. Tudod nekem 4.ben 1000 alattról 30nál ha megindul elmegy 160ig.. ott váltok egyet.. amikor te 3.ból indulva még csak 120nál jársz egy 1.8assal..!! 280/320Nm még alaphangon is több mint 160/v 2.0T nél 262.. nem sokkal de több..
Na nem az 1.8as ellen beszélek jelen pillanatban meg lennék elégedve.. és jó kis autónak tartom.. meg jo motornak is.. ott kezdődik a használható..
60LE különbség.. és nem állórajt igaz hogy chipes de az VXR is 240LE a 200LE CDTI ellen..
-
Tomoty
senior tag
válasz
Daywalker
#9391
üzenetére
Nekem 1,8-as GTC-m van, még a 126LE verzióból. Rengetegen szídják az 1,6-1,8 szériát
Nincs vele semmi gondom. Kb 9,7-10,2sec alatt futja a 100-at, 212Km/h-t mentem már vele, és városi pötyögésben se eszik 9 lityónál többet. Átlagban 7,5-8 között fogyaszt.
Szóval teljesen elégedett vagyok vele. 1 hibát tudnék felróni: Kb 4-6 hét alatt tudtam elsajátitani a "dinamikus vezetés" technikát. Ha 1400-2200 U/min között ugráltatod a fordulatot, akkor Antidinamika= gyorsulás sz*r. Fölötte nagyon megy (2500-6500 között). -
_seth_
veterán
válasz
bambano
#9417
üzenetére
Na jó a dugó az más téma megint csak... nekem is volt már 1km/h sebességem autópályán... 3 órán át, (M3, leszakadt felüljáró, még nyáron). Közben légkondi ment és alapjárat
Kiírni meg kiír 39.9-et is
többet nem tud... úgy van megcsinálva.De így konkrét mért adat, hogy mennyi volt a legtöbb nincs... csak benne van valami nagyobb átlagoltba de szerencsére annyira nem iszákos autó
-
fero02
nagyúr
válasz
bambano
#9397
üzenetére
"Akár a környezetszennyezést"
Érdemes egy pillantást vetni a mért értékekre: bal oldalt a vizsgált érték, középen az otto motor értékei, jobb oldalt a dízel motor értékei
Itt a teljes oldal, ha vki megnézné.
Wilfried Staudt - Gépjárműtechnika
"OMÁR" Könyvkiadó
"akár a beszerzési árat nézed, mind a dízel ellen van."
Az üzletpolitikát pedig végképp kár belekeverni.
-
bambano
titán
-
bambano
titán
Úgy látom, a sorok között olvasás nem megy.
Tehát az egy (és itt igen nagy hangsúly van az egy jelzőn) telitalpas 30-180 sprinttel azt akartam bemutatni, hogy a dízeleknek annyira kicsi az értelmesen használható fordulaszámtartománya, szemben egy normális benzinessel, hogy hiába van nagy nyomatéka a motornak, ha nem tudod kihasználni. Mert én 30-nál berakom 3.-ba, ekkor hajszállal 1000 alatt forog a motor, megpadlózom, és 180 fölött szabályoz le. A benzines ennyivel rugalmasabb. Te meg végigválthatod a 6 fokozatból 4-et, és akkor már elveszíted a nyomatékfölényed.Mondjuk azt a nyomatékfölényt veszíted el, ami az alap cdti motorban nincs is benne, csak a buheráltakban van 10-15% plusz.
-
Zewa
senior tag
Alapvetően dízel párti vagyok de az én évi pár ezer km-em mellé nem érdemes dízelt venni.
Az egész autó vásárlásra lenne max. 500ezer forintom szervizzel és átírással együtt. (erre nagyjából 100k-t számoltam)
Motorok közül az 1.6 16V a legszimpatikusabb.
Nem vagyok az utcán csapatos fajta de azért ne egy-egy előzésnél legyen benne annyi hogy ne okozzon gondot.Van fent pár neten, nem könnyű a választás...
-
#TOTTI
őstag
Na meg a dízel 5.ben annyit gyorsul a hasznos 2000fordulat alatt értsd 100-190ig.. és még ott a 6.utazónak szóval hiába rövid a hasznos fordulat azalatt sokat gyorsul.. hasznos fordulaton 3-4ben kb 70km/h-t befog.. legalább akkora nyomatékkal mint a hasonlo LE benzines nyomatékcsúcsa de sajnos már nem tudom kipróbálni...
-
_seth_
veterán
Nekem most télen az X20XEV átlagban (város-főút-sok sok autópálya, néha kergetve) 7,9 de volt olyan tankolás amikor egy tank benzin 600 km sem volt... (az kb 50 liter benzin mert a piros aljánál van kb 5 liter benne és felette volt egy kicsivel) igaz ez volt az amikor pesten elkezdett szakadni a hó (asszem dec 17-19 között valamikor) és az autópályán is 50-es tempó volt, így ment bele -13-ban 250 km, majd szintén hideg de már esőben 150-160 km/h-val 150 km a többi város vagy autópálya 130... tempomat mind... a szakadó hóban meg volt, hogy 110-es tempót is elértem a külsőben ami a havasabb sáv volt.... ultragrip 7+ még 1 évesen is jól tapadt ugyanakkor az újrendszerű szilikon ablaktörlő lapát megbukott a nagy hidegben... maga alá gyűri a havat ami ott megfagy majd eldeformálódik a lapát utána már nem töröl így valeo gyári ment fel télre..., sok ablak mosózástól a folyadék is kiürült röpke 500 km alatt pedig 2 liter belemegy...
Beépített navigáció-multimédia király cucc... jól néz ki, praktikus és szuper az 5" éjszakai fényekkel este... az autó belseje nincs teleszórva ledekkel sőt ahol lehet gyári izzó van így ha leveszem a fényerejét a műszerfalnak már-már saabosan jó a sötétben
Tolatóradarból a hátsó jól vizsgázott eddig, az elsőt is próbálgattam az is kiváló bár azt majd talán párom fogja használni... nagy sebesség,eső, hó, köd sem zavarja ellenben a távolságot jól jelzi... hátsóra is igaz, így pedig, hogy színre is vannak fújva az érzékelők még csak nem is lett csúnya az autó tőle.Tél+fűtés: prágát megjártam rossz termosztáttal... nem volt egy leányálom főleg, hogy ugye a motort védtem inkább azaz én fagytam inkább de sebaj... szerencsére hamar lefagyott a díszrács és a lökös alja is úgy, hogy kb olyan volt mint a kartonlapos megoldás.... javult is a hőmérséklet
Utána egy darabig volt is valóban benne kartonlap + hőmérsékletre odafigyelés majd mire megjött a valóban megfelelő termosztát már jó is lett az idő Egyébként nem olyan mint a kadettem volt... az hamar felmelegedett és meg lehetett sülni benne úgy, hogy a motor hőmérséklete is kb 85-90 fok között volt... b vectránál ha nagyon fűtök bentre és kint nagyon hideg van leviszi a motor hőmérsékletét bár ez sem vészesen.Jah: max amit mentem 2 tankolás között az 900 km fölött volt egy tank benzinnel de ez szinte csak főút... dugó nem volt, autópálya nem volt... főúton meg képes 90 km/h-nál ha nincs domb akár 3,9 literrel is beéri de a maximuma is megáll 5,5 liternél... persze ez elég szélsőséges de éppen teljesíthető... tempomat meg pláne jó hatással van rá mert szépen kisimítja a gázadásokat... persze az érem másik oldala az amikor télen autópályán 150-nél már 10 litert zabál ha nagyon hideg van, ha nem akkor megelégszik 9,8-cal is néha... nyáron mindenhol kevesebbet eszik... most pl az említett főút+tempomat 90 km/h-nál néha felmegy 7 literig is... érezhetően többet eszik télen... + amit hozzá kell tennem: sokszor úgy indulok, hogy beindítom és hadd járjon amíg le nem olvad a jég-hó, fel nem melegszik a motor + 1-esen megy a venti is a szélvédő-lábtér állásban így belülről is kellemesen felmelegszik az autó + sokat csak várakozok benne és olyankor is vagy megy vagy csak beindítom és olyankor is nyáron pl 0,9-1 litert fogyaszt óránként, télen 1-1,2 között van ez az érték is.
-
#TOTTI
őstag
válasz
bambano
#9406
üzenetére
http://prohardver.hu/tema/opel_topic/hsz_8447-8447.html
Itt láthatsz egy telitalpas sprintet külső nézetből...
De nem értem mit értesz ez alatt én ott a legjobb tudásom szerint elgyorsultam 0-ról.. hidd el egy Sport gombos GTC (1.9) hasba vág ha lenyomod a gázt és nem csúszik. nincs az mint az egy hetesnél.. kb 8 sec kürül sikerült mármint a már látott videón..
http://www.youtube.com/watch?v=uICdi3WP_ok Itt melyik a benzines és a dizel..?
http://www.youtube.com/watch?v=yTHoqhjMgjU A bal oldali a benzines annyira nem vészes egy jobb indulás azt annyi.. de mint a példám mutatja ha nincs 50le különbség.. akkor ez nincs..
De még midnig nem tudom mit is bizonyitok vagy mire is vagy kiváncsi ha egyátalán valamire..
-
TasiA
senior tag
Lehetóleg 96-tól válassz. Azért szervó, ABS, elektromos ablak, -tükör jó dolog. Én speciel az 1.6-os 8 szelepest ajánlom. Talán azt a legolcsóbb fentartani és jobban fogyaszt, mint az 1.4. Esetleg 1.4 8v, de hengerenkénti injektoros. SI-nek hívják és nem 60-hanem, 82 lóerő.
-
fero02
nagyúr
Hi!
F Astrában nem sok okosság van szerencsére. Ebből még "kifelejtették" szerencsére.
Elektromos cuccok terén centrál zár és elektromos ablak jó dolog. Persze ebből is célszerű a gyári, az utólag beszerelt kisipari cuccok sok bonyodalmat tudnak okozni. Esetleg napfénytető és elektromos külső tükrük. Télen hasznos tud lenni a fűtött külső tükör.
Ha meg van pénz klímára, akkor az is fasza. Nem egy romlékony szerkezetek szerencsére, na meg nem is digitális.Vásárlás után szíjakat és szűrőket, folyadékokat szokták leghamarabb/leginkább (erősen ajánlott) cserélni, utána meg jöhet a többi cserélni való, ahogy a pénztárcád engedi. Ezt a szerelőd majd úgyis mondani fogja...
Dízel vagy benzin párti vagy? Ezt azért jó lenne tudni. Sztem (mint dízel tulaj mondom) dízel esetén csak Isuzu-t vegyél. Benzinből sztem 1.6 elég. Ha kell menni is tud, de nem olyan "vad", mint egy 1.8 vagy 2.0. Elsőnek tökéletes lesz.
Üdv!
-
Zewa
senior tag
Sziasztok!
Lassan, nagyon lassan megvenném az első autómat.
Elsőnek egy Opel Astra F-ben gondolkozom.
Semmi féle okosság nem kell bele. A lényeg hogy menjen, ne legyen vele sok gond, keveset keljen rákölteni. Vásárláskor mire érdemes oda figyelni?
Mi az amit cserélni kell megvételkor? Motorok közül van olyan ami ajánlott illetve kevésbé ajánlott?Előre is köszi!
-
#TOTTI
őstag
Csak annyi hogy nekem az OPEL G ASTRA VAN-on téliesíthető a hűtőrács két műanyaglapkát tudok betenni mögé és bepattan a helyére.. igazából később jöttem rá hogy be is csúszik oldalról..! Arra jó hogy a hideg motor hamarabb felmelegszik.. és ha beugrok kiszállok beugrok kiszállok üzemmódban jobban tartja a hőt és melegebb az üzemi hőmérséklet! Viszont a Renault problémája nem csak ebből fakad hanem abból amit TasiA is írt.. vagyis abból is..
Vallas Vóxhól rácsa is olyan "volt".
-
fero02
nagyúr
Francia autóknál azért a kényelemmel nem szokott túl sok baj lenni...bezzeg a többivel!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Azért az erősen mínuszos időkben minden motor többet eszik, ez sztem tök normális. A gyenge fűtésre meg mondd neki, h tegyen be egy kartonlapot a hűtő elé, mint anno a zsiguliknál csinálták.
-
#TOTTI
őstag
válasz
bambano
#9396
üzenetére
Itt az enyém... még fénykorába... igaz csak 0-150ig.. kb. ezután 2e km.-rel tört meg a karrier véglegesen! Amúgy 30tól 2.ban még jobb ha fordulaton vagyok.. mivel kb. 40-nél már raknom kell.. hallhatóak a váltások..
Szerk: a link nem jön be.. VIDEÓK-AUTÓK és ott láthatod..
1.6VW elavult sokat fogyaszt ezt orvosolta az FSI.. ami ritka és drága mint egy TSI..
Ez volt a legjobb dolog, amit az autóval tettem. Mivel az enyémben még klíma sincs (egyébként is utálom, mert mindig megfázok tőle) nagyon sokat számít a fólia, de pl. ha kint állok a tűző napon, akkor simán beülök és megyek, nem forrósodik fel belül annyira, mint a fólia-nélküli autók. Engem még rendőr nem igazoltatott fóliával, sőt, 8 év alatt kb. 3x igazoltattak.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Akkor ha úgy alakul, majd előre is rakatok valami halvány fóliát, mert az üvegek nem színezettek.
Szal szerintem ne szarakodj, használd, élvezd, aztán vegyél másikat nagyobb motorral.
)
Mivel én nem értek ehhez azt tudom súlyos többletkiadásba lenne hasonló teljesítmény németországba amig a dizel 310ft addig a benzin 400.. ha csak a 6 liter szól a 8 ellen akkor az 1300ft 100 kilóméteren 800on már több mint 10 ezer.. egy nagyobb távon ez 25 ezer oda vissza.. mondjuk két nap alatt.. ez elegendő többletkiadás.. Így saját tapasztalatból csak a dizel jöhet szóba.. mivel ha még a turbó beszarik 3-4 hónap alatt megspórolom.. Tény 7 hónap alatt úgy mentem 45 ezret a GTC-vel.. hogy másik autót is használtam sőt cégest is..
Új hozzászólás Aktív témák
- PlayStation 5 SLIM DIGITAL 1 TB + kontroller 2027.11.25-ig garanciális, számlával!
- 27% - Samsung ViewFinity S7 S27D700EAU IPS Monitor! 3840x2160 / 60Hz / 5ms
- Samsung Galaxy S24 Ultra / 12/256GB / Kártyafüggetlen /12Hó garancia / Akku: 100%
- Keresünk iPhone 15/15 Plus/15 Pro/15 Pro Max
- Apple iPhone 13 128 GB Midnight 100% Akkumulátor 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest