Új hozzászólás Aktív témák

• #7246 bambano titán TasiA #7221

  Új Válasz 2009-03-30 00:42:21 #7246

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bambano

  titán

  LOGOUT blog

  válasz TasiA #7221 üzenetére

  Nagyon korrekten leírtad a helyzetet, csak pont fordítva.
  Az alufelni egy rideg, merev darab, ha azzal padkázol, törik. Az acélfelni rugalmas anyagból van, ha azzal padkázol, a felni enged és elhajlik.

  Az alufelni semennyi energiát sem nyel el. Vélhetőleg nem ok nélkül vannak a rugók acélból és nem alumínium vagy magnézium ötvözetből.

  #7226: az számomra nem indoklás, hogy hány autó fordult már meg a kezed alatt, gondoljunk csak arra, mennyi légy van a világon és mit eszik.

  Az az érvelés kétségtelenül igaz, hogy a puhább vagy rugalmasabb, könnyebben deformálódó anyag több energiát nyel el. Ilyen például az acél. A rideg, merev anyag meg mindent átad a futóműnek, mint például a könnyűfém felni.

  #7235: "Az alufelnik rendszeresen szarrá törnek, míg acél ilyenkor is "csak" meghajlik": így van, ez azt sejteti, hogy az acél rugalmasan hajlandó engedni, az alu meg rideg és elpattan.

  Nem tudom, volt-e már a kezedben nagyjából azonos méretű felni mindkét fajtából. Az acél felnivel szerelt kerék nálam kb. 8 kiló, az aluval szerelt kerék kb. 20. Az alufelni sokkal több erőt visz át a felfüggesztésre.

  Az, hogy melyikben mennyi anyag van, egyébként semmit nem jelent, elég, ha megnézzük a kartondobozok papírját.

  "Alu sztem jó eséllyel reped, míg az acél "csak" elhajlik.": ez megint nem azt támasztja alá, amit emlegettetek. Egyébként az emlegetett esemény valóban így történik, az acél képes hajlani, megnyúlni, míg a könnyűfém szakad vagy törik.

  Anyagvizsgálati témába azért nem kellene belemenni, főleg nem szakítószilárdság témában, mert egyrészt a két felnitípus rendszerint nem ugyanannyi anyagból van, másrészt a felnit nem húzásra hanem nyomásra méretezik, mivel a kocsin nyomás nehezedik rá.

  Az alufelni tényleg jobb extrémebb esetekben a futóműnek, de ezek olyan extrém esetek, amikor kijön a jósága, hogy nem is nagyon fordulnak elő. A küllemét leszámítva nincs értelmes ok alufelnit használni.

Új hozzászólás Aktív témák