Hirdetés
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- sziku69: Szólánc.
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#29100
diablo1984
veterán
bambano
#29098
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#29098
üzenetére
az, csak koszos volt az egész motortér, a gyertyát hogy kivettem a gyertya furata is tele volt porral, porszívózni kellett, hogy ne a hengerbe essen a retek! valamit kellett csinálni, de ebben a francia cuccban kismillió csati van mindenfelé, nem tudom mi ázott be, mert amiket néztem száraz volt....
-
_seth_
veterán
válasz
F_Gergely
#28951
üzenetére
Ez azért durva
Én 2008 novemberében vettem a B1-es 2 literes benzines vectrát, kereskedésből 800e forintért. Elmondták, hogy a bal hátsó kpzár rossz valamint törött volt a bal oldali index vagyis csak repedt. Összesen ennyi baja volt a valóságban is. Azóta már én is sok alkatrészt cseréltem rajta de az elmúlt években összesen és már 100e kilométer is belecsúszott azóta.A listáról ezek már nálam is cserélve:
Új kuplung tárcsa
Eddig 4 vasmagos szilent hátul
Kipufogó javítása, ez volt már nálam is
Hátsó tárcsafékek+ betétek, mikor elhoztam azt mondták, hogy cseréljem mert elkoptak, majd kb 80e kilométerrel később tényleg kicseréltem mert olcsón tudtam újat hozzá
Kéziféknél bowdenből a hátsó része cserélve, az első pici megvéve de még nem került beépítésre
Műszerfal izzóinak cseréje, de csak mert fehér smd ledeseket raktam be
Új indexkar helyett szétszedtem, meghajlítottam a megfelelő lábacskát és azóta nem kapcsolja fel indexeléskor a refit
Stab pálcák cserélve elöl, már többször is köszönhetően a irmscher 30/30-as ültetésnek, a 16-os keréknek és a rossz utaknakA többit nálam pl még nem kellett cserélni.
Ami még volt: motorcsere...(2013) olajnyomás gondok miatt ugyanakkor nézve a listádat én olcsón megúsztam
(a bontott blokk is hozott némi bevételt azóta, gyakorlatilag már csak a blokk és hengerfej van meg, amit én vettem azon rajta volt minden így szinte a blokk ára már bejött)
Hátsó ív rozsdás már, de lehet csak köv októberben a műszaki előtt csináltatom meg, az, hogy terjed nem probléma mert úgyis teljes ívcsere kell Ami még előjött: balos féltengely csere kompletten, mikor megvettem már kattogot kicsit majd elhallgatott de tavasszal már nagyon rákezdett így egy bontott került bele
-Kpzárakkal akad gond de a javítás inkább időigényes mint drága, van egy marék mikrokapcsolóm így ha valamelyik megadja magát akkor kicserélem benne A vásárláskor amivel vettem kpzár annak is a mikrokapcsoló baja volt, persze a szaki kicserélte az egész zárat univerzálisra, mire belejöttem a szerelésbe én pedig megjavítottam és visszaraktam.
-Katalizátor is megadta magát idén, az is lehet, hogy megütődött és azért jött szét az alja mert csak alul volt eltörve és jött ki az ezüst színű cucc a kipufogón. (2014)
2x meg is törték sőt már 3x... jelenleg már csak a jobb oldala ami nem sérült mióta nálam van, így lett belőle részben B2-es kinézetű autó.
-Termosztát csere azaz termosztátok hadának cseréje megvolt, csak és kizárólag a gyári gm ami bevált.
-Elektronikai gond annyi volt, hogy egy korábban javított motorvezérléses kábelen a forrasztás megadta magát ami miatt néha szó szerint nem akart menni, sok időbe került mire meglett a hiba de azóta sincs gond vele.
-hűtő venti csere, megadta magátA hibák 80%-át én javítom, gyakorlatilag amihez nem kell csápos emelő feltétlenül azt nem bízom szerelőre mert amit én megcsinálok azt tudom, hogy ki van cserélve, szerelőkkel sajnos ilyen téren van már rossz tapasztalatom. Az pedig, hogy elrontok valamit szintén nem számít, tavaly nyáron 2x cseréltem vezérlést egy hónapban, a szerelőm fordítva húzta meg, rakta fel a feszítőgörgőt, persze pont akkor jött elő a hiba amikor az ország másik felében voltam...
Ami ezen felül volt azok már inkább az utólagos extrák: fényszórómosó (gyári), hifi, gps beépítés rejtett tmc antennákkal, parkolóradarok, 220V aljzat és adapter rejtve.
Elromolnia lenne minek mivel az elektromos tetőn kívül minden benne van ami árammal vezérelhető b vekibenMotort én egyszer mostam, nem lett gond belőle de annyi elég is volt, már fél éve le sem törlöm, szerencsére nincs miért hozzányúlni (vagyis éppen mindig lehetne valamit piszkálni de ha nem kell akkor nem nyúlok hozzá.
-
#29098
bambano
titán
diablo1984
#29097
válasz
diablo1984
#29097
üzenetére
szerintem a motort mosni rossz ötlet.
-
#29097
diablo1984
veterán
F_Gergely
#29096
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#29096
üzenetére
én is letakartam a generátort, mondván az ne ázzon be, de már 10 éve csak dízeljeim voltak, a fene sem tudta, hogy ezeken a gyújtás beázik és szivat! egy fél órát köröztem mire az összes henger tenni kezdte a dolgát! remélem nem maradt benne pára sehol, de legalább a motortérben is látszik a lemez színe, tiszta retek volt, poros, meg az egyik bilincsnél olajfolyás, azt meghúztam és lesem, hogy ereszt-e még.....
de tény, hogy a vectra keresztbe hosszára veri menettulajdonságra, a francis max kényelmesebb a fotel jellegű ülései miatt, de kemény a kuplung, kemény a fék, a vectra meg ehhez full extrás!
-
#29096
F_Gergely
őstag
diablo1984
#29094
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#29094
üzenetére
Sajnos a motorteret esetemben is kimostak vasarlas napjan, elektromos gondjaim nekem is voltak, es kellett jopar het mire szaraz lett a motorter. Bar a szerelom is azt mondta nem igazan javallott, kimosni mert lehetnek elektromos anomaliak :/
En szivem szerint inkabb veszek olyat amirol tudom a hibait mint olyat amire azt mondjak "erre semmit nem kell kolteni, beulsz es vezeted". Es mondom csontra atneztuk a kocsit, dehat rontgen szeme senkinek nincs.Egyebkent ma jottem egerbe, 160-at ugy ment a kocsi mint tesom benzines toyotaja a 60-at
Eszre sem vettem a sebesseget, tempomattal jottem es feluton vettem eszre hogy baszki kicsit tobbel megyek mint kene... Igy most varom a csekket, remelem nem kapok de ha kapok akkor jogos, viszont istentelenul kiraly ahogy megy az auto -
#29094
diablo1984
veterán
F_Gergely
#29093
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#29093
üzenetére
én is így voltam a passattal, bár azt felárasan vettem, de átcsesztek, döglött volt a motorja. hidd el, az még semmi amit ráköltöttél! olcsó dízelt venni, amire tudva költeni kell felelőtlenség, a dízelekre nagyon lehet költeni!
sógoromék lagunáját most vettem át 50 ezerért, kell rá 2 küszöb, egy első sárvédő és egy hátsó ív és mehet műszakira! gyertyát cseréltem benne, zsír pörgős lett a motor, majd kimostam a motorteret és azonnal kihagyott néha 1 henger...... bakker szeretem a benzineseket, az elektromos gyújtás beázását már teljesen elfeledtem.....
-
#29093
F_Gergely
őstag
diablo1984
#29079
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#29079
üzenetére
Relative, B veki ara 600-700 kozott van, tobbet nem er akarmennyire megkimelt akarmennyire szep es jo. Es ok hogy ami olcso lehet hogy tre, viszont az is igaz hogy dragan is lehet venni szart
Vehettem volna 800-ert is vekit es lehet ugyan igy racseszek. Vasarlas elott atneztuk a kocsit, fel volt emelve csappos emelovel. Es a hibak amik kijottek nem egyszerre es nem az elejetol fogva voltak jelen hanem elo jottek szepen lassan. Ebbe bele kell nyulni, de szerintem kivedeni nem tudod. -
válasz
AMD Power
#29084
üzenetére
60 km-en ülést tesztelni lol. anno akkor jöttem rá, hogy a borám kényelmes, mikor délelőtt 10-kor beültünk haverral Pesten, és éjjel 1-kor szálltunk ki belőle a Hargitán.
vagy akkor jöttem rá, hogy a vectra kényelmes, amikor úgy sikerült összehozni a dolgokat, hogy aznap 1000 kilométer felett mentem, és az m1/m7-est leszámítva minden magyar autópályán voltam. -
válasz
DeFranco
#29082
üzenetére
nekem nem a szinkrongyűrű akasztja meg, hanem a váltókulisszában akad el a váltókar, ha túl gyorsan akarok váltani. lökném kettőből háromba, és az üres síkjában elakad a váltókar, mert nem a háromba akar bemenni magától,hanem az 1-3 közötti elválasztónak megy neki. ilyenkor el kell engedni, hogy magától alaphelyzetbe álljon, majd utána lehet betolni.
ez azért elég gáz.
(#29088) mycso: dupla kuplung, gázfröccs.
-
Findzs
addikt
én vezettem már pár jónak mondható kocsit, pl: 3-as bmw, toyota celica (automata), lexus IS 200, V golf, stb.
mindegyik 1-2 éves kocsi volt tehát nem ilyen 10 éves kategóriás kocsik és nemcsak egy körre vittem el őket, gyakran 50-100 km -ek -re, de egyiket se éreztem tökéletesnek valami bajuk mindnek voltak
vagy kemények voltak a futóművek, vagy túl lágyak, vagy a váltó volt pontatlan, vagy bőgetni kellett a motor, hogy váltson már, vagy kényelmetlen volt, stbszóval az, hogy ezeket a hibákat felhozzák mások az opelekre számomra komolytalanok pláne úgy, hogy a 6. kocsimat nyúzom 20 év alatt, többek között volt már "kis polskim", és "új" trabim is a kezdetekkor
na azok után egy f astra maga volt az álom
lehet ezért is tolerálom jobban ezeket a "hibákat", meg azért mert tapasztaltam más jobb kocsiknál is hasonlókat, -
mycso
veterán
válasz
AMD Power
#29075
üzenetére
Ez a J ami nálunk van, ennek is halál a váltója.
Szinte mindegy melyik fokozatba és milyen fordulaton váltok, picit akadós/erőszakolós. (talán 3-4 ami megfelelőnek mondható)
Meg a sajátomnál már hozzászoktam, hogy pl.: lámpához gurulásnál óvatosba visszateszem egybe. Na ennél nem lehet, vagy csak reccsenve. -
Declare
őstag
válasz
AMD Power
#29075
üzenetére
Ez a pontossag kerdese
A pontos valto az olyan, h szinte csak meglököd abba az iranyba amerre epp valtani akarsz es a valto szinte kitalalja melyik fokozat jön....hat azert az en kis astram sem ez a tipus 
de alapvetöen nincs vele bajom 
....de hat kerem legyen itt minden? minösegi anyagok, erös motor, de keveset fogyasszon, pontos valto, BOSE hifi??....van ilyen, csak nem ugy hivjak, hogy opel astra kb 1500km utan en is erösen baratkozo kategoriaban vagyok meg vele.
Nekem az 1-2 valtasnal van az, h gyorsan ezt ritkan sikerül finoman megvalositani....Azt hiszem a nagyok altal emlegetett turbo lyuk aldozata vagyok....2000 fordulat alatt kb bicikli kategoria a motor
, majd 2000 töl egesz jol huz 3500 ig kb. Kikanyarodok egy utra, gyorsitok 1 ben es ugye kb ott 2000 körül jönne a 2, de elötte nyomom jobban a gazt, mert ugye 2000 alatt nem megy es pont 2000 környeken elkapja a turbo elkezd huzni, gazfelenged, kuplung es ekkor erzem a motoron, h ez nem tetszik neki, rant ugye egy picit....es ez nekem sem tetszik, szeretek szepen valtani, de ez az 1-2 ez meg nem az igazi... nyilvan ha pörgeti az ember jobban akkor ez kiküszöbölhetö....na de egy trakeszt pörgetni? Mondjuk az is hozzatartozik,h benzinest vagy turbo benzinest vezettem sokat, dizelt kevesebbet...
-
AMD Power
titán
válasz
Declare
#29085
üzenetére
Az biztos ,hogy az esetek nagy többségében nem véletlen ,hogy ha valami olcsó. De persze kivételek mindig vannak. Mondjuk ez autó kategórián belül pár tíz ezer ft elég nagy eltéréseket mutat. Mondjuk egy 2-300e autónál pár ti ezer forint már elég nagy minőségbeli javulást tud okozni. Ez mondjuk 1.5 milliónál már nem igaz.
-
#29085
Declare
őstag
diablo1984
#29079
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#29079
üzenetére
Olcson jot teoria....na ez szerintem a ritka hollo. Az en tapasztalatom, ami dragabb az az esetek 95% ban jobb is (bizonyos keretek között persze)
Ezt amugy ugy erted, csukott szemmel belezugott a hangjaba, de az elsö randin kiderült, hogy a kocsi egy Cochita Wurst?
bocs az offert, de ez azonnal beugrott, amikor elolvastam amit irtal -
AMD Power
titán
válasz
bzoley
#29077
üzenetére
Az 5-ik tényleg lassú. Nálam mondjuk érződik ,hogy "csak" 131e km az autóban. Nálam ami még mindig furcsa és zavaró néha ez a "rángás". 2-3-ba főleg. Mondjuk szerintem ez az én hibám. Néha túl gyorsan engedem fel a gázt és akkor ugrik meg egyet az autó. De ettől eltekintve nekem nincs semmi bajom a váltóval. Sőt a rükvercet is jobban szeretem ,hogy fel kell húzni a gyűrűt ugyan úgy mint a Renaultban. VW lefelé kellett nyomni és ott néha volt is hangja a váltásnak.
A másik ami hülyeség ,hogy az ülés nem jó stb. Baromság. Jó mondjuk még egy huzamban nagyon sokat nem mentem még vele. De ilyen rövidebb 5-60km távon eddig nagyon kényelmes volt.
-
Potzee
addikt
2006-os Astra G (Z14XEP) olajcsere évente ( Castrol 5W30) Városi fogyasztás 6.5l alatt, olajfogyasztás elhanyagolható, gyakorlatilag nem kell rátölteni. A váltó könnyen jár és pontosan dolgozik.
Nálam a klima gáz 3/4-e szökött el 4 év alatt...és évente kiég egy-két izzó. -
DeFranco
nagyúr
válasz
bzoley
#29077
üzenetére
Azért gondolom a fordulatszámeltérést bizonyos mértékben megérzi.
Nekem is vajpuha a váltóm, de ha nem pont abban a tartományban és ritmusban váltok, ahova esne a sebesség függvényében az új fokozatban a fordulatszám a váltás után, akkor a szinkrongyűrű középen egy pillanatra megakasztja a mutatványt, míg összeforog a szerkezet. Be lehet tolni így is a sebességbe, gyakorlatilag akadás nélkül, csak középen érzel egy minimális ellenállást ami figyelmeztet, hogy most egy negyed másodperc ácsi.
-
#29080
diablo1984
veterán
bambano
#29001
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#29001
üzenetére
belvárosnak annyira nem nevezném(Budapest alja, lakóházak, stb semmi nincs, híd révén tényleg semmi nem jöhet keresztbe, tehát a legbiztonságosabb rész gyorshajtani az első lámpáig) városi rész, ha jól rémlik 70 vagy 80-as tábla van, de nem ötven az tuti! rtl-en nem lepődök meg, simán ki tudja találni, hogy 140-el megy az autó, ott olyan sámánok vannak, akik ezt megálmodják!
-
#29078
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
1.4-es F astrán ki lehet cserélni a hidrotőkéket vezérműtengely kivétele nélkül? X14NZ
-
bzoley
veterán
válasz
AMD Power
#29075
üzenetére
A gyorsaságot nálam csak a váltó útja korlátozza, de mivel könnyedén átesik egyik fokozatból a másikba, ha nem lesz más dolgom, megmaszekolok egy váltóút rövidítést. Kettőből háromba csak átlökni kell, egyedül ötödiket kapcsolni lenne "lassabb", mert ugye oldalra is kell tolni, de pesti vagyok, nem használom
Amúgy ha nincs szétkopva a kulissza, és a rudazat, akkor pár perc beállítani egy "akadós" váltót. -
#29076
Markizmark
addikt
AMD Power
#29075
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#29075
üzenetére
Nekem is elég jól bejáratott a cucc, de az ötödiken már érezni lehet, hogy kopott a rudazat mert éppen csak ötbe teszi és nem háromba, érezni lehet.
Ilyen átpofozós pontos váltóval még nem volt dolgom. Amúgy sem szoktam hirtelen kapcsolni, csak dombon fölfelé gyengus benzinessel. 110 lovas fordban még erre sincs szükség mert 1500-tól is húz mint a vaddisznó.
Az X14NZ-t viszont jól ki kell huzatni, főleg ha nem vagyok egyedül. -
#29074
bambano
titán
Markizmark
#29073
válasz
Markizmark
#29073
üzenetére
a pontos váltót szinte egy pofonnal át lehet tolni egyik fokozatból a következőbe. az opel váltói ebben nagyon nem jeleskedtek, főleg, amikor síkot is kellett váltani, tehát 2-3, 4-5 váltást elég nehéz gyorsan meglépni.
-
#29073
Markizmark
addikt
AMD Power
#29072
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#29072
üzenetére
Az hogy rosszabb az oké, de az 1000 dolgot jelenthet. Én viszont konkrétan ezt a "pontatlan" dolgot nem értem. Milyen az amikor pontatlan?
Maximum nehezebben veszi az egyest amikor már gurul a kocsi, vagy reccsen a rüki, ha még forog a nyeles amikor betolom neki. Meg egyszer lekopott az öreg fordon a kettes féloldalasan és kiköpte motorféken. De a pontatlanságot még mindig nem értem.
Biztos mert tapasztalatlan vagyok, de na ... -
#29072
AMD Power
titán
Markizmark
#29067
AMD Power
titán
válasz
Markizmark
#29067
üzenetére
Biztos velem van a baj ,de nekem a Poloban rosszabb volt a váltó. Sőt tesóm Toledo II Magnus plus felszereltség és abban is rosszabb a váltó érzésre.
-
#29071
bzoley
veterán
Markizmark
#29069
bzoley
veterán
válasz
Markizmark
#29069
üzenetére
Esetleg még a motorhőfok-jeladót lehet ellenőrizni. Eleinte nekem is elég büdös volt, de addig bütyköltem, míg egész "illatos" lett.
-
válasz
AMD Power
#29062
üzenetére
az ecotec motorok tervezésileg olyanok, hogy kicsit több olajat hajlamosak megenni, mint a többi. managger autónak tervezték, arra, hogy reggel a késésben levő managga beleül, hidegen kitapossa a belét, majd hirtelen leállítja, majd hazafelé vagy tárgyalásba menet dettó.
ezért direkt lágyabb anyagból készült dugattyúgyűrűk vannak benne, hogy az kopjon a hidegen üvegeléstől, ne a hengerfal. így az kopik is. amelyik motort nem kínozzák, az nem eszi az olajat.
ráadásul a látszólagos olajfogyasztást emeli az is, hogy a szervizek újabban gyári ajánlásra hivatkozva nem töltik fel teljesen olajjal a motort, hanem a min és a max között félútig. Így amikor min alá megy az olajszint, a kocsi pont egy fél literrel kevesebb olajat fogyasztott, mit amennyit hiszel. a magam részéről sosem értettem, miért nem öntik fel minimum a max. jelig, vagy akár tovább is (spórolást leszámítva). értelmes érvet még nem hallottam erre.
az opel évtizedekig híres volt arról, hogy pocsék váltókat gyárt. csak az utóbbi pár évben szoktak le róla, úgyhogy a váltót érő kifogások valósak.
-
#29069
Markizmark
addikt
bzoley
#29068
Markizmark
addikt
válasz
bzoley
#29068
üzenetére
A deci nyilván barokkos túlzás volt, de amit eszik szóra sem érdemes.
Alapjárat felpörgés elsősorban egr, de nem árt megnézni az alapjárati léptetőt, a folytószelep potmétert, folytószelepet, vákuumcsöveket. Lomhaság lehet tudatlan vezetés(városban alapjárat közelében közlekedés, ecotec=pörög(3000+rpm)), esetleg gyenge, haldokló AC.
Köszi, ezeknek utánajárunk.
Az alapjárat csak hidegen magas és igencsak büdös olyankor a kipuff, mintha dőlne bele a lé. -
#29068
bzoley
veterán
Markizmark
#29067
bzoley
veterán
válasz
Markizmark
#29067
üzenetére
Ha egy deci olajat sem eszik, akkor sürgősen vigyétek szervizbe. Nem kell mindennek az ellenkezőjét állítani.
Az enyém sem "eszi" az olajat, a maradék nyolc deci éppen elég az éves cserémhez. A többi benzin, és víz a rövidtáv miatt.
A pontatlan váltó jellemzően helyes megállapítás, de az nem a váltó hibája, hanem a tulajé. Nagyon szépen be lehet állítani, és fillérekből felújítani. Csak a hátramenet, és egyes viszonylagos pontatlansága marad helyenként, de ez a váltó felépítése miatt van.
Alapjárat felpörgés elsősorban egr, de nem árt megnézni az alapjárati léptetőt, a folytószelep potmétert, folytószelepet, vákuumcsöveket. Lomhaság lehet tudatlan vezetés(városban alapjárat közelében közlekedés, ecotec=pörög(3000+rpm)), esetleg gyenge, haldokló AC. -
#29067
Markizmark
addikt
AMD Power
#29062
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#29062
üzenetére
Családban van egy ecotec astra, de nem tudok róla hogy 1 deci olajat is megevett volna az évek alatt.
Most annyi a baja, hogy lomha lett és hidegen 2500-ig is elpörög "alapjáraton". Nem tudjuk mitől, motordiag nem ég. Szerintem ráférne egy 50-70 kilométeres kormolás pályán.Bírom az ilyen lefikázó írásokat.
Ezt a pontatlan váltó dolgot abszolút nem értem ... 22 éves létemre volt már szerencsén minden szarhoz meg 1-2 jóhoz is (3 astra, Peugeot Boxer, Ford Transit '93, Transit '08, Nissan Cherry, Madza 323f) de sose volt bajom a váltóval. Kivéve egy Nissan Cherry-t, annak annyira szétment a rudazata, hogy hetvenedik próbálkozásra lehetett csak rükibe tenni. -
mikoljan
tag
Sziasztok,
Munkából jövet tartok hazafelé, az utolsó 500 métert taposom, amikor hallok egy halk puffanást bal hátulról. Először azt hittem, hogy eldölt a csomagtérben egy dobozom. Sajnos nem, ezt a kis csavart sikerült felszednem. [link]
Megpróbáltam kiszedni, de nem sikerült és a próbálkozás közben hallottam, hogy sziszeg is kefelé a levegő az abroncsból.
Valaki tud Budapesten egy korrekt mobil gumiszervízest?
Köszi előre is!
Ui: a pótkerék lecsó és tudom, hogy gugli a haverom, de hátha addig egy márkatárs tud segíteni
-
AMD Power
titán
Eggyel feljebb, a családi kompaktok kategóriájába lépve érdemes körülnézni az Astra F-ek környékén is. A tető és a hátsó sárvédőív brutálisan tud rohadni, az ECOTEC-motorok új koruktól zabálják az olajat (ami nem hiba, hanem jelleg), ez tény. De ha valaki együtt tud élni a pontatlan váltóval, a félméteres kuplungpedál-úttal, a hátat középtájt szétgyilkoló üléstámlával (sportszékek kivétel), a vezetőtől erősen jobbra eső, ferde síkú kormánnyal, a meleg, keserű levegőt szállító szellőzőrendszerrel, azoknak – tartóssági, fogyasztási és megbízhatósági alapon - jó választás. Olcsón fenntartható, üthető-vágható, a magyar utakat kivételesen jól bíró futóművű, sok-sok kilométert bíró gépek ezek.
Érdekes egy vélemény.
-
#29060
adidas4death
aktív tag
adidas4death
aktív tag
Fentebb volt szó a struktur kerekekről, már régóta szemezgetek az ilyenekkel viszont a vekim "csak" 4x100-as, a kérdés az az lenne hogy melyikkel jönnék ki jobban árban, ha osztókör módositót veszek hozzá, vagy ha a kerékagyat lecseréltetem?
egyébként is felni csere előtt állok, le szeretném a mostani 15" alut cserélni 16"-ra és azért nézegetem megint mostanában ezeket a struktur kerekeket, mert ezek mindig is tetszettek. -
JanR
addikt
Signum / Y30DT
Na szerelőnél van az autóm vezérműszíj, hosszbordásszíj + görgők cseréje miatt (ugye nem rég vettem az autót, ezt mindenképp cseréltetni akartam). A szerelőm tanácsolta, hogy ha már ennyire meg van bontva az autó, akkor vegyük le a generátort is, mert 300e. km-nél érdemes ránézni. Hogy mennyire igaza volt..
A szabadonfutó be volt állva, folyamatosan pörgött a generátorom, a hosszbordás feszítő görgő meg szép pofonokat adott neki. Szóval + költség: generátor szabadonfutó, első-, hátsó csapágy, felszabályozzák, csúszó, meg egy generátort vezérlő. Sajnálom, de ilyen szempontból mákom van, hogy idáig nem szállt el az egész a francba.
Más: mivel én is nagyon sokat kerestem. Az Y30DT (Isuzu 3.0 v6 cdti) motoron a hosszbordásszíj 5 görgőn megy és nem 3-n!
-
Lomha 8V
addikt
Nekem a Kadett és a Signum is fóliázva van. A Signumon közepes fólia van, az első oldalablakok kivételével mindenhol (szélvédőn csík van), a Kadettnek pedig még az első ablakai is fóliázva vannak, a leggyengébb, 75%-os fóliával. Oda azért lehetett legálisan tenni, mert gyárilag nem színezett üveg van benne. Minden fólia Skyfol, nagyon elégedett vagyok vele, rendőr is látta már többször mindkettőt, mindig elkérték a műbizonylatot és sosem volt gond.
-
Calogero
addikt
-
Van-e értelme a motoröblítő adaléknak? Nincs.
-
-
#29039
Findzs
addikt
Markizmark
#29038
Findzs
addikt
válasz
Markizmark
#29038
üzenetére
én ezt nem tudom neked megtenni g astrám van
de ha van otthon facsavarkészleted biztos lesz benne olyan ami megfelel alátéttel, persze próbálgatni kellmás:
150 lóerős audi a3 benzines 4,7 literes fogyasztással [link]
alakul a dolog -
#29037
Findzs
addikt
Markizmark
#29036
Findzs
addikt
válasz
Markizmark
#29036
üzenetére
-
#29036
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Sziasztok!
Meg tudná valaki mondani sürgősben hogy F astra első sárfogó gumijait milyen csavar vagy patent tartja ott alul? Azok a lapos fém pöckök megvannak csak ez hiányzik. -
zolikaDB
veterán
válasz
Declare
#29034
üzenetére
Igen, ez OPC kerek. Ha 5 csavaros a kerekagyad, es van ra zseton, legizlesesebben Opel kerekek kozul lehet valasztani. Foleg OPC, de van szep alap Insignia is. Bocs, a Struktur 5 csavaros, nem figyelek!
Hat, az alut anyagismeret oran nemvas femnek tanitottak.
Nezz meg egy lenezkereket. A falvastagsaga mennyi? 2-3-4mm? Az en Irmscheremnek meg a kulloi majd 2 ujj vastagok. A konnyufem az a magnezium De az aranyarban van.
Meg ha jol tudom, Audinak vannak gyarilag kovacsolt kerekei.
Ha a nevemre keresel, linkeltem par Opelt szep kerekkel a topicban. -
Declare
őstag
válasz
zolikaDB
#29032
üzenetére
Struktur kerek...most mar ezt is tudom
jopofa talalmany.Erdekes amit irsz, az alufelninek nem pont az egyik lenyege, hogy könnyebb? Marmint egy 16" os alufelninek nem könnyebnek kellene lenni mint egy 16 os lemezfelninek?
Azert [ezt] igy el tudnam viselni a kis gtc-men en is
mondjuk ez 19" azert ilyennel egyelöre nem flancolok, de eleg bejövös -
Findzs
addikt
válasz
bambano
#29023
üzenetére
mikor még f astrám volt én is jártam így pedig nem is laktam akkor elvetemült környéken (nyíregyháza ferenc körút)
lementem a kocsihoz és a 4 gyári tárcsának nyoma sem volt, azért nem akadtam ki annyira mert nem voltak jó állapotban repedt törött volt mind, de azután rakattam bele riasztót meg vettem valami olcsó tárcsát ráde amikor egyszer lementem és a mellettem álló kocsinak a 4 alufelnije volt leszerelve és téglán állt a kocsi kicsit ideges lettem és vettem egy garázst inkább
-
zolikaDB
veterán
válasz
Declare
#29031
üzenetére
Igen, van, aki tudja, h ez a Struktur kerek
De talan amcsiknak is volt vmi ilyesmi, nemcsak Opeleknel.
Igen, meglatszik a fogyin. Nagyobb, szelesebb, eleve novekszik a tomeg amivel kozlekedsz.
15-os lemezmerekemmel vigan megyek a pincebe. 16-os otkullos Irmscherrel a honom alatt meg majd besz.rok.
A szepsegnek ara van.
Talan egyes versenyfelnik, magneziumbol vagy kovacsolt alukerekenel van az, h erosebbek es/vagy konnyebbek, mint az atlag ontott kerek. -
Declare
őstag
Ez a felni tema nekem is erdekes
a mostani nyari gumik jövöre sztem mar dobosak lesznek es akkor a teli gumikat rarakatom a mostani lemezfelnire es vennek uj nyari gumikat felnivel. Most 16" os a nyari (Michelin energy saver vagy ilyesmi). Ha picit nagyobbat pl 17-18 asat veszek az fogyasztasban meglatszik? Erdemes? Mert ha dragabb is a nagyobb meg meg többet is fogyaszt akkor maradok a 16 nal Amugy nekem olyan lemezfelnim van ami "küllös", vagyis a rapattintott disztarcsaval teljesen ugy nez ki mintha alufelni volna. Erdemes esetleg utan neznetek ennek, akit erdekel, mert en meg ezelött nem tudtam, h van ilyen, de amig meg nem tapogatod nem tudom van e olyan ember aki megmondja, h nem alufelni.
-
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#29026
üzenetére
felnivel szemezgetek én is: egy srác ezt árulja nagyon fb-n 20ért ...elvileg tökéletes, padkázva se volt, gumi kuka rajta, de ez mondjuk nem is lényeg, viszont nem létszükséglet perpill a felni és az acélfelni se égő szvsz
(helyileg maglódon van, ha valakit érdekelne: 14" 4x100)29028: igazából valami sötét színűt szeretnék felrakatni, részben ez is visszatart...
-
válasz
AMD Power
#29024
üzenetére
nekem az előző autómon a 4kerben nem érte meg a reggelt a gyári dísztárcsa, meg az antenna se. 36k-t fizettem a pótlásért a popestnek. az astrámat itt debrecenben kopasztották meg, a vectrámon azóta nincs semmi, ami mozdítható. mondjuk anyámék hülyén néznek, mikor beállítok hozzájuk falura és letakarítom az autót, de kutyát nem érdekli.
-
-
#29021
adidas4death
aktív tag
mycso
#29020
adidas4death
aktív tag
-
-
mycso
veterán
No ma volt szervizben a gép, csak úgy általános dolgok miatt (olaj, szűrők, stb. ...)
Mint kiderült az 1.7 CDTI 110lovasnak (a többit nem tudom) van egy csúnya típushibája: az ékszíj feszítőgörgője széttörik-elreped-szétpereg olyan 50K-60K km után.
Remélem amire cserélik, az már nem ilyen gyári hibás görgő.
Hátha valakinek jól jön az infó. -
-
hdman
őstag
Ma néztem a fogyimat, lenulláztam reggel, meg amikor indultam haza akkor is.
60,3 km ebből 15km főút 100zal, 45 km pálya 130, tempomat és klíma nélkül 6,1 litert irt a BC.
Hazafelé ugyanez BC szerint 5,8 liter.
Ha már gumitömítés és ápolás: a napfénytető gumikéderét mivel ápoljam le? glicerinnel? Hallottam már azt is, hogy a babaolaj is jó.
-
mephi666
nagyúr
válasz
Findzs
#29000
üzenetére
nekem pár hete volt ilyen, hogy kecskemét mellett egy kb 6-7km-es szakaszra fel szoktam menni a pályára, hogy elkerüljem a belvárost: azonnal meg is adtam a lendületet a céges kis 207-esnek (1.4es dízel, de fürge 140ig) belső sávban 110-120nál gyorsulásban voltam az előttem levővel egyetemben, mögöttem messze senki, erre egy ponyvás kisteher kiugrik a külső sávban 90nel haladó román kamion mögül elénk és szépen lassítanunk kellett, hogy nehogy egymásra fussunk... vettem vissza a tempóból mindaddig, hogy beálltunk a belső sávban 90re, mert az a szar szélárnyékból kibújva már semmit nem gyorsult... (visszasorolni meg nem nagyon akart a kamion mögé) így döcögött a kamion mellett... kb fél percet vártam türelmesen, majd elkezdtem gondolkozni, hogy ilyen ütemben el fogom szalasztani a lehajtót, így kimentem a külsőbe, majd még percekig csodálhattam, hogy küzd nagyon a gép a kamion mellett, mögötte meg már vagy 20 kocsi összejött a belső sávban
-
Én 2008 novemberében vettem a B1-es 2 literes benzines vectrát, kereskedésből 800e forintért. Elmondták, hogy a bal hátsó kpzár rossz valamint törött volt a bal oldali index vagyis csak repedt. Összesen ennyi baja volt a valóságban is. Azóta már én is sok alkatrészt cseréltem rajta de az elmúlt években összesen és már 100e kilométer is belecsúszott azóta.
A pontos valto az olyan, h szinte csak meglököd abba az iranyba amerre epp valtani akarsz es a valto szinte kitalalja melyik fokozat jön....hat azert az en kis astram sem ez a tipus 
de alapvetöen nincs vele bajom 
....de hat kerem legyen itt minden? minösegi anyagok, erös motor, de keveset fogyasszon, pontos valto, BOSE hifi??....van ilyen, csak nem ugy hivjak, hogy opel astra 
bocs az offert, de ez azonnal beugrott, amikor elolvastam amit irtal 
Új hozzászólás Aktív témák
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Polgári repülőgép-szimulátorok
- Képregény topik
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Samsung Galaxy Z Fold7 - ezt vártuk, de…
- Projektor topic
- Energiaital topic
- BestBuy topik
- Büszke apukák és anyukák topikja
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- További aktív témák...
- iPhone 16 Pro 128GB Desert Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen
- ÉV ELEJI RAKTÁRSÖPRÉS!!! - Videókártyák, Monitorok, Notebookok, Stb. - Szaküzletből! Számlával!
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Bontatlan! Mega AKCIÓ! 2028.12.11 Gari! Apple Macbook Air 15.3 M4! 10C/16GB/256GB
- Felsőkategóriás Gamer PC-Számítógép! Beszámítás! X870 /R9 9950X / RX 9070XT / 32GB DDR5 / 2TB SSD
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest